消息人士表示，蘇霍伊公司主動(dòng)開(kāi)始第五代單發(fā)戰(zhàn)術(shù)殲擊機(jī)的研制工作。這意味著俄羅斯很可能成為美國(guó)和中國(guó)之后，第三個(gè)擁有兩種隱形戰(zhàn)機(jī)的國(guó)家。報(bào)道稱(chēng)，蘇霍伊試驗(yàn)設(shè)計(jì)局正主動(dòng)開(kāi)展研制輕型多功能單發(fā)第五代殲擊機(jī)的科研工作。在此過(guò)程中，將廣泛利用現(xiàn)役蘇-57隱形戰(zhàn)斗機(jī)所積累的技術(shù)儲(chǔ)備，其中包括“產(chǎn)品30”發(fā)動(dòng)機(jī)、吸收涂層、機(jī)載無(wú)線電電子設(shè)備和武器系統(tǒng)。據(jù)稱(chēng)，這種新戰(zhàn)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)起飛重量不超過(guò)18噸，推重比不小于1，具有低雷達(dá)特征，最大飛行速度超過(guò)兩倍音速。該機(jī)將裝備推力矢量發(fā)

冷戰(zhàn)時(shí)期由蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制而成，被稱(chēng)為“航母殺手”的T-4超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)。在為T(mén)-4奇特的外形驚嘆之余，觀眾不禁為蘇霍伊設(shè)計(jì)局付出大量心血和巨資而打造的航空杰作沒(méi)有裝備蘇聯(lián)空軍，而感到深深的惋惜。本文將向讀者講述蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制T-4超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)的內(nèi)幕，及其緣何沒(méi)有裝備蘇聯(lián)空軍鮮為人知的故事。意外的決定1962年，對(duì)于蘇霍伊設(shè)計(jì)局來(lái)說(shuō)，研制超音速戰(zhàn)略打擊飛行器的確有些突然。當(dāng)時(shí)，蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人赫魯曉夫堅(jiān)決反對(duì)研制超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)，而是優(yōu)先發(fā)展陸基和海

代，大名鼎鼎的蘇霍伊設(shè)計(jì)局屬于新機(jī)設(shè)計(jì)局。新機(jī)設(shè)計(jì)局是蘇聯(lián)和俄羅斯特有的軍事工業(yè)研制機(jī)構(gòu)，主要集中在高精尖武器研制領(lǐng)域，例如軍用飛機(jī)研制、導(dǎo)彈和火箭研制、核武器研制等領(lǐng)域。在蘇聯(lián)時(shí)代，“新機(jī)設(shè)計(jì)局”一詞有特殊的含義。新機(jī)設(shè)計(jì)局的俄文縮寫(xiě)為OKB，普通設(shè)計(jì)局的縮寫(xiě)為KB，兩者相差一個(gè)字母，這個(gè)字母所代表的俄文單詞有“試制、試驗(yàn)”的含義。中國(guó)讀者在翻譯或閱讀俄羅斯資料過(guò)程中，往往忽略了“新機(jī)”這個(gè)詞。雖然一字之差，但含義差別很大。這些新機(jī)設(shè)計(jì)局既與我國(guó)的飛機(jī)研

·奧西波維奇·蘇霍伊就出生在白俄羅斯斯維捷伯斯科州地區(qū)的一個(gè)村莊。他出生于1895年，當(dāng)時(shí)正處在沙俄時(shí)代，這個(gè)村莊隸屬于沙俄帝國(guó)的威廉斯科省格魯鮑科市。作為舉世聞名的著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師，蘇霍伊的出身并不顯赫。他的祖父安德烈是一個(gè)貧苦的農(nóng)奴。蘇霍伊家族的轉(zhuǎn)機(jī)來(lái)自于的巴維爾的父親奧西波.安德烈耶維奇。奧西波自幼勤奮好學(xué)，小時(shí)候白天為村里的牧人放牧補(bǔ)貼家用，晚上去夜校讀書(shū)上學(xué)。這種勤奮的精神感動(dòng)了村里人。在沙俄時(shí)代，各個(gè)鄉(xiāng)村都會(huì)由村民集資建立一筆基金，供村中勤奮好學(xué)

