胥剛

摘要：一種汽車車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的防護(hù)裝置，包括底座，所述底座底部兩端均固定連接有支撐塊，所述支撐塊底部均固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧底端均固定連接有吸盤，且所述底座頂部固定連接有安裝臺(tái)，所述安裝臺(tái)頂部設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有多個(gè)安裝孔，所述安裝臺(tái)外周設(shè)有第一螺紋，且所述安裝臺(tái)外周設(shè)有防護(hù)殼體，所述防護(hù)殼體內(nèi)壁設(shè)有第二螺紋，且所述防護(hù)殼體內(nèi)部固定連接有多個(gè)第二彈簧，且所述防護(hù)殼體內(nèi)部設(shè)有多塊防護(hù)板，所述第二彈簧一端均與防護(hù)板固定相連，該種汽車車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的防護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，且防撞效果好，減震性強(qiáng)，所以該種汽車車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的防護(hù)裝置具有廣泛的應(yīng)用前景。

Abstract： a car networking equipment protection device， including the base， as described in the bottom of the base both ends fixed connection has support， support at the bottom of the block are stated fixed connection with the first spring， as described in the first spring bottom fixed connection with suction cups， and described the base at the top of the fixed connection with installation， installed as described in table at the top of the groove， described in the installation groove with multiple mounting holes， as described in installation machine peripheral set the first thread， and described the installation machine peripheral has a protective shell， described in the protective shell inner wall is equipped with a second thread， and described in the protective shell with the inner fixed wires have more than one second， Described and protective shell with internal protection board， described the second spring are connected to the protective plate fixed at one end， and this kind of car networking equipment protection device， simple structure， easy to install car networking equipment， and the collision effect is good， strong vibration， so this kind of car networking equipment protection device has extensive application prospect.

關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備;防護(hù)裝置;減震

Key words： internet of vehicles equipment;protective devices;shock absorption

1? 研究背景

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是指通過在車輛儀表臺(tái)安裝車載終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛所有工作情況和靜、動(dòng)態(tài)信息的采集、存儲(chǔ)并發(fā)送，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)一般具有實(shí)時(shí)實(shí)景功能，利用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)人車交互，系統(tǒng)分為三大部分，分別是車載終端、云計(jì)算處理平臺(tái)、數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，根據(jù)不同行業(yè)對(duì)車輛的不同的功能需求實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛有效監(jiān)控管理，通常車載終端設(shè)備通過簡單的固定安裝在汽車上，在汽車移動(dòng)過程中，穩(wěn)定效果較差，沒有特定的防護(hù)裝置對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，使其受到較大的撞擊，從而影響其工作效率，以及減少其使用壽命，這樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足當(dāng)前人們對(duì)該產(chǎn)品的要求，所以，如何設(shè)計(jì)一種汽車車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的防護(hù)裝置，成為我們當(dāng)前要解決的問題。

一種汽車車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的防護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)簡單，通過設(shè)置第一彈簧，增加該防護(hù)裝置的穩(wěn)定性，減少在顛簸路面，汽車的顛簸對(duì)設(shè)備造成的撞擊，通過設(shè)置吸盤，便于固定該防護(hù)裝置，通過設(shè)置安裝臺(tái)與安裝槽，便于對(duì)車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行安裝，通過設(shè)置第一螺紋與第二螺紋，便于安裝與拆卸防護(hù)殼體，同時(shí)易于檢修車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，通過設(shè)置防護(hù)殼體，增加該防護(hù)裝置的防護(hù)效果，通過設(shè)置第二彈簧，增加該防護(hù)裝置的減震效果，通過設(shè)置防護(hù)板與海綿墊，減少因車輛顛簸對(duì)設(shè)備造成的撞擊，通過設(shè)置阻燃板，增加該防護(hù)裝置的阻燃效果，在發(fā)生火情時(shí)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，通過設(shè)置防刮涂層，減少防護(hù)殼體的損耗，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2? 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本設(shè)計(jì)提供如下技術(shù)方案：一種汽車車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的防護(hù)裝置，包括底座，所述底座底部兩端均固定連接有支撐塊，所述支撐塊底部均固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧底端均固定連接有吸盤，且所述底座頂部固定連接有安裝臺(tái)，所述安裝臺(tái)頂部設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有多個(gè)安裝孔，所述安裝臺(tái)外周設(shè)有第一螺紋，且所述安裝臺(tái)外周設(shè)有防護(hù)殼體，所述防護(hù)殼體內(nèi)壁設(shè)有第二螺紋，且所述防護(hù)殼體內(nèi)部固定連接有多個(gè)第二彈簧，且所述防護(hù)殼體內(nèi)部設(shè)有多塊防護(hù)板，所述第二彈簧一端均與防護(hù)板固定相連，所述防護(hù)殼體內(nèi)側(cè)設(shè)有阻燃板，且所述防護(hù)殼體外側(cè)涂覆有防刮涂層。見圖1，該種汽車車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的防護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，且防撞效果好，減震性強(qiáng)，所以該種汽車車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的防護(hù)裝置具有廣泛的應(yīng)用前景。

