多所大學(xué)汽車(chē)專業(yè)客座教授，五一連鎖汽修技術(shù)支持，汽車(chē)性能司法鑒定與汽車(chē)仲裁專家，調(diào)頻92.7交通廣播與107.8私家車(chē)廣播、億連駕駛助手、喜馬拉雅FM熊工大講堂等節(jié)目特約專家，將汽車(chē)故障診斷與維修作為一生的愛(ài)好與職業(yè)，被業(yè)界譽(yù)為“汽車(chē)華佗”。

Q 熊老師您好！我的大眾CC已經(jīng)使用了15年，滿15年后的車(chē)每間隔半年要開(kāi)到檢測(cè)線上去年審，太麻煩了，準(zhǔn)備更換一輛SUV，但是，在選擇電控空氣懸架還是電控液壓懸架的問(wèn)題上比較糾結(jié)，想聽(tīng)聽(tīng)您的意見(jiàn)！

安徽讀者：李佳穎

A 電控液壓懸架沒(méi)有電控空氣懸架舒適。因?yàn)殡娍匾簤簯壹苁且詡鹘y(tǒng)懸架為基礎(chǔ)，僅僅對(duì)車(chē)身高度和減振器的阻尼進(jìn)行了調(diào)整。在高頻吸振能力、復(fù)雜路面反應(yīng)能力方面，電控空氣懸架要好得多，空氣彈簧和減振器配合能抵消來(lái)自大部分路面?zhèn)鬟f的短波和長(zhǎng)波振動(dòng)。與此同時(shí)，電控空氣懸架的缺點(diǎn)也很明顯：配置成本高，維護(hù)保養(yǎng)成本也高。電控空氣懸架適配于前雙叉臂、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)中。

Q熊老師您好！我的北汽EV160被一輛SUV追尾，保險(xiǎn)定審項(xiàng)目只有尾箱鈑金油漆，請(qǐng)問(wèn)是否還需要追加其他的檢查維修項(xiàng)目？

河北讀者：武建設(shè)

A 圖1所示為EV160的結(jié)構(gòu)圖。如果追尾并未“傷筋動(dòng)骨”，行李箱開(kāi)關(guān)自如，也就是說(shuō)，傷的僅是表面。EV160車(chē)型除動(dòng)力電池與車(chē)輛后部相對(duì)近一些，其他主要部件都在車(chē)輛的前部，所以被追尾一般不會(huì)有什么大的問(wèn)題。

不過(guò)，如果追尾比較嚴(yán)重，有“傷筋動(dòng)骨”的情況，也就是說(shuō)行李箱都變形了，或者后門(mén)C柱有變形，那均需要把車(chē)輛用舉升機(jī)舉升起來(lái)，進(jìn)行檢測(cè)，并消除隱患。圖2所示為從底部拆卸的動(dòng)力高壓蓄電池。

Q 熊老師您好！今早洗車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)雨刮不噴水，準(zhǔn)備開(kāi)到奔馳4S店去看看，結(jié)果車(chē)輛又掛不上擋了，請(qǐng)問(wèn)這是怎么回事？

湖北讀者：梁燕萍

A 如果踩制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈是點(diǎn)亮的，說(shuō)明控制信號(hào)正常。2014年以后生產(chǎn)的奔馳車(chē)輛掛不上擋，多見(jiàn)懷擋損壞，需要更換，如果不急用也可以拆卸下來(lái)檢修。奔馳之所以改用懷擋，主要是想突出其高級(jí)別車(chē)的優(yōu)越性，低級(jí)別的車(chē)型不用。如果是2014年以前的奔馳車(chē)輛掛不上擋，一般是外置的變速器模塊旁邊的選擋模塊損壞，也可以拆卸維修，需要更換里面的電機(jī)。

Q 熊老師您好！現(xiàn)在的私家車(chē)幾乎都是自動(dòng)擋汽車(chē)，網(wǎng)上有人從結(jié)構(gòu)原理分析，甚至通過(guò)拆解車(chē)輛說(shuō)明自動(dòng)擋汽車(chē)踩制動(dòng)踏板時(shí)，最好先掛入N擋(空擋)，然后再踩制動(dòng)踏板，理由是這樣可以減少對(duì)自動(dòng)變速器的損害，請(qǐng)問(wèn)有這個(gè)必要嗎？

湖南讀者：劉仲霖

A 自動(dòng)擋汽車(chē)的變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)是軟連接的，也就是液壓耦合的，不可能像手動(dòng)擋汽車(chē)離合器那樣徹底分離。所以踩制動(dòng)踏板時(shí)，右腳離開(kāi)加速踏板即可直接踩制動(dòng)踏板，既簡(jiǎn)便又可靠。網(wǎng)上那種教你從D擋掛入N擋再去踩制動(dòng)踏板的方法，害人不淺聽(tīng)不得，如果養(yǎng)成習(xí)慣后患無(wú)窮！