架載有78人的蘇霍伊超級(jí)噴氣-100（SSJ-100）型客機(jī)在莫斯科謝列梅捷沃機(jī)場(chǎng)硬著陸時(shí)失火，導(dǎo)致41人死亡。該起事故后，俄民航又遭遇一起意外。據(jù)俄羅斯塔斯社6日?qǐng)?bào)道，一架波音客機(jī)在俄羅斯諾里爾斯克機(jī)場(chǎng)降落時(shí)滑出跑道，機(jī)上載有100名乘客。目前暫無(wú)人員傷亡。對(duì)于蘇霍伊客機(jī)失事的原因，該機(jī)機(jī)長(zhǎng)葉夫多基莫夫表示，飛機(jī)著陸前被閃電擊中導(dǎo)致無(wú)線電通訊中斷，在著陸后起火。不過(guò)俄羅斯國(guó)家電視臺(tái)6日公布的照片顯示，出事客機(jī)的駕駛艙和機(jī)艙均被燒焦。不過(guò)俄羅斯《消息報(bào)》援

米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局和蘇霍伊設(shè)計(jì)局都是如此。但是經(jīng)過(guò)計(jì)算，由于蘇聯(lián)材料工藝落后，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高、重量大、推力小，全機(jī)航電設(shè)備幾乎比F-15的重2噸。即使增加邊條和前緣襟翼來(lái)增強(qiáng)機(jī)動(dòng)性，性能也僅僅比美國(guó)上一代戰(zhàn)斗機(jī)F-4好一點(diǎn)而已，對(duì)F-15毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。既然此路不通，蘇聯(lián)開(kāi)始考慮在T-4轟炸機(jī)和圖-144飛機(jī)上有所實(shí)踐的升力體設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)飛機(jī)機(jī)身對(duì)全機(jī)的升力貢獻(xiàn)只有幾個(gè)百分點(diǎn)。而升力體飛機(jī)機(jī)身經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)，可以提供全機(jī)30%左右的升力。也就是說(shuō)，使用升力體設(shè)計(jì)的飛機(jī)可以在

制造集團(tuán)合并到蘇霍伊公司，消息傳出不到1個(gè)月，蘇霍伊公司便推出了S-54系列輕型戰(zhàn)機(jī)。這不僅引發(fā)了媒體對(duì)蘇霍伊公司此舉動(dòng)機(jī)的猜測(cè)，而且也助推了世人對(duì)S-54系列輕型戰(zhàn)機(jī)性能的關(guān)注熱情。究竟要與誰(shuí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于俄媒體而言，蘇霍伊設(shè)計(jì)局此次推出S-54輕型戰(zhàn)機(jī)的目地非常明確：就是與米格飛機(jī)制造集團(tuán)最新推出的米格-35戰(zhàn)機(jī)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。2016年11月24日，米格設(shè)計(jì)局首架米格-35戰(zhàn)機(jī)樣機(jī)，已經(jīng)在莫斯科州茹可夫斯基機(jī)場(chǎng)完成了首飛。隨后，俄空天軍總司令維克

高飛蘇-17是蘇霍伊設(shè)計(jì)局在蘇-7基礎(chǔ)上研制的可變后掠翼戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，設(shè)計(jì)局內(nèi)部代號(hào)為S-32。該機(jī)于1969年起在遠(yuǎn)東阿穆?tīng)柟睬喑秋w機(jī)生產(chǎn)聯(lián)合體試生產(chǎn)。兩年后，蘇-17完全取代了總裝線上的蘇-7BKL和蘇-7BMK。1970年，作為系列產(chǎn)品的第一批次，首批12架試生產(chǎn)型完成制造投入試驗(yàn)。此后正式投產(chǎn)的蘇-17在武器系統(tǒng)上又有所改進(jìn)，最大載彈量提高到3 000千克，可使用新式80毫米S-8火箭彈和250毫米S-25重型火箭彈，還可掛載800升副油箱。其正式生

擊劍老手—"蘇霍伊-24"戰(zhàn)斗機(jī)擊劍云端四十年，雪染雙翼老容顏。于今偶有失手事，成敗利鈍看等閑。寫(xiě)個(gè)歪詩(shī)當(dāng)開(kāi)場(chǎng)白吧?！皳魟κ帧笔钱?dāng)年蘇聯(lián)的老對(duì)手北約組織給她起的綽號(hào)，英文是“Fencer”。凡被認(rèn)為是戰(zhàn)斗機(jī)的，綽號(hào)的英文打頭字母都是F（fighter戰(zhàn)斗），比如米格-25，綽號(hào)是“狐蝠”（Foxbat），明白了吧？這些名字有時(shí)看著挺合適，有時(shí)就不那么好聽(tīng)，咱們今后再根據(jù)講到的飛機(jī)來(lái)說(shuō)明吧。（本文摘自《兵器知識(shí)》2016年1c期）

