孫玉祺

俄羅斯是世界上的航空大國(guó)，曾經(jīng)研制過(guò)許多優(yōu)秀的飛機(jī)和直升機(jī)。但隨著蘇聯(lián)的解體，俄羅斯陷入經(jīng)濟(jì)困難，航空工業(yè)受到了很大的影響。在這種情況下，俄羅斯蘇霍伊航空軍工聯(lián)合體（簡(jiǎn)稱蘇霍伊聯(lián)合體）經(jīng)過(guò)調(diào)整后，利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積極擴(kuò)大產(chǎn)品外銷(xiāo)，不但沒(méi)有消沉，反而得到了發(fā)展，已成為俄羅斯航空工業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)。據(jù)最新的俄羅斯報(bào)刊介紹，為了適應(yīng)國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略和擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)的需要，俄國(guó)防系統(tǒng)將進(jìn)行改組，該企業(yè)也將進(jìn)一步合并重組，以壯大實(shí)力，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。2001年3月22日，俄羅斯總統(tǒng)普京明確表示支持俄國(guó)防系統(tǒng)的調(diào)整計(jì)劃，其中包括蘇霍伊聯(lián)合體的重組。近期以來(lái)，俄羅斯政府官員和蘇霍伊聯(lián)合體的領(lǐng)導(dǎo)人也紛紛發(fā)表談話，闡述該改組計(jì)劃和企業(yè)的發(fā)展。本文根據(jù)俄公布的最新資料，比較全面地介紹了蘇霍伊航空軍工聯(lián)合體的重組和發(fā)展情況。

蘇霍伊聯(lián)合體的前身是蘇霍伊設(shè)計(jì)局，成立于1939年，曾研制生產(chǎn)過(guò)大量的軍用航空裝備，其主要型號(hào)有蘇－24、蘇－25和蘇－27及其在此基礎(chǔ)上發(fā)展的一系列改型。所有的蘇式軍用機(jī)除大量裝備俄軍隊(duì)外，還曾向印度、伊拉克、德國(guó)、朝鮮、越南和伊朗等20多個(gè)國(guó)家出口，總出口量達(dá)2000多架。對(duì)于這樣一個(gè)在世界上都具有影響的航空企業(yè)，蘇聯(lián)解體后前俄政府曾有過(guò)解散它的想法，但遭到俄各界的強(qiáng)烈反對(duì)，未能付諸實(shí)施。到了上個(gè)世紀(jì)90年代中期，俄羅斯提出了建立軍工聯(lián)合體的設(shè)想。

1997年，根據(jù)俄羅斯總統(tǒng)令，在蘇霍伊設(shè)計(jì)局的基礎(chǔ)上組建蘇霍伊航空軍工聯(lián)合體。4年來(lái)，特別是在波戈西揚(yáng)擔(dān)任總經(jīng)理職務(wù)的三年內(nèi)，該聯(lián)合體主要依靠自己的力量，在生存中求發(fā)展，取得了不小的成績(jī)。僅1999年，與上一年相比純利潤(rùn)增加了8.5倍，從而保證了企業(yè)的科研投入，員工的收入也得到了提高。據(jù)介紹，該聯(lián)合體的平均工資已達(dá)到5000盧布，這在俄航空工業(yè)中是最高的。

米哈伊爾·阿斯拉諾維奇·波戈西揚(yáng)畢業(yè)于莫斯科航空學(xué)院后，曾長(zhǎng)期在蘇霍伊設(shè)計(jì)局工作，參加了設(shè)計(jì)局的很多項(xiàng)目設(shè)計(jì)，是國(guó)家獎(jiǎng)金的獲得者。1998年，俄羅斯政府決定任命他為蘇霍伊航空軍工聯(lián)合體的總經(jīng)理，從1999年起兼任總設(shè)計(jì)師至今。

