對于布加迪這個品牌而言，它的兩款賽車在勒芒獲勝已經(jīng)是幾乎80年前的事情了，所以我們猜測Vision Gran Turismo不可能永遠只是一款概念車，現(xiàn)在不妨試著駕駛它去賽道上跑一跑，或許只有這樣才能夠使它更快接近現(xiàn)實

現(xiàn)如今，汽車制造商的企業(yè)價值觀可以說包羅萬象：創(chuàng)新、技術領先、可持續(xù)性發(fā)展——至少應該包括這些。但無論如何調性都是謙虛的，唯獨布加迪甚至與謙虛的同義詞都不沾邊，過去如此，現(xiàn)在也是這樣，當然也包括未來。

在未來的布加迪車型上你可以看到極具表現(xiàn)力的設計語言，正如我們面前的Vision Gran Turismo概念車，這頭怪獸被經(jīng)典的雙藍色覆蓋著全身。更令人感到興奮的是，現(xiàn)在它就在或許在未來它會常常被停放的位置，這里也曾停放過數(shù)不盡與其相類似的跑車——勒芒24小時耐力賽的維修通道中。更何況這款概念車是摸得著看得見的，帶有真實靈魂，而并非那些仿制品或者游戲中的幻想品，在現(xiàn)實世界中它看起來是如此壯觀。

這款概念車能跑多快？在勒芒13.5公里賽道的某些路段，Vision Gran Turismo可以以明顯高于400公里每小時的速度跑過去，但對于未來的量產(chǎn)車這一具體數(shù)字又是多少呢？我們雖不想賣關子，但現(xiàn)階段這款概念車還不會透露出太多有關未來的信息，甚至還不如游戲玩家們從屏幕后方看到的數(shù)字真實。不過可以肯定的是它裝載了恐怖的16缸發(fā)動機，當啟動機發(fā)出如昆蟲般唧唧的聲音后，W16發(fā)動機便會以最大的激情向混凝土路面發(fā)出怒吼。

盧瓦爾河畔這座城市的一些居民或許已經(jīng)起床，這里畢竟有14多萬人口，但是對于這里發(fā)生的事情很多人卻避而不談。還好“灰熊”每年只在這里出現(xiàn)一次，而且是在6月中旬——在勒芒24小時耐力賽中，各大汽車制造商在這里追逐名利，當然也包括車手們——以十分嚴重的事故告終比賽的情況并非罕見。

自1923年以來人們就在這里演繹各種熱鬧非凡的慶祝場面，布加迪也如是——1937年和1939年他們曾兩次在這里慶祝獲勝。當時參加比賽的是Type 57 Tank型賽車，其在勒芒的平均時速達到了136.99公里每小時，人們通常認為它是Vision Gran Turismo概念車的樣板，但以設計總監(jiān)阿希姆·安什德特（Achim Anscheidt）為首的工作班子并沒有沉湎于過去，他們盡量避免采用懷舊的款式，而實際上被保留下來的也僅有兩種不同藍色的噴漆。

但所有其它款式方面的特征如馬蹄鐵型的進氣格柵以及沿著整個車身伸展開來的引人注目的側面線條均可以用來追溯這個品牌的歷史，例如Tyep 57 SC Atlantic車型。與此同時，Vision Gran Turismo概念車同樣也擁有那款已完成450輛生產(chǎn)任務的威航跑車的特征，并且明年其量產(chǎn)車就會取代威航。

“就如同我們在Vision Gran Turismo項目中所暗示的那樣，未來的布加迪車型將更加引人注目，例如帶有八支眼睛的面孔以及車身側面的三維線條，同時這樣的線條還具有空氣動力學功能，并且還可以更好地配合雙色車身的設計以及特點，車輛尾部更加新穎的造型特征以及燈光布局表明它將與威航徹底決裂”，安什德特透露說。

這是真的嗎？布加迪將告別“樸素”的外觀，同時用甚至可以征服全世界的款式來取代現(xiàn)在？新款布加迪車型更高的功率值和隨之而來的對空氣動力學以及散熱裝置更高的要求必然會誕生新的設計方案。從Vision Gran Turismo上舉一個典型的例子，幾乎可以稱得上簡單粗暴的尾部造型表明，一切只屬于表面上的東西都是無用的，在這里布加迪想表述的只有一個詞——純粹。但盡管如此，這款布加迪的概念車仍很漂亮，并且可以說野性十足。

