唐巧梅

[摘 要]基于任務(wù)的分組協(xié)作學(xué)習(xí)是任務(wù)驅(qū)動法和分組教學(xué)法的有效結(jié)合，在理論性與實踐性并重的工科教學(xué)中具有較好的適應(yīng)性。筆者對基于任務(wù)的分組協(xié)助學(xué)習(xí)教學(xué)組織效果進(jìn)行調(diào)查，針對該教學(xué)組織方法中容易出現(xiàn)的問題，從任務(wù)實施準(zhǔn)備、任務(wù)實施以及成果評價與反饋三個階段對基于任務(wù)的分組協(xié)作學(xué)習(xí)進(jìn)行全周期閉環(huán)式教學(xué)設(shè)計，并在城市軌道交通運營管理課程中進(jìn)行了教學(xué)實踐，取得了良好的效果。

[關(guān)鍵詞]分組協(xié)作學(xué)習(xí);小組劃分;任務(wù)設(shè)定;過程管理;評價與反饋

[中圖分類號] G642 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437（2020）01-0087-04

基于任務(wù)的分組協(xié)作學(xué)習(xí)方法是通過任務(wù)驅(qū)動，學(xué)生以小組為單位進(jìn)行協(xié)作學(xué)習(xí)。該方式有助于幫助教師實現(xiàn)從“以教為中心”向“以學(xué)為中心”的轉(zhuǎn)變，從“傳授模式”向“學(xué)習(xí)模式”的轉(zhuǎn)變，從而培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和自主學(xué)習(xí)能力，是一種有效的創(chuàng)新型教學(xué)方式。不少教師對分組教學(xué)法和任務(wù)式教學(xué)法進(jìn)行了討論和經(jīng)驗總結(jié)[1-4]?！靶鹿た啤北尘跋?，創(chuàng)新工程教育方式與手段已經(jīng)成為工科教育的共識。工科教育理論性與實踐性并重的特點對采用任務(wù)式、項目式的教學(xué)方法有較強(qiáng)的適應(yīng)性，同時社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中團(tuán)隊意識和團(tuán)體協(xié)作能力的重要性不斷凸顯，也要求教育教學(xué)環(huán)節(jié)要注重培養(yǎng)學(xué)生的協(xié)作能力和合作精神。綜上，基于任務(wù)的分組協(xié)作學(xué)習(xí)方法在工科教學(xué)中有較好的實踐基礎(chǔ)，但該方法在實際教學(xué)場景中也存在一定的局限性。筆者在分析相關(guān)局限性的基礎(chǔ)上，有針對性地提出基于任務(wù)的分組協(xié)作學(xué)習(xí)全周期教學(xué)設(shè)計的理念及實踐方法，以增強(qiáng)該教學(xué)方法在教學(xué)中的實踐效果。

一、基于任務(wù)的分組協(xié)作學(xué)習(xí)方法局限性分析

筆者通過問卷調(diào)查的方式對基于任務(wù)的分組協(xié)作學(xué)習(xí)方法滿意度和局限性進(jìn)行了調(diào)查分析，調(diào)查對象為筆者所在學(xué)院運輸系大三學(xué)生和部分教師，收回有效調(diào)查問卷（曾參與或組織過基于任務(wù)的分組協(xié)作學(xué)習(xí)）151份。調(diào)查結(jié)果表明，僅有28.5%的人（43人）對相關(guān)學(xué)習(xí)或組織經(jīng)歷表示滿意，有43.7%的人（66人）表示與傳統(tǒng)教學(xué)方法的效果無差異，另有27.8%的人（42人）對自己采用該學(xué)習(xí)方法的效果表示不滿意，總體滿意度較低。在調(diào)查中，影響該學(xué)習(xí)方法實施效果的因素包括了課程性質(zhì)、小組設(shè)定方式、任務(wù)內(nèi)容及設(shè)置方式、任務(wù)完成的過程管理、完成過程中的支持力量、作業(yè)的評價方式等。其中，影響程度最大的因素依次為任務(wù)完成的過程管理、完成過程中的支持力量、評價方式以及任務(wù)內(nèi)容及設(shè)置方式，選擇相應(yīng)因素為影響學(xué)習(xí)效果關(guān)鍵因素的比例分別為97.4%、95.4%、94.0%和92.7%。