既然發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)泵輪與連接底盤(pán)的渦輪通過(guò)油液軟連接的，不可能對(duì)變速器造成損害，而且只會(huì)使制動(dòng)更可靠、更及時(shí)、更安全。危害就是動(dòng)能變成熱能，稍稍多消耗了一點(diǎn)微不足道的汽油。

Q 熊老師您好！寶馬X6四驅(qū)，加速減速，車(chē)身抖動(dòng)，做過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)除炭，更換過(guò)點(diǎn)火線圈及火花塞，電控系統(tǒng)沒(méi)有故障碼，一直解決不了這個(gè)問(wèn)題 ，應(yīng)該怎么辦？

廣西讀者：吳登波

A 建議從兩個(gè)方面來(lái)解決，一是檢查四個(gè)輪胎的磨損情況與直徑，視需要更換全部輪胎(病根)；二是拆卸解剖檢修分動(dòng)箱或更換分動(dòng)箱(病因)。

Q 寶馬X5發(fā)動(dòng)機(jī)，上下都嚴(yán)重漏油，更換過(guò)改進(jìn)型的鋁合金氣門(mén)室蓋及油底殼，感覺(jué)漏油的情況不但沒(méi)有解決，反而在繼續(xù)惡化，請(qǐng)問(wèn)這是哪里出了問(wèn)題？

山東讀者：何其俊

A 建議從兩個(gè)方面來(lái)解決：一是分析可能曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)不良，需要仔細(xì)檢查曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管道中的積炭膠質(zhì)，更換臟堵的廢氣閥；二是通過(guò)檢查，視需更換炭罐及炭罐電磁閥。

Q 熊老師您好！我的一輛奔馳E200，偶發(fā)性出現(xiàn)D擋加速不走車(chē)的情況，有時(shí)熄火重啟就好了，更換了變速器電腦后，好了不到半年時(shí)間，又再次出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象，咨詢4S店，分析可能還是變速器電腦問(wèn)題，請(qǐng)問(wèn)為什么變速器電腦這么容易損壞？

廣東讀者：趙軍

A傳統(tǒng)的AT自動(dòng)變速器，迄今在汽車(chē)上使用80多年了，一直都是重力換油。只是近代維修變速器的人，出于好心，

A 你這款車(chē)搭載9速自動(dòng)變速器電腦，屬于機(jī)電液一體閥體結(jié)構(gòu)，電腦浸泡在變速器油中。分析可能是變速器油中含有水分或者在使用過(guò)程中有水分進(jìn)入變速器油中，即使是進(jìn)入了少量的水分或防凍液，都會(huì)侵蝕電路，引起電腦早期損壞。下次檢修更換變速器電腦之前，要先對(duì)放出來(lái)的變速器油進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，主要是檢驗(yàn)含水量，可以使用制動(dòng)油檢測(cè)筆，也可將油滴幾滴在加熱后的金屬片上，沒(méi)有水分的油只會(huì)產(chǎn)生煙霧揮發(fā)掉，有水分的油會(huì)發(fā)出“嗞嗞”的異響，類(lèi)似炒菜鍋中油遇水的聲音。如果發(fā)現(xiàn)有水分就必須繼續(xù)查出進(jìn)水原因，從根本上排除故障才能徹底解決問(wèn)題。

Q熊老師您好！我接修的一輛奧迪Q5，由于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多，更換了高壓油泵，結(jié)果出廠后故障燈點(diǎn)亮，檢測(cè)到與曲軸位置傳感器相關(guān)的故障碼，該故障碼無(wú)法清除，請(qǐng)問(wèn)是什么原因？

安徽讀者：張沐清

A 檢測(cè)到曲軸位置傳感器的故障碼，一般由三個(gè)方面的原因引起：一是曲軸位置傳感器自身與信號(hào)盤(pán)故障；二是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦故障；三是電腦與傳感器之間的連接線束故障。仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)應(yīng)該不是難事。不過(guò)，要知道，技術(shù)變化無(wú)時(shí)不刻，還要具體情況具體分析。就拿曲軸位置傳感器來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在裝車(chē)的就有兩種：一種是正弦波的磁電式傳感器；另一種是方波式的霍爾式傳感器?；魻柺絺鞲衅饔址譃閮煞N：一種是帶方向識(shí)別的霍爾式傳感器，用于帶啟停功能的車(chē)輛；另一種是不帶方向識(shí)別功能的霍爾式傳感器。如果將不帶方向識(shí)別功能的霍爾式傳感器，更換到帶啟停功能的車(chē)上，雖然不影響車(chē)輛啟動(dòng)，但也會(huì)報(bào)故障碼且無(wú)法清除。

Q熊老師您好！抖音上關(guān)注度很高的賬號(hào)介紹說(shuō)，車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)小事，制動(dòng)液要定期更換。如果不定期更換制動(dòng)液，車(chē)輛持續(xù)下山，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)因?yàn)橹苿?dòng)液中有水而失效。那我們定期更換了制動(dòng)液，車(chē)輛就可以持續(xù)下山，放心制動(dòng)了嗎？

廣東讀者：毛毛撩車(chē)

