薛麗　王曉曉　王秋語　曹逗逗

［摘 要］為滿足交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展對(duì)專業(yè)人才的需求，鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院管理工程學(xué)院秉承“航空為本、管工結(jié)合”的辦學(xué)原則，以全面質(zhì)量管理理論為指導(dǎo)，結(jié)合學(xué)校及學(xué)院內(nèi)外的資源實(shí)行系統(tǒng)化的質(zhì)量管理，發(fā)揮航空產(chǎn)業(yè)嵌入緊密區(qū)域領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建具有航空特色的交通運(yùn)輸專碩培養(yǎng)質(zhì)量管理體系，并通過對(duì)交通運(yùn)輸專碩培養(yǎng)實(shí)施全面的、全過程的、全員參加的質(zhì)量管理，夯實(shí)其專業(yè)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)出具有高度社會(huì)責(zé)任感且具有研究和創(chuàng)新能力的高層次的應(yīng)用型復(fù)合型交通運(yùn)輸專碩人才的目標(biāo)。

［關(guān)鍵詞］專碩培養(yǎng)；全面質(zhì)量管理；培養(yǎng)質(zhì)量保障；交通運(yùn)輸

［中圖分類號(hào)］ G647 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］ A ［文章編號(hào)］ 2095-3437（2023）17-0005-04

引言

當(dāng)前我國(guó)正從人力資源大國(guó)向人才強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，綜合國(guó)力的提升有賴于人才質(zhì)量的提高而非人才數(shù)量的增長(zhǎng)。交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提，交通運(yùn)輸專業(yè)被列為與國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)密切相關(guān)的重點(diǎn)專業(yè)。

近年來，鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院（下文簡(jiǎn)稱鄭州航院）專業(yè)學(xué)位碩士研究生（以下簡(jiǎn)稱專碩）培養(yǎng)點(diǎn)和招生人數(shù)增加。鄭州航院管理工程學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)共設(shè)有航空運(yùn)輸規(guī)劃與管理、航空物流工程與管理、航空運(yùn)輸安全工程三個(gè)研究方向。鄭州航院管理工程學(xué)院雖然對(duì)專碩的培養(yǎng)有一定的管理與實(shí)踐基礎(chǔ)，但對(duì)其培養(yǎng)沒有完全與學(xué)術(shù)型碩士分開，尤其在實(shí)踐技能培養(yǎng)方面有所欠缺，影響到專碩的全面培養(yǎng)質(zhì)量。因此，如何對(duì)交通運(yùn)輸專碩培養(yǎng)過程進(jìn)行科學(xué)有效的管理，提高其培養(yǎng)質(zhì)量，成為目前交通運(yùn)輸專碩教育亟待解決的重要問題。

全面質(zhì)量管理是20世紀(jì)60年代初由美國(guó)著名質(zhì)量專家費(fèi)根堡姆提出來的一種全新的具有系統(tǒng)性的現(xiàn)代化質(zhì)量管理科學(xué)。全面質(zhì)量管理理論主張用戶第一、一切以預(yù)防為主、持續(xù)改進(jìn)，其管理特點(diǎn)可以概括為質(zhì)量管理內(nèi)容和方法的全面性，整個(gè)質(zhì)量管理范圍的全程性，全體成員參與質(zhì)量管理的全員性[1]。孫婳認(rèn)為將企業(yè)管理中的全面質(zhì)量管理理念引入高等教育質(zhì)量管理，有利于完善高等教育質(zhì)量管理體系，切實(shí)提升高等教育教學(xué)質(zhì)量[2]。陳葆良就如何將全面質(zhì)量管理理念更好地落實(shí)與應(yīng)用在科研管理中，如何建立健全質(zhì)量管理體制與管理監(jiān)督體制做了詳細(xì)論述[3]。單飛翔以某大學(xué)全日制專碩專業(yè)實(shí)踐為例進(jìn)行了全面質(zhì)量管理的研究[4]。黎振強(qiáng)依據(jù)全面質(zhì)量管理科學(xué)理論構(gòu)建了專碩招生質(zhì)量管理機(jī)制[5]。因此，將全面質(zhì)量管理模式應(yīng)用于專碩教育培養(yǎng)管理，是提升專碩培養(yǎng)質(zhì)量的有效辦法。在此背景下，鄭州航院管理工程學(xué)院堅(jiān)持“質(zhì)量立院、人才強(qiáng)院”的發(fā)展思路，立足航空產(chǎn)業(yè)，以全面質(zhì)量管理理念為指導(dǎo)，構(gòu)建具有航空特色的交通運(yùn)輸專碩培養(yǎng)質(zhì)量保障體系，全面提升其培養(yǎng)質(zhì)量。

