偏移量
- 釩作中間層的TC4 鈦合金與316L不銹鋼雙道激光焊接
側(cè)的位置（光束偏移量）和激光束在工件表面的移動速度（即焊接速度）等設(shè)計單因素試驗。先期探索得到激光功率3 500 W，焊接速度1.0～1.5 m/min，激光束偏移量0.1～0.5 mm，離焦量為0，即聚焦焊接。圖1 不銹鋼/釩/鈦合金焊接示意Fig.1 Welding schematic of stainless steel,vanadium and titanium alloy將激光焊接的試樣沿垂直焊縫的方向切割，制成10 mm×5 mm 的小試樣。采
鋼鐵釩鈦 2023年2期2023-05-26
- 基于磁共振的不對稱光柵結(jié)構(gòu)生物傳感器*
,研究了不同的偏移量以及溶液深度對結(jié)構(gòu)反射性能的影響,給出了不同偏移量時結(jié)構(gòu)的靈敏度和品質(zhì)因子,分析了基于不對稱光柵結(jié)構(gòu)的磁共振在傳感上的應(yīng)用前景。1 理論模型與數(shù)值模擬為了探究十字形光柵結(jié)構(gòu)對稱性與其傳感特性之間的關(guān)系,本文采用電磁場全波時域仿真算法-有限積分法計算了不同參數(shù)對其反射光譜特性的影響。如圖1所示,研究對象為不對稱納米十字光柵結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)由基底、光柵結(jié)構(gòu)和溶液組成,折射率分別設(shè)置為nG、nS和nB。其中十字光柵結(jié)構(gòu)相對y軸對稱,相對x軸不對稱
河南工學(xué)院學(xué)報 2022年4期2022-12-21
- 聯(lián)合SAR影像相位和強度信息的礦區(qū)形變監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)研究
提高測量精度。偏移量追蹤方法可用于提取礦區(qū)大形變，但其監(jiān)測精度相對較低。如何融合各方法的優(yōu)勢，獲取礦區(qū)高精度大梯度形變信息是目前面臨的科學(xué)問題。為此，論文重點研究了子帶干涉技術(shù)在礦區(qū)形變監(jiān)測中的適宜性、偏移量追蹤方法在礦區(qū)形變監(jiān)測中互相關(guān)窗口的選取方法及InSAR技術(shù)、子帶干涉技術(shù)、偏移量追蹤方法和概率積分模型融合的方法，通過與實測對比證明了方法的可靠性。主要工作及成果如下。(1) 子帶干涉技術(shù)的監(jiān)測精度與全頻帶寬、子帶帶寬參數(shù)和形變量級有關(guān)；存在監(jiān)測不同
測繪學(xué)報 2022年9期2022-11-26
- 考慮偏移量的大跨度斜拉橋輔助墩最佳位置建模分析
，本文提出考慮偏移量的大跨度斜拉橋輔助墩最佳位置建模分析方法，在設(shè)定大跨度斜拉橋偏移量約束條件下，構(gòu)建輔助墩最佳位置有限元模型，由此確定輔助墩最佳位置。1.工程概況某公路大橋位于長江中游，屬跨江新河口。大橋橋長4177.6m，屬于一種橫跨通航干流的高、不對稱的矮塔預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，跨度組成為（160+300+97）m，連續(xù)長度為557m。大跨度斜拉是由兩種主體組合形式構(gòu)成的大橋，其中，第一種結(jié)構(gòu)是雙索浮體系的通航孔主橋斜拉橋結(jié)構(gòu)，第二種結(jié)構(gòu)是預(yù)應(yīng)力混凝土
中國勘察設(shè)計 2022年7期2022-08-05
- 基于PLC的枕式包裝機速度控制系統(tǒng)設(shè)計
，導(dǎo)致食品包裝偏移量較大。文獻[3]將自動化程序，應(yīng)用在包裝控制系統(tǒng)中，融合激光掃描技術(shù)、納米技術(shù)、機電一體化，把上位機、儀表、設(shè)備集機、觸摸屏控制在一體，配備防靜電裝置和光電傳感器，實時采集包裝機械數(shù)據(jù)，人機交互包裝速度，但該方法輸送包裝材料時，轉(zhuǎn)動慣量變化較大，袋膜偏移量同樣較大。針對這一問題，結(jié)合以上理論，設(shè)計基于PLC的負(fù)壓式生鮮食品包裝機械速度控制系統(tǒng)設(shè)計。1 基于PLC的負(fù)壓式生鮮食品包裝機械速度控制系統(tǒng)設(shè)計1.1 系統(tǒng)硬件設(shè)計1.1.1 設(shè)計
制造業(yè)自動化 2022年5期2022-05-26
- 基于格網(wǎng)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換法的矢量數(shù)據(jù)脫密方法研究
點的生成方法、偏移量的計算方法、內(nèi)插方法等具體思路，并采用該方法進行了數(shù)據(jù)的脫密實驗和分析。1 平面精度脫密關(guān)鍵技術(shù)矢量數(shù)據(jù)的幾何圖形是由坐標(biāo)或坐標(biāo)序列進行記錄的，對平面精度進行脫密，本質(zhì)就是將坐標(biāo)值增加一個偏移量，這與不同橢球間的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換非常類似，因此本文嘗試采用格網(wǎng)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換法進行數(shù)據(jù)脫密。ArcGIS的Spatial Adjustment工具中提供了Rubbersheet方法，可查看ArcGIS的幫助文檔。即使經(jīng)過非線性、隨機變量等模型脫密，只要有足夠
地理空間信息 2022年3期2022-04-01
- 復(fù)合式侵徹體斜侵徹多層鋼靶彈道研究
置在豎直方面的偏移量(以彈道無偏轉(zhuǎn)時穿孔位置為起點),獲取侵徹體侵徹彈道變化規(guī)律,并規(guī)定豎直向上為值的正方向。2 模型建立與計算2.1 計算模型計算模型具有一定對稱性,故采用二分之一模型,使計算更快捷高效。侵徹主體、帽罩及靶標(biāo)均采用拉格朗日網(wǎng)格離散,侵徹主體與靶板的網(wǎng)格數(shù)量保持不變,分別約為26 000和52 000,帽罩的網(wǎng)格數(shù)量約為6 000。將帽罩與侵徹主體之間的螺紋連接用面面固連接觸等效。靶板邊界定義為非反射邊界,同時侵徹體與靶板的對稱軸面定義為對
