李璐瑤 吳成寶 王艦

一、民用航空業(yè)對(duì)維修人員的技術(shù)英語(yǔ)要求

民用航空業(yè)是我國(guó)交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。在全球化發(fā)展的局面下，民用航空業(yè)對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重大的戰(zhàn)略意義。近年來(lái)，民用航空業(yè)始終保持著快速發(fā)展的勢(shì)頭，為保障我國(guó)民航業(yè)的持續(xù)安全，順應(yīng)民航業(yè)的國(guó)際化趨勢(shì)，需要大量的專業(yè)技術(shù)人才作為支撐，且要求從業(yè)人員具備專業(yè)化、國(guó)際化等特征。

航空維修處于民用航空產(chǎn)業(yè)鏈中至關(guān)重要的一環(huán)。在航空維修領(lǐng)域，維修所依托的各類(lèi)工作文件，如手冊(cè)、適航指令、服務(wù)通告和服務(wù)信函等，均以英語(yǔ)作為標(biāo)準(zhǔn)通用語(yǔ)言。航空維修人員應(yīng)用英語(yǔ)的場(chǎng)景豐富多樣，包括閱讀和理解制造商的英文技術(shù)文件、填寫(xiě)英文維修記錄、使用英文在維修業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)的口語(yǔ)溝通、參與國(guó)外局方的審核、參與飛機(jī)引進(jìn)和退租業(yè)務(wù)、參加國(guó)際商務(wù)活動(dòng)和培訓(xùn)等。

然而，我國(guó)航空維修人員的總體技術(shù)英語(yǔ)水平還有待提升。由于技術(shù)英語(yǔ)水平的限制，航空維修人員在工作中使用英文技術(shù)資料時(shí)效率低下，且容易出現(xiàn)無(wú)法準(zhǔn)確理解英文含義而造成認(rèn)知偏差或錯(cuò)誤的情況，從而導(dǎo)致維修質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)甚至是維修差錯(cuò)的發(fā)生。因此，推動(dòng)航空維修人員提升維修技術(shù)英語(yǔ)水平，不僅是我國(guó)民航業(yè)發(fā)展的需要，更與飛行安全息息相關(guān)。

2020年5月，交通運(yùn)輸部發(fā)布CCAR-66R3《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》。在此規(guī)則中指出，為引導(dǎo)維修人員提高英語(yǔ)綜合應(yīng)用和涉外技術(shù)交流能力，促進(jìn)中國(guó)民航維修人員整體英語(yǔ)水平的提高和民航事業(yè)的發(fā)展，新增航空維修技術(shù)英語(yǔ)等級(jí)測(cè)試（English Test for Aircraft Maintenance Personnel）為民用航空器維修執(zhí)照所有類(lèi)型的必考科目，且不設(shè)置專門(mén)的培訓(xùn)。[1]以TA-渦輪飛機(jī)類(lèi)型的維修執(zhí)照為例，執(zhí)照考試的具體模塊如表1所示。

航空維修英語(yǔ)等級(jí)測(cè)試包括綜合閱讀和聽(tīng)力兩部分，根據(jù)兩部分成績(jī)分成四個(gè)等級(jí)，具體分級(jí)情況如表2所示。[2]航空維修英語(yǔ)等級(jí)測(cè)試的側(cè)重點(diǎn)和大學(xué)英語(yǔ)、雅思、托福等英語(yǔ)測(cè)試不同，更注重知識(shí)結(jié)構(gòu)和工作實(shí)踐方面，在行業(yè)專業(yè)性上不可替代。

隨著行業(yè)政策要求的變化，部分航空維修企業(yè)已經(jīng)出臺(tái)政策，要求1級(jí)和2級(jí)航空維修英語(yǔ)等級(jí)測(cè)試水平的維修人員只能在3級(jí)人員的指導(dǎo)下工作，而放行、試車(chē)和孔探崗位的維修人員必須具備3級(jí)以上的航空維修英語(yǔ)等級(jí)測(cè)試水平，否則取消授權(quán)。這種自上而下的改革推動(dòng)了民用航空業(yè)維修人員技術(shù)英語(yǔ)水平的提升，用人單位對(duì)高等院校輸送的人才質(zhì)量也有更高的要求。

