防護裝置
- 大貨車后下部安全防護裝置使用現(xiàn)狀分析
車、掛車安全防護裝置的形狀、尺寸、安裝位置、固定方式等作出了明確要求，依法規(guī)范安裝后下部安全防護裝置，對減輕后方追尾小轎車和駕乘人員的危害具有重要作用。本文以筆者所在黑龍江省綏化市蘭西縣為例，結(jié)合轄區(qū)實際及親身工作經(jīng)驗，就如何加強大貨車后下部安全防護作如下探討。一、大貨車后下部安全防護裝置使用現(xiàn)存問題通過對路面行駛的大貨車進行檢查發(fā)現(xiàn)，不按規(guī)定安裝后下部防護裝置的主要有以下幾種形態(tài)：一是貨車后下部未安裝安全防護裝置，或者以車輛本身結(jié)構(gòu)等部件替代防護裝置，完
道路交通管理 2022年10期2022-10-25
- 新型公路臨邊防護裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計分析
新型公路臨邊防護裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計工作，并將設(shè)計方案合理應(yīng)用到工程施工活動中，以提升工程施工建設(shè)活動的整體質(zhì)量。因此，研究此項課題具有十分重要的意義。1 新型臨邊防護裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計的應(yīng)用價值截至2021年年底，我國每萬人擁有的公路里程數(shù)為37.4km，僅為美國的18%，擁有的高速公路里程數(shù)為1.2km，僅為美國的50%，公路的綜合密度更是僅占美國的37%，在通達(dá)深度方面，盡管我國的高速公路已經(jīng)覆蓋了城鎮(zhèn)人口超過20萬的城市，但美國的州際公路連接了所有人口超過5萬
運輸經(jīng)理世界 2022年10期2022-10-18
- 小型飼料粉碎機安全防護裝置的現(xiàn)狀分析及改進建議
部件，若安全防護裝置不符合強制性標(biāo)準(zhǔn)要求，則存在較高安全風(fēng)險隱患。1 安全防護裝置概述按照NY 644-2002《飼料粉碎機安全技術(shù)要求》強制性標(biāo)準(zhǔn)要求，飼料粉碎機外露的轉(zhuǎn)動部件必須有防護裝置，其電機輸出端皮帶輪、主軸皮帶輪、傳動皮帶處均應(yīng)設(shè)置安全防護裝置。防護裝置一方面能有效避免操作人員不小心觸及到皮帶、皮帶輪，另一方面還能在皮帶斷裂、零配件脫落等意外發(fā)生時，避免高速飛出的配件傷及操作人員。小型飼料粉碎機的安全防護裝置包括上防護裝置和下防護裝置。1.1
四川農(nóng)業(yè)與農(nóng)機 2022年4期2022-08-31
- 泡沫鋁填充結(jié)構(gòu)油罐車后防護裝置優(yōu)化設(shè)計
撞性油罐車后防護裝置有重要的理論意義和現(xiàn)實價值.目前，國內(nèi)外相關(guān)研究主要集中在對已有金屬管后防護裝置的結(jié)構(gòu)改進與優(yōu)化方面[6-7].泡沫鋁具有輕質(zhì)、高比強度、高比剛度、減振降噪和高耐撞吸能性等優(yōu)異特性，被認(rèn)為在車輛、煤礦安全防護裝置等機械結(jié)構(gòu)中有著良好的應(yīng)用前景[8-10].以某油罐車后防護裝置為研究原型，進行泡沫鋁填充結(jié)構(gòu)后防護裝置的概念設(shè)計，在保證后防護裝置質(zhì)量不增加的前提下，從提高其碰撞安全性的角度出發(fā)對泡沫鋁填充進行結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化，并對優(yōu)化的油罐車
- 一種六邊形裝配式樁基孔口安全防護裝置
題和不足，對防護裝置進行了優(yōu)化設(shè)計，提出一種六邊形裝配式樁基孔口安全防護平臺，并評述了該裝置的優(yōu)點：（1）使用簡單、快捷便利、施工安全性高;（2）可重復(fù)使用，能提高場地美觀度，適用性能高;（3）能將樁基鉆前準(zhǔn)備工作用時縮短至10 h以內(nèi)，完成了設(shè)定的目標(biāo)?！娟P(guān)鍵詞：】裝配式;樁基孔口安全：防護裝置U443.15A3712330 引言施工現(xiàn)場的安全管理是保證工程施工安全進行的重要途徑，若是在施工現(xiàn)場安全管理中出現(xiàn)問題，必定會影響到工程施工過程的安全性，對施工
西部交通科技 2022年4期2022-06-28
- 急傾斜綜采工作面下端頭安全防護裝置的設(shè)計分析
采下端頭安全防護裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計急傾斜綜采下端頭安全防護裝置主要有兩部分組成：第一部分固定部分；第二部分移動部分，其組成結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 急傾斜綜采下端頭安全防護裝置總裝圖（單位：mm）其中固定部分是由聯(lián)接座和擋板煤基板組成；而移動部分則是由滑移聯(lián)接裝置和擋煤板移板組成，但這兩者都屬于型鋼鈑金焊接件，并且極易生產(chǎn)加工。擋煤裝置主要由三部分組成[1]：第一部分擋煤板移板；第二部分煤板移板基板以及第三部分滑移聯(lián)接裝置[1-2]。通過鉸接連接方式滑移聯(lián)接裝置和推
機械管理開發(fā) 2021年11期2022-01-25
- 罐車后防護裝置性能仿真與試驗研究
