浦榮

當前，世界范圍內(nèi)擁有獨立研發(fā)、設計、制造能力的商用飛機制造企業(yè)屈指可數(shù)。盡管受新冠肺炎疫情影響，全球航空市場遭受重創(chuàng)，但隨著疫苗接種等疫情管控措施不斷深入，業(yè)界普遍認為各國對商用飛機仍有著極大的需求。

中國商飛公司市場預測年報（2021～2040）顯示，未來20年，預計將有約41429架新機交付，價值約為6.1萬億美元（以2020年目錄價格為基礎，下同）。其中，中國的航空公司將接收9084架新機，市場價值約1.4萬億美元，中國占全球客機機隊比例將從現(xiàn)在的20%增長到22%，成為全球最大的單一航空市場。

習近平總書記在考察中國商飛時指出，大型客機研發(fā)和生產(chǎn)制造能力是一個國家航空水平的重要標志，也是一個國家整體實力的重要標志。制造大飛機承載著幾代中國人的航空夢。放眼西方航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程，都伴隨著政府政策引導以及社會諸多行業(yè)的配套、協(xié)同，其中銀行、保險、租賃等金融業(yè)的支持尤為重要。基于此，由浦發(fā)銀行、中國商飛、上海國際集團共同發(fā)起設立的浦銀租賃應運而生。

作為全國首家金融資本和產(chǎn)業(yè)資本結合的航空背景金融租賃企業(yè)，浦銀租賃始終以“服務實體經(jīng)濟，服務國產(chǎn)大飛機戰(zhàn)略”為己任，聚焦航空、航運、能源電力、基礎設施、公共事業(yè)、先進制造行業(yè)，為客戶提供個性化的金融方案。特別是在國產(chǎn)商用飛機銷售和租賃模式創(chuàng)新探索方面，浦銀租賃一直保持行業(yè)領先，公司的航空金融專業(yè)能力獲得了來自中國商飛、航空公司等業(yè)內(nèi)各方的高度認可?！笆奈濉逼陂g，浦銀租賃將繼續(xù)把支持國產(chǎn)商用飛機事業(yè)作為公司的戰(zhàn)略任務，致力于打造全產(chǎn)品線、全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈的“三全”金融租賃服務體系，配合、協(xié)助解決國產(chǎn)商用飛機銷售和運營過程中的難點和痛點問題，全力支持國產(chǎn)商用飛機交付、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、金融政策研究等各方面工作，為國產(chǎn)商用飛機發(fā)展作出更大的貢獻。

“全產(chǎn)品線”金融服務

目前，浦銀租賃已累計交付9架ARJ21飛機，是最大的ARJ21飛機租賃商。公司“國產(chǎn)ARJ21支線飛機109架機”是業(yè)內(nèi)首單經(jīng)營租賃項目，獲評上海金融創(chuàng)新成果獎二等獎，為金融租賃行業(yè)支持國產(chǎn)商用飛機開辟了道路，也成為后續(xù)ARJ21飛機交易模板。2020年11月，浦銀租賃交付華夏航空首架ARJ21飛機，該項目采用共同“經(jīng)營+租賃”的創(chuàng)新模式，較好地解決了客戶融資和財務管理需求。該架飛機也是華夏航空與中國商飛簽署100架飛機采購協(xié)議后落地的首架飛機，為華夏航空與中國商飛后續(xù)良好合作開了好頭。

一方面，浦銀租賃將繼續(xù)大力推進中國商飛ARJ21和C919兩種機型租賃業(yè)務，擴大國產(chǎn)商用飛機機隊規(guī)模，成為國產(chǎn)商用飛機銷售的重要“幫手”。

另一方面，持續(xù)細化飛機租賃產(chǎn)品體系。針對ARJ21機型，浦銀租賃將配合ARJ21基本型、公務機型（含行政機）以及貨機型建設，同時做好應急救援指揮機、醫(yī)療機、滅火機等特種飛機類型建設，為不同機型飛機提供“個性化”金融租賃服務。