二、基于任務(wù)的分組協(xié)作學(xué)習(xí)方法全周期教學(xué)設(shè)計

由調(diào)查可知，基于任務(wù)的分組協(xié)作學(xué)習(xí)這一教學(xué)方法的成功運用必須依靠教師對教學(xué)內(nèi)容和過程進(jìn)行精細(xì)的設(shè)計，使得學(xué)習(xí)過程和結(jié)果可控。結(jié)合調(diào)查結(jié)果，筆者從分組協(xié)作學(xué)習(xí)角度對課程進(jìn)行了全周期的設(shè)計，將教學(xué)全周期分為任務(wù)實施準(zhǔn)備、任務(wù)實施和成果評價與反饋三個階段。在準(zhǔn)備階段做好小組劃分和任務(wù)設(shè)定工作，在實施階段做好過程管理和學(xué)習(xí)支持工作，在成果評價與反饋階段設(shè)計好合理的評價機(jī)制，并及時總結(jié)學(xué)習(xí)過程中反映出來的問題及學(xué)生反饋意見，結(jié)合這些問題和意見對教學(xué)設(shè)計進(jìn)行不斷的調(diào)整和完善，最終形成一個全周期的教學(xué)閉環(huán)管理，使得教學(xué)效果達(dá)到更佳的狀態(tài)。

（一）任務(wù)實施準(zhǔn)備階段

任務(wù)實施準(zhǔn)備階段主要做好兩個方面的工作，一方面是學(xué)習(xí)小組的劃分，另一方面是學(xué)習(xí)任務(wù)的設(shè)計。

1.小組劃分

小組作為后續(xù)任務(wù)學(xué)習(xí)的組織單元，其成員搭配情況會直接影響后續(xù)學(xué)習(xí)效果，因此小組的劃分是非常重要的環(huán)節(jié)。在前述調(diào)查中，接受調(diào)查的師生反映有時小組作業(yè)變成了小組內(nèi)某個成員的任務(wù)，其他成員很少參與;一些小組成員間交流很少，學(xué)習(xí)無組織無計劃，大家進(jìn)行粗略的分工后再將各自的資料進(jìn)行拼接來完成作業(yè)，這顯然與采用基于任務(wù)的分組協(xié)作學(xué)習(xí)方法的初衷相違背，也不可能達(dá)到讓人滿意的學(xué)習(xí)效果。究其原因，這與小組劃分方式存在莫大的關(guān)系。小組的劃分要基于利于小組任務(wù)的完成且所有成員均能受益的原則進(jìn)行，在教師對班級學(xué)生了解較少的情況下，小組劃分最簡單的方式是隨機(jī)劃分，將自然班打亂以增加小組成員的多樣性。如果授課教師對班級同學(xué)比較了解，可以在分組時考慮更多因素，比如學(xué)生的組織能力、學(xué)習(xí)的態(tài)度、成績甚至性別等[5-6]。

在本次進(jìn)行教學(xué)改革實踐的城市軌道交通運營管理課程中，教學(xué)班學(xué)生數(shù)為53人，教師對學(xué)生的情況比較了解，考慮學(xué)生的學(xué)習(xí)基本情況將全班同學(xué)劃分為10組，每組5～6人，其中安排學(xué)習(xí)基礎(chǔ)較好、學(xué)習(xí)積極性較高的學(xué)生1名，學(xué)習(xí)基礎(chǔ)較差、學(xué)習(xí)積極性較差的學(xué)生1名，其余3～4名學(xué)生隨機(jī)產(chǎn)生，自行確定組長1名。

2.任務(wù)設(shè)定

基于任務(wù)的分組協(xié)作學(xué)習(xí)方法適用于班級容量適中或較小并且課程任務(wù)易于分解成多個相對獨立小任務(wù)的課程。對于教學(xué)內(nèi)容連續(xù)性和關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)的課程，一般不宜將教學(xué)任務(wù)平行劃分，這樣難以平衡不同任務(wù)的難易程度，同時考核難度也非常大。

除此之外，在設(shè)定小組任務(wù)時，還要注意以下幾個方面：

（1）任務(wù)與課程的契合程度。小組任務(wù)內(nèi)容需保持與課程內(nèi)容本身較高的契合度，否則容易讓學(xué)生產(chǎn)生偏離主題的感覺，不利于學(xué)生思考并掌握課程的核心知識。

（2）任務(wù)的一致性和差異性。一方面，題目設(shè)置難度相差不能太大，任務(wù)類型要保持一定的統(tǒng)一性，以便能使用相同的考核標(biāo)準(zhǔn)對各小組任務(wù)完成情況進(jìn)行評價。另一方面，任務(wù)內(nèi)容不宜雷同，這樣可以增加學(xué)生完成任務(wù)時獨立思考的機(jī)會，同時也能保持較強(qiáng)的新奇感。為了營造競爭的環(huán)境，一個題目也可以根據(jù)具體情況安排兩組同學(xué)完成，這樣的安排可以起到一定的激勵作用。