二、職業(yè)院校航空維修類(lèi)專業(yè)技術(shù)英語(yǔ)教學(xué)現(xiàn)狀2019年1月，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》提出啟動(dòng)“學(xué)歷證書(shū)+若干職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)”的1+X證書(shū)制度試點(diǎn)工作，鼓勵(lì)職業(yè)院校學(xué)生在獲得學(xué)歷證書(shū)的同時(shí)，積極取得多類(lèi)職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)，拓展就業(yè)創(chuàng)業(yè)本領(lǐng)，緩解結(jié)構(gòu)性就業(yè)矛盾。[3]為響應(yīng)國(guó)家對(duì)職業(yè)院校教育“1+X”證書(shū)制度試點(diǎn)政策的支持，CCAR-66R3《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》中擴(kuò)展了航空維修人員執(zhí)照的申請(qǐng)條件，理工科專業(yè)大專以上學(xué)歷人員完成相應(yīng)的維修基礎(chǔ)知識(shí)和培訓(xùn)并通過(guò)考試，完成航空維修技術(shù)英語(yǔ)等級(jí)測(cè)試，也有機(jī)會(huì)申請(qǐng)航空維修器人員執(zhí)照。民航局在全國(guó)范圍確定了7所高校作為維修人員執(zhí)照培訓(xùn)改革試點(diǎn)院校，允許在校生通過(guò)培訓(xùn)后在畢業(yè)時(shí)取得維修人員執(zhí)照。

本文以試點(diǎn)院校廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院的航空維修類(lèi)專業(yè)群作為調(diào)查對(duì)象，具體從課程設(shè)置、教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)痛點(diǎn)和難點(diǎn)等方面，對(duì)高校航空維修類(lèi)專業(yè)技術(shù)英語(yǔ)教學(xué)現(xiàn)狀展開(kāi)分析。

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院是交通運(yùn)輸部中國(guó)民用航空局的直屬院校，擁有以飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修、飛機(jī)電子設(shè)備維修、飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修等為主的航空維修專業(yè)群，每年能為中國(guó)民用航空維修業(yè)輸送一千多名高素質(zhì)的應(yīng)用型專業(yè)技術(shù)人才。根據(jù)專業(yè)人才崗位工作能力與素質(zhì)的需求，要求學(xué)生具有閱讀飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)、工卡和專業(yè)相關(guān)的英文資料的英語(yǔ)能力，能正確填寫(xiě)滿足適航條件的技術(shù)記錄，熟悉與民航運(yùn)輸和飛行運(yùn)行有關(guān)的國(guó)內(nèi)外法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)校在制定人才培養(yǎng)方案時(shí)，在所有航空維修類(lèi)專業(yè)均開(kāi)設(shè)航空技術(shù)英語(yǔ)課程，作為必修的專業(yè)基礎(chǔ)課，授課對(duì)象為三年制高職的大二學(xué)生。航空維修技術(shù)英語(yǔ)是一門(mén)緊密結(jié)合了語(yǔ)言應(yīng)用與航空維修專業(yè)知識(shí)的課程，它既有基礎(chǔ)英語(yǔ)中科技文體的語(yǔ)言特點(diǎn)，又有專業(yè)領(lǐng)域的知識(shí)邏輯特點(diǎn)，更注重語(yǔ)言的交際性和應(yīng)用性。學(xué)習(xí)航空維修技術(shù)英語(yǔ)，要求學(xué)生具備一定的英語(yǔ)水平和專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，以飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)為例，第一學(xué)年開(kāi)設(shè)了大學(xué)英語(yǔ)、大學(xué)英語(yǔ)口語(yǔ)和四門(mén)雙語(yǔ)專業(yè)基礎(chǔ)課程，學(xué)生的基礎(chǔ)英語(yǔ)水平有了一定的提升，且已經(jīng)接觸到部分專業(yè)詞匯。