研究生培養(yǎng)的可持續(xù)發(fā)展不在于研究生數(shù)量的增長(zhǎng)和研究生培養(yǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，而是取決于其質(zhì)量的提高和內(nèi)涵的發(fā)展，應(yīng)以滿足用人單位需求、提高質(zhì)量為主線，實(shí)行全面的教育質(zhì)量管理[6]。鄭州航院管理工程學(xué)院在堅(jiān)持人本管理的基礎(chǔ)上不斷探索和實(shí)踐，構(gòu)建了基于全面質(zhì)量管理理論的交通運(yùn)輸專碩培養(yǎng)質(zhì)量保障體系，如圖1所示。

一、全面的培養(yǎng)質(zhì)量管理

全面的培養(yǎng)質(zhì)量管理是一種從學(xué)校到學(xué)院再到學(xué)生的全方位管理[7]。鄭州航院專碩培養(yǎng)的頂層設(shè)計(jì)要全面保障專碩的課程學(xué)習(xí)、科研實(shí)踐、專業(yè)實(shí)踐等得到正常有序開展。其培養(yǎng)質(zhì)量保障體系建設(shè)主要包括以下幾個(gè)方面：其一，機(jī)構(gòu)建設(shè)。學(xué)校設(shè)有研究生處，統(tǒng)籌安排全校研究生培養(yǎng)頂層設(shè)計(jì)、獎(jiǎng)助體系等管理工作；學(xué)院設(shè)有研究生辦公室，配有專職研究生秘書和輔導(dǎo)員，分別負(fù)責(zé)研究生的日常教學(xué)管理和思想教育。其二，制度建設(shè)。院校兩級(jí)已建立包含研究生資助與日常管理制度15項(xiàng)、招生與就業(yè)制度5項(xiàng)、培養(yǎng)與教學(xué)管理制度16項(xiàng)等在內(nèi)的管理制度，覆蓋了從研究生招生到其就業(yè)的全過程管理。其三，學(xué)習(xí)保障建設(shè)。學(xué)校每年投入培養(yǎng)費(fèi)生均4萬元、科研經(jīng)費(fèi)生均1200元，設(shè)有創(chuàng)新基金和國(guó)際交流基金各20萬元。

二、全過程管控的培養(yǎng)質(zhì)量管理

全過程管控的人才培養(yǎng)包括教育教學(xué)過程的每個(gè)環(huán)節(jié)，需要明確每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格控制和管理。交通運(yùn)輸專碩培養(yǎng)將全面質(zhì)量管理貫穿到從教育教學(xué)、實(shí)踐再到就業(yè)的全過程。

（一）教學(xué)與實(shí)踐過程管理

教學(xué)過程管理是教學(xué)質(zhì)量管理的重要組成部分。學(xué)校利用不同學(xué)院的學(xué)科和專業(yè)優(yōu)勢(shì)，依托跨學(xué)科平臺(tái)實(shí)施跨學(xué)科教學(xué)，培養(yǎng)復(fù)合型高層次人才[8]。交通運(yùn)輸專碩課程體系主要包括公共課、學(xué)位基礎(chǔ)課和學(xué)位選修課。其人才培養(yǎng)目標(biāo)主要包括以下幾個(gè)方面：其一，深入挖掘課程中蘊(yùn)含的思政元素，突出培養(yǎng)航空?qǐng)?bào)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)等精神，并將交通運(yùn)輸行業(yè)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展要求嵌入價(jià)值引領(lǐng)中。其二，具備扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)。通過航空交通規(guī)劃工程項(xiàng)目案例教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生探索專業(yè)問題所需的實(shí)踐應(yīng)用與創(chuàng)新能力；開設(shè)智能優(yōu)化與算法等學(xué)位選修課，幫助學(xué)生更好地理解優(yōu)化算法知識(shí)，并能熟練應(yīng)用到解決交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃與優(yōu)化問題中。其三，引導(dǎo)學(xué)生通過課程學(xué)習(xí)、科研實(shí)踐、專業(yè)實(shí)踐等達(dá)到畢業(yè)后能具備到航空運(yùn)輸相關(guān)企事業(yè)單位就業(yè)的能力。

