曾劍鋒 （深圳華粵城市建設(shè)工程設(shè)計(jì)有限公司，廣東 深圳518000）

0 前言

對城市而言，道路是使其有效運(yùn)作的主動脈，是構(gòu)成城市形象的重要元素之一，而道路綠化更是直接展現(xiàn)了城市的“品牌”及“形象”，是城市景觀構(gòu)成的重要框架，是自然生態(tài)環(huán)境與人工藝術(shù)環(huán)境融合的再次創(chuàng)造，充分展現(xiàn)了一個城市蘊(yùn)含的意境、姿態(tài)與魅力，是城市文化、修養(yǎng)的融合與升華[1]。隨著深圳城市的快速發(fā)展及人們生活消費(fèi)意識的不斷提高，人們對城市道路綠化景觀的審美及要求也隨之提高，為此，結(jié)合城市道路改造的趨勢特點(diǎn)，對道路綠化景觀改造設(shè)計(jì)的趨勢提出了相應(yīng)的具體設(shè)計(jì)策略，以營造更精美的綠化景觀細(xì)節(jié)，更符合現(xiàn)代發(fā)展趨勢的綠化景觀效果。

1 深圳道路綠化現(xiàn)狀分析

隨著21世紀(jì)的到來，城市居民的收入逐步增加，人們對生活質(zhì)量以及居住環(huán)境的要求也隨之提升，城市私家車的數(shù)量也因此不斷增長，導(dǎo)致城市的交通壓力隨之遞增。在城市道路改造中，不僅對原有的車道進(jìn)行拓寬，也為改善人們出行體驗(yàn)的多種可能性及居民健康的要求，在道路改造時中增設(shè)專門的自行車綠道，使綠化帶的寬度受到了更多的限制，導(dǎo)致了綠化帶寬度不斷變窄、大大減少了道路的綠量。而這幾年海綿城市在道路設(shè)計(jì)中的廣泛推廣，也使雨水滯留綠帶在道路綠化中廣泛使用，這不單給道路綠化改造設(shè)計(jì)帶來新挑戰(zhàn)，同時也給道路綠化改造帶來了新的機(jī)遇及方向。

2 深圳道路綠化景觀改造設(shè)計(jì)總體思路

對城市道路改造的過程中，在滿足城市通達(dá)性與安全性等一系列的城市道路功能相關(guān)要求的基礎(chǔ)上，伴隨著人們生活水平的提高，對環(huán)境保護(hù)及審美意識的持續(xù)提升，如今的城市道路綠化不僅是城市風(fēng)貌形象展示的載體，更是綠色生態(tài)環(huán)保的貢獻(xiàn)者、參與者。綠化改造設(shè)計(jì)不僅考慮景觀美的基本要求，同時需要考慮滿足海綿海城市建設(shè)在道路中的要求，道路改造中廣泛推廣的雨水滯留綠帶的做法對綠化設(shè)計(jì)提出了新要求、綠化配置的流行趨勢、綠化環(huán)保及可持續(xù)性的生態(tài)效益、海邊城市抗風(fēng)樹種的運(yùn)用及開挖中的大樹及名貴樹種的保護(hù)等相關(guān)的設(shè)計(jì)問題。

3 深圳市道路綠化景觀改造設(shè)計(jì)原則

3.1 生態(tài)效益的原則

在對道路進(jìn)行施工改造的過程中，非常容易對原本的生態(tài)環(huán)境帶來破壞，特別是在需要對綠化帶進(jìn)行雨水滯留改造的工程中,必然會對道路原有大樹造成影響，大樹遷移應(yīng)采取相應(yīng)移植保護(hù)措施，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)保的共贏。在對道路綠化改造設(shè)計(jì)中，必須對植被原本的配置分布情況進(jìn)行充分考慮，保留長勢較佳的植物，做到盡量少移動，合理規(guī)劃，促使原本的生態(tài)環(huán)境能夠得到最大限度的保證[2]。

3.2 以人為本的原則

需對行人的環(huán)境進(jìn)行全面考量，考慮行人的方便性、安全性與舒適度。營造一個良好的行人與道路景觀相融合的空間，針對交叉路口需要預(yù)留充足通透的視線空間，在保障行車、行人的安全前提下，做到綠化景觀的最大化效果。

3.3 注重地域特色的原則

道路綠化景觀改造過程中，還需結(jié)合深圳的地域特點(diǎn)，更多體現(xiàn)亞熱帶海濱地區(qū)植物品種的多樣與四季花色葉色的變化。例如采用開花喬木、灌木與熱帶棕櫚植物的搭配作為道路綠化的基調(diào)，這不僅能夠激發(fā)市民的親切感與認(rèn)同感，同時也能更好的展現(xiàn)城市地方特色與人文風(fēng)情。

4 深圳市道路綠化景觀改造設(shè)計(jì)對策

道路綠化斷面的形式主要分為分車綠帶、行道樹綠帶及側(cè)綠化帶這三種形式，每種綠帶都有其不同的改造設(shè)計(jì)策略，應(yīng)結(jié)合道路與周邊用地情況，滿足規(guī)劃及新技術(shù)的運(yùn)用。

4.1 分車綠帶改造設(shè)計(jì)

