黃　偉

[收稿日期] 2009-02-03

[作者簡介]黃偉(1975-),河南開封人,華北水利水電學(xué)院管理與經(jīng)濟學(xué)院講師,管理學(xué)博士,主要研究領(lǐng)域為信息系統(tǒng)與電子商務(wù)。

[摘 要] 本文在對我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和我國物流競爭格局進行分析的基礎(chǔ)上,采用實證研究的方法,采用SPSS軟件對影響物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展因素進行聚類分析,從而指出制約中國物流業(yè)發(fā)展的重要相關(guān)因素主要集中在產(chǎn)業(yè)政策、管理水平、合作商觀念、技術(shù)積累、企業(yè)人力資源等方面。

[關(guān)鍵詞] SPSS;物流產(chǎn)業(yè);聚類分析

doi:10.3969/j.issn.1673-0194.2009.18.024

[中圖分類號] F512

[文獻標識碼] A

[文章編號] 1673-0194(2009)18-0074-03

當今世界越來越呈現(xiàn)出生產(chǎn)國際化、貿(mào)易全球化、經(jīng)濟一體化的發(fā)展趨勢,隨著我國加入世界貿(mào)易組織,這一趨勢對中國的影響更加巨大。企業(yè)的采購、倉儲、配送的范圍將在更廣的地域上進行,企業(yè)間的協(xié)作關(guān)系日趨復(fù)雜。單靠產(chǎn)品性能和質(zhì)量的競爭,已經(jīng)無法在激烈的市場競爭中占有優(yōu)勢地位。最大限度地降低企業(yè)的物流成本,保持物流能力的競爭力正在成為企業(yè)在激烈的市場競爭中實施成本優(yōu)勢戰(zhàn)略的基礎(chǔ)保證和新的競爭利器。為更好地促進中國物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展,本文中采用聚類分析的方法對制約我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素進行了定量研究。

1聚類分析過程

聚類分析(Cluster Analysis)是研究“物以類聚”的一種方法。聚類分析是根據(jù)研究對象的特征對研究對象進行分類的多元分析技術(shù)總稱。在聚類分析中,基本思想是認為研究的樣本或指標(變量)之間存在著程度不同的相似性(親疏關(guān)系)。于是可以根據(jù)一些樣本的多個觀測指標,具體找出一些能夠度量樣本或指標之間相似程度的統(tǒng)計量,以這些統(tǒng)計量為劃分類型的依據(jù),把一些相似程度較大的樣本(或指標)聚合為一類,把另外一些彼此之間相似程度較大的樣本(或指標)聚合為一類,關(guān)系密切的聚合到一個小的分類單位,關(guān)系疏遠的聚合到一個大的分類單位,直到把所有的樣本(或指標)聚合完畢,把不同的類型一一劃出,形成一個由小到大的分類系統(tǒng)。最后把整個分類系統(tǒng)畫成一張譜系圖,用它把所有的樣本(或指標)間的親疏遠近關(guān)系表示出來。根據(jù)分析對象的不同分為快速樣本聚類(Quick Cluster)和分層聚類(Hierarchical Cluster),本文選擇分層聚類方法進行研究。

為考察各種制約因素對中國物流產(chǎn)業(yè)的影響程度,選取了16位有代表性的物流企業(yè)負責(zé)人和物流專家,進行了問卷調(diào)查(問卷從略)。在設(shè)計影響因素時,選擇了兩個方面七大類共17個影響因素,如表1所示形成了模糊聚類分析的論域U=(u₁,u₂,u₃,…,u₁₇)。在問卷中,采用Likert五級分值分別表示影響的重要程度程度。

本文采用SPSS for Windows (Release 130) 軟件進行相關(guān)數(shù)據(jù)進行分析處理,得到聚集分析的冰柱圖(圖1)和樹形圖(圖2)。

2中國物流產(chǎn)業(yè)制約因素分析

經(jīng)過聚類分析,可以看出,制約中國物流業(yè)發(fā)展的重要相關(guān)因素主要集中在產(chǎn)業(yè)政策、管理水平、合作商觀念、技術(shù)積累、企業(yè)人力資源等若干方面。

2.1 產(chǎn)業(yè)政策

通過聚類分析,在合并相關(guān)項時,產(chǎn)業(yè)政策較營銷渠道、國內(nèi)同行業(yè)競爭等因素更能影響我國物流業(yè)發(fā)展?，F(xiàn)行體制中,物流業(yè)的行政管理工作分散在經(jīng)貿(mào)、交通、鐵路、民航、外經(jīng)貿(mào)、海關(guān)等眾多部門,傳統(tǒng)“條塊分割”的管理體制,以及來自部門的利益保護,使現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展面臨諸多障礙,如審批手續(xù)多而且煩瑣。因此,國家產(chǎn)業(yè)政策對物流業(yè)發(fā)展具有深刻影響。

2.2 管理水平

在企業(yè)內(nèi)部因素中,管理水平較創(chuàng)新意識、風(fēng)險意識對物流業(yè)影響更大,其原因在于國內(nèi)為數(shù)眾多的中小物流企業(yè)缺乏較為科學(xué)的內(nèi)部管理制度,缺乏管理組織能力,在生產(chǎn)管理上處于混亂狀態(tài),在組織經(jīng)營上處于無序狀態(tài),對行業(yè)沒有市場調(diào)研,沒有嚴格的成本核算,企業(yè)運行過程沒有生產(chǎn)控制,缺乏營銷策略。

