KNOW這輛布加迪Chiron Profilee的售賣方式也很特別，與以往的直接向布加迪廠商訂購(gòu)不同。Chiron Profilee剛生產(chǎn)完畢，便被運(yùn)送至蘇富比拍賣會(huì)。就在2023年2月的一場(chǎng)巴黎蘇富比拍賣會(huì)上，全世界最瘋狂的富豪們競(jìng)相出價(jià)，最終這款絕世孤品被拍到979.25萬(wàn)歐元，折合人民幣7200萬(wàn)元。該價(jià)格也創(chuàng)造了史上最昂貴新車售價(jià)的世界紀(jì)錄。布加迪Chiron 曾衍生出不少特別版本的車型，Chiron Profilee 也是其中之一。與其他特別版

。2005年，布加迪首次公布威航16.4發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)細(xì)節(jié)便轟動(dòng)世界—汽車制造的破局者誕生了。它不同于以前所有量產(chǎn)車中的發(fā)動(dòng)機(jī)，如此強(qiáng)大又如此緊湊，既能輕松巡航又能刷新加速紀(jì)錄。它的動(dòng)力輸出在當(dāng)時(shí)是無(wú)與倫比的：零百加速時(shí)間僅為2.5秒，最高時(shí)速超過(guò)400公里。威航16.4的投產(chǎn)標(biāo)志著布加迪取得了開創(chuàng)性的成就，也標(biāo)志著一個(gè)全新的汽車級(jí)別由此誕生—威航是世界上第一輛“hyper sports car”。如果沒(méi)有W16發(fā)動(dòng)機(jī)，它就不可能出現(xiàn)。布加迪在2016年3月

動(dòng)機(jī)一直是每輛布加迪的心臟。公路跑車W16時(shí)代的終結(jié)注定是特別的：獨(dú)特、優(yōu)雅、強(qiáng)大，它必定是同類中最好的，這就是終極跑車——布加迪W16 MISTRAL。對(duì)于這樣一款能喚起回憶并且有重大影響的汽車，更應(yīng)該考慮它標(biāo)識(shí)的耐久性。遠(yuǎn)不止是凱龍的發(fā)展，這款跑車還需要一個(gè)與自由、優(yōu)雅和速度相關(guān)聯(lián)的名稱。靈感來(lái)自Mistral，這是一股從Rh?ne河流域吹來(lái)的強(qiáng)勁風(fēng)，穿過(guò)法國(guó)南部城鎮(zhèn)進(jìn)入地中海。這款發(fā)動(dòng)機(jī)如同這股強(qiáng)勁的風(fēng)一樣，對(duì)這款跑車的特性十分重要。W16 Mist

迪2019年，布加迪Chiron Super Sport 300+建立了一個(gè)全新的性能標(biāo)準(zhǔn)，突破了似乎無(wú)法打破的482km/h的障礙，以490.484km/h的速度創(chuàng)造了新的世界紀(jì)錄。不久之后，為了紀(jì)念這個(gè)法國(guó)豪華品牌成立110周年，莫爾塞姆的布加迪工作室將制造30臺(tái)布加迪Chiron Super Sport 300+。在外觀上，布加迪Chiron Super Sport 300+采用了與原版車型相同的黑橙配色，其流線型車身是用漆黑碳纖維制成的，輔以貫穿汽

體人，我顯然對(duì)布加迪品牌的歷史和榮耀更加了解。但作為一位成年男性，吉列Labs的產(chǎn)品又是我使用過(guò)最為熟悉的手動(dòng)剃須刀。所以我的第一個(gè)問(wèn)題將面向雙方：面對(duì)這次跨界品牌聯(lián)名，你們雙方的初始想法各是如何呢？DanielSalvatore先生：對(duì)于吉列Labs而言，堅(jiān)持對(duì)手工剃須刀（Razor）頂級(jí)工藝的不斷打磨是我們一直堅(jiān)持的品牌基因。所以當(dāng)面對(duì)如布加迪品牌這樣在超級(jí)跑車領(lǐng)域臻于手工定制的頂級(jí)存在時(shí)，對(duì)于強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的興奮與跨界深度學(xué)習(xí)的期待，是我面對(duì)這次聯(lián)名的初始

布加迪設(shè)計(jì)總監(jiān)AchimAnscheidt先生感慨道：“對(duì)我而言，能夠?qū)olide這一大膽的思想實(shí)驗(yàn)變?yōu)檎鎸?shí)的量產(chǎn)車型，稱得上是夢(mèng)想成真，這是我在布加迪17年職業(yè)生涯中最具挑戰(zhàn)性的項(xiàng)目。”2020年秋季的思想實(shí)驗(yàn)中，布加迪曾嚴(yán)肅認(rèn)真地思考著一個(gè)問(wèn)題：若布加迪為8.0升W16傳奇發(fā)動(dòng)機(jī)打造一款超輕量車型，將會(huì)呈現(xiàn)怎樣的效果？由此，便誕生了布加迪Bolide實(shí)驗(yàn)研究項(xiàng)目——專為賽道而生的極致超級(jí)跑車，搭載為量產(chǎn)車而設(shè)計(jì)的W16發(fā)動(dòng)機(jī)，配以最輕量化的車身設(shè)計(jì)，

