氣腔
- 咽拭子采樣軟體夾持器結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化
[8]研究了螺旋氣腔充氣式扭轉(zhuǎn)執(zhí)行器機器人。Tsukagoshi等[9]利用皮亞諾曲線制動的原理研制了扁平管執(zhí)行器,實現(xiàn)軟體執(zhí)行器的扭轉(zhuǎn)運動。Kargov等[10]將軟體機器人的氣腔設(shè)計成類似于手風琴式的氣囊,設(shè)計了一種模塊化機器人系統(tǒng)。本文所設(shè)計的夾持器主要應(yīng)用夾持咽拭子檢測裝置進行核酸檢測工作,考慮到夾持器的工作場合以及實際的運動形式,本文選用螺旋驅(qū)動的方式來實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運動。 同時在夾持器中設(shè)置了安全保護裝置,通過感應(yīng)檢測裝置傳遞力的大小,控制安全保護裝
大連交通大學(xué)學(xué)報 2023年6期2024-01-03
- 基于STM32 的深靜脈血栓預(yù)防裝置設(shè)計與實現(xiàn)
按摩[9]。由于氣腔容積較大，對氣腔進行預(yù)充氣，保證按摩的舒適性和連貫性。初始化完成后，利用按鍵設(shè)置按摩模式及按摩時間，同時在屏幕上顯示當前工作模式和氣壓值，達到設(shè)定時間后系統(tǒng)提醒用戶按摩完成。在順序按摩的模式下，氣泵分別對四個氣腔由遠心端到近心端依次進行充氣并保持不放氣，當全部氣腔氣壓達到設(shè)定值且保持一段時間后再放氣，以上步驟為一個周期，循環(huán)工作，達到設(shè)定時間后停止工作，其按摩過程示意圖如圖2(a)所示[10]。圖2 肢體按摩示意圖在多腔配合按摩模式下，
電子設(shè)計工程 2023年21期2023-11-10
- 不同氣腔結(jié)構(gòu)徑向靜壓空氣軸承性能對比*
]比較了2種典型氣腔空氣靜壓軸承，發(fā)現(xiàn)在相同的運行工況下，圓環(huán)氣腔結(jié)構(gòu)空氣軸承的承載力優(yōu)于圓形氣腔。但該文獻只研究了偏心量對軸承承載力的影響。本文作者使用CATIA三維軟件建立了2種不同氣腔小孔節(jié)流徑向靜壓空氣軸承三維模型，分析偏心率、氣膜厚度、長徑比、主軸轉(zhuǎn)速對軸承性能的影響，并計算對應(yīng)的氣膜承載力以及空氣流量，對空氣軸承節(jié)流孔優(yōu)化設(shè)計有一定參考作用。1 模型的建立按照節(jié)流孔的排列方式，氣體徑向靜壓空氣軸承主要分為2種：雙排供氣與單排供氣承載。在同樣的條
潤滑與密封 2023年5期2023-05-25
- 基于質(zhì)子交換膜的氣動軟體驅(qū)動器的自密封結(jié)構(gòu)*
膠材料制成的帶有氣腔結(jié)構(gòu)的彈性結(jié)構(gòu)體產(chǎn)生預(yù)設(shè)變形的一種軟體驅(qū)動器[1-2]，廣泛應(yīng)用于康復(fù)助力[3-8]、仿生[9-12]以及柔性抓取[13-15]等軟體機器人中。通常，氣動軟體驅(qū)動器通過氣管由外部氣源如氣泵、氣罐、氣體反應(yīng)器等裝置供氣[16-18]，并且需要相應(yīng)的氣動閥來對氣體的方向和壓力進行控制。這些氣動元件相較于柔軟輕巧的氣動軟體驅(qū)動器而言體積大且笨重，很難實現(xiàn)與軟體結(jié)構(gòu)的集成，限制了軟體機器人的整體性能及應(yīng)用場合?；谫|(zhì)子交換膜的氣動軟體驅(qū)動器利用
潤滑與密封 2023年5期2023-05-25
- 基于結(jié)構(gòu)特征參數(shù)的組合壓氣機放氣量計算方法研究
裕度一般都帶有放氣腔結(jié)構(gòu)。對于不同的組合壓氣機而言，放氣腔結(jié)構(gòu)布局基本相似，均由壓氣機軸流機匣、離心葉輪外罩等組合形成的空腔構(gòu)成如圖1。圖1 典型組合壓氣機放氣腔結(jié)構(gòu)原理圖本文擬根據(jù)不同放氣腔結(jié)構(gòu)參數(shù)對放氣量影響大小的研究總結(jié)出對于給定放氣量的放氣腔的設(shè)計方法，并研究不同放氣量對組合壓氣機性能的影響。1.計算對象1.1 放氣腔結(jié)構(gòu)特征參數(shù)對放氣量影響梅順等人[5]根據(jù)放氣腔結(jié)構(gòu)特點總結(jié)了可能影響放氣腔放氣量大小的幾個特征參數(shù)：放氣腔進口面積Ain、放氣腔出
中國科技縱橫 2023年4期2023-05-18
- 液體火箭注氣式蓄壓器工作過程仿真及控制規(guī)律研究
內(nèi)壓力、溫度以及氣腔容積變化規(guī)律的狀態(tài)變量模型。針對一個多余氣體外排的注氣式蓄壓器系統(tǒng)，開展不同入口壓力條件下的工作過程仿真分析和充放氣控制參數(shù)研究，目的是建立定容積注氣式蓄壓器的控制規(guī)律和參數(shù)優(yōu)化設(shè)計方法。1 注氣式蓄壓器的系統(tǒng)方案液體運載火箭POGO抑制用注氣式蓄壓器，自帶充氣和放氣系統(tǒng)，蓄壓器內(nèi)的氣體與推進劑直接接觸，在火箭飛行過程中不斷有氣體注入蓄壓器的氣腔中，通常在蓄壓器內(nèi)設(shè)置限位管來控制蓄壓器的氣腔容積。根據(jù)蓄壓器內(nèi)多余氣體排放方式的不同，可以
導(dǎo)彈與航天運載技術(shù) 2022年6期2023-01-12
- 海綿輪胎、輪子及移動裝置
輪輞配合形成封閉氣腔，氣密層與外胎之間形成海綿填充夾層，海綿填充夾層內(nèi)填充有海綿。通過在外胎的胎腔內(nèi)設(shè)置氣密層，將胎腔分隔為海綿填充腔和氣體填充腔，使得海綿僅填充外胎胎腔的部分空間，其余空間填充一定壓力的氣體，基于此，海綿輪胎的承載能力由外胎、填充海綿和氣體共同提供。通過調(diào)節(jié)封閉氣腔內(nèi)部的充氣壓力，可以實現(xiàn)對海綿輪胎承載能力的調(diào)控，從而彌補由于填充海綿塑性形變和老化導(dǎo)致的承載能力的下降，進而延長航空輪胎的使用壽命。
橡膠科技 2022年9期2022-12-12
- 鉛鉍堆210Po 源項計算程序開發(fā)與應(yīng)用