“全生命周期”金融服務

根據(jù)飛機租賃特征劃分，民航飛機生命周期大概分三個階段。第一個階段為新飛機階段，第二個階段為二手飛機階段，第三個階段為老舊飛機階段。浦銀租賃致力于提供國產(chǎn)商用飛機“全生命周期”金融服務，滿足客戶在飛機不同生命周期下的不同需求。

在新飛機階段：制定更符合國內(nèi)自貿(mào)區(qū)政策的飛機融資租賃和經(jīng)營租賃方案、差異化的飛機租賃定價體系，針對不同客戶融資需求，提供定制化交易結構，配合中國商飛一同探索海外客戶的跨境租賃交易結構。

在二手飛機階段：積極推進國產(chǎn)商用飛機資產(chǎn)交易，促進飛機在租賃期內(nèi)的市場交易流轉(zhuǎn)，協(xié)助中國商飛研究國產(chǎn)商用飛機在未來二級市場交易價格、飛機大修、改裝等飛機價值驅(qū)動因素對其價值評估體系的影響。

在老舊飛機階段：對飛機老齡期的資產(chǎn)處置方式（包括客改貨、遠期拆解等）開展課題研究，為提升國產(chǎn)商用飛機遠期保值能力、延長產(chǎn)品生命周期，提供全面金融服務預案。

從產(chǎn)品全生命周期閉環(huán)管理的角度看，國產(chǎn)ARJ21飛機自投入運營至今已經(jīng)有近6年的時間，雖尚處于產(chǎn)品生命周期初期，但已具備了一定的市場規(guī)模和影響力，浦銀租賃將積極協(xié)助、配合中國商飛及同業(yè)一起研究、探討、推進ARJ21飛機未來二級市場交易、拆解、加改裝、客改貨等方面的相關課題，并有計劃地嘗試相關項目的落地。

“全產(chǎn)業(yè)鏈”金融服務

為進一步配合、協(xié)同中國商飛“大飛機產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈促進中心”建設，浦銀租賃將依托浦發(fā)銀行集團綜合金融服務體系，主動尋求、積極介入，努力將配套金融服務嵌入到中國商飛供應商支持和培育的總體計劃中，從而更好地培育國產(chǎn)商用飛機上中下游產(chǎn)業(yè)鏈，促進產(chǎn)業(yè)升級和高質(zhì)量發(fā)展。

在產(chǎn)業(yè)鏈上游端，將以設備租賃為重點，為國內(nèi)航空制造企業(yè)提供專業(yè)化金融租賃服務，依靠浦發(fā)銀行總行及各地分支機構資源，為遍布在國內(nèi)和全球的中國商飛上游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提供金融支持服務，探索以金融工具促進制造商產(chǎn)業(yè)管理體系創(chuàng)新整合新模式，建立支持國產(chǎn)商用飛機產(chǎn)業(yè)鏈金融體系。

在產(chǎn)業(yè)鏈中游，將關注中國商飛設計研發(fā)、飛機總裝、飛機銷售等環(huán)節(jié)，借助浦發(fā)銀行集團產(chǎn)業(yè)金融優(yōu)勢，為中國商飛提供包括C919大飛機、生產(chǎn)線設備、交付中心建設等全方位的金融解決方案，通過共同探討、研究新飛機租賃融資結構，促進不同機型的市場營銷。

在產(chǎn)業(yè)鏈下游，重點支持機場、航材供應商、MRO維修廠家、航空培訓機構、臨空產(chǎn)業(yè)園區(qū)等機構，為客戶提供機場設備租賃、發(fā)動機、模擬機、航材租賃等金融租賃方案，也可引入浦發(fā)銀行集團對機場建設、航材庫建設、臨空技術園區(qū)建設等提供全面、專業(yè)化服務，保障國產(chǎn)商用飛機運營，完善國產(chǎn)商用飛機保障和服務配套體系。

創(chuàng)新無止境，浦銀租賃將以支持國產(chǎn)商用飛機發(fā)展為己任，繼續(xù)加強與各方的合作，以優(yōu)質(zhì)的金融產(chǎn)品和服務，助力國產(chǎn)商用飛機更好地翱翔藍天。（本文圖片由楊一提供）