荊英杰

摘 要：現(xiàn)如今我國對國家基礎(chǔ)軌道的建設(shè)非常重視，承包基礎(chǔ)軌道建設(shè)的企業(yè)也日益增多。在“十三五”的成就巡禮中也提及到了我國目前軌道鋪設(shè)發(fā)展速度之快，我國軌道機械制造業(yè)技術(shù)之完備，城市軌道交通網(wǎng)設(shè)計之清晰合理。而這其中介紹的城市軌道交通工程也是國家的重點工程，這么龐大的工作量以及包含眾多的項目分支，應(yīng)該尤其注意城市軌道交通工程的造價成本控制，在軌道交通人均售票費用較低的情況下，應(yīng)該盡量減少各方面的支出。本文將詳細描述如何做好估價預(yù)算工作來保證城市軌道交通工程的正常實施，詳細列舉并分析其影響因素，最后會對軌道建設(shè)的造價預(yù)算工作表達出自己的看法，并對未來的軌道造價預(yù)算與基礎(chǔ)建設(shè)做出展望。

關(guān)鍵詞：軌道基礎(chǔ)建設(shè);造價預(yù)算;影響因素

從上圖可以看出，在城市的各類交通工具中，地鐵、輕軌和單軌列車平均小時能耗還是相當高的。它們的客運能力還是很強大的，基本可以滿足現(xiàn)代大都市的客運承載力要求?？墒撬鼈兊娜司鶢I運成本并不高，因為畢竟是為老百姓服務(wù)，定價不宜過高來增加城市人口的出行生活壓力。在強大的客運量和高能耗的背后將是一筆不菲的財政支出，所以政府應(yīng)盡量減少城市軌道交通建設(shè)成本造價。這就牽扯到很多工程項目成本分支，例如隧道項目工程成本、地下結(jié)構(gòu)工程成本、軌道工程成本、通信建設(shè)成本、供電工程成本、智能控制系統(tǒng)建設(shè)成本、通風及空調(diào)建設(shè)成本、自動化機械建設(shè)成本（例如地鐵的自動自動扶梯及電梯）和給排水及消防系統(tǒng)建設(shè)成本。在這么多項目建設(shè)分支的花銷下，更要合理分配前期工程建設(shè)基金，做好軌道基礎(chǔ)建設(shè)造價預(yù)算工作。下面本文將就具體影響造價預(yù)算的因素做簡要分析。

1 軌道基礎(chǔ)建設(shè)造價預(yù)算工作的影響因素

從上圖可以看出，在各機電設(shè)備所占成本造價比例當中，供電工程的建設(shè)成本造價占比最大，其次是通風及空調(diào)和其他機電設(shè)備的造價成本較大。由上圖就可以了解到，在城市軌道交通建設(shè)中具體有幾大類項目分支，而且對其中各項目成本造價能有一個清晰的認識。為了迎合現(xiàn)代化都市的發(fā)展，城市軌道交通的各類成本應(yīng)該掌控在合理范圍內(nèi)，而這就需要進行市場的調(diào)研和對各項目所需成本有清晰的認識。就地下交通軌道鋪設(shè)而言，可規(guī)劃施工的空間相當有限，技術(shù)也比較復(fù)雜，建設(shè)工程量龐大，所以要在能夠應(yīng)付這幾個難點的情況下，盡可能地把握住工程核心并對工程建設(shè)成本進行有效的管理和控制。下面本文將具體分析圖中對城市交通軌道建設(shè)成本其關(guān)鍵影響地幾個項目分支。對城市軌道交通工程建設(shè)而言，影響建造成本的項目因素主要有供電工程、通信工程、給排水等其他機電設(shè)備工程、通風及空調(diào)工程、自動化機械設(shè)備工程。

