文/赫炎 設(shè)計(jì)/邱洪濤

自2005年威龍推出以來，W16發(fā)動(dòng)機(jī)一直是每輛布加迪的心臟。公路跑車W16時(shí)代的終結(jié)注定是特別的：獨(dú)特、優(yōu)雅、強(qiáng)大，它必定是同類中最好的，這就是終極跑車——布加迪W16 MISTRAL。

對(duì)于這樣一款能喚起回憶并且有重大影響的汽車，更應(yīng)該考慮它標(biāo)識(shí)的耐久性。遠(yuǎn)不止是凱龍的發(fā)展，這款跑車還需要一個(gè)與自由、優(yōu)雅和速度相關(guān)聯(lián)的名稱。靈感來自Mistral，這是一股從Rh?ne河流域吹來的強(qiáng)勁風(fēng)，穿過法國南部城鎮(zhèn)進(jìn)入地中海。這款發(fā)動(dòng)機(jī)如同這股強(qiáng)勁的風(fēng)一樣，對(duì)這款跑車的特性十分重要。

W16 Mistral圍繞W16發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)建，首次用于Chiron coupe的敞篷跑車，為其提供了與以往敞篷跑車不同的性能。在設(shè)計(jì)和工程方面，它完全是定制的；現(xiàn)有的整體式車身不僅為了新的敞篷讓路，而且經(jīng)過重新設(shè)計(jì)和改造，在A柱上方被切斷，在不影響性能的情況下創(chuàng)造出了更圓潤的輪廓。

布加迪設(shè)計(jì)總監(jiān)阿奇姆·安切特說：“我們知道W16 Mistral在布加迪歷史中始終擁有重要意義，標(biāo)志著也許有史以來最偉大的汽車動(dòng)力總成最后一次用于公路量產(chǎn)車。作為一個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，我們感到了巨大的壓力，要設(shè)計(jì)出能立即表現(xiàn)出這一里程碑的造型，需要從布加迪歷史中一些最漂亮的跑車上汲取靈感。”

他們的靈感來自1934年布加迪57型跑車Grand Raid，這是一款擁有頂級(jí)優(yōu)雅設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)跑車。這款特別的Grand Raid在Den Haag的盧曼博物館展出，標(biāo)志性特點(diǎn)是雙空氣動(dòng)力學(xué)頭枕、向后的流線型車身和切割為V型擋風(fēng)玻璃，簡潔精致伴隨著低調(diào)動(dòng)感。通過黑色和黃色專用雙色裝飾，將從布加迪歷史的這個(gè)分水嶺時(shí)刻提供完美的靈感。

W16 Mistral首次亮相的顏色受布加迪57型跑車的啟發(fā)；溫暖的黑色始終隱隱透露出松露褐色和淡淡的黃色。這不僅是對(duì)標(biāo)志性車身的致敬，也是對(duì)埃托雷·布加迪致敬。他為他自己的許多私家車選擇了黑色和黃色組合，包括他的41型Royale。對(duì)該品牌的愛好者來說，這是永恒的視覺搭配。

W16 Mistral抓住了Grand Raid V型擋風(fēng)玻璃的精髓，并將其演變?yōu)楝F(xiàn)代藝術(shù)作品?；⌒螕躏L(fēng)玻璃環(huán)繞著A柱，與側(cè)窗無縫融合，形成“遮陽板”效果，透露出W16 Mistral提供的賽車級(jí)性能。擋風(fēng)玻璃本身就是一項(xiàng)工程奇跡，其彎曲度剛好可以創(chuàng)作出圓形遮陽板設(shè)計(jì)，而不會(huì)扭曲駕駛員的視覺。

擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗的頂線有意繞著側(cè)進(jìn)氣口交匯在一起。隨后這條不同尋常的線條又轉(zhuǎn)回側(cè)窗下方，直通到前方的馬蹄形格柵，在凱龍上形成一個(gè)擁有三維特征——著名的布加迪C線。為了使車身側(cè)面保持纖細(xì)，同時(shí)也是為了W16提供足夠的氣流，特意將側(cè)面的機(jī)油冷卻器進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口分開。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口位于車頂，恰好在乘客的后面。兩個(gè)新型車頂發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口也是向57型Grand Raid跑車致敬，該車還是現(xiàn)代首款敞篷布加迪跑車：威龍16.4 Grand Sport。W16 Mistral則更緊湊、更強(qiáng)勁，似乎在向前跳躍，展現(xiàn)出完全不同的特點(diǎn)。

安切特繼續(xù)說道：“為了體現(xiàn)W16 Mistral的新特性，我還徹底改造了它的正面外形，與我們獨(dú)特的或少數(shù)非主流車型（如Divo4或La Voiture Noire5）的垂直布局保持一致。使它立刻就充滿了一種排他性的感覺，垂直堆砌的前照燈是完全定制的，著名的馬蹄形格柵被重新設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)更深更廣的立體感?！?/p>

