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齒數(shù)

  • 基于標(biāo)定沖擊系數(shù)的錘擊過載計(jì)算方法
    形狀、材料特性、齒數(shù)、工裝及配重等有關(guān),WJ 233—1977規(guī)定了錘擊機(jī)技術(shù)參數(shù)、驗(yàn)收規(guī)則和使用要求,WJ 2257—1994規(guī)定了錘擊機(jī)23齒、專用擊錘條件下的加速度檢定值。錘擊機(jī)過載持續(xù)時(shí)間短,一般只有數(shù)十微秒,通常只能用來模擬過載峰值。文獻(xiàn)[1]介紹了3類等效模擬循環(huán)錘擊試驗(yàn)方法,提出了“等效損傷或破壞程度,不等效實(shí)際激勵(lì)”的概念,用于激發(fā)強(qiáng)度薄弱部位,評(píng)估引信對(duì)火炮高過載發(fā)射環(huán)境的適應(yīng)性,在中大口徑榴彈類引信研制、生產(chǎn)、試驗(yàn)中經(jīng)常使用。文獻(xiàn)[2]

    探測(cè)與控制學(xué)報(bào) 2023年4期2023-09-12

  • TBM面向節(jié)能的2K-H型行星輪系效率優(yōu)化
    傳動(dòng)比確定各齒輪齒數(shù),在確定行星齒輪傳動(dòng)的各輪齒數(shù)時(shí),除滿足傳動(dòng)比要求外,還需要滿足與裝配有關(guān)的條件,如同心條件、鄰接條件、安裝條件[18]等。而變位系數(shù)的優(yōu)化選擇問題,是在考慮一定的約束條件(如保證不發(fā)生根切、不發(fā)生徑向干涉,不發(fā)生齒廓重疊干涉,保證必要的齒頂厚度和重合度等)下[19-21],遵循一定的分配原則(如等滑動(dòng)率原則[22-23]減小齒輪的點(diǎn)蝕及磨損現(xiàn)象)進(jìn)行各齒輪變位系數(shù)的分配,以達(dá)到齒輪最佳的工作性能。本文以某型雙級(jí)2K-H型TBM行星減速

    機(jī)械設(shè)計(jì)與研究 2023年2期2023-07-25

  • 基于LS-DYNA的沙柳鋸切仿真分析及試驗(yàn)研究
    片。一般情況下,齒數(shù)、轉(zhuǎn)速和每齒進(jìn)給量會(huì)影響鋸切質(zhì)量,齒厚對(duì)圓鋸片強(qiáng)度、鋸切力和功耗影響較大。因此,通過單因素試驗(yàn)分別研究圓鋸片齒數(shù)、齒厚、轉(zhuǎn)速及每齒進(jìn)給量對(duì)鋸切轉(zhuǎn)矩和功耗的影響,為正交試驗(yàn)縮小各因素尋優(yōu)范圍。2.1.1 齒數(shù)對(duì)鋸切的影響試驗(yàn)中,圓鋸片齒數(shù)分別設(shè)為60、80、100、120 T。其他參數(shù)選擇固定值,齒厚為2.2 mm,轉(zhuǎn)速為1 500 r/min,每齒進(jìn)給量為0.20 mm。如圖2(a)所示,隨著齒數(shù)增加,轉(zhuǎn)矩增加,功耗減小,從兩者變化區(qū)間

    林產(chǎn)工業(yè) 2023年2期2023-03-20

  • 基于DOE的加工汽車碳纖維材料的新型鉆頭設(shè)計(jì)與優(yōu)化
    要設(shè)計(jì)因子為刀頭齒數(shù)、刀齒前角和后角,這也將作為DOE設(shè)計(jì)的研究對(duì)象。圖2 新型鉆頭刀齒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)刀齒角度示意如圖3所示。圖3 刀齒角度示意3 DOE試驗(yàn)設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)分析3.1 試驗(yàn)設(shè)計(jì)本文DOE試驗(yàn)因子共有3個(gè),分別為刀頭齒數(shù)、刀齒前角和后角,且每個(gè)因子分別具有3個(gè)水平,具體見表1。表1 因子與水平設(shè)計(jì)采用MINITAB分析軟件進(jìn)行正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)處理,并利用回歸分析和響應(yīng)優(yōu)化獲得最優(yōu)設(shè)計(jì)參數(shù)和結(jié)果預(yù)期。為便于分析,本文將水平1設(shè)置為低水平,水平2設(shè)置為高

    汽車零部件 2023年2期2023-03-08

  • 臺(tái)式電腦隱藏式顯示屏快速升降結(jié)構(gòu)齒輪齒條參數(shù)設(shè)計(jì)及有限元分析
    的模數(shù)2 mm,齒數(shù)25,壓力角α=20°,齒頂高系數(shù)h*α=1,頂隙系數(shù)C*=0.25。齒輪的材料選擇40Cr(調(diào)質(zhì)),齒條的材料選擇為45(調(diào)質(zhì))。齒輪和齒條的精度選為7級(jí)。齒輪運(yùn)動(dòng)的線速度為0.1 m/s。伺服電機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩是1.27 N·m,最大轉(zhuǎn)矩為3.81 N·m。1.1 齒面接觸強(qiáng)度以及齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算齒面接觸強(qiáng)度:選擇載荷系數(shù)KH=1.3,齒寬系數(shù):φd=0.6,區(qū)域系數(shù)ZH=2.5,材料的彈性影響系數(shù)ZE=189.8 MPa1/2。齒輪齒

    裝備制造技術(shù) 2022年8期2022-11-10

  • 刮板輸送機(jī)鏈輪的逆向設(shè)計(jì)及建模
    往是在確定鏈輪的齒數(shù)、鏈條的節(jié)距及直徑后,通過理論經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算出鏈輪的節(jié)圓直徑、外徑及鏈窩等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)的。這種靠理論經(jīng)驗(yàn)公式設(shè)計(jì)出來的鏈輪與實(shí)際模型之間難免會(huì)存在較大誤差,因?yàn)殒溳嗘湕l嚙合時(shí)精度要求很高,稍有偏差都可能導(dǎo)致設(shè)計(jì)的鏈輪出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題[2]。本文采取逆向設(shè)計(jì)的思路,將理論經(jīng)驗(yàn)公式與實(shí)際建模相結(jié)合對(duì)鏈輪進(jìn)行設(shè)計(jì)。首先對(duì)鏈條進(jìn)行選型,然后在現(xiàn)有的理論基礎(chǔ)上計(jì)算出鏈環(huán)的理論半徑,總結(jié)出鏈環(huán)半徑的計(jì)算公式,繪制出鏈環(huán)模型,最后在鏈環(huán)模型基礎(chǔ)上

    機(jī)械工程與自動(dòng)化 2022年5期2022-10-28

  • 立銑刀齒數(shù)和螺旋角對(duì)銑削變截面渦旋盤影響仿真研究
    料時(shí),刀具前角、齒數(shù)和螺旋角對(duì)切削力、切削溫度和單位切削能的影響規(guī)律,得到優(yōu)化的切削參數(shù)。在實(shí)際銑削加工過程中,刀具幾何參數(shù)對(duì)切削力的改變有直接影響[9,10]。變截面渦旋盤銑削加工時(shí),刀具的選擇直接影響齒的加工精度,通過分析渦旋壓縮機(jī)的工作原理以及高速銑削時(shí)立銑刀幾何參數(shù)對(duì)銑削的影響,建立了銑削仿真模型,用ABAQUS軟件仿真分析了刀具齒數(shù)和螺旋角對(duì)銑削力和銑削熱的影響規(guī)律,本研究可為變截面渦旋盤加工時(shí)刀具齒數(shù)和螺旋角的選擇提供依據(jù)和參考。2 渦旋壓縮機(jī)

