林雙毅

周錦業(yè)

秦一芳

董建文*

臺(tái)風(fēng)是發(fā)生在海洋洋面的熱帶氣旋，主要影響世界各地沿海地區(qū)，尤其對(duì)農(nóng)林牧漁等行業(yè)的影響最為嚴(yán)重[1-2]。城市內(nèi)綠化植物不僅對(duì)改善環(huán)境具有重要作用[3]，而且在臺(tái)風(fēng)侵襲時(shí)受害較為直接，因此各地對(duì)于城市綠化樹(shù)種的研究越來(lái)越深入。2000年以前由于設(shè)備相對(duì)落后，監(jiān)測(cè)方法單一，因此我國(guó)對(duì)于臺(tái)風(fēng)的研究報(bào)道相對(duì)較少[4-6]。進(jìn)入21世紀(jì)隨著科技發(fā)展，我國(guó)沿海主要城市先后就臺(tái)風(fēng)對(duì)綠化樹(shù)種影響進(jìn)行了研究。通過(guò)調(diào)查“9710”號(hào)臺(tái)風(fēng)襲擊深圳后的園林綠化樹(shù)種的折損情況，王勇進(jìn)[7]對(duì)深圳市現(xiàn)有園林綠化樹(shù)種進(jìn)行了詳細(xì)評(píng)估，隨后吳顯坤[8]對(duì)深圳市49種園林樹(shù)木的風(fēng)害程度進(jìn)行分析，并依據(jù)風(fēng)害度指數(shù)將其進(jìn)行分級(jí)。而對(duì)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“威馬遜”過(guò)后的?？谑?6種42 396株園林樹(shù)木開(kāi)展風(fēng)害調(diào)查后，楊東梅[9]將?？谑袌@林樹(shù)種按抗風(fēng)情況進(jìn)行了詳細(xì)分類，其結(jié)果對(duì)于之后熱帶亞熱帶沿海城市綠化樹(shù)種的選擇具有重要的借鑒意義。

廈門市地處福建東南沿海，屬于典型的南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，是我國(guó)重要的海濱城市之一[10]。近些年屢遭臺(tái)風(fēng)侵襲，對(duì)廈門市城市園林綠化帶來(lái)了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。1999年14號(hào)臺(tái)風(fēng)對(duì)廈門市行道樹(shù)的破壞嚴(yán)重，城區(qū)近3萬(wàn)株行道樹(shù)受損率達(dá)到75%，其中倒伏1.3萬(wàn)株，倒伏率45%[11]。隨后柳振譽(yù)[12]等研究了多目標(biāo)決策在行道樹(shù)選擇評(píng)價(jià)中的應(yīng)用，將廈門市行道樹(shù)種分為3級(jí)。除此之外肖明華[13]、陳水龍[14]和黃延安[15]也分別就廈門市行道樹(shù)種選擇和抗風(fēng)情況進(jìn)行了研究。

2016年9月15日，“莫蘭蒂”臺(tái)風(fēng)正面襲擊廈門，登陸時(shí)中心最大風(fēng)力達(dá)到15級(jí)，最大陣風(fēng)達(dá)17級(jí)，臺(tái)風(fēng)對(duì)廈門園林綠化造成了嚴(yán)重破壞，其中對(duì)城區(qū)主要道路綠化的破壞尤為突出。本研究選取廈門市主要路段的道路綠地，對(duì)其主要喬木受損情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，并在此基礎(chǔ)上提出建議，以期對(duì)今后城市道路綠地的建設(shè)、提升改造和防臺(tái)應(yīng)急等提供參考和借鑒。

表1 12條主要路段的基本情況

1 研究對(duì)象與范圍

研究選取湖濱東路、湖濱北路、廈禾路、蓮前東西路、嘉禾路南段(蓮坂跨線橋—SM段)、仙岳路西段(東渡路—嘉禾路段)以及市府大道(由白鷺洲路、公園東路、同安路、鎮(zhèn)海路等組成)等相對(duì)集中且較具代表性的12個(gè)主要路段為研究對(duì)象(表1)。

道路綠地指道路及廣場(chǎng)用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地，分為道路綠帶、交通島綠地、廣場(chǎng)綠地和停車場(chǎng)綠地[16]。其中道路綠帶指道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地，分為分車綠帶、行道樹(shù)綠帶和路側(cè)綠帶。本次調(diào)查主要涉及分車綠帶和行道樹(shù)綠帶，其中位于上下行機(jī)動(dòng)車道之間的為中間分車綠帶，下文簡(jiǎn)稱“中分綠帶”；位于機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間或同方向機(jī)動(dòng)車道之間的為兩側(cè)分車綠帶，下文簡(jiǎn)稱“側(cè)分綠帶”；人行道與車行道之間以種植行道樹(shù)為主的綠帶為“行道樹(shù)綠帶”。

