李麗 貝紹軼 倪彰

摘? 要：“新經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展要求工程技術(shù)人員必須具備更高的創(chuàng)新能力。加快“新工科”建設(shè)，培養(yǎng)大批工程技術(shù)創(chuàng)新人才因而成了當(dāng)務(wù)之急。文章以汽車傳感器與測試技術(shù)課程為例，以注重學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)與創(chuàng)新思維訓(xùn)練為核心，探索通過實(shí)施研究型教學(xué)，更新教學(xué)內(nèi)容、增加設(shè)計性訓(xùn)練、改進(jìn)教學(xué)方法及完善考核方式，全面改造優(yōu)化該課程，為培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力及跨界整合能力，建設(shè)一批體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)最新發(fā)展的核心課程提供一定的參考和依據(jù)。

關(guān)鍵詞：新工科;汽車傳感器與測試技術(shù);研究型教學(xué);課程優(yōu)化

中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2096-000X（2019）07-0073-03

Abstract： The development of "new economy" requires engineers and technicians to have higher innovation abilities. Consequently， training a large number of innovative engineering and technological talents has become a top priority to speed up the construction of "new engineering". Taking the automobile sensor and detecting technology course as an example， this paper focuses on the reform and optimization of this course by implementing the research-oriented teaching mode， which includes the ways of updating the teaching content， increasing the design training， improving the teaching methods and improving the assessment methods， in order to cultivate student's innovation and transboundary integration abilities. The results of this paper can provide useful guidance for building a number of core courses reflecting the latest industry and technology developments.

Keywords： new engineering; automobile sensor and detecting technology; research-oriented teaching mode; course optimization

引言

“新經(jīng)濟(jì)”與以傳統(tǒng)工業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)、以自然資源為主要依托的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)不同，它以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為支柱，以智力資源為主要依托。因此，“新經(jīng)濟(jì)”的快速發(fā)展需要大批能夠適應(yīng)、甚至引領(lǐng)未來工程需求的工程技術(shù)創(chuàng)新人才作支撐[1]。為了滿足“新經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展需求，教育部適時推出了“新工科”計劃，其主要內(nèi)容被歸納為“五個新”，即工程教育的新理念、學(xué)科專業(yè)的新結(jié)構(gòu)、人才培養(yǎng)的新模式、教育教學(xué)的新質(zhì)量、分類發(fā)展的新體系[2]。在積極推進(jìn)“新工科”建設(shè)的過程中，地方高校需要結(jié)合學(xué)校轉(zhuǎn)型發(fā)展目標(biāo)任務(wù)，建設(shè)一批能夠體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)最新發(fā)展的核心課程，進(jìn)而培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力與創(chuàng)新思維的工程技術(shù)人才[3]。但在傳統(tǒng)教育中，教學(xué)模式往往以知識獲取為核心，而忽略了對學(xué)生創(chuàng)新能力與創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。研究型教學(xué)是一種新型教學(xué)模式。它有別于傳統(tǒng)教學(xué)“以教師為中心”、“學(xué)生被動接受”的教學(xué)模式，強(qiáng)調(diào)以知識教育為依托，以能力培養(yǎng)為主要內(nèi)容，將學(xué)習(xí)、研究、實(shí)踐三者有機(jī)地結(jié)合，引導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)造性地運(yùn)用知識和能力，自主發(fā)現(xiàn)問題、研究問題和解決問題，在研討中積累知識、培養(yǎng)能力和鍛煉思維[4]。研究型教學(xué)模式與當(dāng)前“新工科”建設(shè)對人才培養(yǎng)的要求相適宜，探索并實(shí)施研究型教學(xué)，進(jìn)而更新教學(xué)內(nèi)容，增加設(shè)計性訓(xùn)練，改進(jìn)教學(xué)方法，完善考核方式，對專業(yè)課程進(jìn)行改造優(yōu)化已勢在必行。

