耐油性
- 不同飽和度氫化丁腈橡膠的性能研究
能、低溫性能及耐油性能進(jìn)行研究，旨在研究飽和度對(duì)橡膠性能的影響，期望能為HNBR 配方的開(kāi)發(fā)提供幫助。1 實(shí)驗(yàn)1.1 主要原材料HNBR， 牌號(hào)Therban 3406、 牌號(hào)Therban 3446，阿朗新科高性能彈性體（常州）有限公司；其他助劑均為橡膠工業(yè)市售品。1.2 試驗(yàn)配方基本配方（質(zhì)量份）：HNBR 100 ；炭黑N550 60 ；增塑劑TOTM 6 ；防老劑MB 1.5 ；氧化鋅 5 ；硬脂酸 0.5 ；過(guò)氧化二異丙苯 4 ；三烯丙基異氰脲酸
橡塑技術(shù)與裝備 2023年3期2023-03-21
- 蘭州石化羧基丁腈橡膠產(chǎn)品填補(bǔ)國(guó)內(nèi)技術(shù)空白
膠主要用于制備耐油性和耐磨性要求較高的橡膠制品、黏合劑、機(jī)械零件中,也可與PVC、CR、NBR等共混并用以改善其耐油性和耐磨性,其市場(chǎng)售價(jià)是通用丁腈橡膠的三倍。近年來(lái),隨著我國(guó)航空航天及汽車工業(yè)不斷發(fā)展,對(duì)高性能羧基丁腈橡膠產(chǎn)品的需求日益迫切,“國(guó)內(nèi)目前對(duì)羧基丁腈橡膠需求量超3000噸/年,長(zhǎng)期以來(lái)完全依賴進(jìn)口,已成為關(guān)鍵的‘卡脖子’技術(shù)和材料?！逼髽I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,為打破這一技術(shù)封鎖,蘭州石化與中國(guó)石油化工研究院、西北化工銷售分公司進(jìn)行研、產(chǎn)、銷通力
合成技術(shù)及應(yīng)用 2023年4期2023-02-02
- 耐油增容劑POE-g-AN對(duì)EVA/PE-LLD電纜料性能影響的研究
能等，對(duì)電纜料耐油性做了大量的研究。因此，耐油聚烯烴電纜料成為人們的研究熱點(diǎn)之一[4-6]。邵如等[7]使用聚乙烯接枝馬來(lái)酸酐（PE-g-MAH）改性EVA/氫氧化鋁（ATH）體系，發(fā)現(xiàn)接枝物的加入可以促進(jìn)體系的結(jié)晶并提升材料的整體極性，從而改善材料的耐油性能。Zou等[7]使用MoO3和SiO2改性丁腈橡膠（NBR）/EVA研究發(fā)現(xiàn)，由于NBR分子鏈中的極性氰基基團(tuán)—C≡N與納米SiO2表面的極性Si—OH基團(tuán)形成了強(qiáng)偶極作用，使得共混物的耐油性能和拉伸
中國(guó)塑料 2022年10期2022-10-26
- 白炭黑填充丁腈橡膠性能研究
96測(cè)試膠料的耐油性能，機(jī)油中浸泡72 h。2 結(jié)果與討論2.1 硫化特性分析表1為白炭黑填充丁腈橡膠的硫化特性。表1 白炭黑填充丁腈橡膠的硫化特性從表1可以看出，四種白炭黑對(duì)焦燒時(shí)間(t10)影響不大，t10并沒(méi)有因?yàn)榘滋亢诘募尤攵a(chǎn)生較大變化。比較四種白炭黑填充丁腈橡膠的工藝正硫化時(shí)間(t90)，RS-50的pH值較小(6.5)，由于酸性填料的吸附作用、降低了硫化體系的硫化活性點(diǎn)，所以t90時(shí)間長(zhǎng)；AS-70的pH值較大(10.5)，能夠中和膠料中的酸
化工時(shí)刊 2022年6期2022-09-01
- 配合體系對(duì)丁腈橡膠膠料性能的影響
體，具有良好的耐油性能、耐磨性能和耐熱性能，且成本低、加工性能好，一直以來(lái)都是耐油橡膠制品的首選材料，廣泛用于膠管、膠帶、膠輥、膠囊、密封制品、墊圈等的制造[1-4]。隨著丙烯腈含量的升高，NBR的耐油性能和耐熱性能提高，但耐低溫性能變差。在NBR膠料配方設(shè)計(jì)時(shí)，最主要的是平衡好膠料的力學(xué)性能、耐油性能、抗壓縮永久變形性能和耐低溫性能之間的關(guān)系[5-17]。本工作研究生膠體系、防護(hù)體系、增塑體系、硫化體系對(duì)NBR膠料性能的影響，以期研制出兼具良好力學(xué)性能、
橡膠工業(yè) 2022年7期2022-07-19
- 羧基丁腈橡膠/PA12熱塑性彈性體的制備及性能研究
變形性和較強(qiáng)的耐油性?；谶@些優(yōu)點(diǎn)，TPV在汽車、建筑、電子等行業(yè)已有廣泛應(yīng)用［2］。目前，已經(jīng)商業(yè)化的TPV產(chǎn)品是三元乙丙橡膠/聚丙烯（EPDM/PP）。由于EPDM和PP具有非常好的相容性，在不使用任何增容劑的情況下EPDM橡膠顆粒也能均勻分散于PP相中［3］。但是EPDM/PP的耐油性能和耐熱老化性能不理想，在一些高溫含油的環(huán)境應(yīng)用中受到限制。為了滿足這些應(yīng)用要求，有研究人員開(kāi)發(fā)了一種新型TPV材料，將硫化硅橡膠（PDMS）分散在各種熱塑性工程塑料（
中國(guó)塑料 2022年3期2022-03-25
- 汽車管件的耐油阻燃套管的研究與應(yīng)用
