◆文/廣東 李亞水

故障現(xiàn)象

一輛2017年生產(chǎn)的奔馳C180L，搭載274 910型1.6T發(fā)動機，VIN碼為LE4WG4AB9JL33＊＊＊＊，行駛里程為78 165km。據(jù)車主反映，該車左前車門鎖無法通過遙控器進行鎖止，其他三個車門開/閉鎖正常。儀表無故障提示，其他功能未見異常，車主自行駕車到店檢查。

故障診斷與排除

維修技師接車后，首先進行功能測試。使用遙控鎖車時，發(fā)現(xiàn)左前車門門鎖無法鎖止，其余三個車門均正常鎖止。按動車內(nèi)中控鎖開關(guān)鎖車時，故障現(xiàn)象一樣。測試左前門控制玻璃升降和車外后視鏡調(diào)節(jié)功能，均未見異常。連接奔馳專用診斷儀對全車控制單元進行故障掃描，發(fā)現(xiàn)車輛控制單元列表中的“N69/1-左前車門控制單元”存有多個故障碼(圖1)：B175915-下車燈和警告燈輸出端存在對正極短路或斷路故障；B18B101-中央門鎖電機輸出端存在一般電氣故障；U021500-與“車門”控制單元開關(guān)組的通信存在故障。

根據(jù)以上檢查測試結(jié)果分析，導(dǎo)致該車左前車門無法落鎖的可能原因有：N69/1左前車門控制單元故障、左前車門鎖電機故障、N69/1至左前車門鎖電機的線路故障。通過查詢發(fā)現(xiàn)，N69/1以及左前門鎖均安裝于左前門上(圖2)，需要進一步拆檢。

根據(jù)故障車型左前門控制單元N69/1的電路圖(圖3)可知，N69/1與左前門鎖的連接線路位于7號插頭內(nèi)，其中6號和7號線連接左前門鎖電機。

根據(jù)電路圖說明可知，其中N69/1的7號插頭上的6號線是中央鎖止系統(tǒng)電機開啟促動信號，7號線是中央鎖止系統(tǒng)電機關(guān)閉促動信號。檢查N69/1與左前門鎖的插頭，連接良好，其內(nèi)部無腐蝕、松動等異常情況。拔下N69/1的7號插頭和左前門鎖插頭，分別在兩端測量6號和7號導(dǎo)線的電阻，為0.6Ω，在正常范圍內(nèi)(0～1Ω)，正常。測量這兩根線發(fā)現(xiàn)相互之間沒有出現(xiàn)短路的情況，正常。用適配線接入該插頭的6號和7號針腳，然后將所有插頭復(fù)位。用鑰匙遙控解鎖或閉鎖時，6號和7號針腳由N69/1的輸出端在開/閉鎖時都有促動電壓，為12.4V，在正常范圍內(nèi)(11～15V)，說明N69/1的接收與促動功能均正常。但在整個促動過程中，左前門鎖電機均無任何反應(yīng)。由此判定左前門鎖電機損壞，由于門鎖與電機是集成件，所以需要更換左前門鎖總成。更換左前門鎖后，各控制功能恢復(fù)正常，該車故障被徹底排除。

維修小結(jié)

在本案例中，雖然故障現(xiàn)象比較直觀，診斷起來也很簡單，但是我們依舊要抱著嚴謹?shù)膽B(tài)度去診斷，并做全面的分析和檢查。很多人遇到電機類故障時都喜歡用測量電阻的方式進行檢查，這樣很容易誤判該電機工作是正常的。如：本案例中故障車左前門鎖電機的實測電阻值為2.0Ω，在正常范圍之內(nèi)。

誠如作者所言，故障不復(fù)雜，故障現(xiàn)象明顯，只有左前門無法落鎖，其他車門正常，已經(jīng)將遙控包括接收裝置的問題排除在外了。其次，通過診斷儀能夠讀取到相關(guān)控制模塊的信息，也能讀取相關(guān)故障碼，進一步排除了通信系統(tǒng)存在問題的可能，剩下的就是搭鐵、電源、線路以及相關(guān)器件的故障了。作者描述的作業(yè)步驟非常清晰，檢查方法也符合邏輯。

如果非要說存在的不足，可能與作者的主修車型有一定的關(guān)系。不可否認的是作者對故障車型相關(guān)系統(tǒng)的熟悉程度，但對于大部分讀者來說，看到這篇文章的時候，會感到頭痛。

首先，有些讀者可能不清楚A85代表的是左側(cè)前車門鎖，其中的m1、m4分別代表的門鎖電機、輔助鎖促動電機，S1代表的是左前車門旋轉(zhuǎn)鎖銷開關(guān)。其次，6號線是開鎖信號，7號線是鎖止信號，并且其在開鎖或上鎖時，一端供電，另一端作為搭鐵使用。如果不解釋清楚這些問題，可能會讓大多數(shù)讀者都無法正確理解。

另外，在使用萬用表測量6、7號端子有12V電壓后，并不能完全說明就是門鎖電機故障，這里應(yīng)該進一步檢測。在蓄電池直接供電的情況下，對門鎖進行元件測試，如電機不能正常工作，則說明確實是電機故障。因為電路還有“虛電”的可能，不進行元件測試，就不能完全定論。