韋有信 趙延喜 張 超

（南京工程學院建筑工程學院 江蘇·南京 211167）

近年來，我國軌道交通行業(yè)由大規(guī)模開發(fā)建設逐漸向多形態(tài)、多模式、復雜精密化的方向轉(zhuǎn)變，前期大規(guī)模開發(fā)建設的高速鐵路和城市地鐵主干網(wǎng)已經(jīng)基本成型，國內(nèi)的軌道交通設計、施工以及配套的設備系統(tǒng)等在量化的基礎(chǔ)已經(jīng)實現(xiàn)了質(zhì)化[1,2]，如已交付使用的全自動無人駕駛智能地鐵、已成功下線的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)等等。軌道系統(tǒng)也從傳統(tǒng)的鐵路交通、市內(nèi)通勤逐漸地向生活娛樂、自動化生產(chǎn)等更多領(lǐng)域拓展，如中車長江集團碼頭集裝箱疏運的智能空軌、各城市現(xiàn)代摩登的過山車旋轉(zhuǎn)軌道等。面對如此迅猛的行業(yè)發(fā)展，快速的產(chǎn)業(yè)變革對相關(guān)專業(yè)的學生培養(yǎng)提出了更高要求，不僅要求學生掌握核心的專業(yè)基礎(chǔ)，對于面向生產(chǎn)、建設、管理、服務第一線的高級應用型專門人才還要求學業(yè)期間能夠緊跟專業(yè)前沿，以盡快適應社會工作需求[3,4]。我校作為全國高等學校應用型本科院校專門委員會主任委員單位，不僅需要擔任培養(yǎng)高級應用型人才的教學任務，更是需要在應用型人才培養(yǎng)方面走在教育前沿，緊跟行業(yè)發(fā)展適時跟進教學改革，為同類高校起到示范引導作用。在學校大力倡導教師開展教學改革的引導下，本文針對建筑工程學院專業(yè)選修課程《軌道工程》當下面臨的問題及相應的教改措施和預期效果進行了探討。

1 課程簡介及問題總結(jié)

《軌道工程》是建筑工程學院土木工程專業(yè)本科生的一門專業(yè)選修課程，課程內(nèi)容包括鐵路及城市軌道交通的發(fā)展概況、軌道結(jié)構(gòu)及其部件組成、軌道幾何形位、道岔、無縫線路、線路養(yǎng)護維修和多形態(tài)軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)等[5]。針對應用型人才的培養(yǎng)，教學的重點內(nèi)容在于鐵路系統(tǒng)軌道工程的基本知識理論，為跟進行業(yè)發(fā)展，教學中還將對磁懸浮、單軌電車、有軌電車等系統(tǒng)的軌道工程最新研究結(jié)果、關(guān)鍵技術(shù)等進行必要介紹。應用型本科教學重點在于“應用”，要求學生能夠做到“學以致用”。作為應用型人才培養(yǎng)課程體系的組成部分之一，通過《軌道工程》課程的教學，希望學生能夠強化對軌道交通行業(yè)的專業(yè)認知，增強其軌道工程設計、施工等技能素養(yǎng)，拓展學生的就業(yè)范圍，提高學生社會適應和行業(yè)競爭能力。

基于應用型人才培養(yǎng)需求的《軌道工程》課程教學，在數(shù)年的教學歷練中取得了一定的經(jīng)驗，也明確了目前本課程教學中面臨的主要問題：

（1）應用型工程教學的主體是授課教師，授課教師的教學水平直接決定了專業(yè)課程的教學質(zhì)量，工程實踐經(jīng)驗的缺乏將使得專業(yè)教學單調(diào)乏味，不僅無法豐富學生對專業(yè)知識的感性認知，更無法培養(yǎng)學生對軌道交通專業(yè)興趣和激活其學習熱情。

（2）相較于建筑工程課程的學習，對于軌道工程課程，學生面臨更大的學習難度，主要體現(xiàn)在兩個方面：一是軌道形式多樣且部件豐富，如其聯(lián)結(jié)部件不僅在材質(zhì)、結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)組成上存在豐富變種，更有軌道結(jié)構(gòu)形式直接取消了鋼軌和軌枕的聯(lián)結(jié)部件，其常見形態(tài)在全球范圍內(nèi)即達到了數(shù)十種；二是學生缺乏對軌道工程的感性認知，僅對鋼軌的基本形態(tài)有初級認知。

（3）常見的課程教學問題也是《軌道工程》課程教學面臨的重要議題，《軌道工程》作為非鐵路院校近年來開設的熱門課程，非鐵路專業(yè)教師在教學中面臨教學內(nèi)容處置不當、教學方法單一、課程教學內(nèi)容更新不及時等問題，此外，對于專業(yè)選修課程，學生上課積極性不高，且專業(yè)創(chuàng)新意識不強。

（4）由于學校非傳統(tǒng)鐵路院校，無軌道工程的相關(guān)教學平臺，課程教學改革的基礎(chǔ)薄弱，相關(guān)教學設備欠缺，課堂教學條件無法匹敵相關(guān)鐵路、交通專業(yè)院校。近年來突發(fā)公共衛(wèi)生事件嚴重影響了正常的教學秩序，《軌道工程》課程的課程教學質(zhì)量在此疊加影響下質(zhì)量下滑明顯。