詞：汽車管件;耐油性;阻燃套管一、前沿隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)不在是像過(guò)去那樣是少數(shù)人才有能力購(gòu)買的商品，社會(huì)對(duì)汽車的需求量也與日俱增，隨著汽車的普及，人們對(duì)汽車質(zhì)量也有了越來(lái)越高的要求，在汽車的一些部件上需要使用套管對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，傳統(tǒng)的套管主要為橡膠套管或塑料套管，但是在如引擎這樣的部件在工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生高溫和滲油的情況，高溫油滲在套管上會(huì)對(duì)套管產(chǎn)生影響，影響套管的工作狀態(tài)，在高溫天氣駕駛時(shí)由于溫度抬高，汽車更容易出現(xiàn)火情，而引擎往往是最開(kāi)始的著火
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年17期2021-11-22
- 生膠及增塑體系變化對(duì)NBR耐油耐寒力學(xué)性能的影響
的無(wú)規(guī)共聚物，耐油性良好。隨著丙烯腈含量增大其極性增加，耐油性明顯提高，但耐寒性能下降。故丁腈橡膠的耐油性和耐低溫性能常常是矛盾的[1]。實(shí)踐證明，低丙烯腈含量(質(zhì)量分?jǐn)?shù)為18%~20%)的NBR能在滿足耐油性的前提下，具有優(yōu)良的耐寒性[2]。增塑劑DOS（癸二酸二辛酯）、DOA（己二酸二辛酯）的極性部分與NBR的極性部分相互作用，結(jié)合在一起，非極性部分使聚合物鏈與鏈之間間隔擴(kuò)大，相互作用減弱，聚合物鏈的運(yùn)動(dòng)自由度增加，內(nèi)聚能降低，因此增加了耐寒性。在影響
橡塑技術(shù)與裝備 2021年21期2021-11-17
- 巴斯夫推出滑動(dòng)摩擦性能優(yōu)越的工程塑料
的耐摩擦性能、耐油性和尺寸穩(wěn)定性，以及寬泛的耐溫范圍，特別適用于制造需接觸熱油的汽車零部件。該注塑級(jí)產(chǎn)品含10%碳纖維增強(qiáng)，可在零下30～180 ℃的溫度環(huán)境下使用，且黏度低，流動(dòng)性佳，易于加工。目前，這款新產(chǎn)品已在全球上市。Ultrason?E0510 C2TR 可用于制造與機(jī)油接觸的各類汽車零部件，包括油泵、機(jī)油控制活塞、壓力閥和自動(dòng)/手動(dòng)變速箱中的高速部件等，還可用于新型駕駛動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用中。由于其良好的流動(dòng)性能，壁厚小于1 mm的零件可通過(guò)注塑成型，
汽車零部件 2020年7期2020-11-23
- 耐油性道岔橡膠墊板在鐵路分析中的應(yīng)用
打性質(zhì)。其中，耐油性、耐老化、強(qiáng)度韌性也是枕下橡膠墊板必須具備的性能。而砟下橡膠墊板則是為了彌補(bǔ)枕下橡膠墊板的不足而出現(xiàn)的。為了保證枕下橡膠墊板與道砟有一定的貼合度，并且還留有一定的彈性，因此，砟下橡膠墊板的主要制作材料是氯丁橡膠，在現(xiàn)在的鐵路建設(shè)中，一般都是直接利用橡膠，將其鋪在道砟底部，保證鐵軌能夠正常工作[2]。然而，隨著現(xiàn)在科技的進(jìn)步，很多道砟鐵路已經(jīng)取消，取而代之的是無(wú)砟軌道，這種軌道的運(yùn)行已經(jīng)不再需要繁瑣的橡膠墊板鋪設(shè)，只需要鋪設(shè)一層微孔墊板就
化工設(shè)計(jì)通訊 2020年9期2020-08-26
- 耐油EVA/ATH交聯(lián)復(fù)合材料的制備與研究
燃性能外，對(duì)其耐油性也提出了一定的要求[4]。但是目前普遍用于電纜行業(yè)的EVA/ATH阻燃材料并不具有任何耐油的性質(zhì)，所以研究耐油無(wú)鹵阻燃材料具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。乙烯丙烯酸酯橡膠(AEM)是丙烯酸甲酯質(zhì)量分?jǐn)?shù)為8%～40%的乙烯共聚物，具有良好的耐油性、耐高低溫性。AEM被列入ASTM D2000《汽車用橡膠制品的分級(jí)系統(tǒng)》中在150 ℃的3#標(biāo)準(zhǔn)油中浸泡70 h后體積變化率不大于80%的EE級(jí)別材料[5]。高密度聚乙烯(HDPE)以其良好的耐油性能、耐蒸
彈性體 2020年3期2020-07-15
- 一種油箱氣囊的失效機(jī)理分析與優(yōu)化研究
