◆文/山東 高勇生

故障現(xiàn)象

一輛2021年生產(chǎn)的東風(fēng)天龍旗艦款(DFH4250C)新車，搭載ISZ480-41型發(fā)動機(jī)。該車空調(diào)電機(jī)不轉(zhuǎn)，多次維修都沒能解決問題，向我們求援。

故障診斷與排除

趕到現(xiàn)場后試車，發(fā)現(xiàn)打開空調(diào)系統(tǒng)，無論是在制冷狀態(tài)還是制熱狀態(tài)下，故障車的暖風(fēng)電機(jī)均不工作。根據(jù)該車空調(diào)系統(tǒng)工作原理分析，導(dǎo)致暖風(fēng)電機(jī)不轉(zhuǎn)的可能原因有：

1.控制系統(tǒng)線路或熔絲損壞，導(dǎo)致控制器不工作；

2.暖風(fēng)電機(jī)線路故障或電機(jī)本身故障；

3.暖風(fēng)電阻損壞或線路故障；

4.空調(diào)控制器本身故障。

首先，測量暖風(fēng)電阻通往電機(jī)的插件線路電壓，如果該處輸出給電機(jī)正極的針腳沒有電壓，則要檢查調(diào)速模塊的電源及接地是否正常，如果正常則可判斷為調(diào)速模塊損壞。通過檢測發(fā)現(xiàn)，該處正負(fù)極對地電壓都是在24V系統(tǒng)電壓附近(圖1)，初步判斷電機(jī)不轉(zhuǎn)的原因可能是電機(jī)負(fù)極沒有接地。

查閱該車空調(diào)系統(tǒng)電路圖可以看出，電機(jī)負(fù)極分別接到風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊和控制器的B5腳。根據(jù)自動空調(diào)風(fēng)機(jī)的控制原理，打開空調(diào)時，無論是制冷還是制熱，風(fēng)機(jī)都會運(yùn)轉(zhuǎn)。手動調(diào)整風(fēng)速旋鈕時(共8擋)，控制面板就會通過B6腳輸出與擋位對應(yīng)的電壓給風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊。此時，風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊控制風(fēng)機(jī)負(fù)極，使風(fēng)機(jī)在與檔位相對應(yīng)的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。在自動模式，控制器B5針腳又將風(fēng)機(jī)負(fù)極的電壓信號反饋給控制器，控制器通過該信號判斷出此時風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，并根據(jù)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速反過來控制控制器B6針腳輸出給風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊的電壓，以實現(xiàn)閉環(huán)控制，使風(fēng)機(jī)始終處于合理的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。

根據(jù)以上原理，控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的真正信號來自于控制器B6針腳的電壓，B5只是接收風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的反饋信號。打開空調(diào)(制冷或制熱均可)，測量控制器B6針腳輸出到調(diào)速模塊的控制電壓，如果該控制針腳有電壓輸出，則要檢查風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊負(fù)極(線號0162)是否存在對地斷路的情況。經(jīng)過測量，該控制針腳的電壓為0(圖2)，出現(xiàn)這種情況的可能的原因有：該針腳到控制器B6針腳之間的電路存在斷路情況；控制器電源故障；控制器本身故障。

針對以上幾種可能的故障原因，先測量該控制針腳到控制器B6針腳之間的線束電阻，為0，說明這段線路沒有斷路的情況發(fā)生。另外，由于打開空調(diào)后，空調(diào)壓縮機(jī)及控制面板顯示屏都工作，說明控制器電源也沒有故障，但為了保險起見，還是測量了控制器的電源情況。通過測量發(fā)現(xiàn)，控制器C4(線號6201)、C8(ON檔信號，線號6203)針腳的對地電壓都是24V系統(tǒng)電壓(圖3)，說明控制器電源沒有異常。