A 首先告訴大家，汽車(chē)下山持續(xù)制動(dòng)失效的原因，是熱衰退，為了解決制動(dòng)片熱衰退的問(wèn)題，山區(qū)車(chē)輛都安裝噴水裝置降溫，小車(chē)也只能利用降低擋位和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)減速，定期更換制動(dòng)液不能保證車(chē)輛持續(xù)下山是的安全。

Q熊老師您好！我有兩輛家用轎車(chē)，都需要更換變速器油了，一輛搭載CVT無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器，另一輛搭載傳統(tǒng)的AT自動(dòng)變速器。現(xiàn)在有兩種換油方式，一種是機(jī)械循環(huán)換油，另一種是傳統(tǒng)重力換油，到底哪種換油方式更好呢？我渴望聽(tīng)到您權(quán)威的解答，謝謝！想把油更換得更徹底一點(diǎn)，比如想把變矩器與散熱器中的油都換掉，研究開(kāi)發(fā)出了循環(huán)換油機(jī)。既然要循環(huán)換油，就必須要利用壓力換油。實(shí)踐證明，循環(huán)換油有幾個(gè)缺點(diǎn)：一是浪費(fèi)掉的油量很大，一般達(dá)到原來(lái)重力換油3倍的消耗量。二是壓力油沖刷帶動(dòng)了固定的磨屑，容易引起車(chē)輛換擋沖擊等故障。三是壓力油沖擊會(huì)引起離合器制動(dòng)器工作失常。這就好比人體血管中的斑塊，穩(wěn)定時(shí)沒(méi)事，一旦流動(dòng)起來(lái)就可能是壞事。所以，我不建議選擇循環(huán)換油的方式。要換油就選擇傳統(tǒng)的重力換油方式。如果真想換油徹底，并且保證安全，可以選擇兩次重力換油，但實(shí)踐證明，一次重力換油也足以滿足車(chē)輛養(yǎng)護(hù)的需要。至于CVT無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器，多為無(wú)變矩器的多片離合器結(jié)構(gòu)，如果有人建議你使用循環(huán)換油的方式，不是他不懂，就是他在坑你，這個(gè)結(jié)構(gòu)的變速器更不需要選擇循環(huán)換油的方式。

廣東讀者：秦東平

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汽車(chē)維修高級(jí)技師，堅(jiān)持在維修一線工作20余年；

深圳市汽車(chē)維修行業(yè)特聘專家；

深圳市首屆優(yōu)秀技師；

深圳市消費(fèi)者委員會(huì)特聘汽車(chē)專家；

深圳市交通電臺(tái)“愛(ài)車(chē)有道”欄目嘉賓；

一汽豐田“愛(ài)車(chē)空中大講壇”節(jié)目嘉賓；

2000年獲得全國(guó)豐田技能大賽第三名。

Q一輛比亞迪唐DM-i，連續(xù)發(fā)生了幾次，在高速公路上以時(shí)速120km/h正常行駛時(shí)，突然降速到74km/h。檢修時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的行駛系統(tǒng)有明顯的異常，路試時(shí)確實(shí)遇到了車(chē)輛陡然降速的情況，并且儀表盤(pán)上有“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”的提示。請(qǐng)問(wèn)老師比亞迪DM-i有何特點(diǎn)？出現(xiàn)這種車(chē)速陡降的故障應(yīng)如何檢修？

廣東讀者：黃校霖

A比亞迪唐DM-i與DM一樣，也是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，“i”的意思是“智能和高效”。DM-i的特點(diǎn)是采用了“EHS”超級(jí)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，使車(chē)輛可以最大程度發(fā)揮電驅(qū)的特點(diǎn)。比亞迪唐D M-i 由專用1.5 L 高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和大容量刀片電池等組成。所謂EHS電混模式，是將純電模式、串聯(lián)模式、并聯(lián)模式，以及發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式等，進(jìn)行智能優(yōu)化切換，組成以動(dòng)力電池供電和功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔的混電架構(gòu)。

比亞迪唐DM-i與DM相同，包括兩臺(tái)電機(jī)、減速器和電控裝置。而EHS系統(tǒng)中P1電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪增速直連發(fā)電，使發(fā)電量盡量增多；另一臺(tái)電機(jī)P3連接減速器后驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。城市道路車(chē)速慢、停頓多、排放嚴(yán)格，采取EV純電模式為主，車(chē)輛主要由P3電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。而HEV串聯(lián)模式時(shí)P1電機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并被拖發(fā)電，再由P3電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。通常只在車(chē)輛負(fù)載較大時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)采用并聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)直驅(qū)離合器閉合與P3電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。EHS有“削峰填谷”功能，即在小負(fù)荷時(shí)儲(chǔ)存電能，大、中負(fù)載時(shí)消耗電能，并使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在最佳工況，使得車(chē)輛動(dòng)力響應(yīng)快、綜合效率可達(dá)97.5%，電驅(qū)動(dòng)模式的使用比例很高，平均油耗可達(dá)極低的3.0L/100km水平。這種以電驅(qū)為主的EHS電混模式，其動(dòng)力傳輸原理如圖1所示。