壽命主要通過(guò)其耐油性能與氣密性能指標(biāo)予以考核評(píng)價(jià)，耐油性能與氣密性能不佳將影響閉式液壓系統(tǒng)中液壓油工作介質(zhì)的正常流動(dòng)，降低部分液壓元件的工作壽命，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致整個(gè)液壓系統(tǒng)無(wú)法正常穩(wěn)定工作，因此，不斷提升油箱與蓄能器內(nèi)部氣囊的耐油性能與氣密性能已經(jīng)成為目前閉式液壓系統(tǒng)范疇亟需解決的一項(xiàng)關(guān)鍵問(wèn)題。目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者主要針對(duì)蓄能器及其內(nèi)部氣囊的應(yīng)用前景[4]、動(dòng)態(tài)特性[5-7]、疲勞[8-9]、仿真分析[10-12]等方面展開(kāi)研究，但對(duì)如何優(yōu)化提升性能方面的研究相
液壓與氣動(dòng) 2020年6期2020-06-15
- 電力變壓器滲漏油異常原因及防范分析
。選用耐高溫、耐油性好的高分子材料。它能在150C熱油中連續(xù)工作,有著良好的耐臭氧、抗紫外線、耐有機(jī)溶劑及耐老化等特點(diǎn)。對(duì)橡膠件的檢驗(yàn)不能只停留在測(cè)量其幾何尺寸及表觀質(zhì)量上,用橡膠檢測(cè)設(shè)備,對(duì)橡膠檢查其物理特性,并對(duì)其做在125Y熱油中浸泡164h的老化試驗(yàn)及與變壓器油的相溶性試驗(yàn),測(cè)量其重量、體積和硬度的變化率。改進(jìn)密封件的斷面形狀,在變壓器箱沿轉(zhuǎn)彎處,角度小,以往采用圓形橡膠條。由于長(zhǎng)期受應(yīng)力極易產(chǎn)生龜裂,導(dǎo)致滲漏?，F(xiàn)采用“8”字形斷面膠條,不僅避免了
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2019年10期2019-07-14
- 碳酸鈣晶須補(bǔ)強(qiáng)炭黑/天然橡膠/丁腈橡膠復(fù)合材料的性能研究
好、彈性高，但耐油性和耐溶劑性差[1]。丁腈橡膠（NBR）是丙烯腈單體與丁二烯單體通過(guò)乳液聚合法獲得的非結(jié)晶性橡膠，其耐油性好，但彈性、抗壓縮永久變形等性能差[2]。通過(guò)NR與NBR并用，可獲得兼具NR物理性能和NBR耐油性能的并用硫化膠[3]。炭黑補(bǔ)強(qiáng)NR/NBR并用硫化膠的強(qiáng)度和模量顯著提高，但相對(duì)炭黑補(bǔ)強(qiáng)NR復(fù)合材料有所下降，因此限制了其使用范圍。碳酸鈣晶須以單晶形式生長(zhǎng)，長(zhǎng)徑比大，尺寸一般為微米級(jí)，原子排列高度有序，其強(qiáng)度接近于完整晶體理論值，機(jī)械
橡膠工業(yè) 2018年4期2018-07-23
- 二段硫化條件對(duì)氫化丁腈橡膠性能的影響
得，具有良好的耐油性能、耐老化性能和耐氧化降解性能，是特種高性能橡膠，廣泛應(yīng)用于密封領(lǐng)域[1-8]。橡膠制品硫化至一定程度可在余熱作用下、在儲(chǔ)存過(guò)程中或在動(dòng)態(tài)條件下繼續(xù)硫化。對(duì)橡膠制品進(jìn)行二段硫化[9]，可改善其拉伸性能和抗壓縮永久變形性能，降低收縮率。本工作研究二段硫化條件對(duì)HNBR硫化膠性能的影響，旨在通過(guò)二段硫化進(jìn)一步提高HNBR制品的性能。1 實(shí)驗(yàn)1.1 主要原材料HNBR，牌號(hào)Therban C3446，阿朗新科高性能彈性體（常州）有限公司產(chǎn)品；
橡膠科技 2018年12期2018-07-21
- 復(fù)合環(huán)保防老劑在丁腈橡膠中的應(yīng)用研究
》測(cè)定。（6）耐油性能按照GB/T 1690—2006《硫化橡膠或熱塑性橡膠 耐液體試驗(yàn)方法》測(cè)定。2 結(jié)果與討論2.1 交聯(lián)密度表2示出了復(fù)合環(huán)保防老劑對(duì)NBR交聯(lián)密度的影響。表2 復(fù)合環(huán)保防老劑對(duì)NBR交聯(lián)密度的影響由表2可見(jiàn)，1#—5#NBR混煉膠和硫化膠的交聯(lián)密度依次增大，這可能與復(fù)合環(huán)保防老劑中防老劑1520的用量有關(guān)，防老劑1520中的硫酯結(jié)構(gòu)在高溫條件下可形成硫-硫鍵，有助于NBR的硫化。因此，在復(fù)合環(huán)保防老劑中防老劑1520的用量不宜過(guò)大。
橡膠科技 2018年6期2018-07-21
- 耐油PVC材料的開(kāi)發(fā)
的輸油軟管，對(duì)耐油性能要求特別嚴(yán)格時(shí)(比如輸送汽油或輕質(zhì)柴油)，外層一般是CPE,內(nèi)層采用丁腈橡膠[1]；而對(duì)于耐油性能要求不太嚴(yán)格時(shí)(如輸送普通潤(rùn)滑油、車用發(fā)動(dòng)機(jī)油)，則全部采用CPE作為原料來(lái)生產(chǎn)。采用這種方式來(lái)生產(chǎn)輸油軟管時(shí)需要進(jìn)行硫化操作，這是一個(gè)比較耗能又污染環(huán)境的工序，所使用的各種硫化助劑氣味難聞，員工工作環(huán)境惡劣，而大部分企業(yè)采用蒸汽硫化，其需要建立較長(zhǎng)的蒸汽硫化管道，還要確保一定的蒸汽壓力及一定的硫化時(shí)間，生產(chǎn)效率不高，成品硫化后氣味大，在
