孫彪　常慶男

摘要：外賣(mài)O2O模式經(jīng)過(guò)近兩年的充分發(fā)展，印證了其巨大的市場(chǎng)潛力，同時(shí)也促進(jìn)了外賣(mài)配送行業(yè)的興盛，但由于發(fā)展過(guò)快配送行業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的交通工具。本文主要在研究外賣(mài)O2O的大背景下，通過(guò)對(duì)從業(yè)人員的調(diào)研以及使用環(huán)境分析，進(jìn)而引發(fā)對(duì)于配送電動(dòng)自行車(chē)的造型、配色、功能三個(gè)方面的思考，以期外賣(mài)車(chē)的設(shè)計(jì)能夠?yàn)閺臉I(yè)人員給予更人性化的關(guān)懷。

關(guān)鍵詞：外賣(mài)O2O 設(shè)計(jì) 電動(dòng)自行車(chē)

中圖分類(lèi)號(hào)：TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（2017）05-0118-02

概念

外賣(mài)O2O：直譯為“Onlin To Offline”網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)上至網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)下，是指以互聯(lián)網(wǎng)為媒介，連接用戶(hù)與線(xiàn)下餐飲企業(yè)，借助互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)，以外賣(mài)資源整合為核心，以用戶(hù)需求為導(dǎo)向，為用戶(hù)提供豐富的外賣(mài)信息以及便捷的外賣(mài)服務(wù)，使用戶(hù)可以足不出戶(hù)進(jìn)行線(xiàn)上訂餐，并享受外賣(mài)服務(wù)；同時(shí)為餐飲企業(yè)提供了一個(gè)新的銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)渠道，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張。

引言

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展至今，已成為生活中不可或缺的一部分，智能手機(jī)的普及和移動(dòng)APP的不斷更新，影響著人們生活的方方面面，并改寫(xiě)著生活方式。隨之而來(lái)興起的不同模式的電子商務(wù)令生活更加多彩，例如B2B，B2C，C2C等。所謂“民以食為天”從古至今中國(guó)人就認(rèn)識(shí)到了吃的重要性，城市居民快節(jié)奏的生活需要更便捷的服務(wù)，也就是說(shuō)人們?cè)絹?lái)越熱衷于依賴(lài)網(wǎng)絡(luò)外賣(mài)來(lái)解決“食”的問(wèn)題。根據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)中心數(shù)據(jù)分析，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣(mài)有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，?jù)艾瑞咨詢(xún)調(diào)查近年數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2017年互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣(mài)的市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額會(huì)突破2000億元大關(guān)。順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流的外賣(mài)020模式的電子商務(wù)應(yīng)運(yùn)而生，經(jīng)過(guò)近幾年的市場(chǎng)考驗(yàn)，已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中站穩(wěn)腳跟。

外賣(mài)O2O的發(fā)展提高了外賣(mài)訂餐的時(shí)效性和準(zhǔn)確性，詳細(xì)的地址和送餐時(shí)間的限制使配送更加快速，這也是網(wǎng)絡(luò)訂餐不斷發(fā)展的巨大優(yōu)勢(shì)。由于我國(guó)城市交通和城市發(fā)展現(xiàn)狀導(dǎo)致的交通不暢通，而外賣(mài)配送對(duì)交通工具的要求是方便、靈活、高效、省力。無(wú)論是汽車(chē)、三輪車(chē)還是摩托車(chē)都不是最佳選擇，而電動(dòng)自行車(chē)則正好符合了這些要求?，F(xiàn)如今每到用餐時(shí)尤其是午餐和晚餐時(shí)間，放眼望去大街小巷到處都能看到穿梭于樓群之間外賣(mài)送餐員忙碌的身影。

一、外賣(mài)O2O催生配送行業(yè)

（一）外賣(mài)O2O模式的流程及特點(diǎn)

具有人性化、高效率特點(diǎn)的外賣(mài)O2O模式成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一塊香餑餑，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為搶奪先機(jī)和爭(zhēng)奪市場(chǎng)占有量彼此之間也進(jìn)行著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，如餓了么、美團(tuán)外賣(mài)、百度外賣(mài)等。無(wú)論是網(wǎng)站還是手機(jī)移動(dòng)客戶(hù)端都推出了在線(xiàn)訂餐、網(wǎng)上支付、送貨上門(mén)的服務(wù)，正是這些貼心服務(wù)令依托于外賣(mài)O2O模式的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)迅速發(fā)展起來(lái)。相比傳統(tǒng)商業(yè)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，這些平臺(tái)更注重服務(wù)質(zhì)量的比拼。