彈道學(xué)報 2022年1期2022-03-28
- 汽車正碰偏移量問題探究
確規(guī)定碰撞后的偏移量要求，其中GB 11551—2014《汽車正面碰撞的乘員保護》要求車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不應(yīng)超過150 mm[1]；GB/T 20913—2007《乘用車正面偏置碰撞的乘員保護》要求車輛應(yīng)與壁障表面重疊車輛寬度的40%±20 mm[2]，即左右偏差不超過20 mm。C-NCAP中的正面碰撞和偏置碰撞試驗對于偏移量也是和國標(biāo)有著同樣的要求。此外，碰撞的偏移還會影響安裝在車輛上的加速度傳感器，偏置碰中就有明確規(guī)定“加
汽車零部件 2021年11期2021-11-29
- 雷達干擾裝備和防空雷達的頻率與距離偏移量分析
達的頻率與距離偏移量模型，通過研究為實現(xiàn)兩者的電磁兼容提供了基本依據(jù)。關(guān)鍵詞：雷達干擾裝備;防空雷達;頻率;距離;偏移量中圖分類號：TB???? 文獻標(biāo)識碼：A????? doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.32.0820 引言雷達干擾裝備是防空兵電子防空的主要裝備，是陸軍防空裝備體系的重要組成部分。在組織雷達干擾裝備和防空雷達協(xié)同工作時，必然要考慮兩者間的電磁兼容問題。保證電磁兼容是一項復(fù)雜的任務(wù)，需要將各種組織方法、技
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2021年32期2021-10-13
- 海水繞流作用下表層套管偏移量預(yù)測方法研究
繞流作用下套管偏移量進行定量預(yù)測，可為懸臂梁和井架的移動作業(yè)提供參考，從而減小移動的盲目性，提高作業(yè)效率。為此，考慮頂驅(qū)拉力、海水浮力、套管重力及海水繞流對套管產(chǎn)生的側(cè)向力，結(jié)合梁的撓曲線微分方程，建立了表層套管偏移量預(yù)測模型。1 模型的建立1.1 套管受力分析自升式和導(dǎo)管架鉆井平臺鉆井，水深較淺的情況下，海水流速沿水深的變化不大[1]，現(xiàn)場通常用守護船測量海面海水流速，不具備測量海面以下海水流速的條件。因此，可忽略流速沿深度的變化，假設(shè)不同深度的海水流速
重慶科技學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版） 2021年3期2021-07-03
- 球扁鋼等離子切割起弧位置偏移研究
弧位置的坐標(biāo)和偏移量，建立了球扁鋼型號和等離子切割起弧位置偏移量的曲線擬合關(guān)系式，從而提高船用球扁鋼等離子切割起弧成功率。2 切割起弧位置偏移要求球扁鋼等離子切割的割槍與球扁鋼表面保持一定的距離，由于割槍外置，所以它的整體冷卻效果要比接觸式切割好，噴嘴使用壽命也會得到相應(yīng)延長。球扁鋼等離子切割通常先切割球頭部分，再切割腹板部分。精細(xì)等離子電源產(chǎn)生的等離子弧噴嘴至球扁鋼的距離H一般在3~6mm（見圖3）[1，4]。若噴嘴到球扁鋼表面的距離過大，則容易造成起弧
金屬加工(熱加工) 2021年5期2021-05-27
- 旁承參數(shù)對鋼軌銑磨車動態(tài)包絡(luò)線偏移量影響
車輛輪廓包絡(luò)線偏移量，建立車輛動力學(xué)模型并計算截面輪廓姿態(tài)，最終采用標(biāo)準(zhǔn)與動力學(xué)仿真相結(jié)合的方法計算得到輪廓動態(tài)包絡(luò)線，并重點分析旁承參數(shù)對該車包絡(luò)線偏移量的影響，給出參考意見用于指導(dǎo)設(shè)計。1 鋼軌銑磨車轉(zhuǎn)向架及其旁承鋼軌銑磨車是一種以銑削工藝為主要手段對鋼軌進行修復(fù)的鐵道特種車輛，通常由動力車和作業(yè)車組成。動力車提供運行和銑磨作業(yè)所需的牽引動力，保證銑磨的連續(xù)性和平順性。作業(yè)車是不帶動力的，其作業(yè)單元包括2 個銑削裝置和1個磨削裝置。某型鋼軌銑磨車作業(yè)車
鐵道機車車輛 2021年2期2021-05-21
- 基礎(chǔ)環(huán)式風(fēng)機基礎(chǔ)動態(tài)偏移量的影響因素研究
認(rèn)為偏移角度（偏移量）的大小和潛在發(fā)展規(guī)律對于風(fēng)機基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)評價很重要。張健[7]等通過在線監(jiān)測系統(tǒng)對海上風(fēng)機基礎(chǔ)動態(tài)偏移進行全天候?qū)崟r監(jiān)測，系統(tǒng)具有自動測試、采集、傳輸和處理數(shù)據(jù)的功能，能夠解決海上風(fēng)機基礎(chǔ)傾斜測試難的實際問題。Currie M[8]等利用位移傳感器連續(xù)監(jiān)測基礎(chǔ)環(huán)的豎向位移，將風(fēng)機基礎(chǔ)環(huán)的動態(tài)偏移量分為三個階段進行預(yù)警。王騰洋[9]將各種偏移量限值轉(zhuǎn)化為偏移角度限值進行闡述，并提出了運行風(fēng)機的最大安全偏移角度限值。本文提出了一種針對基
上海節(jié)能 2021年4期2021-05-08
- 基于Matlab與三維空間幾何變換的車輛動態(tài)包絡(luò)線獲取方法研究
修建的線路動態(tài)偏移量的設(shè)置方法是不同的，所以不能照搬其算法[1,2]。CJJ96—2003《地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)》計算方法雖然考慮的因素較全面，但因無法準(zhǔn)確考慮車輛一系二系振動變形量，且沒有車速與懸掛變形的對應(yīng)關(guān)系，所以在確定計算參數(shù)時取值均趨向極限狀態(tài)可能會使計算結(jié)果偏于保守[3]。動力學(xué)計算方法沒有考慮到制造、安裝、維護誤差等因素，使得計算結(jié)果不完全切合實際[4,5]。在總結(jié)國內(nèi)外限界計算方法研究基礎(chǔ)和經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，本文研究出一種基于Matlab編程與三維空間
