王振宇 杜建忠

【摘 要】現(xiàn)代學(xué)徒制作為一種人才培養(yǎng)模式，師資隊伍建設(shè)水平?jīng)Q定著人才培養(yǎng)的質(zhì)量。通過分析德國職教師資培養(yǎng)的特點，論述了借鑒德國職教師資培養(yǎng)模式的必要性?？偨Y(jié)筆者所在學(xué)校試點經(jīng)驗，提出建立師資互助的校企合作關(guān)系、完善教師職前職后培養(yǎng)體系、選擇優(yōu)秀合作企業(yè)、改革評價模式等建設(shè)高水平“雙導(dǎo)師”教學(xué)團(tuán)隊的途徑，以此推進(jìn)現(xiàn)代學(xué)徒制的內(nèi)涵發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代學(xué)徒制;“雙導(dǎo)師”教學(xué)團(tuán)隊;汽車運用與維修專業(yè)

【中圖分類號】G715? 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? 【文章編號】1005-6009（2018）84-0049-04

【作者簡介】1.王振宇，江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院靖江中專辦學(xué)點（江蘇靖江，214500）教師，高級講師，主要研究方向為汽車運用與維修專業(yè)課程與教學(xué)改革;2.杜建忠，江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院靖江中專辦學(xué)點（江蘇靖江，214500）教師，高級講師，主要研究方向為職業(yè)教育教學(xué)改革。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平與一個國家或地區(qū)的產(chǎn)業(yè)構(gòu)成有著密切的聯(lián)系，也因此決定其所需要的技術(shù)技能類型及職業(yè)教育模式。[1]隨著“中國制造2025”“互聯(lián)網(wǎng)+”等戰(zhàn)略的提出，技術(shù)技能型人才的需求量顯著增加。教育部自2012年起，連續(xù)5年強調(diào)推進(jìn)現(xiàn)代學(xué)徒制試點工作，對產(chǎn)教融合、培養(yǎng)高技能人才提出指導(dǎo)意見?！督逃筷P(guān)于開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點工作的意見》（教職成〔2014〕9號）明確要求加強專兼師資隊伍建設(shè)，強調(diào)校企共建師資隊伍是現(xiàn)代學(xué)徒制試點工作的重要任務(wù)。教學(xué)團(tuán)隊能力的欠缺已經(jīng)成為現(xiàn)代學(xué)徒制順利推進(jìn)的掣肘因素，建設(shè)適應(yīng)現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)模式的教學(xué)團(tuán)隊已刻不容緩。

學(xué)徒制（傳統(tǒng)學(xué)徒制）源起于古代的“藝徒制”，是職業(yè)教育出現(xiàn)之前，在真實的工作場所中，由師傅通過言傳身教等形式向徒弟傳授技藝，其特點是規(guī)模小、以作坊形式開展、政府不參與?，F(xiàn)代學(xué)徒制是“職業(yè)學(xué)校+傳統(tǒng)學(xué)徒制”的人才培養(yǎng)模式，學(xué)生的培養(yǎng)是由學(xué)校和企業(yè)共同完成，學(xué)校教師主要負(fù)責(zé)傳授學(xué)生（學(xué)徒）理論知識和基本技能，而企業(yè)師傅則側(cè)重于學(xué)生專項技能及崗位素養(yǎng)的培養(yǎng)，專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)緊扣國家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)政府主導(dǎo)、學(xué)校和企業(yè)雙主體的特征。

一、現(xiàn)代學(xué)徒制下中德職教師資隊伍現(xiàn)狀比較

（一）德國職教師資狀況

德國的“雙元制”有著完善的質(zhì)量保障體系，其高素質(zhì)的師資隊伍在其中扮演著重要的角色。在德國，要成為一名職業(yè)教育教師，首先必須完成3年半的雙元制職業(yè)技能培訓(xùn)，通過嚴(yán)格的考核獲得相關(guān)職業(yè)資格證書，然后才有資格進(jìn)入職業(yè)技術(shù)師范學(xué)院，順利完成學(xué)業(yè)至少需要4年。此外還需要通過兩次由國家組織的職業(yè)技術(shù)教師資格考試，再經(jīng)過2年的實習(xí)期，才具備到職業(yè)學(xué)校應(yīng)聘教師的資格。[2]成為一名職校教師后，就會有一個完善、系統(tǒng)的機(jī)制來保障其專業(yè)發(fā)展。完善的保障機(jī)制、較高的薪酬待遇及社會地位，不斷激發(fā)著教師的工作熱情，從而形成一種良性循環(huán)。