的形式泄漏至覆蓋氣腔區(qū)域、氣體系統(tǒng)的其他部件，雖然覆蓋氣腔和冷卻劑泄漏導(dǎo)致的210Po 放射性水平遠小于冷卻劑內(nèi)的210Po 放射性水平，但是其對工作人員的內(nèi)照射不容忽視。鉛鉍冷卻劑中活化放射性源是反應(yīng)堆正常運行時冷卻劑管道劑量的主要源項，鉛鉍冷卻劑活化反應(yīng)鏈如圖1 所示[2]。冷卻劑中鉛被中子活化后在衰變時不會產(chǎn)生光子，鉍與中子反應(yīng)后有多個能產(chǎn)生光子的子體，分別是208Bi、206Tl、210Po。208Bi 衰變時光子能量較高但核素半衰期較長，其產(chǎn)生率
核科學(xué)與工程 2022年4期2022-10-25
- 多氣腔軟體致動器的彎曲特性分析和試驗驗證
動網(wǎng)格致動器、多氣腔軟體致動器、變剛度軟體致動器等。FARROW和CORRELL基于單向氣動增強纖維軟體致動器，在其中集成了應(yīng)變和壓力傳感器，將這些傳感器整合到同一個致動器中，可以實現(xiàn)致動器曲率和環(huán)境接觸力的本體感知。CONNOLLY等設(shè)計一種復(fù)合式的增強纖維仿生手指軟體致動器，可以實現(xiàn)單向彎曲、徑向延伸、橫向膨脹等動作，并且提出了一種設(shè)計策略，該策略以運動軌跡為輸入，并使用基于非線性彈性和優(yōu)化的分析建模來確定致動器的最佳設(shè)計參數(shù)。POLYGERINOS等
機床與液壓 2022年10期2022-09-20
- 渦輪集氣腔結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化研究
求[2]。渦輪集氣腔承擔著為導(dǎo)向葉片輸送冷氣的任務(wù)，是航空發(fā)動機空氣系統(tǒng)的重要組成部分[3]。集氣腔流動損失直接影響發(fā)動機工作效率；而出流分配的不均勻則會導(dǎo)致部分葉片冷氣流量不足或是冷氣流量過大，對下游熱端部件冷卻造成不利影響[4]。傳統(tǒng)渦輪集氣腔由于冷卻氣進氣直接沖擊腔室內(nèi)壁面，會形成明顯的出流流量分配不均現(xiàn)象。趙曙[5]通過相似原理以航空發(fā)動機集氣腔的1/4 部分為研究對象，對其內(nèi)部流動特性進行了實驗研究，發(fā)現(xiàn)在不同雷諾數(shù)下集氣腔腔室內(nèi)部壓力分布規(guī)律和
中南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2022年7期2022-08-29
- 球形腔小孔節(jié)流空氣靜壓軸承優(yōu)化設(shè)計
流小孔下游所布置氣腔的尺寸、形狀可直接影響軸承的力學(xué)性能，而力學(xué)性能對采用了該類軸承設(shè)備的使用性能有顯著影響。因此，在設(shè)計中，通過合理的腔形狀、尺寸優(yōu)化設(shè)計，獲取軸承的最佳力學(xué)性能，以提升超精密加工、測量設(shè)備的使用性能，具有重要的工程應(yīng)用價值。氣腔形狀、尺寸對空氣靜壓軸承力學(xué)性能的影響已被廣泛討論，重點關(guān)注軸承參數(shù)對靜力學(xué)性能與動力學(xué)穩(wěn)定性的影響，后者包括軸承運行時的氣錘激振與微振動特性。CHEN X D等[7-10]基于不同腔形討論了軸承的靜力學(xué)性能與動
液壓與氣動 2022年2期2022-02-21
- 囊腔型肺癌和肺結(jié)核薄壁空洞的MSCT影像學(xué)特征及鑒別
洞型肺結(jié)核。③含氣腔間隙最大徑>0.5 cm。④壁厚1.2 方法1.2.1 掃描方法 采用PHILIPS lngenuity 64排螺旋CT，胸部掃描，患者取仰臥位，于吸氣末屏氣掃描，掃描范圍從胸腔入口至肺底部，設(shè)置掃描參數(shù)：層厚(5 mm)，層間隔(5 mm)，電壓(120 kV)，電流(120 mA)，螺距(1)；完成掃描后，注射碘帕醇對比劑(上海博萊科性誼藥業(yè)有限責任公司，國藥準字H20053385)70～90 mL，規(guī)格為100 mL：30 g(I
河南醫(yī)學(xué)高等專科學(xué)校學(xué)報 2022年6期2022-02-14
- 用于電動工具的氣壓自平衡氣缸結(jié)構(gòu)
擊桿之間形成第一氣腔，沖錘與后向的活塞之間形成第三氣腔，其特征在于：氣缸結(jié)構(gòu)包括氣缸外由內(nèi)而外套設(shè)的封堵組件和氣缸殼，氣缸與氣缸殼之間形成第二氣腔，氣缸在周壁上設(shè)有連通第一、第二氣腔的第一氣孔，并在周壁上設(shè)有連通第二、第三氣腔的第二氣孔，封堵組件由距離筒、第一距離圈、第二距離圈、異形墊片及彈性件構(gòu)成，其中異形墊片在氣缸內(nèi)與沖擊桿一體套接并設(shè)有穿出氣缸與所述距離筒一端面相抵接的凸臺，第一距離圈部分穿接于距離筒和氣缸外壁之間，且第一距離圈遠離第一氣孔的翻邊兩側(cè)
電動工具 2021年6期2022-01-08
- 一杯啤酒里有多少個泡泡？
啤酒中具備現(xiàn)成的氣腔時，氣體才能從啤酒中自發(fā)成核，形成泡泡。根據(jù)啤酒和二氧化碳界面的表面張力強度、大氣壓力、二氧化碳在啤酒中的溶解度和濃度，可以計算出激發(fā)氣泡成核的氣腔的臨界曲率半徑。貝萊爾實驗中使用的是溫度為6攝氏度、酒精含量為5%的啤酒，只要曲率半徑大于0.7微米，或者說原始氣腔的直徑大于1.4微米，二氧化碳就能從氣腔成長為泡泡。即使我們喝酒用的是非常光滑的玻璃杯，但在顯微鏡下，也能看到上面布滿細微缺口。每個缺口都是一個不可消滅的氣腔，能讓二氧化碳魚貫
奧秘 2021年12期2021-12-23
- 一種沖洗液加熱裝置
4用于共同形成容氣腔，容氣腔配置有充氣球230以及排氣閥240，充氣球230用于向容氣腔內(nèi)加入氣體。當通過充氣球230向容氣腔內(nèi)加入氣體增大容氣腔時，容納腔211的體積減小。該沖洗液加熱裝置在工作時，能夠通過加熱腔215中的電加熱絲熱量對容納腔211中的沖洗液袋進行加熱。本體210的導(dǎo)熱層216能夠有效的將加熱腔215中的熱量傳遞至容納腔211中的沖洗液中，并且在其另一側(cè)還設(shè)置有隔熱層217，以防止沖洗液加熱裝置200中的熱量散失。另外還可以通過充氣球23