起重運輸機械 2021年4期2021-03-26
- 排球大力跳發(fā)中的馬格努斯效應(yīng)
，進而可以算出偏移量。根據(jù)理論計算結(jié)果，我們可以結(jié)合實際情形，給出具有針對性的排球的教學(xué)和訓(xùn)練指導(dǎo)，以加強訓(xùn)練效果，提高專項運動技術(shù)水平。關(guān)鍵詞：馬格努斯效應(yīng);伯努利定律;球速;旋轉(zhuǎn)速度;運動軌跡方程;偏移量;排球中圖分類號：G804.63? 文獻標(biāo)識碼：A? 文章編號：1009-9840（2021）06-0057-07Magnus effect of volleyball smashing jump serviceSI Youzhi， JIN Wen（U
山東體育科技 2021年6期2021-02-24
- 光學(xué)下滑道指示誤差對艦載機著艦影響分析*
d表示“肉球”偏移量，ha表示艦載機的下滑偏移量，β0表示艦載機理想的下滑角，β表示艦載機的實際下滑角，兩個角度之間的差即為下滑偏差角e。由圖4可知，F(xiàn)F′即為著艦點偏差。根據(jù)圖中所示的位置關(guān)系可以得到5 實驗計算設(shè)下滑基準(zhǔn)光波束角為β0（單位：°），“肉球”的虛像位置在下滑道與水平基準(zhǔn)光條前方L（單位：m）處的垂直平面的交點處（由于數(shù)據(jù)的保密性，相應(yīng)數(shù)據(jù)用字母表示）。虛像的位置低于水平基準(zhǔn)光條所在的水平面。表1給出下滑偏差角e和“肉球”偏移量d的關(guān)系。表
艦船電子工程 2020年10期2020-12-02
- 中心軸偏移量對流量誤差的影響
計和管道中心軸偏移量影響，兩者的中心軸盡量保持在同一軸上。以上四個影響因素，前三個都可在選擇管道材料和安裝管道時減少或消除，第四個因素需在流量計完成檢定后，在安裝過程中才能確定其影響的大小。而且目前國內(nèi)無統(tǒng)一的渦街流量計尺寸標(biāo)準(zhǔn)，市場上流量計內(nèi)徑各異，如密封圈擠壓凸入管道內(nèi)部及使用非標(biāo)準(zhǔn)尺寸管道等。實際安裝中，管道位置一般為固定和封閉空間，往往無法完全保證中心軸的一致。2 中心軸偏移量影響本次選用兩臺重復(fù)性、穩(wěn)定性都達到1.0級合格的渦街流量計，實驗管徑為
上海計量測試 2020年4期2020-08-31
- 采用多項式擬合對轉(zhuǎn)轍機缺口的預(yù)測研究
缺口曲線的最大偏移量，及時進行預(yù)測預(yù)判，作業(yè)人員可以根據(jù)預(yù)測出來的偏移量進行科學(xué)調(diào)整，就可以避免對表示桿螺帽、鐵扎線的頻繁松緊，減少了作業(yè)人員的日常工作量和安全隱患的發(fā)生。本研究嘗試采用多項式擬合出溫度與缺口偏移量數(shù)據(jù)之間的關(guān)系[2-3]，以達到預(yù)測缺口偏移量的目的。1 曲線擬合對于給定的數(shù)據(jù)(xi,yi),1≤i≤N，可用n階多項式擬合，即：為了使擬合的近似曲線能盡量反映所給數(shù)據(jù)的變化趨勢，要求所有數(shù)據(jù)點的殘差|δi|=|f(xi)-yi|都較小。為了達
黑龍江科學(xué) 2020年14期2020-07-21
- 密端位置偏移量對卷煙加工質(zhì)量的影響
煙支的密端位置偏移量梯度試驗，探索密端位置對卷煙質(zhì)量的影響規(guī)律。1 材料與方法1.1 材料與設(shè)備材料：某牌號全配方等。設(shè)備：ZJ17 卷煙機、三槽等深平準(zhǔn)器、六槽等深平準(zhǔn)器、TEWS MW4420 煙支密度測定儀、QTM綜合測試臺等。1.2 試驗方法本文采用密端位置偏移量梯度試驗開展相關(guān)研究。三槽和六槽等深平準(zhǔn)器卷制煙支分別為單密端和雙密端煙支，所用三槽和六槽等深平準(zhǔn)器凹槽寬度均為22 mm，理論上密端位置應(yīng)該在平準(zhǔn)器凹槽寬度1/2 處，所以密端位置偏移量
中國煙草學(xué)報 2020年3期2020-07-11
- 基于MATLAB GUI長距離帶式輸送機平面轉(zhuǎn)彎設(shè)計計算軟件開發(fā)
同工況時輸送帶偏移量計算兩個部分的功能。Abstract： This article starts from the calculation of the belt conveyor's plane turning limit conditions and the calculation of the load distribution coefficient on each idler roller under the given structural
價值工程 2020年11期2020-05-18
- 淺析距離交會歸化法定位精度
在橫向和縱向的偏移量，對此應(yīng)按交會角范圍選擇歸化方式，處理時以同三角形中角度和邊長關(guān)系引入交會角，選擇按偏移量平行或垂直于偏移量所得兩個交點分別進行歸化討論，得出準(zhǔn)確放樣點位。若在距離交會放樣時判斷交會角范圍并選擇對應(yīng)歸化方式可有效提高放樣點位精度。關(guān)鍵詞：距離交會歸化? 交會角? 偏移量? 放樣精度中圖分類號：P271 ? ?文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2020）03（c）-0205-02Abstract： Distance inter
科技資訊 2020年9期2020-05-13
- 一種線路勘察勘探點里程和偏移量智能解算的方法
致勘探點里程和偏移量也隨之不斷地變化，在CAD中使用人工手動反復(fù)解算勘探點里程和偏移量的工作量很大。我們實現(xiàn)了一種智能解算的方法，能夠提高工作效率和解算精度，現(xiàn)在本文中介紹這種方法的原理和實現(xiàn)方法。2 相關(guān)概念的介紹勘察專業(yè)確定一個勘探點的空間位置常常用坐標(biāo)和高程來描述。但在線路勘察中的勘察對象是空間內(nèi)的線狀構(gòu)筑物，例如鐵路、公路和管線等。這種情況下，工程上就會以線狀對象為參照，采用里程、偏移量和高程來確定一個勘探點的空間位置。使用坐標(biāo)和高程或者使用里程、