比亞迪唐DM-i車(chē)的VCU整車(chē)控制器是通過(guò)EHS電混系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及動(dòng)力電池的運(yùn)行狀況進(jìn)行控制的(圖2)，VCU整車(chē)控制器還是全車(chē)動(dòng)力總線網(wǎng)絡(luò)中的核心，具有網(wǎng)絡(luò)故障的診斷和處理能力。同時(shí)還能通過(guò)車(chē)輛加速踏板和制動(dòng)踏板的狀況，分析出駕駛意圖，實(shí)現(xiàn)高效能的動(dòng)力管理。VCU整車(chē)控制器的具體控制對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)離合器壓力電磁閥、主壓力電磁閥和過(guò)冷保護(hù)電磁閥等。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的輸出，是經(jīng)直驅(qū)離合器電磁閥控制的。主壓力電磁閥能對(duì)主驅(qū)動(dòng)電機(jī)P3連接到減速器進(jìn)行控制，再驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。而過(guò)冷保護(hù)壓力電磁閥用于對(duì)動(dòng)力電池的運(yùn)行保護(hù)。

對(duì)于本車(chē)出現(xiàn)的，行駛中突然大幅降速，儀表盤(pán)上還出現(xiàn)檢查動(dòng)力系統(tǒng)提示的情況，宜先用診斷儀進(jìn)行車(chē)輛檢測(cè)，再視檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)的診斷。從與讀者的溝通中得知，當(dāng)時(shí)用比亞迪專用的VDS診斷儀檢查，從調(diào)出的運(yùn)行數(shù)據(jù)流中發(fā)現(xiàn)，“主壓力電磁閥”開(kāi)度值為0，表示閥門(mén)現(xiàn)在沒(méi)有工作，即電動(dòng)沒(méi)有參與驅(qū)動(dòng)。同時(shí)還調(diào)出一個(gè)無(wú)法清除的故障碼P2B6013(圖3)，含義也是“主壓力電磁閥開(kāi)路”，說(shuō)明此閥或控制裝置出現(xiàn)了故障。一旦這種情況發(fā)生，會(huì)造成驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力不能有效地傳輸。拔下EHS與整車(chē)控制器VCU連接線束檢測(cè)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)線束的任何異常。檢查“主壓力電磁閥”的電阻為5.5Ω，也基本符合標(biāo)準(zhǔn)值4.9Ω的要求。

這里需說(shuō)明的是，在時(shí)速超100km大負(fù)載狀況下，比亞迪唐DM-i采用并聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)直驅(qū)離合器接合與P3電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。這時(shí)EHS使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入“最佳狀況”運(yùn)轉(zhuǎn)，但不是“最大功率”狀態(tài)，一旦電機(jī)動(dòng)力輸出中斷，只單純靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，會(huì)使車(chē)速突降至70km/h左右。

主壓力電磁閥控制裝置是裝于EHS內(nèi)部的，后更換EHS總成路試，陡然降速現(xiàn)象已消失，經(jīng)車(chē)主多日運(yùn)行檢驗(yàn)，這個(gè)困惑多時(shí)的故障終被排除。

Q 一位“雪佛蘭”車(chē)主，最近開(kāi)車(chē)到云南的香格里拉一帶出游，遇到較陡的坡道，車(chē)輛要費(fèi)很大力才勉強(qiáng)爬得上去，而同行的豐田“陸地巡洋艦”越野車(chē)卻能輕松開(kāi)上去。車(chē)主稱，記得購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)時(shí)，銷(xiāo)售顧問(wèn)介紹此車(chē)爬坡度可達(dá)32°，于是懷疑此“雪佛蘭”的動(dòng)力是否下降了？維修技師檢測(cè)車(chē)輛的加速性較好，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火和供油系統(tǒng)狀況也十分良好，車(chē)輛動(dòng)力并沒(méi)有降低的跡象。請(qǐng)老師指導(dǎo)，此車(chē)該如何檢修和處理？

廣西讀者：林聲嶂

A 其實(shí)此“雪佛蘭”并沒(méi)有動(dòng)力方面的問(wèn)題，而是車(chē)主對(duì)爬坡度的概念有誤解。汽車(chē)的最大爬坡度，是指滿載時(shí)在良好路面上用第一擋能到達(dá)的最大爬坡能力的“坡度”，是評(píng)價(jià)汽車(chē)動(dòng)力性的一個(gè)重要指標(biāo)。此車(chē)為普通轎車(chē)，最大爬坡度約為32%，絕非道路的坡道角度為“32°”。爬坡度的單位并不是“度”，而是百分比值。

車(chē)輛最大爬坡度為30%，是按水平方向前進(jìn)100m時(shí)，道路的垂直高度僅上升30m來(lái)計(jì)算的，就是三角函數(shù)中的“正切”值：tanθ×100% = 0.3，查三角函數(shù)表得θ≈16°42"，可知此車(chē)可爬越道路的最陡坡度是16°42" ，而絕不是30°(圖4)。即便最強(qiáng)悍的軍事越野車(chē)也只能爬上90%的坡道，若車(chē)輛的最大爬坡度到達(dá)100%，此時(shí)道路的坡道只是45°，這是汽車(chē)爬坡度的最大物理極限值(圖5)。