在航空維修技術(shù)英語(yǔ)的教學(xué)中，教學(xué)目標(biāo)涵蓋以下幾個(gè)方面：（1）學(xué)生掌握一定量的與航空維修專業(yè)相關(guān)的常用單詞和詞組，能夠閱讀并完整準(zhǔn)確理解與航空維修工作相關(guān)的技術(shù)文件、制造廠家技術(shù)手冊(cè)、工作單卡和適航法規(guī)等，保證航空維修任務(wù)的準(zhǔn)確理解，保證飛行安全。（2）學(xué)生掌握基本的技術(shù)文件寫(xiě)作規(guī)則，能夠用英文書(shū)寫(xiě)簡(jiǎn)單的技術(shù)性報(bào)告、工作記錄和工作郵件等，保證國(guó)際化航空維修業(yè)務(wù)順利開(kāi)展，滿足飛機(jī)引進(jìn)和租賃等業(yè)務(wù)的技術(shù)資料和維修記錄要求。（3）學(xué)生能聽(tīng)懂常見(jiàn)工作場(chǎng)景下的基本英語(yǔ)會(huì)話，能使用英文就航空維修相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行溝通和討論等。

2020年至2022年期間，從廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空維修類(lèi)專業(yè)學(xué)生在民用航空器維修人員執(zhí)照考試的航空維修技術(shù)英語(yǔ)等級(jí)測(cè)試的成績(jī)來(lái)看，大多數(shù)學(xué)生還處于1級(jí)和2級(jí)的水平，極少數(shù)學(xué)生能夠達(dá)到3級(jí)或4級(jí)的水平。

經(jīng)過(guò)大量的調(diào)查和分析，筆者發(fā)現(xiàn)在航空維修技術(shù)英語(yǔ)的教學(xué)過(guò)程中，依然存在很多問(wèn)題，具體如下：

（1）學(xué)生英語(yǔ)基礎(chǔ)弱，技術(shù)英語(yǔ)學(xué)習(xí)阻力大。高職學(xué)生的英語(yǔ)水平普遍較低，大一結(jié)束后，學(xué)生的A級(jí)通過(guò)率不足80%，四六級(jí)通過(guò)的學(xué)生更是鳳毛麟角。學(xué)生在高中階段的英語(yǔ)基礎(chǔ)就打得不扎實(shí)，甚至小部分學(xué)生在高中階段的外語(yǔ)科目為日語(yǔ)、法語(yǔ)等。技術(shù)英語(yǔ)的學(xué)習(xí)要以基本英語(yǔ)能力為基礎(chǔ)，面對(duì)專業(yè)技術(shù)類(lèi)的英語(yǔ)學(xué)習(xí)，學(xué)生更是無(wú)從入手，產(chǎn)生畏難和厭倦的心理，大大降低了他們的學(xué)習(xí)熱情。

（2）航空維修技術(shù)英語(yǔ)中涵蓋的專業(yè)詞匯眾多。許多常見(jiàn)詞匯的含義和學(xué)生過(guò)去接觸的意思差別很大，判定詞匯的具體含義要貼合專業(yè)知識(shí)背景，對(duì)專業(yè)知識(shí)要求較高。例如，wear一詞，在航空用語(yǔ)中經(jīng)常作名詞表示“磨損”之意，而學(xué)生熟知的含義是wear作動(dòng)詞表示“穿戴”之意。再比如，bus一詞，在航空用語(yǔ)中作名詞，在電氣系統(tǒng)中常表示“匯流條”之意，在通信系統(tǒng)中常表示“總線”之意，而學(xué)生慣性思維只知道“巴士”之意。

