綠帶
- 城市道路綠帶多維規(guī)劃模型探討
能日益復(fù)雜，道路綠帶很難通過單一維度的思考實(shí)現(xiàn)合理的規(guī)劃?；谝延械南嚓P(guān)研究及數(shù)據(jù)結(jié)論，從行進(jìn)方式與速度、行進(jìn)感受、駕駛安全等角度切入研究并構(gòu)建道路綠帶節(jié)奏維度，滿足通行的安全、愉悅；以微氣候營造、空氣污染處理、噪音消解、通行感受等角度切入研究并構(gòu)建道路綠帶空間維度，實(shí)現(xiàn)道路的相應(yīng)功能；以行進(jìn)順暢與安全、空間感知等角度切入研究并構(gòu)建道路綠帶尺度維度，營造怡人的場所尺度。三大維度分別從縱向布局、空間類型、剖面尺寸三個(gè)方面思考城市道路綠帶規(guī)劃，并通過三維度的適
園林 2023年10期2023-10-18
- 不同季節(jié)路側(cè)紫丁香綠帶滯塵機(jī)制研究
危害[2]。路側(cè)綠帶在城市道路綠地中占地面積最大,綠地構(gòu)成形式多樣,形成了不同層級的污染物綠地消減體,其主要通過增強(qiáng)擴(kuò)散、利用植物表面吸附顆粒物來減緩污染[3-4]。道路綠帶消減顆粒物的能力與綠帶內(nèi)的空氣溫度、相對濕度和風(fēng)速等自然條件[5]及綠帶密度、厚度及植物葉表面特征等有關(guān)[6]。相關(guān)研究表明,路側(cè)綠帶可有效降低空氣顆粒物濃度[7],其降減顆粒物的能力呈現(xiàn)明顯的季節(jié)變化、周變化及日變化等時(shí)間規(guī)律[8-10]。而植物種類不同,消減顆粒物的效應(yīng)也不同[11
西北林學(xué)院學(xué)報(bào) 2023年5期2023-10-16
- 綠帶妒尺蛾對寄主的趨性選擇及寄主植物葉片的化學(xué)成分分析
主植物氣味是否對綠帶妒尺蛾P(guān)hthonoloba viridifasciata存在引誘作用還未見報(bào)道。綠帶妒尺蛾隸屬于鱗翅目Lepidoptera尺蛾科Geometridae，是桫欏Alsophila spinulosa和小黑桫欏Alsophila metteniana的食葉昆蟲之一[11]。在貴州赤水桫欏國家級自然保護(hù)區(qū)內(nèi)1 a發(fā)生4～5代，幼蟲以取食嫩葉為主，蟲害暴發(fā)期，可將嫩葉和成葉取食殆盡，嚴(yán)重影響了桫欏的正常發(fā)育和繁殖[12]。桫欏和小黑桫欏隸屬
浙江農(nóng)林大學(xué)學(xué)報(bào) 2023年1期2023-03-09
- 城市濱河綠帶整治中的生態(tài)規(guī)劃方法研究
000）城市濱河綠帶是一座城市最重要的生態(tài)發(fā)展空間，自然生態(tài)系統(tǒng)中的生物具有多樣性，同時(shí)也承載著地方文化特色，是城市居民和外來游客的休閑集會場所。但是就城市濱河綠帶整治的現(xiàn)實(shí)情況而言，自然生態(tài)優(yōu)先的規(guī)劃理念并未得到充分凸顯，導(dǎo)致濱河綠帶生態(tài)環(huán)境受到不同程度的破壞?；诖耍斜匾鞔_濱河綠帶整治中的生態(tài)規(guī)劃不足，秉承科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計(jì)原則，采取有效的生態(tài)規(guī)劃方法，保護(hù)完整的濱河生態(tài)發(fā)展空間，從而實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共處的目標(biāo)，將濱河綠帶打造為最理想的城市自然花園。1
皮革制作與環(huán)?？萍?2022年2期2023-01-06
- 城市道路綠化樹木生長環(huán)境改善問題探討
——基于《城市道路綠化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》的修編
措施改良土壤。若綠帶內(nèi)有連續(xù)不透水層，可通過合理組織土壤排水、增加樹木支護(hù)等措施保證樹木根系的生長和樹木的穩(wěn)定。2 綠帶凈寬度除土壤因素外，綠帶寬度對植物生長影響最為明顯。修編版《城市道路綠化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》中關(guān)于綠帶寬度的相關(guān)要求為“分車綠帶內(nèi)喬木樹干中心距路緣石內(nèi)側(cè)距離不應(yīng)小于0.75m”“行道樹綠帶凈寬度不宜小于1.5m；表面根系發(fā)達(dá)的行道樹宜采用連續(xù)樹池，凈寬度不宜小于2.0m”，這2 條規(guī)定保障了分車綠帶和行道樹綠帶的最小凈寬度不宜小于1.5m，這是因
現(xiàn)代園藝 2022年9期2022-11-19
- 基于參與性的街區(qū)路側(cè)綠帶景觀設(shè)計(jì)策略研究
代要求。街區(qū)路側(cè)綠帶是人們?nèi)粘；顒?dòng)相對頻繁的道路綠地，也是城市環(huán)境建設(shè)的重要載體。高品質(zhì)的路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)可激發(fā)街區(qū)活力、帶動(dòng)街區(qū)發(fā)展、滿足街區(qū)居民的短時(shí)活動(dòng)需求，是城市精細(xì)化管理的重要內(nèi)容。故在城市精細(xì)化管理的大背景下，基于參與性對街區(qū)路側(cè)綠帶的景觀設(shè)計(jì)策略進(jìn)行探究，使路側(cè)綠帶最大程度發(fā)揮功能，形成重文化、重互動(dòng)、重體驗(yàn)的城市景觀空間。1 相關(guān)概念1.1 參與性參與性是指由于個(gè)體的參加而使環(huán)境發(fā)生變化，強(qiáng)調(diào)場所的吸引力[1]。參與性景觀設(shè)計(jì)是指在綠地中加入?yún)?/div>
城市建筑空間 2022年10期2022-11-11
- 北京不同道路綠帶銀杏土壤肥力綜合評價(jià)
、適應(yīng)性強(qiáng)，道路綠帶種植銀杏不僅能提升城市景觀效果，還在遮蔭、降噪、滯塵等方面有顯著的生態(tài)效益[1]。隨著北京綠化建設(shè)的快速發(fā)展，銀杏在北京道路綠帶的種植量也逐年增多。但近年來北京道路綠帶銀杏頻繁出現(xiàn)葉片小、夏季焦葉、樹勢逐年衰弱，甚至出現(xiàn)植株死亡等現(xiàn)象[2]，其立地環(huán)境持續(xù)制約著銀杏的生長狀況。在管護(hù)過程中，土壤缺乏營養(yǎng)勢必引起銀杏樹勢衰退，次期性病蟲害侵染。因此需根據(jù)土壤現(xiàn)狀，制定科學(xué)的土壤肥力改良方案。為科學(xué)評價(jià)北京不同道路綠帶銀杏土壤肥力狀況，本研山東林業(yè)科技 2022年4期2022-11-01
- 智慧園區(qū)導(dǎo)覽系統(tǒng)在城市生態(tài)景觀綠帶中的應(yīng)用研究 ——以南京青龍綠帶二期為例