    工具技術(shù) 2022年8期2022-10-13

  • 泵用無困油無根切齒廓及其軸向超低恒脈動(dòng)結(jié)構(gòu)
    漸開線成形原理以齒數(shù)作為齒廓構(gòu)造的唯一參數(shù),改進(jìn)設(shè)計(jì)軸向雙齒輪副,以期獲得一種無困油、無根切、超低恒流量脈動(dòng)且傳動(dòng)平穩(wěn)的齒輪泵設(shè)計(jì)方法,為進(jìn)一步研究提供參考。1 漸開線齒輪的無困油齒廓構(gòu)造泵用齒輪副的2個(gè)同尺寸齒輪的半齒輪廓均由頂圓弧、圓外漸開線段、圓內(nèi)漸開線段、過渡段和根圓弧組成,如圖1所示。其中,、段的圓心均為齒輪中心,圓心角∠、∠均為,半徑分別為、(2--),為節(jié)圓半徑,為形狀系數(shù),為漸開線齒輪的頂隙系數(shù)。圖1 無困油漸開線齒輪的齒廓構(gòu)造頂點(diǎn)處的漸開

    機(jī)床與液壓 2022年18期2022-10-13

  • 內(nèi)齒插齒刀的選算方法
    會(huì)給出這些數(shù)值:齒數(shù)z、模數(shù)m、壓力角α、齒頂圓直徑da、齒根圓直徑最大值dfmax和最小值dfmin、量棒直徑dp,以及量棒間距最大值Mmax和最小值Mmin,圖樣有時(shí)也會(huì)給定名義變位系數(shù)x、齒頂高系數(shù)ha*和齒根高系數(shù)hf*[1]。偶數(shù)齒量柱(球中心)測(cè)量距M的計(jì)算公式為若已知M值,則由式(1)可得量柱(球中心)所在圓的壓力角為奇數(shù)齒量柱(球中心)測(cè)量距M的計(jì)算公式為若已知M值,則由式(3)可得量柱(球中心)所在圓的壓力角為量柱(球中心)所在圓的壓力角

    金屬加工(冷加工) 2022年6期2022-07-14

  • 高粘度齒輪泵結(jié)構(gòu)與運(yùn)行參數(shù)優(yōu)化研究
    ,主要包括模數(shù)、齒數(shù)、中心距及變位系數(shù)等;另一類為泵的相關(guān)參數(shù),包括卸荷槽間距、進(jìn)口直徑、出口直徑及軸向間隙等。 本研究過程中,齒輪部分建模時(shí)以齒數(shù)為主要優(yōu)化參數(shù),數(shù)值取為11~16,其他齒輪相關(guān)參數(shù)以齒數(shù)為參數(shù),參考文獻(xiàn)[2~5]選擇計(jì)算。 泵的相關(guān)參數(shù)參考鄭州機(jī)械研究所有限公司系列產(chǎn)品確定。由于本研究所需的基礎(chǔ)仿真數(shù)據(jù)量巨大,采用參數(shù)化建模方法, 所建計(jì)算模型如圖1所示。圖1 高粘度齒輪泵數(shù)值計(jì)算模型齒輪參數(shù)如下:齒數(shù) 11模數(shù) 18壓力角 20°變位

    化工自動(dòng)化及儀表 2022年3期2022-05-27

  • 行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的降噪研究及參數(shù)優(yōu)化
    約束條件,各嚙合齒數(shù)之間有公約數(shù)且太陽輪齒數(shù)是行星輪數(shù)目的整數(shù)倍,這勢(shì)必對(duì)整個(gè)輪系運(yùn)行的平穩(wěn)性產(chǎn)生影響,導(dǎo)致產(chǎn)生一定程度的噪聲問題。針對(duì)上述問題,這里利用Kisssoft軟件,仿真分析齒數(shù)關(guān)系對(duì)傳動(dòng)性能的影響,以及相同參數(shù)下,分析不同部件作為輸入端時(shí)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)性能的影響。以傳動(dòng)誤差、齒面載荷分布以及接觸斑點(diǎn)的優(yōu)劣作為判斷行星輪系傳動(dòng)精度高低的依據(jù),得出最優(yōu)的設(shè)計(jì)參數(shù),為漸開線行星齒輪減速機(jī)的設(shè)計(jì)提供了一定的理論方法和依據(jù)。2 行星輪系設(shè)計(jì)參數(shù)分析2.1 行

    機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2022年2期2022-02-23

  • 基于MATLAB的一種全電動(dòng)注塑機(jī)同步帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)方法
    m;Z1—主動(dòng)輪齒數(shù);Z2—從動(dòng)輪齒數(shù);i—傳動(dòng)比;d1—主動(dòng)輪節(jié)徑,mm;d2—從動(dòng)輪節(jié)徑,mm;a1—據(jù)皮帶長(zhǎng)度計(jì)算的中心距,mm;apc—與初定中心距偏差值,mm;Pb—節(jié)距,mm;Ze—小輪嚙合齒數(shù)。1 數(shù)學(xué)模型1.1 設(shè)計(jì)變量在模型的設(shè)計(jì)變量中,皮帶型號(hào)及節(jié)距容易選定,傳動(dòng)比也容易確定,初始中心距a0由結(jié)構(gòu)需要確定,帶寬bs容易計(jì)算。因此,本文主要說明如何確定主動(dòng)輪齒數(shù)Z1、從動(dòng)輪齒數(shù)Z2、同步帶節(jié)線長(zhǎng)Lp。1.2 約束條件(1)齒數(shù)及帶長(zhǎng)度約束

    橡塑技術(shù)與裝備 2022年2期2022-02-14

  • 正交車銑桿類胚料切削力的研究
    0)由于選取不同齒數(shù)的銑刀車銑胚料時(shí),同時(shí)參與切削的銑刀齒數(shù)是不同的,因此正交車銑加工桿類胚料的切削過程切削力是不斷變化的。所以對(duì)此過程的分析與傳統(tǒng)的車削分析相比還是非常困難的[1-2]。但是正交車銑加工桿類零件的加工表面質(zhì)量和加工精度與切削力的變化息息相關(guān),因此對(duì)正交車銑切削桿類胚料的切削力分析和研究十分有必要。一、瞬間切削齒數(shù)的模型建立為了便于推理,假設(shè)所選銑刀的每個(gè)刀齒在幾何形狀上完全相同,均勻分布在銑刀的圓周上,且每個(gè)刀齒的刀尖都位于同一圓周上,因

    滁州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào) 2022年4期2022-02-13

  • 制粉工藝中光輥系統(tǒng)磨輥的表面特性探討(2)
    粗糙化處理。4.齒數(shù)。在齒數(shù)計(jì)算時(shí),在測(cè)量取樣長(zhǎng)度內(nèi)的峰頂和谷深的同時(shí),要考慮略低的一些齒形(他們的平均高度值和取樣長(zhǎng)度內(nèi)的算術(shù)平均值是在一個(gè)范圍內(nèi)),應(yīng)用光切顯微鏡,可以測(cè)出不同齒距(ti)和齒高(ypi+yui),計(jì)算測(cè)得結(jié)果的算術(shù)平均值得出,齒距為齒高的5倍:t=5Rz。這樣計(jì)算出沿磨輥圓周排列的齒數(shù),進(jìn)一步算出磨輥表面的總齒數(shù)。計(jì)算實(shí)例如下:已知磨輥直徑φ250 mm,粗糙度Rz0.06 mm,計(jì)算1 m磨輥的總齒數(shù):齒距 t=5Rz=5×0.06