交通運(yùn)輸專碩的培養(yǎng)主要堅(jiān)持集中與分段相結(jié)合、校內(nèi)與校外相結(jié)合、專業(yè)實(shí)踐與論文寫作相結(jié)合的原則。專碩全過程培養(yǎng)主要包含課程學(xué)習(xí)1年、科研實(shí)踐和專業(yè)實(shí)踐各半年以及畢業(yè)論文撰寫1年。其中，科研實(shí)踐3學(xué)分，參與或主持校內(nèi)外資助的科研項(xiàng)目研究工作；專業(yè)實(shí)踐4學(xué)分，提交專業(yè)實(shí)踐計(jì)劃，撰寫專業(yè)實(shí)踐總結(jié)報(bào)告。與鄭州航院管理工程學(xué)院合作培養(yǎng)交通運(yùn)輸專碩的基地有10余個(gè)，其中具有航空專業(yè)特色的有中國(guó)民航工程咨詢有限公司機(jī)場(chǎng)規(guī)劃研究院、北京航宇創(chuàng)通技術(shù)股份有限公司等，這些可為交通運(yùn)輸專碩實(shí)踐技能的培養(yǎng)提供實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)條件。

（二）畢業(yè)論文管理

專碩畢業(yè)論文的質(zhì)量保障是專碩培養(yǎng)工作中的重要環(huán)節(jié)，學(xué)校嚴(yán)格把控畢業(yè)論文寫作各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。在開題環(huán)節(jié)，從注重理論研究向注重應(yīng)用創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，論文選題來源于生產(chǎn)實(shí)踐項(xiàng)目或具有明確的項(xiàng)目管理背景；跟蹤畢業(yè)論文寫作進(jìn)度并完善過程指導(dǎo)記錄，導(dǎo)師按照學(xué)校要求對(duì)論文寫作過程進(jìn)行詳細(xì)指導(dǎo)，學(xué)生根據(jù)導(dǎo)師與外審專家的意見認(rèn)真修改；由校外專家和校內(nèi)專家組成的論文答辯小組對(duì)交通運(yùn)輸專碩畢業(yè)論文進(jìn)行客觀的考核評(píng)價(jià)。

（三）就業(yè)管理

河南省高校培養(yǎng)的交通運(yùn)輸專碩就業(yè)主要是在鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸管理部門以及交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和智能交通等領(lǐng)域的企事業(yè)單位，無法彌補(bǔ)河南省航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)航空運(yùn)輸人才的需求缺口，而鄭州航院曾隸屬于航空工業(yè)部，現(xiàn)為中國(guó)民用航空局和河南省人民政府共建高校，其航空專業(yè)特色優(yōu)勢(shì)明顯。

鄭州航院高度重視專碩畢業(yè)生就業(yè)工作，搭建優(yōu)質(zhì)平臺(tái)，推出精準(zhǔn)服務(wù)，保障畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量。其具體措施如下：其一，加強(qiáng)專碩職業(yè)生涯規(guī)劃指導(dǎo)。學(xué)校為專碩畢業(yè)生開展就業(yè)教育和擇業(yè)指導(dǎo)，使學(xué)生了解就業(yè)法規(guī)政策和掌握求職技巧方法。其二，優(yōu)化就業(yè)信息發(fā)布渠道。學(xué)校采用多種渠道及時(shí)發(fā)布就業(yè)信息，包括校友資源、公眾號(hào)、就業(yè)信息網(wǎng)站、群聊、招聘大廳滾動(dòng)字幕等，為保障畢業(yè)生順利實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量就業(yè)創(chuàng)造條件。