需要城市生態(tài)景觀綠帶作為綠洲進(jìn)行生態(tài)韌性調(diào)節(jié)。在建設(shè)“智慧城市”這一背景下，城市生態(tài)景觀綠帶更應(yīng)乘上信息互聯(lián)、萬物智能的時(shí)代順風(fēng)車，發(fā)揮建設(shè)智慧生態(tài)型城市至關(guān)重要的整合及提升作用。1 研究背景1.1 智慧園區(qū)導(dǎo)覽系統(tǒng)智慧園區(qū)導(dǎo)覽系統(tǒng)是建立在互聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算、實(shí)時(shí)定位[1]、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等前沿科技基礎(chǔ)上的新一代導(dǎo)覽系統(tǒng)。智慧園區(qū)導(dǎo)覽系統(tǒng)通過建立系統(tǒng)與游客間的智能化、信息化互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)[2]，實(shí)時(shí)地為相應(yīng)區(qū)域的游客講解對應(yīng)區(qū)域相關(guān)概念，建立起高效的信息交流橋梁建筑與文化 2022年10期2022-10-25
- 上海市浦東結(jié)構(gòu)性綠地空間管治模式及政策啟示
地主要包括以外環(huán)綠帶為代表的綠環(huán)和以楔形綠地為代表的綠楔2種空間類型，自20世紀(jì)90年代初開發(fā)建設(shè)至今已持續(xù)近30年，不同結(jié)構(gòu)性綠地的空間管治模式在特定的時(shí)期中都發(fā)揮了重要的作用，積累了較為豐富的空間管治經(jīng)驗(yàn)，尤其是浦東在結(jié)構(gòu)性綠地空間管治過程中的政策創(chuàng)新受到廣泛關(guān)注?；趪鴥?nèi)外文獻(xiàn)研究，本研究歸納出當(dāng)前特大城市結(jié)構(gòu)性綠地管治實(shí)踐的典型模式，進(jìn)而比較上海的外環(huán)綠帶浦東段（含原南匯區(qū)）和以張家浜楔形綠地為代表的浦東楔形綠地的空間管治模式，據(jù)此討論中國特大城市風(fēng)景園林 2022年10期2022-10-24
- 上海城市綠帶規(guī)劃思想流變研究
1）0 引言城市綠帶作為歐美近現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的重要內(nèi)容，對于遏制大城市無序蔓延、提升生態(tài)環(huán)境品質(zhì)、滿足市民游憩需求等具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文從城市規(guī)劃思想史視角切入，以不同時(shí)期上海城市綠帶構(gòu)想及其演變?yōu)檠芯繉ο螅迩迳虾３鞘?span id="syggg00" class="hl">綠帶規(guī)劃思想的起源、理論基礎(chǔ)和發(fā)展脈絡(luò)。文中首次將上海城市綠帶構(gòu)想劃分為初創(chuàng)期（1946—1951年）、計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期（1952—1990年）、全面建設(shè)期（1991—2015年）、戰(zhàn)略發(fā)展期（2016年至今）四個(gè)歷史階段，重點(diǎn)探討了各階中國國土資源經(jīng)濟(jì) 2022年9期2022-10-08
- 中新廣州知識城某已建道路海綿改造設(shè)計(jì)
設(shè)有機(jī)動(dòng)車道、側(cè)綠帶、非機(jī)動(dòng)車道以及人行道。機(jī)動(dòng)車道橫坡2%，坡向兩側(cè)為側(cè)綠帶，人行道與非機(jī)動(dòng)車道共板，橫坡1%坡向側(cè)綠帶。側(cè)綠帶高于機(jī)動(dòng)車道面0.15 m。道路橫斷面如圖1 所示。圖1 道路橫斷面圖（單位：m）原設(shè)計(jì)因特殊情況，未按照海綿型道路的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，側(cè)綠帶按照廣州市常規(guī)做法，全線呈龜背形隆起，雨水口布置在機(jī)動(dòng)車道邊，間距約30 m，僅收集機(jī)動(dòng)車道及1/2 側(cè)綠帶的雨水。人行道、非機(jī)動(dòng)車道以及剩余1/2 側(cè)綠帶的雨水徑流利用道路8‰的縱坡自由散水城市道橋與防洪 2022年6期2022-08-09
- 英國綠帶經(jīng)驗(yàn)對我國城市開發(fā)邊界管控的啟示
發(fā)的有序發(fā)展?！?span id="syggg00" class="hl">綠帶”作為一項(xiàng)相對成熟的國土空間用途管制工具，能有效的控制人口增長和城市擴(kuò)張，因此被廣泛應(yīng)用于城市開發(fā)邊界的劃定[1]。其中，倫敦等英國城市采取綠帶政策來限制城市空間擴(kuò)張，案例成熟。因此，基于英國綠帶政策的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，本文通過梳理英國綠帶政策現(xiàn)狀，總結(jié)英國綠帶發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，以期為我國城市開發(fā)邊界的實(shí)施管理提供借鑒。1 英國綠帶政策簡述“綠帶”一詞是由英文單詞“Green Belt”翻譯而來，指環(huán)繞城市建成區(qū)或者城鎮(zhèn)建成區(qū)之間的鄉(xiāng)村開敞地帶，包括農(nóng)上海國土資源 2022年2期2022-07-26
- 上海環(huán)城綠帶華涇公園段蛾類昆蟲多樣性
3]。上海市環(huán)城綠帶始建于20 世紀(jì)90 年代初，是為提升上海市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量而實(shí)施的一項(xiàng)重大工程，規(guī)劃總面積6 208 hm2，共涉及浦東新區(qū)、徐匯區(qū)、閔行區(qū)、長寧區(qū)、嘉定區(qū)、普陀區(qū)和寶山區(qū)等外環(huán)沿線7 個(gè)區(qū)，經(jīng)過20 余年的規(guī)劃建設(shè)，目前已基本建成平均寬度500 m，長98 km，面積約4 000 hm2的環(huán)城綠化帶。這條綠化帶的實(shí)施加快了上海市綠化建設(shè)的步伐，為改善上海市空氣質(zhì)量、提升廣大市民的生活品質(zhì)起到了舉足輕重的作用[4]。近年來，一些學(xué)者針對上世界農(nóng)藥 2022年5期2022-06-01
- 濟(jì)源城區(qū)道路綠化植物種類應(yīng)用與配置模式
