文｜畢松濤

追尾是道路交通事故中比較常見(jiàn)的事故類(lèi)型之一，其中小轎車(chē)追尾大貨車(chē)的危險(xiǎn)系數(shù)更高，更容易導(dǎo)致小轎車(chē)駕乘人員傷亡。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB 7258-2017）、《汽車(chē)及掛車(chē)側(cè)面和后下部防護(hù)要求》（GB 11567-2017）對(duì)重噸位貨車(chē)、掛車(chē)安全防護(hù)裝置的形狀、尺寸、安裝位置、固定方式等作出了明確要求，依法規(guī)范安裝后下部安全防護(hù)裝置，對(duì)減輕后方追尾小轎車(chē)和駕乘人員的危害具有重要作用。本文以筆者所在黑龍江省綏化市蘭西縣為例，結(jié)合轄區(qū)實(shí)際及親身工作經(jīng)驗(yàn)，就如何加強(qiáng)大貨車(chē)后下部安全防護(hù)作如下探討。

一、大貨車(chē)后下部安全防護(hù)裝置使用現(xiàn)存問(wèn)題

通過(guò)對(duì)路面行駛的大貨車(chē)進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)，不按規(guī)定安裝后下部防護(hù)裝置的主要有以下幾種形態(tài)：一是貨車(chē)后下部未安裝安全防護(hù)裝置，或者以車(chē)輛本身結(jié)構(gòu)等部件替代防護(hù)裝置，完全不能滿足安全防護(hù)要求。二是防護(hù)裝置構(gòu)件形狀、尺寸等不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，防護(hù)強(qiáng)度不夠、力度不強(qiáng)，尤其是采用格構(gòu)式結(jié)構(gòu)的后下部防護(hù)裝置，缺少斜撐，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度明顯不足。三是防護(hù)裝置安裝位置不符合要求，防護(hù)范圍不夠，或安裝的固定方式不可靠，焊接力度不足導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下降。四是防護(hù)裝置明顯破損不全，未有效進(jìn)行修復(fù)或更換，部分駕駛?cè)松踔猎诖筘涇?chē)通過(guò)年檢后為減少車(chē)身自重又自行拆下，讓防護(hù)裝置成為一種擺設(shè)。

二、大貨車(chē)后下部不安裝防護(hù)裝置的原因分析

（一）設(shè)計(jì)生產(chǎn)準(zhǔn)入制度執(zhí)行存在缺陷。貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度參差不齊，沒(méi)有給予應(yīng)有的重視，有的為了降低生產(chǎn)成本，往往在后下部防護(hù)裝置的制造或采購(gòu)環(huán)節(jié)未嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)執(zhí)行，亦或是送往檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)的樣車(chē)與批量生產(chǎn)的車(chē)輛不能保證一致性，結(jié)果是送檢車(chē)輛的后下部防護(hù)裝置是合格的，而實(shí)際交付顧客的卻是不合格品。

（二）車(chē)輛檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)把關(guān)不嚴(yán)格。在我國(guó)大貨車(chē)每年都要進(jìn)行例行年檢，但是一些機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站在車(chē)輛上線檢測(cè)時(shí)，往往更注重于車(chē)輛行駛、制動(dòng)等性能有關(guān)參數(shù)的檢測(cè)，甚至有的未按規(guī)定安裝后下部防護(hù)裝置的大貨車(chē)照樣能通過(guò)年檢關(guān)。

（三）處罰力度不夠?！兜缆方煌ò踩ā返诙粭l規(guī)定，“駕駛?cè)笋{駛機(jī)動(dòng)車(chē)上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查；不得駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車(chē)。”違反上述規(guī)定，對(duì)未安裝后下部防護(hù)裝置或雖然安裝但達(dá)不到要求的大貨車(chē)可以依據(jù)《道路交通安全法》第九十條進(jìn)行處罰，“機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款”。顯然，這樣的處罰力度尚不能引起駕駛?cè)说母叨戎匾暋?/p>

（四）大貨車(chē)駕駛?cè)酥匾暡粔颉：芏啻筘涇?chē)駕駛?cè)似綍r(shí)只注重對(duì)車(chē)輛轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、燈光、輪胎等車(chē)輛部件的檢查，而忽視對(duì)車(chē)輛后下部防護(hù)裝置的檢查，并且認(rèn)為追尾事故是后方車(chē)輛的責(zé)任，和自己沒(méi)任何關(guān)系，導(dǎo)致在日常工作中對(duì)后下部防護(hù)裝置有無(wú)或者功能好壞不予重視。

三、加強(qiáng)大貨車(chē)后下部安全防護(hù)應(yīng)對(duì)策略

（一）加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的管理。由國(guó)家汽車(chē)生產(chǎn)主管部門(mén)出面，督促汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須在新出廠的相關(guān)車(chē)型貨車(chē)和掛車(chē)車(chē)身后下部安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)裝置。同時(shí)，推動(dòng)質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)介入，對(duì)后下部防護(hù)裝置的相關(guān)質(zhì)量要求進(jìn)行檢查，對(duì)不安裝后下部防護(hù)裝置或者安裝不符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)報(bào)請(qǐng)國(guó)家有關(guān)部委撤銷(xiāo)企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可，增強(qiáng)警示震懾效果。

