吳波

俗話說虎父無犬子，Ettore Bugatti （埃托雷·布加迪）的大兒子Jean Bugatti（讓·布加迪）還未滿20歲便跟隨父親學習汽車設計制造以及公司管理。相比起兼具機械與藝術造詣，勇于追尋和踐行夢想，被旁人尊敬地稱呼為“Le Patron”（老板）的Ettore Bugatti，Jean Bugatti則擁有更扎實的機械理論基礎、不斷探索和進取的好學之心和絲毫不亞于他父親的對速度的狂熱追求。

在協(xié)助父親研發(fā)了Type 50、Type 51、Type 53、Type 54、Type 55等一系列車型后，到了1934年，布加迪旗下的豪華公路車型Type 46和Type 49的銷量出現不可逆轉的下滑，同年10月的巴黎車展，布加迪推出了她們的換代車型 - Type 57。

擁有出眾性能和濃濃法式風情，并在日后成為布加迪歷史上最著名公路車型的Type 57可謂Jean Bugatti的扛鼎之作，該車采用一臺全新的140馬力3.3升每汽缸兩氣門雙頂置凸輪軸引擎，配一具軸距3.3米的底盤。

Type 57的市場成功除了要歸功于大幅度的技術創(chuàng)新、出眾的性能和駕駛感以及剽悍的汽車賽事戰(zhàn)績外，由Jean Bugatti與設計師Joseph Walter（約瑟夫·瓦爾特）一道設計的一系列美輪美奐、無比優(yōu)雅的原廠車身也同樣功不可沒。Type 57交付首年有多達70%的訂單選用了原廠車身，另外30%則是交給由顧客自己選擇的車身廠完成，這其中包括了瑞士的Gangloff（岡洛夫）、Graber（格雷博），法國的VanVooren（范沃恩）、Letourneur & Marchand（勒杜奈-馬尚）和英國的James Young（詹姆斯·楊）、Corsica（科西嘉）等業(yè)界大牌。

當時被列進布加迪產品手冊的車身型式有：Ventoux（旺圖）- 雙門四座位轎車；Galibier（加利比耶）- 四門四座位轎車；Aravis（阿拉維斯）- 雙門雙座位敞篷車；Stelvio（斯泰爾維奧）- 雙門四座位敞篷車；Atalante（阿塔蘭特）- 雙門雙座位硬頂或開篷跑車。除Atalante以希臘神話中善于疾走的女獵手命名外，其她車型均以險峻的山峰或山口命名。而敞篷車型中最美麗也最受市場歡迎的非Stelvio莫屬。

Passo dello Stelvio（斯泰爾維奧山口）海拔2758米，是阿爾卑斯山脈意大利一側最高的山口公路，這段狹窄的山路上擁有多達60個異常險峻的發(fā)夾彎，也被稱作“死亡之路”，而山路兩側的阿爾卑斯山勝景又使得它成為全球最俊美的山路之一。

而本文介紹的這款Stelvio的車身由以精細制造而聞名于車身制造業(yè)的瑞士車身廠GANGLOFF（岡洛夫）操刀，最大限度地忠實Jean Bugatti親筆設計的同時加入了部分細微的改動。

時至今日，Type 57被經典車歷史學家們認為是最運動也最成功的布加迪非賽車型號，從1934年投產至二戰(zhàn)爆發(fā)一共生產了680余臺，這其中瀟灑練達的Stelvio雙門四座位敞篷車的生產則伴隨了Type 57的整個生命周期。