根據(jù)俄羅斯軍工系統(tǒng)的調(diào)整計(jì)劃，俄將組建35～40個(gè)大公司，逐步改變國(guó)防企業(yè)的管理體制，各公司都有一定的獨(dú)立性，不隸屬于各國(guó)防專(zhuān)業(yè)局（如航空航天局和常規(guī)武器局等）。現(xiàn)在，俄航空工業(yè)共有315個(gè)企業(yè)和機(jī)構(gòu)，其中包括56個(gè)科研所、93個(gè)設(shè)計(jì)局和166個(gè)生產(chǎn)廠家。按規(guī)劃，將以原來(lái)飛機(jī)設(shè)計(jì)局為基礎(chǔ)組建數(shù)個(gè)大公司，即一級(jí)公司，同時(shí)也組建若干個(gè)二級(jí)公司。二級(jí)公司主要負(fù)責(zé)提供發(fā)動(dòng)機(jī)、航空設(shè)備和其它配套產(chǎn)品。

加入蘇霍伊聯(lián)合體的主要有蘇霍伊設(shè)計(jì)局（莫斯科）、伊爾庫(kù)茨克（ИАПО）、阿穆?tīng)柟睬喑牵ě擐¨¨抱埃┖托挛鞑麃啠ě¨抱埃┖娇罩圃炻?lián)合企業(yè)，以及塔甘羅格的別里耶夫航空科技聯(lián)合體（ТАНТК）。大家都知道，別里耶夫是兩棲飛機(jī)的研制者，有它的加盟將使蘇霍伊聯(lián)合體在水上航空領(lǐng)域占據(jù)更加有利的位置。

現(xiàn)在，蘇霍伊設(shè)計(jì)局與伊爾庫(kù)茨克和阿穆?tīng)柟睬喑呛娇罩圃炻?lián)合企業(yè)的合作較為順利。這兩家企業(yè)承擔(dān)著聯(lián)合體主要出口合同的執(zhí)行，其中包括蘇－27和蘇－30系列飛機(jī)的生產(chǎn)。新西伯利亞聯(lián)合企業(yè)主要負(fù)責(zé)制造蘇－32和改進(jìn)蘇－24М型飛機(jī)，該企業(yè)過(guò)去制造過(guò)安－38飛機(jī)，今后有可能讓其負(fù)責(zé)民用航空設(shè)備的生產(chǎn)。

在蘇霍伊聯(lián)合體的重組計(jì)劃中也包括與其它公司，特別是大型武器出口公司的合作，以擴(kuò)大產(chǎn)品的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。今年的4月3日，蘇霍伊聯(lián)合體總經(jīng)理波戈西揚(yáng)已與國(guó)防出口公司總經(jīng)理別利亞尼諾夫簽署了兩公司的合作協(xié)議，其目的是為了更好地將蘇霍伊聯(lián)合體的產(chǎn)品推向國(guó)際市場(chǎng)。據(jù)介紹，俄羅斯國(guó)防出口公司是俄羅斯最大的武器出口商。

俄羅斯雖有眾多的航空企業(yè)，但總的來(lái)說(shuō)，近十多年來(lái)航空產(chǎn)品和空軍裝備呈萎縮狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，民機(jī)的制造縮減了92％，直升機(jī)縮減了88％。在軍機(jī)方面，如1999年共制造了21架，但俄空軍沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)一架，全部出口到國(guó)外。因此，重組后的蘇霍伊聯(lián)合體仍然有兩大任務(wù)，一是為俄的國(guó)防建設(shè)服務(wù)，二是加強(qiáng)出口創(chuàng)匯，爭(zhēng)奪國(guó)際市場(chǎng)。具體做法是改進(jìn)現(xiàn)役裝備提高俄空軍的作戰(zhàn)能力，抓緊研制新一代殲擊機(jī)，積極發(fā)展民機(jī)領(lǐng)域，努力擴(kuò)大出口業(yè)務(wù)。下面就從這四個(gè)方面作一簡(jiǎn)要介紹：

改進(jìn)現(xiàn)役裝備

通常研制一種新型飛機(jī)，不僅需要花費(fèi)巨大的人力、物力和財(cái)力，而且具有很大的風(fēng)險(xiǎn)。相比之下，對(duì)一種飛機(jī)進(jìn)行現(xiàn)代化改進(jìn)，則花費(fèi)小、收益大，如果是應(yīng)用成熟技術(shù)，基本上沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。在飛機(jī)改進(jìn)過(guò)程中，蘇霍伊聯(lián)合體主要定位于增強(qiáng)國(guó)家的防御能力，同時(shí)也可擴(kuò)大自己在世界武器市場(chǎng)上的份額。在現(xiàn)役裝備的改進(jìn)改型中，將盡量實(shí)現(xiàn)設(shè)備通用化。這樣不僅可減少開(kāi)支，同時(shí)也可改善飛機(jī)的維護(hù)性能和提高作戰(zhàn)效率。