進(jìn)一步的，所述安裝臺(tái)與防護(hù)殼體通過第一螺紋、第二螺紋活動(dòng)相連。

進(jìn)一步的，所述防護(hù)殼體、安裝臺(tái)與底座均設(shè)為圓柱體結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述防護(hù)殼體外周上端均勻分布有散熱孔。

進(jìn)一步的，所述第一彈簧與第二彈簧均設(shè)為減震彈簧。

進(jìn)一步的，所述防護(hù)板均設(shè)為弧形結(jié)構(gòu)，且所述防護(hù)板一側(cè)均固定連接有海綿墊。

所述安裝臺(tái)與防護(hù)殼體通過第一螺紋、第二螺紋活動(dòng)相連，便于安裝與拆卸防護(hù)殼體，所述防護(hù)殼體、安裝臺(tái)與底座均設(shè)為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述防護(hù)殼體外周上端均勻分布有散熱孔，對(duì)設(shè)備進(jìn)行散熱，所述第一彈簧與第二彈簧均設(shè)為減震彈簧，所述防護(hù)板均設(shè)為弧形結(jié)構(gòu)，且所述防護(hù)板一側(cè)均固定連接有海綿墊，減少因車輛顛簸對(duì)設(shè)備造成的撞擊。

3? 結(jié)構(gòu)原理

工作原理是：該種汽車車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的防護(hù)裝置，在使用時(shí)，首先通過設(shè)置第一彈簧3，增加該防護(hù)裝置的穩(wěn)定性，減少在顛簸路面，汽車的顛簸對(duì)設(shè)備造成的撞擊，通過設(shè)置吸盤4，便于固定該防護(hù)裝置，通過設(shè)置安裝臺(tái)5與安裝槽6，便于對(duì)車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行安裝，通過設(shè)置第一螺紋8與第二螺紋10，便于安裝與拆卸防護(hù)殼體9，同時(shí)易于檢修車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，通過設(shè)置防護(hù)殼體9，增加該防護(hù)裝置的防護(hù)效果，通過設(shè)置第二彈簧，增加該防護(hù)裝置的減震效果，通過設(shè)置防護(hù)板11與海綿墊16，減少因車輛顛簸對(duì)設(shè)備造成的撞擊，通過設(shè)置阻燃板12，增加該防護(hù)裝置的阻燃效果，在發(fā)生火情時(shí)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，通過設(shè)置防刮涂層13，減少防護(hù)殼體9的損耗。

4? 結(jié)論

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本研究的有益效果是：該種汽車車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的防護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)簡單，通過設(shè)置第一彈簧，增加該防護(hù)裝置的穩(wěn)定性，減少在顛簸路面，汽車的顛簸對(duì)設(shè)備造成的撞擊，通過設(shè)置吸盤，便于固定該防護(hù)裝置，通過設(shè)置安裝臺(tái)與安裝槽，便于對(duì)車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行安裝，通過設(shè)置第一螺紋與第二螺紋，便于安裝與拆卸防護(hù)殼體，同時(shí)易于檢修車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，通過設(shè)置防護(hù)殼體，增加該防護(hù)裝置的防護(hù)效果，通過設(shè)置第二彈簧，增加該防護(hù)裝置的減震效果，通過設(shè)置防護(hù)板與海綿墊，減少因車輛顛簸對(duì)設(shè)備造成的撞擊，通過設(shè)置阻燃板，增加該防護(hù)裝置的阻燃效果，在發(fā)生火情時(shí)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，通過設(shè)置防刮涂層，減少防護(hù)殼體的損耗，所以該種汽車車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的防護(hù)裝置具有廣闊的應(yīng)用市場。

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