    糧食加工 2021年4期2021-12-22

  • 章動(dòng)面齒輪傳動(dòng)點(diǎn)接觸脂潤(rùn)滑彈流潤(rùn)滑分析
    章動(dòng)角,壓力角及齒數(shù)對(duì)章動(dòng)面齒輪傳動(dòng)潤(rùn)滑特性的影響.以期為章動(dòng)面齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)及預(yù)防潤(rùn)滑失效提供一定的參考.1 章動(dòng)面齒輪傳動(dòng)章動(dòng)面齒輪傳動(dòng)是由共軛嚙合的兩個(gè)面齒輪結(jié)合章動(dòng)原理形成的一種傳動(dòng)形式.該傳動(dòng)主要是由輸入軸帶動(dòng)圍繞傾斜軸旋轉(zhuǎn)的行星盤面齒輪,分別與固定盤面齒輪和轉(zhuǎn)動(dòng)盤面齒輪相嚙合,從而實(shí)現(xiàn)章動(dòng)運(yùn)動(dòng).該傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)圖如圖1所示.圖中代號(hào)1~21分別表示輸入軸、鍵、密封圈、內(nèi)六角螺栓、箱體、軸套、行星盤面齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)盤內(nèi)六角螺栓、輸出軸、輸出端軸承蓋、輸出

    大連交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年6期2021-12-13

  • 生產(chǎn)小規(guī)格切片對(duì)USG600-1切粒機(jī)的改造
    刀直聯(lián),各齒輪的齒數(shù)在圖中均已標(biāo)出,模數(shù)m均為2.5。其余幾個(gè)參數(shù)為:動(dòng)刀齒數(shù)Zd=30(制造商原配動(dòng)刀齒數(shù))。后引料輥直徑D后=75 mm設(shè)動(dòng)刀轉(zhuǎn)速為N動(dòng);后引料輥轉(zhuǎn)速為N后根據(jù)傳動(dòng)關(guān)系(1)式中Z1為一級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)齒齒數(shù),Z2為一級(jí)傳動(dòng)從動(dòng)齒齒數(shù)。后引料輥線速度(即牽引速度)為:動(dòng)刀轉(zhuǎn)一齒的時(shí)間為:粒子長(zhǎng)度:(2)將原切粒機(jī)的切割變速參數(shù)代入,復(fù)核現(xiàn)規(guī)格粒子長(zhǎng)度:由公式(2)看出,若動(dòng)刀齒數(shù)保持不變,通過改變Z2/Z1的值,即齒輪1和齒輪2的減速比i,就

    合成技術(shù)及應(yīng)用 2021年3期2021-11-06

  • 并絲機(jī)改造家紡包覆繩機(jī)的實(shí)踐
    中通過調(diào)整鏈輪的齒數(shù)及牽引輥直徑的方法,以達(dá)到包覆繩加工所需要的牽引技術(shù)要求。圖2為并絲機(jī)機(jī)上傳動(dòng)圖,圖中Z2為傳動(dòng)鏈輪,原齒數(shù)為16齒,改造時(shí)將該鏈輪齒數(shù)更換為32齒,這樣,可實(shí)現(xiàn)包覆度在原來的基礎(chǔ)上翻倍的目的。圖3為包覆繩牽引輥及卷取輥改造示意圖,圖中Z6為并絲機(jī)導(dǎo)輪傳動(dòng)齒輪。為使包覆度在翻倍的基礎(chǔ)上繼續(xù)有所增加,將原齒輪齒數(shù)32齒改造更換為45齒。原導(dǎo)輪軸改造為牽引軸B,牽引軸為每節(jié)一通軸,同時(shí)將并絲導(dǎo)輪更換為卷取傳動(dòng)輥1和包覆繩牽引輥2。改造后的包

    遼東學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 2021年3期2021-10-19

  • 提升FOCKE465型封箱機(jī)封條質(zhì)量的研究
    過增加被動(dòng)鏈輪的齒數(shù),從而增大鏈傳動(dòng)傳動(dòng)比,實(shí)現(xiàn)降速。增加被動(dòng)鏈輪的齒數(shù)需要的周期短、且費(fèi)用少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便于設(shè)計(jì),其缺點(diǎn)在于可降低的封箱速度有限。當(dāng)增大鏈傳動(dòng)傳動(dòng)比無法滿足使用時(shí),視情況選擇備選方案更換調(diào)速電機(jī)或加裝齒輪減速箱。封箱速度及鏈輪齒數(shù)的計(jì)算:現(xiàn)用的被動(dòng)鏈輪的齒數(shù)為16齒,鏈傳動(dòng)比為:i= Z2/Z1=16/24=0.67。Z2:從動(dòng)鏈輪齒數(shù)Z1:主動(dòng)鏈輪齒數(shù)根據(jù): D=m*(z+2),(D:鏈輪齒頂圓直徑;m:被動(dòng)鏈輪模數(shù)為6,z:鏈輪齒數(shù)),

    商品與質(zhì)量 2021年33期2021-09-18

  • 基于ABAQUS的廢舊鋰電池切割過程仿真與試驗(yàn)研究
    過程中切割圓鋸片齒數(shù)、進(jìn)給速度以及鋸片轉(zhuǎn)速對(duì)切削效率以及質(zhì)量的影響,為了驗(yàn)證所選的因素合理性,進(jìn)行了相關(guān)的單因素仿真實(shí)驗(yàn),如圖所示,進(jìn)過分析,得出了影響鋸片切削力和應(yīng)力以及切削質(zhì)量的主要影響因素的相關(guān)規(guī)律。(1) 鋸片不同轉(zhuǎn)速對(duì)切削力的影響設(shè)置系統(tǒng)進(jìn)給速度為10 mm/s,鋸片齒數(shù)為100 T保持不變,改變鋸片的轉(zhuǎn)速,分別設(shè)置為2 000 r/min、3 000 r/min、4 000 r/min、5 000 r/min、6 000 r/min,對(duì)其進(jìn)行仿

    機(jī)械研究與應(yīng)用 2021年3期2021-07-15

  • 全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器傳動(dòng)錐齒輪齒數(shù)設(shè)計(jì)
    、功率,并可通過齒數(shù)比改變軸的轉(zhuǎn)速[3]。船用柴油機(jī)、電機(jī)或液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速一般較高,而螺旋槳轉(zhuǎn)速一般較低,因此一般主動(dòng)力都需要通過全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器的傳動(dòng)錐齒輪減速,再驅(qū)動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)。船用柴油機(jī)、臥式電機(jī)或臥式液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器,傳動(dòng)錐齒輪一般包括二級(jí)減速,即2個(gè)齒數(shù)比u1、u2。立式電機(jī)或立式液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器,傳動(dòng)錐齒輪一般只有一級(jí)減速,即一個(gè)齒數(shù)比u。通常主動(dòng)力的輸出轉(zhuǎn)速(全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器的輸入轉(zhuǎn)速)、螺旋槳目標(biāo)轉(zhuǎn)速(全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器的輸出轉(zhuǎn)速

    艦船科學(xué)技術(shù) 2021年5期2021-07-03

  • 單缸柴油機(jī)四軸平衡機(jī)構(gòu)減振效果測(cè)試
    階下平衡軸齒輪的齒數(shù)為二階下平衡軸過渡齒輪的齒數(shù)的一半,二階上平衡軸過渡齒輪的齒數(shù)與調(diào)速齒輪的齒數(shù)相同,且二階上平衡軸齒輪的齒數(shù)為二階上平衡軸過渡齒輪的齒數(shù)的一半。2 減振效果試驗(yàn)2.1 測(cè)試條件測(cè)控儀采用浙大奕科生產(chǎn)的EIM301D 型發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)控儀,振動(dòng)測(cè)試設(shè)備采用VTCL DSP 振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。依據(jù)GB/T7184-2008《中小功率柴油機(jī)振動(dòng)測(cè)量及評(píng)級(jí)》進(jìn)行測(cè)試。2.2 測(cè)試方法取如圖2 所示的相同位置點(diǎn)在8.55 kW/1 200 r·min-1,