2001年3月6日，蘇霍伊聯(lián)合體向俄總參謀長(zhǎng)克瓦什寧大將和空軍總司令科爾努科夫大將展示了最新改進(jìn)型殲擊機(jī)蘇－27УБ、蘇－30КН、蘇－30МКИ和蘇－30МКК。這標(biāo)志著俄空軍大規(guī)模改進(jìn)軍機(jī)計(jì)劃已經(jīng)實(shí)施，也預(yù)示著俄空軍的作戰(zhàn)能力將得到進(jìn)一步的加強(qiáng)。俄空軍的現(xiàn)役裝備主要是蘇－27系列殲擊機(jī)，這些飛機(jī)研制于20年前。當(dāng)時(shí)是為在全球戰(zhàn)略中戰(zhàn)勝美國(guó)而研制的，從80年代開(kāi)始裝備部隊(duì)后，幾乎未進(jìn)行過(guò)改進(jìn)?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)表明，現(xiàn)代化的殲擊機(jī)不僅可進(jìn)行空戰(zhàn)，也應(yīng)能夠有效打擊地面目標(biāo)。因此，有必要對(duì)現(xiàn)在俄軍列裝的飛機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，擴(kuò)大它的作戰(zhàn)范圍，使其具備多用途能力。新改型的飛機(jī)與它的前身，在外表上沒(méi)有太大的區(qū)別，但電子設(shè)備改進(jìn)較大，作戰(zhàn)效能大為提高。

在改進(jìn)的軍機(jī)中，最令人矚目的是蘇－30КН型多用途殲擊機(jī)，經(jīng)改進(jìn)后其功能和使用范圍大為擴(kuò)大。在火控系統(tǒng)中增加了頻道，可使蘇－30КН型機(jī)使用多種精確制導(dǎo)的空對(duì)面導(dǎo)彈和制導(dǎo)炸彈。該機(jī)配備有改進(jìn)型機(jī)載雷達(dá)、多功能彩色液晶顯示器和專(zhuān)用計(jì)算機(jī)，可使導(dǎo)彈或制導(dǎo)炸彈的導(dǎo)引頭對(duì)目標(biāo)進(jìn)行自動(dòng)跟蹤。新型機(jī)載雷達(dá)可發(fā)現(xiàn)400公里范圍內(nèi)的大型海上目標(biāo)，發(fā)現(xiàn)小型海上目標(biāo)的距離為120公里。經(jīng)改進(jìn)后機(jī)載設(shè)備的通用程度達(dá)到60％，部分設(shè)備達(dá)80％。

同時(shí)，蘇－30КН還將進(jìn)行第二階段的改進(jìn)，主要是改進(jìn)駕駛艙的信息系統(tǒng)，安裝數(shù)種多功能顯示器。另外，將裝備相控陣?yán)走_(dá)天線和配備最新型的空對(duì)空和空對(duì)面武器，包括最新型的“阿爾法”反艦導(dǎo)彈。

據(jù)俄空軍總司令科爾努科夫稱，俄空軍現(xiàn)在裝備有約300架蘇－27系列飛機(jī)，計(jì)劃在近幾年內(nèi)至少改進(jìn)100架。如果財(cái)政撥款到位，今年便可改進(jìn)約30架飛機(jī)。估計(jì)改進(jìn)30架飛機(jī)的費(fèi)用只相當(dāng)于一架蘇－27新飛機(jī)的價(jià)格 （蘇－27飛機(jī)的單價(jià)從2000萬(wàn)美元至3500萬(wàn)美元不等）。