（二）中國職教師資現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國已建成世界上最大的職業(yè)教育體系，職教教師群體不斷擴(kuò)大，師資隊伍建設(shè)整體水平不斷提升，各項配套政策逐步完善，但與職業(yè)教育發(fā)達(dá)國家相比，我國職業(yè)教育師資隊伍建設(shè)總體水平不高，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1.職教師資職前培養(yǎng)方式較為單一。

目前，我國職教師資主要來源于有限的幾所職業(yè)技術(shù)師范學(xué)院，綜合性大學(xué)很少參與職教師資培養(yǎng)。以筆者所在學(xué)校為例，學(xué)校近半數(shù)專業(yè)課教師有常州技術(shù)師范學(xué)院（現(xiàn)更名為江蘇理工學(xué)院）學(xué)習(xí)經(jīng)歷，汽車運用與維修專業(yè)更是有80%的教師畢業(yè)于該校，師資培養(yǎng)同質(zhì)化程度較高。

2.職后繼續(xù)教育保障體系不夠完善。

職業(yè)教育每年有大量經(jīng)費用于教師繼續(xù)教育，各職業(yè)學(xué)校也都有校本培訓(xùn)和教師下企業(yè)鍛煉制度。但由于專業(yè)眾多，繼續(xù)教育只能進(jìn)行一些通識培訓(xùn)、教育教學(xué)理論培訓(xùn)，不能根據(jù)教師個體發(fā)展需求進(jìn)行有針對性的培訓(xùn)，使得培訓(xùn)效果大打折扣。再加上各個學(xué)校教師下企業(yè)鍛煉制度缺乏保障及激勵措施，使得教師下企業(yè)鍛煉大多流于形式，只有少數(shù)教師能夠真正獲得專業(yè)發(fā)展，造成“雙師型”教師匱乏的局面。

3.教師隊伍人才流失嚴(yán)重。

近年來，教師待遇雖然得到了明顯的提高，但與教師的辛苦付出仍不成正比。相對較低的兼職教師薪酬對行業(yè)企業(yè)能工巧匠、技術(shù)人才到職業(yè)學(xué)校兼職也沒有太大的吸引力。各級教育行政主管部門雖然想方設(shè)法出臺多項措施獎勵優(yōu)秀教師，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份的江蘇省對優(yōu)秀兼職教師也連續(xù)多年實施獎補政策，但受益面總體來講還是比較狹窄，加之大環(huán)境比較浮躁，使得教師隊伍出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的人才流失現(xiàn)象，教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)上無法形成梯隊效應(yīng)。

二、德國模式對于“雙導(dǎo)師”教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)的啟示

德國的“雙元制”職業(yè)教育因服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的顯著功效而被世界各國效仿，其中有關(guān)職教師資的培養(yǎng)已自成體系，日臻完善。德國職教師資培養(yǎng)也是經(jīng)過了長期的歷史積淀，才形成了今天這樣成熟、完備的模式。其特點包括：有著完備健全的職業(yè)教育法律為教師專業(yè)發(fā)展提供保障;注重教師實踐能力的培養(yǎng);有著廣泛的培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)為教師專業(yè)發(fā)展提供支撐;職業(yè)教育教師有著較高的社會地位。

以上幾點正是我國職業(yè)教育師資培養(yǎng)的欠缺之處，我國要想成為職教強國，借鑒、消化、吸收德國模式應(yīng)當(dāng)是一條高效的路徑。

三、“雙導(dǎo)師”教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)的途徑

針對我國國情及職業(yè)教育師資隊伍現(xiàn)狀，應(yīng)明確“雙師型”是職教師資隊伍建設(shè)的目標(biāo)，通過加強校企合作、完善職教師資職前職后培養(yǎng)體系、對現(xiàn)行教師評價模式進(jìn)行改革等方式，來打造高水平“雙導(dǎo)師”教學(xué)團(tuán)隊。

以筆者所在學(xué)校為例，學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)自2014年9月起與靖江市誠信汽車服務(wù)企業(yè)聯(lián)盟達(dá)成合作意向，由聯(lián)盟下屬12家具有二類汽車維修資質(zhì)的企業(yè)與學(xué)校共建汽車運用與維修專業(yè)，探索實踐“雙元驅(qū)動”“雙師導(dǎo)學(xué)”“雙標(biāo)評價”的現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)模式，聯(lián)合培養(yǎng)汽修專業(yè)技能型人才。在師資隊伍建設(shè)方面，充分借鑒了德國模式。