決，對(duì)陣雙方是布加迪Chiron Sport與達(dá)索陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)。1500PS對(duì)抗5727PS，這兩款來(lái)自各領(lǐng)域領(lǐng)先地位的法國(guó)高科技工業(yè)產(chǎn)品，代表著汽車業(yè)和航空航天業(yè)歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展取得的輝煌成就。兩位專業(yè)駕駛員為了這場(chǎng)對(duì)決做了數(shù)周的充分準(zhǔn)備，精彩大戰(zhàn)一觸即發(fā)。設(shè)置最不可思議的場(chǎng)景憑借其出色的性能和令人難以置信的最高速度，布加迪Chiron Sport在汽車界幾乎是無(wú)與倫比的存在。布加迪以前曾與噴氣式飛機(jī)進(jìn)行過(guò)正面交鋒。威龍16.4在2007年的一場(chǎng)拉力賽中與歐

用一句話概括了布加迪品牌自成立之初的品牌核心：“如果與其他車型具有相似性，它就不是真正的布加迪”。所以在過(guò)去的百年以來(lái)，布加迪一直在不斷創(chuàng)造著世界上最非凡的汽車，根據(jù)客戶的個(gè)性化需求進(jìn)行手工制作。這些汽車在技術(shù)、視覺(jué)和質(zhì)量方面都無(wú)與倫比，是高度個(gè)性化的汽車工藝的杰出之作。在距離我們最近的這一代布加迪車型上，8.0升16缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為了近乎每一臺(tái)的動(dòng)力“標(biāo)配”，它們洶涌的輸出功率往往可以達(dá)到可怖的1500ps至1600ps之間，且往往以小批限量版的形式一經(jīng)

英本期連線的是布加迪設(shè)計(jì)總監(jiān)Achim Anscheidt先生。1993年畢業(yè)于美國(guó)加州帕薩迪納藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院，之后在位于韋薩赫的保時(shí)捷設(shè)計(jì)中心開始了汽車設(shè)計(jì)生涯。2005年加入布加迪汽車公司，擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)。在布加迪任職至今的十六年中， Achim Anscheidt先生先后主持設(shè)計(jì)過(guò)Veyron系列、Galibier Showcar、Chiron系列、Divo、致敬布加迪Type 57 SC Atlantic的La Voiture Noire、致敬布加

洪濤歷史悠久的布加迪汽車仍在持續(xù)升值！來(lái)自法國(guó)莫爾謝姆（Molsheim）的五件汽車杰作成為2020年國(guó)際拍賣會(huì)中最有價(jià)值的五輛汽車。盡管遇上了新冠疫情，但布加迪在寶龍拍賣行（Bonhams）和Gooding&Company拍賣行打破了記錄：拍賣會(huì)上售出的五輛最昂貴的汽車均來(lái)自同一家制造商，史無(wú)前例。布加迪的汽車一直以獨(dú)一無(wú)二聞名于世。隨著歲月的增長(zhǎng)，它們的價(jià)值也在增加，正如Classic Analytics（一家專門從事國(guó)際市場(chǎng)分析和全球經(jīng)典汽車估值的公

ra奪取之后，布加迪一直耿耿于懷，于近日發(fā)布了最新賽道用概念超跑——Bolide（“火流星”）的官方圖片，意在重新奪回冠軍寶座。新車采用了非?？苹玫耐庥^設(shè)計(jì)，重量/功率比達(dá)到了史無(wú)前例的0.67kg/PS，幾乎可以與一級(jí)方程式賽車（F1）媲美，可以說(shuō)專為賽道而生。設(shè)計(jì)：保留傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上不乏創(chuàng)新外觀方面，新車前臉采用了非常復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)，不過(guò)依舊保留了布加迪經(jīng)典的馬蹄洞前格柵設(shè)計(jì)。前包圍兩側(cè)的散熱開口面積非常大，并與前機(jī)艙蓋形成連通的空氣橋設(shè)計(jì)，極大地

經(jīng)打破了之前由布加迪Chiron于2019年創(chuàng)造的490.48公里/小時(shí)極速紀(jì)錄。在創(chuàng)造紀(jì)錄之后，車手Webb甚至表示這個(gè)速度并不是這輛車的全部實(shí)力，如果沒(méi)有側(cè)風(fēng)的話他還能創(chuàng)造更高的極速。SSC Tuatara搭載了一臺(tái)5.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在使用E85燃油的工況下可以輸出1750馬力的最大功率和1735?！っ椎姆逯蹬ぞ?，使用汽油的時(shí)候也能輸出1350馬力。2007年，SSC公司的另外一輛超級(jí)跑車Ultimate Aero 在同一條公路上以412.