汽車傳感器與測試技術(shù)是汽車類專業(yè)（車輛工程、汽車服務(wù)工程等）的核心基礎(chǔ)課程，課程內(nèi)容涉及信息技術(shù)、微電子、光學(xué)、聲學(xué)、精密機(jī)械、材料科學(xué)等多方面專業(yè)基礎(chǔ)知識，是一門典型的多學(xué)科交叉課程，技術(shù)性、實(shí)踐性均較強(qiáng)。且隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，汽車傳感器與測試技術(shù)的新知識、新內(nèi)容也在不斷涌現(xiàn)。對該課程的改造優(yōu)化，對于探索如何培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力及跨界整合能力，建設(shè)一批體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)最新發(fā)展的核心課程，具有重要的借鑒意義。

鑒于以上分析，本文以汽車傳感器與測試技術(shù)課程為例，以注重學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)與創(chuàng)新思維訓(xùn)練為核心，通過建立研究型教學(xué)模式，更新教學(xué)內(nèi)容，增加設(shè)計性訓(xùn)練，改進(jìn)教學(xué)方法，完善考核方式，對該課程進(jìn)行改造優(yōu)化，為滿足“新工科”發(fā)展需求，建設(shè)一批體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)最新發(fā)展的核心課程提供一定的參考和依據(jù)。

一、課程特點(diǎn)及教學(xué)中存在的問題

汽車傳感器與測試技術(shù)課程的主要內(nèi)容包括測試系統(tǒng)和汽車傳感器兩部分，其中測試系統(tǒng)部分主要講授的內(nèi)容有：測試技術(shù)的內(nèi)容與任務(wù)、一般測試系統(tǒng)的組成、信號的描述及分析、測試系統(tǒng)的動靜態(tài)特性、典型測試系統(tǒng)的動態(tài)特性分析、信號失真及其實(shí)現(xiàn)不失真的條件、信號調(diào)理與記錄。這部分內(nèi)容涉及的理論知識及相關(guān)公式推導(dǎo)較多，由于理論知識不能得到直觀的體現(xiàn)，學(xué)生學(xué)習(xí)較為吃力。而汽車傳感器部分主要講授的內(nèi)容包括電阻式傳感器、變磁阻式傳感器、電容式傳感器等常用傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理及其在汽車中的應(yīng)用，并簡單介紹一些新型傳感器。這部分內(nèi)容知識點(diǎn)冗多繁雜，且更新較快，有限的教學(xué)時間中難以全部兼顧[5]。汽車傳感器與測試技術(shù)典型的課程特點(diǎn)對教師教學(xué)提出了極高的要求。結(jié)合本人在授課過程中的體會，目前汽車傳感器與測試技術(shù)課程教學(xué)主要存在以下幾個方面的問題。

（一）教材內(nèi)容相對滯后

近年來，隨著人們對汽車舒適化、智能化水平的要求不斷提高，汽車傳感器與測試技術(shù)也在高度發(fā)展。但由于教材的編寫、出版均需要一定的時間，現(xiàn)有的教材內(nèi)容不可避免的滯后于這些技術(shù)發(fā)展，影響了學(xué)生對最新技術(shù)進(jìn)展的掌握，也為其日后的工作帶來不便。如何立足于教材內(nèi)容，在基礎(chǔ)理論教學(xué)中融入學(xué)科前沿研究熱點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)對教學(xué)內(nèi)容的實(shí)時更新，培養(yǎng)學(xué)生的科研興趣與創(chuàng)新能力，提高教學(xué)質(zhì)量，是汽車傳感器與測試技術(shù)這門課程的教學(xué)過程中應(yīng)當(dāng)著重考慮的問題之一。

（二）設(shè)計性訓(xùn)練較為缺乏

目前的汽車傳感器與測試技術(shù)的課程教學(xué)中，對學(xué)生進(jìn)行設(shè)計性訓(xùn)練的內(nèi)容較為缺乏。理論教學(xué)集中于對基礎(chǔ)概念、理論及公式的講解，過于強(qiáng)調(diào)知識傳授而忽略了學(xué)生對其背后更深層次的物理涵義的理解，對理論起源、公式推導(dǎo)過程的掌握。學(xué)生被動接受“填鴨式”教學(xué)，死記硬背老師傳授的現(xiàn)成結(jié)果，擯棄自主思考，往往知其然而不知其所以然，缺乏學(xué)習(xí)的興趣和主動性。實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)多為驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，教學(xué)內(nèi)容過于集中于對實(shí)驗(yàn)操作步驟的講解，對實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及實(shí)驗(yàn)設(shè)計方案的講解不夠深入，學(xué)生機(jī)械式完成操作過程，難以有效訓(xùn)練學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力。