為行車(chē)安全考慮，城市道路坡度設(shè)計(jì)一般為5%左右，超過(guò)10%的就算大陡坡了。限定時(shí)速120km/h的高速道路，坡度也不能超過(guò)5%。云南省的山區(qū)“魔鬼公路”較多，其坡度有的超過(guò)了8%，所以經(jīng)常會(huì)發(fā)生交通事故。

不要被車(chē)輛的銷(xiāo)售顧問(wèn)忽悠了，也確實(shí)有些銷(xiāo)售人員真的搞不明白，混淆了爬坡度和坡道角度這兩個(gè)不同的概念。

要想提升車(chē)輛的爬坡能力，主要影響因素是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩、輪胎花紋、路面狀況和車(chē)輛重心的高低等參數(shù)。越野車(chē)和四驅(qū)車(chē)的爬坡能力更強(qiáng)些，如悍馬H2、牧馬人、大切諾基等車(chē)能爬60%以上的坡度，而豐田普拉多、奧迪Q7、日產(chǎn)途樂(lè)等車(chē)可克服80%的坡道，像大眾途銳、路虎衛(wèi)士則可爬上接近100%的陡坡，已是汽車(chē)“爬坡度”的最大極限了。

Q 一輛2019年購(gòu)買(mǎi)的比亞迪E2電動(dòng)車(chē)，已停放半年多的時(shí)間，停用前還專門(mén)給動(dòng)力電池充了電?，F(xiàn)準(zhǔn)備使用此車(chē)時(shí)，也預(yù)先給動(dòng)力電池充了電。而后，在啟用車(chē)輛時(shí)，感到啟動(dòng)比較困難，觀看儀表盤(pán)的“OK指示燈”由綠變黑，同時(shí)儀表中部還出現(xiàn)了“低壓供電系統(tǒng)故障”的提示(圖6)，隨后儀表盤(pán)有時(shí)甚至?xí)谄痢z修時(shí)用萬(wàn)用表檢測(cè)低壓蓄電池，電壓仍有13.8V。維修技師懷疑這是動(dòng)力電池不良或是充電不足引起的故障，請(qǐng)問(wèn)老師，造成此故障最可能的原因是什么？

湖南讀者：蔡界法

A 比亞迪E2是一款緊湊型純電動(dòng)汽車(chē)，搭載的是鎳鈷錳酸鋰動(dòng)力電池，即通稱的三元鋰電池。電池容量為48kWh，綜合續(xù)航里程可達(dá)400km。E2的充電很方便，有直流快充(圖7)、交流慢充和家庭220V充電等3種方式，按三元鋰電池性能和使用特點(diǎn)，停用半年的動(dòng)力電池不會(huì)輕易損壞。

在與讀者的溝通中得知，檢修此車(chē)時(shí)用VDS診斷儀調(diào)出有4個(gè)故障碼，均與低壓蓄電池有關(guān)：C055000指電腦ECU相關(guān)故障，C080002指低壓供電過(guò)低，B1C2416指儀表電壓過(guò)低、P1B2516為低壓電過(guò)低。以上故障碼明顯指向12V電池供電電壓過(guò)低。但動(dòng)態(tài)實(shí)測(cè)蓄電池電壓仍有13.8V，又屬正常狀況。

從讀者反映的，儀表指示及OK燈逐漸變黑，甚至整個(gè)屏幕出現(xiàn)黑屏的情況分析，顯然與蓄電池電壓嚴(yán)重下降有關(guān)，是否是蓄電池承擔(dān)不起負(fù)載呢？檢查蓄電池的低壓線路，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)對(duì)機(jī)身短路、斷路或接觸不良的故障。

后用性能良好的蓄電池試之，車(chē)輛啟動(dòng)十分順利，顯示屏變黑的現(xiàn)象沒(méi)有再發(fā)生，故障已被排除。原來(lái)的蓄電池是存在“浮電”老化現(xiàn)象，也就是行話稱的“虛電”。由于蓄電池半年多沒(méi)有使用，其內(nèi)的正負(fù)極板可能已出現(xiàn)嚴(yán)重的硫化現(xiàn)象，這時(shí)極板變硬充放電性能極為低下。雖有DC-DC轉(zhuǎn)換器的充電，但并不能真正改善電池極板的硫化，充電也只達(dá)到“浮充”，而且還會(huì)將DC轉(zhuǎn)換器的電壓拉低。雖然動(dòng)態(tài)時(shí)萬(wàn)用表檢測(cè)已達(dá)14V，但只是騙騙萬(wàn)用表，蓄電池已沒(méi)有實(shí)際的負(fù)載能力，一旦加上負(fù)荷電池電壓會(huì)立即下降，不能支持屏幕的點(diǎn)亮，更不能支持低壓負(fù)載的正常工作。

