李 睿,邵 芳

(吉林工程技術(shù)師范學(xué)院,吉林 長(zhǎng)春 130052)

為加深應(yīng)用型本科院校和企業(yè)的深度合作,解決地方企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)問(wèn)題,適應(yīng)未來(lái)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、成果創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、理念創(chuàng)新等需求,開(kāi)展應(yīng)用型本科院校多元化、多層次的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育, 提高應(yīng)用型本科院校學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基本素質(zhì)和綜合技能是目前人才培養(yǎng)的主要方向與趨勢(shì)。對(duì)吉林工程技術(shù)師范學(xué)院軌道交通與信號(hào)控制專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō),由于軌道交通領(lǐng)域?qū)υ搶?zhuān)業(yè)人才需求量很大,所以眾多用人單位對(duì)該專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的人才愈發(fā)重視,要培育更符合專(zhuān)業(yè)要求的創(chuàng)新型應(yīng)用教育人才。目前,我國(guó)高校在培養(yǎng)過(guò)程中,出現(xiàn)了學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價(jià)值觀培養(yǎng)被忽視,創(chuàng)新課程教師的教育理念與實(shí)踐相結(jié)合不足、創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)與學(xué)科前沿領(lǐng)域的項(xiàng)目實(shí)踐結(jié)合不夠等現(xiàn)象。所以,必須對(duì)應(yīng)用型高校雙創(chuàng)人才培養(yǎng)體系進(jìn)一步改革,學(xué)生的創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)能力才會(huì)得到真正的提升。首先,要明確我國(guó)企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的基本格局;其次,明確指出對(duì)應(yīng)用型高校軌道交通信號(hào)與控制專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)技能訓(xùn)練的基本需求;再次,認(rèn)真研究解決目前高等學(xué)校軌道交通信號(hào)與控制專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程面臨的困難;最后,指出以雙創(chuàng)技能訓(xùn)練為重點(diǎn)的軌道交通信號(hào)與控制專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革方法。

一、我國(guó)高校學(xué)生雙創(chuàng)能力培養(yǎng)現(xiàn)狀

熊彼特(Joseph A. Schumpeter)作為近代創(chuàng)新學(xué)說(shuō)的創(chuàng)始人,他重視創(chuàng)業(yè)者的創(chuàng)造力,重視對(duì)創(chuàng)造力的培育、對(duì)創(chuàng)造力的影響[1]。自提出高校學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)這一概念后,世界各地開(kāi)始注重高校學(xué)生雙創(chuàng)能力培養(yǎng),其中新加坡、美國(guó)、日本等國(guó)家,在高校學(xué)生雙創(chuàng)能力培養(yǎng)這一領(lǐng)域成效尤為顯著。通過(guò)借鑒國(guó)際上成功的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育經(jīng)驗(yàn),探索有效的高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育路徑,研究應(yīng)用型本科院校多元化、多層次的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育模式。我國(guó)應(yīng)用型高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育自20世紀(jì)末到現(xiàn)在,在不斷實(shí)踐與探索中也取得了一定的成績(jī)。在如今新時(shí)代背景下,社會(huì)對(duì)高校學(xué)生的要求也愈來(lái)愈嚴(yán)格,高校也應(yīng)當(dāng)對(duì)學(xué)生采用新型教育培養(yǎng)體系。軌道交通信號(hào)及控制系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)有著突出的行業(yè)特點(diǎn),當(dāng)今城市交通建設(shè)蓬勃發(fā)展,尤其是一二線(xiàn)諸多大中城市正相繼建設(shè)地鐵、高速公路、輕軌等,導(dǎo)致軌道交通產(chǎn)業(yè)對(duì)軌道交通信號(hào)與控制專(zhuān)業(yè)相關(guān)人才的需求量增大。軌道交通信號(hào)與控制學(xué)科研究如何整合各自學(xué)科優(yōu)勢(shì),以促進(jìn)高等學(xué)校的雙創(chuàng)能力人才培養(yǎng)至關(guān)重要。

二、軌道交通控制與信號(hào)專(zhuān)業(yè)雙創(chuàng)人才能力培養(yǎng)存在的主要問(wèn)題

以軌道交通信號(hào)與控制專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方式為例,該專(zhuān)業(yè)的教學(xué)模式停留在傳統(tǒng)的教學(xué)方式上,還沒(méi)融入新型的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)模式,在校生普遍沒(méi)有把學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和創(chuàng)新思維相結(jié)合的意識(shí),主要體現(xiàn)為如下五個(gè)方面。