中國保健營養(yǎng) 2021年31期2021-12-02
- 一種實驗室用微量沼氣計量裝置的設(shè)計
積通過固定容積集氣腔的壓力變化來求解。裝置的控制系統(tǒng)以單片機為核心，根據(jù)設(shè)定的壓力參數(shù)實現(xiàn)固體容積集氣腔“接收沼氣”狀態(tài)和“排放沼氣”狀態(tài)的自動切換。此外，控制系統(tǒng)自動收集和顯示的關(guān)鍵參數(shù)用于沼氣產(chǎn)量的計算。沼氣計量；微量沼氣；實驗室規(guī)模；自動控制沼氣發(fā)酵是廢棄生物質(zhì)能源化利用的重要途徑，廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外的工程實踐之中[1-2]。實驗室小試規(guī)模的發(fā)酵系統(tǒng)也常用于基礎(chǔ)科學(xué)研究和新型沼氣發(fā)酵技術(shù)的開發(fā)[3-4]。在實驗室規(guī)模的厭氧發(fā)酵中，集氣系統(tǒng)承擔氣體計量和
天津農(nóng)學(xué)院學(xué)報 2021年3期2021-10-13
- 汽車冷卻系統(tǒng)用低位膨脹水箱的設(shè)計與研究
滿水的相對獨立的氣腔，且與氣腔相連接的除氣管的位置高于冷卻系統(tǒng)的水系最高點。最終通過試驗結(jié)果證明該低位膨脹水箱滿足整車使用要求。1 低位膨脹水箱結(jié)構(gòu)如圖3所示為低位膨脹水箱結(jié)構(gòu)設(shè)計簡圖。圖3 低位膨脹水箱結(jié)構(gòu)簡圖該低位膨脹水箱內(nèi)部設(shè)計有相對獨立的氣腔4、液腔7，在箱體的上部位置還設(shè)計有除氣功能的除氣管3，除氣管的位置高于冷卻系內(nèi)散熱器和發(fā)動機水套液位的最高點，且該除氣管單獨與氣腔相連接，為冷卻系統(tǒng)除氣使用。該低位膨脹水箱在相對獨立的氣腔結(jié)構(gòu)頂部還設(shè)計有放氣
汽車零部件 2021年9期2021-09-29
- 基于環(huán)向裂紋法的氣墊平臺破冰載荷數(shù)值模擬
4]進行了冰層下氣腔擴散的模型實驗，基于實驗結(jié)果提出重力流模型更適合描述冰層下空氣腔的傳播，從而否定了水下爆炸的傳播模型。本文介紹了基于環(huán)向裂紋法[5-6]對低速下氣墊船的破冰載荷進行的模擬，以及結(jié)合數(shù)值計算模型，對冰力時歷曲線的分析。1 理論模型1.1 破冰機理氣墊平臺破冰模式可以分為兩種，即低速模式和高速模式，又可稱為靜態(tài)破冰和動態(tài)破冰。在低速模式下，氣墊平臺在全墊升狀態(tài)從水中低速接近冰層時，氣墊船的高壓氣體噴向水面，會將氣墊船附近的水排開，形成凹陷的
船舶力學(xué) 2021年8期2021-09-02
- 一杯啤酒里有多少個泡泡？
有啤酒中有現(xiàn)成的氣腔時，氣體才能從啤酒中自發(fā)形成泡泡。根據(jù)啤酒-二氧化碳界面的表面張力強度、大氣壓力、二氧化碳在啤酒中的溶解度和濃度，可以計算出激發(fā)氣泡成核的氣腔的臨界曲率半徑。對于實驗中使用的6攝氏度，酒精含量5%的啤酒來說，只要曲率半徑大于0.7微米，或者原始氣腔的直徑大于1.4微米，它就能從氣腔成長為泡泡。就算你開瓶時不那么“狂野”，盡可能避免因搖晃而啤酒瓶中產(chǎn)生太多氣腔，酒杯也不會放過你。雖然多數(shù)玻璃杯表面看上去非常光滑，但如果把它們放到顯微鏡下審
大眾科學(xué) 2021年7期2021-07-19
- 熔噴雙槽形噴嘴內(nèi)部氣流通道氣體流場初探
內(nèi)部依次經(jīng)過圓形氣腔、通氣孔、梯形氣腔、氣槽，通過氣槽后噴出到外部流場。噴嘴氣槽的角度為60°，寬度為0.6 mm，頭端為聚合物熔體的噴絲孔，寬度為0.5 mm。設(shè)置外部流場豎直方向長度150 mm，水平方向?qū)挾?0 mm為模擬區(qū)域。(a)實際模擬區(qū)域示意圖2 數(shù)值計算2.1 網(wǎng)格劃分本文利用Gambit對數(shù)值計算區(qū)域進行網(wǎng)格劃分，采用三角形非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格對圓形氣腔進行劃分，其余區(qū)域用四邊形結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格進行劃分。本文所模擬的熔噴雙槽形噴嘴內(nèi)部氣流通道結(jié)構(gòu)較為復(fù)
現(xiàn)代絲綢科學(xué)與技術(shù) 2021年2期2021-07-14
- 不同型腔對空氣靜壓軸承性能的影響*
仿真和實驗驗證了氣腔產(chǎn)生的氣旋是引起微振動的主要原因。李鵬[5]通過仿真單小孔節(jié)流器和微孔陣列式節(jié)流器后的結(jié)果對比，得出微孔陣列式節(jié)流器能夠減小振動。鄒麒等[6]針對不同孔徑、不同孔數(shù)的微小孔陣列式節(jié)流空氣靜壓軸承，通過三維仿真研究了其氣膜壓力分布及氣膜剛度等性能參數(shù)。Chen Xuedong等[7]通過仿真及實驗驗證了陣列式微孔有效抑制氣旋及空氣靜壓軸承的振動。陳東菊等[8]分析了節(jié)流孔直徑，氣腔的結(jié)構(gòu)形狀和供氣壓強等因素對氣膜波動的影響。Chen Xu
制造技術(shù)與機床 2021年5期2021-06-18
- 低溫落震緩沖性能的影響探究
飛機主起落架為單氣腔式緩沖器，氣腔充填參數(shù)如下：初始充氣壓力P0=3.5×106Pa；氣腔有效壓氣面積Aa=0.014 118 m2；氣腔初始容積V0=0.004 671 m3；氣腔壓縮多變指數(shù)為1.0。主起落架為單油腔式緩沖器，主油孔為變油孔，油針為變截面油針。正、反行程時主油孔有效過流面積為主油孔面積減去油針面積，隨緩沖器行程的變化而變化。側(cè)油孔共24個，均為常油孔。正行程時，側(cè)油孔中的22個孔參與過流，同時在22個孔下端，套筒的外徑與擋圈的內(nèi)徑形成的
機械設(shè)計與制造工程 2021年4期2021-05-18
- V型船用發(fā)動機水空中冷器出氣腔結(jié)構(gòu)改善試驗研究