配置模式，使道路綠帶在發(fā)揮分隔、引導(dǎo)作用的同時(shí)[1]，還能愉悅游客居民的身心，并提供遮蔭降溫[2]、滯塵減噪[3]、固碳釋氧[4～7]等生態(tài)服務(wù)。道路截面上的綠帶包括中間分車綠帶、兩側(cè)分車綠帶、人行道綠帶等，在道路紅線外還常設(shè)有路旁綠帶[8]。道路綠化植物的選擇通常遵循喬木—灌木—綠籬—草本結(jié)合、適地適樹、與城市規(guī)劃及市政設(shè)施相協(xié)調(diào)等原則[9]。國內(nèi)外有不少學(xué)者對城市道路綠化形式及綠地景觀效果進(jìn)行了研究[10～12]。如，葛文璇[13]闡述和探討了我國城市綠色科技 2022年23期2022-02-12
- 解析當(dāng)代大都市區(qū)綠帶規(guī)劃、建設(shè)與治理 ——以上海環(huán)城綠帶為例
1 當(dāng)代大都市區(qū)綠帶規(guī)劃解析1.1 綠帶規(guī)劃范式演進(jìn)1.1.1 1990年之前的綠帶規(guī)劃：現(xiàn)代主義的綠帶規(guī)劃17世紀(jì)，英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家威廉·佩蒂首次使用綠帶（greenbelt）一詞，意指能夠保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境的環(huán)形土地[1]。有學(xué)者認(rèn)為1898年埃比尼澤·霍華德提出的田園城市（garden city）理論啟發(fā)了后來的綠帶規(guī)劃[2]，但霍華德的初衷是希望通過田園城市模式實(shí)現(xiàn)社會變革，他在《明日的田園城市》中用了大量篇幅探討城市與鄉(xiāng)村的產(chǎn)權(quán)、土地稅收和制度問題[3風(fēng)景園林 2021年11期2021-12-20
- 智慧技術(shù)在城市生態(tài)景觀綠帶中的應(yīng)用研究
文討論的是在景觀綠帶中建立智慧驛站系統(tǒng)，利用其資源整合，功能多樣的特點(diǎn)，提升景觀綠帶的實(shí)用價(jià)值，擴(kuò)大景觀綠帶的服務(wù)范圍，增強(qiáng)競爭力。1 城市生態(tài)景觀綠帶中的智慧驛站城市生態(tài)景觀綠帶是城市建設(shè)中不可缺少的重要組成部分,是城市文化的一個(gè)重要載體。建設(shè)城市生態(tài)景觀綠帶，可有效地改善和提高人居環(huán)境,對推動(dòng)新時(shí)代生態(tài)文明建設(shè)發(fā)揮著極為重要的作用。隨著智慧城市的的不斷建設(shè)，城市生態(tài)景觀綠帶建設(shè)也開始向智能化發(fā)展。BIM 技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)都在綠化建設(shè)上發(fā)揮中國建設(shè)信息化 2021年18期2021-10-13
- 麗水北城區(qū)道路綠帶植物景觀調(diào)查與美學(xué)分析①
麗水北城區(qū)道路綠帶整體情況分析我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ75‐97）將城市道路綠地定義為：“道路及廣場用地范圍內(nèi)可進(jìn)行綠化的用地”。城市道路綠地按其功能和所處位置可分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地，其中道路綠帶可分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶［2］。根據(jù)麗水北城區(qū)道路的建設(shè)完備情況和植物景觀美學(xué)代表性特征，主要選取15 條道路進(jìn)行調(diào)查研究與分析。調(diào)查分析以道路綠帶為對象，綜合運(yùn)用勘察、記錄、拍攝等多種調(diào)査手段，力熱帶農(nóng)業(yè)工程 2021年3期2021-08-18
- 福州市主干道分車綠帶對騎行通勤者暴露于細(xì)顆粒物的影響
-9]。道路分車綠帶(機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的綠化隔離帶)是城市綠地的重要組成部分，它們對道路環(huán)境中污染物的削減作用，在國內(nèi)外研究中開始得到重視。國內(nèi)外研究表明[8-11]，綠帶植物對顆粒物濃度的削減受綠帶結(jié)構(gòu)特征及風(fēng)速、風(fēng)向的影響相對較大[10]，需結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍庀筇卣骱?span id="syggg00" class="hl">綠帶結(jié)構(gòu)通過開展精細(xì)的實(shí)地監(jiān)測[5]，探究綠帶特征與顆粒物濃度變化的響應(yīng)機(jī)制，以優(yōu)化當(dāng)?shù)氐牡缆肪G化配置方式。近年來，利用便攜式高精度檢測儀搭建移動(dòng)監(jiān)測平臺，已開始廣泛應(yīng)用于評估個(gè)人環(huán)境暴露領(lǐng)西北林學(xué)院學(xué)報(bào) 2021年4期2021-08-16
- 城市道路綠帶遙感綠量與地溫相關(guān)性研究
許差異。城市道路綠帶是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，但目前關(guān)于城市道路綠帶與降溫效應(yīng)相關(guān)性的研究甚少，對于不同綠帶面積下的綠量降溫效應(yīng)的探索也較少。因此本研究以福州市倉山區(qū)道路綠帶為對象，探索不同道路綠帶面積范圍內(nèi)綠量與地溫的關(guān)系，以期為城市道路綠帶的規(guī)劃設(shè)計(jì)及提供科學(xué)的理論支撐與緩解城市熱島效應(yīng)提供新思路。1 研究區(qū)概況福州市位于福建省中部偏北地區(qū)(25°15′-26°39′N，118°08′-120°31′E)，是海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心城市，地形多為丘陵與平原西北林學(xué)院學(xué)報(bào) 2021年4期2021-08-16
- 融合城市邊緣區(qū)半自然生境保護(hù)的環(huán)城綠帶建設(shè)研究
湯西子 邢忠環(huán)城綠帶建設(shè)是“在一定規(guī)模的城鎮(zhèn)或城鎮(zhèn)密集區(qū)外圍，安排較多的綠地或綠化比例較高的相關(guān)用地，形成環(huán)繞城市建成區(qū)的永久性開敞空間”[1]，其思想內(nèi)涵可追溯至霍華德的“田園城市”理論，并廣泛應(yīng)用于倫敦、巴黎、柏林、北京、上海等國內(nèi)外城市建設(shè)管控中。作為區(qū)域生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的組成部分，環(huán)城綠帶不僅能有效控制城市用地增長，優(yōu)化城鄉(xiāng)空間格局[2]，還能強(qiáng)化城區(qū)人工綠地與外圍生態(tài)綠地的聯(lián)系，維持生物多樣性，提高邊緣區(qū)環(huán)境資源整體保護(hù)與利用效率。城市邊緣區(qū)半自然生境與風(fēng)景園林 2021年2期2021-04-24