1998年起從事汽車(chē)維修工作；

2004年至2010年8月?lián)螉W迪4S店技術(shù)總監(jiān)；

現(xiàn)任北京邵青汽車(chē)服務(wù)有限公司總經(jīng)理；

2005年至今擔(dān)任北京交通臺(tái)FM103.9服務(wù)熱線特聘奧迪維修專家；

2012年獲交通運(yùn)輸部職業(yè)資格中心工程師考官資格；

北京電視臺(tái)《法制進(jìn)行時(shí)》欄目特聘汽修專家；

新浪汽車(chē)網(wǎng)、汽車(chē)之家、搜狐汽車(chē)網(wǎng)、易車(chē)網(wǎng)特邀奧迪車(chē)專家。

Q 2012年的奧迪A8，在高擋位時(shí)，車(chē)速降下來(lái)，變速器不降擋，再踩加速踏板，車(chē)輛就會(huì)抖動(dòng)，請(qǐng)問(wèn)這是什么情況？

A車(chē)速降下來(lái)，變速器擋位還是在高擋，有可能是變速器處于應(yīng)急狀態(tài)。變速器本身故障的可能性較大，建議先檢查變速器閥體。最好是到維修店里用診斷電腦進(jìn)行檢測(cè)，一般這種情況會(huì)報(bào)相應(yīng)的故障碼。

Q 2013年的大眾夏朗，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈總會(huì)點(diǎn)亮，EPC燈也會(huì)點(diǎn)亮，該車(chē)應(yīng)該做哪些檢查？

A EPC是電子節(jié)氣門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈與尾氣排放相關(guān)。建議先用診斷電腦檢測(cè)一下，這種情況，一些車(chē)齡長(zhǎng)的車(chē)是三元催化器失效了，所報(bào)故障碼的提示內(nèi)容為“三元凈化器凈化效率低”，有可能是三元催化器損壞了，修復(fù)或更換三元催化器才能解決問(wèn)題。如果三元催化器沒(méi)有損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾失火，報(bào)缺缸，多是積炭引起的，清洗積炭就能解決問(wèn)題。

Q 2014年的奧迪A6，天窗漏水，水從副駕駛位右側(cè)流下來(lái)，修過(guò)幾次也沒(méi)有修好，請(qǐng)問(wèn)該怎么辦？

A很明顯是天窗排水出問(wèn)題了，一種情況是天窗排水堵了，把天窗打開(kāi)，右前角的位置有個(gè)小孔，看它堵沒(méi)堵，拿個(gè)礦泉水瓶接點(diǎn)水，往小孔里倒，看能不能從右前門(mén)的荷葉位置正常流出，能正常流出，說(shuō)明它是通的。但很多2014年的奧迪A6(C7)，天窗漏水不是從那里漏，而是從天窗的導(dǎo)軌處漏，如果是從導(dǎo)軌處漏，就得拆卸車(chē)頂，在相應(yīng)的漏水點(diǎn)做打膠處理。

Q一輛奧迪Q5，一到冬天踩制動(dòng)踏板，就會(huì)發(fā)出“吱吱”的異響聲，車(chē)熱起來(lái)就不響了，請(qǐng)問(wèn)是什么原因？

A很多原車(chē)的制動(dòng)片都有這個(gè)問(wèn)題，異響聲只發(fā)生在涼車(chē)的時(shí)候，過(guò)一會(huì)兒響聲就沒(méi)有了。這種情況建議檢查一下制動(dòng)片的厚度，沒(méi)問(wèn)題可以暫時(shí)不予處理，但如果制動(dòng)片太薄的話，就需要更換。

Q 2019年的奧迪A6L，行車(chē)過(guò)程中屏幕總是自動(dòng)收回，然后又自動(dòng)彈出，請(qǐng)問(wèn)是怎么回事？

A車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)，包括電話、音響、導(dǎo)航等，這一整套系統(tǒng)只要有一個(gè)電腦軟件出現(xiàn)問(wèn)題或者是硬件出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致屏幕縮回去，縮回去是代表這個(gè)系統(tǒng)當(dāng)時(shí)的一瞬間沒(méi)有通訊了。如果縮回的頻率特別高，最常見(jiàn)的故障原因是主控單元軟件問(wèn)題或硬件問(wèn)題。

Q 2007年的奧迪A4，1.8L，最近出現(xiàn)了兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈常亮，檢測(cè)沒(méi)有查出問(wèn)題。第二個(gè)是掛倒擋的時(shí)候尾燈故障燈亮起，換過(guò)尾燈燈泡，倒車(chē)燈也沒(méi)有問(wèn)題，請(qǐng)問(wèn)這兩個(gè)問(wèn)題該如何解決？