動機水空中冷器出氣腔結(jié)構(gòu)改善試驗研究王寶軍，孫晶晶，駱翠芳，夏新艷，朱江蘇（濰柴動力股份有限公司 發(fā)動機研究院，山東 濰坊 261061）為解決V型船用發(fā)動機水空中冷器左右側(cè)中冷后溫度不均勻的問題，論文提出了在中冷器出氣腔內(nèi)增加導(dǎo)流分隔板的改進方案。通過搭載發(fā)動機試驗，對比原方案與改進方案對左右側(cè)中冷后溫度分配均勻性的影響。結(jié)果表明，改進后的中冷器出氣腔可以有效地降低左右側(cè)中冷后溫度平均偏差，且不會影響中冷效率。改進后的中冷器出氣腔增加了導(dǎo)流分隔板，會一定
汽車實用技術(shù) 2021年4期2021-03-06
- 分泌性中耳炎中耳含氣腔容積、乳突氣化類型與患者預(yù)后的關(guān)系
統(tǒng)無病變填充的含氣腔容積及氣化類型是影響中耳通氣功能的重要因素，故臨床上OME患者中耳含氣腔容積較小及乳突氣化較差可能是其預(yù)后不良的關(guān)鍵。目前已經(jīng)有研究報道，乳突氣化類型與OME預(yù)后有關(guān)，但尚未見含氣腔容積與OME預(yù)后關(guān)系的研究。本研究通過對126例(153耳)OME患者應(yīng)用HRCT測量中耳含氣腔容積、判定乳突氣化類型，探討了中耳含氣腔容積、乳突氣化類型與OME患者預(yù)后之間的關(guān)系。1 資料與方法1.1 臨床資料 2017年2月～2018年2月經(jīng)純音測聽、聲
山東醫(yī)藥 2020年27期2020-10-13
- 對比觀察炎性肺癌與滲出為主型肺結(jié)核CT表現(xiàn)
(充氣支氣管及含氣腔隙除外)；實變影內(nèi)是否存在充氣支氣管征、含氣腔隙、磨玻璃密度影(ground-glass opacity， GGO)、有無伴隨結(jié)節(jié)影及胸腔積液；縱隔淋巴結(jié)是否腫大及鈣化。若實變影內(nèi)存在含氣腔隙，則觀察其內(nèi)有無分隔；存在充氣支氣管征時，根據(jù)其形態(tài)進行分型：①枯枝型，充氣支氣管管壁不規(guī)則，管腔粗細不均或狹窄閉塞，走行扭曲、僵硬(滿足其中一條即可)；②青枝型，充氣支氣管管壁光滑，管腔逐漸移行變細，或輕度擴張、走行自然。1.3 統(tǒng)計學(xué)分析 采用
中國醫(yī)學(xué)影像技術(shù) 2020年6期2020-07-23
- 多腔體氣動軟體致動器的建模與仿真
一系列相互連接的氣腔中.之前大部分研究主要集中在設(shè)計制作、實驗及采用桿、梁等簡單模型進行整體變形分析上[10, 17-18].相對而言，在考慮到相鄰兩氣腔互相接觸的情況下，對整個氣動軟體致動器進行建模與分析則很少涉及，然而這正是我們感興趣和關(guān)注的地方.盡管以前的實驗研究已經(jīng)明顯觀察到軟體致動器相鄰兩氣腔彼此接觸的現(xiàn)象，但仍缺乏關(guān)于相鄰兩氣腔之間如何接觸的研究.迄今為止，在考慮接觸的情況下如何使致動器實現(xiàn)足夠彎曲變形、建立準確的力學(xué)模型并進行整體構(gòu)型和應(yīng)力分
上海交通大學(xué)學(xué)報 2020年6期2020-07-03
- 渦輪導(dǎo)向器對旋轉(zhuǎn)爆轟波傳播特性影響的實驗研究*
進入氫氣和空氣集氣腔. 通過調(diào)節(jié)供應(yīng)管路上的減壓閥出口壓力, 來調(diào)節(jié)推進劑質(zhì)量流量和當量比. 質(zhì)量流量通過流量計進行監(jiān)測, 推進劑的供應(yīng)時間通過電磁閥進行控制, 實驗前對流量劑進行標定, 確保實驗中測量到的推進劑的質(zhì)量流量的準確性.圖1 實驗系統(tǒng)圖Fig. 1. Schematic diagram of the experiment system.RDC內(nèi)徑和外徑分別為78和88 mm, 長度為130 mm, 燃燒室出口與渦輪導(dǎo)向器相連, 圖2為RDC和渦
物理學(xué)報 2020年6期2020-04-03
- 基于STM32微處理器的空氣波壓力的外周循環(huán)不良治療系統(tǒng)設(shè)計
氣泵、電磁閥和多氣腔等組成的氣動裝置與空氣壓輸出系統(tǒng)，以及可編程的治療模式，基本實現(xiàn)了對DVT的預(yù)防作用。1 間歇性加壓治療原理與設(shè)計方案1.1 間歇性加壓治療原理深靜脈血栓的形成主要是由于血液在靜脈中的不正常凝結(jié)，造成表皮細胞缺失養(yǎng)分而死亡，嚴重者會出現(xiàn)下肢表皮壞死、潰瘍、潰爛等癥狀。間歇性加壓裝置通過加壓氣囊壓迫病人下肢，改善血液循壞，周圍毛細血管回流增加，循環(huán)阻力下降，增強末梢組織的循環(huán)，改善末梢組織的供血和供氧情況，促進末梢的代謝功能，提高網(wǎng)狀內(nèi)皮
中國醫(yī)療器械雜志 2020年1期2020-02-24
- 嵌入旋轉(zhuǎn)氣腔式水稻穴直播排種器設(shè)計與試驗
設(shè)計一種嵌入旋轉(zhuǎn)氣腔式水稻排種器。利用Fluent對負壓氣腔流體仿真與數(shù)值模擬，分析不同情況對負壓氣腔流速和氣壓的影響規(guī)律，通過臺架試驗驗證，確定工作性能最優(yōu)的參數(shù)組合。1 工作原理與參數(shù)設(shè)計1.1 排種器結(jié)構(gòu)排種器主要由端蓋、殼體、吸種盤、橡膠刷、軸承、鏈輪、負壓氣腔和風機接頭構(gòu)成，如圖1所示。吸種盤由攪種齒和吸孔組成。攪種齒呈圓周焊接在種盤上，在種盤邊緣均勻分布圓柱形吸孔。鏈輪嵌入殼體內(nèi)，用螺栓與底盤固定。圖1 嵌入旋轉(zhuǎn)氣腔式排種器結(jié)構(gòu)圖Fig.1 S
農(nóng)業(yè)機械學(xué)報 2019年11期2019-12-06
- 泵壓式多次起動發(fā)動機起動過程仿真研究
液腔；打開起動箱氣腔與起動氣瓶之間控制閥后，起動箱建壓，發(fā)動機具備起動條件。接到起動指令后，按照一定的時序，將氧化劑、燃料起動控制閥分別打開，起動箱中的推進劑擠壓進入燃氣發(fā)生器，燃氣發(fā)生器點火后產(chǎn)生高溫、高壓燃氣驅(qū)動渦輪并帶動泵工作，給推進劑增壓；高壓推進劑進入推力室，推力室點火；隨著渦輪泵轉(zhuǎn)速上升，泵后推進劑壓力持續(xù)上升，當泵后壓力大于起動箱壓力時，單向閥打開，副系統(tǒng)路推進劑一部分進入燃氣發(fā)生器繼續(xù)驅(qū)動渦輪做功，另一部分克服起動箱氣腔壓力反向充填起動箱，