- 廠區(qū)圍墻外側(cè)綠帶景觀特征及評價(jià) ——以安徽省寧國經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)為例
展。廠區(qū)圍墻外側(cè)綠帶作為企業(yè)名片、城市畫卷和綠色保障線，對提升園區(qū)環(huán)境品質(zhì)和運(yùn)行效率的作用日益突顯。以安徽省寧國經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)廠區(qū)圍墻外側(cè)綠帶為研究對象，選用層次分析法構(gòu)建廠區(qū)圍墻外側(cè)綠帶景觀評價(jià)體系，選取20個(gè)典型樣地進(jìn)行景觀特征分析及評價(jià)。結(jié)果表明，20個(gè)樣地常用綠化植物共計(jì)27科36屬46種，低矮常綠灌木應(yīng)用較多，配置形式有規(guī)則式、自然式、特殊形式；景觀質(zhì)量整體水平不高，呈正態(tài)分布，Ⅰ級（CCEI≥80%）景觀質(zhì)量樣地相對較少。針對景觀特征及評價(jià)結(jié)果園林 2021年4期2021-04-11
- 廠區(qū)圍墻外側(cè)綠帶景觀特征及評價(jià) ——以安徽省寧國經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)為例
展。廠區(qū)圍墻外側(cè)綠帶作為企業(yè)名片、城市畫卷和綠色保障線，對提升園區(qū)環(huán)境品質(zhì)和運(yùn)行效率的作用日益突顯。以安徽省寧國經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)廠區(qū)圍墻外側(cè)綠帶為研究對象，選用層次分析法構(gòu)建廠區(qū)圍墻外側(cè)綠帶景觀評價(jià)體系，選取20個(gè)典型樣地進(jìn)行景觀特征分析及評價(jià)。結(jié)果表明，20個(gè)樣地常用綠化植物共計(jì)27科36屬46種，低矮常綠灌木應(yīng)用較多，配置形式有規(guī)則式、自然式、特殊形式；景觀質(zhì)量整體水平不高，呈正態(tài)分布，Ⅰ級（CCEI≥80%）景觀質(zhì)量樣地相對較少。針對景觀特征及評價(jià)結(jié)果園林 2021年4期2021-04-11
- 現(xiàn)代城市市政道路景觀設(shè)計(jì)的優(yōu)化分析 ——以山東省煙臺市港城東大街景觀提升項(xiàng)目為例
，現(xiàn)狀道路兩側(cè)的綠帶僅僅作為防護(hù)綠帶用以隔絕噪聲和粉塵污染。項(xiàng)目場地總面積約16hm2，全長約1.6km，寬度約50m，項(xiàng)目現(xiàn)場的完整性強(qiáng)，除小區(qū)與學(xué)校路口外，并未發(fā)現(xiàn)有其他分割場地的道路及設(shè)施。場地周邊以教育科研、居住、商業(yè)用地為主，現(xiàn)狀植被基礎(chǔ)優(yōu)良，整體綠量大，常綠背景林厚重，部分綠地出現(xiàn)斷層，整體覆蓋率47%以上。從植物群落的結(jié)構(gòu)組成上進(jìn)行分析，現(xiàn)有的林帶已經(jīng)形成了較為清晰的“三帶式”結(jié)構(gòu)，即背景林帶（龍柏、蜀檜、毛白楊）；前景林帶（國槐、白蠟、紫薇工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2021年1期2021-01-25
- 深圳道路綠化景觀改造設(shè)計(jì)
廣，也使雨水滯留綠帶在道路綠化中廣泛使用，這不單給道路綠化改造設(shè)計(jì)帶來新挑戰(zhàn)，同時(shí)也給道路綠化改造帶來了新的機(jī)遇及方向。2 深圳道路綠化景觀改造設(shè)計(jì)總體思路對城市道路改造的過程中，在滿足城市通達(dá)性與安全性等一系列的城市道路功能相關(guān)要求的基礎(chǔ)上，伴隨著人們生活水平的提高，對環(huán)境保護(hù)及審美意識的持續(xù)提升，如今的城市道路綠化不僅是城市風(fēng)貌形象展示的載體，更是綠色生態(tài)環(huán)保的貢獻(xiàn)者、參與者。綠化改造設(shè)計(jì)不僅考慮景觀美的基本要求，同時(shí)需要考慮滿足海綿海城市建設(shè)在道路中安徽建筑 2020年1期2020-12-26
- 彈性的倫敦綠帶管控對我國大城市增長邊界劃定的啟示
daries）及綠帶（greenbelts）[6]。改革開放以來，我國對合理利用城市空間、提高土地利用效率、保護(hù)城市周邊生態(tài)環(huán)境和農(nóng)田的訴求逐漸提高；2006 年的《城市規(guī)劃編制辦法》將城市增長邊界作為城市總體規(guī)劃綱要及中心城區(qū)規(guī)劃的必要內(nèi)容，在2017 年國務(wù)院印發(fā)的《全國國土規(guī)劃綱要(2016～2030 年)》和《關(guān)于劃定并嚴(yán)守生態(tài)保護(hù)紅線的若干意見》中，明確了邊界劃定的多目標(biāo)內(nèi)涵，指出設(shè)置“生存線”、“生態(tài)線”、“生態(tài)保護(hù)紅線”等保護(hù)生態(tài)生存的剛性邊綠色環(huán)保建材 2020年5期2020-06-03
- 上海徐匯濱江綠帶對周邊住宅價(jià)格的影響研究
以來，黃浦江濱江綠帶實(shí)現(xiàn)了岸線轉(zhuǎn)型，成為了開放共享的高品質(zhì)休閑游憩帶，為市民提供連續(xù)、多元的公共活動(dòng)空間，實(shí)現(xiàn)了濱水區(qū)與城市生活的融合[5-6]，生態(tài)特征顯著，具有促進(jìn)公眾健康和幸福、增加人與自然聯(lián)系的重要作用[7]。黃浦江濱江綠帶建設(shè)，除了具有顯著的自然生態(tài)環(huán)境效益和獨(dú)特的社會文化服務(wù)功能，是否也發(fā)揮著經(jīng)濟(jì)維度上的“正外部性”？較之于商業(yè)、居住、工業(yè)等其它開發(fā)性的土地利用類型，極少部分的城市綠地經(jīng)濟(jì)效益體現(xiàn)為場地內(nèi)部諸如門票收入、文化餐飲服務(wù)收費(fèi)等方面，住宅科技 2020年5期2020-05-23
- 上海外環(huán)綠帶嘉定段規(guī)劃設(shè)計(jì)研究