聚氯乙烯 2018年1期2018-06-22
- 一種汽車用高耐油性的丁腈橡膠基磁流變彈性材料及其制備方法
“一種汽車用高耐油性的丁腈橡膠基磁流變彈性材料及其制備方法”，涉及的材料配方為：丁腈橡膠 63～80，炭黑 3～6，鎳粉 3～8，氧化鎂 1～2，硬脂酸 1～2，四氫呋喃 147～190，馬來(lái)酸酐 51～67，過(guò)氧化苯甲酰 2～5，乙醇 適量，氫氧化次磷酸鈉 1～4，二甲苯 適量，軟木纖維 32～38，去離子水 適量，三乙醇胺 1～3，氫氧化鈉水溶液（6 mol·L-1） 適量，鈦酸四丁酯 2～6，2，2-二噻吩基乙醇酸甲酯 1～2，1，2-亞乙基硫脲 0
橡膠工業(yè) 2018年1期2018-02-16
- Zhanber? HNBR在高溫-長(zhǎng)時(shí)間條件下的耐老化和耐油試驗(yàn)研究
耐熱空氣老化和耐油性能進(jìn)行了試驗(yàn)考核，并與國(guó)外對(duì)應(yīng)的牌號(hào)進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果表明，在150 ℃的高溫下，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)1000 h的試驗(yàn)，Zhanber?HNBR仍具有良好的耐熱空氣老化和耐油性能，其高溫-長(zhǎng)時(shí)間耐老化和耐油性能可與國(guó)外對(duì)應(yīng)的牌號(hào)相媲美。Zhanber? HNBR；高溫-長(zhǎng)時(shí)間老化；耐老化性能； 耐油性能0 前 言氫化丁腈橡膠(HNBR)作為高性能膠管、膠帶、密封和減振零部件、膠輥、特殊電線電纜等制品的材料，在高鐵、航空、新能源、汽車、石油等重大工業(yè)
世界橡膠工業(yè) 2017年11期2017-12-19
- 耐油ABS/PET/PBT電瓶殼專用料的研制
1)設(shè)計(jì)了一種耐油性丙烯腈 - 丁二烯 - 苯乙烯三元共聚物(ABS)/聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯(PET)/聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯(PBT)電瓶殼專用料，通過(guò)提高改性增容PET/PBT樹(shù)脂與ABS樹(shù)脂的相容性，改善ABS樹(shù)脂的耐油性，制備高抗沖的ABS樹(shù)脂。結(jié)果表明，ABS/PET/PBT電瓶殼專用料的沖擊強(qiáng)度可提高到17 kJ/m2以上；耐油性能測(cè)試證實(shí)，當(dāng)在ABS/PET/PBT中添加30 %(質(zhì)量分?jǐn)?shù)，下同)的PET/PBT增容樹(shù)脂后，就可以消除剎車油對(duì)A
中國(guó)塑料 2017年10期2017-11-01
- 汽車用蒸發(fā)及加油橡膠軟管設(shè)計(jì)
氧性和NBR的耐油性，具有良好的物理機(jī)械性能，但其滲透性較差，耐油性劣于ECO；②NBR/丁腈橡膠：耐油性良好，耐磨性較高，耐熱性較好，粘結(jié)力強(qiáng)，丙烯腈含量越多耐油性越好，缺點(diǎn)耐臭氧性差，一般適用于-20～120℃，常與PVC混膠，一般不單獨(dú)使用，主要用于燃油系統(tǒng)蒸發(fā)管路；③CSM/氯璜化聚乙烯：耐臭氧、耐氧化性和耐老化性極好，耐油性中等，缺點(diǎn)壓縮永久變形大，低溫下彈性差，一般作為蒸發(fā)管路外膠層；④ECO/氯醇橡膠：耐臭氧、耐氧化性能優(yōu)，耐熱性能、耐油性優(yōu)
時(shí)代農(nóng)機(jī) 2017年12期2017-04-02
- 鐵路用耐油性道岔橡膠墊板的研制
2015規(guī)定的耐油性不大于20%的規(guī)定，但是吸油率只要降低1%就會(huì)影響到分子鏈分布的疏密程度，會(huì)使橡膠發(fā)生一定范圍的膨脹面積，從而影響道岔橡膠墊板的各項(xiàng)物理性能指標(biāo)。本項(xiàng)目制備的新型耐油性道岔橡膠墊板在滿足鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T2626-1995高鐵標(biāo)準(zhǔn)TB/T3395.(1-5)2015及GB0402的標(biāo)準(zhǔn)要求，還具有耐油性大幅度提高、吸油率顯著降低的道岔橡膠墊板。2 實(shí)驗(yàn)部分2.1 主要原材料大料：丁腈橡膠N41 100份；中料：補(bǔ)強(qiáng)劑45～65份；耐磨
綠色科技 2017年24期2017-03-15
- 耐低溫丁腈橡膠的研發(fā)
化現(xiàn)象。與其他耐油性橡膠如氟橡膠相比，丁腈橡膠的耐熱性比較差，但是丁腈橡膠有價(jià)格低、加工性能好、性價(jià)比高的優(yōu)勢(shì)。丁腈橡膠的耐熱性比天然橡膠、丁苯橡膠和順丁橡膠高；耐臭氧性能比氯丁橡膠的差，比天然橡膠的好。丁腈橡膠的氣密性較好，當(dāng)ACN含量為39%時(shí)，其氣密性與丁基橡膠相當(dāng)；抗靜電性能好；低溫柔性不夠好。b 優(yōu)秀的耐油性在通用橡膠中，丁腈橡膠的耐油性最好。丁腈橡膠耐石油基油類、苯等非極性溶劑的能力遠(yuǎn)優(yōu)于天然橡膠、丁苯橡膠、丁基橡膠等非極性橡膠，也優(yōu)于極性的氯