向其出售旗下的布加迪品牌。雖然該消息還有待證實(shí)，但無(wú)風(fēng)不起浪，我判斷這里面肯定有事。在車迷心中，布加迪一直就是個(gè)遙不可及的傳說(shuō)，它堪稱大眾陣營(yíng)乃至于整個(gè)汽車行業(yè)當(dāng)中性能頂尖的奢華運(yùn)動(dòng)品牌。早在1998年，大眾集團(tuán)就收購(gòu)和復(fù)興了這個(gè)迄今已有百年歷史的超跑世家，之后所開發(fā)出來(lái)的Veyron是世界上車速最快的量產(chǎn)車，現(xiàn)在還保持著431km/h的公路極速記錄。其標(biāo)志性的W16引擎也可謂內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的動(dòng)力巔峰，得到眾多擁躉們的頂禮膜拜。然而，隨著鋰電池時(shí)代的到來(lái)，燃油

布加迪ChironPurSport是基于Chiron進(jìn)行打造的，整車減重19公斤，也許對(duì)很多量產(chǎn)車來(lái)說(shuō)減重19公斤可能都不會(huì)特別拿出來(lái)說(shuō)，但是對(duì)于能跑出很多極速成績(jī)，身價(jià)千萬(wàn)元的布加迪來(lái)說(shuō)，這19公斤都是精打細(xì)算。ChironPurSport在前包圍下部，側(cè)裙，以及后包圍部分都采用了碳纖維材質(zhì)，這對(duì)減重也起到了很大幫助，并且在這些部分的空氣動(dòng)力學(xué)上，也進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。而說(shuō)到擾流件，新車的1.9米大尾翼絕對(duì)是亮點(diǎn)。這個(gè)尾翼加寬的升級(jí)，也是為了車輛能夠在高速、

數(shù)年前，布加迪率先推出了3D打印版鈦制動(dòng)鉗。相比傳統(tǒng)的鋁制動(dòng)鉗，該款制動(dòng)鉗可減重約40%，并能承受更高的工作溫度。目前，布加迪方面將進(jìn)一步利用3D 打印技術(shù)，為其旗下的超跑車型提供組件。目前，布加迪方面正在通過(guò)3D 打印技術(shù)為其限量版Chirons 系列車型生產(chǎn)排氣系統(tǒng)隔熱罩。與制動(dòng)鉗相似?，3D 打印每個(gè)組件都有其獨(dú)特之處。新排氣管的隔熱罩在質(zhì)量和強(qiáng)度方面具有一定優(yōu)勢(shì)。 例如， 在Chiron Super Sport 300+ 車型中，由鈦金屬制成的隔熱

認(rèn)的速度王者，布加迪的名號(hào)早已響徹云宵，從1909年創(chuàng)立至今，它創(chuàng)造過(guò)無(wú)可企及的輝煌，它制造過(guò)無(wú)與倫比的賽車，它的每一款產(chǎn)品都是為了極致而生，它始終走在汽車制造業(yè)的最前端，布加迪要超越的永遠(yuǎn)只有自己。當(dāng)普通性能車還在為突破300km/h而努力時(shí)，布加迪卻已繹開始探尋400km/h以上的領(lǐng)域。當(dāng)Chiron誕生時(shí)，它的使命就是從每一個(gè)方面超越曾經(jīng)的威航，工程簡(jiǎn)報(bào)可以被歸納為一個(gè)詞“更快”。布加迪的工程師們將Chiron打造成了布加迪有史以來(lái)最快的量產(chǎn)車，對(duì)于

都清楚地說(shuō)明了布加迪Centodieci是一輛為致敬布加迪EB110而生的全新HyperCar！對(duì)于布加迪品牌而言，產(chǎn)自上世紀(jì)90年代初EB110絕對(duì)算得上是品牌歷史上一款極其重要的明星車型。當(dāng)時(shí)的EB110誕生的目的其實(shí)與21世紀(jì)初Vevron的目標(biāo)一樣，成為世界上最快的量產(chǎn)跑車，只不過(guò)當(dāng)時(shí)的EB110并沒(méi)有裝備現(xiàn)有的8.0升W16渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但那臺(tái)舉世矚目的3.5升V12增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣幫助EB110完成了這樣的壯舉。在幾個(gè)月前，坊間就曾流傳出這樣一