山西建筑 2020年7期2020-04-11
- 基于局部密度和偏移量的圖像自動分割算法
義的局部密度和偏移量，結(jié)合K-S假設(shè)檢驗來分析圖像最佳分割數(shù)，并給出了圖像自動分割算法。大量圖像分割的實驗結(jié)果表明：該方法可以準(zhǔn)確地對圖像進行自動分割，達到了較好的分割效果，相比其它方法，速度更快。關(guān)鍵詞：測地距離;圖像分割數(shù);圖像自動分割;局部密度;偏移量中圖分類號：TP 391.41? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：AAutomatic Image Segmentation Algor
計算技術(shù)與自動化 2020年1期2020-04-09
- 基于BP網(wǎng)絡(luò)的中速走絲切割加工參數(shù)優(yōu)選研究
加入二次切割的偏移量，進一步分析各因素對加工表面粗糙度和加工速度的影響，得出二次切割的最佳參數(shù)組合，最后運用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建加工參數(shù)優(yōu)選模型并對實驗結(jié)果進行分析。實驗結(jié)果表明，該方法具有較高的預(yù)測精度，能夠?qū)崿F(xiàn)加工參數(shù)的優(yōu)化選擇，在實際生產(chǎn)過程中具有重要的參考作用。關(guān)鍵詞：中速走絲線切割;正交試驗;二次切割;偏移量;BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中圖分類號：TG484? ? ?文獻標(biāo)識碼：AAbstract： In order to improve the process
電腦知識與技術(shù) 2020年2期2020-03-16
- 矩形靜壓油腔的潤滑性能分析
油腔中心位置的偏移量，以改善其壓力分布，并提高承載能力。該研究為解決矩形靜壓油腔的潤滑特性提供了理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：靜壓油腔; 潤滑; 偏移量; 壓力分布; 壓力梯度; 總承載力靜壓潤滑需要連接外接設(shè)備往承載區(qū)域注入帶壓力的潤滑劑以支撐外載荷[1]，其精度、剛度和可靠性較高，且壽命較長[2]，同時在切削時產(chǎn)生的振動較小[3]，因此靜壓軸承被廣泛應(yīng)用于精密機床及重型機械中[4]。在深淺腔靜壓軸承的研究中，劉豪杰等人[5]計算了其靜特性參數(shù)以及在不同轉(zhuǎn)速和偏心率
青島大學(xué)學(xué)報（工程技術(shù)版） 2019年4期2019-10-21
- 多繩摩擦式提升機天輪游動輪偏移監(jiān)測
行。【關(guān)鍵詞】偏移量；傳感器；實時監(jiān)測。引言多繩摩擦式提升機天輪均安裝在井架上，一般距地面20-50米。天輪軸承采用軸瓦結(jié)構(gòu)，四個輪轂分為一個固定輪和三個游動輪組成。固定輪與軸承之間安裝有楔鐵，確保與主軸同步；游動輪與主軸采用軸瓦結(jié)構(gòu)連接，游動輪可在主軸上游動；游動輪外側(cè)裝設(shè)有卡箍固定，防止游動輪沿軸承方向外竄?？ü坎捎肕24高強度螺母、螺釘固定。由于天輪安裝較高，大部分運轉(zhuǎn)時間沒有人員觀察轉(zhuǎn)動情況。天輪作為一種轉(zhuǎn)動設(shè)備，其自身質(zhì)量較大、負(fù)重較重（主提升鋼
理論與創(chuàng)新 2019年6期2019-09-10
- 光束偏移量對Q235/304激光焊接接頭組織與性能的影響
熱源設(shè)定一定的偏移量，從而使得兩側(cè)母材具有合理的熔化比率來獲得良好的焊接接頭[5-7]。近年來，很多學(xué)者在此問題上進行了大量的研究。雷正龍等[8]采用激光光束偏移來焊接Ti-22Al-27Nb與Ti-6Al-4V異種鈦合金，發(fā)現(xiàn)光束偏向Ti-22Al-27Nb側(cè)時能夠有效抑制焊縫中氣孔缺陷的產(chǎn)生。宋志華等[9]進行了3 mm厚鈦合金TA15和鋁合金5A06的對接焊，讓激光束聚焦在鈦合金上使鈦合金熔化，通過熱傳導(dǎo)使鋁合金熔化，得到了成形良好的接頭。韋竺施等[
陜西理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2019年2期2019-04-19
- 高速列車幾何曲線通過能力計算
向架軸距對車體偏移量的影響，并對機車通過三種曲線路況的車鉤擺角進行幾何計算。文獻[3]采用車輛動態(tài)包絡(luò)線計算方法，得到車體在轉(zhuǎn)向架中心處的偏移量，采用幾何計算和繪圖相結(jié)合的方法得到車體通過曲線的姿態(tài)，進而確定車鉤擺角、風(fēng)擋折角等參數(shù)。文獻[4]通過幾何關(guān)系和力學(xué)原理，分析了鐵路貨車通過小曲線與車鉤間隙的關(guān)系。本文提出一種分析鐵路車輛幾何曲線通過能力的新型動態(tài)模擬方法，考慮車輛初始偏移量。給出了綜合線路分析模型，可以統(tǒng)一模擬三種曲線工況下的車輛通過能力。將各
汽車實用技術(shù) 2019年6期2019-04-11
- 基于AutoLISP的有軌起重機非圓軌道動態(tài)仿真
輪與外側(cè)軌道的偏移量小于2倍輪軌中心距，說明小車可以順利通過修正軌道，否則會出現(xiàn)卡軌。某型號起重機實際參數(shù)驗證本文方法的可行性。關(guān)鍵詞：有軌起重機； 卡軌； 軌道修正； 仿真驗證； 偏移量中圖分類號： TH213.6文獻標(biāo)志碼： BAbstract：In order to verify the feasibility of the rail correction scheme for rail crane， the modified rail is sim
計算機輔助工程 2018年4期2018-10-09
- DEM輔助偏移量跟蹤技術(shù)的山地冰川運動監(jiān)測研究