(一)教學(xué)方式缺少以“雙創(chuàng)能力”為培養(yǎng)基礎(chǔ)的系統(tǒng)性

目前,學(xué)校軌道專(zhuān)業(yè)的“雙創(chuàng)”培養(yǎng)課程設(shè)置較為零散、時(shí)間短、缺乏實(shí)踐及足夠的知識(shí),不能讓教師和學(xué)生充分了解“雙創(chuàng)”培養(yǎng)的重要性,缺乏“專(zhuān)創(chuàng)融合”,導(dǎo)致培養(yǎng)目標(biāo)不清晰。因此“雙創(chuàng)能力”沒(méi)有一步一個(gè)腳印地執(zhí)行,無(wú)法切實(shí)培養(yǎng)出具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力、視野、理念與技能的人才,也無(wú)法滿(mǎn)足社會(huì)對(duì)現(xiàn)代交通領(lǐng)域?qū)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的迫切需求,更不利于現(xiàn)代交通軌道產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展及產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

(二)在雙創(chuàng)人才培養(yǎng)中忽視價(jià)值觀的引導(dǎo)

雙創(chuàng)教師對(duì)創(chuàng)業(yè)教育理念的認(rèn)識(shí)也有偏差:一是以為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)應(yīng)該針對(duì)少數(shù)精英,把重點(diǎn)放在引導(dǎo)他們創(chuàng)辦自己的公司,如何成立和構(gòu)建企業(yè),這樣就會(huì)把重點(diǎn)放在學(xué)生的創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)上,而忽略了對(duì)學(xué)生們科學(xué)價(jià)值觀的培養(yǎng),造成了一種急功近利的現(xiàn)象;二是會(huì)讓學(xué)生對(duì)創(chuàng)業(yè)產(chǎn)生一定的恐懼性,認(rèn)為創(chuàng)業(yè)艱難,因?yàn)楹ε率《桓覈L試[2]。上述誤區(qū),對(duì)開(kāi)展創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)也將造成消極影響。

(三)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)師資隊(duì)伍力量總體較弱

該專(zhuān)業(yè)共有5名專(zhuān)業(yè)教師,這些教師既要承擔(dān)學(xué)科專(zhuān)業(yè)教學(xué)工作,又要承擔(dān)科學(xué)研究工作,精力難以分配;另外,在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程中,該專(zhuān)業(yè)的教師并沒(méi)有城市軌道交通項(xiàng)目的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,因此對(duì)學(xué)生的指導(dǎo)作用十分有限[3],嚴(yán)重阻礙了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)的開(kāi)展。

(四)雙創(chuàng)課程教學(xué)方式固定且單一

傳統(tǒng)的軌道交通信號(hào)與控制專(zhuān)業(yè)課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)更注重框架化、實(shí)驗(yàn)性,以“教師傳授為中心”,由教師布置教學(xué)任務(wù),學(xué)生需要及時(shí)預(yù)習(xí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容,在課程上按照教師安排好的實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容計(jì)劃進(jìn)行了實(shí)驗(yàn),不但無(wú)法激發(fā)學(xué)生的求知欲和探索欲,更無(wú)法培養(yǎng)學(xué)生對(duì)創(chuàng)新性思維與知識(shí)的應(yīng)用能力,也影響了學(xué)生所掌握的知識(shí)和技術(shù)之間的融合技巧。目前的教學(xué)方法以教師示范為主、對(duì)學(xué)生觀察為主,教學(xué)方式比較簡(jiǎn)單,學(xué)生的實(shí)際操作能力培養(yǎng)不夠,還出現(xiàn)了學(xué)生“圍觀”的情況。學(xué)生缺乏獨(dú)立的實(shí)踐動(dòng)手能力及創(chuàng)新的思維能力。在教育內(nèi)容、教育體制等方面,與當(dāng)前教育工作中的專(zhuān)業(yè)前沿有很大的背離。在與老師的溝通過(guò)程中,我們發(fā)現(xiàn),在培養(yǎng)學(xué)生獲得工程技術(shù)知識(shí)、創(chuàng)造新技能的能力,并提高他們的工程科學(xué)素質(zhì)等方面還存在著一些缺陷[4];對(duì)學(xué)生工程實(shí)踐性知識(shí)水平的培養(yǎng),仍是主要以老師講授知識(shí)點(diǎn)、學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告等為主,相對(duì)來(lái)說(shuō)較為死板。雙創(chuàng)課程的考試方式以考勤、編寫(xiě)報(bào)告?zhèn)兊群?jiǎn)單的方法來(lái)進(jìn)行,缺少對(duì)整個(gè)過(guò)程的評(píng)估,也無(wú)法對(duì)具有較強(qiáng)動(dòng)手能力、表現(xiàn)優(yōu)異的同學(xué)進(jìn)行全方位的考核,從而降低了學(xué)生的實(shí)際操作熱情。以上種種缺點(diǎn),都制約了提高大學(xué)生的實(shí)際應(yīng)用能力。