2.3 合作商觀念影響

國內(nèi)企業(yè)一般實行簡單的生產(chǎn)管理,企業(yè)經(jīng)營范圍封閉,缺乏進入市場和社會的一體化模式,在傳統(tǒng)觀念影響下,選擇本部門、本企業(yè)的自營物流方式,而不愿意尋求社會化的物流服務(wù),使物流業(yè)專業(yè)化程度難以提高。因此合作商觀念在認識上的障礙,是制約物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展,特別是第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。

2.4 技術(shù)積累

信息技術(shù)的發(fā)展給物流企業(yè)注入了活力,但廣大中小物流企業(yè)普遍存在設(shè)備老化,信息化技術(shù)水平低等問題,難以適應(yīng)現(xiàn)代化專業(yè)物流發(fā)展的需要。技術(shù)積累不足已經(jīng)成為中國物流產(chǎn)業(yè)繼續(xù)發(fā)展的一大瓶頸。

2.5 企業(yè)人力資源

由聚類分析可以清楚地看到,物流人才的缺乏已經(jīng)成為制約物流業(yè)發(fā)展的重要因素之一。面對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,我國在物流人才教育和培養(yǎng)方面的步伐略顯緩慢,市場上符合要求的物流人才較少,且層次較低,物流專業(yè)人才缺乏。據(jù)2005年的統(tǒng)計資料,我國高等院校中開設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有10所,占全部高校數(shù)量的1%;碩士博士生層次教育剛剛開始。由于物流教育和培訓(xùn)的缺乏,能夠切實為企業(yè)提供有效方案的中高級物流人才更少,制約了中國物流業(yè)的發(fā)展。

以上對其中相對重要的因素進行了討論,其他因素,如經(jīng)濟發(fā)展的刺激作用、企業(yè)資本狀況以及融資政策等,都對中國物流業(yè)發(fā)展具有不可忽視的影響作用,在特定環(huán)境下,這些因素還可能成為制約物流業(yè)發(fā)展的瓶頸,只有從企業(yè)自身和外部環(huán)境兩個方面共同努力,才能減少諸多因素對物流發(fā)展的制約作用。

3 加快中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策

總的來看,由于還存在著上述諸多影響和制約物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素,我國的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模目前還不大,發(fā)展水平也不高。要加快中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,還必須從企業(yè)自身和外部環(huán)境兩個方面來下功夫。

3.1 引導(dǎo)樹立現(xiàn)代物流觀念

中國物流產(chǎn)業(yè)的變革必須以觀念的更新作為先導(dǎo)。我國企業(yè)普遍有“自辦物流”的傳統(tǒng)觀念,面對日益國際化的市場競爭環(huán)境,面對外資企業(yè)利用全球物流網(wǎng)絡(luò)侵蝕中國市場,國內(nèi)企業(yè)必須具有現(xiàn)代物流觀念,充分利用國際國內(nèi)物流渠道,專注主營業(yè)務(wù),減少流通環(huán)節(jié)成本,將有限的資源運用到核心競爭領(lǐng)域。此外,政府部門要充分認識到物流管理在現(xiàn)代市場經(jīng)濟中對市場流通、經(jīng)濟繁榮所起的重要作用,樹立現(xiàn)代物流觀念,充分認識現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢。

3.2 加強中心城市物流基礎(chǔ)設(shè)施和管理系統(tǒng)的建設(shè)

中心城市一般均為交通的樞紐,也是物流的集散地。經(jīng)濟中心城市便利的交通條件非常適合造就一批具有市場競爭能力、經(jīng)營規(guī)模合理、技術(shù)設(shè)備和管理水平較高的大型物流企業(yè),形成以中心城市為依托,與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平相適應(yīng)的高效率的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)。

3.3 加強物流信息化建設(shè)和標準化建設(shè)

物流信息的高效率流動,可以有效地保證物流系統(tǒng)的高效運轉(zhuǎn)。物流企業(yè)應(yīng)積極利用EDI、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)點連接起來,既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置,又可以通過網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)單位連接,實現(xiàn)資源共享、信息共用,并對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制和全程管理。

3.4 積極開拓全球性物流和尋求全球性市場空間

中國物流產(chǎn)業(yè)需要樹立全球經(jīng)濟意識,在抓住國內(nèi)市場的同時,要積極參與國際市場的競爭,構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略,以一體化的物流管理和供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購、生產(chǎn)裝備和產(chǎn)成品分銷,參與到國際競爭中去。

3.5 加強人力資源培養(yǎng)與開發(fā)

物流人才的短缺,已經(jīng)成為物流產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展的巨大障礙。針對目前我國物流專業(yè)人才缺乏、管理水平較低的突出問題,要采取多種形式加速專業(yè)人才的開發(fā)與培養(yǎng)。只有在物流從業(yè)人員素質(zhì)提高的基礎(chǔ)上,才有可能不斷努力增強競爭能力,學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進技術(shù)、方法,發(fā)展適合我國國情的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。

4 結(jié)束語

我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前仍處于起步階段,與發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平還有相當?shù)牟罹?。在今后的發(fā)展中,中國物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)在以市場為主導(dǎo),以企業(yè)為主體,以服務(wù)需求為依托,最大限度地降低全社會物流總成本和提高物流效率,促進和支持中國經(jīng)濟健康發(fā)展的方針指導(dǎo)下,通過建立健全適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的相關(guān)制度規(guī)范,發(fā)展和完善包括各種基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的物流系統(tǒng),實現(xiàn)建立基本適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展需要的社會化、專業(yè)化的物流服務(wù)體系的總體目標。

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