豪華車品牌有如布加迪這么悠久的歷史。這次他們以限量20輛、帶有法國(guó)元素的Chiron Sport"110 ans Bugatti"特別版慶賀布加迪的110周年。Chiron Sport"110 ans Bugatti"上最鮮明的法國(guó)元素，即法國(guó)的國(guó)旗，一面從左至右藍(lán)、白、紅色垂直排列的三色旗。這三種顏色在車身和內(nèi)飾中皆有體現(xiàn)。法國(guó)國(guó)旗在君主立憲時(shí)期代表的是君民之間的聯(lián)合，君主制終后，則代表了自由（藍(lán)色）、平等（白色）和博愛(ài)（紅色）。布加迪汽車總裁斯蒂芬·溫

報(bào)訊? 近日，布加迪首席執(zhí)行官史蒂芬·溫科爾曼對(duì)外表示：“我們可能會(huì)推出純電動(dòng)車。針對(duì)此，性能與舒適性之間的平衡更為重要。這對(duì)公司來(lái)說(shuō)似乎是一個(gè)新奇的方向，但卻是有意義的?！贝饲坝邢⒅赋觯?span id="syggg00" class="hl">布加迪有計(jì)劃繼續(xù)推出超輕量化版、SS賽道版，以及Aperta敞篷版Chiron，而布加迪也正與保時(shí)捷及其控股的超跑小廠Rimac，以及意大利知名賽車“承包商”Dallara共同探索電動(dòng)超跑車。2019日內(nèi)瓦車展上，布加迪發(fā)布了其史上最貴車型La Voiture Noir

INGRAM布加迪總裁Stephan Winkelmann在圓石灘車展上揭開了最新款超級(jí)跑車的面紗。這款超級(jí)跑車以Chiron為基礎(chǔ)，在空氣動(dòng)力學(xué)和底盤上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并以法國(guó)飛行員Albert Divo的名字來(lái)命名，他曾經(jīng)在1928～1929年駕駛布加迪Type 35賽車連續(xù)2次獲得Targa Florio賽事冠軍。全球限量40輛，售價(jià)500萬(wàn)歐元（450萬(wàn)英鎊）?？諝鈩?dòng)力學(xué)車身前部巨大的進(jìn)氣格柵可以為車身兩側(cè)提供充足氣流，并通過(guò)前后擾流板和尾部擴(kuò)散

布加迪La Voiture Noire采用了極為夸張的設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過(guò)拉長(zhǎng)前懸的設(shè)計(jì)來(lái)使自身風(fēng)格更加接近布加迪Type 57 SC Atlantic。前臉沿用了布加迪Divo的整體設(shè)計(jì)，同時(shí)加入了更多造型浮夸的設(shè)計(jì)，例如前臉更加復(fù)雜的線條、更多擾流翼片和進(jìn)氣口等。為了使La Voiture Noire擁有更為修長(zhǎng)的車身尺寸，新車加長(zhǎng)了前輪后端和車門前端的距離，以此來(lái)達(dá)到“長(zhǎng)車頭”的視覺(jué)效果，同時(shí)新車從車頂?shù)杰囄驳幕【€更加平緩，流暢的曲面使得新車后部看上去極具

：1 的樂(lè)高版布加迪Chiron車型。這是第一款功能齊全、和真車大小完全一樣的樂(lè)高Technic汽車。復(fù)雜繁瑣的計(jì)算樂(lè)高1：1布加迪Chiron的項(xiàng)目成立于2017年6月12日，樂(lè)高首次宣布將要打造一輛超級(jí)跑車的復(fù)制品。在進(jìn)行了復(fù)雜繁瑣的計(jì)算和可行性研究之后，項(xiàng)目于2017年9月底正式啟動(dòng)。然而對(duì)于樂(lè)高的技術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，將要面臨的是無(wú)數(shù)未知的新挑戰(zhàn)。針對(duì)布加迪Chiron實(shí)車那極具空氣動(dòng)力學(xué)效率和美學(xué)的車身造型，樂(lè)高機(jī)械組特別設(shè)計(jì)了56種外車身積木零件，再通

lmann），布加迪總裁這樣評(píng)價(jià)道駕駛動(dòng)力學(xué) 在意大利納多（Nardo）的6.2公里的長(zhǎng)賽道上，Divo的圈速比Chiron快了8秒。這款車不僅采用了輕量化的輪圈和碳纖維外殼，還換裝了一套重量更輕的音響系統(tǒng)，同時(shí)還去掉了一些隔音材料，這使車輛總共減輕了35千克的重量。 這款車搭載了EB、高速公路和操控設(shè)置三種改進(jìn)型駕駛模式。 此外，車輪外傾角有所增加?？諝鈩?dòng)力學(xué) 布加迪為新車打造了足有 1.8 寬的大尺寸液壓后尾翼，其寬度比Chiron增加了23%。這種尾