做出決議，要求蘇霍伊設(shè)計(jì)局立即著手研制蘇-15的第二階段改進(jìn)型。然而，因當(dāng)時(shí)多種機(jī)載雷達(dá)系統(tǒng)正在進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，造成該局無(wú)法確定蘇-15改進(jìn)型的雷達(dá)系統(tǒng)。直到1967年10月，蘇霍伊設(shè)計(jì)局才決定用“臺(tái)風(fēng)”雷達(dá)系統(tǒng)取代“風(fēng)箏”-58，并于1968年3月22日獲得蘇聯(lián)部長(zhǎng)會(huì)議的最終確認(rèn)。由于雷達(dá)系統(tǒng)選型導(dǎo)致的拖延，蘇霍伊設(shè)計(jì)局直到1968年11月才正式提出蘇-15改進(jìn)型方案。鑒于新式“臺(tái)風(fēng)”雷達(dá)系統(tǒng)十分復(fù)雜，該局決定分兩階段完成改進(jìn)計(jì)劃——先少量投產(chǎn)只用于訓(xùn)練的有限

伊留申設(shè)計(jì)局、蘇霍伊設(shè)計(jì)局等。前面提到的這五個(gè)設(shè)計(jì)局曾經(jīng)是前蘇聯(lián)作戰(zhàn)飛機(jī)研制的“五虎上將”。安東諾夫設(shè)計(jì)局也屬于新機(jī)設(shè)計(jì)局，只不過(guò)位于烏克蘭，軍用飛機(jī)研制項(xiàng)目較少。還有研制水上飛機(jī)的別里耶夫中央設(shè)計(jì)局，位于俄羅斯那不得塔甘羅格。20世紀(jì)50年代的米亞西謝夫設(shè)計(jì)局也十分有名，他們負(fù)責(zé)研制戰(zhàn)略轟炸機(jī)，曾經(jīng)研制出著名M-50戰(zhàn)略轟炸機(jī)，但在赫魯曉夫時(shí)期，導(dǎo)彈致勝論占據(jù)主導(dǎo)地位，該設(shè)計(jì)局被解散，由火箭三巨頭之一的切洛梅依收編，改為研制彈道導(dǎo)彈和火箭，并在這一領(lǐng)域取

高飛蘇-17是蘇霍伊設(shè)計(jì)局在蘇-7基礎(chǔ)上研制的可變后掠翼戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。1961年，蘇聯(lián)部長(zhǎng)會(huì)議批準(zhǔn)了中央航空流體力學(xué)研究院關(guān)于超聲速可變后掠翼飛機(jī)的研究報(bào)告。1965年5月，蘇霍伊設(shè)計(jì)局正式在蘇-7基礎(chǔ)上研制可變后掠翼飛機(jī)，項(xiàng)目?jī)?nèi)部名稱(chēng)為S-22I或蘇-7IG。1966年8月2日，S-22I完成首飛。實(shí)際上，該機(jī)大量使用了蘇-7BM和蘇-7BKL的零件。在之后的國(guó)家驗(yàn)收試飛中，S-22I表現(xiàn)優(yōu)異。1967年11月，蘇聯(lián)部長(zhǎng)會(huì)議決定將S-22I發(fā)展成蘇-17戰(zhàn)

合作開(kāi)展“中俄蘇霍伊商用飛機(jī)項(xiàng)目”，計(jì)劃在陜西西咸新區(qū)建設(shè)俄羅斯商用飛機(jī)運(yùn)維中心。此次項(xiàng)目的簽訂意味著俄羅斯商用飛機(jī)首次進(jìn)入中國(guó)航空市場(chǎng)。據(jù)悉，“中俄蘇霍伊商用飛機(jī)項(xiàng)目”是由陜西西咸新區(qū)灃東新城管委會(huì)、俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司、蘇霍伊商用飛機(jī)公司、俄中投資基金和新世紀(jì)國(guó)際租賃有限公司等共同實(shí)施。項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)亞太區(qū)域總部將落戶(hù)位于陜西西咸新區(qū)灃東新城的“中俄絲綢之路高科技產(chǎn)業(yè)園”。根據(jù)協(xié)議，中俄各方同意共同實(shí)施蘇霍伊商用飛機(jī)融資租賃項(xiàng)目，支持蘇霍伊超級(jí)噴氣飛機(jī)