橡塑資源利用 2016年5期2016-12-21
- 改善三元乙丙橡膠耐油性能的研究
善三元乙丙橡膠耐油性能的研究陳現(xiàn)偉（河南平高電氣股份有限公司，河南 平頂山 467000）研究氯化聚乙烯（CPE）、丁腈橡膠（NBR）與三元乙丙橡膠（EPDM）并用對(duì)共混膠力學(xué)性能和耐油性能的影響。結(jié)果表明，在EPDM/CPE共混膠中隨CPE用量的增加，硫化膠的硬度、拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度和定伸應(yīng)力呈現(xiàn)上升趨勢(shì)、在ASTM3號(hào)油中浸泡后體積變化率變化不明顯；在EPDM/NBR共混膠中隨NBR用量的增加，硫化膠的拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度和定伸應(yīng)力呈現(xiàn)下降趨勢(shì)、在油中體
橡塑技術(shù)與裝備 2016年11期2016-11-15
- 氟橡膠/硅橡膠/氟硅橡膠并用膠的性能研究
還具有FKM的耐油性和耐溶劑性。與FKM相比，F(xiàn)SR的耐油性能相當(dāng)，耐寒性能和壓縮永久變形性能更優(yōu)，耐高低溫性能較好，但其成本相對(duì)較高，從而限制了使用范圍。本工作研究FKM與MVQ并用以及采用FSR為相容劑制備一種兼具M(jìn)VQ的耐熱和耐寒性能以及FKM的耐油和耐介質(zhì)性能的并用膠[3-4]。1 實(shí)驗(yàn)1.1 主要原材料MVQ，牌號(hào)5188；FSR，牌號(hào)2840，美國(guó)道康寧公司產(chǎn)品。FKM，牌號(hào)PL855，蘇威（上海）有限公司產(chǎn)品。1.2 主要設(shè)備和儀器XSM-5
橡膠工業(yè) 2016年7期2016-07-28
- 碳納米管對(duì)氟橡膠性能的影響
的耐高溫性能、耐油性能、耐化學(xué)介質(zhì)性能、耐天候老化性能、電絕緣性能、抗輻射性能和物理性能，廣泛應(yīng)用于航空、航天、船舶、汽車、石油、機(jī)械、冶金和化工等領(lǐng)域[6-8]。氟橡膠的加工工藝與物理性能難以協(xié)調(diào)，導(dǎo)致其應(yīng)用具有局限性。本工作主要研究碳納米管對(duì)氟橡膠性能的影響。1 實(shí)驗(yàn)1.1 主要原材料氟橡膠，牌號(hào)2602，昊華晨光杜邦氟材料（上海）有限公司產(chǎn)品；氧化鎂，日本協(xié)和化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社產(chǎn)品；氫氧化鈣，日本井上石灰工業(yè)株式會(huì)社產(chǎn)品；噴霧炭黑，撫順黑又亮炭黑有限公
橡膠工業(yè) 2016年9期2016-07-27
- 過(guò)氧化物硫化體系下NBR/EVM共混膠耐熱空氣及耐油性能研究展
混膠耐熱空氣及耐油性能研究展張清陽(yáng)，易杰，張曉芳，劉吉超，鄧濤*(青島科技大學(xué) 高分子科學(xué)與工程學(xué)院，山東 青島 266042)在過(guò)氧化物硫化劑DCP作用下，研究了NBR/EVM（EVM800 HV和EVM500 HV）共混比對(duì)硫化膠硫化特性、物理機(jī)械性能、熱空氣老化性能和熱油老化性能的影響。結(jié)果表明，NBR/EVM硫化膠的交聯(lián)密度隨EVM用量增大而逐漸減小。對(duì)于NBR/EVM800 HV硫化膠，EVM800 HV用量不超過(guò)20份時(shí)，其拉伸強(qiáng)度基本不變，在
橡塑技術(shù)與裝備 2016年6期2016-06-05
- 丁腈橡膠-聚丙烯腈互穿網(wǎng)絡(luò)材料的合成與耐油性能研究
橡膠具有很強(qiáng)的耐油性和耐溶劑性。同時(shí)，NBR也具有良好的物理機(jī)械性能，因此廣泛應(yīng)用于汽車、航空航天、石油開(kāi)采、化工、紡織、電線電纜、印刷和食品包裝等領(lǐng)域。近年來(lái)，人們對(duì)NBR有了較為充分的研究，開(kāi)發(fā)出了不同腈基含量的NBR產(chǎn)品，市場(chǎng)上的NBR分子鏈上腈基質(zhì)量分?jǐn)?shù)一般在18%～40%之間，由于丁二烯和丙烯腈競(jìng)聚率的差異，腈基含量很難進(jìn)一步提高[1]，故耐油性能無(wú)法進(jìn)一步繼續(xù)提高[2]。但目前汽車行業(yè)、密封行業(yè)尤其是油田用密封制品行業(yè)常常需要更好的耐油性能及強(qiáng)
彈性體 2016年2期2016-05-21
- 硫化、補(bǔ)強(qiáng)體系對(duì)丁腈橡膠壓縮耐寒系數(shù)、耐油性能的影響