據(jù)外媒報(bào)道，布加迪可遠(yuǎn)程監(jiān)控法國(guó)莫爾塞姆工廠內(nèi)的所有Chirons車輛。該車企還宣稱，其已利用數(shù)據(jù)監(jiān)控技術(shù)，可探查到數(shù)千英里外車主所駕駛車輛的輪胎充氣是否充足。胎壓監(jiān)測(cè)或許可通過(guò)內(nèi)置遙測(cè)系統(tǒng)來(lái)完成。與賽車技術(shù)類似，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車輛與工廠間各類數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。布加迪可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的全天候監(jiān)控，前提是該車輛處于小區(qū)信號(hào)覆蓋區(qū)域內(nèi)。布加迪在其最后一款超跑威龍（Veyron）中也采用過(guò)該款數(shù)據(jù)監(jiān)控技術(shù)，該系統(tǒng)可監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車燈、氣候控制及車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)等各

跑車最吸引人，布加迪威龍肯定是當(dāng)仁不讓，作為世界頂級(jí)超跑車的典范，其最普通款型也要2500萬(wàn)元，高性能版本的售價(jià)更是在3500萬(wàn)以上，中國(guó)目前已經(jīng)經(jīng)過(guò)布加迪官方確認(rèn)的有5輛，一輛在重慶力帆少東家，一輛在北京車展被浙江義烏老板買了，一輛是廈門蔡先生買的，還有兩輛在上海。由此可見(jiàn)布加迪的地位。加迪是創(chuàng)立至今已經(jīng)有百余年歷史的法國(guó)跑車品牌，每輛布加迪Chiron跑車一共包含1800個(gè)單獨(dú)的零件，工廠內(nèi)一共有20名技術(shù)嫻熟的工作人員，他們分工協(xié)作來(lái)完成組裝工作。在

對(duì)于布加迪這個(gè)品牌而言，它的兩款賽車在勒芒獲勝已經(jīng)是幾乎80年前的事情了，所以我們猜測(cè)Vision Gran Turismo不可能永遠(yuǎn)只是一款概念車，現(xiàn)在不妨試著駕駛它去賽道上跑一跑，或許只有這樣才能夠使它更快接近現(xiàn)實(shí)現(xiàn)如今，汽車制造商的企業(yè)價(jià)值觀可以說(shuō)包羅萬(wàn)象：創(chuàng)新、技術(shù)領(lǐng)先、可持續(xù)性發(fā)展——至少應(yīng)該包括這些。但無(wú)論如何調(diào)性都是謙虛的，唯獨(dú)布加迪甚至與謙虛的同義詞都不沾邊，過(guò)去如此，現(xiàn)在也是這樣，當(dāng)然也包括未來(lái)。在未來(lái)的布加迪車型上你可以看到極具表現(xiàn)力的

李忠東豪車品牌布加迪稱推出最輕自行車編譯：李忠東Luxury Car Brand Bugatti Announces the Arrival of the Lightest Bike布加迪(Bugatti)是法國(guó)奢侈飾品牌中的重要成員之一，最近與德國(guó)奢華單車品牌PG聯(lián)手，精心打造了一款名為PG Bugatti的全球最輕的城市自行車，其依然采用Bugatti Chiron賽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。這兩家公司之前就曾合作過(guò)，這次再度強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在業(yè)界引起了轟動(dòng)。Bugat

產(chǎn)車十幾年前，布加迪威航曾用408.47公里/小時(shí)的極速震驚了車壇。如今，布加迪（hiron來(lái)了，它的誕生不是為了戰(zhàn)勝威航，也不是為了挑戰(zhàn)誰(shuí)，而是要再造一個(gè)不可戰(zhàn)勝的標(biāo)桿。官方公布布加迪Chiron的計(jì)算機(jī)模擬測(cè)試極速是443公里/小時(shí)，比前輩Veyron的最強(qiáng)版本Spuer Sport快了11公里/小時(shí)，比美國(guó)Hennessey Venom GT快9公里/小時(shí)左右。Chiron繼續(xù)搭載那臺(tái)夸張的8.0T W16發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率飆升至1 500馬力，而最大

i （埃托雷·布加迪）的大兒子Jean Bugatti（讓·布加迪）還未滿20歲便跟隨父親學(xué)習(xí)汽車設(shè)計(jì)制造以及公司管理。相比起兼具機(jī)械與藝術(shù)造詣，勇于追尋和踐行夢(mèng)想，被旁人尊敬地稱呼為“Le Patron”（老板）的Ettore Bugatti，Jean Bugatti則擁有更扎實(shí)的機(jī)械理論基礎(chǔ)、不斷探索和進(jìn)取的好學(xué)之心和絲毫不亞于他父親的對(duì)速度的狂熱追求。在協(xié)助父親研發(fā)了Type 50、Type 51、Type 53、Type 54、Type 55等一系