A先說(shuō)尾燈的問(wèn)題，奧迪A4(B7)的尾燈使用的是傳統(tǒng)的鹵素?zé)襞?，電路板也是很傳統(tǒng)的金屬片電路板，一旦電路板老化、氧化發(fā)黑，接觸不好，就容易導(dǎo)致故障燈亮起。處理起來(lái)很簡(jiǎn)單，把燈泡拆下，把里邊發(fā)黑的連接點(diǎn)摳干凈，氧化層去掉，接觸好了自然就不報(bào)警了。另外倒車(chē)燈的插頭里氧化腐蝕也會(huì)引起這個(gè)故障現(xiàn)象，這是老款車(chē)的通病。再說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警，所有的硬件檢查都沒(méi)有任何問(wèn)題的話，報(bào)警就可能與積炭有關(guān)。

Q 2007年的奧迪A6(C6)，底盤(pán)升降的黃燈偶爾會(huì)亮起，行駛當(dāng)中高位不能調(diào)節(jié)，請(qǐng)問(wèn)是怎么回事？正常嗎？

A這個(gè)燈如果閃爍或者亮起，使用電腦檢測(cè)會(huì)有相應(yīng)的故障碼。該車(chē)車(chē)齡較長(zhǎng)，停放一夜，懸架就有可能會(huì)有“趴窩”的情況，是減振器漏氣所致。如果懸架“不趴”，只是在升或降的時(shí)候，報(bào)警燈亮起，這種情況應(yīng)主要檢查分配閥和打氣泵，如果打氣泵在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)打不起壓力就會(huì)報(bào)警。如果分配閥沒(méi)有給相應(yīng)的懸架分配氣壓，或者分配氣壓的時(shí)候上升緩慢，也會(huì)報(bào)警。

Q 一輛奧迪A3，2.0T，車(chē)齡3年，行駛里程70 000km，報(bào)了5次氧傳感器故障，后來(lái)不再報(bào)錯(cuò)了，該車(chē)需要檢修嗎？

A如果是報(bào)氧傳感器失效，有的時(shí)候與車(chē)輛所加的汽油有關(guān)，比如說(shuō)汽油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就有可能會(huì)引起氧傳感器或三元催化器異?！，F(xiàn)在的車(chē)都有兩個(gè)氧傳感器，一個(gè)在三元催化器之前，一個(gè)在三元催化器之后，前面的檢測(cè)尾氣氧含量，后邊的監(jiān)測(cè)三元催化器工作狀況。報(bào)氧傳感器故障，要考慮兩點(diǎn)，第一點(diǎn)是所用的汽油是否有問(wèn)題，和是否使用過(guò)燃油添加劑。第二點(diǎn)是氧傳感器的插頭如果接觸不好，也會(huì)引起報(bào)故障。

主持廣播節(jié)目19年；

北京交通廣播專業(yè)汽車(chē)節(jié)目編輯、策劃人、主持人；

2012年獲得全國(guó)播音主持“金話筒獎(jiǎng)”；

主持廣播節(jié)目15年，所主持的節(jié)目同時(shí)段市場(chǎng)占有率排名第一；

在北京車(chē)圈有影響力、號(hào)召力，曾擔(dān)任京城4S店評(píng)選總執(zhí)行人；

對(duì)二手車(chē)流通領(lǐng)域研究頗深，是目前廣播界專家型主持人的代表。

Q 2013年的奧迪A3，早上開(kāi)車(chē)出去偶發(fā)制動(dòng)報(bào)警，儀表盤(pán)上有一個(gè)大的感嘆號(hào)，停了一上午又沒(méi)事了，請(qǐng)問(wèn)是怎么回事？

A 如果這個(gè)燈是一個(gè)黃色的圓圈，邊上有一個(gè)括號(hào)是虛的，那就是制動(dòng)片薄了，報(bào)警了。檢查一下前后輪的制動(dòng)片厚度，前輪薄了換前輪，后輪薄了換后輪。如果警告燈是紅色的，也有可能是制動(dòng)油的液位低導(dǎo)致的報(bào)警。當(dāng)然制動(dòng)油一般是不會(huì)發(fā)生泄漏的，除非是制動(dòng)片太薄了，制動(dòng)分泵出來(lái)過(guò)多了，油位有可能會(huì)下降。一般換完制動(dòng)片，油位就會(huì)恢復(fù)正常了。

Q一輛奔馳C200L，現(xiàn)在加完油之后油箱蓋蓋不回去，請(qǐng)問(wèn)應(yīng)該怎么辦？

A 應(yīng)該是有一個(gè)彈油箱蓋的裝置，彈不出來(lái)了?？纯词遣皇且?yàn)樘鞖饫?，或者您的?chē)晚上放在外邊，洗完車(chē)結(jié)冰了，凍上了，如果是凍上的話都不用修，把車(chē)開(kāi)到地庫(kù)里放一宿，自然就會(huì)好。至于里邊的水分，用吹風(fēng)機(jī)吹干就可以了。

Q 一輛奧迪A6(C5) 2.8L，夏天該車(chē)沒(méi)有明顯的燒機(jī)油現(xiàn)象，但是冬天燒機(jī)油燒得厲害，是天冷了就容易燒機(jī)油嗎？