吸能效果的后防護裝置能有效保護追尾車輛，防止小車發(fā)生鉆入碰撞，提高車輛間的碰撞相容性，對保持高速公路交通的順暢、減少惡性追尾事故的發(fā)生起到積極的促進作用.因此，油罐車后防護裝置的改進設(shè)計與研究，對提高車輛的被動安全性，改善道路交通安全有著非常重要的意義.Uikey等[1]對保險杠的結(jié)構(gòu)、材質(zhì)參數(shù)進行參數(shù)化試驗設(shè)計，得到符合相關(guān)法規(guī)的產(chǎn)品方案.Wen等[2]對填充復(fù)合材料的保險杠進行了有限元分析和試驗驗證，優(yōu)化設(shè)計使之達(dá)到保險杠相關(guān)法規(guī)的要求.目前國內(nèi)學(xué)者大
車輛與動力技術(shù) 2021年4期2022-01-04
- 毛坯房屋建筑樓梯防護技術(shù)
等組成的樓梯防護裝置，依托原有樓梯，將角鋼材依據(jù)樓梯尺寸制作，并將樓梯踢面與踏面所形成的楞用角鋼覆蓋保護，通過樓梯底部設(shè)置固定結(jié)構(gòu)，角鋼分別焊接固定，并用通絲螺栓與螺母固定樓梯與角鋼結(jié)構(gòu)，根據(jù)樓梯使用情況設(shè)置鋼管防護，鋼管防護與角鋼結(jié)構(gòu)固定連接。既能對樓梯踏步防護、又能實現(xiàn)人身安全防護?！娟P(guān)鍵詞】毛坯房屋; 現(xiàn)澆樓梯; 防護裝置; 安全【中圖分類號】TU714.1【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】B1 樓梯防護喬彤等人[6]發(fā)明的便攜式樓梯踏步防護裝置由防護機構(gòu)、錨固機構(gòu)、連
四川建筑 2021年5期2021-12-16
- 基于有限元仿真罐式危險貨物運輸車輛后防護裝置碰撞特性
出很多后下部防護裝置結(jié)構(gòu)方案和材料優(yōu)化建議，如F. Cappello等設(shè)計了一種改進防護裝置以改善追尾車輛與貨車的碰撞相容性[2]。F. Carrera分析了不同類型后下部防護裝置在油罐車上的使用情況，研究在不同碰撞速度下法規(guī)要求的性能試驗結(jié)果與真實碰撞結(jié)果的差異性[3]。A. O.Atahan等用3種車型分別以48、56和65 km/h的相對速度碰撞4種后下部防護裝置的試驗數(shù)據(jù)，評估不同類型防護裝置的有效性[4]。D. E. Pearson等基于2 25
汽車安全與節(jié)能學(xué)報 2021年3期2021-10-14
- 機械式停車設(shè)備專項安全保護與防護裝置的設(shè)置探討
項安全保護與防護裝置，以此確保交通的安全性。因此，本文在對機械式停車設(shè)備專項安全保護裝置的設(shè)置要求變化情況進行概述的基礎(chǔ)上，然后分析機械式停車設(shè)備專項安全保護與防護裝置的設(shè)置要點，進一步結(jié)合現(xiàn)狀問題提出有效應(yīng)對措施，希望以此為機械式停車設(shè)備整體安全性能的提升提供有效價值建議。Abstract： In recent years， with the steady development of social economy， the living standar
內(nèi)燃機與配件 2021年19期2021-10-09
- 危險品運輸罐車吸能式后下部防護裝置研究
形態(tài)。前下部防護裝置、后下部防護裝置能夠有效防止鉆入碰撞事故［2］。巴西Campinas州立大學(xué)的JoséRicardo Lenzi Mariolani等設(shè)計了旋轉(zhuǎn)式后下部防護裝置和一種網(wǎng)式后下部防護裝置［3，4］；美國Concardia大學(xué)的Mahesh Balike設(shè)計了阻尼彈簧元件［5］；澳大利亞Monash大學(xué)的Roger Zou George Rechnitzer等設(shè)計了一種吸能型后下部防護裝置［6］。目前下部防護裝置研究的焦點聚集在防護裝置的離
機械設(shè)計與制造 2021年9期2021-09-23
- 重型貨車后下部防護裝置碰撞仿真試驗研究
25)后下部防護裝置是指由橫向構(gòu)件和連接結(jié)構(gòu)件組成,并且固定在底盤部件上或車輛其他結(jié)構(gòu)件上的裝置[1].有研究表明,小型轎車追尾重型貨車所造成的傷亡人數(shù)約占所有交通事故傷亡人數(shù)的3/5[2],而具備有效緩沖吸能作用的后下部防護裝置可將追尾事故中司乘人員的死亡率降低至10%[3].國內(nèi)外專家學(xué)者主要運用計算機仿真模擬對后下部防護裝置的碰撞安全性能進行研究.Balta等通過改變其構(gòu)造,對有限元模型進行優(yōu)化,從多方面考慮選擇了最佳方案[4];Ruecker等基于
遼寧師專學(xué)報（自然科學(xué)版） 2021年3期2021-09-16
- 機械式停車設(shè)備專項安全保護與防護裝置的設(shè)置研究
要安裝的安全防護裝置。我國交通壓力正在逐年加大，機械式停車設(shè)備需求量也在不斷增加，所以對該設(shè)備的安全保護和防護裝置的設(shè)置提出了更高的要求，保障機械式停車設(shè)備的安全運行，本文就對此進行了一定的研究，詳情如下。關(guān)鍵詞：機械式停車設(shè)備;專項安全保護;防護裝置據(jù)不完全統(tǒng)計，近幾年我國汽車數(shù)量持續(xù)增長，現(xiàn)在我國個城市面臨兩個重要交通問題，一個是動態(tài)交通問題，而另一個就是靜態(tài)交通問題。停車難是困擾每一個城市居民的重要靜態(tài)交通問題，隨著機械式停車設(shè)備的出現(xiàn)，有效地緩解了