生態(tài)可持續(xù)的環(huán)城綠帶融入城市發(fā)展建設(shè)與城市更新當(dāng)中，為市民的生活提供舒適的生態(tài)綠地。通過對環(huán)城綠帶的研究給上海市環(huán)城綠帶建設(shè)提供支持，為其規(guī)劃設(shè)計(jì)的理論研究，提供有益補(bǔ)充。2 上海外環(huán)綠帶嘉定段總體規(guī)劃設(shè)計(jì)研究2.1 項(xiàng)目背景與實(shí)施范圍上海外環(huán)綠帶嘉定段是上海市外環(huán)生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分，嘉定區(qū)外環(huán)線帶狀綠地項(xiàng)目位于上海市嘉定區(qū)南部，上海西側(cè)。經(jīng)過該地的交通包括由中槎河和老申紀(jì)港水上運(yùn)輸形成的水路；由外環(huán)A20、滬寧鐵路、滬杭鐵路、滬寧高速公路、曹安路規(guī)劃現(xiàn)代園藝 2020年5期2020-04-30
- 建成環(huán)境道路綠帶生境特征研究
背景1.1 道路綠帶空間因素生境是植物生存與發(fā)展所需生態(tài)條件的集合，以空間為載體，并受到不同尺度上空間變化的影響。建成環(huán)境屬于人工營建的空間體系，綠地作為其中的主要組成部分，在空間形態(tài)上表現(xiàn)出多樣性與類型化的特征，并隨之產(chǎn)生了植物生境條件的差異。道路綠帶在建成環(huán)境中兼具綠地與交通設(shè)施的雙重屬性，后者的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)將其塑造成為嚴(yán)格的線性空間，由此產(chǎn)生的以高度規(guī)則化與約束性為主的空間屬性不僅是綠帶生境特征形成的基礎(chǔ)，也讓空間與生境之間的作用關(guān)系得以比較清晰地表現(xiàn)風(fēng)景園林 2020年4期2020-02-25
- 法蘭克福綠帶體系規(guī)劃歷程與更新策略
張晉石法蘭克福綠帶體系建設(shè)可以追溯到19世紀(jì)80年代初的城墻綠帶，后來的外環(huán)綠帶更是一個(gè)典型成功案例。在1996年舉行的聯(lián)合國人居署第2次會議上，法蘭克福外環(huán)綠帶被當(dāng)作城市可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)積極范例。經(jīng)過200余年的發(fā)展，法蘭克福綠帶體系已成為城市綠色開放空間系統(tǒng)的骨架，對城市形態(tài)、市民生活、城市可持續(xù)發(fā)展等起到重要作用。以文獻(xiàn)研究與歷史研究為主要方法，通過對大量資料的整合梳理，總結(jié)出法蘭克福綠帶體系的規(guī)劃歷程及管理策略，以期對中國城市綠帶建設(shè)和更新產(chǎn)生一風(fēng)景園林 2019年7期2019-11-30
- 小數(shù)據(jù)，大趨勢 ——國內(nèi)期刊關(guān)于上海環(huán)城綠帶研究的文獻(xiàn)統(tǒng)計(jì)分析
官蕾 黃舒慧環(huán)城綠帶是上海城市森林生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分，是上海市最大的跨世紀(jì)生態(tài)工程。環(huán)城綠帶建設(shè)始于1995年，沿外環(huán)線道路兩側(cè)規(guī)劃建設(shè)寬度100～500 m，全長98 km的綠化帶，總規(guī)劃面積6 208 hm2，截至2017年底累計(jì)建成面積約3 700 hm2，是上海市沿外環(huán)線建設(shè)的重要生態(tài)廊道，對改善城市生態(tài)環(huán)境、優(yōu)化城市生態(tài)系統(tǒng)布局、提高人民生活質(zhì)量發(fā)揮著舉足輕重的作用。伴隨著環(huán)城綠帶生態(tài)環(huán)境效益和社會經(jīng)濟(jì)效益的逐漸顯現(xiàn)，圍繞環(huán)城綠帶展開的各類研園林 2019年5期2019-09-18
- 上海市環(huán)城綠帶的游憩轉(zhuǎn)型潛力分析及策略*
]，由此提出環(huán)城綠帶的構(gòu)想。環(huán)城綠帶的功能定位主要集中在限制中心城區(qū)蔓延、增加生態(tài)服務(wù)功能與提供游憩活動(dòng)空間3個(gè)方面，并由帶狀防護(hù)林帶串聯(lián)各游憩節(jié)點(diǎn)（公園），形成“長藤結(jié)瓜”的環(huán)狀結(jié)構(gòu)。然而，隨著中心城區(qū)建設(shè)用地蔓延至環(huán)城綠帶以外區(qū)域，環(huán)城綠帶由位于城郊邊緣區(qū)的綠帶轉(zhuǎn)為中心城區(qū)內(nèi)部綠帶，顯然抑制城市擴(kuò)張不再是其主導(dǎo)功能?！渡虾Ｊ谐鞘锌傮w規(guī)劃（2017—2035年）》提出構(gòu)建“雙環(huán)，九廊、十區(qū)”多層次、成網(wǎng)絡(luò)、功能復(fù)合的生態(tài)空間體系[2]。其中，環(huán)城綠帶既是上海城市規(guī)劃 2019年3期2019-07-19
- 構(gòu)建個(gè)性化的城市細(xì)胞膜
正平摘 要 環(huán)城綠帶在我國部分城市已進(jìn)行了實(shí)踐，作為抑制城市擴(kuò)張的特殊綠地對城市的建設(shè)意義重大。每座城市的環(huán)城綠帶都有著自身的特色，其中上海的環(huán)城綠帶沿城市外環(huán)路建設(shè)，與城市發(fā)展緊密聯(lián)系。文章通過對上海市環(huán)城綠帶進(jìn)行分析，提煉城市設(shè)計(jì)在上海環(huán)城綠帶中的應(yīng)用，探討從城市設(shè)計(jì)的層面構(gòu)建具有城市個(gè)性的環(huán)城綠帶的思路。關(guān)鍵詞 城市設(shè)計(jì)；環(huán)城綠帶環(huán)城綠帶可以形象地比喻成城市的細(xì)胞膜，進(jìn)行互質(zhì)交換，抵御外界干擾，同時(shí)限定了一定的生長范圍，其形態(tài)又是不確定的。環(huán)城綠帶的農(nóng)家致富顧問·下半月 2018年5期2018-10-21
- 渥太華綠色空間體系形成與發(fā)展研究
華市發(fā)展形成了由綠帶、加蒂諾公園、城市公園道網(wǎng)絡(luò)等構(gòu)成的完善的綠色空間系統(tǒng)，塑造了獨(dú)一無二的區(qū)域特征，創(chuàng)造了具有吸引力和象征意義的加拿大首都。渥太華綠色空間體系的建設(shè)經(jīng)過了較長時(shí)間，形成了相對完善的發(fā)展體系，總結(jié)其經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，可對中國城市綠色空間的建設(shè)提供一定借鑒。1 首都綠色空間體系構(gòu)建的相關(guān)規(guī)劃概述及實(shí)施規(guī)劃部門1.1 規(guī)劃管理部門自1958年起，加拿大首都區(qū)的土地管理和城市規(guī)劃工作由國家首都委員會（National Capital Commission風(fēng)景園林 2018年7期2018-09-12
- 鄂爾多斯市康巴什城市道路綠地調(diào)查研究