三、軌道交通控制與信號(hào)專(zhuān)業(yè)雙創(chuàng)能力培養(yǎng)體系建設(shè)措施

(一)根據(jù)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)需求,確定培養(yǎng)目標(biāo)

確定以發(fā)展中國(guó)東北部經(jīng)濟(jì)區(qū)的城市軌道交通領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)目標(biāo),強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)理論和現(xiàn)代城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的融合和運(yùn)用,將人才培養(yǎng)重點(diǎn)放在現(xiàn)代城市軌道交通通信信號(hào)系統(tǒng)的維護(hù)、檢測(cè)及維修、故障診斷與維護(hù)、行業(yè)自動(dòng)化使用與管理等領(lǐng)域,同時(shí)拓展至整個(gè)城市軌道交通行業(yè)的高層次應(yīng)用通信工程技術(shù)人才培養(yǎng)。

(二)在雙創(chuàng)人才培養(yǎng)中堅(jiān)持創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價(jià)值觀引領(lǐng)

重視對(duì)創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)價(jià)值觀的培育,并在每周兩次的基礎(chǔ)上舉辦一次教師思維價(jià)值引領(lǐng)論壇,以此來(lái)挖掘在軌道交通信號(hào)與控制等專(zhuān)業(yè)課程中所蘊(yùn)含的思想政治教育要素,并將其融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程當(dāng)中。以“樹(shù)典型”的方式培育創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價(jià)值觀念,讓學(xué)生把自己的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷記錄下來(lái),在班級(jí)班會(huì)、期末考試、畢業(yè)生工作經(jīng)歷交流會(huì)等場(chǎng)合進(jìn)行交流和宣傳,在意識(shí)形態(tài)層次上激發(fā)同學(xué)們的內(nèi)在動(dòng)機(jī),樹(shù)立起科學(xué)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價(jià)值觀念[5]。

(三)打造具有雙創(chuàng)知識(shí)的專(zhuān)業(yè)化教師隊(duì)伍

在進(jìn)行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育中,老師是主要的力量,在學(xué)校進(jìn)行的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育,需要有專(zhuān)門(mén)的老師進(jìn)行教學(xué),而在各地進(jìn)行的各類(lèi)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培訓(xùn),也需要有訓(xùn)練員的參與。所以,建設(shè)一支能夠適應(yīng)高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育需求、并且能夠?yàn)閷W(xué)生提供相關(guān)社會(huì)服務(wù)的專(zhuān)職創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的師資隊(duì)伍是非常必要的。擁有一支專(zhuān)門(mén)的師資隊(duì)伍,可以對(duì)目前在大學(xué)和地區(qū)中存在的一些問(wèn)題進(jìn)行有效的解決,例如,提高創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐課程的比重,拓寬實(shí)踐課程的學(xué)時(shí),讓以授課為主要內(nèi)容的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)課堂發(fā)生變化,從而提高創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的實(shí)際效果。針對(duì)專(zhuān)職師資隊(duì)伍培養(yǎng)這一方面,吉林工程技術(shù)師范學(xué)院軌道交通信號(hào)與控制專(zhuān)業(yè)一方面將引入該領(lǐng)域的資深工程師來(lái)校用講座方式充實(shí)課堂教學(xué)內(nèi)容,另一方面,教師們也要大膽轉(zhuǎn)變教學(xué)方法,比如通過(guò)設(shè)問(wèn)教學(xué)法、小項(xiàng)目設(shè)計(jì)等方法,激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣與創(chuàng)造性,從而調(diào)動(dòng)學(xué)生的科研創(chuàng)新積極性,使課堂氛圍變得更加輕松活潑,通過(guò)教師的主導(dǎo)作用提高課堂質(zhì)量。同時(shí)選送部分教師外出培訓(xùn),參加全國(guó)城市軌道交通教育相關(guān)會(huì)議,到鐵路局培訓(xùn)基地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察活動(dòng),培訓(xùn)水平過(guò)硬的教師。