火箭推進 2019年5期2019-11-05
- 氣體鉆井井下燃爆界限快速測量裝置的研制與試驗
成。測試筒主要由氣腔、柱塞與推進機構(gòu)、支架與底座等3 部分組成，如圖1 所示。氣腔為一個可以模擬地層或井下壓力、溫度的圓柱狀封閉空間，其直徑大于臨界熄火直徑，長度足夠形成連續(xù)傳播的火焰，而且氣腔足夠長，還能使測試中的壓力調(diào)節(jié)范圍足夠大；氣腔內(nèi)有攪拌球和磁力驅(qū)動裝置，用于攪拌氣腔內(nèi)的氣體，使之均勻混合。柱塞與推進機構(gòu)改變體積，可以調(diào)節(jié)氣腔內(nèi)的壓力及氣腔進氣與排氣的量。測試筒上有一套控制供給空氣和地層烴類氣體的供氣系統(tǒng)，可以通過安裝在其上的傳感器將數(shù)據(jù)輸送到計
石油鉆探技術(shù) 2019年5期2019-10-30
- 基于Fluent 的小孔節(jié)流式空氣靜壓軸承特性研究
能與節(jié)流器尺寸、氣腔尺寸以及氣膜間隙等軸承參數(shù)密切相關(guān)，是提高儀器測量精度的基礎(chǔ)。 因此，詳實地揭示設(shè)計參數(shù)對軸承性能的影響規(guī)律，可以有效地指導(dǎo)空氣軸承的優(yōu)化設(shè)計。1 國內(nèi)外研究進展為了提高小孔節(jié)流式空氣靜壓軸承的動、靜態(tài)性能，國內(nèi)外學(xué)者對軸承的設(shè)計參數(shù)進行了深入研究。在靜態(tài)性能方面，文獻[4]在正交試驗的基礎(chǔ)上研究了節(jié)流器小孔的長徑比與靜壓軸承力學(xué)性能間的關(guān)系；文獻[5]采用數(shù)值模擬方法分析節(jié)流器內(nèi)部流場， 發(fā)現(xiàn)了流體域內(nèi)氣體速度的變化規(guī)律；文獻[6]建
自動化與儀表 2019年4期2019-05-09
- 金屬膜片充壓翻轉(zhuǎn)的動態(tài)仿真方法研究
氣瓶按一定流速向氣腔內(nèi)充氣，當氣腔內(nèi)壓強達到膜片翻轉(zhuǎn)臨界載荷時，膜片開始翻轉(zhuǎn)；此后，氣腔體積增大，氣腔內(nèi)氣體的量也不斷增加，氣腔內(nèi)壓強隨時間變化。本文采用ABAQUS有限元軟件建立了金屬膜片充壓翻轉(zhuǎn)的流固耦合有限元模型，采用顯式動態(tài)分析法進行計算。氣腔中氣體的量、氣腔體積和壓強是隨時間變化的量。該方法可更好地模擬膜片真實翻轉(zhuǎn)的整個過程，解決了現(xiàn)有方法存在的計算收斂性差、計算效率低等問題，為金屬膜片的設(shè)計提供了一種重要的仿真手段。1 仿真方法介紹1.1 弧長
上海航天 2019年1期2019-04-03
- 氣泡水位計測量誤差成因分析
式（2）為水位計氣腔淹沒深度的計算值，式（3）為實際值，比較（2）和（3）式可以看出，氣腔淹沒深度的計算值比實際值大4 分析氣源使用不當造成的測量誤差4.1 分析氣腔內(nèi)部進水的原因（1）氣腔內(nèi)部發(fā)生氣體滲漏，會導(dǎo)致氣腔內(nèi)部壓強降低，從而使水流入氣腔內(nèi)部。（2）水位升高速度過快，會造成水壓的變化，當管內(nèi)氣壓變化速度小于水壓變化速度時，也會使氣腔內(nèi)部進水，使測量產(chǎn)生誤差。綜上可知，在進行工程作業(yè)時，需要聯(lián)系或間斷的增加氣腔內(nèi)的氣體，從而有效地防止氣腔進水。4.
智能城市 2019年3期2019-03-23
- 曝氣裝置結(jié)構(gòu)對多孔板鼓泡特性的影響
多使用相互獨立的氣腔對各鼓泡孔單獨供氣。在實際應(yīng)用中，多采用單氣腔為各鼓泡孔同時供氣。本文利用可視化實驗手段，研究包括孔間距、孔徑、氣腔狀態(tài)等因素對多孔板鼓泡特性的影響，分析各因素對多孔板鼓泡特性的影響規(guī)律。1 實驗裝置與方法1.1 實驗裝置圖1 實驗裝置簡圖Fig.1 Schematic of experimental facility圖1為多孔板鼓泡可視化研究實驗裝置簡圖，主體為可視化水箱，水箱前后兩面由鋼化玻璃加工制作，其余部分使用不銹鋼材質(zhì)加工。在
原子能科學(xué)技術(shù) 2019年2期2019-02-25
- 一種仿生軟體驅(qū)動器的設(shè)計與彎曲建模研究*
加了剛度主動調(diào)節(jié)氣腔[4]，通過給剛度調(diào)節(jié)腔抽負壓導(dǎo)致顆粒物擠壓的方式來調(diào)節(jié)驅(qū)動器的剛度[5]。意大利、瑞士等5國研究機構(gòu)進行了仿生章魚的研究[6]。項目組試驗分析了章魚肌肉幾何和生物力學(xué)特性[7-9]，提出了基于EAP人工肌肉的章魚觸手結(jié)構(gòu)，當施加2 000 V電壓時，EAP仿生章魚觸手可達到約20%的收縮量[10]；后來，項目組采用SMA骨架、硅橡膠外套和電機繩索驅(qū)動結(jié)構(gòu)研制出了章魚腕足機器人[11]；此外，TSUKAGOSHI等[12]開發(fā)了地震災(zāi)后
機電工程 2018年11期2018-11-27
- 高速破片撞擊充液容器拖拽階段氣腔特性研究*
充液容器時形成的氣腔特性是研究液壓水錘的重要內(nèi)容之一，氣腔特性不僅體現(xiàn)了高速破片在液體中的速度變化，同時還影響作用在容器殼體上載荷的大小及分布。國外學(xué)者[4-7]也開展了一些研究工作，如Aristoff等[8]對低速破片垂直入射自由水面進行沖擊實驗，并對氣腔脈動特性及其脈動速度對氣腔形狀的影響進行研究，得到氣腔長度與時間的關(guān)系式。Varas等[9-10]用速度600～900 m/s的鋼制球形破片(直徑12.5 mm)撞擊充液的鋁合金(6063-T5)方管，
爆炸與沖擊 2018年6期2018-10-16
- 太陽能蒸餾凈水機