R、中國(guó)商飛、蘇霍伊、龐巴迪及巴航工業(yè)共收獲訂單990多架（訂單包括確認(rèn)、意向及選擇權(quán)）。此次巴黎航展，空客與波音仍是絕對(duì)贏家。占據(jù)主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的空客在訂單大戰(zhàn)中小勝波音，獲得訂單為421架，占總訂單量的42%。波音訂單量為331架，占總訂單量的33%，兩家制造商訂單量占了總航展飛機(jī)訂單量的76%。另?yè)?jù)數(shù)據(jù)顯示，巴航工業(yè)訂單103架，中國(guó)商飛訂單64架，龐巴迪訂單6架，ATR飛機(jī)獲得76架訂單，蘇霍伊公司飛機(jī)獲3架訂單。

一個(gè)機(jī)場(chǎng)坐進(jìn)了蘇霍伊戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛艙年月日，烏克蘭扎波羅熱，烏克蘭總統(tǒng)波羅申科參與了一架蘇霍伊戰(zhàn)斗機(jī)的測(cè)試飛行年，月日，俄羅斯莫斯科庫(kù)賓卡空軍基地，俄羅斯前總統(tǒng)梅德韋杰夫坐在一部蘇霍伊戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛艙內(nèi)年月日，美國(guó)圣地亞哥北島海軍航空站，美國(guó)前總統(tǒng)小布什駕駛一架海盜戰(zhàn)機(jī)前往亞伯拉罕·林肯號(hào)航母年，月日，委瑞內(nèi)拉瓜希拉省，委瑞內(nèi)拉前總統(tǒng)查韋斯在參與一次軍事演習(xí)指揮時(shí)坐進(jìn)駕駛艙年月日，朝鮮平壤，朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人金正恩在空軍基地指導(dǎo)飛行演習(xí)年月日，委瑞內(nèi)拉西北部城市巴基西

35S是俄羅斯蘇霍伊（Sukhoi）公司研制的“4++”代殲擊機(jī)，是俄空軍所期待的“未來(lái)前線航空系統(tǒng)”（PAK-FA，即T-50殲擊機(jī)的項(xiàng)目稱(chēng)呼）服役前的過(guò)渡型號(hào)。它于2003年開(kāi)始研制，2008年首飛，2009年獲得俄國(guó)防部的48架訂單，2014年2月已向空軍部隊(duì)交付至少22架。該機(jī)已完成第一階段國(guó)家試驗(yàn)，具備超機(jī)動(dòng)性能，甚至已開(kāi)始探索超機(jī)動(dòng)戰(zhàn)術(shù)，并已具備使用14種武器的能力。更重要的是，鑒于中俄有望達(dá)成購(gòu)買(mǎi)48架蘇35S的合同，也使得這種戰(zhàn)機(jī)的進(jìn)展倍受

氣式飛機(jī)制造商蘇霍伊公司與俄羅斯空軍一起對(duì)“蘇-35”戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行作戰(zhàn)能力測(cè)試的時(shí)候，該公司計(jì)劃為飛機(jī)增加作戰(zhàn)能力。蘇霍伊公司期望升級(jí)后的“蘇-35”戰(zhàn)斗機(jī)與T-50戰(zhàn)斗機(jī)一起在俄羅斯空軍中服役。據(jù)蘇霍伊公司的母公司聯(lián)合飛機(jī)公司的首席執(zhí)行官米哈伊爾·波格相說(shuō)，俄羅斯空軍2014年將得到24架“蘇-35S”戰(zhàn)斗機(jī)，第一批12架已在2月份交給了駐在俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)阿穆?tīng)柡优瞎睬喑堑牡?3戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)。該團(tuán)現(xiàn)在裝備的是“蘇-27SM”戰(zhàn)斗機(jī)，并與蘇霍伊公司下面的負(fù)責(zé)組裝