InSAR)、偏移量跟蹤技術(shù)以及多孔徑雷達干涉測量技術(shù)(multiple aperture InSAR，MAI)成功地監(jiān)測了冰川表面運動情況[10-12]。但是，DInSAR技術(shù)和MAI技術(shù)主要利用SAR相位信息，對相干性要求較高，而冰川流速較快或SAR影像空間基線較大、時間基線較長時往往會使冰川區(qū)域失相干，限制了DInSAR和MAI技術(shù)的應(yīng)用[9,13]。基于SAR影像強度信息的偏移量跟蹤技術(shù)，在SAR影像之間不能保持良好相干性的情況下，仍可以直接獲得冰
自然資源遙感 2018年3期2018-09-04
- 鋼/鋁異種合金激光深熔焊接頭界面金屬間化合物的EBSD研究
接工藝參數(shù)激光偏移量對接頭界面組織的影響規(guī)律，為中厚板鋼/鋁合金對接接頭激光焊接的應(yīng)用提供理論基礎(chǔ)。1 實驗材料與方法1.1 實驗材料焊接實驗采用母材為6mm厚的5083鋁合金和Q235鋼板，尺寸為150mm×100mm，其化學(xué)成分如表1所示，接頭形式為對接。表1 母材的化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)/%)Table 1 Chemical compositions of base materials (mass fraction/%)1.2 焊接實驗鋼/鋁合金激光深熔
材料工程 2018年7期2018-07-23
- 卷煙硬度與卷接、包裝工序相關(guān)性分析
減小卷煙硬度的偏移量，從而提高卷煙硬度等物理指標(biāo)的符合性，對卷煙樣品的物理指標(biāo)——硬度在卷接和箱裝兩工序進行相關(guān)性分析，分析其相關(guān)性系數(shù)。結(jié)果表明，在卷煙配方、其他生產(chǎn)條件不變的前提下，箱裝工序卷煙硬度與卷接工序卷煙硬度存在一定差異且具有相關(guān)性。Abstract： To reduce cigarette hardness offset， thereby increase the hardness and other physical indicators
價值工程 2018年13期2018-05-03
- 地形高程自適應(yīng)的星載InSAR圖像配準(zhǔn)方法
計控制點處配準(zhǔn)偏移量，然后根據(jù)二維二元低階多項式模型計算其他像素處的配準(zhǔn)偏移量．該類方法沒有考慮地形高程對配準(zhǔn)偏移量的影響，當(dāng)基線較長或觀測場景內(nèi)地形復(fù)雜度較高時，利用二維二元低階多項式模型擬合配準(zhǔn)偏移量的精度較低[11]；當(dāng)利用控制點處配準(zhǔn)偏移量估計多項式系數(shù)時，控制點數(shù)量和位置分布對系數(shù)估計精度的影響較大；第2類方法首先利用幾何配準(zhǔn)法[12]計算每一像素的初始配準(zhǔn)偏移量，然后利用控制點處高精度配準(zhǔn)偏移量根據(jù)二維二元一階多項式模型校正初始配準(zhǔn)偏移量[11
西安電子科技大學(xué)學(xué)報 2018年2期2018-04-10
- 基于有限元分析槍鉆加工軸線偏移研究
，從而對孔軸線偏移量有較大影響。本文致力于建立槍鉆的力學(xué)模型，計算槍鉆在進給過程中的受力大小，建立φ10×1 600mm槍鉆的三維模型，采用有限元分析軟件ANSYS Workbench，仿真計算初始狀態(tài)（槍鉆未鉆入工件）的槍鉆軸線偏移量，旨在得到孔的初始偏移量；對鉆削不同深度孔的槍鉆進行了分析研究，旨在得到進給方向上的孔軸線偏移量；分析研究了孔軸線偏移量的影響因素，為實際深孔鉆削中減小孔軸線的偏移量提供了一定的理論依據(jù)。1. 槍鉆的力學(xué)模型槍鉆由鉆頭、鉆桿
金屬加工(冷加工) 2018年3期2018-03-26
- 將兩列數(shù)據(jù)快速轉(zhuǎn)置為多列
照系，通過給定偏移量返回新的引用。上述公式的含義是以B1單元格為基點，行偏移量為"（ROW（A1）-1）*4+COLUMN（A1）"，這樣公式每向右復(fù)制一列，偏移量增加，公式每向下復(fù)制一行，偏移量為4，公式最后加上"&"""，是為了屏蔽B列為空時出現(xiàn)的“0”值，公式執(zhí)行之后向右、向下復(fù)制填充柄，很快就可以看到圖2所示的轉(zhuǎn)置效果。方法二：使用替換選擇D2單元格，在編輯欄輸入“B2&""”，向右復(fù)制填充柄；選擇D3單元格，在編輯欄輸入“B6&""”，向右復(fù)制填
電腦知識與技術(shù)·經(jīng)驗技巧 2017年6期2018-02-24
- 基于最小二乘平差的全極化SAR配準(zhǔn)偏移量估計方法
極化SAR配準(zhǔn)偏移量估計方法毛曉康，汪長城,周玉杉，王會強(中南大學(xué) 地球科學(xué)與信息物理學(xué)院，湖南 長沙 410083)全極化合成孔徑雷達影像(PolSAR)相對單極化SAR影像有更加豐富的地表信息。為了提高SAR影像偏移量跟蹤技術(shù)估算偏移量的精度，提出一種基于最小二乘平差法的全極化SAR數(shù)據(jù)偏移量估計方法。首先利用全極化SAR不同極化通道數(shù)據(jù)估算偏移量得到多個觀測值，然后通過最小二乘平差法對多余觀測值循環(huán)剔除粗差得到最優(yōu)偏移量。文中選取美國科羅拉多州湖城
測繪工程 2017年3期2017-12-22
- 導(dǎo)標(biāo)偏移量計算方法探研
0230)導(dǎo)標(biāo)偏移量計算方法探研黃炎潮,苗 輝,連石水(中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司，廣州 510230)導(dǎo)標(biāo)偏移量是導(dǎo)標(biāo)設(shè)計最基本參數(shù)，導(dǎo)標(biāo)間距、高程、靈敏度計算都與它有關(guān)系。文章根據(jù)以往導(dǎo)標(biāo)設(shè)計經(jīng)驗，結(jié)合航道設(shè)計、船舶在航道操縱和國際航標(biāo)協(xié)會建議，分別進行導(dǎo)標(biāo)偏移量計算，對計算結(jié)果進行對比論證，分析我國現(xiàn)行導(dǎo)標(biāo)設(shè)計規(guī)范在計算導(dǎo)標(biāo)設(shè)計偏移量中存在的問題，說明我國導(dǎo)標(biāo)設(shè)計規(guī)范的修訂具有現(xiàn)實需要。通過論證，文中針對導(dǎo)標(biāo)偏移量計算思路和方法提出新的建議，