這很好，眾所周知，功率低是威航的一個缺點——最多只能提供1200馬力——這簡直是一個丑聞。開個玩笑，人們現(xiàn)在想擁有的東西越來越多，并且他們愿意為這些附加的東西掏腰包。但他們是否也愿意坐進布加迪狹窄的客艙之中呢？不必擔憂，因為這輛概念車僅僅是按照國際汽車運動聯(lián)合會以及法國西部汽車俱樂部的規(guī)章制度所打造的，所以其未來的量產(chǎn)車必須由血和肉構成，并按照公路行駛的法則進行打造。新的布加迪車型也會同威航一樣，在行駛起來并不引人注目，并且駕駛起來也如同和駕駛一輛大眾汽車高爾夫一樣簡單——至少對于他們的使用者來說是這樣的。

可是如果偶爾有一天雙離合器變速箱會充滿煙霧，或者電子穩(wěn)定系統(tǒng)在車速高于每小時300公里的時候工作狀態(tài)沒有達到預想的狀態(tài)，研發(fā)人員肯定會在今夜從夢中驚醒并被嚇出一身冷汗。好在布加迪在今天沒有在勒芒的跑道上出現(xiàn)如此極端的情況，Vision Gran Turismo概念車從容地從維修站通道駛出，越過向右和向左的連續(xù)轉彎，直奔著名的鄧祿普彎道而去。桶形座椅并不讓人感到舒適，同時方向盤的造型也有些“詭異”，有些像上世紀80年代的霹靂游俠所駕駛的那款奇妙的車。

但是對于布加迪而言，他們最有發(fā)言權的地方還是造型和材質，當然也包括8升排量的發(fā)動機，不過它并不會發(fā)出令人毛孔悚然的聲音，因為4個渦輪增壓器由于車速還沒有達到最興奮的狀態(tài)，所以也就沒有肆意地增大壓力，所以其在泄壓的過程中也不會發(fā)出很高的嘆息聲。

前方視野有些像駕駛員戴上了大大的瞄準安全帽，而后面的視野呢？那里是漆黑的夜晚，這說明了布加迪更喜歡向前看?！澳壳拔覀兇蠹s接到了100份未來新車的有效訂單”，布加迪公司總裁沃爾夫岡·杜翰墨說。有效，意味著已預付25萬歐元的訂金。杜翰墨還順便表示，車迷們不必為布加迪品牌的未來擔心?！安技拥系男鲁晒麑榧瘓F做出更為積極的貢獻。”

去年春天，杜翰墨曾為名為Chiron的超級跑車揭幕，其W16發(fā)動機功率不低于1200馬力，而現(xiàn)如今大家完全可以毫不謙虛地在富有而不是漂亮的人群中吹噓，布加迪將推出一款功率超過1500馬力的超級跑車。

大家是否能夠一一實現(xiàn)個性化需求呢？比如陶瓷鑲嵌的內飾，特殊顏色的碳纖維，甚至更多?，F(xiàn)在是安什德特進行哲學思考的時候了：“我喜歡將這個問題同音樂結合起來，是否真的會有一天人們再也寫不出新的樂曲，對于我們而言重要的是將產(chǎn)品的個性化同我們的品牌價值保持一致，并在風格和技術之間進行和諧的對話，這樣我們便可以保證，從米盧斯駛出的每一輛布加迪無論如何都是最具個性化的，并且都堅實可靠?！倍劦匠壟苘嚨目煽啃裕筒坏貌惶岬綔囟龋琕ision Gran Turismo概念車的發(fā)動機同樣被涂上兩種藍色車漆，絕對可以讓觀眾看到它的內心升溫。設計師還在車內底部運用了亞光碳纖維材質，可以防止駕駛員感到目眩。

順便談談這里大量使用的天鵝絨皮革材料，它源自一級方程式賽車鞋——堅固而耐用。布加迪喜歡進行材料試驗，安什德特說：“不久前我還去了解了有關納米涂層的問題，引發(fā)了我對未來汽車更新的內飾設計方案的思考。我們在Vision Gran Turismo概念車上運用了OLED顯示器，同時借助3D打印等諸多先進技術，使我對陌生的材料又開始重新著迷?！钡珶o論材料看起來如何，下一款布加迪量產(chǎn)跑車或許也會去賽場上證明自己，而不是僅在普通道路上行駛。

即便新車的預計重量達到了1.9噸也無妨，甚至是游戲機愛好者也明白整備質量不一定妨礙創(chuàng)造圈速。順便提一句：布加迪尚未對其在勒芒或者紐堡北環(huán)賽道可能達到的圈速有所表示。是啊，這樣一家汽車制造商還是很謙虛的。endprint