國(guó)防出口公司、蘇霍伊公司等俄方機(jī)構(gòu)成員組成的俄羅斯代表團(tuán)日前在北京訪問(wèn)。會(huì)談中，雙方討論了對(duì)華出口俄新型蘇-35多功能戰(zhàn)機(jī)問(wèn)題。“會(huì)談后雙方簽署了相關(guān)協(xié)議，這實(shí)際上為蘇-35進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)打開(kāi)了綠燈?！币晃卉娛潞屯饨幌⑷耸咳涨巴嘎?，中國(guó)早就對(duì)俄新型蘇-35戰(zhàn)機(jī)表現(xiàn)出濃厚興趣，但雙方一直未能就采購(gòu)數(shù)量問(wèn)題達(dá)成一致?！爸蟹较Ｍ纂A段小批試購(gòu)4到6架，但俄方對(duì)此完全不能接受。”據(jù)這位外交官介紹，俄方認(rèn)為，最低采購(gòu)數(shù)量應(yīng)為40架左右，否則這份合同對(duì)俄方將沒(méi)有意義，

中國(guó)未經(jīng)俄羅斯蘇霍伊公司授權(quán)開(kāi)發(fā)出蘇-33艦載戰(zhàn)斗機(jī)的改進(jìn)型，這引起俄羅斯的關(guān)注。蘇霍伊公司發(fā)言人表示，公司上層正“密切關(guān)注這一情況，但沒(méi)有表達(dá)任何官方立場(chǎng)”。北京宣布計(jì)劃建造第一艘航空母艦后，外界一直在大肆推測(cè)中國(guó)人民解放軍的海軍將如何獲得艦載機(jī)。蘇-33是中國(guó)唯一的選擇，因?yàn)槊绹?guó)和歐洲都對(duì)中國(guó)實(shí)行武器禁運(yùn)。俄羅斯官員此前表示，中國(guó)非法復(fù)制了蘇-27SK戰(zhàn)斗機(jī)，因此中止同中國(guó)舉行的出售蘇-33的談判。但是北京并沒(méi)有承認(rèn)復(fù)制了蘇-27SK的技術(shù)。軍事專(zhuān)家平

馬建光“蘇霍伊”和“米格”是過(guò)去幾十年里風(fēng)光無(wú)限的俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)品牌，如今這兩個(gè)軍機(jī)巨頭傳出可能合并的消息。據(jù)俄羅斯《獨(dú)立報(bào)》14日?qǐng)?bào)道，現(xiàn)任蘇霍伊集團(tuán)總經(jīng)理波戈相“一身兼雙職”，同時(shí)接任米格飛機(jī)制造公司的總經(jīng)理職位。這一消息迅速震動(dòng)世界航空企業(yè)界。美國(guó)航空專(zhuān)業(yè)雜志《航空周刊》對(duì)此發(fā)表評(píng)論稱(chēng)，這一消息表明俄羅斯有意將這兩家航空巨頭的軍機(jī)研制和生產(chǎn)部門(mén)聯(lián)合起來(lái)，組成效率和實(shí)力更強(qiáng)的航空集團(tuán)以對(duì)抗美歐航空巨頭們。源起米格戰(zhàn)機(jī)遭遇退貨報(bào)道稱(chēng)，在擔(dān)任米格公司新

機(jī)設(shè)計(jì)局的創(chuàng)建蘇霍伊飛機(jī)設(shè)計(jì)局是蘇聯(lián)和現(xiàn)在的俄羅斯重要的軍用飛機(jī)科研機(jī)構(gòu)。也是世界上聲名顯赫的航空企業(yè)之一。蘇霍伊設(shè)計(jì)局是以其創(chuàng)始人和著名的飛機(jī)設(shè)計(jì)師——帕維爾·奧西波奇·蘇霍伊的名字命名的。蘇霍伊1895年7月10日出生于白俄羅斯的一個(gè)小鄉(xiāng)村里，他從小酷愛(ài)讀書(shū)，良好的家庭教育和學(xué)習(xí)氛圍使他在小學(xué)時(shí)就對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生了濃厚的興趣，考入莫斯科大學(xué)物理數(shù)學(xué)系后，他選修了航空理論課。蘇聯(lián)國(guó)內(nèi)戰(zhàn)爭(zhēng)使他看到了飛機(jī)的重要性，從此他立志投身到航空事業(yè)中去。1924年他被收入到