分車綠帶又分為中央分隔綠帶與機(jī)非分隔綠帶兩種形式。

①中央分隔綠帶設(shè)置在道路中間，在改造設(shè)計(jì)中分隔綠帶如有較寬的斷面距離，在保證安全防眩光的基礎(chǔ)上，應(yīng)按道路的不同等級去設(shè)定其風(fēng)格樣式，其設(shè)計(jì)手法是多樣的，可以是以喬木組團(tuán)為主景，也可以是喬木列植的形式，或是灌木花海的效果等等多種方式，例如深南大道中央分隔綠帶，為展現(xiàn)城市魅力形象及四季花色變化，大量的采用時花擺花的方式，讓人進(jìn)入深南大道一下被眼前的花海氣勢所震懾，感受到這個城市的熱情活力形象，這就是植物景觀所賦予的道路個性。而在功能上，對有較寬斷面距離的中央分隔綠帶更適合在綠帶兩側(cè)設(shè)置低于路面15cm雨水滯留溝，以實(shí)現(xiàn)海綿城市防蓄洪的功能在道路改造中的要求。而對于較窄的中央分隔綠帶，則更注重在其防眩光的基礎(chǔ)上，能形成規(guī)整列植的道路景觀效果，在不夠?qū)挾确N植喬木的情況下，可以種植硬枝黃蟬、勒杜鵑等花灌木綠籬帶，起到安全防眩功能的同時，也能感受到每條道路不同的景觀特色。

②機(jī)非分隔綠帶設(shè)置在非機(jī)動車道與機(jī)動車道之間，以保護(hù)非機(jī)動車的行車安全。其配植方式從過去較為復(fù)雜的高中低復(fù)層配植形式到現(xiàn)在流行的喬木、灌木與地被的簡單復(fù)層效果，從過去的雜亂生長模式變成現(xiàn)在更為簡潔通透與大氣的機(jī)非分隔綠帶效果，而此綠帶也是道路改造中雨水滯留功能重要載體，從每隔一段鏤空的路緣石引入路面雨水，再通過下凹的綠化斷面形式，形成雨水滯留空間，因此與過去綠化配植不同，有新的要求，在改造設(shè)計(jì)中需要考慮喬木、灌木的短期耐澇的能力，以防止匯水滯留的過程中造成植物不必要的損失。

4.2 行道樹綠帶改造設(shè)計(jì)

①行道樹綠帶主要是以喬木的行道樹列植形成行人的安全空間及綠蔭，并在路口處保證視線的通透安全。改造設(shè)計(jì)的趨勢更多的是從以前喜歡種植快生樹種，以達(dá)到快速實(shí)現(xiàn)綠蔭的效果，例如大量的種植榕樹，但隨著時間的推移，榕樹對人行道鋪裝的破壞的是顯而易見，同時也影響行人的通行安全，應(yīng)減少板根喬木的運(yùn)用，并滿足行走在斑駁樹蔭下的需求。

②同時應(yīng)考慮到人行道是行人通行的安全空間，行人能觸碰及感受到最近的就是人行道上的植物綠化，所以應(yīng)避免種植帶刺、帶有刺鼻難聞氣味的植物，使行走在其中的人們能感受到舒適安全且花色宜人綠蔭空間。

4.3 側(cè)綠化帶改造設(shè)計(jì)

①對于側(cè)綠化帶的改造設(shè)計(jì)來說，其方法更是多種多樣，應(yīng)結(jié)合周邊場地的用地性質(zhì)來設(shè)計(jì)不同特色的側(cè)綠化帶景觀空間，結(jié)合現(xiàn)在流行的配植趨勢及在滿足雨水滯留功能的前提下，可以根據(jù)不同的情況來具體分析。

②與周邊用地條件結(jié)合的情況下，如側(cè)綠帶周邊為公園或是開放的公共空間，則可以將側(cè)綠化帶的景觀效果引入其中，作為公園或公共空間的外部延續(xù)及過渡界面；如周邊為商業(yè)空間，側(cè)綠帶的設(shè)計(jì)應(yīng)與其商業(yè)氛圍相適應(yīng)，應(yīng)具有通透性及整齊熱烈的商業(yè)景觀效果。

③在具體的側(cè)綠化帶改造設(shè)計(jì)中，對較寬的側(cè)綠化帶可以增加微地形設(shè)計(jì)，留出大片的草地，形成靚麗的陽光疏林草地景觀效果，也可以增設(shè)園路及布置相應(yīng)的休閑廊架、休息座椅、健身器材等滿足周邊居民休閑運(yùn)動的健康要求。而在較窄的側(cè)綠化帶改造設(shè)計(jì)中，因?qū)挾认拗疲脑煸O(shè)計(jì)可以采用列植的開花喬木與地被的簡單復(fù)層效果，形成人行道外側(cè)景觀的四季花色宜人風(fēng)景線。

5 結(jié)語

總而言之，隨著深圳城市的快速發(fā)展，人們精神文化水平和物質(zhì)水平的不斷提高，城市功能的不斷完善，對城市環(huán)境有了更多的需求，這就給城市道路綠化改造設(shè)計(jì)提出了更高的要求。為了能夠更好的迎合深圳的發(fā)展，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行綠化景觀改造設(shè)計(jì)，這不僅能夠營造良好的居住環(huán)境，同時也能更好的提升城市形象。