（3）教材內(nèi)容無(wú)法匹配行業(yè)的最新要求。當(dāng)前航空維修類(lèi)專業(yè)群采用的是各個(gè)專業(yè)自編的教材，如《飛機(jī)機(jī)電專業(yè)英語(yǔ)》《飛機(jī)電子專業(yè)英語(yǔ)》《飛機(jī)部件專業(yè)英語(yǔ)》等，內(nèi)容主要取自航空概述性文章、B737和A320等主流機(jī)型的飛機(jī)維修手冊(cè)及相應(yīng)專業(yè)的技術(shù)資料等，對(duì)提升維修人員技術(shù)英語(yǔ)水平具有一定的成效。但在CCAR-66R3頒布后，無(wú)法滿足中國(guó)民用航空局對(duì)維修人員執(zhí)照取證的維修技術(shù)英語(yǔ)要求，在近年高年級(jí)學(xué)生參加維修技術(shù)英語(yǔ)等級(jí)測(cè)試的效果來(lái)看，主要分布在1級(jí)和2級(jí)水平，極少同學(xué)達(dá)到3級(jí)和4級(jí)，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性顯著下降，這不利于提高教學(xué)質(zhì)量。

（4）傳統(tǒng)教學(xué)手段無(wú)法激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。盡管教室均配備了多媒體設(shè)備，但僅用于播放PPT。由于班級(jí)學(xué)生人數(shù)多，教學(xué)計(jì)劃課時(shí)有限，教師多采用傳統(tǒng)的教學(xué)方式，缺乏師生互動(dòng)，導(dǎo)致學(xué)生在教學(xué)活動(dòng)中參與感不強(qiáng)，影響學(xué)習(xí)積極性。

（5）在信息化時(shí)代學(xué)生過(guò)度依賴翻譯軟件。近年來(lái)，市面上出現(xiàn)了許多外語(yǔ)學(xué)習(xí)軟件，推出全文翻譯、拍照識(shí)讀等功能，學(xué)生在技術(shù)英語(yǔ)學(xué)習(xí)過(guò)程中，手機(jī)一掃，答案即來(lái)，養(yǎng)成了過(guò)分依賴于翻譯軟件的習(xí)慣，自主翻譯能力得不到提升。此外，航空維修技術(shù)英語(yǔ)的專業(yè)性很強(qiáng)，市面上的翻譯軟件也無(wú)法做到準(zhǔn)確的翻譯，這給學(xué)生帶來(lái)了更多的學(xué)習(xí)誤區(qū)。

三、航空維修技術(shù)英語(yǔ)教學(xué)改革探究

結(jié)合教學(xué)現(xiàn)狀的分析，筆者從“三教改革”出發(fā)，對(duì)航空維修技術(shù)英語(yǔ)課程的教學(xué)改革提出了幾方面的建議。

（一）依托CCAR66-R3的要求，重新制定課程標(biāo)準(zhǔn)，編寫(xiě)適用的教材

目前，航空維修專業(yè)群中的飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修、飛機(jī)電子設(shè)備維修、飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理、飛機(jī)部件修理和通用航空器維修等多個(gè)專業(yè)方向，均按照細(xì)分領(lǐng)域設(shè)置專業(yè)英語(yǔ)課程，制定課程標(biāo)準(zhǔn)并編寫(xiě)對(duì)應(yīng)的教材。在CCAR-66R3的新政實(shí)施后，所有航空維修類(lèi)專業(yè)的學(xué)生獲取執(zhí)照必須參加統(tǒng)一的航空維修技術(shù)英語(yǔ)等級(jí)測(cè)試，不分具體的維修專業(yè)方向。因此當(dāng)前各個(gè)專業(yè)的專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)不能滿足行業(yè)的最新要求，迫切需要重新制定課程標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步充實(shí)教學(xué)內(nèi)容，編寫(xiě)適用的教材。

高質(zhì)量的教材才能有效地服務(wù)教學(xué)工作。目前市面上存在各種類(lèi)型的專業(yè)英語(yǔ)教材，但和航空維修技術(shù)英語(yǔ)教學(xué)的匹配度都不高。有些教材是介紹性的短文，和維修工作的實(shí)際應(yīng)用差之甚遠(yuǎn)；有些教材類(lèi)似工具書(shū)，缺乏語(yǔ)言性的學(xué)習(xí)，這不利于學(xué)生技術(shù)英語(yǔ)水平的綜合提升；有些教材面向細(xì)分的維修專業(yè)，內(nèi)容相對(duì)狹隘不夠全面。