(四)多維度激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)興趣

作為應(yīng)用型本科大學(xué),應(yīng)加強(qiáng)本專(zhuān)業(yè)與校外企業(yè)的緊密合作關(guān)系,進(jìn)行深度融合,建立健全大學(xué)生創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練制度。要想建立起大學(xué)生的創(chuàng)新培訓(xùn)體系,要有與之相適應(yīng)的實(shí)驗(yàn)活動(dòng)來(lái)保證,創(chuàng)新不只是停留在紙上,還需要進(jìn)行一些與之相適應(yīng)的活動(dòng),這樣才能真正強(qiáng)化學(xué)生們的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)的技能,讓他們能夠?qū)⒆约涸趯W(xué)校中所學(xué)到的創(chuàng)新理論知識(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行有效融合,進(jìn)而提升他們的創(chuàng)新思維。在開(kāi)展創(chuàng)業(yè)活動(dòng)的時(shí)候,要建立在多學(xué)科交叉的基礎(chǔ)上,所以,在開(kāi)展創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練的時(shí)候,要打破專(zhuān)業(yè)范圍的限制,從單一專(zhuān)業(yè)的角度發(fā)展到多學(xué)科的結(jié)合,構(gòu)建跨學(xué)科、跨專(zhuān)業(yè)的創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)體系。這是對(duì)該專(zhuān)業(yè)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的一種有益嘗試。首先要做到突破學(xué)科的限制,加強(qiáng)學(xué)科和學(xué)科間的銜接,實(shí)現(xiàn)學(xué)科的大跨越和多層次的融合[6]。其次要強(qiáng)化基礎(chǔ)學(xué)科的建設(shè),充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)學(xué)科的輻射效應(yīng),為不同學(xué)科間的互相溝通、互相協(xié)作奠定堅(jiān)實(shí)的科學(xué)基礎(chǔ)。最后,在交叉融合領(lǐng)域,還必須要對(duì)雙方的合作進(jìn)行更多的強(qiáng)化。要通過(guò)對(duì)目標(biāo)進(jìn)行強(qiáng)化,來(lái)燃燒企業(yè)的創(chuàng)業(yè)激情,通過(guò)對(duì)大賽的形式進(jìn)行激勵(lì),來(lái)激發(fā)企業(yè)的發(fā)展?jié)摿?通過(guò)對(duì)個(gè)體的發(fā)展?jié)摿M(jìn)行發(fā)掘,通過(guò)對(duì)企業(yè)的模擬,來(lái)提高企業(yè)的發(fā)展動(dòng)力,通過(guò)對(duì)典型的引導(dǎo),來(lái)為企業(yè)的發(fā)展提供可資借鑒的方法。加強(qiáng)大學(xué)與公司之間的“產(chǎn)學(xué)研”合作,將“創(chuàng)業(yè)實(shí)習(xí)”課程納入到學(xué)校的創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練課程中,既可以提高大學(xué)的科學(xué)研究,又可以讓大學(xué)生從課外學(xué)習(xí)到更多的創(chuàng)業(yè)知識(shí)和技巧,從而達(dá)到多渠道、多維度、多角度提高大學(xué)生創(chuàng)業(yè)意識(shí)的目的。