（3）任務(wù)的可操作性。任務(wù)選取時要注意其可操作性，最好能讓學(xué)生找得到比較豐富的文字、圖片、案例和視頻資料，以便于小組學(xué)習(xí)和進(jìn)行課堂展示，同時也可提升任務(wù)完成過程中的學(xué)習(xí)興趣。

（4）任務(wù)的挑戰(zhàn)性。任務(wù)除了可操作性要強(qiáng)以外，還要有一定的挑戰(zhàn)性，不能讓小組學(xué)習(xí)成果變成課本內(nèi)容的簡單PPT展示，也不能成為網(wǎng)絡(luò)資料的簡單堆砌，最好能讓小組在學(xué)習(xí)課本內(nèi)容和其他資料的基礎(chǔ)上進(jìn)行整合、總結(jié)和提升，這就要求教師在設(shè)置任務(wù)題目和具體要求時要考慮得更加細(xì)致，同時做好任務(wù)完成過程中的指導(dǎo)工作。

（5）任務(wù)的趣味性。寓教于樂是教育者一個很高的境界，為了達(dá)到較好的學(xué)習(xí)效果，小組學(xué)習(xí)任務(wù)還要考慮到趣味性的要求。比如可以在課堂上設(shè)置游戲環(huán)節(jié)，進(jìn)行情景模擬、現(xiàn)場演練等。

城市軌道交通運營管理是城市軌道交通運營管理專業(yè)的一門核心專業(yè)課，課程內(nèi)容涵蓋站務(wù)、乘務(wù)、控制中心三大核心運輸部門的運營生產(chǎn)活動以及安全、乘客、票務(wù)、培訓(xùn)、計劃和規(guī)程方面的運營管理活動，內(nèi)容實踐性和理論性并重，結(jié)合該課程性質(zhì)和內(nèi)容，最后選取了非正常情況下車站行車、非正常情況下的站務(wù)運作、非正常情況下的乘務(wù)運作、非正常情況下的行車調(diào)度、綜合應(yīng)急管理、乘客服務(wù)及管理等模塊，設(shè)計了10個不同的題目，并對各題目的展開思路及展現(xiàn)形式給出建議，最后各組代表抽簽確定小組具體題目。設(shè)置的10個題目相對獨立，布置的時機(jī)選擇在課程基本理論知識之后，小組任務(wù)的設(shè)定旨在鍛煉學(xué)生利用理論知識解決實際問題的能力，題目內(nèi)容及相對關(guān)系見圖1。

（二）任務(wù)實施階段

任務(wù)實施階段主要是對小組學(xué)習(xí)過程進(jìn)行管理以及支持，這兩項內(nèi)容在前述調(diào)查中被認(rèn)定為最影響學(xué)習(xí)效果的因素，因此對該階段進(jìn)行細(xì)致、精巧的設(shè)計是基于任務(wù)的分組協(xié)作學(xué)習(xí)方法成功實施的關(guān)鍵。細(xì)致的過程管理和良好的學(xué)習(xí)支持有助于構(gòu)建良好的協(xié)作學(xué)習(xí)環(huán)境，為小組達(dá)成學(xué)習(xí)目標(biāo)助力[7]。

1.過程管理

分組協(xié)作式學(xué)習(xí)的過程管理主要是對學(xué)習(xí)過程進(jìn)行細(xì)化，制訂具體的管理方法，切實起到監(jiān)督學(xué)生學(xué)習(xí)，促進(jìn)小組成員共同進(jìn)步的目的。過程管理體現(xiàn)在操作層面就是對小組學(xué)習(xí)進(jìn)行過程監(jiān)督，監(jiān)督主要來自兩個方面，一方面為組內(nèi)監(jiān)督，另一方面為教師監(jiān)督。明確的組內(nèi)學(xué)習(xí)制度有助于組內(nèi)監(jiān)督的有效進(jìn)行，組內(nèi)學(xué)習(xí)制度應(yīng)包括明確的組內(nèi)分工和有計劃、有記錄的小組學(xué)習(xí)討論，教師監(jiān)督則要求教師在小組學(xué)習(xí)過程中對小組學(xué)習(xí)情況進(jìn)行抽查、指導(dǎo)等，從某種意義上說，教師監(jiān)督也是對小組學(xué)習(xí)支持的體現(xiàn)。