航空維修技術(shù)英語(yǔ)教材必須與航空維修工作匹配，同時(shí)要遵循語(yǔ)言學(xué)習(xí)由易到難、循序漸進(jìn)的原則。技術(shù)英語(yǔ)有豐富的專業(yè)術(shù)語(yǔ)和縮略語(yǔ)表達(dá)，可以結(jié)合詞匯講解和短句翻譯來(lái)進(jìn)行基礎(chǔ)性學(xué)習(xí)，以技術(shù)英語(yǔ)使用的功能性和任務(wù)性為主，在詞匯和短句的講解下進(jìn)行工作場(chǎng)景拓展，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。等學(xué)生有一定基礎(chǔ)后，選取短文和復(fù)雜長(zhǎng)句來(lái)進(jìn)階性學(xué)習(xí)，用正確的語(yǔ)言學(xué)理論來(lái)綜合提升學(xué)生技術(shù)英語(yǔ)的讀寫(xiě)譯能力。

順應(yīng)CCAR66-R3的要求，中國(guó)民用航空局發(fā)布咨詢通告《航空維修技術(shù)英語(yǔ)等級(jí)測(cè)試指南》，指定美國(guó)通用航空制造業(yè)協(xié)會(huì)（GAMA）發(fā)布的《Specification for Pilot's Operating Handbook》《Specification for Manufacturers Maintenance Data》《Specification for Continuing Airworthiness Program（CAP）》和歐洲航空航天防務(wù)工程協(xié)會(huì)（ASD）發(fā)布的《Specification ASD-STE100 Simplified Technical English》作為參考教材。[2]因此，可綜合上述指定的材料，結(jié)合職業(yè)院校學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行教材的編寫(xiě)。

（二）基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，借助校企平臺(tái)，強(qiáng)化教師培訓(xùn)

航空維修技術(shù)英語(yǔ)與基礎(chǔ)英語(yǔ)課程的差異性非常大，要求授課教師不僅具有航空維修專業(yè)知識(shí)背景，且還要英語(yǔ)水平高，口語(yǔ)表達(dá)流暢，熟悉大量的專業(yè)詞匯，能夠按照英語(yǔ)思維習(xí)慣和理工科思維邏輯來(lái)理解和掌握航空維修知識(shí)，具備用英語(yǔ)講授課程并引導(dǎo)學(xué)生開(kāi)展專業(yè)方向探究性學(xué)習(xí)的能力。目前學(xué)校主要是由具備專業(yè)知識(shí)的專業(yè)課教師承擔(dān)航空維修技術(shù)英語(yǔ)的教學(xué)任務(wù)，他們大多具有較強(qiáng)的專業(yè)背景和英文科技文獻(xiàn)的讀寫(xiě)能力，但存在發(fā)音不準(zhǔn)、口語(yǔ)表達(dá)不暢、英語(yǔ)語(yǔ)法知識(shí)不精等不足之處。

針對(duì)航空維修技術(shù)英語(yǔ)課程，職業(yè)院校可基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，借助校企平臺(tái)，堅(jiān)持引進(jìn)與培養(yǎng)結(jié)合、內(nèi)訓(xùn)與外訓(xùn)并重的原則，來(lái)建立完善的師資培養(yǎng)模式，打造具有國(guó)際特色、行業(yè)認(rèn)可、專兼結(jié)合的高水平師資隊(duì)伍。首先，在內(nèi)部培養(yǎng)方面，從專業(yè)課教師中選拔英語(yǔ)水平較高、具有責(zé)任心的青年教師進(jìn)行培養(yǎng)，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)豐富的教師“傳幫帶”，并提供其與英語(yǔ)專任教師或外教的交流平臺(tái)，大力推動(dòng)其到企業(yè)進(jìn)行鍛煉，鼓勵(lì)參與國(guó)際交流與合作等，激發(fā)教師隊(duì)伍的成長(zhǎng)活力。其次，在外部引進(jìn)方面，通過(guò)引進(jìn)英語(yǔ)水平較高的碩博層次人才、海外留學(xué)歸國(guó)人才和有航空維修工作經(jīng)歷的優(yōu)秀人才，拓充師資隊(duì)伍，提高教學(xué)團(tuán)隊(duì)整體的英語(yǔ)水平。此外，可從民航行業(yè)和國(guó)際教育的視角出發(fā)，打造民航特色的國(guó)際化教師發(fā)展中心，摸索出適合民航職業(yè)教育發(fā)展的教師能力培養(yǎng)培訓(xùn)新模式，能夠促進(jìn)教師綜合素質(zhì)的提升，理實(shí)一體的深度融合，教學(xué)方法和技巧的提高等。