2 調(diào)查時(shí)間與方法

2016年9月28日—10月12日，每條道路按上下行2個(gè)方向來(lái)回踏查；對(duì)行道樹(shù)的受損程度進(jìn)行等級(jí)劃分，主要分為I級(jí)(倒伏-清運(yùn))、Ⅱ級(jí)(倒伏-扶正)、Ⅲ級(jí)(未倒伏-斷折枝干葉)和Ⅳ級(jí)(未倒伏-輕微影響)4個(gè)受損等級(jí)[17]；對(duì)道路上不同種類、位置的行道樹(shù)按上述受損等級(jí)進(jìn)行分類記錄，并以此計(jì)算各級(jí)受損比率等。

3 結(jié)果與分析

3.1 調(diào)查統(tǒng)計(jì)

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，所調(diào)查的12個(gè)主要路段道路綠帶主要喬木有菩提樹(shù)(Ficus religiosa)、大葉榕(F. virensvar.sublanceolata)、小葉榕(F. concinna)、垂榕(F. benjamina)、高山榕(F. altissima)、皇后葵(Syagrus romanzoffiablm)、大王椰子(Roystonea regia)、加拿利海棗(Phoenix canariensis)、銀海棗(P. sylvestris)、羊蹄甲(Bauhinia blakeana)、鳳凰木(Delonix regia)、臘腸樹(shù)(Cassia fistula)、香樟(Cinnamomum camphora)、陰香(C. burmannii)、火焰木(Spathodea campanulata)、風(fēng)鈴木(Tabebuia chrysantha)、杧果(Mangifera indica)、小葉欖仁(Terminalia mantaly)、桃花心木(Swietenia mahagoni)、大花紫薇(Lagerstroemia speciosa)、海南蒲桃(Syzygium cumini)、美麗異木棉(Ceiba speciosa)，共11科，22種，其中?？?種，棕櫚科4種，豆科3種，樟科和紫葳科各2種，漆樹(shù)科、使君子科、楝科、千屈菜科、木棉科和桃金娘科各1種；調(diào)查的12個(gè)主要路段道路綠帶喬木共11 647株，其中I級(jí)受損517株、Ⅱ級(jí)受損2 834株、Ⅲ級(jí)受損3 411株、Ⅳ級(jí)受損4 885株，I～Ⅳ級(jí)受損率分別為4.44%、24.33%、29.29%和41.94%(表2)。

3.2 臺(tái)風(fēng)對(duì)不同樹(shù)種的影響

對(duì)22個(gè)樹(shù)種的保存情況進(jìn)行調(diào)查(圖1)，不同樹(shù)種對(duì)于臺(tái)風(fēng)的耐受能力差異較大。樹(shù)木I級(jí)受損情況，臘腸樹(shù)受損率達(dá)到23.08%，表明其在臺(tái)風(fēng)中受損最為嚴(yán)重；其余樹(shù)種受損率均低于10%，其中大王椰子、香樟、小葉欖仁及銀海棗受損率為0。樹(shù)木Ⅱ級(jí)受損率最高的樹(shù)種為火焰木，受損率達(dá)52.07%，除此之外，受損率較高的美麗異木棉、羊蹄甲、桃花心木、垂榕和大花紫薇分別為43.40%、35.92%、3.84%、32.14%和32.06%；而大王椰子、皇后葵、加拿利海棗、小葉欖仁和銀海棗的受損率均為0。樹(shù)木Ⅲ級(jí)受損情況，大部分樹(shù)種在臺(tái)風(fēng)中有斷折枝干葉現(xiàn)象，其中大王椰子最嚴(yán)重，受損率為93.38%，桃花心木、陰香、小葉榕、菩提樹(shù)、臘腸樹(shù)、高山榕、火焰木及垂榕受損率均較高；僅有風(fēng)鈴木、皇后葵、加拿利海棗和香樟受損率低于10%。整體影響情況而言，此次臺(tái)風(fēng)對(duì)大王椰子、火焰木、臘腸樹(shù)、桃花心木和小葉榕影響最大，影響率超過(guò)90%；而風(fēng)鈴木、鳳凰木、皇后葵、加拿利海棗、香樟、小葉欖仁和銀海棗影響相對(duì)較小，整體影響率≤20%。