筆者曾赴德國接受為期2個月的汽修專業(yè)培訓(xùn)。根據(jù)德國汽修專業(yè)教學(xué)模式，學(xué)生（學(xué)徒）在學(xué)校主要學(xué)習(xí)理論知識，接受基本技能的培訓(xùn)，實踐訓(xùn)練則主要在企業(yè)完成，學(xué)校教師和企業(yè)師傅共同完成教學(xué)任務(wù)，學(xué)校學(xué)習(xí)的內(nèi)容與企業(yè)實踐的內(nèi)容形成互補。具體而言，對于汽車維修，學(xué)生在學(xué)校的學(xué)習(xí)要求是運用各類設(shè)備及資料查找到故障點，而具體如何維修，則是在企業(yè)師傅的帶領(lǐng)下完成的。這也契合了學(xué)校師資現(xiàn)狀：專業(yè)教師理論水平較高，但欠缺企業(yè)實踐經(jīng)驗;企業(yè)師傅有著豐富的實踐經(jīng)驗，但缺乏教學(xué)經(jīng)驗。因此，讓學(xué)校教師與企業(yè)師傅互補，建設(shè)一支高水平專兼職結(jié)合的“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊，是現(xiàn)代學(xué)徒制順利實施的重要保障，是提升現(xiàn)代學(xué)徒培養(yǎng)質(zhì)量的堅實基礎(chǔ)。因此，嘗試實踐“教師+師傅”的“雙導(dǎo)師”教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)模式成為汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)的不二選擇。具體途徑如下：

（一）建立師資互助的校企合作關(guān)系

傳統(tǒng)的校企合作非常重視學(xué)生（學(xué)徒）的企業(yè)實踐環(huán)節(jié)，依托企業(yè)師傅強化對學(xué)生（學(xué)徒）專項技能、職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，但忽視了職業(yè)學(xué)校資源對企業(yè)的促進(jìn)作用。學(xué)校在合作過程中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)師傅雖然具有豐富的汽車維修實踐經(jīng)驗且操作技能熟練，但因為不具備扎實的理論基礎(chǔ)，對一些疑難故障的判斷基本還是憑借經(jīng)驗，難以精確定位，維修生產(chǎn)效率不高;對一些關(guān)鍵操作步驟知其然不知其所以然，且一些操作方法不夠規(guī)范。企業(yè)也意識到了這些問題，迫切希望加以解決。在此背景下，學(xué)校聯(lián)合靖江市汽車維修行業(yè)協(xié)會，在行業(yè)行政主管部門交通運輸局的主導(dǎo)下，連續(xù)開設(shè)了兩期汽車維修工職業(yè)資格培訓(xùn)班，解讀汽車維修工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范維修操作流程。聯(lián)盟企業(yè)中65%以上人員接受了培訓(xùn)，并取得了相應(yīng)等級的職業(yè)資格證書，理論水平、職業(yè)素養(yǎng)得到了系統(tǒng)提升，企業(yè)對此非常滿意。同時，在培訓(xùn)過程中，教師的言傳身教、潛移默化，也讓企業(yè)員工領(lǐng)悟了一些教學(xué)技巧、教學(xué)藝術(shù)，并應(yīng)用于對學(xué)生（學(xué)徒）的培養(yǎng)中，讓學(xué)生（學(xué)徒）能更快地實現(xiàn)角色轉(zhuǎn)變。同時，對企業(yè)師傅中的佼佼者，也創(chuàng)造機(jī)會讓他們參加省級培訓(xùn)及學(xué)校的校本培訓(xùn)，進(jìn)一步夯實他們的理論基礎(chǔ)。基于這種合作模式，學(xué)校與企業(yè)真正建立了互助互補的長效合作關(guān)系，變單一“索求”為“雙向互補”，實現(xiàn)了雙贏，強化了校企合作的基礎(chǔ)。

（二）學(xué)校做好頂層設(shè)計，完善教師職前職后培養(yǎng)體系

1.源頭控制，嚴(yán)把入門關(guān)。

學(xué)校在招聘新教師時，除理論考核外，增加面試環(huán)節(jié)及技能考核的權(quán)重，從源頭上對新進(jìn)教師的理論水平及實踐能力進(jìn)行把關(guān);出臺《江蘇省靖江中等專業(yè)學(xué)校兼職教師準(zhǔn)入制度》，對企業(yè)師傅設(shè)置入門門檻，為“雙導(dǎo)師”教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。