    現(xiàn)代農(nóng)機(jī) 2021年2期2021-03-18

  • 電磁平衡頭齒盤齒形參數(shù)對(duì)自鎖力矩的影響研究*
    究工作,研究齒盤齒數(shù)、齒長(zhǎng)、齒邊距和齒張角等參數(shù)對(duì)自鎖力矩的影響規(guī)律,為該類平衡頭中齒盤的研發(fā)設(shè)計(jì)提供有力的科學(xué)依據(jù),為實(shí)現(xiàn)高可靠性的電磁式主動(dòng)平衡系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支撐。1 有限元分析模型建立電磁主動(dòng)平衡頭的機(jī)械結(jié)構(gòu)主要包括動(dòng)環(huán)和靜環(huán),齒盤和永磁體安裝在動(dòng)環(huán)上,永磁體N、S極交替排布安裝在配重盤上,并夾在兩個(gè)齒盤中間,每相鄰的兩個(gè)永磁體和對(duì)應(yīng)齒構(gòu)成自鎖磁路。根據(jù)平衡頭結(jié)構(gòu),為便于計(jì)算簡(jiǎn)化細(xì)節(jié)特征,建立自鎖磁路的幾何模型如圖1所示[19,20]。圖1 自鎖磁路的

    機(jī)電工程 2021年2期2021-02-25

  • 主動(dòng)式可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及控制
    輸入軸常嚙合齒輪齒數(shù);Z2——中間軸常嚙合齒輪齒數(shù);Z3——輸出軸小齒輪齒數(shù);Z4——中間軸大齒輪齒數(shù);Z5——輸出軸大齒輪齒數(shù);Z6——中間軸小齒輪齒數(shù)。為確定輸出軸齒輪和中間軸的齒數(shù),先確定一對(duì)齒輪副的齒數(shù)總和,即Z∑。齒數(shù)不存在分?jǐn)?shù),取Z∑為整數(shù),再將Z∑分配給輸出軸齒輪和中間軸齒輪。先確定i高,為使Z5/Z6的值盡量大,應(yīng)將Z6取盡量小值。在i中和i高已定的條件下,Z2/Z1的傳動(dòng)比可小些,使第一軸常嚙合齒輪分配到更多齒數(shù)[3],以便在其內(nèi)腔設(shè)置第

    汽車工程師 2020年7期2020-08-04

  • 自升式鉆井平臺(tái)升降裝置變速箱齒輪檢修探索
    P),壓力角α,齒數(shù)Z,齒頂高系數(shù)ha*,頂隙系數(shù)C*和變位系數(shù)X。這六個(gè)基本參數(shù)確定后,其余參數(shù)便迎刃而解。齒輪的參數(shù)在國(guó)際上分兩大系列:由中國(guó)、前蘇聯(lián)、瑞士、德國(guó)、捷克、法國(guó)和日本等國(guó)采用的模數(shù)m系列;由美國(guó)和英國(guó)等國(guó)采用的徑節(jié)P系列。確定齒輪的參數(shù)系列,首先應(yīng)明確齒輪屬于模數(shù)m系列還是徑節(jié)P系列,一般根據(jù)齒輪的制造國(guó)籍進(jìn)行判別。我們知道NOV屬于跨國(guó)公司,其產(chǎn)品有許多屬于美制和英制的零件,按此推理,齒輪可能采用徑節(jié)P系列;但本設(shè)備是由NOV的BLM公

    海洋石油 2020年1期2020-04-07

  • 超臨界二氧化碳向心渦輪泄漏特性計(jì)算與分析
    包括溫度、壓差、齒數(shù)和齒形等;Bariaud等[5]在渦輪轉(zhuǎn)子上設(shè)計(jì)了迷宮密封結(jié)構(gòu),試驗(yàn)結(jié)果表明密封性能良好;朱高濤[6]采用Fluent軟件對(duì)迷宮式壓縮機(jī)的泄漏特性進(jìn)行了詳細(xì)的研究;Ma等[7]對(duì)SCO2向心渦輪輪背空腔進(jìn)行氣動(dòng)設(shè)計(jì),并且分別用輪背泄漏率為0.2%和2%兩種算例對(duì)抽氣葉片進(jìn)行數(shù)值模擬,結(jié)果表明抽氣葉片可以有效地減小渦輪的軸向力.目前關(guān)于SCO2向心渦輪迷宮密封還缺乏相關(guān)研究資料.本文基于迷宮密封形式對(duì)某MW級(jí)SCO2向心渦輪輪背空腔泄漏流

    大連理工大學(xué)學(xué)報(bào) 2020年2期2020-04-01

  • 奇數(shù)齒數(shù)圓柱齒輪齒頂尺寸的計(jì)算探討
    齒輪副中的兩齒輪齒數(shù)往往滿足互質(zhì)的條件,以使得嚙合的機(jī)會(huì)更均等,通常相嚙合兩齒輪的齒數(shù)會(huì)存在奇數(shù)齒的情況。而齒頂圓直徑作為齒輪件加工制造過程需要控制的參數(shù),會(huì)影響到齒輪副的重合度以及實(shí)際頂隙,通常加以公差約束,甚至?xí)鳛楫a(chǎn)品的終檢尺寸來要求。這就需要加工過程對(duì)尺寸的控制更為精準(zhǔn),從制造過程來看,奇數(shù)齒數(shù)由于無法直接測(cè)量齒頂圓直徑,可行的是將齒頂圓直徑換算成齒頂圓最大弦長(zhǎng),用量具直接檢測(cè)齒頂圓最大弦長(zhǎng)。常用且易于操作的方法就是采用游標(biāo)卡尺或者外徑卡尺來直接檢

    中國(guó)金屬通報(bào) 2020年23期2020-03-15

  • 實(shí)驗(yàn)探究玩“數(shù)學(xué)”,綜合實(shí)驗(yàn)用“數(shù)學(xué)” ——“自行車?yán)锏臄?shù)學(xué)”教學(xué)實(shí)錄
    研究,前后齒輪的齒數(shù)用白色油漆標(biāo)注在實(shí)驗(yàn)器材上。師:小組長(zhǎng)可以拿出實(shí)驗(yàn)器材——齒輪模型,然后分好工,一位同學(xué)搖動(dòng)腳蹬把柄,一個(gè)同學(xué)監(jiān)督把柄是否轉(zhuǎn)了一圈,兩位同學(xué)觀察后齒輪的指針轉(zhuǎn)了多少圈,另外同學(xué)協(xié)助組長(zhǎng)把小組研究的結(jié)論填在學(xué)習(xí)探究單中(操作時(shí)注意安全)。____類型 內(nèi)容實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo)探究前齒輪轉(zhuǎn)一圈,后齒輪轉(zhuǎn)多少圈?轉(zhuǎn)的圈數(shù)與前、后齒輪的齒數(shù)有什么關(guān)系?_____________________實(shí)驗(yàn)器材______自行車齒輪實(shí)驗(yàn)?zāi)P蛯?shí)驗(yàn)__現(xiàn)象我們發(fā)現(xiàn):當(dāng)前

    小學(xué)時(shí)代 2019年2期2019-10-28

  • 齒板嚙合連接強(qiáng)度影響因素研究
    區(qū)幾何特征參數(shù)(齒數(shù)、齒寬、齒高)和螺栓預(yù)緊力對(duì)齒板嚙合連接強(qiáng)度的影響規(guī)律。1 實(shí)驗(yàn)1.1 實(shí)驗(yàn)件齒板嚙合連接結(jié)構(gòu)示意圖見圖1,由上下兩個(gè)齒板和4套壓緊螺栓組成。一側(cè)齒板上螺孔設(shè)計(jì)為橢圓孔,另一側(cè)齒板上螺孔為圓孔,以保證壓緊螺栓不承受剪力。圖 2為齒板嚙合連接件齒形示意圖,其中,Pt為齒距,h為齒高。齒板嚙合連接試件參數(shù)如表1所示,共計(jì)9類試件,每一類試件各3件,其中齒板板厚均為15 mm,螺栓直徑均為8 mm。1.2 防彎夾具由于實(shí)驗(yàn)件的齒板厚度達(dá)到15