要設(shè)計(jì)像W16 Mistral這樣的汽車，需要仔細(xì)踐行布加迪的“形式遵循性能”的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，每個(gè)部件不僅要為美觀設(shè)定新的標(biāo)準(zhǔn)，還要在實(shí)現(xiàn)全新性能水平方面發(fā)揮作用。

布加迪副設(shè)計(jì)總監(jiān)弗蘭克·海爾說：“前照燈本身的形狀復(fù)雜，融合了四盞燈的特征，巧妙指向W16 Mistral的四輪驅(qū)動(dòng)和四個(gè)渦輪增壓器。但它們的三維表面也起到了空氣動(dòng)力學(xué)的輔助作用，讓空氣通過燈和輪拱排出，以改善空氣動(dòng)力學(xué)阻力。更寬的馬蹄形格柵允許發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫散熱器完全由一個(gè)進(jìn)氣口提供空氣，兩側(cè)進(jìn)氣口只用專門向中間的冷卻器提供空氣?！?/p>

“X尾燈通過管道將X梁之間的三角形負(fù)空間連接到側(cè)散熱器，為側(cè)油冷卻器通風(fēng)。因此，W16 Mistral后部側(cè)進(jìn)氣口和出口之間產(chǎn)生負(fù)壓，有助于最有效地管理強(qiáng)大的W16的中溫冷卻回路。”

但功能設(shè)計(jì)亮點(diǎn)并沒有就此結(jié)束。頭枕后面采用了全新沖壓進(jìn)氣口，從一開始就進(jìn)行了嚴(yán)格的翻車測試，因此每個(gè)部件都由定制的碳纖維結(jié)構(gòu)制成，在翻車時(shí)可以支撐汽車的整體質(zhì)量。這種新型進(jìn)氣布局同樣豐富了駕駛員的W16經(jīng)驗(yàn)，明顯的低沉、強(qiáng)勁聲調(diào)來自節(jié)氣門打開時(shí)，四個(gè)渦輪增壓器的排氣閥在節(jié)氣門升程時(shí)發(fā)出的汽笛聲形成了8L排氣量的低沉噪聲，是汽車界無與倫比的聽覺感受。

為了開發(fā)出無與倫比的優(yōu)雅和刺激，W16 Mistral采用了最新的工程創(chuàng)新。布加迪的先進(jìn)復(fù)合材料與尖端的鈦和鋁3D打印技術(shù)相結(jié)合，確保了引人矚目的設(shè)計(jì)、終極性能和強(qiáng)大的可靠性。對(duì)W16 Mistral的動(dòng)態(tài)剛度進(jìn)行詳細(xì)分析，使工程師能夠開發(fā)出簡單的解決方案，確保在最極端條件下實(shí)現(xiàn)最佳操控和性能。

W16 Mistral的內(nèi)部繼承了布加迪一貫風(fēng)格，經(jīng)過精心打磨，既優(yōu)雅又豪華，而且功能強(qiáng)大。致力于材料質(zhì)量仍然是布加迪設(shè)計(jì)的標(biāo)志；先進(jìn)、輕質(zhì)的鈦、鋁組件由實(shí)心材料和柔軟無暇的皮革研磨而成。新設(shè)計(jì)的門板使用了一種復(fù)雜的編織皮革，經(jīng)過精心測試，并按照布加迪質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，期望其在未來的一百多年里都能正常使用。為了向W16 Mistral杰出的前輩致敬，換擋桿由實(shí)心鋁塊制成，采用木材和琥珀鑲嵌，內(nèi)部嵌有倫勃蘭特·布加迪著名的“舞象”雕塑，這座雕像曾裝飾了傳奇的41型Royale，號(hào)稱有史以來最豪華的跑車。

2013年，當(dāng)布加迪最后一輛跑車威龍16.4 Grand Sport Vitesse創(chuàng)下254.04mile/h（408.84km/h）的世界速度紀(jì)錄時(shí)，其8.0L四渦輪W16發(fā)動(dòng)機(jī)擁有1200Ps。如今，W16 Mistral擁有1600Ps。而使用了同樣動(dòng)力裝置的凱龍超級(jí)運(yùn)動(dòng)300+跑車在2019年創(chuàng)下304.773mile/h世界紀(jì)錄。

布加迪 CEO表示：“跑車形式和W16動(dòng)力裝置的結(jié)合是完美的。車頂拆除后，兩個(gè)巨大的進(jìn)氣口正對(duì)著頭部，全速運(yùn)行時(shí)空氣以7萬L/min進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛著W16 Mistral，會(huì)讓你與這一革命性動(dòng)力總成的復(fù)雜工作聯(lián)系起來，這是迄今為止任何其它布加迪車型都無法達(dá)到的目標(biāo)?！?/p>

據(jù)悉，W16 Mistral將僅生產(chǎn)99輛實(shí)車，凈價(jià)為500萬歐元，并于2024年開始交付。目前，W16 Mistral的所有銷售名額均已經(jīng)售罄。