(五)完善軌道交通控制與信號(hào)專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育體系

在進(jìn)行創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)的時(shí)候,學(xué)院需要有一個(gè)與之相適應(yīng)的氛圍,讓學(xué)生可以更好地融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)之中,但與此同時(shí),也要對(duì)有關(guān)的知識(shí)點(diǎn)有一定的認(rèn)識(shí),并對(duì)有關(guān)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的能力進(jìn)行培訓(xùn),以方便在對(duì)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能的掌握方面發(fā)揮更為重要的作用,進(jìn)而提高大學(xué)生對(duì)創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)系統(tǒng)的支撐。除此之外,還應(yīng)該對(duì)學(xué)生的主體需要給予足夠的關(guān)注,充分認(rèn)識(shí)到他們的社會(huì)主體地位,根據(jù)學(xué)校的實(shí)際情況,進(jìn)行積極的社會(huì)實(shí)踐,為他們提供社會(huì)實(shí)踐的機(jī)會(huì)。在對(duì)軌道交通信號(hào)與控制專(zhuān)業(yè)的大學(xué)生開(kāi)展創(chuàng)業(yè)教育的時(shí)候,必須要強(qiáng)化創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)體系、創(chuàng)業(yè)課程體系、創(chuàng)業(yè)基地、指導(dǎo)機(jī)構(gòu)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、指導(dǎo)教師專(zhuān)業(yè)能力的提升、加強(qiáng)理論與實(shí)際的融合,從而健全創(chuàng)業(yè)教育的機(jī)制。努力對(duì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育教學(xué)課程體系進(jìn)行調(diào)整和健全,以國(guó)家人才培養(yǎng)基本定位和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)目標(biāo)要求為依據(jù),積極推動(dòng)傳統(tǒng)課程教學(xué)與現(xiàn)代創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育教學(xué)課程的有機(jī)融合,對(duì)專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置進(jìn)行調(diào)整,深度挖掘和豐富各相關(guān)學(xué)科的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育教學(xué)資源,在向?qū)W生傳遞專(zhuān)業(yè)知識(shí)的同時(shí),開(kāi)展現(xiàn)代創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育。

(六)加強(qiáng)雙創(chuàng)教育制度體系改進(jìn)及監(jiān)督管理工作

一個(gè)好的制度體系的運(yùn)作,與強(qiáng)大的監(jiān)督保障工作密不可分。一個(gè)好的培養(yǎng)體系,在實(shí)施的過(guò)程中,如果不能對(duì)其進(jìn)行有效的監(jiān)管與反饋,將會(huì)對(duì)其最后的結(jié)果產(chǎn)生很大的影響。例如,在學(xué)校層面,擁有了學(xué)校整體的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育框架和體系,但是在具體實(shí)施的時(shí)候,沒(méi)有加強(qiáng)監(jiān)管,則會(huì)導(dǎo)致學(xué)校的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成效不能達(dá)到預(yù)期,或者使得學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)工作只是建立體系,沒(méi)有得到具體的實(shí)施。在制訂了特定的推廣計(jì)劃和方法之后,要想發(fā)揮實(shí)際的推廣效果,就必須加強(qiáng)監(jiān)管和實(shí)施。所以,在建立好了頂層系統(tǒng)和具體的實(shí)施方案之后,就必須要進(jìn)行有力的監(jiān)管工作[7]。

四、結(jié)語(yǔ)

高校在探討軌道交通信號(hào)與控制專(zhuān)業(yè)建設(shè)方面做出許多有益的探索和研究。在雙創(chuàng)能力培養(yǎng)體系中以區(qū)域?qū)嶋H需求為導(dǎo)向,確認(rèn)培養(yǎng)目標(biāo)。堅(jiān)持對(duì)高校學(xué)生價(jià)值觀引領(lǐng),重視學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價(jià)值觀的培養(yǎng),從學(xué)生角度出發(fā)構(gòu)建學(xué)生為主體的思想培育體系。與此同時(shí),打造專(zhuān)業(yè)化的教師團(tuán)隊(duì),運(yùn)用多樣化的教育方式,教師積極參加新時(shí)代背景下軌道交通類(lèi)會(huì)議,了解行業(yè)新機(jī)遇與新挑戰(zhàn),培養(yǎng)綜合素質(zhì)過(guò)硬的教師隊(duì)伍。專(zhuān)業(yè)知識(shí)與創(chuàng)業(yè)理論相結(jié)合,挖掘個(gè)人潛質(zhì),多維度激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)興趣。高校同時(shí)應(yīng)當(dāng)從實(shí)際出發(fā),以學(xué)生為主體,從而完善創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育體系。