蒸發(fā)器內(nèi)的上部為氣腔，下部為水腔，其殼體上設(shè)有進水口和排污口；所述蒸發(fā)器的進水口連通原水進口；所述壓縮機設(shè)置在蒸發(fā)器外部，其進口連通蒸發(fā)器內(nèi)部的氣腔，其出口連通冷凝管的進口；所述冷凝管設(shè)置在蒸發(fā)器內(nèi)部的水腔中，冷凝管的出口連通蒸餾水出口。本發(fā)明將太陽能加熱原理和熱泵原理進行有機組合，進一步提高了太陽能的利用率，在年太陽輻射照度1500kW?h/m2的地區(qū)，且原水溫度≧10℃時，單位面積產(chǎn)水量在3.5L/(m2.d)以上。
家電科技 2018年8期2018-08-28
- 進氣管結(jié)構(gòu)對柴油機性能影響的仿真研究
證計算。然后以集氣腔容積、管長、管徑為變量，研究這些參數(shù)對柴油機性能的影響，并選出最優(yōu)值。1 B OO S T模型的建立及驗證1.1 搭建一維B OO S T模型本文研究所用的柴油機是某型4缸柴油機，具體性能參數(shù)見表1.表1 柴油機主要參數(shù)本文運用BOOST軟件對柴油機的整機工作過程進行模擬仿真計算，基于柴油機實際工作情況搭建的一維熱力學(xué)模型如圖1所示。圖1 發(fā)動機一維模型1.2 模型驗證本文選取三個轉(zhuǎn)速，在全負荷條件下將功率與扭矩的模擬計算結(jié)果與試驗結(jié)果
裝備制造技術(shù) 2018年6期2018-08-04
- 可變體積容腔內(nèi)氣體壓力的模糊PID控制
氣壓控制系統(tǒng)中的氣腔為研究對象，研究體積變化容腔的氣體壓力控制方法。大噸位超塑成形設(shè)備工作時，由于加工材料的形變，會使氣腔體積發(fā)生最大10倍的膨脹。理想狀態(tài)下，體積變化容腔的氣壓控制系統(tǒng)為典型的非線性時變系統(tǒng)。傳統(tǒng)PID控制在目前工業(yè)現(xiàn)場的實際應(yīng)用中最為廣泛[4]，但在對體積變化容腔的氣壓進行控制時，會因為無法在線整定控制參數(shù)而使得控制效果不佳。模糊控制是實現(xiàn)智能控制的一種重要形式，對一些復(fù)雜的非線性時變的被控對象有較好的控制效果，但單獨使用時系統(tǒng)易存在穩(wěn)
探測與控制學(xué)報 2018年3期2018-07-09
- 液壓水錘效應(yīng)對容器毀傷的試驗研究
，模擬油箱壓力及氣腔大小的變化數(shù)據(jù)，分析液壓水錘效應(yīng)對容器的破壞作用。1 試驗設(shè)計1.1 試驗方案設(shè)定該試驗平臺由彈道槍，測速靶和模擬容器組成，如圖1所示。彈道槍射出高速破片，穿透帶有計時儀的兩塊錫箔靶，通過時間差計算出破片實際撞擊箱體的初速度。高速攝影儀記錄高速破片進入模擬容器后的運動情況以及在高速破片后形成的氣腔大小，根據(jù)高速錄像的攝像頻率計算高速破片在容器內(nèi)的運動速度[10]。在箱體里面注滿水，通過調(diào)整不同發(fā)射裝藥量，使破片獲得不同的速度。共進行三發(fā)
兵器裝備工程學(xué)報 2018年4期2018-05-08
- 真空環(huán)境下小孔節(jié)流式靜壓氣體軸承流場特性與軸承性能分析
節(jié)流孔后高速噴入氣腔，繼續(xù)流動過程中在軸承與止推面之間的微小間隙內(nèi)形成具有一定壓力的氣膜，從而起到運動支承作用。為避免潤滑氣體污染真空環(huán)境，設(shè)置了由排氣槽、密封間隙和真空泵組成的密封單元，根據(jù)真空室壓力和潤滑氣體泄漏量要求確定密封單元數(shù)量、各級真空泵抽速和極限壓力，形成密封系統(tǒng)。密封系統(tǒng)必須確保絕大部分潤滑氣體排入外部環(huán)境，極少量自軸承外緣泄漏的潤滑氣體被與真空室相連的真空泵及時抽走，以維持真空壓力和潔凈度，首個排氣槽可與真空泵或真空室外部連接。圖1中，d
中國機械工程 2018年5期2018-05-03
- 空氣靜壓軸承微振動形成機理分析
擊射流理論，結(jié)合氣腔內(nèi)氣體流態(tài)，對空氣靜壓軸承內(nèi)部高壓區(qū)進行了分區(qū)和定量描述，并通過數(shù)值模擬和實驗分析驗證了分區(qū)理論，進一步為氣體靜壓潤滑的動特性和穩(wěn)定性問題提供了一定的分析方法和依據(jù)。1 氣膜微振動機理分析及控制方程在空氣靜壓潤滑裝置中，高壓氣體通過節(jié)流器進入氣膜間隙，沿節(jié)流孔軸向引入的高壓氣體是典型的沖擊射流；射流與周圍介質(zhì)的混合會使混合層表面形成大渦，同時從周圍環(huán)境中卷入介質(zhì)，而周圍這些介質(zhì)從射流中吸取能量；隨后由于渦量擴散，漩渦發(fā)展至一定程度后自行
振動與沖擊 2018年5期2018-03-28
- 氣泡式水位計測量誤差成因分析
泡式水位計和感壓氣腔兩部分組成，在均勻靜態(tài)液態(tài)媒質(zhì)下，被測點在液體中的深度h1與該處的壓強P、媒質(zhì)密度ρ、重力常數(shù)g、測量點的環(huán)境大氣壓強P0有關(guān)，具體計算公式為：可見只要準確測量被測點的壓強、液體密度就可以間接測量出被測點在液體中的深度，氣泡式水位計就是通過測量感壓氣腔開口處的水深加上該處的海拔高度計算出水位的[1]。因此準確測量測點壓強和液體密度是間接計算水深和水面高程的關(guān)鍵。由于水位計內(nèi)部的測壓部件的準確度由水位計的固有屬性決定，為此僅對外界因素產(chǎn)生
水利信息化 2018年1期2018-03-21
- YJ17卷煙機刀頭進刀機構(gòu)的改進
。安裝在支座上的氣腔，為自動進刀機構(gòu)提供了一個氣室，氣室的密封主要依靠防塵密封圈5和O型密封4保證。軸承6安裝在進刀推桿1上，在彈簧作用下與半軸2一起隨設(shè)備運行作高速旋轉(zhuǎn)。推桿套8在軸承6、傳遞軸7和推桿套8上的銷釘作用下，保持靜止，減少對密封件的磨損，降低自動進刀故障。2、問題分析（1）密封件磨損情況分析。YJ17刀頭采用的是雙刀雙切式，正常運行時，刀盤轉(zhuǎn)速一般在1750r/min,進刀頻率為切割4000次時進一次刀，該部位轉(zhuǎn)速高，動作頻繁，導(dǎo)致軸承6的
傳感器世界 2017年10期2017-11-22
- GEANT4接續(xù)計算方法以及在GRH系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計中的應(yīng)用