（三）教學(xué)方法過于單一

傳統(tǒng)的汽車傳感器與測試技術(shù)課程還主要采取以教師為中心，以板書加PPT的形式對教材進(jìn)行講解的教學(xué)方法，課堂完全由教師主宰。這種教學(xué)方法能幫助教師在面對大量學(xué)生的時候有效控制整個課堂，掌握教學(xué)進(jìn)度，但學(xué)生參與度較小，極易形成注入式教學(xué)。雖然教學(xué)過程中學(xué)生也可以提問的方式與教師進(jìn)行交流，但大部分學(xué)生還是缺乏提問的意識與勇氣，整個教學(xué)過程中依然以單向交流為主，雙向交流極少。學(xué)生缺乏學(xué)習(xí)的興趣，上課過程中玩手機(jī)的現(xiàn)象較為普遍，且屢禁不止。

（四）考核方式未能體現(xiàn)學(xué)生的綜合能力

作為一門典型的考試課，汽車傳感器與測試技術(shù)課程的成績評定把知識的接受多少及掌握程度作為衡量學(xué)生成績的唯一標(biāo)準(zhǔn)。不管是期末考試還是平時測試，學(xué)生都只需重視對已有知識的機(jī)械掌握就可獲取高分，無需考慮創(chuàng)造與創(chuàng)新，更談不上學(xué)生創(chuàng)造與創(chuàng)新的意識的考核。且部分學(xué)生自認(rèn)記憶力較好，平時不認(rèn)真學(xué)習(xí)，考前集中突擊，形成了為考試而學(xué)習(xí)的不良氛圍。為了保證教學(xué)效果，提升教學(xué)質(zhì)量，有必要建立多元化和全程化的考核方式。

二、課程的改進(jìn)優(yōu)化建議

針對汽車傳感器與測試技術(shù)課程的典型特點(diǎn)及目前教學(xué)過程中所存在的問題，本文對該課程的改進(jìn)優(yōu)化提出了以下幾點(diǎn)建議。

（一）更新教學(xué)內(nèi)容

面對汽車傳感器與測試技術(shù)發(fā)展較快，教材內(nèi)容不可避免的滯后于該領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，在教學(xué)過程中應(yīng)當(dāng)立足于教材內(nèi)容，但不拘泥于教材內(nèi)容，在基礎(chǔ)理論教學(xué)中融入學(xué)科前沿研究熱點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)對教學(xué)內(nèi)容的實(shí)時更新。如在講解輪速傳感器時，教材內(nèi)容中只涉及到較為傳統(tǒng)的幾類，如電磁式、霍爾效應(yīng)式和變磁阻式，教師可在講解完這幾類傳統(tǒng)輪速傳感器后引入介紹較為先進(jìn)的輪速傳感器如半導(dǎo)體磁性晶體管傳感器，通過介紹其相對于傳統(tǒng)傳感器的優(yōu)點(diǎn)，如半導(dǎo)體磁性晶體管傳感器的靈敏度比霍爾效應(yīng)式傳感器高100倍，且成本較低，引發(fā)學(xué)生對其的學(xué)習(xí)興趣。受教學(xué)時間的限制，教師可不必對其結(jié)構(gòu)及工作原理進(jìn)行全面細(xì)致的講解，在引發(fā)學(xué)生對這類傳感器的興趣后，可以選擇讓學(xué)生自主學(xué)習(xí)其結(jié)構(gòu)原理，通過對比傳統(tǒng)類型的車速傳感器，找出其性能優(yōu)異的原因。自主學(xué)習(xí)既可以課后作業(yè)的形式讓學(xué)生自主獨(dú)立完成，也可以小組討論的形式激發(fā)學(xué)生思維的互動。在這整個過程中，學(xué)生的科研興趣和創(chuàng)新能力可得到有效培養(yǎng)。