張明布加迪Chiron將成為家族乃至超跑界的新王者，它不僅擁有令人難以置信的速度，還帶來(lái)極致奢華的舒適感，不愧為世界上最值得收藏的量產(chǎn)超級(jí)跑車布加迪專注于打造頂級(jí)性能的超跑，并擅長(zhǎng)創(chuàng)造速度記錄，而每一次打破紀(jì)錄的又是它自己。威航的繼任者不久前問(wèn)世，Chiron標(biāo)志著布加迪一個(gè)新時(shí)代的開始。Chiron的造型很好傳承了威航的精髓，并進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了藝術(shù)和動(dòng)感。招牌式的馬蹄形進(jìn)氣格柵是典型的布加迪面孔，圓潤(rùn)舒展的車身線條也傳承了布加迪品牌特色。第一眼看見(jiàn)Chiro

任成布加迪 Type Baby羅蘭德·布加迪可謂是握著金方向盤降生的。只有5歲時(shí)，他就從父親埃托爾·布加迪那里得到了一輛布加迪汽車。不過(guò)這輛車只有Type35的一半大小，由電力驅(qū)動(dòng)。在1927年米蘭車展亮相之后，布加迪意外的收到了許多訂單。從底盤編號(hào)推算，默爾塞姆工廠至少生產(chǎn)了百余輛這種電動(dòng)童車。買主包括那些擁有布加迪汽車的富豪，也包括一些游樂(lè)場(chǎng)和動(dòng)物園。當(dāng)時(shí)一輛小布加迪售價(jià)是3900法郎，而如今在拍賣市場(chǎng)上，它的參考價(jià)格大約為2500至4500歐元。自己

獨(dú)特的，組成了布加迪新的標(biāo)簽，當(dāng)它跑在城市的馬路上時(shí)會(huì)讓人目不轉(zhuǎn)睛。接下來(lái)是新的發(fā)動(dòng)機(jī)，1500馬力的功率讓它成為了世界上最強(qiáng)勁的量產(chǎn)超級(jí)跑車，賽車手們永遠(yuǎn)不會(huì)滿足現(xiàn)有的功率，我們要做的就是不斷更新出更高的功率。在Chiron加速的過(guò)程中會(huì)讓駕駛員感到崇敬，我們的顧客都是速度愛(ài)好者，他們會(huì)得到想要的極速和加速度，這輛Chiron能把他們從座椅中撕碎。那么第三點(diǎn)呢？第三點(diǎn)是駕駛動(dòng)態(tài)，這可能是相比較布加迪Veyron增強(qiáng)最明顯的地方，你可以在操控圈中明顯感覺(jué)到

登基” ！雖然布加迪Veyron早已成為歷史，但是它的繼任者終于浮出了水面。作為新一代超級(jí)跑車的代表之一，Chiron被賦予了眾多天賦。更加強(qiáng)大的動(dòng)力性、更加完美的性能以及眾多令人費(fèi)解的數(shù)據(jù)。至少，在我們眼前的這張數(shù)據(jù)表上來(lái)看，已經(jīng)無(wú)車能及。要知道，邁凱倫用了15年才將F1成功轉(zhuǎn)化為P1，并將它交付給了客戶。而布加迪Chiron的客戶只需要在最后一輛布加迪Veyron售出后的第15個(gè)月就能夠見(jiàn)到自己的愛(ài)車。當(dāng)然，請(qǐng)不要小看這短短的15個(gè)月，其中的工作量無(wú)比

布加迪Vision Gran Turismo布加迪將數(shù)字虛擬世界中的Vision Gran Turismo車型變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，將Vision Gran Turismo碳纖維賽車呈現(xiàn)在全球車迷面前。Vision Gran Turismo的推出是為了向布加迪在上世紀(jì)二、三十年代開創(chuàng)的輝煌賽車傳統(tǒng)致敬，并紀(jì)念該品牌在勒芒24小時(shí)耐力賽中取得的勝利，同時(shí)，該款車型的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了前沿的賽車技術(shù)，更預(yù)示著布加迪未來(lái)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的進(jìn)化方向。布加迪Vision Gran Turis