    中國(guó)機(jī)械工程 2019年11期2019-09-02

  • 基于灌於土滑移特性吊杯式移栽機(jī)傳動(dòng)配比分析
    ;并通過調(diào)整鏈輪齒數(shù)配比的方法,使運(yùn)動(dòng)特征參數(shù)λ>1,減少滑移對(duì)栽植效果的影響,以達(dá)到提高吊杯式移栽機(jī)栽植在河套地區(qū)的栽植效果的目的[10]。1 整機(jī)結(jié)構(gòu)及試驗(yàn)分析1.1 移栽機(jī)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)移栽機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖1所示。1.移栽盤 2.鏈輪Z4 3.右地輪 4.鏈輪Z1 5.鏈輪Z2 6.鏈輪Z3圖1 移栽機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖Fig.1 The drive sketch of transplanter其中,右地輪與鏈輪Z1同在軸I上,鏈輪Z2同鏈輪Z3同在軸Ⅱ上,

    農(nóng)機(jī)化研究 2019年11期2019-05-27

  • 同步鏈傳動(dòng)中鏈輪實(shí)體優(yōu)化設(shè)計(jì)方法
    因素1.1 鏈輪齒數(shù)對(duì)鏈輪實(shí)體的影響從現(xiàn)有的鏈輪實(shí)體設(shè)計(jì)情況來看,鏈輪齒數(shù)的奇偶性對(duì)鏈輪實(shí)體具備一定的影響,尤其在進(jìn)行同步鏈磨損問題研究的過程中,鏈輪齒數(shù)的奇偶性直接關(guān)系到其磨損的均勻性。從現(xiàn)有的鏈輪實(shí)體設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)來看,鏈輪齒數(shù)為奇數(shù)的情況下,其磨損量的控制可以取得較為理想的效果。鏈輪傳統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于鏈條的穩(wěn)定性具備較高水平的關(guān)注,因此,對(duì)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì),可以為鏈條綜合性應(yīng)用價(jià)值的優(yōu)化提供有利支持。雖然鏈輪實(shí)體的使用受到鏈傳動(dòng)速度點(diǎn)影響較大,但對(duì)

    中國(guó)設(shè)備工程 2019年19期2019-01-16

  • 淺析變速器齒輪設(shè)計(jì)
    要參數(shù)選擇(1)齒數(shù)齒數(shù)的選擇一般應(yīng)滿足以下4個(gè)條件:滿足傳動(dòng)比及行星齒輪互不干涉等要求;獲得盡可能高的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性要求;不產(chǎn)生根切現(xiàn)象;可相互嚙合的齒輪,其齒數(shù)不能存在公因數(shù)。(2)壓力角:一般選擇25o壓力角以獲得最大強(qiáng)度,直齒輪一般保持在28o。此外,節(jié)圓處漸開線曲率半徑與齒根圓齒厚會(huì)隨著壓力角的增大而增大,使不根切的最少齒數(shù)減少,接觸強(qiáng)度提高。(3)模數(shù):齒輪模數(shù)取決于輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度等因素,考慮到維修難度與加工工藝性,變速器中不宜采用過多的

    汽車與駕駛維修(維修版) 2018年4期2018-11-29

  • 漸開線齒輪避免根切方法及最小齒數(shù)的求解
    時(shí),被加工的齒輪齒數(shù)少到一定數(shù)值時(shí),齒輪將發(fā)生根切,本文將探討如何避免根切,以達(dá)到實(shí)際工作中需要的少數(shù)齒輪加工。2 范成法加工標(biāo)準(zhǔn)齒輪時(shí)不發(fā)生根切得最小齒數(shù)根切指的是用范成法加工齒輪時(shí),當(dāng)被加工的齒輪少到一定數(shù)值后,齒輪根部的漸開線會(huì)被切去一部而產(chǎn)生所謂的根切現(xiàn)象,根切現(xiàn)象削弱齒根部的強(qiáng)度,還可能降低傳動(dòng)的重合度,影響齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性。因此,設(shè)計(jì)齒輪時(shí)應(yīng)力求避免根切現(xiàn)象的產(chǎn)生,當(dāng)采用范成法加工標(biāo)準(zhǔn)齒輪時(shí),不發(fā)生根切得最小齒數(shù)。計(jì)算公式如下:當(dāng)齒頂高系數(shù)ha

    現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年8期2018-09-25

  • 自行車?yán)锏臄?shù)學(xué)
    知道了!大齒輪的齒數(shù)是小齒輪的幾倍,小齒輪就轉(zhuǎn)了幾圈,是嗎?乙:聰明!前齒輪轉(zhuǎn)的圈數(shù)×前齒輪的齒數(shù)=后齒輪轉(zhuǎn)的圈數(shù)×后齒輪的齒數(shù),蹬一圈車子走的路程=車輪的周長(zhǎng)×(前齒輪的齒數(shù)÷后齒輪的齒數(shù))。甲:不錯(cuò),今天收獲不小!還有一種自行車,它有好多齒輪,那是怎么回事呢?乙:那叫變速車,我見過的一種變速車是有2個(gè)前齒輪,6個(gè)后齒輪,每個(gè)齒輪的齒數(shù)不一樣。前面的每個(gè)齒輪都可以和后面的任意一個(gè)齒輪搭配,這樣就能產(chǎn)生12種不同的搭配。這些搭配中,大齒輪和小齒輪的齒數(shù)比值

    數(shù)學(xué)大王·中高年級(jí) 2018年6期2018-07-05

  • 多路功率分流齒輪嚙入時(shí)序的優(yōu)化研究
    別為齒輪1、2的齒數(shù);α′為嚙合角(節(jié)圓壓力角)。(2)將α′=α及式(2)代入式(1)可得:(3)(4)由公式(4)得出重合度εα與主動(dòng)輪齒數(shù)z1和傳動(dòng)比u之間的關(guān)系曲線如圖2所示。從圖2可以看出,當(dāng)z1≥17,且1.5≤u≤5時(shí),εα>1.55。z1越大、u越大時(shí),εα越大。重合度是衡量齒輪連續(xù)傳動(dòng)的條件,代表同時(shí)參與嚙合的輪齒對(duì)數(shù)的平均值[1]。如圖3所示,B1D與B2C為雙對(duì)齒嚙合區(qū),DC為單對(duì)齒嚙合區(qū)。單對(duì)外嚙合齒輪副嚙合齒數(shù)對(duì)隨時(shí)間變化情況如圖

    福建工程學(xué)院學(xué)報(bào) 2017年3期2017-07-03

  • 自行車鏈輪變齒輪計(jì)算
    =60/min,齒數(shù)比u=2.2,由人工驅(qū)動(dòng),工作壽命15年。二、方案設(shè)計(jì)1、選定齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)選用標(biāo)準(zhǔn)直齒錐齒輪齒輪傳動(dòng),壓力角取為20度。采用輕型汽車的工作齒輪精度,參考表10-6,選用7級(jí)精度,小齒輪40Cr(調(diào)質(zhì)) 280HBS,大齒輪45鋼(調(diào)質(zhì)) 240HBS小齒輪齒數(shù)z1=16,大齒輪齒數(shù)z2=uz1=2.2*16=35.2,取z2=362、按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)由式10-29試算小齒輪分度圓直徑,即確定公式中的各參數(shù)值①選K

    西部論叢 2017年10期2017-02-23

  • 別克昂科威2.0T車行駛中底盤異響
    合頻率=齒轉(zhuǎn)數(shù)×齒數(shù),則242 Hz=T1×平齒齒數(shù),得出平齒齒數(shù)為33.61;242 Hz=P1×角齒齒數(shù),得出角齒齒數(shù)為10.66。由此可以得出后差速器的傳動(dòng)比=33.61/10.66≈3.15。這與維修手冊(cè)種查到的3.17的傳動(dòng)比非常接近,因此可以判定是角齒齒輪和平齒齒輪嚙合摩擦造成的異響。為此將車輛舉升,放出后差速器的油液,發(fā)現(xiàn)齒輪油很黑且在放油螺栓上吸附有大量的金屬粉末,由此可以判定該車后差速器損壞。圖1 故障車在分動(dòng)器上測(cè)得一個(gè)(242 Hz,