科技風(fēng) 2021年12期2021-06-29
- 光電倍增管殉爆防護裝置設(shè)計與試驗分析
，PMT殉爆防護裝置的設(shè)計與制造具有重要的意義。目前，世界上多個國家正在開展中微子探測實驗，并對PMT殉爆防護進行研究。日本Super-Kamiokand(超級神崗)中微子實驗站在一次注水過程中，底部的PMT被壓潰引發(fā)殉爆事故[7]，隨后科研人員對Super-Kamiokand中SK-Ⅱ配置的PMT外表面添加了一層丙烯酸物質(zhì)，通過減小單個PMT的瞬間破碎速度來減小PMT內(nèi)爆沖擊波，防止殉爆的發(fā)生[8]；法國的Double Chooze中微子探測實驗[9]、
中國機械工程 2021年5期2021-03-15
- 建筑樓層臨邊防護施工技術(shù)
。傳統(tǒng)的臨邊防護裝置采用鋼管扣件式防護裝置，該類型裝置存在著鋼管耗用量多、安裝作業(yè)量大、施工效率低等問題，在一定程度上影響了建筑主體工程的施工進度，此外，考慮到鋼管扣件經(jīng)過多次使用后存在易松動的問題，構(gòu)件的損耗率較高、使用壽命較短，再加上工人操作疏忽，鋼管扣件極易存在擰緊度不合格現(xiàn)象，為臨邊防護帶來了極大的安全事故隱患，同時也使防護裝置的維護費用增高[1-5]。為解決上述問題，研究新型建筑臨邊防護施工技術(shù)勢在必行，新型建筑臨邊防護裝置在這樣的背景下產(chǎn)生了，
建材與裝飾 2020年36期2021-01-10
- 傾斜井巷跑車防護裝置設(shè)置研究
對斜巷內(nèi)跑車防護裝置的設(shè)置作出了規(guī)定：“傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時，必須遵守下列規(guī)定：（一）在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置?！鲜鰮踯囇b置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時方準(zhǔn)打開……”但在工程設(shè)計和實際生產(chǎn)中經(jīng)常遇到一些問題，例如，提升的支架質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于“串車”質(zhì)量、中部有甩車場等，此時，對跑車防護裝置應(yīng)該怎樣設(shè)置才合理，是值得我們研究和探討的。2 跑車防護裝置跑車防護裝置主要由擋車欄、電控箱、顯示器、收放裝置、傳感器、接近開關(guān)等設(shè)備
中國設(shè)備工程 2020年21期2020-11-10
- 汽車車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的防護裝置設(shè)計
車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的防護裝置，包括底座，所述底座底部兩端均固定連接有支撐塊，所述支撐塊底部均固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧底端均固定連接有吸盤，且所述底座頂部固定連接有安裝臺，所述安裝臺頂部設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有多個安裝孔，所述安裝臺外周設(shè)有第一螺紋，且所述安裝臺外周設(shè)有防護殼體，所述防護殼體內(nèi)壁設(shè)有第二螺紋，且所述防護殼體內(nèi)部固定連接有多個第二彈簧，且所述防護殼體內(nèi)部設(shè)有多塊防護板，所述第二彈簧一端均與防護板固定相連，該種汽車車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的防護裝置，結(jié)構(gòu)簡
內(nèi)燃機與配件 2020年16期2020-09-10
- 一種高壓輸電線路密閉金屬空間電磁防護裝置設(shè)計
的工頻電磁場防護裝置，從傳輸途徑方面有效遏制了電磁場在密閉金屬空間內(nèi)的過度輻射，可降低高壓輸電線纜所產(chǎn)生電磁輻射對人員安全的影響，并為敏感設(shè)備、系統(tǒng)提供了良好的電磁環(huán)境。關(guān)鍵詞：密閉金屬空間;工頻電磁場;電磁屏蔽;防護裝置0 引言隨著通信、電子、電力等技術(shù)的高速發(fā)展，相關(guān)設(shè)備的靈敏度越來越高，電磁輻射干擾現(xiàn)象也越來越受到人們的重視。在有限且密閉的空間中，受周圍金屬結(jié)構(gòu)影響，高壓輸電電纜等的電磁輻射干擾現(xiàn)象尤為明顯。電磁屏蔽作為有效解決電磁輻射干擾或傳導(dǎo)干擾
機電信息 2020年20期2020-08-31
- 載貨汽車防護裝置加載強度試驗研究
后部及側(cè)面，防護裝置主要是為了解決載貨汽車與乘用車和行人碰撞相容性問題[1-2]。載貨汽車的防護裝置一般包括前下部防護裝置、后下部防護裝置和側(cè)面防護裝置。前下防護裝置的主要作用是在與乘用車發(fā)生碰撞時防止乘用車鉆入車輛前下部；后下防護裝置的主要作用是在與乘用車發(fā)生碰撞時防止乘用車鉆入車輛后下部；側(cè)面防護裝置的作用是避免未受保護的道路使用者跌到車輛側(cè)面而被卷入車輪下。近年來，防護裝置的相關(guān)研究側(cè)重法規(guī)的解讀和單一防護裝置的仿真測試。唐波[3]對前下部防護的國家