根據(jù)俄國(guó)防部的要求，蘇霍伊聯(lián)合體還將研制和改進(jìn)其它蘇式飛機(jī)，包括對(duì)蘇－30МК、蘇－35、蘇－32、蘇－39、蘇－25和蘇－24等飛機(jī)的改進(jìn)，以及發(fā)展蘇－27КУБ艦載機(jī)等，從而全面提升俄空軍的整體防空與空中打擊能力。

此外，其它國(guó)家使用的蘇式飛機(jī)，也需要進(jìn)行改進(jìn)。因此，對(duì)于蘇霍伊聯(lián)合體來(lái)說(shuō)，軍機(jī)改裝在國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)都是很大的。

研制新一代殲擊機(jī)

研制新一代殲擊機(jī)既是俄羅斯也是蘇霍伊聯(lián)合體的重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目。為此，必須集中大部分力量，包括蘇霍伊聯(lián)合體、米格公司和雅克夫列夫設(shè)計(jì)局以及所有相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)一起參加。

俄羅斯第五代殲擊機(jī)（相當(dāng)于西方第四代戰(zhàn)斗機(jī)）的研制現(xiàn)在還沒(méi)有進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)階段，因?yàn)閷?duì)于未來(lái)殲擊機(jī)的“輕、重型”問(wèn)題還沒(méi)有達(dá)成一致性意見(jiàn)。重型殲擊機(jī)的支持者認(rèn)為，這符合俄空軍的需要，可與美國(guó)的F－22進(jìn)行抗衡，但也應(yīng)研制輕型殲擊機(jī)，主要是為了出口。作為重型殲擊機(jī)，俄羅斯已推出兩種方案，即蘇霍伊聯(lián)合體的С－37和米格公司的МФИ（英文為MFI，多功能前線殲擊機(jī)）。С－37試驗(yàn)殲擊機(jī)為蘇霍伊聯(lián)合體自主研制，現(xiàn)在正在進(jìn)行飛行試驗(yàn)。米格公司的МФИ計(jì)劃因財(cái)政撥款無(wú)法得到保障，能否繼續(xù)下去很難說(shuō)。

輕型殲擊機(jī)的支持者指出，輕型前線飛機(jī)（ЛФС）或輕型前線殲擊機(jī)（ЛФИ）更具出口潛力，應(yīng)比МФИ和С－37更加優(yōu)先發(fā)展，重型飛機(jī)可通過(guò)現(xiàn)役蘇－27系列飛機(jī)的改進(jìn)來(lái)滿足。不過(guò)，輕型飛機(jī)的方案還沒(méi)有進(jìn)入設(shè)計(jì)階段，因?yàn)榭哲姴](méi)有下達(dá)對(duì)這一種飛機(jī)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)。

從現(xiàn)在的情況看，俄羅斯傾向于由蘇霍伊聯(lián)合體來(lái)牽頭研制第五代殲擊機(jī)。其主要原因是他們研制的С－37“金雕”試驗(yàn)機(jī)，從1997年便開(kāi)始試飛，現(xiàn)已完成了100多次飛行試驗(yàn)，其中包括超音速飛行。經(jīng)過(guò)改進(jìn)后，該機(jī)計(jì)劃于今年5月份恢復(fù)試驗(yàn)飛行，并且將加大試飛強(qiáng)度。通過(guò)該試驗(yàn)機(jī)所獲得的技術(shù)成果，將來(lái)好用于第五代殲擊機(jī)上。此外，因?yàn)樵撛O(shè)計(jì)局出口了大量的蘇－27和蘇－30型飛機(jī)，在資金上比較有保證。相比之下，米格公司的工程中心（即原米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局）擁有的資金較少。

總體上講，待空軍下達(dá)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)后，俄羅斯第五代多用途殲擊機(jī)的研制者很可能是以蘇霍伊聯(lián)合體為主，當(dāng)然也會(huì)有米格公司和雅克夫列夫設(shè)計(jì)局參加。根據(jù)俄國(guó)防建設(shè)前景規(guī)劃，到2010年，俄第五代多用途殲擊機(jī)要完成試驗(yàn)階段，并且開(kāi)始進(jìn)行批生產(chǎn)。這意味著俄第五代殲擊機(jī)將與美國(guó)的聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)（JSF）幾乎同時(shí)服役。