    汽車維護(hù)與修理 2017年17期2017-02-07

  • 驅(qū)動(dòng)橋半軸嚙合齒數(shù)和長(zhǎng)度對(duì)半軸強(qiáng)度的影響
    )驅(qū)動(dòng)橋半軸嚙合齒數(shù)和長(zhǎng)度對(duì)半軸強(qiáng)度的影響覃汝慶,朱江新,覃頻頻(廣西大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院,廣西南寧530004)為了研究驅(qū)動(dòng)橋半軸花健嚙合齒數(shù)和嚙合長(zhǎng)度對(duì)半軸強(qiáng)度的影響,以某裝載機(jī)傳動(dòng)半軸為研究對(duì)象,選取不同的嚙合齒數(shù)和嚙合長(zhǎng)度參數(shù),使用A N S Y S軟件分析了花健最大等效應(yīng)力與嚙合齒數(shù)和嚙合長(zhǎng)度參數(shù)間的相互關(guān)系,研究了嚙合齒數(shù)與嚙合長(zhǎng)度對(duì)半軸強(qiáng)度的影響。嚙合齒數(shù);嚙合長(zhǎng)度;等效應(yīng)力;半軸強(qiáng)度裝載機(jī)半軸局部簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)如圖1所示。其所受的載荷來自于半軸齒輪,

    裝備制造技術(shù) 2016年9期2016-11-28

  • 基于VB插值法在齒輪應(yīng)力修正系數(shù)計(jì)算中的應(yīng)用
    承載能力時(shí),如果齒數(shù)較少,則須考慮應(yīng)力修正系數(shù)Ysa進(jìn)行修正。在機(jī)械設(shè)計(jì)中,可以通過相關(guān)手冊(cè)查詢到修正系數(shù),在手冊(cè)中可以使用插值法或擬合公式獲得圖中未標(biāo)明數(shù)據(jù),為了精確計(jì)算齒輪應(yīng)力修正系數(shù),編制了齒輪修正系數(shù)自動(dòng)計(jì)算的VB程序,只要輸入齒輪的基本數(shù)據(jù),不需要查表便可以得到齒輪的載荷修正系數(shù)。插值法;應(yīng)力修正系數(shù);VB齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中最重要、應(yīng)用最廣泛的一種傳動(dòng)形式。與其他傳動(dòng)形式相比較,齒輪傳動(dòng)具有效率高、工作可靠、壽命長(zhǎng)、傳動(dòng)比準(zhǔn)確、結(jié)果緊湊等優(yōu)點(diǎn)。

    裝備制造技術(shù) 2016年9期2016-11-28

  • 基于matlab的少齒差行星齒輪減速器的優(yōu)化設(shè)計(jì)
    ,確定了減速器的齒數(shù)差,建立了目標(biāo)函數(shù)及性能和邊界約束條件,利用matlab軟件的優(yōu)化工具箱對(duì)減速器進(jìn)行了模數(shù)和齒數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì),最后通過傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法與優(yōu)化設(shè)計(jì)方法的結(jié)果比較,說明了優(yōu)化設(shè)計(jì)方法是一種提高效率,節(jié)約成本的有效優(yōu)化途徑。概述漸開線少齒差行星齒輪減速器因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承載能力高、壽命長(zhǎng)、具有較高的機(jī)械傳動(dòng)效率、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲小、成本較低等特點(diǎn),廣泛應(yīng)用于國(guó)民生產(chǎn)的各個(gè)部門。以經(jīng)驗(yàn)類比為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法,不僅使減速器設(shè)計(jì)效率低,而且很難得到最優(yōu)化的

    中國(guó)科技信息 2015年1期2015-11-16

  • 讓數(shù)學(xué)走進(jìn)生活——自行車?yán)锏臄?shù)學(xué)
    個(gè)后齒輪,而齒輪齒數(shù)與轉(zhuǎn)數(shù)之間卻存在著一定的等量關(guān)系,這種關(guān)系則可以運(yùn)用我們上節(jié)課所學(xué)的比例問題來進(jìn)行解釋。所以,在教材中設(shè)計(jì)了自主測(cè)量的方法,目的就是讓學(xué)生在直觀的演示中思考:前齒輪轉(zhuǎn)一圈,后齒輪轉(zhuǎn)幾圈?之后,再向?qū)W生展示前后兩個(gè)齒輪,讓學(xué)生自主動(dòng)手?jǐn)?shù)一數(shù),然后思考:運(yùn)用比例的相關(guān)知識(shí)來思考前齒輪的齒數(shù)與后齒輪的齒數(shù)之間的比與前齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)與后齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)之間的比的關(guān)系。即:前齒輪轉(zhuǎn)的圈數(shù)×前齒輪的齒數(shù)=后齒輪轉(zhuǎn)的圈數(shù)×后齒輪的齒數(shù)。這樣不僅能夠幫助學(xué)生掌握

    新課程 2015年13期2015-08-15

  • 讓數(shù)學(xué)走進(jìn)生活
    個(gè)后齒輪,而齒輪齒數(shù)與轉(zhuǎn)數(shù)之間卻存在著一定的等量關(guān)系,這種關(guān)系則可以運(yùn)用我們上節(jié)課所學(xué)的比例問題來進(jìn)行解釋。所以,在教材中設(shè)計(jì)了自主測(cè)量的方法,目的就是讓學(xué)生在直觀的演示中思考:前齒輪轉(zhuǎn)一圈,后齒輪轉(zhuǎn)幾圈?之后,再向?qū)W生展示前后兩個(gè)齒輪,讓學(xué)生自主動(dòng)手?jǐn)?shù)一數(shù),然后思考:運(yùn)用比例的相關(guān)知識(shí)來思考前齒輪的齒數(shù)與后齒輪的齒數(shù)之間的比與前齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)與后齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)之間的比的關(guān)系。即:前齒輪轉(zhuǎn)的圈數(shù)×前齒輪的齒數(shù)=后齒輪轉(zhuǎn)的圈數(shù)×后齒輪的齒數(shù)。這樣不僅能夠幫助學(xué)生掌握

    新課程·上旬 2015年5期2015-07-06

  • 淺談變位對(duì)漸開線齒輪性能影響*
    產(chǎn)生原因:過少的齒數(shù)和過小的變位系數(shù)。(3)標(biāo)準(zhǔn)齒輪(齒頂高系數(shù)為1,壓力角為20o)防止根切的最少齒數(shù)是17個(gè)齒。(4)最小變位系數(shù)的獲得是由防止根切和漸開線起始圓要大于基圓這兩個(gè)準(zhǔn)則決定的。關(guān)于最小變位系數(shù)的確定單純從數(shù)值上計(jì)算的話AGMA標(biāo)準(zhǔn)[1]給出了由刀具參數(shù)和齒數(shù)決定的防止根切的最小變位系數(shù),如表1第一列所示。《齒輪手冊(cè)》給出了由齒數(shù)和壓力角決定的最小變位系數(shù),如表1第二列所示。由漸開線起始圓要大于基圓得到最小變位系數(shù)(Dinv>Db),如表1

    機(jī)械研究與應(yīng)用 2015年4期2015-05-11

  • 小型化、少齒數(shù)齒輪傳動(dòng)最少齒數(shù)的研究
    27)小型化、少齒數(shù)齒輪傳動(dòng)最少齒數(shù)的研究柳青松(揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院,江蘇 揚(yáng)州 225127)存在范圍;嚙合界限點(diǎn);變位系數(shù);最少齒數(shù);滾齒加工小型化、高速化、小振動(dòng)、低噪聲、高可靠性是齒輪傳動(dòng)裝置的發(fā)展方向。在設(shè)計(jì)用途、彎曲承載能力、齒面的綜合曲率半徑、重合度、軸向力、齒面溫升以及齒輪制造工藝等因素確定后,要使齒輪傳動(dòng)裝置小型化,就必須減小其傳動(dòng)中心距a。由公式a=m(1+i)z1/2或a=mn(1+i)z1/ (2cosβ)(mn是斜齒