汽車零部件 2019年11期2019-12-12
- 某商用車后下防護裝置碰撞仿真與設(shè)計改進
某商用車后下防護裝置在碰撞過程中侵入量的問題進行研究，對現(xiàn)有的后下防護裝置結(jié)構(gòu)作進一步改進設(shè)計，以提高汽車的被動安全性和乘員的乘車安全性[2]。1 加載點位置與試驗載荷根據(jù)GB 11567-2017要求，如果后下部防護裝置以車輛縱向中心平面為軸對稱，則兩點加載和三點加載的兩端加載點可以只測左右兩側(cè)中的一個點，此時兩點加載、三點加載的加載點應(yīng)位于同一側(cè)[3]。文中所研究的后下防護裝置符合上述法規(guī)要求，在靜態(tài)加載試驗時只對同一側(cè)的3個點進行靜態(tài)加載試驗。1.1
汽車零部件 2019年8期2019-09-10
- 交通事故貨車后下部防護裝置鑒定案例分析
到貨車后下部防護裝置的檢測。案例利用有限元軟件ANSYS建立防護裝置的幾何模型及有限元模型，并根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB 11567.2——2001《汽車和掛車后下部防護要求》第3.3.1條的相關(guān)要求，對建立的有限元模型進行兩點加載靜態(tài)強度分析。最終根據(jù)防護裝置的最大變形量判斷是否滿足國家標(biāo)準(zhǔn)GB 11567.2——2001《汽車和掛車后下部防護要求》的相關(guān)要求[1]。1 案情摘要X年X月X日，一輛轎車在行駛過程中與一輛貨車發(fā)生了追尾碰撞的交通事故，導(dǎo)致駕駛員張某受
時代汽車 2019年11期2019-08-16
- 某商用車后下防護裝置有限元強度分析
某商用車后下防護裝置在碰撞過程中的強度進行研究，對現(xiàn)有的后下防護裝置結(jié)構(gòu)作進一步改進[2]，以提高汽車的被動安全性和乘員的乘車安全性。1 法規(guī)要求與邊界條件文中所研究的后下防護裝置以車輛縱向中心平面為軸對稱。根據(jù)法規(guī)中的有關(guān)規(guī)定，若汽車的后下防護裝置滿足上述要求，在兩點和三點靜態(tài)加載試驗中可以只研究后防護裝置中同一側(cè)的三個點。1.1 加載點位置的確定靜態(tài)加載試驗分為兩點加載和三點加載。分別設(shè)加載點位置為P1、P2、P3，加載點位置如圖1所示。兩點加載時，兩
汽車零部件 2019年6期2019-07-10
- 水下內(nèi)爆過程中光電倍增管內(nèi)爆防護裝置響應(yīng)特性分析
電倍增管內(nèi)爆防護裝置可以避免光電倍增管水下內(nèi)爆沖擊波的產(chǎn)生。文章在密封壓力罐內(nèi)進行了水下內(nèi)爆試驗，采集了內(nèi)爆防護裝置的結(jié)構(gòu)應(yīng)變和試驗過程的高速影像，研究了光電倍增管內(nèi)爆防護裝置在內(nèi)爆防護過程中的響應(yīng)特性。關(guān)鍵詞：光電倍增管；內(nèi)爆試驗；防護裝置中圖分類號：TU746.5 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2019）20-0054-03Abstract： The neutrino test uses a dense array composed o
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2019年20期2019-06-27
- 消防水槍防護裝置研究
;消防安全;防護裝置消防器材是人類與火災(zāi)作斗爭的重要武器，隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，多種學(xué)科的相互滲透，給消防器材的更新發(fā)展帶來了生機與活力。消防器材涉及的面廣、種類多?，F(xiàn)如今中國已經(jīng)漸漸走向了小康社會，民眾的生活質(zhì)量和安全意識也提高了。在經(jīng)濟全球化的沖擊下，伴隨著快節(jié)奏生活的崛起，各種電器和生活用品的增加，因此伴隨著火災(zāi)發(fā)生的概率提高了。由于人在處于火災(zāi)危險中時，精神處于慌張狀態(tài)，發(fā)生火災(zāi)時使用消防栓的人員為非專業(yè)人員的概論增高了很多，非專業(yè)人員沒有經(jīng)過訓(xùn)
科學(xué)與技術(shù) 2019年19期2019-05-08
- 機械擺桿式斜巷跑車防護裝置在斜井中的應(yīng)用研究
桿形式跑車的防護裝置實際應(yīng)用特性，并從機械擺桿形式跑車的防護裝置整體架構(gòu)、運行原理及安裝等各個方面入手，對在斜井當(dāng)中機械擺桿形式跑車的防護裝置具體應(yīng)用，進行了細(xì)致地剖析。從而能夠更好地將機械擺桿形式跑車的防護裝置各項應(yīng)用性能，發(fā)揮至斜井當(dāng)中，盡可能地抑制礦車實際運輸期間安全事故的發(fā)生，將安全風(fēng)險降至最小范圍內(nèi)，更加有效地凸顯出機械擺桿形式跑車的防護裝置實際應(yīng)用價值及意義。關(guān)鍵詞：機械擺桿;斜巷跑車;防護裝置;斜井;應(yīng)用0 前言對于煤礦領(lǐng)域來說，往往普遍存在
山東工業(yè)技術(shù) 2019年6期2019-03-27
- 淺談新型斜巷跑車防護裝置的工作原理及應(yīng)用