日?qǐng)?bào)道，俄羅斯蘇霍伊設(shè)計(jì)局下屬企業(yè)負(fù)責(zé)人透露，他們已開(kāi)始著手制造第五代多用途戰(zhàn)斗機(jī)的首架樣機(jī)，這種新式戰(zhàn)機(jī)將用來(lái)取代俄空軍現(xiàn)役的米格-29和蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，并將投入國(guó)際市場(chǎng)，力爭(zhēng)與美國(guó)的F-35聯(lián)合戰(zhàn)斗機(jī)一爭(zhēng)高下。用“接力賽”方式造戰(zhàn)機(jī)3月6日，新西伯利亞契卡洛夫飛機(jī)生產(chǎn)聯(lián)合體(NAPO)總經(jīng)理費(fèi)多托爾·日丹諾夫在接受《獨(dú)立報(bào)》記者采訪時(shí)透露，該廠正為制造俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機(jī)首架原型機(jī)做最后準(zhǔn)備工作。日丹諾夫還表示：“新型戰(zhàn)機(jī)的建造將采取‘接力賽的方式進(jìn)行，

情況下，俄羅斯蘇霍伊航空軍工聯(lián)合體（簡(jiǎn)稱(chēng)蘇霍伊聯(lián)合體）經(jīng)過(guò)調(diào)整后，利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積極擴(kuò)大產(chǎn)品外銷(xiāo)，不但沒(méi)有消沉，反而得到了發(fā)展，已成為俄羅斯航空工業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)。據(jù)最新的俄羅斯報(bào)刊介紹，為了適應(yīng)國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略和擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)的需要，俄國(guó)防系統(tǒng)將進(jìn)行改組，該企業(yè)也將進(jìn)一步合并重組，以壯大實(shí)力，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。2001年3月22日，俄羅斯總統(tǒng)普京明確表示支持俄國(guó)防系統(tǒng)的調(diào)整計(jì)劃，其中包括蘇霍伊聯(lián)合體的重組。近期以來(lái)，俄羅斯政府官員和蘇霍伊聯(lián)合體的領(lǐng)導(dǎo)人也紛紛發(fā)

”1983年，蘇霍伊設(shè)計(jì)局的總設(shè)計(jì)師米哈伊爾·西蒙諾夫邀請(qǐng)弗羅洛夫去他們的設(shè)計(jì)局工作。因?yàn)?span id="syggg00" class="hl">蘇霍伊設(shè)計(jì)局不僅研制戰(zhàn)斗機(jī)，而且也設(shè)計(jì)用于航空運(yùn)動(dòng)的特技飛機(jī)。邀請(qǐng)弗羅洛夫加盟，主要是研制特技飛機(jī)的需要。為了進(jìn)一步提高弗羅洛夫的飛行技術(shù)和積累飛行經(jīng)驗(yàn)，西蒙諾夫建議他把蘇霍伊設(shè)計(jì)局現(xiàn)有的所有型號(hào)飛機(jī)都飛一飛。正是從那時(shí)起，他開(kāi)始涉足高速?lài)姎馐斤w機(jī)的飛行領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)必要的準(zhǔn)備之后，弗羅洛夫飛的第一種超音速飛機(jī)就是雙座的蘇－17。第一次飛行是與教官一起飛的，自己并沒(méi)有獨(dú)立

37雖然同出于蘇霍伊設(shè)計(jì)局，但它們實(shí)際上是兩種完全不同的飛機(jī)。蘇(SU)表示蘇霍伊設(shè)計(jì)定型的飛機(jī)，而S則表示還是試驗(yàn)機(jī)和原型機(jī)。俄羅斯的第四代戰(zhàn)斗機(jī)蘇－37是蘇－27家族中最新的單座多用途全天候空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)，被認(rèn)為是目前世界上飛行性能最佳的超機(jī)動(dòng)性戰(zhàn)斗機(jī)。1996年4月2日，蘇－37的原型機(jī)首飛，不久即參加1996年范登堡國(guó)際航空展，并表演了取名為“弗羅洛夫法輪”的360度翻轉(zhuǎn)高特技動(dòng)作，這是目前世界上任何其他戰(zhàn)斗機(jī)都無(wú)法做到的。1997年，蘇－37參加