俄羅斯對(duì)第五代殲擊機(jī)的主要性能要求是超音速巡航、隱身、超機(jī)動(dòng)能力和短距起降。其正常起飛重量為20噸，介于“輕型”的米格－29和“重型”的蘇－27之間。航程不會(huì)比蘇－27小，起飛重量有可能低于美國(guó)的F－22。相對(duì)低廉的價(jià)格，即可滿足俄空軍的需要，也可提高其在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。

發(fā)展民機(jī)領(lǐng)域

蘇霍伊聯(lián)合體的發(fā)展重點(diǎn)當(dāng)然仍是軍機(jī)，除此之外還將發(fā)展民機(jī)領(lǐng)域，這也是世界主要飛機(jī)制造公司的普遍作法（如美國(guó)的波音公司）。在民用航空領(lǐng)域，蘇霍伊聯(lián)合體已經(jīng)積累了一些經(jīng)驗(yàn)，如它們研制的蘇－26、蘇－29和蘇－31運(yùn)動(dòng)飛機(jī)已被許多國(guó)家所采用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，蘇式運(yùn)動(dòng)機(jī)在國(guó)際比賽中共獲得180多枚獎(jiǎng)牌。2001年，除正在研制和試飛的“超級(jí)”運(yùn)動(dòng)機(jī)外，將首次升空的還有蘇－38Л多用途飛機(jī)和 蘇－49教練機(jī)。此外，伊爾庫(kù)茨克聯(lián)合企業(yè)的別－200型兩棲飛機(jī)，新西伯利亞聯(lián)合企業(yè)的安－38，阿穆?tīng)柟睬喑锹?lián)合企業(yè)的別－103也都正在生產(chǎn)和準(zhǔn)備生產(chǎn)。還有更為重要的三個(gè)項(xiàng)目，那就是С－80運(yùn)輸機(jī)、С－21超音速公務(wù)機(jī)和КР－860（英文為KR－860）大型客機(jī)。

С－80多用途運(yùn)輸機(jī)是蘇霍伊聯(lián)合體為替代老式支線飛機(jī)而研制的地方航線飛機(jī)，其特點(diǎn)是擁有良好的氣動(dòng)性能，高效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，先進(jìn)的機(jī)載設(shè)備，良好的技術(shù)維護(hù)性能和較長(zhǎng)的使用壽命。該機(jī)最大起飛重量12500公斤，最大商載3500公斤，最大巡航速度535公里／小時(shí)，帶3500公斤商載時(shí)航程700公里，帶1950公斤時(shí)航程2580公里，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程2890公里。該機(jī)主要有客運(yùn)型和貨運(yùn)型，也可改裝成運(yùn)輸空降型、醫(yī)療型、教練型和巡邏型等。

С－21為該聯(lián)合體研制的一種超音速公務(wù)機(jī)，航程達(dá)7400公里，速度可達(dá)M2.0，起飛重量51800公斤，借鑒了該聯(lián)合體研制超音速軍機(jī)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

特別值得一提的是該聯(lián)合體從90年代初便開(kāi)始研制的КР－860“俄羅斯之翼”超大型客機(jī)。該機(jī)的起飛重量達(dá)650噸（目前世界上最大的飛機(jī)安－225，最大起飛重量為600噸），可運(yùn)送860至1000名乘客，研制計(jì)劃共需100億美元，單機(jī)價(jià)格可能會(huì)達(dá)到2億美元。有分析家認(rèn)為，全世界對(duì)此級(jí)別飛機(jī)的需求量為1400架，總值達(dá)3000億美元。該機(jī)還有貨運(yùn)型，可運(yùn)輸300噸貨物。

但是，蘇霍伊聯(lián)合體在研制КР－860時(shí)將面臨許多問(wèn)題。首先是財(cái)政保障，而且以研制軍機(jī)為主的企業(yè)是否有能力研制如此之大的客機(jī)，以及市場(chǎng)前景如何也都是未知數(shù)。不過(guò)，該聯(lián)合體過(guò)去曾研制過(guò)大型轟炸機(jī)，現(xiàn)在還在研制Т－60С轟炸機(jī)。同時(shí)，它們?cè)谘兄圃摍C(jī)時(shí)，計(jì)劃與其它國(guó)家進(jìn)行合作。因此，蘇霍伊聯(lián)合體有信心完成這種大型飛機(jī)的研制。