新型斜巷跑車防護裝置的投用解決了部分難題。礦井下的斜巷跑車防護裝置種類較多，是用來防止斜巷跑車事故發(fā)生，造成財產(chǎn)安全損失的。新型斜巷跑車防護裝置的工作原理及應(yīng)用進行分析和研究很有必要。關(guān)鍵詞：新型斜巷跑車 防護裝置 工作原理 應(yīng)用中圖分類號：TD553 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）06（b）-0089-021 新型斜巷跑車防護裝置的基本結(jié)構(gòu)和工作原理1.1 基本結(jié)構(gòu)新型斜巷跑車的防護裝置及配套結(jié)構(gòu)，見圖1。此類新型斜巷跑車有以下
科技資訊 2018年17期2018-12-27
- 煤礦跑車防護裝置在混合提升斜井的應(yīng)用及改進
1.2型跑車防護裝置（捕車器）8組；副斜井安裝RJY37-30/1020架空乘人裝置一套，負(fù)責(zé)運送上下井人員。1.2 安全設(shè)施情況根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第382條“高差超過50m的人員上下的主要傾斜井巷，應(yīng)當(dāng)采用機械方式運送人員”、第383條“采用架空乘人裝置運送人員時，吊椅中心至巷道一側(cè)突出部分的距離不得小于0.7m”及第387條“傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時，必須在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置”的要求，副斜井必須安裝架空乘人
山東煤炭科技 2018年1期2018-12-05
- 地鐵屏蔽門安全系統(tǒng)分析及改進
情況采用安全防護裝置以避免危險的發(fā)生。關(guān)鍵詞：屏蔽門；防護裝置；安全隱患中圖分類號：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）20-0299-011 地鐵屏蔽門介紹①地鐵屏蔽門。屏蔽門是集建筑、機械、材料、電子和信息等學(xué)科于一體的高科技產(chǎn)品，廣泛用于地鐵站中。它是安裝在站臺上，以玻璃幕墻的方式包圍地鐵站臺，并將列車與地鐵等候區(qū)分離的一種裝置，從結(jié)構(gòu)上主要分為封閉式、開放式和半高式3種。②作用。安裝地鐵屏蔽門有許多好處：a.可以保障列
大科技·C版 2018年7期2018-10-21
- 拖拉機防護裝置靜態(tài)試驗方法及注意事項
字：拖拉機；防護裝置；試驗；強度目前，我國拖拉機正朝著大功率、自動控制、動力換擋和安全、舒適駕駛的方向發(fā)展，拖拉機的安全性越來越受到廣泛關(guān)注。由于拖拉機的作業(yè)環(huán)境比較惡劣，如果地面條件不佳，拖拉機在行駛過程中就有可能發(fā)生側(cè)翻。拖拉機在發(fā)生側(cè)翻事故時，與地面接觸的瞬間會受到一個很大的沖擊載荷作用，拖拉機防護裝置有可能會產(chǎn)生變形甚至斷裂，嚴(yán)重的話會造成人員傷亡。拖拉機防護裝置靜態(tài)試驗就是通過對拖拉機防護裝置施加載荷，模擬拖拉機發(fā)生側(cè)翻時防護裝置對駕駛?cè)藛T提供保
江蘇農(nóng)機化 2018年4期2018-08-15
- 輪對除銹機升級改進
傳動方式 防護裝置一、升級改進（一）任務(wù)原有輪對除銹機，采用液壓驅(qū)動裝置工作，因過度使用導(dǎo)致內(nèi)部漏油嚴(yán)重，所有管路腐蝕者化，而且除銹不到位造成輪對返修率較高。另外，需定期清理氣缸表面油污、廢鋼絲等，而且每周必須加液壓油170升，嚴(yán)重浪費能源。若更換新設(shè)備，周期長，費用高（約32萬元），將嚴(yán)重滯約生產(chǎn)。（二）方案確定傳動方式的確定。為確定最佳傳動方式，首先了解相關(guān)傳動方式的優(yōu)、缺點。下面是液壓傳動和氣壓傳動與機械、電氣、液壓傳動的比較：（1）原設(shè)備是采用液
商情 2018年30期2018-07-28
- 罐式危險貨物運輸車輛后部防護技術(shù)研究
式危貨車后部防護裝置在碰撞過程中主要起到兩個作用：阻擋作用和緩沖作用。車輛發(fā)生追尾事故時，汽車的動能主要由碰撞區(qū)域的車輛結(jié)構(gòu)（包括前車的后部防護裝置和后車的前部結(jié)構(gòu)）產(chǎn)生的塑性變形來吸收。當(dāng)罐式危貨車被追尾碰撞時，能否有效的防止后車對罐體的破壞，主要由車輛的后部防護裝置的阻擋作用來決定的。2.1罐式危貨車后部防護裝置的設(shè)計現(xiàn)行的后部防護標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車后下部防護要求》（GB11567.2-2001）對N2、N3、O3、O4類車輛尾部防鉆撞裝置做了具體規(guī)定。
新商務(wù)周刊 2018年7期2018-05-26
- 貨車后下部防護裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計及有限元分析
車后下部裝有防護裝置，該裝置具有阻擋小型車輛鉆入貨車底部和吸收撞擊能量的作用，可以提高車輛之間的碰撞性。目前常見的阻擋梁截面形狀為槽鋼，本論文提出另外一種截面形狀，并通過強度分析計算，對比兩種截面的防撞梁的結(jié)構(gòu)強度，提出了新的后下部防護結(jié)構(gòu)，新的后防護結(jié)構(gòu)的強度有了一定程度的提高和改善，可以更加有效地阻止惡性交通事故，減輕對追尾車輛內(nèi)人員的傷害。1 國標(biāo)對后防護的加載要求1.1 加載點的位置GB11567.2-2001中對后防護裝置的試驗加載點具體要求如下