壓縮耐寒系數(shù)、耐油性能的影響張健1、陳靜2、王艷2、朱虹2（1 河北新旭龍騰機(jī)械設(shè)備有限公司 河北 高碑店 074000）（2 天津市質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站第四十二站 天津 300384）研究了在低溫環(huán)境下使用的丁腈橡膠的硫化體系、補(bǔ)強(qiáng)體系對(duì)產(chǎn)品壓縮耐寒系數(shù)和耐液體性能的影響。結(jié)果表明，硫化體系宜采用過(guò)氧化物與硫磺硫化體系并用，補(bǔ)強(qiáng)體系采用細(xì)粒子炭黑與粗粒子炭黑并用，制造過(guò)程中要控制塑煉、混煉的工藝參數(shù)，硫化過(guò)程中應(yīng)確保足夠的硫化程度，可使膠料具有較好的耐油、耐寒
橡塑資源利用 2015年1期2015-12-24
- 高強(qiáng)度耐油室溫硫化有機(jī)硅橡膠的研制
休測(cè)試法測(cè)試；耐油性測(cè)試：先將樣件置于溫度（23±2）℃、相對(duì)濕度（55±5）%條件下固化7 d，然后將樣件浸入150 ℃的5W-30機(jī)油浴中老化100 h，再按照GB/T 528-2009、GB/T 531-2008和GB/T 13936-1992分別測(cè)試其力學(xué)性能及變化。2 結(jié)果與討論2.1107硅橡膠分子質(zhì)量對(duì)硅橡膠性能的影響107硅橡膠是一種直鏈狀的高分子質(zhì)量聚硅氧烷，其分子鏈端含可參與交聯(lián)反應(yīng)的活性羥基，羥基的含量會(huì)對(duì)RTV硅橡膠的硫化速度和硫化
粘接 2015年10期2015-09-01
- 聚四氟乙烯/丁腈橡膠共沉膠的性能研究*
得NBR除具有耐油性和耐熱性特征外，還呈現(xiàn)良好的加工性能、耐磨性和低透氣性。但腈基的存在也增大分子之間的作用力，促使分子運(yùn)動(dòng)自由度減少，鏈段運(yùn)動(dòng)減弱，從而使橡膠的柔順性、耐寒性和彈性下降[1]。合成NBR采用的乳液聚合工藝技術(shù)雖已比較成熟，但生產(chǎn)工藝的優(yōu)化、提高產(chǎn)品品質(zhì)等方面的研究工作從未終止。總體而言，研究開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)集中在NBR的改性和NBR對(duì)其它橡塑材料的改性。自20世紀(jì)80年代以來(lái)，除了加工性能獲得改進(jìn)的預(yù)交聯(lián)NBR外，粉末NBR、羧基NBR、氫化N
彈性體 2015年1期2015-06-11
- 氯化聚乙烯CM/CPE與PVC共混彈性體的研究
) 機(jī)械性能、耐油性能及交聯(lián)密度測(cè)試按GB/T528—1992測(cè)試橡膠的拉伸性能。拉伸速率為500 mm/min，取300%定伸應(yīng)力。按GB/T531—1992測(cè)試邵氏硬度；按GB/T1690—92測(cè)試耐油性能。體系的表觀交聯(lián)密度用平衡溶脹法測(cè)試。如果體系為單一膠種，橡膠溶劑作用參數(shù)比較容易確定，對(duì)于多種膠料并用體系，橡膠溶劑作用參數(shù)就很難確定，所以采用公式(l)計(jì)算體系的表觀交聯(lián)密度。將一定質(zhì)量的硫化膠試樣放入二氯甲烷溶劑中，使試樣達(dá)到溶脹平衡，取出后稱
彈性體 2015年6期2015-06-11
- 蘭州石化公司丁腈橡膠與JSR丁腈橡膠性能對(duì)比*
規(guī)共聚物。因其耐油性好，物理機(jī)械性能優(yōu)異，已被廣泛用于制造各種耐油制品，如O型圈、軟管、墊圈以及燃料箱襯膠、油罐襯里、印刷膠輥、絕緣地面墊板以及電線電纜等領(lǐng)域。許多科技工作者都從不同角度對(duì)國(guó)內(nèi)外NBR進(jìn)行了廣泛研究[1-6]。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上用于高端制品的NBR主要被日本JSR公司所壟斷。近幾年，蘭州石化公司不斷對(duì)NBR產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量攻關(guān)，逐步提高產(chǎn)品質(zhì)量和檔次，針對(duì)的目標(biāo)產(chǎn)品主要是JSR公司NBR產(chǎn)品。本文主要對(duì)蘭州石化公司NBR2907、NBR3305與J
彈性體 2015年5期2015-06-09
- 馬來(lái)酸酐接枝三元乙丙橡膠改性丁腈橡膠/三元乙丙橡膠的性能研究*
彌補(bǔ)EPDM的耐油性能方面的缺憾，同時(shí)可以拓寬二者的使用范圍，使其適應(yīng)更加復(fù)雜的使用環(huán)境[2]。NBR與EPDM在極性和不飽和度上差異較大，極性填料和硫化劑往往由EPDM相向NBR相遷移，造成產(chǎn)品混煉不均勻，EPDM相嚴(yán)重欠硫，共混膠性能不盡如人意[3]。Setua等[4-5]評(píng)價(jià)了不同大分子增容劑對(duì)EPDM/NBR并用膠性能的影響，并篩選了部分增容劑。Botros等[6-7]使用馬酸酸酐(MAH)接枝丙烯腈增容EPDM/NBR共混膠，成功地改善了共混膠的