A 奧迪A6(C5)最晚的是2005年的車(chē)型，車(chē)齡都已經(jīng)很長(zhǎng)了。正常情況下，該車(chē)是不燒機(jī)油的。如果一旦開(kāi)始燒機(jī)油，大多是由于氣門(mén)油封老化導(dǎo)致的。我的建議是，如果車(chē)況整體不是特別好，燒機(jī)油也不是特別嚴(yán)重的話，就湊合開(kāi)，不要修了。因?yàn)橐粍?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維修費(fèi)用怎么也要幾千元起步，沒(méi)必要了。

Q2013年的奧迪Q3，每天早上起來(lái)涼車(chē)打方向盤(pán)總能聽(tīng)見(jiàn)“吱吱”的異響聲，熱車(chē)之后就沒(méi)有了，請(qǐng)問(wèn)是怎么回事？

A 如果是涼車(chē)剛剛啟動(dòng)，打方向盤(pán)時(shí)短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)的一點(diǎn)點(diǎn)噪音，車(chē)稍微一熱，聲音就消失了，這就不是什么大問(wèn)題?？赡苁翘鞖饫涞妆P(pán)懸架平衡桿吊耳膠套變硬了。但是，如果這個(gè)聲音持續(xù)很久不消失，每次車(chē)熱了遇到顛簸路段也還會(huì)發(fā)出，那就可能是膠套碎了，或者是膠套老化得非常嚴(yán)重了。

Q一輛奧迪RS4，后備箱在小顛簸路段會(huì)有異響聲，裝點(diǎn)東西壓一壓會(huì)稍微好一點(diǎn)，看車(chē)友群里其他個(gè)別車(chē)主也遇到了類(lèi)似的情況請(qǐng)問(wèn)是怎么回事？

A 這與后備箱的內(nèi)襯板，包括鋪的地板等可能都有關(guān)系。可以先嘗試把地板下邊能活動(dòng)的東西都拆掉再去試車(chē)，如果聲音都沒(méi)有了，再一件一件往回裝，看到底是哪個(gè)沒(méi)裝合適。之前我們遇到有的車(chē)是滅火器擱到后邊備胎槽里會(huì)響；有的是工具沒(méi)固定好會(huì)響；有的是內(nèi)襯板的卡扣之前拆過(guò)，沒(méi)有扣嚴(yán)實(shí)也會(huì)響，但都不是大問(wèn)題。

Q 2013年的大眾夏朗，昨天從地庫(kù)上坡就聽(tīng)見(jiàn)好像軸承碎了似的那種磨鐵的聲音，5擋升6擋特別慢，這是什么情況？

A 先要看聲響出現(xiàn)的頻率高不高，根據(jù)問(wèn)題中的描述，感覺(jué)像是制動(dòng)片和制動(dòng)盤(pán)處發(fā)出的聲音。如果覺(jué)得聲音確實(shí)特別大的話，我覺(jué)得還是應(yīng)該找個(gè)專業(yè)的維修技師聽(tīng)一下。如果聲音是偶發(fā)，也可以錄下來(lái)放給維修技師聽(tīng)。但是要注意，現(xiàn)在有一些手機(jī)的話筒是帶降噪功能的，記得把降噪功能關(guān)了再錄音。

Q 大眾途銳，220V電源最大可以外接多大功率的電器呢？

A 其實(shí)發(fā)電機(jī)能夠承受的電流是很大的，但是這個(gè)220V電源后邊連線的直徑粗細(xì)決定了它能承受最高30A的電流，也就是說(shuō)一般接充電器沒(méi)大事。但是車(chē)載冰箱、車(chē)載吸塵器等功率稍微大一些的電器就不要用了。很多車(chē)主都遇到過(guò)，要么會(huì)燒壞熔絲，要么會(huì)燒壞線束。所以，車(chē)上的電源只能應(yīng)急，別的就盡量不要嘗試了。

Q一輛奧迪A8，天窗遮陽(yáng)簾現(xiàn)在向前不能后退，請(qǐng)問(wèn)是怎么回事？

A 其實(shí)這個(gè)不見(jiàn)得是故障，有的時(shí)候蓄電池?cái)嚯?，包括遮?yáng)簾的電機(jī)斷電后，確實(shí)會(huì)出現(xiàn)要么不動(dòng)，要么就是跟防夾功能似的，自己回去。先得嘗試給遮陽(yáng)簾做一個(gè)基本設(shè)置，有可能就會(huì)好，因?yàn)檎陉?yáng)簾本身不屬于每天上車(chē)必須要開(kāi)必須要關(guān)的部件，它的故障率還是很低的。

Q 車(chē)輛行駛中，突然之間掉了兩格油，這是什么情況，該如何解決？

A 其實(shí)這是油表不準(zhǔn)。我們的油表顯示是怎么來(lái)的呢？是油箱里的油浮子，控制一個(gè)滑動(dòng)電阻，把電阻的信號(hào)發(fā)送給油表，一旦油浮子出故障，忽高忽低，油表顯示也會(huì)不準(zhǔn)。很有可能油表顯示沒(méi)油了，但油箱里還是滿的。應(yīng)主要檢查一下油浮子是不是出問(wèn)題了。