度、轉(zhuǎn)換靶后方的氣腔半徑、長度等幾何參數(shù)進行優(yōu)化。2) 在第一階段的基礎(chǔ)上，對光路反射鏡曲率、旋轉(zhuǎn)角度、反射鏡相對位置等參數(shù)進行優(yōu)化設(shè)計。然而，在對光路系統(tǒng)進行優(yōu)化設(shè)計的過程中，為尋求全局最優(yōu)解，遺傳算法對GEANT4程序需要進行多次的調(diào)用。以種群數(shù)目70、進化3000代的情況為例，遺傳算法對GEANT4的調(diào)用次數(shù)可多達2×105次左右，因此，降低GEANT4程序的運算時間是提高計算效率的關(guān)鍵。本文針對GRH系統(tǒng)，分析了GRH系統(tǒng)主要產(chǎn)光區(qū)域，研究了GEA
核技術(shù) 2017年7期2017-07-17
- 氣動釘槍打釘方式介紹
釘槍的壓縮空氣儲氣腔。這時壓縮氣體由開關(guān)經(jīng)過開閉閥儲氣腔進出氣氣路進入向開閉閥儲氣腔，加上開閉閥壓簧的力封住氣缸，釘槍進入待工作預(yù)備狀態(tài)，如圖2所示。圖1 氣動釘槍結(jié)構(gòu)組成圖2 氣動釘槍接氣待工作預(yù)備狀態(tài)（2）扣扳機工作狀態(tài)。扣動氣動釘槍的扳機時，開關(guān)桿封住由開關(guān)進入開閉閥儲氣腔的氣路的同時，打開開閉閥儲氣腔與大氣相通的氣路，開閉閥儲氣腔內(nèi)的壓縮空氣迅速通過開關(guān)座孔和開關(guān)桿外圓間隙排到大氣中，開閉閥儲氣腔內(nèi)的壓強迅速減低，氣動釘槍的空氣儲存腔內(nèi)的壓強就會大
鑿巖機械氣動工具 2017年4期2017-05-11
- 微量噴嘴
殼體、進氣管、集氣腔、導(dǎo)向阻氣管、導(dǎo)向阻氣腔、束流腔。其工作原理如下：當一定流量的氣體通過進氣管進入集氣腔后，由于氣體進氣管入口的截面積遠遠大于氣體出口的截面積，氣體將從束流腔與液體傳輸管之間的環(huán)形間隙中噴射出去。此時，若一定流量的液體在液體傳輸管管口形成微小液滴，傳輸管管口周圍噴射的氣流將裹挾著微小液滴，使液滴克服液體表面與傳輸管管口表面之間附著力的束縛，從而使液滴到達噴嘴以外的某一接受部位。該發(fā)明可廣泛應(yīng)用于化學(xué)、化工、醫(yī)藥、食品、農(nóng)業(yè)，環(huán)境保護、微米
科技資訊 2016年17期2016-05-30
- 巨大氣管憩室1例
m、6.0cm的氣腔，壁厚約0.5～3.0mm。氣腔壁內(nèi)緣光整，于足側(cè)端可見多房狀分隔，外緣肺側(cè)可見少量受壓肺組織，內(nèi)緣側(cè)稍擠壓氣管向左，并于氣管軸切面約7點鐘位置有一連接氣腔的直徑約3.0mm的毛糙通道，并呈鳥嘴樣突向憩室(圖1，→)，冠狀位重建圖像顯示瘺口位于氣腔足側(cè)端內(nèi)側(cè)，距離氣管隆突約5.3cm。兩肺未見明顯病變，亦未見肺氣腫征象。氣管軸切面呈正常馬蹄形。MRI：T1WI、T2WI顯示氣腔壁信號與氣管壁信號相似，亦見毛糙瘺口(圖2，→)，并可見腔內(nèi)
罕少疾病雜志 2015年2期2015-06-21
- 新型空氣型艉密封的特點
間的一個油腔改為氣腔，注入壓縮空氣，以分隔外部海水和艉軸管滑油，且有一路回收管回收可能泄漏的水和滑油至回收柜。常壓型空氣密封，通過加裝調(diào)壓裝置，將氣腔的氣源氣壓控制在恒定值P氣，在氣腔保持密封的條件下，氣腔內(nèi)氣壓P應(yīng)與P氣相等并保持恒定。新型空氣型艉密封，是在常壓型空氣密封的基礎(chǔ)上，通過增加控制單元，調(diào)解氣腔的空氣恒流量的向海水逸出，或保證密封環(huán)之間的壓差恒定，實現(xiàn)水密封環(huán)和油密封環(huán)兩側(cè)壓力分別同步變化，其工作狀態(tài)不改變，一直能夠分別保持無磨損和僅有輕微磨
中國船檢 2015年8期2015-05-31
- 燃氣發(fā)動機噴嘴噴氣流量測量方法研究
氣體采集容器(集氣腔)內(nèi)充水，之后噴嘴通過噴氣管開始噴氣。噴嘴噴氣時排出集氣腔內(nèi)的水，水槽中的水面由溢水管保持恒定。同時電子秤的示數(shù)發(fā)生變化，根據(jù)噴氣前后電子秤的示數(shù)差值計算噴氣所排出水的質(zhì)量，經(jīng)換算得到集氣腔內(nèi)收集的氣體體積。噴嘴的單次噴射體積較小，需連續(xù)噴射多次(使噴氣總體積接近集氣腔實際容積)再稱量，最后取平均計算實際的單次噴氣量。測量裝置的簡化力學(xué)模型如圖2 所示。圖2 測量裝置的簡化力學(xué)模型計算過程中所需變量說明如下：集氣腔外截面積為S，內(nèi)截面積
武漢理工大學(xué)學(xué)報（信息與管理工程版） 2015年1期2015-05-27
- 反向擴孔氣動沖擊器的計算機仿真與優(yōu)化研究
程中沖擊器內(nèi)三個氣腔的容積和壓力變化規(guī)律進行分析，建立活塞在不同運動階段期間三個氣腔的容積和壓力變化方程組，以及活塞在不同運動階段期間三個氣腔間氣體質(zhì)量交換的流量方程組。通過上述研究建立反向擴孔氣動沖擊器工作過程的數(shù)學(xué)模型和仿真方法。研究沖擊器的性能參數(shù)與結(jié)構(gòu)參數(shù)之間的理論關(guān)系，在此基礎(chǔ)上建立沖擊器的優(yōu)化設(shè)計方法，為反向擴孔氣動沖擊器的應(yīng)用提供理論支持。反向擴孔氣動沖擊器；數(shù)學(xué)模型；結(jié)構(gòu)；性能；優(yōu)化非開挖施工所采用的設(shè)備主要有氣動沖擊器和水平定向鉆兩種。非
振動與沖擊 2015年12期2015-05-25
- 新型氣液耦合沖擊耗能器的沖擊響應(yīng)特性研究
數(shù)（運動傳遞比和氣腔有效橫截面積）對抗沖擊性能（絕對加速度幅值和相對位移幅值）的影響進行了仿真試驗分析。研究表明，與線性隔離系統(tǒng)相比，沖擊耗能器能夠耗散部分沖擊能量，提升系統(tǒng)的抗沖擊能力；沖擊耗能器的參數(shù)影響分析為新型耗能器的設(shè)計和開發(fā)提供了可行的理論依據(jù)。沖擊隔離；沖擊響應(yīng)；耗能器0 引 言沖擊是一種具有大破壞性的瞬時激勵，因為它通常包含很大的作用力、位移或壓力[1]。過度的沖擊響應(yīng)可能會引起設(shè)備損壞[2]，因此設(shè)備設(shè)計時通常選用抗沖擊性能好的設(shè)備和對設(shè)