水道港口 2017年5期2017-11-22
- D38型長大貨車在直線上運行的動態(tài)偏移量試驗研究
線上運行的動態(tài)偏移量試驗研究葛 鋒1，魯寨軍2，李 鵬2（1.中鐵特貨大件運輸有限責(zé)任公司 技術(shù)開發(fā)部，北京 100070；2.中南大學(xué) 交通運輸工程學(xué)院，湖南 長沙 410075）對 D38型長大貨車的振動偏移量進行了實測試驗研究,結(jié)果表明：各速度級下的最大橫向偏移量在距軌面 1600mm高度以下時變化不大，隨著距軌面高度的繼續(xù)增加，最大橫向偏移量也線性增大；同一速度級下運行時，同一斷面不同高度處的最大垂向偏移量基本一致；最大偏移量與運行速度間不存在單增
- 一種內(nèi)容自適應(yīng)的硬判決量化算法
不同采用不同的偏移量,相比于簡單的USQ算法,使得數(shù)據(jù)壓縮性能有了巨大的提升.類似于USQ以及USQ+DZ,系數(shù)獨立、基于四舍五入的量化算法統(tǒng)稱為硬判決量化(Hard Decision Quantization,HDQ)算法.HDQ算法,因不考慮系數(shù)間的相關(guān)性,適合硬件的并行處理,H.264/AVC以及最新視頻編碼標(biāo)準(zhǔn)HEVC中的量化均采用了基于死區(qū)的HDQ算法.相比于HDQ算法,考慮系數(shù)間相關(guān)性的軟判決量化算法(Soft Decision Quantiz
中國計量大學(xué)學(xué)報 2017年2期2017-07-05
- 玉米缽盤精量播種性能試驗研究
研究。選取秧盤偏移量和凸輪轉(zhuǎn)速兩因素，以單粒率、空穴率、多粒率、損傷率、破碎率和落點偏移量為播種性能指標(biāo)，進行兩因素五水平的正交旋轉(zhuǎn)組合試驗。結(jié)果表明：對單粒率、空穴率和多粒率影響的因素主次順序均為凸輪轉(zhuǎn)速＞秧盤偏移量，對落點偏移量影響的因素主次順序為秧盤偏移量＞凸輪轉(zhuǎn)速。對優(yōu)化后的參數(shù)：秧盤偏移量26.5 mm，凸輪轉(zhuǎn)速13 r·min-1進行驗證試驗，試驗結(jié)果為：單粒率93.08%，空穴率3.41%，多粒率3.51%，落點偏移量9.03 mm，損傷率0
黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)學(xué)報 2017年2期2017-04-25
- TCM模型的自適應(yīng)硬判決量化算法
造自適應(yīng)的死區(qū)偏移量模型.實驗表明，相對于固定偏移量HDQ算法,其編碼性能非常接近于SDQ算法.視頻編碼;率失真優(yōu)化;TCM模型;硬判決量化在H.26x和MPEG-x等混合框架視頻編碼器中,量化算法很大程度上直接決定編碼器的率失真性能.DCT系數(shù)分布模型是率失真理論模型的基礎(chǔ),目前,主流的DCT系數(shù)分布模型有基于拉普拉斯的模型、基于柯西分布的模型和基于廣義高斯分布的模型等.實驗結(jié)果表明,沒有一種模型能夠準(zhǔn)確吻合所有圖像的DCT系數(shù)分布.針對這個問題,本文采
中國計量大學(xué)學(xué)報 2017年1期2017-04-21
- 偏移量構(gòu)造細(xì)分格式的最高求和規(guī)則
116029)偏移量構(gòu)造細(xì)分格式的最高求和規(guī)則亓萬鋒, 王金玲(遼寧師范大學(xué) 數(shù)學(xué)學(xué)院， 遼寧 大連 116029)細(xì)分格式是一種重要的曲線曲面造型方法，因優(yōu)點眾多而得到廣泛應(yīng)用. 細(xì)分格式的一種重要性質(zhì)是求和規(guī)則，它與細(xì)分的收斂性、光滑性、多項式生成性和細(xì)分的逼近階等眾多性質(zhì)緊密相關(guān). 添加偏移量是構(gòu)造細(xì)分格式的一種重要方法，但以往的研究并沒有探討添加偏移量構(gòu)造細(xì)分能夠達到的最高階求和規(guī)則.針對對稱的細(xì)分生成函數(shù)，當(dāng)限定添加的偏移量的支集包含原生成函數(shù)支
遼寧師范大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2017年1期2017-04-17
- 四象限傳感器用于激光跟蹤儀光斑偏移量測量
激光跟蹤儀光斑偏移量測量陳洪芳, 譚志, 石照耀， 宋輝旭(北京工業(yè)大學(xué) 北京市精密測控技術(shù)與儀器工程技術(shù)研究中心,北京 100124)為了保證激光跟蹤儀的跟蹤速度和跟蹤精度，要求發(fā)現(xiàn)目標(biāo)靶鏡運動和反映靶鏡位移的四象限傳感器信號的處理過程具有快速、準(zhǔn)確的動態(tài)響應(yīng)。推導(dǎo)出四象限傳感器在對角線算法中的輸出信號與光斑偏移量之間的關(guān)系為超越函數(shù)關(guān)系。針對超越函數(shù)關(guān)系不易快速解算的難題，結(jié)合激光光斑的特性，采用了泰勒級數(shù)展開算法。使用高精度直角坐標(biāo)測量機對光斑偏移量
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報 2017年2期2017-03-14
- 一種快速的In SAR圖像精配準(zhǔn)方法
解析搜索亞像素偏移量的圖像精配準(zhǔn)方法.首先,該方法以干涉頻譜信噪比為匹配測度,通過整合過采樣插值和匹配測度搜索過程,將亞像素偏移量搜索過程轉(zhuǎn)化為連續(xù)函數(shù)優(yōu)化問題,實現(xiàn)了對亞像素偏移量的解析搜索,提高了配準(zhǔn)精度;然后,采用雙迭代算法對代價函數(shù)進行優(yōu)化,能夠快速準(zhǔn)確地獲得代價函數(shù)最大值對應(yīng)的偏移量.實驗結(jié)果表明,該方法不僅具有較高的配準(zhǔn)精度,且在計算復(fù)雜度方面也有較大改善.干涉合成孔徑雷達;亞像素配準(zhǔn);信噪比;圖像插值;雙迭代算法干涉合成孔徑雷達(Interf
西安電子科技大學(xué)學(xué)報 2016年3期2016-12-07
- 以南北地震帶為例研究面向地震應(yīng)急的宏觀震中與微觀震中偏移模型