（三）基于智慧職教和職教云平臺(tái)開(kāi)展線上線下混合式教學(xué)

航空維修技術(shù)英語(yǔ)課程的教學(xué)目標(biāo)通常是使學(xué)生掌握航空維修業(yè)領(lǐng)域的高頻專業(yè)詞匯，提高學(xué)生對(duì)航空維修相關(guān)的英文文獻(xiàn)資料的閱讀與翻譯能力，提升在多場(chǎng)景應(yīng)用下的英語(yǔ)溝通能力。在傳統(tǒng)的教學(xué)過(guò)程中，為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，教師往往采用“先講解單詞，再閱讀文章，最后翻譯文章”的定式教學(xué)流程，這種“灌輸式”的教學(xué)使學(xué)生處于被動(dòng)獲取知識(shí)的狀態(tài)，容易打擊學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，從而影響教學(xué)效果。

近年來(lái)，隨著信息化技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，教學(xué)模式的創(chuàng)新打破了傳統(tǒng)教學(xué)的壁壘，線上線下混合式教學(xué)在各類(lèi)課程中得到廣泛的探究和實(shí)踐。本文基于智慧職教和職教云平臺(tái)研究線上線下混合式教學(xué)的實(shí)施方法，具體研究?jī)?nèi)容如下：

（1）借助信息化技術(shù)，設(shè)計(jì)和制作多樣化的數(shù)字資源，滿足線上學(xué)習(xí)的需求。在設(shè)計(jì)和制作教學(xué)資源時(shí)，以現(xiàn)代學(xué)習(xí)理論為指導(dǎo)，根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)和教學(xué)需要，充分考慮學(xué)生線上學(xué)習(xí)的認(rèn)知特點(diǎn)和學(xué)習(xí)特性，將知識(shí)分解使資源碎片化，合理配置文本、PPT、音頻、微課、微課堂和速課等資源比例，以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，并能滿足教學(xué)實(shí)施過(guò)程和考核評(píng)價(jià)的需要。[4]教師將多樣化的數(shù)字資源上次到智慧職教平臺(tái)和職教云平臺(tái)，學(xué)生可以通過(guò)多種移動(dòng)終端隨時(shí)隨地訪問(wèn)，滿足線上線下混合式教學(xué)的需求。此外，基于智慧職教和職教云平臺(tái)的線上線下混合式教學(xué)模式，還能通過(guò)個(gè)性化資源推送，實(shí)現(xiàn)針對(duì)不同基礎(chǔ)的學(xué)生的分層教學(xué)。

（2）打破傳統(tǒng)授課模式，以學(xué)生為中心，豐富教學(xué)活動(dòng)。[5]在課前，教師提前發(fā)布教學(xué)內(nèi)容讓學(xué)生預(yù)習(xí)，并進(jìn)行分組和分配小組任務(wù)，通過(guò)線上課程平臺(tái)的跟蹤數(shù)據(jù)可了解學(xué)生的預(yù)習(xí)情況。在課中，教師先對(duì)基本知識(shí)進(jìn)行簡(jiǎn)單講解，再由學(xué)習(xí)小組根據(jù)課前任務(wù)展示課堂相關(guān)的知識(shí)，組織學(xué)生進(jìn)行發(fā)言討論，增加學(xué)生的參與度，并且增加課堂在線測(cè)試等環(huán)節(jié)，實(shí)時(shí)獲取學(xué)生學(xué)習(xí)效果并以此進(jìn)行反饋和知識(shí)鞏固。在課后，發(fā)布課后作業(yè)，引導(dǎo)學(xué)生參與知識(shí)討論和總結(jié)。