船舶力學(xué) 2015年7期2015-04-25
- 基于Fluent高壓氣動驅(qū)動系統(tǒng)的仿真研究
、控制閥和氣缸進氣腔等在內(nèi)的驅(qū)動系統(tǒng)三維模型，運用動網(wǎng)格技術(shù)對驅(qū)動系統(tǒng)進行數(shù)值仿真，得到系統(tǒng)的負載驅(qū)動特性。1 驅(qū)動系統(tǒng)原理驅(qū)動系統(tǒng)的組成如圖1所示。驅(qū)動系統(tǒng)主要包括儲氣罐、控制閥、驅(qū)動氣缸、連接管路和負載。其工作原理為：儲氣瓶內(nèi)存儲一定壓力的壓縮空氣氣體，通過控制閥來控制氣瓶向氣缸進氣腔充氣，通過氣缸驅(qū)動負載，最終實現(xiàn)負載的高速運動；氣缸的排氣口被關(guān)閉，用于氣缸運動末端的緩沖。圖1 驅(qū)動系統(tǒng)組成2 仿真模型的建立2.1 仿真模型由于Fluent只能對連續(xù)
液壓與氣動 2015年6期2015-04-16
- 不同瓣型茉莉水培生根能力及根尖解剖結(jié)構(gòu)比較
根尖橫切面成熟區(qū)氣腔的個數(shù)代表每一根尖的氣腔數(shù)量，以根尖縱切面伸長區(qū)最大氣腔的長度和寬度代表根尖內(nèi)氣腔的長度和寬度。1.3 數(shù)據(jù)分析應(yīng)用SPSS 7.0統(tǒng)計分析軟件對測量數(shù)據(jù)進行差異顯著性分析及相關(guān)性分析。2 結(jié)果和分析2.1 不同瓣型茉莉的水培生根能力分析在水培條件下3種瓣型茉莉插穗的生根能力見表1。在水培條件下培養(yǎng)30 d后，單瓣、雙瓣和重瓣茉莉插穗的生根率均達到100%，但不同瓣型茉莉的生根能力不同，單株生根數(shù)和平均根長均有顯著差異(P表1 水培條件
植物資源與環(huán)境學(xué)報 2014年1期2014-04-09
- 樹脂砂鑄造“氣渣隔”缺陷的形成機理及防止
形成了一個密閉的氣腔，密閉氣腔中的氣體無法及時排出，所以形成了氣隔缺陷。由于氣泡的表面吸附作用，在澆注的過程中，鐵液中的二次氧化夾渣容易吸附在氣泡的壁上，所以一般氣隔缺陷的表面往往存在二次氧化夾渣缺陷。氣隔缺陷一般不單獨存在，在鑄件表面主要是以氣渣隔的形態(tài)存在。圖7 MAGMA模擬鑄件充型情況（溫度場）根據(jù)氣渣隔形成原因的分析可以探索出其形成機理，形成機理演示圖如圖8，由于鑄造工藝設(shè)計不當，鐵液充型過程中有對沖卷氣現(xiàn)象，或者充型中有交匯現(xiàn)象，使得型腔中的氣
鑄造設(shè)備與工藝 2013年5期2013-11-20
- 沖擊氣缸的數(shù)學(xué)建模與動態(tài)仿真
沖擊氣缸增加了蓄氣腔和中蓋，在較低的供氣壓力下可實現(xiàn)活塞桿的高速運動和高沖擊力。沖擊氣缸主要由蓄氣腔、中蓋、有桿腔、無桿腔及活塞等部分組成，蓄氣腔通過中蓋上的噴口與無桿腔相通，噴口面積同活塞面積比約1∶9?；钊跉庠磯毫Φ淖饔孟绿幱谏舷尬恢茫庾娍?，氣源向蓄氣腔充氣，同時有桿腔排氣，由于噴口的面積小，當蓄氣腔壓力比有桿腔壓力大得多時，活塞才開始移動，活塞離開中蓋的瞬間，噴口打開，蓄氣腔內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)噴口以聲速流入無桿腔，則氣壓作用在活塞上的面積突然增大，
機床與液壓 2013年7期2013-03-31
- 氣輔成型制品氣道優(yōu)化設(shè)計研究
據(jù)氣體穿透長度、氣腔形狀、殘余壁厚及氣道缺陷等主要參數(shù),建立了氣道質(zhì)量評價標準。結(jié)果表明,對于半圓形氣道,當氣道半徑為制品壁厚的2倍左右時氣腔質(zhì)量最佳;對于矩形氣道,在氣道寬度和壁厚相同的情況下,隨著氣道高度和氣道寬度的增加,氣體穿透后形成的氣腔質(zhì)量逐漸提高,當氣道高度和氣道寬度的比值達到2.0時,且氣道寬度對制品壁厚的比值也達到2.0時,氣腔質(zhì)量最好,氣道最優(yōu)。氣輔成型;氣道;數(shù)值模擬;優(yōu)化設(shè)計0 前言氣輔成型技術(shù)利用高壓惰性氣體在注射件內(nèi)部產(chǎn)生中空截面
中國塑料 2010年7期2010-12-01
- 進口效應(yīng)對小孔節(jié)流靜壓空氣軸承靜特性的影響
d1和深度為δ的氣腔凹穴。傳統(tǒng)的軸承設(shè)計理論認為，當供氣孔結(jié)構(gòu)滿足d＜4h時，工作氣體以等熵狀態(tài)經(jīng)過供氣小孔，然后按照完全發(fā)展的層流形式以等溫狀態(tài)流經(jīng)軸承間隙氣膜，直至軸承邊緣氣膜間隙出口與外界大氣環(huán)境相連通。然而Carfagno S P在試驗中發(fā)現(xiàn)：試驗壓力曲線和通常經(jīng)過層流假設(shè)的軸承徑向壓力分布曲線在氣體流出供氣孔和進入壓力氣膜之間的區(qū)域會出現(xiàn)壓力驟降現(xiàn)象。在1966年，他首次提出在計算小孔供氣靜壓止推軸承靜態(tài)承載力時存在供氣孔處的進口效應(yīng)［3］。但其
軸承 2010年7期2010-07-25
- 歐洲船舶工業(yè)的低碳行動
減阻技術(shù)荷蘭船舶氣腔系統(tǒng)（ACS）技術(shù)開發(fā)商DK集團開發(fā)出氣腔系統(tǒng)技術(shù)，并成功在一艘超大型油輪（VLCC）上進行了相關(guān)測試。氣腔系統(tǒng)技術(shù)利用氣腔替代船底表面，能減少船底摩擦阻力，從而提高船舶的燃油效率。氣腔系統(tǒng)包括氣腔、噴氣系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。如圖3所示，安裝在船底的氣腔，能減少船體與水接觸面積，從而減少船體阻力；自動壓縮機和閥門組成的噴氣系統(tǒng)能向氣腔內(nèi)注入空氣，而控制系統(tǒng)則用于監(jiān)控空氣數(shù)量和氣壓，并維持氣腔內(nèi)的空氣處于最佳水平。船舶安裝氣腔系統(tǒng)后，最多能降低
中國船檢 2010年6期2010-05-26