微觀震中之間的偏移量，研究震級和偏移量之間存在的非線性衰減模型，并對模型擬合的有效性進行了分析。結(jié)合我國地震測震技術(shù)發(fā)展的階段性特性，探索研究了時間對偏移量的影響。關(guān)鍵詞：宏觀震中；微觀震中；偏移量；南北地震帶中圖分類號：P315.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1000-0666（2016）04-0646-100 引言破壞性地震發(fā)生后的地震災(zāi)害損失快速評估是依據(jù)地震速報定位參數(shù)進行的。地震發(fā)生時，根據(jù)儀器定位的微觀震中及有關(guān)參數(shù)來進行震害快速評估，無疑是震
地震研究 2016年4期2016-11-25
- 鎖屏密碼隨時間而改變
妨設(shè)置一個時間偏移量來提高安全等級。這樣當(dāng)用戶選擇“Current time”方式以后，在彈出的窗口里面可以選擇“Add Minute Pre-Set”或“Add Minute Post-Set”命令，這樣鎖屏密碼就是在當(dāng)前時間上減去或者加上相應(yīng)的時間偏移量（圖4）。比如我們點擊“Add Minute Pre-Set”命令后，在彈出的菜單里面選擇需要的時間偏移量，我們這里就選擇“Two Minutes”這項（圖5）。以后在解鎖時如果顯示時間為15：08，那
電腦愛好者 2016年5期2016-04-01
- 瓊州海峽電纜保護拋石偏移量的試驗研究
峽電纜保護拋石偏移量的試驗研究劉曉青1，紀(jì)君娜2，3，劉 臻3（1.中交煙臺環(huán)保疏浚有限公司，煙臺 264000；2.山東省膠東調(diào)水工程棘洪灘水庫管理處，青島 266111；3.中國海洋大學(xué)工程學(xué)院，青島 266100）為保護瓊州海峽海底電纜免受破壞，擬對海底電纜采用拋石保護法。由于海域存在潮流等動力因素，塊石沉降過程會發(fā)生偏移。文章以通過垂直深入水下的管道完成散拋的塊石偏移量為研究內(nèi)容，根據(jù)自然資料、設(shè)計資料和重力相似準(zhǔn)則進行物理模型試驗，通過試驗考察了
水道港口 2016年1期2016-02-20
- 卡爾曼濾波在水下慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中的研究及實現(xiàn)
實相聯(lián)系研究帶偏移量的卡爾曼濾波，同時對偏移量進行估計，最后通過實驗驗證卡爾曼濾波對航向、陀螺儀誤差等的修正，極大地提高了水下慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的結(jié)算能力和準(zhǔn)確性。關(guān)鍵詞:卡爾曼濾波;慣性導(dǎo)航系統(tǒng);偏移量;估計量The research and implementation of kalman filtering in INS integrated navigationLEI Shu-guang，ZHANG Liu，LIN Lie-shu (Guangzhou
艦船科學(xué)技術(shù) 2015年7期2015-02-22
- 利用SAR影像配準(zhǔn)偏移量提取地表形變的方法與誤差分析
準(zhǔn)過程中的像素偏移量可提取地表沿雷達方位向（近南北向）和距離向（近東西向）的二維形變場，與InSAR提取的LOS方向一維形變形成優(yōu)勢互補。像素偏移量是從覆蓋同一地區(qū)的兩幅或多幅SAR影像中搜索大量同名像點進行精確配準(zhǔn)，計算同名點在方位向與距離向的坐標(biāo)偏移量，扣除軌道位置差異和地形起伏引起的系統(tǒng)偏差后，提取成像期間發(fā)生的強震地表位移［5］。像素偏移量技術(shù)的顯著特點是適用于地表發(fā)生大位移的形變場監(jiān)測，如觀測強震同震形變、檢測冰川運動、監(jiān)測沙丘遷移等［6－10］
測繪學(xué)報 2015年3期2015-01-11
- DF7G型機車閘瓦偏磨問題淺析
3）測量安裝座偏移量：這里的安裝座偏移量指的是安裝座的中心線與構(gòu)架的中心線間的實際距離與理論距離的差值，根據(jù)對10臺DF7G機車安裝座位置的測量，每個位別均有3～6 mm的偏差。根據(jù)上述分析，安裝座存在偏移以及圓銷和襯套的間隙偏大對制動時閘瓦是否偏磨有較大影響，而圓銷和襯套間隙偏大可以通過更換圓銷和襯套這個方案較快捷的解決，下面主要討論安裝座偏移量的測量并明確補償方法。2 測量安裝座偏移量并進行補償2.1 安裝座偏移量測量在實際情況中，安裝座的中心線與構(gòu)架
科技資訊 2014年5期2014-11-14
- 勘探孔里程偏移量的快速讀取法
2)勘探孔里程偏移量的快速讀取法余志江(鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司， 天津 300142)介紹基于Civil 3D軟件的里程偏移量讀取法，重點研究基于Visual LISP語言的勘探點里程偏移量讀取的實現(xiàn)要點，并在此基礎(chǔ)上編制了相應(yīng)插件，采用本插件進行勘探點里程偏移量讀取時不僅速度快、準(zhǔn)確性高，并且具有使用簡單、成本低、對電腦配置要求低的特點。里程偏移量 勘探孔 Visual LISP二次開發(fā)根據(jù)《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》，地下車站和區(qū)間的勘探孔
鐵道勘察 2014年6期2014-07-25
- 線路條件對高速列車橫向動態(tài)偏移量的影響*
面內(nèi)的振動最大偏移量是確定車輛限界與建筑限界之間安全空間的重要依據(jù)［2］。目前，國內(nèi)外針對地鐵車輛限界進行了大量研究，文獻［3］使用地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)中的理論計算方和普通車輛動力學(xué)仿真方法對車輛的動態(tài)偏移量進行計算，認(rèn)為按CJJ 96—2003標(biāo)準(zhǔn)中的計算公式計算結(jié)果相對準(zhǔn)確;文獻［4］分別針對隧道內(nèi)、外的車輛動態(tài)限界進行了計算，并提出了計算動態(tài)限界要注意側(cè)風(fēng)的處理、考慮非正常工況如空氣彈簧破損等;文獻［5］給出了平直線路車輛限界計算考慮要素以及計算公式;文獻［