裝備制造技術(shù) 2018年11期2018-02-18
- 強制標(biāo)準(zhǔn)形同虛設(shè) 防護裝置安裝難落實
準(zhǔn)形同虛設(shè) 防護裝置安裝難落實2015年1月8日，一輛法拉利跑車在滬杭高速上一頭扎入一輛大貨車尾部，導(dǎo)致法拉利車上駕乘人員死亡?，F(xiàn)場勘查表明，大貨車未按法規(guī)要求加裝側(cè)后防護裝置。小車整個前身卡在貨車尾部車毀人亡；自行車、電動車被攪進貨車車輪下碾得粉碎……類似事故時有發(fā)生。按照相關(guān)規(guī)定，大貨車兩側(cè)以及后方應(yīng)當(dāng)安裝防護裝置，以防止上述事故的發(fā)生。但實際情況卻是，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)難以落實并不到位，很多大貨車依然“禍口”大張。貨車防護裝置安裝相關(guān)規(guī)定貨車、掛車的側(cè)后防護裝
汽車與安全 2017年4期2017-12-07
- 船與橋墩防撞裝置的有限元仿真研究
究并使用橋墩防護裝置勢在必行。1 防撞套箱的設(shè)計防護裝置的設(shè)計有以下要求：(1)保證橋梁的安全，當(dāng)橋梁發(fā)生碰撞以后，橋墩還能繼續(xù)承載；(2)防護裝置是用來保護橋墩的，發(fā)生碰撞后可以受損；(3)對船舶的保護在防護裝置的設(shè)計時也應(yīng)給予必要的考慮，盡量避免沉船事故的發(fā)生。1.1 防撞套箱設(shè)計防撞套箱主要由面板(甲板和外板)、內(nèi)部連接鋼板、主底梁、分配梁以及一些限位結(jié)構(gòu)和加固結(jié)構(gòu)等結(jié)構(gòu)組成。其中面板厚度為8 mm，總重量為40.4 t。連接鋼板采用14 mm，重量
武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2017年3期2017-10-11
- 汽車碰撞防護裝置設(shè)計研究
新型汽車碰撞防護裝置，它主要由水箱系統(tǒng)、氣囊系統(tǒng)和彈簧吸能系統(tǒng)等組成，通過多次碰撞吸能有效吸收汽車與防護系統(tǒng)之間產(chǎn)生的沖擊力，起到很好的緩沖效果，從而有效地保護車輛及人員的安全。關(guān)鍵詞：汽車碰撞 防護裝置 設(shè)計中圖分類號：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）06（c）-0106-02隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展，我國私家車的數(shù)量逐年上升，汽車行車安全性等方面越來越受到廣大關(guān)注。就國內(nèi)外的防撞柱的研究現(xiàn)狀來說，關(guān)于結(jié)構(gòu)構(gòu)件的防爆加固及
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2017年18期2017-09-09
- 影響C臂機下骨科手術(shù)醫(yī)務(wù)人員放射防護依從性的相關(guān)因素及對策
] X射線；防護裝置；骨科手術(shù)；輻射防護；依從性[中圖分類號] R472 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-0616（2017）10-150-04Related factors and countermeasures affecting radiation protection compliance under c-arm of operating room staff members in department of orthopedicsCH
中國醫(yī)藥科學(xué) 2017年10期2017-08-04
- 汽車和掛車側(cè)面防護標(biāo)準(zhǔn)解讀
側(cè)面及后下部防護裝置要求》（GB11567）是一部強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，在汽車、掛車的設(shè)計、生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)必須強制性執(zhí)行。該標(biāo)準(zhǔn)分兩部分，《汽車和掛車側(cè)面防護裝置要求》（GB 11567．1）和《汽車和掛車后下部防護裝置要求》（GB11567.2）。由于側(cè)防護的限制性要求較繁雜且車身側(cè)面因素變化多，因而在實際的設(shè)計、生產(chǎn)過程中對標(biāo)準(zhǔn)的理解易出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致執(zhí)行不完全、不徹底，有的甚至出現(xiàn)誤解。隨著市場對產(chǎn)品合規(guī)性的要求日漸嚴(yán)格，有必要對該標(biāo)準(zhǔn)進行適度解讀，以期共勉
專用汽車 2017年4期2017-06-05
- 提高皮帶機運行可靠性適應(yīng)性改造