37雖然同出于蘇霍伊設(shè)計(jì)局，但它們實(shí)際上是兩種完全不同的飛機(jī)。蘇(SU)表示蘇霍伊設(shè)計(jì)定型的飛機(jī)，而S則表示還是試驗(yàn)機(jī)和原型機(jī)。俄羅斯的第四代戰(zhàn)斗機(jī)蘇－37是蘇－27家族中最新的單座多用途全天候空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)，被認(rèn)為是目前世界上飛行性能最佳的超機(jī)動(dòng)性戰(zhàn)斗機(jī)。1996年4月2日，蘇－37的原型機(jī)首飛，不久即參加1996年范登堡國(guó)際航空展，并表演了取名為“弗羅洛夫法輪”的360度翻轉(zhuǎn)高特技動(dòng)作，這是目前世界上任何其他戰(zhàn)斗機(jī)都無(wú)法做到的。1997年，蘇－37參加

玉琴 李永強(qiáng)蘇霍伊飛機(jī)設(shè)計(jì)局是前蘇聯(lián)和今俄羅斯重要的軍機(jī)研制機(jī)構(gòu)，也是世界上著名的航空企業(yè)之一?，F(xiàn)已改名為蘇霍伊設(shè)計(jì)局股份有限公司，但是人們還是習(xí)慣地稱(chēng)它為蘇霍伊設(shè)計(jì)局。從1939年蘇霍伊設(shè)計(jì)局創(chuàng)立，到剛剛過(guò)去的1999年，該設(shè)計(jì)局已經(jīng)走過(guò)了整整60年的歷程。60年來(lái)，蘇霍伊設(shè)計(jì)局曾取得了巨大的成績(jī)，總共研制了100多個(gè)型號(hào)的各類(lèi)飛機(jī)，其中有約50中投入批生產(chǎn)，且不乏世界名機(jī)，如蘇－27系列殲擊機(jī)及其改型似乎已成了該設(shè)計(jì)局的代名詞；但也經(jīng)歷過(guò)坎坷和打擊，

和新型蘇式飛機(jī)蘇霍伊去世之后,從1975年11月開(kāi)始蘇霍伊設(shè)計(jì)局的領(lǐng)導(dǎo)工作就由原第一副總設(shè)計(jì)師伊萬(wàn)諾夫接替,稍后被正式任命為總設(shè)計(jì)師。從此,伊萬(wàn)諾夫成為蘇霍伊設(shè)計(jì)局的第二任總設(shè)計(jì)師。伊萬(wàn)諾夫本來(lái)就是蘇霍伊的老“戰(zhàn)友”。1939年至1949年間,他和蘇霍伊一直在一起。1953年,蘇霍伊設(shè)計(jì)局恢復(fù)之后他又馬上回來(lái)了,并被任命為副總設(shè)計(jì)師、廠長(zhǎng)和負(fù)責(zé)試生產(chǎn)的總工程師。伊萬(wàn)諾夫在這個(gè)崗位上兢兢業(yè)業(yè),參與了當(dāng)時(shí)幾乎所有的型號(hào)研制。他還主管過(guò)蘇-11、蘇-15及蘇-1

事實(shí)上，俄羅斯蘇霍伊飛機(jī)設(shè)計(jì)局總設(shè)計(jì)師西蒙諾夫的功績(jī)不僅如此， 他和他的學(xué)生們、戰(zhàn)友們所設(shè)計(jì)的飛機(jī)已形成整整一個(gè)家族，而蘇－27是它們中的佼佼者。1989年6月15日，當(dāng)俄羅斯殲擊機(jī)蘇－27在法國(guó)布爾歇上空首次進(jìn)行令世人轟動(dòng)的飛行表演之后，路透社評(píng)論道：“俄國(guó)人憑借其象蛇一樣的殲擊機(jī)奪取了美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的空中霸權(quán)。該機(jī)優(yōu)良的結(jié)構(gòu)和易操縱性能折服了在場(chǎng)的專(zhuān)家們?！鼻安痪?，在媒體報(bào)道了俄聯(lián)邦總統(tǒng)授予西蒙諾夫“俄羅斯英雄”稱(chēng)號(hào)的命令之后，記者采訪了這位世界聞名的蘇霍