1.1 供電工程

軌道交通的功能供電方式一般分為兩種，分為分散式供電和集中式供電。在城市軌道交通供電系統(tǒng)中，如果想要全采用集中式供電方式，那么必須在車站內(nèi)設(shè)置供電站和主變電站。主變電站的成本造價非常高，需要同時耗費的電源量也多并且引入的耗電費用也過高。因為是集中式供電則主變電站的占有空間也會較大，使得地下本來就有限的施工空間雪上加霜。所以如果在城市軌道交通工程中每條供電線路都采用集中式供電，那么就會消耗大量的資金，不利于控制造價成本。如果全采用分散式供電，那么工程量又會變得非常大。獨立線路會錯綜復(fù)雜，電路設(shè)計起來也會非常困難。而且會浪費很多資源，不能最大限度地對工程提供電能，降低了電能利用率，對能源的節(jié)約和環(huán)境的保護也會起到負面作用。所以綜合考慮，最主要為了節(jié)省供電工程建造成本，更是為了節(jié)約能源、保護環(huán)境、節(jié)省施工空間，可以考慮在兩種方式結(jié)合的情況下建設(shè)供電系統(tǒng)，這樣可以極大地節(jié)省城市軌道交通建設(shè)成本。

1.2 通信工程

在城市軌道交通的建設(shè)當中，通信系統(tǒng)可以說是遍布各個環(huán)節(jié)。前期的建設(shè)中的技術(shù)通信，車站內(nèi)廣播系統(tǒng)通信，列車無線通信，消防無線通信系統(tǒng)，公安無線通信系統(tǒng)，安全監(jiān)控通信系統(tǒng)（包含視頻監(jiān)控通信、音頻監(jiān)控通信、安檢通信系統(tǒng)、電子警察和報警系統(tǒng)通信、電源監(jiān)控通信），乘客的信息檢索系統(tǒng)，時間通信系統(tǒng)等。在需要這么龐大的通信網(wǎng)絡(luò)下，當然要提供大量的通信設(shè)備和通信傳輸信號線纜材料。這將是一筆非常大的成本花銷，這會極大地影響整體軌道建設(shè)工程地成本造價架構(gòu)。所以必須要盡量降低通信工程地造價成本，比如現(xiàn)在流行在地鐵行駛地軌道內(nèi)建設(shè)傳媒廣告位，來為不同的商家在地鐵里打廣告，賺取廣告費來補貼進原本較大的通信資金缺口中，降低整體軌道交通建設(shè)工程成本造價。

1.3 給排水及其他機電設(shè)備工程

軌道交通中設(shè)立給排水系統(tǒng)是為了滿足在建造施工和后期運營的大量水資源需要。而給排水系統(tǒng)的水質(zhì)、水壓、水流速度、出水量都是要嚴格把控的。尤其是在消防用水方面，在供電系統(tǒng)那么復(fù)雜，用電量極大的情況下非常容易在站內(nèi)引發(fā)火災(zāi)等急性事故。這時就需要車站內(nèi)馬上能找到水源滅火，這就需要消防用水系統(tǒng)的正常運作。另外在軌道前期的建設(shè)和車輛運營過程中勢必會產(chǎn)生大量的廢水、污水，那么就需要給排水系統(tǒng)能夠進行污水綠色處理，不能影響正常環(huán)境。這樣復(fù)雜且在關(guān)鍵時刻不能出現(xiàn)差錯的關(guān)鍵系統(tǒng)，肯定是后期運營中維修管理的重點工程，所以也需要較大的財政支出。而其他的機電設(shè)備就更不用說了，比如配電照明設(shè)備，尤其是地下軌道工程建設(shè)，光照是尤其重要的，所以這部分資金也不能節(jié)省，否則會影響整體的軌道交通工程建設(shè)實施。

1.4 通風及空調(diào)工程

城市軌道交通的通風空調(diào)系統(tǒng)是維持車站內(nèi)正?？諝饬魍ㄅc空氣溫度、濕度調(diào)節(jié)的建設(shè)工程。通風空調(diào)系統(tǒng)要在不同的季節(jié)不同的天氣影響下進行車站內(nèi)空氣調(diào)節(jié)以滿足人們對空氣質(zhì)量的需求。通風及空調(diào)工程大致分為三種，通風及排煙系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)、制冷原系統(tǒng)。它們的具體功能都是為了能夠及時調(diào)節(jié)車站內(nèi)空氣的溫度與濕度。還有控制二氧化碳、二氧化硫等污染物質(zhì)的密度。能夠向乘客和站內(nèi)施工人員提供一個良好的工作和出行環(huán)境。由此可見，通風及空調(diào)工程也會增加整個城市軌道交通建設(shè)的成本。