漏斗；皮帶；防護裝置；改造1 前言原料場為3臺105m2和一臺265m2燒結(jié)機提供混勻料，礦料在傳輸過程中由于受各項因素的影響，在生產(chǎn)中易出現(xiàn)漏斗糊堵、皮帶跑偏、劃傷、撕裂、斷裂等一系列問題，不僅給崗位工作帶來壓力，還大大影響了生產(chǎn)效率。因此，如何解決礦料在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的這些問題，是目前原料系統(tǒng)提高生產(chǎn)效率的迫切要求。2 現(xiàn)狀調(diào)查分析通過對皮帶機實際運行中存在的問題進行研究與分析，發(fā)現(xiàn)影響皮帶機運行可靠性的主要因素有以下幾點：2.1 漏斗糊堵、皮帶撒料原
科技尚品 2017年1期2017-05-30
- 定向穿越管道的擠毀失效及其防護裝置的設(shè)計
擠毀失效及其防護裝置的設(shè)計定向穿越敷管技術(shù)由于其特殊優(yōu)勢，被越來越多地應(yīng)用于油氣管道敷設(shè)，但復(fù)雜的地質(zhì)條件又極易導(dǎo)致穿越管道擠毀失效，對油氣輸送安全造成嚴(yán)重威脅。為此，針對復(fù)雜地層中穿越管道的擠毀失效行為，西南石油大學(xué)研究人員分析了其失效原因，主要是由孔壁失穩(wěn)、地層沉降和地下水滲流等所導(dǎo)致的。進而基于管材非線性及管土耦合作用，建立了無缺陷和凹陷穿越管道的擠毀數(shù)值計算模型，并對其擠毀行為進行了研究。結(jié)果表明：①無缺陷管道擠毀模式（圖3左）與凹陷管道擠毀失效模
管道行業(yè)觀察 2016年4期2016-09-12
- 臥式加工中心防護裝置的設(shè)計流程
等因素，都是防護裝置必須考慮的。關(guān)鍵詞：臥式加工中心；防護裝置；設(shè)計一、前防護設(shè)計前防護位于機床的最前面，工人要經(jīng)常上下料，所以機床前防護盡量較少甚至不要有外漏件，來減少或避免對工人衣服或工件等的損壞或干擾等。在前防護的外型設(shè)計上，因為要上下料，所以應(yīng)該有開門。機床門的寬度主要受到工作臺尺寸的限制，為了方便操作人員裝卡零件的需要，門的寬度尺寸在一般情況下要求略大于工作臺的寬度，即把工作臺完全敞開。由于不同型號機床的工作臺尺寸差別較大，因此門的造型也需要作較
企業(yè)文化·中旬刊 2016年5期2016-05-16
- 一種專用刀架鎖緊防護裝置
專用刀架鎖緊防護裝置，其特征在于：所述的專用刀架鎖緊防護裝置包括滑枕、滑塊、壓蓋、第一螺栓、第二螺栓；其中：裝置上端的壓蓋通過第一螺栓固定在滑塊上，第一螺栓銅外六角螺栓，滑塊與滑枕相適配，壓蓋兩端對稱位置分別設(shè)有一第二螺栓固定，滑枕的開口槽沿垂直方向設(shè)置。該發(fā)明的優(yōu)點：該發(fā)明所述的專用刀架鎖緊防護裝置，結(jié)構(gòu)簡單，緊湊合理，將銅外六角螺栓安裝在壓板上，并頂住滑枕，不讓其因自重下滑，待數(shù)控刀架安裝上機床后，鎖緊效果好，避免滑枕滑落。
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2016年9期2016-05-14
- 一種貨車側(cè)面防護裝置檢測設(shè)備的設(shè)計
一種貨車側(cè)面防護裝置檢測設(shè)備的設(shè)計創(chuàng)新者：孔 明 賀楚紅 郭天太 王英軍本文設(shè)計了一種可對貨車側(cè)面防護裝置變形情況進行檢測的設(shè)備。該設(shè)備采用可便攜式移動的推車機構(gòu)，其加載機構(gòu)是電機絲杠驅(qū)動，相比于液壓驅(qū)動，具有電源易獲取、能耗低、工作時間長等優(yōu)點。為了驗證該方案的可行性，利用ANSYS有限元仿真軟件，建立了設(shè)備對防護裝置靜力加載的有限元模型，并根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)對防護裝置的變形情況進行了實驗和分析。結(jié)果表明，其變形量符合國標(biāo)要求，此設(shè)備方案具有可行性，為后期開發(fā)
中國科技信息 2015年24期2015-11-07
- 汽車后下部防護裝置碰撞相容性因素分析與結(jié)構(gòu)改進
）汽車后下部防護裝置碰撞相容性因素分析與結(jié)構(gòu)改進馬瑞雪，周從榮，王欣 （重慶車輛檢測研究院國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，重慶401122）分析確定追尾事故中碰撞相容性的影響因素，對某商用貨車的后防護裝置進行碰撞性能仿真分析，通過TOSCA拓?fù)鋬?yōu)化軟件設(shè)計新型后下部防護裝置。通過CAE仿真分析和實車試驗表明，改進后的后下部防護裝置滿足GB 11567.2-2001的動態(tài)試驗要求，其阻擋及吸能功能有顯著提高。后防護裝置；碰撞相容性；仿真分析；優(yōu)化設(shè)計隨著我國汽車工
客車技術(shù)與研究 2015年5期2015-08-26
- 我國播種機械行業(yè)現(xiàn)狀分析
機械；質(zhì)量；防護裝置；工藝；安全中圖分類號：S223.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-1161（2015）05-0085-02播種機械是一種重要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料。按其結(jié)構(gòu)和作業(yè)方式，一般可分為谷物播種機、半精量播種機和精密播種機三大類。其中，谷物播種機主要應(yīng)用于播種小麥、谷子；半精量播種機主要應(yīng)用于大豆、高粱及胡麻等作物；精密播種機主要應(yīng)用于玉米等株距較大的作物。從年產(chǎn)量和使用情況看，谷物播種機占有較大比例。近年來，我國大部分地區(qū)開始實施機械化保護性