2 教改措施及效果探討

針對南京工程學院建筑院在開展專業(yè)選修課程《軌道工程》中面臨的問題，在吸取其他課程教學改革經(jīng)驗的基礎(chǔ)上提出如下幾條教改措施建議，并對其應用效果進行探討說明。

2.1 強化專業(yè)課程教師的工程實踐經(jīng)驗

為提高課程教學的“工程應用”質(zhì)量，學校倡導授課教師定期開展工程實踐，緊跟行業(yè)前沿。在既有鐵路研究的理論學習基礎(chǔ)上，為彌補工程施工建設和其他軌道交通結(jié)構(gòu)設計的能力，在學校的引導下開展了為期半年以上的工程項目實地學習，并實地參觀了南鐵院實訓模擬中心、江蘇省軌道交通結(jié)構(gòu)安全及運維保障工程中心等專業(yè)相關(guān)單位。針對《軌道工程》課程的教學內(nèi)容需求，有效的彌補了個人的知識短板，為更好的開展課程教學奠定了基礎(chǔ)。在學校的引導下，全校教師在強化應用型人才的培養(yǎng)上獲得了長足的進步，建筑工程學院共有教職工86人，其中具有工程實踐經(jīng)歷人員占到總?cè)藬?shù)的80%以上。

2.2 借助其他教學平臺助力自身教學提升

強化校際、校企、行業(yè)內(nèi)的交流合作，為校內(nèi)專業(yè)發(fā)展借助校外力量。不僅學校在國際上與多個國家建立了交流合作關(guān)系，與眾高校開展了聯(lián)合辦學，還立足學校的專業(yè)特長與康尼機電等軌道交通業(yè)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)頭羊建立了全面深入的校企合作，為課程開展機車車輛直觀教學創(chuàng)造了條件。在軌道工程教學方面，建筑學院還與南鐵院、南交院等大交通行業(yè)院校開展了合作，課程教學中參觀了相關(guān)院校的軌道工程實訓基地，不僅詳細教授了有砟軌道結(jié)構(gòu)，還現(xiàn)場實地參觀了多型無砟軌道結(jié)構(gòu)。為提升教學中學生的知識靈活應用和工程創(chuàng)新能力，將課程教學根植于行業(yè)學會的管理中，積極認真參與行業(yè)學會組織的教師能力提升和學生的專業(yè)競賽。通過對應用型人才的復合式培養(yǎng)，已畢業(yè)的三屆學生在工作和后期深造中得到了社會認可。

2.3 強化課程核心基礎(chǔ)知識的教學質(zhì)量

面對形態(tài)不斷更新的軌道交通行業(yè)，唯有掌握了核心的基礎(chǔ)知識，才能更好更快的接受新型的軌道交通系統(tǒng)。對于軌道結(jié)構(gòu)及組成需要重點了解各部件的作用、不同形態(tài)軌道結(jié)構(gòu)的性能差異；軌道幾何形位方面需要重點講述輪軌系統(tǒng)接觸問題并引申至對軌道幾何動靜形態(tài)的要求；道岔教學方面需要了解道岔實現(xiàn)轉(zhuǎn)線和跨越功能的方式，以及不同形態(tài)下道岔在通行安全和部件磨耗等方面的優(yōu)缺點，此外，還需要重點掌握不同地區(qū)的無縫線路設計方法和軌道結(jié)構(gòu)傷損破壞的緣由。理解記憶和應用鞏固是有效掌握核心內(nèi)容的學習方法，課程教學過程中還需強化對軌道結(jié)構(gòu)力學分析的計算要求，并輔以不同線路的結(jié)構(gòu)設計教學案例。

2.4 緊跟行業(yè)前沿，及時更新教學內(nèi)容

課程教師需要緊跟行業(yè)發(fā)展前沿，貼近工程項目實際，切實了解行業(yè)發(fā)展需求和業(yè)內(nèi)知識更新情況。鑒于行業(yè)的飛速發(fā)展、教材編輯人員的知識局限性，即有課程教材的知識無法及時更新，課程教師可通過多途徑保證教學課件的實時有效性。近年來利用課余時間實地參觀了長沙低速磁懸浮線路、五峰山公鐵兩用長江大橋等項目，并向相關(guān)咨詢設計、建設施工單位學習了新的專業(yè)知識。通過及時更新的專業(yè)知識和工程案例，不僅豐富了學生的見識，還顯著提高了課堂講授對學生的吸引力，保證了很好的課堂抬頭率。

3 結(jié)語

針對應用型人才培養(yǎng)，軌道交通行業(yè)相關(guān)的專業(yè)課程在教學過程中面臨的問題亟待解決，通過一定的教學實踐，已經(jīng)獲得了初步經(jīng)驗，課程的后續(xù)教學還需要展開更加有針對性的教學改革研究。后續(xù)《軌道工程》課程教學改革實踐不僅需要提升教師個人專業(yè)素養(yǎng)、及時更新教學材料，更需要處理好教師、學生和教學內(nèi)容三者之間的關(guān)系，使學生能夠獲得扎實的理論基礎(chǔ)和將課程知識付諸工程實踐的創(chuàng)新能力。