3.3 臺(tái)風(fēng)對(duì)不同綠帶位置樹(shù)種的影響

對(duì)12條主干道路不同綠帶位置樹(shù)種受破壞情況進(jìn)行調(diào)查(圖2)。I級(jí)受損方面，行道樹(shù)綠帶和側(cè)分綠帶受損相對(duì)較高，分別為4.35%和4.84%，中分綠帶受損較小，僅為1.82%；Ⅱ級(jí)受損方面，行道樹(shù)綠帶受損率最高，為28.57%，側(cè)分綠帶和中分綠帶受損率相近，分別為16.63%和16.73%；而Ⅲ級(jí)受損與I級(jí)受損情況類似，以行道樹(shù)綠帶和側(cè)分綠帶相對(duì)較高，分別為30.97%和28.99%，中分綠帶為10.55%。整體影響情況而言，臺(tái)風(fēng)對(duì)廈門12條主干道行道樹(shù)綠帶影響最大，影響率為63.89%；中分綠帶相對(duì)較小，為29.10%。

表2 12個(gè)主要路段道路綠帶主要喬木受損傷情況統(tǒng)計(jì)

3.4 臺(tái)風(fēng)對(duì)不同路段樹(shù)種的影響

由于市府大道涉及路段較多，因此對(duì)除市府大道以外的11條路段進(jìn)行分析(圖3)，整體影響率來(lái)說(shuō)，湖濱東路、廈禾路、蓮前東路、蓮前西路和嘉禾路相對(duì)較高，分別為69.06%、82.07%、75.25%、72.30%和73.78%；湖濱西路和湖濱北路較小，為36.71%和29.10%。I級(jí)受損率則以蓮前東路最高，達(dá)到10.03%，其余路段除廈禾路之外均低于5%。Ⅱ級(jí)受損率＞30%的路段包括湖濱南路、廈禾路、蓮前東路和蓮前西路；僅有湖濱東路低于10%。Ⅲ級(jí)受損率以湖濱東路和嘉禾路較高，分別達(dá)到58.20%和52.60%；低于20%路段有湖濱南路、湖濱北路和仙岳路。

將11個(gè)路段按照其道路走向進(jìn)行分類，其中：第一組：湖濱東路、湖濱西路、湖濱中路及鷺江道，大致走向：西北偏北-東南偏南；第二組：湖濱南路、湖濱北路、廈禾路、仙岳路，大致走向：東北偏東-西南偏西；第三組：蓮前東路、蓮前西路，大致走向：正東西；第四組：嘉禾路，大致走向：東北偏北-西南偏西。相似走向路段之間樹(shù)木受到臺(tái)風(fēng)影響結(jié)果有一定相似之處(圖3、4)。整體受損率而言，第三四組受損率最大，均高于70%，其中第三組I級(jí)和Ⅱ級(jí)受損率均最高，分別達(dá)到8.20%和33.95%，而第一組的I級(jí)和Ⅱ級(jí)受損率均最低，為2.83%和11.19% 。

3.5 臺(tái)風(fēng)對(duì)不同行車道數(shù)量道路綠化樹(shù)種的影響

調(diào)查的12條主干道涉及四車道(湖濱東路、湖濱西路、湖濱南路、湖濱北路、湖濱中路、市府大道)、六車道(鷺江道、嘉禾路)和八車道(廈禾路、蓮前東路、蓮前西路、仙岳路)3種類型。結(jié)果顯示(圖5)：六車道和八車道受臺(tái)風(fēng)影響情況較為嚴(yán)重，整體影響率分別為77.53%和77.08%；四車道影響較小，整體影響率為48.58%。六車道和八車道I級(jí)受損率分別為6.19%和7.31%，四車道為3.01%；六車道和八車道Ⅱ級(jí)受損率達(dá)到39.23%和34.83%，四車道為17.27%；樹(shù)木Ⅲ級(jí)受損率相差較小，四車道、六車道和八車道分別為28.30%、32.11%和34.93%。

4 結(jié)論與討論

城市道路是現(xiàn)代社會(huì)城市高速運(yùn)行的重要保障，道路綠化帶則是城市道路的重要組成部分之一，而喬木作為道路綠化帶中上層空間部分，受臺(tái)風(fēng)危害最大，急需加強(qiáng)樹(shù)木抗風(fēng)性研究[18-19]。