道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地，本文主要對道路綠帶進(jìn)行了調(diào)查研究。1 調(diào)查方法及內(nèi)容本次調(diào)查道路為文明東街，位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市康巴什新區(qū)，于2007年建成，道路全長9公里，東起伊景園城市沙山景區(qū)，西至國貿(mào)百貨與通格朗路交匯。本次調(diào)研選取母親公園北側(cè)1.1Km路段。調(diào)查發(fā)現(xiàn)以下問題：該路段道路綠化植物配置合理；常綠樹與落葉樹搭配合理，可四季觀賞，但色彩搭配不足；喬木植株較小且間距大，不利于行人遮陰。2 文明東街路段現(xiàn)狀與存在問題文明世界家苑 2018年8期2018-09-04
- 莫蘭蒂臺風(fēng)對廈門市主要道路綠化樹種的影響
的用地，分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地[16]。其中道路綠帶指道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地，分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶。本次調(diào)查主要涉及分車綠帶和行道樹綠帶，其中位于上下行機(jī)動(dòng)車道之間的為中間分車綠帶，下文簡稱“中分綠帶”；位于機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間或同方向機(jī)動(dòng)車道之間的為兩側(cè)分車綠帶，下文簡稱“側(cè)分綠帶”；人行道與車行道之間以種植行道樹為主的綠帶為“行道樹綠帶”。2 調(diào)查時(shí)間與方法2016年9月28日—10月12日，每條道路按上下行中國園林 2018年5期2018-07-18
- 淺談城市道路造景中的植物配植
鍵詞】城市道路；綠帶；植物配置道路是城市的骨架，是城市二大空間（交通空間、建筑空間、開放空間）之一，美國的凱文·林奇在《城市的形象》一書中曾經(jīng)提出，構(gòu)成人們對城市印象的心理因素有5個(gè)方面：路、邊界、區(qū)域、中心和標(biāo)志，他把城市道路列在了第一位，可見這種帶狀環(huán)境對于城市景觀的重要性。一個(gè)城市的道路景觀，是展示城市風(fēng)貌的走廊和櫥窗，是人們認(rèn)識城市的重要視覺和感覺場所。1、基本功能1.1安全功能道路的首要功能就是交通，在城市道路造景中的植物配植，首先就要服從道路交中國房地產(chǎn)業(yè)·下旬 2018年1期2018-05-14
- 公路兩側(cè)下沉式綠帶施工工藝研究
工程學(xué)院）下沉式綠帶的應(yīng)用能夠使道路路面更好地“呼吸”，避免對生態(tài)環(huán)境帶來的負(fù)面影響。由此可見，深入研究并分析公路兩側(cè)的下沉式綠帶施工工藝具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。1 下沉式綠帶施工工藝特征闡釋1.1 發(fā)展前景可觀通過下沉式綠帶的應(yīng)用，能夠有效地避免水淹問題的發(fā)生，且儲水功能強(qiáng)大。此施工工藝在綠色公路的建設(shè)中占據(jù)重要地位，與節(jié)能環(huán)保理念相吻合，能夠進(jìn)一步促進(jìn)綠色交通的可持續(xù)發(fā)展，因此在未來公路行業(yè)發(fā)展的過程中具有十分可觀的發(fā)展前景。1.2 可實(shí)施性明顯下沉式綠帶建材與裝飾 2018年10期2018-02-16
- 禹州市主要道路分車帶植物配置模式
配置原則道路分車綠帶主要包括快慢車分車綠帶、中央分車綠帶。分車帶綠化帶在進(jìn)行植物配置時(shí)，要注重植物功能性與景觀性相統(tǒng)一。既要滿足道路交通安全的要求，給過往司機(jī)及行人提供良好的視線，還要起到引導(dǎo)車輛及行人的作用，控制好與上下層植物空間的處理。在實(shí)際建設(shè)中，可在一些比較窄的分車帶上種植比較低矮的灌木或者草坪，喬木可以種植枝下高比較高的樹種；在一些比較寬的分車帶，可以采取規(guī)則式或者自然式的種植方式。2 道路分車帶植物配置模式禹州市城區(qū)主要道路分車帶綠化配置模式有鄉(xiāng)村科技 2018年3期2018-02-11
- 市政道路綠化中的植物配置
先，車行道的分隔綠帶植物配置，不僅要考慮美化街景的作用，更要滿足交通的安全性需求，分隔綠帶種植的植物不能阻礙駕駛員和行人的視線。通常窄的分隔綠帶只需要種植低矮的草坪或灌木即可；寬的分隔綠帶可以采取多樣化的植物配置，比如規(guī)則式或自然式等，規(guī)則式就是種植等間距的一層喬木，還可在喬木下方種植耐陰的草坪或者灌木；自然式是根據(jù)不同植物的特點(diǎn)，將其配置成高低錯(cuò)落、參差有層次的植物景觀，常用的植物有喬木、灌木、花卉和草坪。然后，行道樹綠帶主要是車行道和人行道之間的綠帶，現(xiàn)代園藝 2018年6期2018-01-19
- 山東濰坊城市道路綠化植物調(diào)查與分析
藤本4種；行道樹綠帶、分車綠帶和路側(cè)綠帶的植物組成結(jié)構(gòu)和配置模式，基本符合生態(tài)性原則，能體現(xiàn)道路綠化的功能性。并對濰坊市道路綠化存在的不足，提出今后道路綠化的發(fā)展建議。道路綠化；樹種組成；植物配置；濰坊市道路綠地是城市綠地系統(tǒng)中與市民接觸最廣的綠地類型之一，承擔(dān)著凈化空氣、減弱噪音、調(diào)節(jié)小氣候等生態(tài)功能，還具有美化環(huán)境，提升城市形象的重要作用。道路綠化樹種的選擇與配置，不僅影響城市生態(tài)環(huán)境狀況，而且能反映城市的特色[1]。科學(xué)選擇和配置道路綠化樹種，并發(fā)揮福建林業(yè)科技 2017年2期2017-09-05
- 城市道路三種綠帶設(shè)計(jì)探析
延偉城市道路三種綠帶設(shè)計(jì)探析■ 周延偉城市道路綠化景觀一方面展示城市風(fēng)貌，另一方面是人們認(rèn)識城市的重要視覺和感覺場所，直接反映了城市的地域特色、文脈特征和居民的審美喜好。城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)城市道路綠化帶的形式和數(shù)量，遵循功能和生態(tài)性、地域和適應(yīng)性、安全和人本性以及科學(xué)和藝術(shù)性原則。城市道路綠化景觀是道路綠地、周邊鋪裝和公共藝術(shù)品共同作用下產(chǎn)生的城市景觀，《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》對城市道路綠地的規(guī)定為：“城市道路及廣場用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用城鄉(xiāng)建設(shè) 2017年14期2017-08-07
- 我國環(huán)城綠帶的發(fā)展:問題、對策與展望?