飛機(jī)！”它便是布加迪，那個(gè)將世界紀(jì)錄甩在身后的是布加迪的威航，但一切都來(lái)得那么突然，黃金一代也終將逝去。當(dāng)我們看到威航的“La Finale”時(shí)，時(shí)光仿佛又回到了10年前，一樣是黑色與棗紅色相間，一樣是裸露的碳纖維車身，一樣是龐大的機(jī)械結(jié)構(gòu)，一樣是不可一世的氣勢(shì)。布加迪威航“La Finale”依然采用“16.4”的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，即8.0L W16渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪數(shù)量為4個(gè)，最大功率1200hp（約883kW），最大轉(zhuǎn)矩輸出1500N？m，匹配7擋雙離合

UGATTI（布加迪）。也許說(shuō)出來(lái)讓你吃驚，我并沒(méi)有在最新款式的外型中尋找靈感，而是在BUGATTI經(jīng)典車型Gangloff Bugatti S57上獲得了無(wú)限創(chuàng)意。它們是宏偉的，充滿力量，精致優(yōu)雅的超時(shí)間的存在。”汽車設(shè)計(jì)師Paul Breshke如此介紹自己的布加迪新系列。他認(rèn)為在商業(yè)垃圾遍及的地方，這種擁有靈魂的，如偉大藝術(shù)品的設(shè)計(jì)已經(jīng)不再多見(jiàn)了。而他的Legarto系列正是在向這些經(jīng)典設(shè)計(jì)致敬。endprint

REND 潮流布加迪Vision Gran Turismo概念車2015年春天，布加迪賣出了第450輛也是最后一輛威航，而近日布加迪以新的超跑達(dá)到了品牌史上的又一巔峰，也翻開了新的篇章。第一階段將會(huì)是與山內(nèi)一典的工作室Polyphony Digital合作一個(gè)豪華超跑的虛擬項(xiàng)目，這也是布加迪第一次出現(xiàn)在《GT賽車》游戲的汽車陣容之中，它將有機(jī)會(huì)面對(duì)全球更多車迷和布加迪的忠實(shí)擁躉。此外，通過(guò)布加迪Vision Gran Turismo項(xiàng)目，人們將可以一睹未來(lái)

是蘊(yùn)含的科技，布加迪威龍都是真正的傳奇。而本屆車展布加迪推出了最后一輛威龍車型GRAND SPORT VITESSE LA FINALE，也標(biāo)志著威龍系列正式謝幕。新車基于Grand Sport Vitesse打造，涂裝的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于布加迪的第一輛威龍車型，采用了標(biāo)志性的雙色車漆，但又不是簡(jiǎn)單的紅黑色調(diào)，而是采用紅色的裸露碳纖維和傳統(tǒng)的黑色碳纖維來(lái)打造其車身外殼。同時(shí)，內(nèi)飾也極盡奢華，采用淺米色全真皮內(nèi)飾，輔以獨(dú)特的紅色配色，例如扶手、儀表控制盤和方向盤

圓石灘車展上，布加迪便宣布，將以一系列共6款Les Legendes de Bugatti傳奇限量版車型紀(jì)念對(duì)于布加迪有著特殊意義的英雄人物以及經(jīng)典車型。在今年北京車展上，布加迪便向全球首發(fā)了該系列第5款Black Bess傳奇限量版車型，向經(jīng)典車型Type 18（Black Bess）致敬。論起布加迪歷史上的英雄人物，其創(chuàng)始人Ettore Bugatti（埃多爾·布加迪）自然算是其中之一。近日，布加迪推出了第6款以Veyron 16.4 Grand Sp

子寧說(shuō)到布加迪，人們首先想到的就是超級(jí)跑車，這個(gè)創(chuàng)立至今已有百年歷史的意大利超跑品牌，以生產(chǎn)最快、最好的車聞名于世。但很多人并不知道，布加迪集團(tuán)的創(chuàng)始人艾托雷·布加迪還曾設(shè)計(jì)過(guò)競(jìng)速飛機(jī)。1881年9月，艾托雷·布加迪出生于意大利米蘭。在藝術(shù)家庭環(huán)境的熏陶下，他創(chuàng)建的汽車公司，其產(chǎn)品因超前的引擎設(shè)計(jì)與獨(dú)特的氣動(dòng)外形，在業(yè)界獲得了極高的聲望，并在第一屆摩納哥汽車大獎(jiǎng)賽（一級(jí)方程式賽車的前身）取得了冠軍。自此之后，布加迪賽車成為大獎(jiǎng)賽的常勝將軍。第一次世界大戰(zhàn)期

5 GT，欲從布加迪威龍手中奪走“最快量產(chǎn)車”頭銜。Venom F5 GT將采用Venom GT使用的7升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)版，馬力高達(dá)1400匹，只需要13.6秒就可以將時(shí)速?gòu)?提升至300公里，最高時(shí)速可達(dá)467公里。布加迪威龍?jiān)?010年跑出時(shí)速431公里，被載入吉尼斯世界紀(jì)錄。亨尼西說(shuō)，雖然尚未投產(chǎn)，但公司已經(jīng)收到了19輛車的訂單，每輛車起價(jià)112萬(wàn)美元。（摘自《新華每日電訊》）