彈性體 2015年3期2015-06-08
- 硅橡膠的改性方法探析
橡膠耐磨損性、耐油性、耐溶劑性和表面親水性的改性方法，并進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析。硅橡膠；涂覆改性；接枝改性；共混改性硅橡膠具有十分優(yōu)異的耐熱性、耐寒性、透氣性和介電性能，但是由于其自身的耐磨損性、耐溶劑性和親水性等性能較差，在一定程度上阻礙了硅橡膠在某些特殊領(lǐng)域的應(yīng)用前景。為了開(kāi)拓硅橡膠在手機(jī)、電腦、遙控器等按鍵，生物醫(yī)用材料，密封材料等領(lǐng)域的應(yīng)用，對(duì)其進(jìn)行改性是較為有效的手段。對(duì)硅橡膠的改性一般可分為涂覆改性、接枝改性和共混改性。涂覆改性是指在硅橡膠表面涂覆改
化工管理 2015年28期2015-03-25
- 國(guó)產(chǎn)汽車密封制品專用環(huán)保型丁腈橡膠上市
溫性能、彈性和耐油性能，還要具有較高的耐老化性能和較低的模具污染性能，生產(chǎn)難度極大。蘭州化工研究中心成功解決了NBR低溫乳液共聚時(shí)單體競(jìng)聚率差異大導(dǎo)致共聚物中結(jié)合丙烯腈鏈節(jié)分布不均、產(chǎn)品耐油性能和耐低溫性能差的難題；克服了高端密封制品用NBR要求低分子聚合物含量小與門尼粘度低的矛盾，使產(chǎn)品門尼粘度穩(wěn)定控制在較低的范圍內(nèi)，確保了良好的加工性能；開(kāi)發(fā)了長(zhǎng)效老化防護(hù)技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化了產(chǎn)品長(zhǎng)期使用中的耐老化性能。經(jīng)權(quán)威部門檢測(cè)，國(guó)產(chǎn)NBR2805E既具有優(yōu)異的耐油
橡膠科技 2015年12期2015-02-23
- 添加劑對(duì)苧麻骨植物纖維餐具使用性能的影響
3%，此時(shí)餐具耐油性能最強(qiáng)。苧麻骨植物纖維餐具；使用性能；補(bǔ)強(qiáng)劑；填充劑餐具是人們?nèi)粘Ｉ钪胁荒苋鄙俚纳钣闷?。由有機(jī)材料制成的傳統(tǒng)塑料一次性快餐具，使用完后不僅不易降解，其燃燒又會(huì)危害環(huán)境，形成了非常嚴(yán)重“白色污染”，給人們的生活和健康帶來(lái)了極大的困擾。如何消除“白色污染”，尋找一種質(zhì)優(yōu)價(jià)廉且環(huán)境友好的塑料發(fā)泡餐具代替品己成為當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)[1-5]。植物纖維餐具生產(chǎn)過(guò)程無(wú)污染，產(chǎn)品綠色健康，成本低，原料來(lái)源廣泛，諸多優(yōu)點(diǎn)吸引了一批又一批科研工作
武漢紡織大學(xué)學(xué)報(bào) 2014年3期2014-12-24
- 油田用磁流變彈性體室內(nèi)研究
能、力學(xué)性能和耐油性能。1 實(shí)驗(yàn)部分1.1 材料與儀器1#煙片膠，天津橡膠廠;羰基鐵粉(直徑3 ～5 μm)，德國(guó)BASF 公司;氧化鋅、硬脂酸為分析純;硫磺、古馬隆、促進(jìn)劑CZ、防老劑RD、0#柴油均為工業(yè)品。MZ-2000C 型萬(wàn)能拉力機(jī);XLB-D(Y)350 ×350×2 型平板硫化機(jī):XK-160 型開(kāi)煉機(jī);Phenom G2 型掃描電鏡(SEM);Q50 型差熱分析儀(TG)。1.2 NR-MRE 制備MRE 主要由彈性體材料和磁性粒子組成，按
應(yīng)用化工 2014年3期2014-12-23
- ECO/NBR的并用研究
耐熱性、優(yōu)異的耐油性和耐透氣性、較好的低溫性能。已在汽車配件、航空和船舶密封材料、制冷壓縮機(jī)密封材料中得到廣泛應(yīng)用，但價(jià)格較貴且工藝粘輥。丁腈橡膠（NBR）是由丁二烯與丙烯腈聚合而成的高聚物，具有良好的耐油性和耐溶劑性，在各種耐油的場(chǎng)合被大量使用，同時(shí)它也具有較好的耐熱性及化學(xué)穩(wěn)定性。但是隨著車輛性能要求的提高，維持車輛動(dòng)力系統(tǒng)工作的燃油和潤(rùn)滑油向高性能化發(fā)展，其工作溫度范圍變寬，傳統(tǒng)的NBR已不能滿足使用要求，氫化丁腈橡膠（HNBR）以其優(yōu)異的耐油性和耐
中國(guó)高新技術(shù)企業(yè) 2014年9期2014-06-25
- NSBR和SBR/NBR共混體性能之對(duì)比