    機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程 2015年5期2015-04-16

  • 30t/h鋁錠連續(xù)鑄造機(jī)輸送鏈系統(tǒng)鏈輪齒數(shù)優(yōu)化
    050)1 鏈輪齒數(shù)優(yōu)化選用(1)鏈輪的齒數(shù)奇偶選擇由于30 t/h 鋁錠連續(xù)鑄造機(jī)的鏈節(jié)數(shù)為10 段構(gòu)成,30 節(jié)9 段,40 節(jié)一段,共計(jì)310 節(jié),為偶數(shù),而鏈輪齒數(shù)通常應(yīng)取為奇數(shù),以使磨損均勻[3],減少磨損量。(2)主從鏈輪齒數(shù)的確定鏈輪齒數(shù)的多少對(duì)傳動(dòng)平穩(wěn)性和使用壽命有很大的影響。從動(dòng)鏈輪齒數(shù)不宜過多或者過少,當(dāng)從動(dòng)鏈輪的齒數(shù)過少時(shí),運(yùn)動(dòng)速度的不均勻性和動(dòng)載荷會(huì)很大;鏈節(jié)在進(jìn)入和退出嚙合時(shí),相對(duì)轉(zhuǎn)角會(huì)增大,導(dǎo)致銷軸和套筒的磨損增加,鏈與鏈輪的沖

    中國(guó)鑄造裝備與技術(shù) 2015年3期2015-03-25

  • 基于數(shù)字樣機(jī)技術(shù)的鏈傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)學(xué)分析
    ,z1為主動(dòng)鏈輪齒數(shù)。由上文可知,即使主動(dòng)鏈輪作等速轉(zhuǎn)動(dòng),鏈條速度也將隨相位角的變化作周期性變化。1.2 從動(dòng)鏈輪的角速度變化其中,R2為從動(dòng)鏈輪的分度圓半徑;ω2為從動(dòng)鏈輪的角速度。γ為鏈節(jié)鉸鏈在從動(dòng)輪上的相位角,其變化范圍是-180°/z2~180°/z2,z2為從動(dòng)鏈輪齒數(shù)。當(dāng) 0=β ,γ=± (180°/z2) 時(shí),由此可知,從動(dòng)輪角速度仍呈周期性變化。1.3 瞬時(shí)傳動(dòng)比由式(4)導(dǎo)出,瞬時(shí)傳動(dòng)比is為:鏈傳動(dòng)的瞬時(shí)傳動(dòng)比is也在不斷變化。只有在

    制造業(yè)自動(dòng)化 2015年5期2015-03-24

  • 幾種國(guó)產(chǎn)玉米銑刀及其合理選用
    示圓周端齒的有效齒數(shù)與圓周齒的有效齒數(shù)相同;圖2b 所示圓周端齒的有效齒數(shù)是圓周齒有效齒數(shù)的2 倍,分別適用于不同的場(chǎng)合。圖2 如圖3 所示的一種玉米銑刀的刀齒排布形式與圖1a 所示的銑刀基本相同,但它的一個(gè)刀體可以更換四種不同形式的可換端頭,成為四種不同的銑刀??蓳Q端頭的形式如圖4a、4b、4c、4d 所示??蓳Q端頭的安裝是利用一個(gè)拉緊螺釘,從銑刀的后端通孔將可換端頭拉緊定位。圖4a 所示圓周端齒的有效齒數(shù)與圓周齒的有效齒數(shù)相同;圖4b 所示圓周端齒的有

    金屬加工(冷加工) 2014年7期2014-12-02

  • 編程實(shí)現(xiàn)配算交換齒輪
    實(shí)數(shù))和若干齒輪齒數(shù) (均為不大于127的整數(shù)),要求用Z1/Z2×Z3/Z4的形式表示出傳動(dòng)比,其中Z1~Z4是已知的齒數(shù)中的4個(gè)。要編程實(shí)現(xiàn)這一功能,可把這些齒數(shù)的所有搭配都計(jì)算一遍,然后選出最接近傳動(dòng)比的搭配。為了有可選性,不能只輸出最接近的一組傳動(dòng)比,而應(yīng)當(dāng)按照誤差從小到大排序,給出若干組結(jié)果供選擇。為了適應(yīng)各種不同的機(jī)床,齒輪齒數(shù)不能只用事先給定的默認(rèn)值,而應(yīng)當(dāng)能讓用戶自設(shè)。為了讓用戶的選擇有針對(duì)性,程序還應(yīng)當(dāng)提供嚙合性校驗(yàn)、優(yōu)先選擇單列交換齒輪

    金屬加工(冷加工) 2014年13期2014-10-12

  • 旱地全膜雙壟溝殘膜回收機(jī)關(guān)鍵作業(yè)參數(shù)試驗(yàn)分析
    拾凈率,以起膜齒齒數(shù)、起膜齒入土深度、摟膜耙齒齒徑和齒數(shù)為試驗(yàn)因素,拾凈率為試驗(yàn)指標(biāo),進(jìn)行單因素試驗(yàn);在單因素試驗(yàn)基礎(chǔ)上,選取對(duì)拾凈率影響顯著的因素——起膜齒齒數(shù)、起膜齒入土深度、摟膜耙齒齒徑進(jìn)行三因素三水平正交試驗(yàn),并對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行極差分析,以確定殘膜回收機(jī)最佳工作性能參數(shù)。正交試驗(yàn)結(jié)果表明,起膜齒齒數(shù)為4個(gè),起膜齒入土深度為50 mm,前、中、后摟膜耙齒齒徑分別為10、8 和6 mm時(shí),拾凈率最高,為93.6%。重復(fù)試驗(yàn)結(jié)果表明:該機(jī)殘膜拾凈率為93.

    湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 2014年6期2014-08-31

  • 球頭銑刀齒數(shù)對(duì)車銑表面微觀幾何形貌的影響分析
    089)球頭銑刀齒數(shù)對(duì)車銑表面微觀幾何形貌的影響分析師平 白亞瓊(西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院,陜西 西安 710089)本文建立球頭銑刀正交車銑加工件表面微觀幾何形貌的數(shù)學(xué)模型,研究不同的刀具齒數(shù)對(duì)加工表面微觀幾何形貌的影響,為在車銑加工中其他的切削用量參數(shù)加工的表面微觀幾何形貌提供一定的參考評(píng)價(jià)機(jī)制。車銑;刀具齒數(shù);表面微觀幾何形貌車銑復(fù)合加工[1~5]是在20世紀(jì)80年代發(fā)展起來的一種先進(jìn)切削加工技術(shù),用車銑代替車削、銑削可以更有效地利用現(xiàn)有刀具材料來加工各

    河南科技 2014年2期2014-07-07

  • 行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化模型的設(shè)計(jì)變量選取及衍化方法研究
    選取設(shè)計(jì)變量,如齒數(shù)、模數(shù)、螺旋角等[2~4],再用約束條件剔除不合格的個(gè)體。由于這些設(shè)計(jì)變量的配合需要受到較多約束條件的限制,這樣的設(shè)計(jì)空間中會(huì)出現(xiàn)眾多奇點(diǎn),所以由這些設(shè)計(jì)變量生成的解集中的解的成功率較低。如何避免或減少這種現(xiàn)象,通過合理的選擇行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化模型的設(shè)計(jì)變量,并衍化這些設(shè)計(jì)變量而得到較為連續(xù)的設(shè)計(jì)空間,是行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)問題。本文以一級(jí)平行傳動(dòng)加一級(jí)NGW行星傳動(dòng)為例,探討優(yōu)化模型中設(shè)計(jì)變量的選取和衍化方法對(duì)設(shè)計(jì)解集成功