此外，隨著世界環(huán)境污染和能源危機(jī)的不斷加劇，新能源汽車得到了快速發(fā)展，我國目前正值新能源汽車的大力推廣時期。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車[6]。目前所發(fā)展的新能源汽車主要包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車等。新能源汽車結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車相比有較為明顯的變化，內(nèi)部所用傳感器也有所不同。在教學(xué)中，在對傳統(tǒng)燃油汽車用傳感器進(jìn)行介紹的基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)充對新能源汽車用傳感器的介紹，如動力電池管理系統(tǒng)中用于采集各電芯工作情況的電壓傳感器、電流傳感器等，幫助學(xué)生掌握最新技術(shù)進(jìn)展，滿足日后的工作需求。

（二）增加設(shè)計性訓(xùn)練

設(shè)計性訓(xùn)練是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力與創(chuàng)新思維最為有效的方式。在理論教學(xué)環(huán)節(jié)，教師可采用啟發(fā)式教學(xué)的方式在教學(xué)過程中主動設(shè)問，啟發(fā)學(xué)生思考，進(jìn)而引導(dǎo)學(xué)生提出問題、研究問題和解決問題，帶領(lǐng)學(xué)生親歷課題探究過程。如在講解重要公式時，教師可先鋪墊有趣的歷史背景，展現(xiàn)相關(guān)工程實(shí)際問題，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，引導(dǎo)學(xué)生積極思考問題解決方案;在重現(xiàn)公式提出者的解決思路中，幫助學(xué)生開拓思維，掌握解決工程實(shí)際問題的方法;在引導(dǎo)學(xué)生思考公式的物理意義及適用范圍中，幫助學(xué)生深入理解該公式的內(nèi)在涵義，讓學(xué)生不僅僅是機(jī)械記取結(jié)果，而是知其然并知其所以然。在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，可減少驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，增加設(shè)計性實(shí)驗(yàn)。在設(shè)計性實(shí)驗(yàn)的安排中，首先應(yīng)當(dāng)注重選題得當(dāng)，題目來源優(yōu)選于工程實(shí)際或科研課題，且應(yīng)具有針對性和典型性;其次應(yīng)當(dāng)設(shè)置適當(dāng)條件，有目的地引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行相關(guān)訓(xùn)練，否則只給出題目，全由學(xué)生隨意發(fā)揮，雖一定程度上更加深入的解放了學(xué)生思維，但對學(xué)生實(shí)踐能力的訓(xùn)練難以有效把控;最后在實(shí)驗(yàn)報告的撰寫中，應(yīng)當(dāng)注重教授學(xué)生科學(xué)的數(shù)據(jù)處理方法，培養(yǎng)學(xué)生的數(shù)據(jù)分析能力及對實(shí)驗(yàn)中所遇到的問題和觀察到的現(xiàn)象進(jìn)行記錄分析的能力。設(shè)計性訓(xùn)練的增加，對于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和創(chuàng)新思維，具有重要意義。

（三）改進(jìn)教學(xué)方法

要激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，突出學(xué)生在教學(xué)中的主體地位，引導(dǎo)學(xué)生自覺地參加到教學(xué)活動中去，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識與創(chuàng)新能力，就要突破教師講授為主的傳統(tǒng)教學(xué)方法，積極采用啟發(fā)式、對話式、探討式等教學(xué)方法，建立研究型教學(xué)模式。但這并不意味著基礎(chǔ)理論知識的講授就不必要。應(yīng)當(dāng)明確，傳授知識是實(shí)施研究型教學(xué)模式的前提和基礎(chǔ)。只是在基礎(chǔ)理論知識的講授過程中，教師應(yīng)當(dāng)注重將基礎(chǔ)理論知識與工程實(shí)踐背景相結(jié)合，從某個具體的工程問題出發(fā)引出基礎(chǔ)理論知識的應(yīng)用價值，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣;在基礎(chǔ)理論知識的講授中與學(xué)生進(jìn)行良好的互動，鼓勵學(xué)生對有疑問的地方積極提問;最后給出新的工程問題讓學(xué)生嘗試?yán)盟鶎W(xué)知識解決或讓學(xué)生舉一反三提出所學(xué)理論知識可以應(yīng)用的領(lǐng)域。這樣整個學(xué)習(xí)過程從工程實(shí)踐中來，到工程實(shí)踐中去，不僅提高了學(xué)生對基礎(chǔ)理論知識的學(xué)習(xí)興趣，而且可以有效訓(xùn)練學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力。