優(yōu)異的屈撓性和耐油性能。另外，NSBR體系不需要復(fù)雜的混煉方法，便于降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。NSBR(腈基丁苯橡膠）；SBR/NBR；耐油性能兩種或多種橡膠共混的主要目的是將不同材料的固有特性集中到一種材料中，提高材料的力學(xué)性能和加工性能，在某些情況下，還能降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。實(shí)際上，物理共混是制備橡膠共混體最常用的工藝，因?yàn)槠洳僮骱?jiǎn)易，成本低廉。然而共混技術(shù)仍受混煉工藝的限制，特別是對(duì)于極性和黏度不匹配的共混體來(lái)說(shuō)更是如此。丁苯橡膠（SBR）因具有良好的耐磨
世界橡膠工業(yè) 2014年9期2014-04-14
- 榛子油及其衍生物對(duì)氯丁橡膠和丁腈橡膠增塑作用的研究
異的低溫性能和耐油性能，而這些性能無(wú)法從單一彈性體中獲得。例如，將丁腈橡膠與低極性橡膠（如丁苯橡膠或聚丁二烯橡膠）共混。由于增塑劑會(huì)滲透到大氣中，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生毒害，且不可生物降解。最近幾年，鄰苯二甲酸酯類，特別是 DEHP 已被 EuSubstance 列入致癌化學(xué)物質(zhì)指令（Directive 67/5487 EEC）中。基于對(duì)環(huán)境的擔(dān)憂，現(xiàn)已開(kāi)始加強(qiáng)對(duì)更安全增塑劑的研究，同時(shí)已開(kāi)發(fā)出不同于鄰苯二甲酸酯類的替代增塑劑。這些替代產(chǎn)品之一是植物油，其優(yōu)點(diǎn)在于具有
世界橡膠工業(yè) 2014年3期2014-04-14
- 變壓器滲漏油原因分析及處理方法
主要取決于它的耐油性能，耐油性能較差的，老化速度就較快，特別是在高溫下，其老化速度就更快，極易引起密封墊老化龜裂，造成變壓器滲漏油。處理方法：因此在變壓器檢修及處理滲漏時(shí)應(yīng)特別注意廠家使用的變壓器密封墊是否是大企業(yè)生產(chǎn)的有品質(zhì)保證的耐高溫、耐油性能良好的密封墊產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)變壓器行業(yè)最常用的密封材料為丁腈橡膠，其耐油性能主要取決于丁腈橡膠中丙烯腈的含量，丙烯腈含量越高，耐油性能越好，硬度越大，越不易變形。1.2 變壓器的制造質(zhì)量問(wèn)題變壓器在制造過(guò)程中因鑄造、焊
科技視界 2012年30期2012-08-15
- J-190聚合物補(bǔ)償填充料耐油性能試驗(yàn)研究
合物補(bǔ)償填充料耐油性能試驗(yàn)研究楊國(guó)騰，張鳳玲，王 越（沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司 理化測(cè)試中心，遼寧 沈陽(yáng) 110034）完成了J-190聚合物補(bǔ)償填充料與HM109-1密封劑相容性試驗(yàn)、J-190聚合物補(bǔ)償填充料與陽(yáng)極化鋁合金相容性試驗(yàn)、J-190聚合物補(bǔ)償填充料與S06-0215底漆的相容性試驗(yàn)、J-190填充料耐燃油--鹽水雙層液（即燃油和鹽水混合液）試驗(yàn)、J-190聚合物補(bǔ)償填充料自身的耐油性能試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果均滿足設(shè)計(jì)要求。補(bǔ)償填充料；耐油；試驗(yàn)
化學(xué)與粘合 2011年2期2011-09-24
- 耐油耐低溫型低煙無(wú)鹵阻燃電纜料的研究
但其主要缺點(diǎn)是耐油性差，與礦物填料結(jié)合力弱。EVA的耐油性能與醋酸乙烯(VA)的含量是相關(guān)的。VA含量越高，耐油性越好，但耐低溫性會(huì)隨之降低。而通過(guò)添加增塑劑可以很好地改善耐低溫性，只是在材料的機(jī)械性能上會(huì)有所降低。本研究通過(guò)選用高VA含量的EVA和采用增塑劑增塑的方法開(kāi)展了一系列的配方研究工作。1 機(jī)車車輛用耐油耐低溫?zé)o鹵阻燃電纜料的性能要求在目前的電線電纜標(biāo)準(zhǔn)中，機(jī)車線對(duì)耐油、耐低溫及機(jī)械性能的要求較為嚴(yán)格，本研究將以GB/T 12528—2008，機(jī)
電線電纜 2011年2期2011-03-26
- 凹凸棒土/丁腈橡膠納米復(fù)合材料性能研究
能、力學(xué)性能、耐油性能和熱老化性能進(jìn)行了研究。結(jié)果表明，隨著凹凸棒土(簡(jiǎn)寫為AT)量的增加復(fù)合材料大部分力學(xué)性能都有所提高。通過(guò)這些性能的比較可以看出AT具有很好的補(bǔ)強(qiáng)作用。通過(guò)掃描電鏡(SEM)觀察，證實(shí)AT能夠均勻分散在丁腈橡膠基體中。凹凸棒土；丁腈橡膠；納米復(fù)合材料；性能1 引言本研究所用凹凸棒土主要由短纖維狀坡縷石組成，其晶體纖細(xì)，結(jié)構(gòu)內(nèi)部多孔道，外表凹凸相間，具有很大的內(nèi)外比表面積，水分子以及一定尺寸范圍的有機(jī)極性分子能進(jìn)入其孔道[1-3]。晶體
中國(guó)非金屬礦工業(yè)導(dǎo)刊 2011年4期2011-01-06