魏家星我國環(huán)城綠帶的發(fā)展:問題、對策與展望?祁舒展 姜衛(wèi)兵 魏家星南京農(nóng)業(yè)大學(xué)園藝學(xué)院 南京 210019隨著城市快速發(fā)展,城市數(shù)量和規(guī)模急速擴(kuò)大,生態(tài)環(huán)境遭到破壞。環(huán)城綠帶作為抑制城市蔓延和促進(jìn)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的有效辦法得到廣泛關(guān)注。文章對環(huán)城綠帶的概念、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)與梳理,分析其中出現(xiàn)的問題并給予解決對策,在此基礎(chǔ)上結(jié)合生態(tài)文明的建設(shè)背景,對我國環(huán)城綠帶規(guī)劃建設(shè)的未來發(fā)展方向進(jìn)行展望。環(huán)城綠帶,可持續(xù)發(fā)展,問題與對策環(huán)城綠帶是有效控制城市無限中國城市林業(yè) 2017年3期2017-07-10
- 長沙繞城高速“環(huán)城綠帶生態(tài)圈”新型驛站項(xiàng)目方法研究
沙繞城高速“環(huán)城綠帶生態(tài)圈”新型驛站項(xiàng)目方法研究劉 超， 秦仁杰， 屈陳哲(長沙理工大學(xué)， 湖南 長沙 410114)隨著國內(nèi)城市公路建設(shè)的發(fā)展，為提高高速公路服務(wù)水平，減少高速公路行車安全事故，充分響應(yīng)長沙地區(qū)發(fā)展規(guī)劃，環(huán)路公司根據(jù)市政府要求開始組織設(shè)計(jì)單位進(jìn)行長沙繞城高速“環(huán)城綠帶生態(tài)圈”新型服務(wù)驛站項(xiàng)目的研究工作。為此，參照環(huán)城綠帶建設(shè)原則，收集了方案沿線地形、地質(zhì)、水文、筑路材料等的資料，在對所收集的資料進(jìn)行全面分析研究的基礎(chǔ)上，提出長沙繞城高速“湖南交通科技 2017年1期2017-05-24
- 關(guān)于生態(tài)廊道建設(shè)的思考
借鑒。生態(tài)廊道；綠帶1 生態(tài)廊道概述生態(tài)廊道的概念來源于景觀生態(tài)學(xué)中“斑塊、廊道、基質(zhì)”理論，是指具有線狀或帶狀的景觀生態(tài)系統(tǒng)空間類型。生態(tài)廊道是區(qū)域內(nèi)最敏感的連續(xù)帶狀線性空間，是連接其他生態(tài)空間結(jié)構(gòu)要素的重要紐帶，是連接城市建成區(qū)和外圍地區(qū)生態(tài)空間構(gòu)成區(qū)域生態(tài)網(wǎng)絡(luò)空間格局的重要基礎(chǔ)，也是具有重要生態(tài)功能的綠色景觀空間類型。有學(xué)者根據(jù)廊道的寬度和內(nèi)部特征，將其分為線廊、帶廊及河谷廊三種；城市生態(tài)廊道，按其生成的方式，可以劃分為自然廊道、人工廊道和自然—人工河北城市研究 2017年1期2017-04-27
- 基于近自然林理論的城市環(huán)城綠帶植物規(guī)劃 ——以長沙市環(huán)城綠帶生態(tài)圈為例
的采取行動(dòng)，環(huán)城綠帶規(guī)劃理念的出現(xiàn)對控制城市空間發(fā)展形態(tài)，維護(hù)生態(tài)系統(tǒng)提供了一定策略。而近自然林理論的出現(xiàn)，為環(huán)城綠帶的綠地建設(shè)提供了積極的思路，作為城市與周圍自然生態(tài)環(huán)境的緩沖和聯(lián)結(jié)，基于近自然林理論建設(shè)城市類森林群落景觀，能夠有效地改善城市環(huán)境，維持城市生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定。1 環(huán)城綠帶與近自然林1.1 環(huán)城綠帶概念及發(fā)展概述環(huán)城綠帶是指圍繞城鎮(zhèn)建成區(qū)外為控制城市空間發(fā)展形態(tài)，維護(hù)城市生態(tài)系統(tǒng)而配置的一定規(guī)模綠地。該綠地與城市其他綠地組合形成的環(huán)繞城市的綠地系中南林業(yè)調(diào)查規(guī)劃 2017年4期2017-03-12
- 淺談中國北方運(yùn)河綠帶養(yǎng)護(hù)管理
淺談中國北方運(yùn)河綠帶養(yǎng)護(hù)管理于志萍（身份證號：210112198111151415 遼寧沈陽 110037）以京杭大運(yùn)河為代表的北方運(yùn)河，見證了我國古代的輝煌成就，具有極高的觀賞價(jià)值。近年來，隨著生態(tài)綠化建設(shè)的不斷推進(jìn)，人們開始在北方運(yùn)河的兩岸進(jìn)行綠帶種植工作，不僅使運(yùn)河沿岸的生態(tài)環(huán)境得到了有效改善，還給年代久遠(yuǎn)的北方運(yùn)河增添了一道亮麗的風(fēng)景線。本文專門針對于北方運(yùn)河綠帶養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行相關(guān)分析。淺談；中國北方運(yùn)河；綠帶養(yǎng)護(hù)管理北方運(yùn)河是我國重要的游覽勝地之一花卉 2017年6期2017-02-25
- 交通安全下的道路綠帶設(shè)計(jì)
交通安全下的道路綠帶設(shè)計(jì)楊月，邱發(fā)根（銅仁學(xué)院，貴州銅仁554300）為了解決道路綠化中的交通安全隱患問題，根據(jù)工作實(shí)踐，提出了影響交通安全的道路綠帶設(shè)計(jì)因素主要有綠化植株高度、種植間距、群落節(jié)奏變化等方面的具體內(nèi)容，目的是從保證交通安全的基礎(chǔ)上對道路綠帶種植中可控因素進(jìn)行景觀效果的塑造。道路綠帶；安全設(shè)計(jì)1 研究背景道路綠地是指道路及廣場用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地。位于道路用地范圍(道路紅線以內(nèi)范現(xiàn)代園藝 2016年15期2016-11-24
- 城鄉(xiāng)綠化先驅(qū)
紀(jì)初英國所推行的綠帶法案，一個(gè)首創(chuàng)將綠化與城鄉(xiāng)建設(shè)概念結(jié)合，正式承認(rèn)綠色植物對于人類生活的改善功能的環(huán)境建設(shè)法案。綠帶計(jì)劃的概念于1935年由大倫敦地區(qū)計(jì)劃委員會 （the Greater London Regional Planning Committee）首度提出，此委員會提出20世紀(jì)最重要的人類居住空間的綠化概念之一，“提供公共開放空間以供休閑娛樂，并且建設(shè)呈環(huán)、帶狀的開放空間綠地”，承認(rèn)公共地開放綠地對于人類居住品質(zhì)及身心健康的重要性。1938年，花卉 2015年4期2015-09-02
- 城市工業(yè)區(qū)防護(hù)綠帶設(shè)置寬度研究
)城市工業(yè)區(qū)防護(hù)綠帶設(shè)置寬度研究于 志 江(盧龍縣城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃管理處，河北 盧龍 066400)以城市工業(yè)區(qū)防護(hù)綠帶設(shè)置寬度為研究對象，探討了樹種規(guī)劃及配置對綠帶配置的影響，綠帶對降低噪聲傳播的效果以及綠帶對大氣污染物截留效率的影響，提出了一種適用于規(guī)劃編制尺度的綠帶寬度計(jì)算模式。防護(hù)隔離綠帶，寬度，計(jì)算模式0 引言近年來，產(chǎn)城融合或產(chǎn)城一體化的概念在社會上討論的很多，將相關(guān)工業(yè)園區(qū)與城市融合在一起，不做人為的分離，要實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)城融合”的城鎮(zhèn)化發(fā)展方針，需逐山西建筑 2014年28期2014-08-11
- Extreme human annoyance caused by Ctenocephalides felis felis (cat flea)