農(nóng)業(yè)科技與裝備 2015年5期2015-05-30
- 新型汽車后防護裝置的碰撞仿真研究
此，對汽車后防護裝置抗撞性和吸能性的研究，盡量減輕追尾事故發(fā)生后追尾車輛乘員的傷害非常有必要。筆者建立了一般貨車的汽車后防護裝置、壁障和實車的三維實體模型，依次進行壁障與后防護裝置、實車與后防護裝置的正面碰撞和偏置碰撞仿真，分析仿真結(jié)果，在此基礎(chǔ)上提出了一種新型吸能式的汽車后下部防護裝置，對其進行皮卡與之的碰撞仿真分析，通過實車追尾仿真實驗對新型汽車后防護裝置進行驗證，以求最大限度地減少追尾碰撞帶來的損失，對于提高汽車被動安全性，減輕對追尾汽車乘員的傷害有
武漢理工大學(xué)學(xué)報（信息與管理工程版） 2014年1期2014-10-22
- 貨車后下部防護裝置碰撞仿真及優(yōu)化設(shè)計
安裝的后下部防護裝置雖然在安裝尺寸上滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，但是難以保證最基本的防止鉆撞功能。載貨汽車和乘用車碰撞事故的主要形態(tài)是追尾碰撞中乘用車鉆入載貨汽車的后下部，造成乘用車車內(nèi)乘員的高致死率和高致殘率；為此，研究汽車防護裝置的碰撞特性，對于提高汽車碰撞安全性具有重要意義。1 國標(biāo)對車輛后下部防護裝置的技術(shù)要求及失效準(zhǔn)則為了達(dá)到“如果M1和N1類車輛與N2、N3、O3和O4類車輛發(fā)生碰撞時能夠提供有效的保護，以防止發(fā)生鉆撞”的根本目的，GB 11567.2—20
西華大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2014年5期2014-09-04
- 進口設(shè)備機械安全防護裝置應(yīng)用分析
設(shè)備機械安全防護裝置應(yīng)用分析吳東輝（江陰出入境檢驗檢疫局，江蘇 江陰 214442）進口設(shè)備投入運行前，必須配置必要的安全防護裝置。整合我國主要設(shè)備強制性安全標(biāo)準(zhǔn)中對機械安全防護裝置的規(guī)定，有針對性地提出了防護裝置的具體要求和檢驗要點，并結(jié)合實際案例作了進一步解析。進口設(shè)備；機械危險；固定式防護裝置；活動式聯(lián)鎖防護裝置由于各國技術(shù)法規(guī)要求不同，部分國外設(shè)備制造商向我國銷售設(shè)備時并不隨機提供安全防護裝置。也有些國外制造商有意省略部分安全防護裝置，或者將其作為
中國設(shè)備工程 2014年10期2014-01-29
- 電力開關(guān)用爆破片的防護裝置
片泄壓側(cè)設(shè)置防護裝置不但可以防止爆破片遭受太陽直射、環(huán)境腐蝕及異物進入，而且當(dāng)爆破片爆破泄放時，防護裝置可以將泄放介質(zhì)導(dǎo)向安全區(qū)域，避免泄放介質(zhì)對人員、公共設(shè)施及其他電力設(shè)備的沖擊損傷。文中通過分析影響爆破片性能的因素、爆破片無防護裝置可能出現(xiàn)的問題及爆破片防護裝置的一般要求，結(jié)合爆破片的使用經(jīng)驗和電力開關(guān)行業(yè)對爆破片的特殊要求，提出了電力開關(guān)行業(yè)用爆破片的防護裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計及注意事項。2 影響爆破片性能的因素2.1 損傷爆破片在儲存、搬運、安裝和使用過程
電氣開關(guān) 2013年4期2013-04-27
- 研究：在心臟導(dǎo)管手術(shù)中屏蔽患者骨盆部位以減少操作者輻射劑量
部位使用骨盆防護裝置，與僅使用常規(guī)防護裝置相比，可以非常有效地減少操作者被散射射線輻照的機會。在心臟導(dǎo)管手術(shù)期間，一部分的操作者輻射劑量是來自病人體內(nèi)的散射X線以及二次激發(fā)射線。Lange和von Boetticher設(shè)法確定，在一部分實施心臟導(dǎo)管手術(shù)病人身上使用骨盆部位防護裝置（由德國慕尼黑的Mavig公司生產(chǎn)）是否能大大減少散射射線，從而減少操作者接受到的輻射。他們在懸掛式防護屏風(fēng)和檢查床防護簾等標(biāo)準(zhǔn)防護裝置之外另加了這種防護裝置，并對操作者在使用病人
中國醫(yī)療設(shè)備 2012年11期2012-01-26
- 從土方車頻發(fā)惡性事故看我國貨車后下部防護質(zhì)量安全
有安裝后下部防護裝置或安裝不符合要求等。一、鉆撞事故的原因1.安全保護裝置被“失靈”車毀人亡責(zé)任自負(fù)從事故形式上來說，多數(shù)事故是由于土方車急速行駛、猛轉(zhuǎn)彎和急倒車引起的碾壓事故，這類事故影響較大，責(zé)任也容易區(qū)分，已經(jīng)引起了相關(guān)部門的重視，并采取了交通管理整治。但還有一類事故是轎車追尾鉆入土方車的后下部，簡稱為“鉆撞”（underrun），由于其主要責(zé)任并不在于土方車，故未引起足夠的重視。事實上，這類鉆撞事故不僅發(fā)生在土方車事故中，很多貨車也出現(xiàn)了類似的事故
質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化 2010年12期2010-09-04