    傳動(dòng)技術(shù) 2014年2期2014-07-06

  • 六輥燙平機(jī)鏈傳動(dòng)的可靠性計(jì)算
    間傳遞動(dòng)力的鏈輪齒數(shù)相差兩個(gè)齒,相應(yīng)的主動(dòng)輥轉(zhuǎn)速比從動(dòng)輥轉(zhuǎn)速略快,這樣織物在熨燙時(shí)處于拉緊狀態(tài),能有效避免織物堆積、起褶,提高了熨燙質(zhì)量。六輥燙平機(jī);鏈傳動(dòng);可靠性計(jì)算目前六輥燙平機(jī)的傳動(dòng)裝置采用鏈傳動(dòng)或同步帶傳動(dòng)。鏈傳動(dòng)是具有中間撓性件的嚙合傳動(dòng),無彈性滑動(dòng)和打滑現(xiàn)象,因此能保持準(zhǔn)確的平均傳動(dòng)比;張緊力小,作用在軸上的壓力較??;結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,加工成本低,易于維護(hù),能在高溫、多塵、油污等惡劣的環(huán)境中工作。其缺點(diǎn)是傳動(dòng)平穩(wěn)性差,易產(chǎn)生振動(dòng)、沖擊和噪音,而且磨損后

    無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào) 2014年6期2014-03-22

  • 基于VFP的計(jì)算機(jī)輔助機(jī)床齒輪變速組的齒數(shù)確定
    9)變速組的齒輪齒數(shù)確定既是機(jī)床傳動(dòng)系統(tǒng)中必不可少的環(huán)節(jié),也是計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)機(jī)床傳動(dòng)系統(tǒng)的軟件開發(fā)中的一個(gè)重要模塊。在機(jī)床傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中,齒輪齒數(shù)是按傳動(dòng)系統(tǒng)中各個(gè)變速組分別進(jìn)行計(jì)算確定的。齒輪齒數(shù)的確定必須保證轉(zhuǎn)速在允許誤差范圍,同時(shí)又應(yīng)考慮到使齒輪結(jié)構(gòu)尺寸緊湊。我國(guó)機(jī)床專業(yè)規(guī)定了7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)公比值,即1.06,1.12,1.26,1.41,1.58,1.78,2.00,機(jī)床變速組各傳動(dòng)比應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)公比的整數(shù)次方。傳統(tǒng)手工確定齒輪齒數(shù)多采用查表法,手工查

    機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程 2013年7期2013-08-16

  • 全正變位齒輪副的設(shè)計(jì)計(jì)算
    途徑:一是,減小齒數(shù),即通過減小齒數(shù)先將中心距減小,再通過正變位將中心距增加到原有尺寸,這樣還有一個(gè)齒輪參數(shù)要改變,即嚙合角α;二是,齒數(shù)不變,但要改變螺旋角β和嚙合角α兩個(gè)參數(shù),以調(diào)整中心距。現(xiàn)分別計(jì)算如下:1.1 減少齒數(shù)我們假定一對(duì)齒輪副的原始參數(shù)為:齒數(shù):Z1=28,Z2=54,傳動(dòng)比I=Z2/Z1=54/28=1.928 57,壓力角 α =20°,螺旋角 β=27.726°,齒頂高系數(shù)ha=1,齒根高系數(shù)hf=1.25,中心距a=555.818

    裝備制造技術(shù) 2013年1期2013-02-18

  • 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)動(dòng)力傳遞方式分析方法
    還等于輸出齒輪的齒數(shù)除以輸入齒輪的齒數(shù),即:從行星齒輪結(jié)構(gòu)可以看出,行星架是沒有齒數(shù)的,只是通過行星輪與齒圈和太陽輪建立運(yùn)動(dòng)關(guān)系,所以在進(jìn)行推理前,先假設(shè)行星架的當(dāng)量齒數(shù)為z3。將式(8)帶入式(5) 得從式(11)得出行星架的當(dāng)量齒數(shù)是最多的,又因?yàn)辇X圈齒數(shù)z2>z1(太陽輪齒數(shù))太陽輪齒數(shù),得出:對(duì)于齒輪傳動(dòng)來說,內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同,外嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反,結(jié)合式(4)和(3),得出行星架與太陽輪是內(nèi)嚙合狀態(tài),齒圈與行星架是內(nèi)嚙合狀態(tài),且固定行星架時(shí),行星

    重慶電子工程職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào) 2011年4期2011-11-04

  • 高速加工銑刀結(jié)構(gòu)參數(shù)研究
    本文通過建立不同齒數(shù)的銑刀模型,通過有限元模態(tài)分析,研究其結(jié)構(gòu)的振動(dòng)特性,分析不同齒數(shù)對(duì)銑削振動(dòng)的影響。并對(duì)比銑刀受載荷條件下的振動(dòng)模態(tài),為減小刀具振動(dòng)、提高加工質(zhì)量提供參考與依據(jù)。1 有限元模型1.1 結(jié)構(gòu)模型通過UG建立直徑為φ20 mm、不同齒數(shù)的銑刀實(shí)體模型(圖1所示)。其詳細(xì)參數(shù)如表1所示。表1 立銑刀結(jié)構(gòu)參數(shù)1.2 有限元力學(xué)模型將不同齒數(shù)立銑刀的實(shí)體模型導(dǎo)入有限元軟件。單元類型為具有塑性、蠕變、應(yīng)力強(qiáng)化、大變形和大應(yīng)變能力的SOLID 185

    制造技術(shù)與機(jī)床 2011年10期2011-10-20

  • MATLAB優(yōu)化工具箱在蝸桿傳動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
    圈的體積為:蝸輪齒數(shù)z2=uz1式中,u是齒數(shù)比;z1是蝸桿齒數(shù)。蝸輪齒寬b=ψda1=ψm(q+2)式中q是直徑系數(shù)ψ是齒寬系數(shù),當(dāng)z1=1~2時(shí),ψ=0.75;當(dāng)z1=3~4時(shí),ψ=0.67。將上述關(guān)系代入蝸輪齒圈的體積計(jì)算式中,經(jīng)過整理得到目標(biāo)函數(shù)從上式可見,蝸輪齒圈的體積與蝸桿齒數(shù)z1、模數(shù)m、直徑系數(shù)q和齒數(shù)比u的函數(shù)。由于齒數(shù)比u一般是已知量,因此,取蝸桿齒數(shù)z1、模數(shù)m、直徑系數(shù)q作為設(shè)計(jì)變量,即因此,目標(biāo)函數(shù)可以寫成圖1 蝸輪尺寸參數(shù)1.2

    沈陽航空航天大學(xué)學(xué)報(bào) 2011年4期2011-09-27

  • 異形花鍵軸加工方法的分析與探討
    不切削,即圖紙是齒數(shù)Z=21,實(shí)際上只有20個(gè)齒,其中一個(gè)齒的弧齒厚是其余齒的三倍。(2)Ⅰ齒與Ⅱ齒同是異形花鍵齒,且花鍵參數(shù)相同,而且要求Ⅰ、Ⅱ處的厚齒要對(duì)齊,對(duì)稱度是±0.1 mm。然而中間隔著φ40 mm圓柱的臺(tái)階。難點(diǎn)找出來了,下面該如何一一解決呢?2 制定方案2.1 確定加工工藝路線綜上所述,A,B兩端面及φ40 mm,φ30 mm兩外圓都要以軸的兩端60°錐角定位來磨,因此,工藝流程制定如下:粗車→調(diào)質(zhì)→精車→磨外圓→磨端面→插花鍵Ⅰ→插花鍵Ⅱ

    制造技術(shù)與機(jī)床 2010年4期2010-09-29