在研究型教學(xué)模式的實(shí)施中，自主式、對話式、討論式等教學(xué)方法是主要的教學(xué)方法，這些教學(xué)方法都離不開學(xué)生的積極參與。因此，教師應(yīng)當(dāng)充分調(diào)動學(xué)生全身心的投入到知識獲取與運(yùn)用的參與性實(shí)踐活動中，這就要求教師在教學(xué)過程中能夠創(chuàng)造一個輕松愉快的學(xué)習(xí)氛圍，積極鼓勵學(xué)生發(fā)現(xiàn)世界探索世界，培養(yǎng)學(xué)生敢想敢問敢做的精神。此外，隨著互聯(lián)網(wǎng)+課堂教學(xué)模式概念的引入和各類信息化手段的廣泛使用，在線下教育的基礎(chǔ)上，教師還可借助以MOOC為代表的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺開展線上線下相結(jié)合的教學(xué)活動[8]。教師可以將教學(xué)視頻和相關(guān)教學(xué)資源如教科書、輔助教學(xué)軟件、課后輔導(dǎo)資料等放在互聯(lián)網(wǎng)上，學(xué)生通過手機(jī)上網(wǎng)功能，可以充分利用課前時間隨時隨地自主進(jìn)行在線課程學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)中所遇到的問題既可以在線上向老師提問，也可以在之后的線下教學(xué)活動中與老師進(jìn)行面對面的討論交流。教師可以通過移動終端對學(xué)生問題進(jìn)行答疑，并進(jìn)行作業(yè)推送、批改及實(shí)時評價反饋。發(fā)展線上線下相結(jié)合的教學(xué)方式，基于在線課程實(shí)現(xiàn)從“傳授范式”到“學(xué)習(xí)范式”的轉(zhuǎn)型，從而幫助學(xué)生通過線上教學(xué)資源實(shí)現(xiàn)自助式學(xué)習(xí)，可以充分體現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)的主體地位，有效提高教學(xué)質(zhì)量[7]。