2.學(xué)習(xí)支持

由于任務(wù)設(shè)置差異性的要求，一般各小組的學(xué)習(xí)任務(wù)不同，而每個小組的學(xué)習(xí)展示情況都會影響到全班同學(xué)對某個特定問題的認(rèn)知，因此各小組任務(wù)的完成情況不僅會影響本組學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，同時也會影響其他學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。此外，小組的學(xué)習(xí)態(tài)度也會影響班級同學(xué)的學(xué)習(xí)積極性，從而影響整個班級的學(xué)習(xí)氛圍。為了保證小組在最后展示階段的成果質(zhì)量，使學(xué)生學(xué)有所得，在班級內(nèi)形成小組學(xué)習(xí)的良好氛圍，教師對各學(xué)習(xí)小組提供必要的學(xué)習(xí)支持是不可或缺的。學(xué)習(xí)支持應(yīng)該貫穿于整個學(xué)習(xí)過程中，在任務(wù)設(shè)定的同時，建議給出完成任務(wù)的要點和思路，提供相關(guān)參考資料;在小組學(xué)習(xí)過程中，參與小組學(xué)習(xí)討論，及時發(fā)現(xiàn)小組學(xué)習(xí)中存在的問題，做好答疑解惑的工作;在小組作業(yè)展示時，對各小組的任務(wù)完成情況進(jìn)行客觀評價，對不當(dāng)?shù)挠^點要及時指出，并進(jìn)行公開說明，避免誤導(dǎo)學(xué)生;在小組作業(yè)完成展示后，教師要注意及時總結(jié)，將不同小組任務(wù)進(jìn)行串聯(lián)，提煉知識點，幫助學(xué)生全面準(zhǔn)確掌握相關(guān)知識和方法;在學(xué)生評價階段，要正面引導(dǎo)學(xué)生客觀公正地評價學(xué)習(xí)過程和學(xué)習(xí)效果，以促進(jìn)學(xué)習(xí)評價的公平性。

在城市軌道交通運營管理這門課的教學(xué)實踐中，教師為各小組提供了全周期的學(xué)習(xí)支持，并制訂了明確的小組學(xué)習(xí)制度，要求各學(xué)習(xí)小組在學(xué)習(xí)過程中做到 “四個必須”：（1）必須有明確的學(xué)習(xí)分工，讓每一位學(xué)生都有學(xué)習(xí)任務(wù)，培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任意識;（2）必須有小組討論，讓小組成員有機(jī)會分享學(xué)習(xí)成果，共同總結(jié)提升，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊意識;（3）必須有學(xué)習(xí)記錄，小組指定1名同學(xué)負(fù)責(zé)記錄小組學(xué)習(xí)過程，填寫《小組學(xué)習(xí)情況登記表》，強(qiáng)化學(xué)習(xí)過程監(jiān)督;（4）必須至少與教師就小組任務(wù)的理解認(rèn)識、學(xué)習(xí)內(nèi)容和成果展示方式等方面進(jìn)行一次深度交流，以強(qiáng)化學(xué)習(xí)過程指導(dǎo)。

（三）評價與反饋階段

為提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，公平公正地評價每位學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，必須要有一套合理的評價機(jī)制。分組協(xié)作式學(xué)習(xí)要求每位學(xué)生都要積極投入，產(chǎn)生合力，以達(dá)到良好的學(xué)習(xí)效果，因此在設(shè)置評價機(jī)制時需要考慮團(tuán)體和個人的雙方面因素。為了全面客觀地反映每位學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，可以采用自評、互評和他評相結(jié)合的形式，制訂統(tǒng)一的評價標(biāo)準(zhǔn)和方式[8]。小組作業(yè)結(jié)束后要及時吸納學(xué)生的反饋意見，對教學(xué)設(shè)計進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和提升。