通過上述檢查，剩下的只有空調(diào)控制器本身了。更換新的空調(diào)控制器后，暖風(fēng)電機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，在線測量控制器B6針腳有7V左右的電壓輸出(圖4)。暖風(fēng)調(diào)速模塊控制信號對地電壓的大小與暖風(fēng)調(diào)速旋鈕的位置相關(guān)。此時測量風(fēng)機(jī)正、負(fù)極對地電壓分別為21.14V和1.995V(圖5)。

暖風(fēng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，上路行駛一段時間后發(fā)現(xiàn)，該車空調(diào)的制冷效果不好。由于已經(jīng)更換過空調(diào)暖風(fēng)總成，于是首先通過壓力開關(guān)查看制冷劑中是否有大量氣泡來判斷制冷劑是否充足，通過觀察未發(fā)現(xiàn)明顯的氣泡，說明制冷劑充足。用手摸空調(diào)管路，感覺很涼，但室內(nèi)出風(fēng)口卻有明顯的熱風(fēng)吹出，用手摸暖風(fēng)水管，感覺很熱。將發(fā)動機(jī)暖風(fēng)出水口閥門關(guān)閉，制冷效果很好。這說明是電控水閥沒有關(guān)閉，導(dǎo)致冷熱風(fēng)混合，導(dǎo)致空調(diào)效果差，懷疑是新更換的暖風(fēng)總成中的電控水閥有故障。由于當(dāng)時天色已晚，于是決定第二天再進(jìn)行維修。

回程路上，突然想起，更換暖風(fēng)總成時漏掉了一個環(huán)節(jié)。由于暖風(fēng)總成及控制器都已更換，按照要求應(yīng)將控制器進(jìn)行初始化學(xué)習(xí)，否則可能會導(dǎo)致冷熱出風(fēng)不正常、吹風(fēng)位置不正常、風(fēng)機(jī)風(fēng)量不正常、壓縮機(jī)通斷不正常等。會不會是由于沒有讓空調(diào)控制器進(jìn)行初始化學(xué)習(xí)，而導(dǎo)致的電控水閥沒有關(guān)閉呢？

第二天來到現(xiàn)場，首先對空調(diào)控制器進(jìn)行初始化學(xué)習(xí)。具體操作方法是：空調(diào)系統(tǒng)開機(jī)后，按住AC/ECO鍵不放，在5s內(nèi)按動AC開關(guān)3次，然后松開兩鍵，控制面板開始自動進(jìn)行初始化學(xué)習(xí)，大約20s左右完成。

初始化學(xué)習(xí)完成后試車。由于原地水溫升溫較慢，讓工作人員開車路試進(jìn)行升溫，不一會反饋過來說電控水閥已經(jīng)關(guān)閉，空調(diào)制冷效果很好，但系統(tǒng)不制熱了。待車開回來后，筆者上車查看，發(fā)現(xiàn)溫度設(shè)定在17℃左右。我們知道，自動空調(diào)是根據(jù)室內(nèi)溫度與設(shè)定溫度進(jìn)行比較，如果設(shè)定溫度大于室內(nèi)溫度，暖風(fēng)才會開啟，如果設(shè)定溫度小于室內(nèi)溫度是不會開啟制熱系統(tǒng)的。此時，為了快速進(jìn)入制熱模式，可將系統(tǒng)設(shè)定為強(qiáng)制進(jìn)入暖風(fēng)模式，不考慮溫度等其他信號的影響，以便驗證制熱功能。具體操作方法是：調(diào)整控制面板溫度設(shè)定鍵“+”，直到面板上顯示“HI”。將溫度設(shè)定到最高溫度后，該車出風(fēng)口有熱風(fēng)吹出，因此判定該車制熱功能正常，該車故障已被徹底解決。

維修小結(jié)

通過本案例可以看出，在診斷故障時，應(yīng)先全面掌握系統(tǒng)的工作原理和控制邏輯，列出導(dǎo)致故障的所有可能的原因，然后再通過仔細(xì)檢查或測量，逐一排查，最終一定會找到故障根源。