2.政策引導(dǎo)，支持優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)。

學(xué)校2013年9月出臺了《江蘇省靖江中等專業(yè)學(xué)校教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)與管理辦法（討論稿）》，從團(tuán)隊結(jié)構(gòu)、團(tuán)隊帶頭人、團(tuán)隊教學(xué)工作、團(tuán)隊梯隊規(guī)劃與培養(yǎng)、團(tuán)隊科研5個方面明確了建設(shè)專兼職結(jié)合的“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊的具體要求，各專業(yè)系部首批推薦申報了13個教學(xué)團(tuán)隊。2015年1月，由學(xué)校教務(wù)處、教科室牽頭，組織學(xué)校骨干教師會同行業(yè)企業(yè)專家對首批申報的13個教學(xué)團(tuán)隊進(jìn)行了驗收考核，汽車運用與維修等4個教學(xué)團(tuán)隊被認(rèn)定為優(yōu)秀等級，獲得學(xué)校在項目推薦、科研經(jīng)費方面的支持。目前該教學(xué)團(tuán)隊在省技能大賽、教學(xué)大賽上獲三等獎以上4人次，立項省級課題2個（其中1個已結(jié)題，并獲評優(yōu)秀等第），有省職業(yè)教育領(lǐng)軍人才1名，設(shè)區(qū)市學(xué)科帶頭人1名，縣市級教壇新秀1人，1個省級技能型職業(yè)教育名師工作室正在建設(shè)中，“雙導(dǎo)師”教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)初步成型。

3.項目引領(lǐng)，提高教師下企業(yè)鍛煉的積極性。

學(xué)校教科研部門通過調(diào)研，有針對性地組織專業(yè)教師下企業(yè)鍛煉，并要求下企業(yè)鍛煉的教師參與企業(yè)橫向項目。汽修教學(xué)團(tuán)隊教師在聯(lián)盟企業(yè)進(jìn)行鍛煉的過程中，多次與企業(yè)師傅進(jìn)行深入交流，發(fā)現(xiàn)企業(yè)在汽車維修流程方面的不足。在多次實踐后，為企業(yè)優(yōu)化了汽車維修生產(chǎn)流程，在為企業(yè)創(chuàng)造效益的同時保障了自身利益，提高了教師下企業(yè)鍛煉的積極性，起到了示范、引領(lǐng)作用。近3年，學(xué)校各專業(yè)與本地區(qū)多個企業(yè)合作開展技術(shù)攻關(guān)，密切了校企合作關(guān)系，共申報發(fā)明專利、實用新型專利6個，教師下企業(yè)鍛煉的積極性得到了極大提升。

4.采取措施，解決日常教學(xué)與下企業(yè)鍛煉的矛盾。

近幾年，學(xué)校招生規(guī)模不斷擴(kuò)大，部分專業(yè)因教師數(shù)量不足導(dǎo)致現(xiàn)有教師工作量增加，使得教師下企業(yè)鍛煉與日常教學(xué)發(fā)生沖突。為緩解矛盾，團(tuán)隊負(fù)責(zé)人對汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)計劃進(jìn)行了修訂，增加實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的比重，減少理論課時，創(chuàng)造條件保障教師、學(xué)生有充足的企業(yè)實習(xí)、鍛煉時間。

（三）選擇優(yōu)秀合作企業(yè)

實施現(xiàn)代學(xué)徒制過程中，一些企業(yè)逐利意識較為濃厚，忽視對現(xiàn)在及將來員工的素質(zhì)提升，校企合作僅僅停留在一紙協(xié)議上。因此，要建設(shè)一支優(yōu)秀的“雙導(dǎo)師”教學(xué)團(tuán)隊，對企業(yè)的選擇也很重要。靖江市誠信汽車服務(wù)企業(yè)聯(lián)盟中的所有企業(yè)都認(rèn)識到人才培養(yǎng)及企業(yè)員工素質(zhì)提升的重要性，愿意與學(xué)校教師共享汽車維修資料，聯(lián)合進(jìn)行技術(shù)攻關(guān);對于指導(dǎo)學(xué)生（學(xué)徒）的師傅，根據(jù)考核結(jié)果發(fā)放崗位津貼;對學(xué)生（學(xué)徒）的維修工作量進(jìn)行雙重計算（學(xué)徒一份、師傅一份）。這些措施保障了師傅的利益，激發(fā)了師傅帶徒弟的積極性。

（四）改革評價模式，推動現(xiàn)代學(xué)徒制的內(nèi)涵建設(shè)

現(xiàn)代學(xué)徒制在我國目前還處于試點階段，沒有太多的成功經(jīng)驗可以借鑒，只能邊研究、邊實踐，試點工作能否有效推進(jìn)在很大程度上取決于學(xué)生（學(xué)徒）的培養(yǎng)質(zhì)量。因此，要采用多元化的方式科學(xué)、客觀地評價現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)的學(xué)生（學(xué)徒）的實際能力，以此來間接評價教師企業(yè)鍛煉的效果，評價“雙導(dǎo)師”教學(xué)團(tuán)隊的建設(shè)水平，推進(jìn)現(xiàn)代學(xué)徒制的內(nèi)涵發(fā)展。

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