在評價環(huán)節(jié)，城市軌道交通運營管理課程中的每個小組都需在課堂自選形式對學(xué)習(xí)成果進(jìn)行展示，教師對各學(xué)習(xí)小組的任務(wù)完成情況進(jìn)行公開點評。評價采用“自評+互評”“成果+過程”的方式進(jìn)行，成績構(gòu)成如下：（1）自評和組內(nèi)互評占比30%。在作業(yè)完成（班級展示）后小組成員就小組作業(yè)期間每位成員基本技能的學(xué)習(xí)使用情況、個人完成任務(wù)情況、團(tuán)隊協(xié)作精神三方面進(jìn)行自評和互評，為保證該評價的真實有效，該評價為匿名評價。（2）組間互評占比30%。在小組進(jìn)行班級展示時，其他小組按任務(wù)展示形式和表達(dá)以及展示內(nèi)容和效果兩個方面進(jìn)行評價，該評價也為匿名評價。（3）教師評價占比20%。教師對小組任務(wù)展示形式和表達(dá)以及展示內(nèi)容和效果兩個方面進(jìn)行評價。（4）小組平時學(xué)習(xí)情況占比20% 。結(jié)合每個小組的《小組學(xué)習(xí)情況登記表》及小組作業(yè)過程中的答疑情況，教師對各小組平時學(xué)習(xí)情況進(jìn)行評分，結(jié)果計入最終成績。為提高評價效率，方便教師的統(tǒng)計分析，在本門課程的實踐中，自評與組內(nèi)互評利用了“微助教”互聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)平臺進(jìn)行評價。

三、效果分析

為了解本門課程采用基于任務(wù)的分組協(xié)作學(xué)習(xí)全周期教學(xué)設(shè)計的實際效果，在課程結(jié)束后，授課教師向教學(xué)班53名學(xué)生發(fā)放了匿名調(diào)查問卷，對課程的設(shè)計和管理效果等方面進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查結(jié)果表明：授課教學(xué)班有64.2%的學(xué)生曾經(jīng)接受過基于任務(wù)的分組協(xié)作學(xué)習(xí)，其中85.3%的學(xué)生認(rèn)定城市軌道交通運營管理這門課程的分組學(xué)習(xí)效果為滿意或非常滿意;之前未接受過基于任務(wù)的分組協(xié)作學(xué)習(xí)的學(xué)生中認(rèn)定本課程分組學(xué)習(xí)效果滿意或非常滿意的比例為89.5%，課程總體滿意度高達(dá)86.8%;84.9%的學(xué)生評價本門課程與其他運用傳統(tǒng)教學(xué)方式的課程相比自己的參與度更高;分組學(xué)習(xí)組織過程中小組劃分、任務(wù)設(shè)定、過程管理和評價反饋等環(huán)節(jié)的重要性都較高，重要程度占比幾乎相同，分別為20.8%、24.5%、28.3%和26.4%;有過分組學(xué)習(xí)經(jīng)驗的學(xué)生中58.8%的學(xué)生認(rèn)為教師加大在分組學(xué)習(xí)過程中的監(jiān)督和指導(dǎo)可以有效提升分組學(xué)習(xí)效果，26.5%的學(xué)生認(rèn)為教師在分組學(xué)習(xí)設(shè)計中明確考核標(biāo)準(zhǔn)可以有效提升分組學(xué)習(xí)效果，另有14.7%的學(xué)生認(rèn)為教師提供相關(guān)學(xué)習(xí)資料并給予學(xué)生一定的學(xué)習(xí)自由度可以有效提升分組學(xué)習(xí)效果?？傮w看來，學(xué)生在本門課程中有較強(qiáng)的參與度和獲得感，并對分組協(xié)作學(xué)習(xí)全周期的教學(xué)設(shè)計思路有較高的認(rèn)可度。與在本次課程改革實踐前進(jìn)行的分組協(xié)作學(xué)習(xí)滿意度調(diào)查結(jié)果相比，基于任務(wù)的分組協(xié)作學(xué)習(xí)全周期教學(xué)設(shè)計體現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢，可見全周期教學(xué)設(shè)計的重要性。

四、結(jié)語

實踐證明，基于任務(wù)的分組協(xié)作學(xué)習(xí)方法對理論性與實踐性并重的工科課程具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，而全周期的教學(xué)設(shè)計是基于任務(wù)的分組協(xié)作學(xué)習(xí)方法成功推進(jìn)的重要前提。通過對任務(wù)實施準(zhǔn)備、任務(wù)實施以及成果評價與反饋三個階段的準(zhǔn)確把握，細(xì)致做好學(xué)習(xí)小組劃分、小組任務(wù)設(shè)定、學(xué)習(xí)過程管理和學(xué)習(xí)支持以及評價反饋機(jī)制的制訂等環(huán)節(jié)，使學(xué)生在分組協(xié)作學(xué)習(xí)過程中參與感與獲得感明顯增強(qiáng)，有助于提升學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、專業(yè)能力和社會能力。

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[責(zé)任編輯：鐘 嵐]