三、全員參與的培養(yǎng)質(zhì)量管理

全面質(zhì)量管理需要全員參與，充分整合和優(yōu)化教學(xué)管理相關(guān)的人力物力資源，并實(shí)施多主體協(xié)同培養(yǎng)模式，加強(qiáng)實(shí)踐型師資隊(duì)伍建設(shè)，這些是實(shí)現(xiàn)專碩全面質(zhì)量管理的有效途徑。

（一）實(shí)施多主體協(xié)同培養(yǎng)模式

鄭州航院的管理工程學(xué)院針對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)的三個(gè)研究方向?qū)４T人才培養(yǎng)需要構(gòu)建多主體協(xié)同培養(yǎng)模式。課程設(shè)置方面，引入航空宇航、智能工程、信息管理等校內(nèi)學(xué)院的教學(xué)資源，形成融合交叉的協(xié)同教學(xué)模式；科研方面，聘請(qǐng)數(shù)學(xué)學(xué)院、智能工程學(xué)院等學(xué)院業(yè)務(wù)水平較高的教師為第二碩導(dǎo)，發(fā)揮學(xué)科交叉融合優(yōu)勢(shì)，建立校內(nèi)“第一導(dǎo)師+外專業(yè)輔導(dǎo)教師”協(xié)同培養(yǎng)指導(dǎo)模式。

鄭州航院的管理工程學(xué)院與航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)系密切，已承擔(dān)鄭州航空港區(qū)多項(xiàng)“十三五”專項(xiàng)規(guī)劃項(xiàng)目；是“ICAO/FIATA空運(yùn)危險(xiǎn)品證書”全國(guó)5家授權(quán)培訓(xùn)點(diǎn)之一；聘請(qǐng)了包括中國(guó)民航工程咨詢有限公司機(jī)場(chǎng)規(guī)劃研究院等單位的18位行業(yè)專家作為行業(yè)教師，校企聯(lián)合培養(yǎng)交通運(yùn)輸專碩，共同開展人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)控與評(píng)價(jià)體制建設(shè)。

（二）加強(qiáng)實(shí)踐型師資隊(duì)伍建設(shè)

鄭州航院的管理工程學(xué)院建設(shè)了一支具有航空專業(yè)實(shí)踐特色的“雙導(dǎo)師”隊(duì)伍，重視抓好交通運(yùn)輸專碩實(shí)踐能力培養(yǎng)。校內(nèi)專業(yè)導(dǎo)師主要負(fù)責(zé)管理學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)與科研實(shí)踐，皆積累了一定的工程實(shí)踐專業(yè)基礎(chǔ)、職業(yè)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐案例。學(xué)院結(jié)合校企合作培養(yǎng)基地建設(shè)，建立企業(yè)導(dǎo)師任職聘用體系，形成了由交通運(yùn)輸企業(yè)高級(jí)技術(shù)專家與校內(nèi)導(dǎo)師組成的導(dǎo)師隊(duì)伍。校內(nèi)外導(dǎo)師從項(xiàng)目設(shè)計(jì)、研發(fā)合作等入手，將實(shí)際工程問題作為專碩實(shí)踐項(xiàng)目及畢業(yè)論文題目，貼近行業(yè)發(fā)展的實(shí)際需要。

四、結(jié)語

本文以鄭州航院為例探討構(gòu)建交通運(yùn)輸專碩培養(yǎng)質(zhì)量保障體系問題，論述以全面質(zhì)量管理理論指導(dǎo)實(shí)踐，培養(yǎng)具有一定科研能力、創(chuàng)新能力和航空專業(yè)特色的高層次應(yīng)用型復(fù)合型交通運(yùn)輸專業(yè)人才，為航空交通運(yùn)輸相關(guān)領(lǐng)域提供人才支持，發(fā)揮學(xué)校滿足社會(huì)需求、促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會(huì)職能。

［ 參 考 文 獻(xiàn) ］

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［責(zé)任編輯：林志恒］