再度出任賓利和布加迪的CEO，同時(shí)他還被任命為集團(tuán)委員會(huì)成員（Volkswagen Group committees），負(fù)責(zé)美國(guó)與中國(guó)市場(chǎng)。今年55歲的杜翰墨1986年在寶馬開啟職業(yè)生涯，1999年進(jìn)入保時(shí)捷，兩年后擔(dān)任其負(fù)責(zé)研發(fā)的董事。2011年，接替退休的潘夫根（Franz-Josef Paefgen），成為賓利和布加迪的CEO。2012年9月，他轉(zhuǎn)入奧迪，負(fù)責(zé)研發(fā)業(yè)務(wù)，但僅9個(gè)月后便被哈肯貝格（Ulrich Hackenberg）替代。關(guān)于杜翰墨離開

1.布加迪100P競(jìng)速飛機(jī)布加迪公司創(chuàng)始人埃托雷·布加迪曾在1939年設(shè)計(jì)了一款名為100P的競(jìng)速飛機(jī)，它搭載兩臺(tái)布加迪4.9升直列8缸活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，各能產(chǎn)生450馬力，最高速度可達(dá)到804km/h，超過(guò)了當(dāng)時(shí)二戰(zhàn)大多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)的速度?？上⑽凑嬲w上過(guò)藍(lán)天。現(xiàn)在一個(gè)名為L(zhǎng)e Reve Blue的布加迪粉絲群正在重新打造一臺(tái)，期待真正地駕駛這臺(tái)競(jìng)速飛機(jī)沖上云霄。2. 阿爾法·羅密歐吉他阿爾法·羅密歐與Custom Guitar Works合作了一款限量版電吉

華傳奇汽車品牌布加迪向全球首發(fā)威速16.4 Grand Sport Vitesse “Black Bess”傳奇限量版車型。這是布加迪旗下第五款威航限量版車型，全球僅限量生產(chǎn)三輛。這第五款傳奇限量版車型是為了向傳世經(jīng)典車型Type 18“Black Bess”致敬打造而來(lái)的。布加迪Type18 “Black Bess”是今天世界最快速度記錄保持者布加迪威航車型的前身。曾經(jīng)也拿下過(guò)全球最快的公路車型的稱號(hào)。外觀上“Black Bess”傳奇限量版車型與其歷史

這是布加迪發(fā)布的第五款傳奇限量版車型，來(lái)向品牌經(jīng)典車型Type-18 “Black Bess”致敬，Type-18曾為全球最快公路車型在介紹布加迪的第五款傳奇限量版車型之前，我覺(jué)得有必要先來(lái)回顧一下布加迪品牌的經(jīng)典車型Type-18，以及為什么會(huì)被命名為“Black Bess”。Type-18是布加迪汽車在一戰(zhàn)前最為重要的代表車型之一，憑借非凡出眾的機(jī)械性能，Type-18成功領(lǐng)先于同級(jí)車型。搭載直列四缸5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率超過(guò)100匹，最高時(shí)速更可達(dá)

O記者 高振華布加迪是法國(guó)最具有特色的超級(jí)跑車車廠之一。以生產(chǎn)世界上最好的及最快的車聞名于世。最原始的布加迪品牌已經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)后消失。不過(guò)戰(zhàn)后此品牌曾經(jīng)有兩度復(fù)興，目前它是大眾集團(tuán)旗下的一個(gè)品牌?；蛟S很多人認(rèn)為這是一個(gè)不折不扣的意大利跑車品牌，也許人們認(rèn)為只有意大利這個(gè)對(duì)跑車極度癡迷的國(guó)家才能造出這種狂暴機(jī)器。而事實(shí)上具有浪漫色彩的法國(guó)才是布加迪的誕生之地，這個(gè)古老的跑車品牌創(chuàng)立至今已經(jīng)有百余年歷史，但是呢，這個(gè)狂野的品牌的確是由意大利人艾托里·布加

向經(jīng)典致敬布加迪Black Bess傳奇限量版布加迪成功再塑品牌傳世經(jīng)典車型Type 18 Black Bess的耀眼光輝—威速16.4 Grand Sport Vitesse Black Bess傳奇限量版車型發(fā)布。與其他布加迪傳奇限量版車型一樣，該款車型全球僅限量發(fā)售3臺(tái)；目前，前四款傳奇限量版車型均已售罄。1913年9月18日，布加迪將一輛車輛識(shí)別號(hào)為474的Type 18兩座車型交付給法國(guó)著名的航空先驅(qū)羅蘭·加洛斯先生。后來(lái)，這輛Type 18被以