（四）完善課程考核方式

在研究型教學(xué)模式中，知識的接受多少及掌握程度不應(yīng)是衡量學(xué)生成績的唯一標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)生的創(chuàng)新能力與創(chuàng)新思維應(yīng)當(dāng)在成績評定中得到合理體現(xiàn)。結(jié)合汽車傳感器與測試技術(shù)這門課的課程特點(diǎn)，可采取“N+1”的考核模式，考核的總成績分布如下：平時成績占總成績的10%;課后作業(yè)占總成績的10%;實(shí)驗(yàn)成績占總成績的15%;小課題占總成績的15%;過程性考核占總成績的10%;期末考試成績占總成績的40%。其中平時成績由學(xué)生的上課出勤率及課堂回答問題、小組互動的參與程度綜合評定，借此可一定程度上達(dá)到鼓勵學(xué)生積極參與到教學(xué)活動中的效果。課后作業(yè)包括對汽車傳感器與測試技術(shù)領(lǐng)域最新技術(shù)進(jìn)展的跟蹤調(diào)研，從而彌補(bǔ)課堂教學(xué)時間的不足，教材內(nèi)容滯后的缺點(diǎn)。實(shí)驗(yàn)成績中綜合體現(xiàn)實(shí)踐操作能力、方案設(shè)計能力、數(shù)據(jù)分析能力及實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象的觀察分析能力，對于學(xué)生在其中體現(xiàn)的創(chuàng)造性思維應(yīng)當(dāng)予以適當(dāng)分?jǐn)?shù)獎勵。小課題的命題來源于工程實(shí)際或科研項(xiàng)目，可給出5-10個題目，由學(xué)生自主選題，5人一組進(jìn)行分工合作，提交的課題報告中應(yīng)當(dāng)注明五人的分工方式，通過小組合作培養(yǎng)學(xué)生的協(xié)作意識與溝通能力。過程性考核及期末考試均采用閉卷形式，題型應(yīng)包括基礎(chǔ)概念題、計算題及設(shè)計題，其中基礎(chǔ)概念題包括選擇題、簡答題及論述題，題目中重點(diǎn)考察學(xué)生對這些基礎(chǔ)概念的物理意義、應(yīng)用范圍等內(nèi)在涵義的理解，比重占總成績的百分之六十;計算題內(nèi)容涵蓋工程問題計算及理論公式推導(dǎo)兩個方面，比重占總成績的百分之二十;設(shè)計題可讓學(xué)生針對具體的工程問題給出解決方案或針對現(xiàn)有的傳感器存在的問題對其進(jìn)行改進(jìn)，比重占總成績的百分之二十。采用“N+1”的多元考核模式，在對學(xué)生基礎(chǔ)理論知識掌握程度進(jìn)行考察的同時，考核結(jié)果也合理體現(xiàn)了學(xué)生的創(chuàng)新能力與創(chuàng)新思維，從而激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新與創(chuàng)造的意識。

三、結(jié)束語

積極推進(jìn)“新工科”建設(shè)，培養(yǎng)大批工程技術(shù)創(chuàng)新人才，是“新經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的迫切要求。本文以汽車傳感器與測試技術(shù)課程為例，對課程進(jìn)行全面改造優(yōu)化，通過在基礎(chǔ)理論教學(xué)中融入學(xué)科前沿研究熱點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的實(shí)時更新;通過在理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中帶領(lǐng)學(xué)生提出問題、分析問題和解決問題來增加設(shè)計性訓(xùn)練;通過突破傳統(tǒng)的講授式教學(xué)方式，積極引入自主式、對話式、探討式等教學(xué)方式來建立研究型教學(xué)模式;通過多元考核模式全面考察學(xué)生對基礎(chǔ)理論知識的掌握程度及創(chuàng)新能力與創(chuàng)新思維。對該課程的改造優(yōu)化，可為培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力及跨界整合能力，建設(shè)一批體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)最新發(fā)展的核心課程，提供一定的參考和依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李國杰，徐志偉.從信息技術(shù)的發(fā)展態(tài)勢看新經(jīng)濟(jì)[J].中國科學(xué)院院刊，2017，32（3）：233-238.

[2]董玉冰，李明晶.新工科背景下混合式創(chuàng)新教學(xué)在數(shù)字電子課程中的應(yīng)用探索[J].長春大學(xué)學(xué)報，2017，27（10）：117-120.

[3]于峰，史立秋，崔虹云.基于嵌入式課堂體系的地方高校新工科人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)模式研究[J].經(jīng)濟(jì)師，2017（10）：233-233.

[4]吳鏘.研究型教學(xué)的實(shí)質(zhì)與探索[J].國內(nèi)高等教育教學(xué)研究動態(tài)， 2017（4）：11-11.

[5]李麗，貝紹軼，倪彰.汽車傳感器與測試技術(shù)課程教學(xué)方法探討[J].2017（21）：82-84.

[6]胡宇星.新能源汽車優(yōu)勢探討[J].工程技術(shù)：全文版，2017（1）：284-284.

[7]段珊珊.基于翻轉(zhuǎn)課堂理念線上線下混合式教學(xué)實(shí)踐探索[J].高教學(xué)刊，2017（9）：124-125.

[8]劉邦奇.在線教學(xué)4.0：線上線下的有機(jī)融合[J].中國教育網(wǎng)絡(luò)， 2016（11）：67-69.