環(huán)形的教學(xué)空間及綠帶，打造了一個(gè)可循環(huán)的生態(tài)系統(tǒng)。這種內(nèi)院與綠帶既提供了學(xué)生的校園活動(dòng)空間，又使學(xué)生與自然能零距離的接觸，達(dá)到了需要的教學(xué)目的（圖2）。Related reportsThe report indicated four similar studies which reported human severe dermatitis caused by flea bites. In Switzerland pigeon fleas (CeratopAsian Pacific Journal of Tropical Biomedicine 2014年4期2014-03-23
- 合肥市環(huán)城公園綠帶植物配置存在的問題及對策
對合肥市環(huán)城公園綠帶植物配置的調(diào)查總結(jié)，指出部分環(huán)城綠帶目前存在的突出問題，結(jié)合現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程中人們對景觀建設(shè)提出的新要求，參照公園綠帶的成功做法，提出環(huán)城公園綠帶的解決對策，以期進(jìn)一步完善環(huán)城公園綠帶的生態(tài)、觀賞功能，進(jìn)一步發(fā)揮其社會效益，為合肥市民創(chuàng)造更優(yōu)的生活環(huán)境，營造出新時(shí)代人與自然環(huán)境的和諧發(fā)展。關(guān)鍵詞：環(huán)城公園；綠帶；植物配置；合肥市中圖分類號 S731.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1007-7731（2014）03-04-116-021 合安徽農(nóng)學(xué)通報(bào) 2014年4期2014-03-11
- 呼叫中心的六西格瑪管理 如何開始實(shí)施精益 六西格瑪項(xiàng)目
西格瑪中，一般有綠帶（Green Belt）、黑帶（Black Belt）和黑帶大師（Master Black Belt）幾個(gè)級別，有些企業(yè)為了進(jìn)行六西格瑪?shù)钠占?，還會增加黃帶（Yellow Belt）。在跆拳道的級別中，黑帶最高；在精益六西格瑪中，黑帶大師最高，黃帶最低。所以通常從最簡單的黃帶項(xiàng)目做起，逐步加深專業(yè)度，直至最高級的黑帶項(xiàng)目。要想獲得這些專業(yè)級別，除了要經(jīng)過不同周期的培訓(xùn)，更要有相應(yīng)項(xiàng)目的成功實(shí)施經(jīng)驗(yàn)。因此精益六西格瑪?shù)膶?shí)施要有一個(gè)完整、周客戶世界 2013年8期2013-09-25
- 中國新奇跡 ——塔里木沙漠公路
大漠中看到這一條綠帶，一定驚詫于這一中國人創(chuàng)造的新奇跡。1 輪臺的沙漠公路零起點(diǎn)位于塔里木沙漠北緣，植被已經(jīng)很高大。2 沙漠公路兩旁種植著駱駝刺等植物，最寬的地方有100米，綠帶延綿千里。3 在輪南的油田公路沿線，可以看到大片的鹽堿地，有人誤認(rèn)為這里是“白色”的“沙漠”。這樣的鹽堿地上，就看不到植被了！4 沙漠公路為什么會變成綠帶呢？利用地下水進(jìn)行滴灌是“秘密”之一。地理教學(xué) 2013年6期2013-05-25
- 淺議城市園林景觀路的規(guī)劃和設(shè)計(jì)
內(nèi)容主要有:分車綠帶、行道樹帶、路側(cè)綠帶和交通島綠帶。一般城市園林景觀路的綠化用地較多，有較好的綠化條件，應(yīng)選擇觀賞價(jià)值高的植物，合理配置，以反映城市的綠化特點(diǎn)與綠化水平。2.1 園林景觀路的道路綠地率指標(biāo)在規(guī)劃道路紅線寬度時(shí)，應(yīng)同時(shí)確定道路綠地率?！冻鞘械缆肪G化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范CJ7J5一97》中規(guī)定:園林景觀路綠地率不得小于40%;2.2 園林景觀路規(guī)劃的綠地布局(1)種植喬木的分車綠帶寬度不得小于1.5m;主干路上的分車綠帶寬度不宜小于2.5m;行道樹中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2011年5期2011-12-30
- Phylogenetic evaluation of the taxonomic status of Papilio maackii and P. syfanius (Lepidoptera: Papilionidae)
基于系統(tǒng)發(fā)生探討綠帶翠鳳蝶和西番翠鳳蝶的分類地位諸立新1,2, 吳孝兵1,*（1. 安徽師范大學(xué) 生命科學(xué)院, 安徽 蕪湖 241000; 2. 滁州學(xué)院生物系, 安徽 滁州 239000）綠帶翠鳳蝶和西番翠鳳蝶的分類問題存在一定的爭議。應(yīng)用分子系統(tǒng)學(xué)方法對這一問題進(jìn)行了研究。對6個(gè)不同地區(qū)的24個(gè)綠帶翠鳳蝶、2個(gè)地區(qū)的16個(gè)西番翠鳳蝶個(gè)體的 COI (579bp)和 COII (655bp)基因測序,綠帶翠鳳蝶與西番翠鳳蝶的遺傳距離為 0至0.6%, 共Zoological Research 2011年3期2011-12-25
- 城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)
形式。例如設(shè)幾條綠帶，采用對稱形式還是不對稱形式。2)城市道路綠地布局首先要遵循《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定。3)主、次干路交通量大，噪聲、廢氣和塵埃污染嚴(yán)重，而且行人往返穿越車行道也不安全。所以不宜在主、次干路中間分車綠帶和交通島綠帶上布置供行人休憩的開放式綠地。4)道路紅線外側(cè)其他綠地是指街旁游園、宅旁綠地、公共建筑前綠地、防護(hù)綠地等。路側(cè)綠帶宜與其結(jié)合，能加強(qiáng)道路綠化效果，形成協(xié)調(diào)一致的綠化景觀。5)人行道毗鄰商業(yè)建筑的路段，路側(cè)綠帶可與行道山西建筑 2010年28期2010-04-19
- 不同道路綠化中的植物配置
根花卉。2 分車綠帶的植物配置分車綠帶是指位于上下行機(jī)動(dòng)車道之間的為中間分車綠帶，位于機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間或同方向機(jī)動(dòng)車道之間的兩側(cè)。分車綠帶寬度因道路的不同而各有差異，窄者僅lm，寬可10m余，在隔離綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外首先要滿足交通安全的要求，以不妨礙司機(jī)及行人的視線為原則，一般窄的分隔綠帶上僅種高度不超過70cm低矮的灌木及草皮。如低矮修剪整齊的杜鵑花籬，早春開花如火如荼襯在嫩綠的草坪上，既不防礙視線，又增添景色。隨著寬度的增加，分河北林業(yè)科技 2010年4期2010-04-09
- 城市綠地生態(tài)效應(yīng)概念及應(yīng)用
指狀規(guī)劃；綠道；綠帶隨著近年來沙塵暴、沙漠化等現(xiàn)象的日益嚴(yán)重，人們認(rèn)識到城市綠化的生態(tài)效益，城市綠地作為“城市之肺”，越來越受到城市規(guī)劃的關(guān)注。對有限的綠地在生態(tài)類型、斑塊群落結(jié)構(gòu)、空間格局等方面，進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，而不再僅僅是綠地的美學(xué)效應(yīng)了。1 綠地生態(tài)效應(yīng)的幾個(gè)概念1.1 手指狀規(guī)劃第二次世界大戰(zhàn)之后，以彼得-布萊茨的羅夫?yàn)槭椎囊慌?guī)劃師提出了大哥本哈根區(qū)域規(guī)劃建議，就是著名的手指狀規(guī)劃。手指狀規(guī)劃所包含的不僅僅是一個(gè)整體城市，而是若干個(gè)不連中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2009年7期2009-04-29
- 北京不同道路綠帶銀杏土壤肥力綜合評價(jià)