1)臺(tái)風(fēng)對(duì)不同樹(shù)種的影響，統(tǒng)計(jì)臺(tái)風(fēng)過(guò)后不同綠化喬木的受損情況可知，大王椰子、皇后葵、加拿利海棗以及銀海棗等單子葉類植物受破壞程度較小，表明其對(duì)于臺(tái)風(fēng)的耐受能力較強(qiáng)，這和祖若川[20]和楊東梅[9]等研究結(jié)果相似，但大王椰子受臺(tái)風(fēng)侵襲后落葉嚴(yán)重，具有一定安全隱患。除此之外，風(fēng)鈴木、鳳凰木、香樟和小葉欖仁受破壞程度也較小。葉功富[10]等研究表明鳳凰木具有很強(qiáng)的抗風(fēng)性，其他學(xué)者研究也顯示鳳凰木[9，21]、小葉欖仁[8，22]和香樟[9，21]在廈門、海口、三亞和深圳等地臺(tái)風(fēng)中表現(xiàn)良好。而垂榕、火焰木、臘腸樹(shù)、菩提樹(shù)、桃花心木和小葉榕等樹(shù)種受破壞較為嚴(yán)重，吳顯坤[8]、王良睦[11]和柳振譽(yù)[12]均將桃花心木列為盡量少用園林樹(shù)種，而菩提樹(shù)在廈門抗風(fēng)能力也較差，尤其是在9914#臺(tái)風(fēng)中倒伏率達(dá)到80%，其余樹(shù)種損失較大可能與修剪不足有關(guān)[23]。垂榕、大花紫薇、火焰木、臘腸樹(shù)、桃花心木和羊蹄甲的倒伏率較高，表明其抗風(fēng)能力較弱，特別是大花紫薇和羊蹄甲為淺根性樹(shù)種，已在多個(gè)城市被證明不適合作為行道樹(shù)種植，尤其是在廈門的幾次臺(tái)風(fēng)中受災(zāi)尤為嚴(yán)重[8-9，11-13，24]，但大花紫薇在不同路段表現(xiàn)有一定差異，其中在仙岳路受損較輕，主要是由于該路段大花紫薇在臺(tái)風(fēng)登陸前15d左右進(jìn)行了疏枝修剪，有效提升了其抗風(fēng)能力。

圖1 不同樹(shù)種的受損傷程度比較

圖2 臺(tái)風(fēng)對(duì)不同綠帶位置樹(shù)種的損傷程度比較

圖3 臺(tái)風(fēng)對(duì)不同路段樹(shù)種的損傷程度比較

圖4 臺(tái)風(fēng)對(duì)不同走向道路樹(shù)種的損傷程度比較

圖5 臺(tái)風(fēng)對(duì)不同道路空間結(jié)構(gòu)綠化樹(shù)種的損傷程度比較

2)臺(tái)風(fēng)對(duì)不同綠帶位置樹(shù)種的影響，分析顯示行道樹(shù)綠帶受到臺(tái)風(fēng)影響最大，主要是由于一是行道樹(shù)綠帶土層相對(duì)較薄，樹(shù)木根系生長(zhǎng)較淺；二是市政道路在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留樹(shù)穴太小，種植帶太窄，導(dǎo)致行道樹(shù)綠帶上樹(shù)種窩根現(xiàn)象明顯[7，11，23，25]；除此之外，地下土壤返鹽也是影響樹(shù)木根系生長(zhǎng)的重要原因之一。城市道路綠地土壤總體較差，多有建筑垃圾混入，且側(cè)分綠帶下方一般為路基(素土碾壓夯實(shí))+墊層(級(jí)配碎石)+基層(水穩(wěn)層)的一體成型結(jié)構(gòu)層，部分樹(shù)穴開(kāi)挖過(guò)程中未對(duì)水穩(wěn)層等進(jìn)行破除，阻礙了根系向下生長(zhǎng)。而中分綠帶整體受破壞程度較小，主要原因是中分綠帶樹(shù)種中加拿利海棗和銀海棗等單子葉植物以及鳳凰木比例較高，而上述3種樹(shù)種在此次臺(tái)風(fēng)中均表現(xiàn)出較強(qiáng)的抗風(fēng)能力。