2000年5月31日，蘇霍伊聯(lián)合體正式組建了蘇霍伊民用飛機(jī)公司。建立民機(jī)公司可重新調(diào)整生產(chǎn)能力，提高投資者特別是外國(guó)投資者參加蘇霍伊聯(lián)合體民用型飛機(jī)研制的吸引力。因?yàn)橥鈬?guó)投資者，特別是美歐的投資者一般不會(huì)投資發(fā)展俄羅斯的軍工企業(yè)。在去年的柏林航展期間，波戈西揚(yáng)與美國(guó)方面簽署了框架協(xié)議，雙方有意向合作研制和生產(chǎn)支線飛機(jī)。

擴(kuò)大出口業(yè)務(wù)

俄羅斯總統(tǒng)在國(guó)情咨文中指出，在俄羅斯的出口體制中，原材料的出口仍占較大的比重，因此總統(tǒng)要求擴(kuò)大高技術(shù)、高收益產(chǎn)品的出口，必須加強(qiáng)對(duì)外軍事技術(shù)合作，擴(kuò)大航空產(chǎn)品的出口。從上述的情況來(lái)看，蘇霍伊聯(lián)合體的發(fā)展方向，與俄羅斯政府的看法是一致的。

現(xiàn)在，在世界軍機(jī)市場(chǎng)中，俄羅斯在美國(guó)、英國(guó)和法國(guó)之后，位居世界第四。據(jù)蒂爾集團(tuán)和?？ㄋ固貒?guó)際公司專(zhuān)家的預(yù)測(cè)，在未來(lái)10年，EF2000（歐洲戰(zhàn)斗機(jī)）的銷(xiāo)售額可能達(dá)到210～250億美元（約522架）、F／A－18F／E“超級(jí)大黃蜂”約為210億美元、F－16約為200億美元、“陣風(fēng)”約為80億美元（約129架）、幻影2000和JAS－39“鷹獅”各為35億美元（100～130架）。

俄羅斯2000年共向外國(guó)提供了36.8億美元的武器裝備，預(yù)算外匯收入達(dá)28.4億美元。如果按武器出口額來(lái)算，俄羅斯已經(jīng)超過(guò)了前蘇聯(lián)。按俄副總理克列巴諾夫的話來(lái)說(shuō)，“我們現(xiàn)在比前蘇聯(lián)賣(mài)得更多”。他還表示，再過(guò)2～4年，俄羅斯可能成為世界上第二大武器裝備出口國(guó)。這其中蘇霍伊聯(lián)合體具有舉足輕重的作用，僅在去年下半年他們就已經(jīng)獲得了數(shù)十億美元的合同。波戈西揚(yáng)表示，在與俄羅斯國(guó)防出口公司進(jìn)行密切合作的情況下，聯(lián)合體在2010年前將出口數(shù)百架蘇式殲擊機(jī)。據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，在未來(lái)的10年內(nèi)，蘇式殲擊機(jī)的出口量可達(dá)到450～500架，總銷(xiāo)售額約為170億美元。

同時(shí)，俄羅斯國(guó)防出口公司與蘇霍伊聯(lián)合體都認(rèn)為，必須加快研制第五代殲擊機(jī)，這不僅可保持俄羅斯航空大國(guó)的地位，也可使俄羅斯有能力在未來(lái)的世界殲擊機(jī)市場(chǎng)上占據(jù)有利地位。因?yàn)?，近年俄羅斯在現(xiàn)役第四代殲擊機(jī)（西方稱為第三代戰(zhàn)斗機(jī)）的基礎(chǔ)上改進(jìn)的“四代半”飛機(jī)，他們稱為“4＋”或“4＋＋”，到2010年后將受到美國(guó)JSF的挑戰(zhàn)。所以，俄羅斯必須加快新一代殲擊機(jī)的研制，以便占領(lǐng)未來(lái)的國(guó)際市場(chǎng)。

責(zé)任編輯：思 空■