（3）依托專業(yè)素材，構(gòu)建工作場(chǎng)景，知識(shí)與技能并重。教學(xué)團(tuán)隊(duì)利用自身的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，搜集整理合適的專業(yè)素材進(jìn)行教學(xué)資源的加工和制作，構(gòu)建工作場(chǎng)景和工作任務(wù)，使得學(xué)生能夠基于專業(yè)知識(shí)的素材進(jìn)行英語(yǔ)能力訓(xùn)練，又能在英語(yǔ)能力訓(xùn)練過(guò)程中鞏固專業(yè)知識(shí)，使專業(yè)知識(shí)和英語(yǔ)技能得到交叉和融合。此舉通過(guò)教師創(chuàng)設(shè)情境，使得學(xué)生獲得沉浸式體驗(yàn)，既豐富了學(xué)生的學(xué)習(xí)內(nèi)容，提升趣味性，又能凸顯出教學(xué)內(nèi)容的實(shí)用性，提升學(xué)習(xí)積極性。

（四）運(yùn)用多元化的考核標(biāo)準(zhǔn)，建立適應(yīng)高職教育培養(yǎng)目標(biāo)的評(píng)價(jià)體系

目前，航空維修技術(shù)英語(yǔ)課程的考核方式主要是以筆試形式考查學(xué)生的專業(yè)詞匯儲(chǔ)備和閱讀理解能力。但從教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，航空維修技術(shù)英語(yǔ)的教學(xué)更應(yīng)該注重學(xué)生技術(shù)英語(yǔ)運(yùn)用能力的培養(yǎng)，如檢索英文技術(shù)資料、英文場(chǎng)景下分析和解決問(wèn)題、實(shí)現(xiàn)維修工作的英語(yǔ)溝通等。

為適應(yīng)高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)，航空維修技術(shù)英語(yǔ)教學(xué)應(yīng)該運(yùn)用多元化的考核標(biāo)準(zhǔn)，建立更全面的評(píng)價(jià)體系，具體包含以下幾點(diǎn)：（1）考核內(nèi)容要全面，避免只考詞匯的掌握和文章的理解，增加聽(tīng)說(shuō)寫(xiě)等語(yǔ)言技能的考查；（2）考核模式要多樣化，除了傳統(tǒng)紙質(zhì)測(cè)試外，增加口語(yǔ)表達(dá)、聽(tīng)力測(cè)試、場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)等方式，且充分利用信息化技術(shù)，使考核不局限于課堂；（3）考核標(biāo)準(zhǔn)要科學(xué)，借助信息化平臺(tái)進(jìn)行線上線下混合式教學(xué)，收集到學(xué)生過(guò)程性學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)，可系統(tǒng)分析學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程的影響因素，建立多級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)，構(gòu)建科學(xué)的評(píng)價(jià)模型，得到最終的評(píng)價(jià)。

參考文獻(xiàn)：

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[3]國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》的通知[EB/OL].http：//www.gov.cn/zhengce/content/2019-02/13/content_5365341.htm.2019-02-13.

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[5]趙東平，郭 溫.《機(jī)電專業(yè)英語(yǔ)》課程教學(xué)改革研究與實(shí)踐[J].教育教學(xué)論壇，2019（45）：158-159.

[基金項(xiàng)目：2021年廣東省教育廳青年創(chuàng)新人才項(xiàng)目“基于CCAR-66R3下的航空維修技術(shù)英語(yǔ)教學(xué)探究”（立項(xiàng)編號(hào)：2021KQNCX160），主持人：李璐瑤。]

責(zé)任編輯 朱守鋰