3)臺(tái)風(fēng)對(duì)不同路段樹(shù)種的影響，此次臺(tái)風(fēng)中同一樹(shù)種在不同路段的表現(xiàn)也有較大差異，不僅與不同路段環(huán)境條件和走向相關(guān)，而且修剪程度不同也是造成差異的重要因素。我國(guó)臺(tái)風(fēng)為北半球氣旋，旋轉(zhuǎn)方向是逆時(shí)針，“莫蘭蒂”自2016年9月14日19時(shí)于廈門市東南方380km處7級(jí)風(fēng)圈開(kāi)始影響廈門，9月15日登陸后由廈門東南方向內(nèi)陸移動(dòng)，風(fēng)力達(dá)到最強(qiáng)并開(kāi)始逐漸減弱。因此，整個(gè)過(guò)程廈門島內(nèi)臺(tái)風(fēng)風(fēng)向變化為東北→東北偏北→北→西北偏北→西北→西→西南，其中最大風(fēng)力(風(fēng)力＞10級(jí))時(shí)風(fēng)向主要為東北偏北→北→西北偏北段，此段風(fēng)向?qū)?shù)木破壞力最大[26]。而統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，東北偏東-西南偏西和正東西走向樹(shù)木倒伏率最高，推測(cè)可能當(dāng)風(fēng)向與道路方向呈45°～90°時(shí)，臺(tái)風(fēng)對(duì)行道樹(shù)破壞力最大。同一道路不同地段土壤環(huán)境往往也不同，王良睦[11]研究也表示廈門市廈禾路、湖濱北路、湖濱東路的種植帶僅為1.2m寬，嚴(yán)重影響了樹(shù)木根系生長(zhǎng)，9914#臺(tái)風(fēng)時(shí)調(diào)查發(fā)現(xiàn)樹(shù)穴大多數(shù)僅有0.6～0.7m，導(dǎo)致蓮前路杧果倒伏嚴(yán)重。

4)臺(tái)風(fēng)對(duì)不同道路空間結(jié)構(gòu)的綠化樹(shù)種的影響，道路不同行車道數(shù)量差別主要在機(jī)動(dòng)車道寬度不同，道路開(kāi)闊面積和綠化面積比不同，其面積比隨著機(jī)動(dòng)車道數(shù)量增加而增加，而道路開(kāi)闊面積越大對(duì)于臺(tái)風(fēng)阻滯能力越弱，局部風(fēng)力越大，臺(tái)風(fēng)破壞力也越強(qiáng)，通過(guò)分析可知本次臺(tái)風(fēng)六車道和八車道樹(shù)木受損害程度要明顯高于四車道，這一結(jié)果與上述觀點(diǎn)相符。

我不知道歷史上有沒(méi)有同樣命運(yùn)的畫家，身為權(quán)貴至少也是縣官，同時(shí)擅書畫者遭遇大起大落的情況倒是不乏，但僅僅以書畫為業(yè)至多兼及藝術(shù)教育者中，卻很難找到類似的例子。當(dāng)然，藝術(shù)與政治的關(guān)系從來(lái)沒(méi)有像今天這樣密切。

廈門市近些年在屢遭臺(tái)風(fēng)侵襲之后，在城市園林綠化過(guò)程中已經(jīng)做出重要調(diào)整和部署，并且取得了較為明顯的效果。整體而言，此次臺(tái)風(fēng)風(fēng)力強(qiáng)勁，已經(jīng)超過(guò)絕大多數(shù)樹(shù)木所能承受的最大風(fēng)力，是造成本次行道樹(shù)受損嚴(yán)重的最重要因素之一，但是調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)廈門市園林綠化在規(guī)劃種植、樹(shù)種選擇、日常管養(yǎng)以及災(zāi)害應(yīng)對(duì)方面仍存在一定不足。因此之后建議從以下幾個(gè)方面綜合防治，以期在新一輪臺(tái)風(fēng)災(zāi)害中將損失降至最低：1)在規(guī)劃設(shè)計(jì)層面盡可能地預(yù)留出足夠的綠化發(fā)展空間，依地依勢(shì)采用科學(xué)合理的配置方式和形式；2)施工實(shí)施中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范執(zhí)行，避免出現(xiàn)侵占綠地以及規(guī)劃種植不合理、不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象；3)加強(qiáng)科學(xué)研究，優(yōu)化樹(shù)種選擇，以多樣性為原則，兼顧樹(shù)種抗風(fēng)性，增加樹(shù)種種類，提升生態(tài)系統(tǒng)功能[27]，適當(dāng)增加單子葉棕櫚科植物、風(fēng)鈴木、鳳凰木、香樟和小葉欖仁等表現(xiàn)良好樹(shù)種比例，降低使用抗風(fēng)力較差樹(shù)種；4)加強(qiáng)日常管養(yǎng)，保證樹(shù)木良好的生長(zhǎng)環(huán)境，強(qiáng)化水肥管控，適時(shí)適法修剪，提升樹(shù)種健康度和抗風(fēng)能力[28]；5)持續(xù)探索園林枝葉粉碎物的循環(huán)利用，推進(jìn)粉碎物堆場(chǎng)的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)[29]；6)建立災(zāi)害應(yīng)對(duì)預(yù)案，面對(duì)災(zāi)害能夠及時(shí)做出反應(yīng)，制定出有效的后期處理和應(yīng)對(duì)措施。

注：文中圖片均由作者繪制。