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報 2013年5期2013-09-21
- 車輛條件對高速列車橫向振動偏移量的影響
速列車橫向振動偏移量的影響徐 浩，陳 嶸，段翔遠(yuǎn)，王 平(西南交通大學(xué)高速鐵路線路工程教育部重點實驗室，成都 610031)為研究不同車輛條件對列車橫向振動偏移量的影響，從而為高速鐵路限界的擬定提供理論依據(jù)?；赟IMPACK有限元軟件，建立車輛-線路耦合模型，研究車輛載荷、新舊車輪、車輛類型對高速列車橫向振動偏移量的影響。仿真結(jié)果表明：磨耗到限的舊輪較新輪對橫向振動偏移量的影響較大，最大從73.8mm增大到156mm;動車滿載有利于減小車體的橫向振動偏移
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計 2013年10期2013-09-02
- 基于Andriod多屏互動的遙控器設(shè)計
動的位置信號按偏移量X和Y的值通過平板電腦或智能手機控制接收，并將偏移量通過WiFi或3G無線信道傳送到數(shù)字電視機頂盒。傳輸?shù)臄?shù)據(jù)格式為0xFA＋X偏移量+Y偏移量，間隔一段時間后，再發(fā)送新0xFA＋X偏移量+Y偏移量。其中，X偏移量，Y偏移量為2 byte的16進制數(shù)。雙指劃動指令，平板電腦或智能手機控制的默認(rèn)模式,當(dāng)平板電腦或智能手機控制上電或復(fù)位完成后,進入此模式。當(dāng)平板電腦或智能手機控制接收到雙指劃動動作時，將劃動的位置信號，按偏移量X和Y的值通過
電視技術(shù) 2012年4期2012-06-25
- 大風(fēng)環(huán)境下P62K型空棚車橫向振動偏移量試驗研究＊
隨機振動引起的偏移量。因此，在確定機車車輛限界時不得不為動態(tài)偏移量預(yù)留較大的空間以確保運輸安全。同時，超限車與鄰線列車交會時的運行條件［2］也與車輛在運行過程中的橫向偏移量密切相關(guān)。如果經(jīng)過分析和研究，確認(rèn)車輛的最大動態(tài)偏移量遠(yuǎn)小于預(yù)留的空間，則在建筑限界條件不變的情況下，可以將車輛限界放寬，使車輛有更大的容積運輸貨物或旅客，或可放寬超限貨物安全運輸技術(shù)條件，從而大大提高運輸效率。大風(fēng)環(huán)境下，車輛承受的氣動力大大增加［3－4］，可使車輛的振動偏移量增大，因
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報 2011年6期2011-08-08
- 基于脫軌系數(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)的貨物重心縱向容許偏移量的研究
物重心縱向容許偏移量的研究張立員1，張 興2（1.北京中物儲國際物流科技有限公司 項目部，北京 100070；2.北京交通大學(xué) 交通運輸學(xué)院，北京 100044）在研究貨物重心縱向偏移量與脫軌系數(shù)之間關(guān)系的基礎(chǔ)上，通過對車輪脫軌臨界狀態(tài)的受力分析，建立脫軌系數(shù)與貨物重心縱向偏移量的關(guān)系模型?；跈M向力的最不利組合，設(shè)計相應(yīng)的裝載工況和運行工況。按照脫軌系數(shù)為1.2的標(biāo)準(zhǔn)，計算各種裝載工況和運行工況組合條件下，貨物質(zhì)量和貨物重心縱向容許偏移量之間的關(guān)系，并與
鐵道運輸與經(jīng)濟 2011年1期2011-01-16
- 基于對象存儲文件系統(tǒng)的文件級RAID機制研究
定義數(shù)據(jù)的起始偏移量,數(shù)據(jù)塊中元素的個數(shù),總字節(jié)數(shù),以及描述基本元素類型的結(jié)構(gòu)來描述邏輯文件的連續(xù)數(shù)據(jù)布局.strategy_stack_req結(jié)構(gòu):通過一個指向strategy_request指針記錄數(shù)據(jù)正在被處理的情況.strategy_request_state結(jié)構(gòu):通過使用一個堆棧跟蹤數(shù)據(jù)的每一級,對于每一級,則通過strategy_stack_req對數(shù)據(jù)塊的處理情況進行描述.strategy_file_request結(jié)構(gòu):描述數(shù)據(jù)片的服務(wù)器分布
湖南師范大學(xué)自然科學(xué)學(xué)報 2010年4期2010-11-26
- 紅外線探測彎道軸溫不準(zhǔn)的原因分析及解決方案
量地找出準(zhǔn)確的偏移量，從而更準(zhǔn)確地確定探頭的方位。在一些大的彎道上面，由于受到的離心力較大，列車運行產(chǎn)生的輪對偏移量也較大，如果不能找到正確的探測方位，就會產(chǎn)生較大的測溫誤差，只能通過更改探頭的系數(shù)和高低溫端的測溫補償來校正，這樣一來，我們得到的數(shù)據(jù)就會是一個虛擬溫度，而并不是軸承的真正溫度。因此，有必要通過動力學(xué)和幾何運算來得到一個相對準(zhǔn)確的輪對偏移量，確定探頭探照采樣時起始點的位置，然后再通過測檢車得到的16列波形的數(shù)據(jù)判斷探頭的偏航角情況，從而最終確
上海鐵道增刊 2010年2期2010-06-21
- 地球自轉(zhuǎn)對拋體運動影響的數(shù)值分析
2 拋體運動的偏移量分析地球自轉(zhuǎn)使拋體的落地點發(fā)生了偏移.偏移量的大小與緯度、拋射角和初始速度的大小有關(guān).圖1 忽略地球自轉(zhuǎn)和考慮地球自轉(zhuǎn)的拋體運動軌跡2.1 緯度對偏移量的影響設(shè) v0=500 m/s,分別取拋射角θ=50°和75°運行程序,可得到圖2和圖3.圖2 南北偏移量與緯度的關(guān)系圖3 東西偏移量與緯度的關(guān)系圖2給出了南北偏移量隨緯度的變化曲線.從圖2中可看出,在兩極南北偏移最大,而在赤道南北偏移為零.并且往正東方向發(fā)射的拋體,在北半球其落地點南偏
懷化學(xué)院學(xué)報 2010年2期2010-01-10