（二）進(jìn)一步嚴(yán)把車(chē)輛注冊(cè)登記和檢測(cè)審驗(yàn)關(guān)。在辦理車(chē)輛注冊(cè)登記和年度安全檢測(cè)時(shí)，要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格查驗(yàn)。對(duì)未按規(guī)定安裝后下部防護(hù)裝置，或者安裝質(zhì)量不符合要求，高度、強(qiáng)度明顯不足、破損不全的車(chē)輛，一律不予辦理注冊(cè)登記和核發(fā)檢驗(yàn)合格標(biāo)志，并要求車(chē)主限期改正。對(duì)不按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)或違規(guī)出具檢驗(yàn)報(bào)告的機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，要會(huì)同質(zhì)檢部門(mén)予以嚴(yán)肅查處；同時(shí)，會(huì)同交通運(yùn)管、安監(jiān)等部門(mén)，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)和場(chǎng)站進(jìn)行監(jiān)督檢查，對(duì)未按規(guī)定安裝后下部防護(hù)裝置的大貨車(chē)所屬單位下發(fā)整改通知書(shū)，對(duì)逾期不改的，禁止其上路行駛。

（三）加強(qiáng)對(duì)大貨車(chē)未安裝后下部防護(hù)裝置的查處力度。組織民警加強(qiáng)對(duì)大貨車(chē)未安裝后下部防護(hù)裝置的查處力度，有針對(duì)性地開(kāi)展整治行動(dòng)，對(duì)發(fā)現(xiàn)有大貨車(chē)未安裝符合規(guī)定的后下部防護(hù)裝置，或安裝的防護(hù)欄強(qiáng)度明顯不足、破損不全的違法行為，嚴(yán)格按照《道路交通安全法》第二十一條及第九十條的規(guī)定，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)所有人及駕駛?cè)擞枰蕴幜P，督促機(jī)動(dòng)車(chē)所有人和駕駛?cè)税匆?guī)定安裝和更換，消除存在的安全隱患。

（四）進(jìn)一步加強(qiáng)大貨車(chē)安裝后下部防護(hù)裝置的宣傳工作。充分利用電視、報(bào)紙、廣播、網(wǎng)絡(luò)等媒體，在普及道路交通安全法律法規(guī)的同時(shí)，大力宣傳機(jī)動(dòng)車(chē)安全運(yùn)行條件的法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。將相關(guān)法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制成掛圖，張貼在車(chē)輛管理所、交通違法處理窗口、交通事故處理崗位、機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站、貨運(yùn)站場(chǎng)等明顯位置，提高廣大車(chē)主及駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)和法制意識(shí)，督促其規(guī)范安裝后下部防護(hù)裝置。

（五）探索大貨車(chē)后下部防護(hù)裝置的優(yōu)化設(shè)置。防護(hù)裝置的重量直接影響到大貨車(chē)的自重，以致影響大貨車(chē)的運(yùn)輸能力，并加大了大貨車(chē)的功耗，這也是大貨車(chē)駕駛?cè)瞬辉敢獍惭b的原因之一。故在滿足防護(hù)裝置強(qiáng)度、剛度等要求的前提下，盡量減輕后下部防護(hù)裝置的重量，以求更好的車(chē)輛碰撞相容性。可以探索實(shí)行防護(hù)裝置的非結(jié)構(gòu)性設(shè)計(jì)，采用目前在汽車(chē)技術(shù)上廣泛應(yīng)用的液壓及氣壓技術(shù)，研究設(shè)計(jì)大貨車(chē)后下部防護(hù)裝置的緩沖裝置，通過(guò)液壓或氣壓機(jī)構(gòu)的泄壓原理完成能量吸收達(dá)到防護(hù)要求；也可借鑒在轎車(chē)廣泛應(yīng)用的安全氣囊系統(tǒng)，根據(jù)安全氣囊吸收能量的原理來(lái)完成能量吸收以達(dá)到防護(hù)要求。

（六）嘗試安裝追尾預(yù)警系統(tǒng)。因?yàn)榇筘涇?chē)外形龐大，駕駛?cè)藢?duì)車(chē)輛尾部視野存在盲區(qū)，容易導(dǎo)致無(wú)法預(yù)知和感知追尾事故的發(fā)生，致使其不能及時(shí)采取有效措施以避免事故的發(fā)生；另外，由于盲區(qū)的存在，追尾事故發(fā)生后，可能存在小汽車(chē)鉆入大貨車(chē)底部后仍被繼續(xù)拖行，造成更大傷亡的情況。因此，可嘗試安裝追尾事故預(yù)警系統(tǒng)，一旦后方有車(chē)輛靠近，大貨車(chē)就及時(shí)發(fā)出警示信號(hào)，提醒駕駛?cè)瞬扇∮行Т胧┍苊獍l(fā)生追尾，從而有效減少傷亡事故的發(fā)生。