外賣(mài)O2O模式平臺(tái)的規(guī)則即從網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)端完成注冊(cè)登錄，便可隨心所欲地查找心儀美食，提交訂單并完善配送信息，線(xiàn)上支付成功后等待配送，這就完成了整個(gè)外賣(mài)O2O平臺(tái)的交易流程（如下圖）。

消費(fèi)者在網(wǎng)站選購(gòu)下單，再到訂單傳達(dá)至商家，到這一環(huán)節(jié)依然進(jìn)行的是線(xiàn)上交易，但是到了配送這一環(huán)節(jié)Online To Offline得到了完美的詮釋?zhuān)@也是外賣(mài)O2O模式連接現(xiàn)實(shí)與網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。（如圖1）。

（二）電動(dòng)自行車(chē)是外賣(mài)O2O配送中的理想選擇

城市發(fā)展還在繼續(xù)，城市人口數(shù)量還在逐年增加，家用轎車(chē)已經(jīng)非常普及，在2009年不論是生產(chǎn)量還是市場(chǎng)占有率我國(guó)都已經(jīng)成為世界汽車(chē)第一大國(guó)，這樣的現(xiàn)實(shí)已經(jīng)造成了交通堵塞、道路因停車(chē)而變得窄小的交通狀況。當(dāng)消費(fèi)者完成一系列的在線(xiàn)訂餐操作，餐飲店在接到確認(rèn)訂單后，開(kāi)始準(zhǔn)備食物，并指定配送員完成遞送工作。例如外賣(mài)O2O午餐配送的特點(diǎn)是，時(shí)間集中在用餐前后的一個(gè)小時(shí)左右完成；配送地點(diǎn)也不會(huì)都集中在同一個(gè)位置，相對(duì)比較分散；一個(gè)地點(diǎn)的訂餐量不會(huì)很大，單位量也不會(huì)很多?；谶@些特點(diǎn)，首先排除了高速、舒適的汽車(chē)作為配送的交通工具，在交通法規(guī)許可的條件下排除了三輪車(chē)、摩托車(chē)，最終的選擇便是機(jī)動(dòng)、靈活又能保持一定速度的電動(dòng)自行車(chē)。但目前市面上的電動(dòng)自行車(chē)并不是專(zhuān)門(mén)為外賣(mài)配送而生產(chǎn)設(shè)計(jì)的，而是由外形和功能各異的大眾化的電動(dòng)自行車(chē)來(lái)充當(dāng)配送工具，這就不得不令人思考其是否存在安全、衛(wèi)生方面的隱患。

電動(dòng)車(chē)行業(yè)作為如今的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，各品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，更新?lián)Q代的速度越來(lái)越快，除了在科技上的創(chuàng)新之外，更多的企業(yè)把目光轉(zhuǎn)向了之前鮮有涉及的功能專(zhuān)門(mén)化這一片市場(chǎng)上。如今單一的改變?cè)煨秃蜆邮揭呀?jīng)無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求了，設(shè)計(jì)是涵蓋更多方面概念的，在功能上抓住了用戶(hù)最基本的需求，注重用戶(hù)的情感訴求，在越來(lái)越人性化的設(shè)計(jì)中找到未來(lái)的設(shè)計(jì)方向。

二、外賣(mài)專(zhuān)用電動(dòng)自行車(chē)設(shè)計(jì)的影響因素調(diào)研

電動(dòng)自行車(chē)的熱賣(mài)主要是因?yàn)檎叩拇罅χС?，主打綠色環(huán)保的口號(hào)，并將其劃分為非機(jī)動(dòng)車(chē)類(lèi)型，遵循與自行車(chē)同樣的交通規(guī)則，電動(dòng)自行車(chē)的特點(diǎn)是價(jià)格便宜，騎乘方便，對(duì)駕駛技能要求低，對(duì)路況無(wú)特殊要求，適應(yīng)能力強(qiáng)。

（一）送餐員調(diào)研

全國(guó)各城市送餐員差異較大，但是經(jīng)數(shù)據(jù)顯示送餐員受教育程度普遍較低，男性占到70%以上，年齡多為二十歲以上的青壯年，他們更能適應(yīng)這種高強(qiáng)度的工作壓力。送餐員薪資待遇與工作強(qiáng)度成正比，工作時(shí)間不固定，全職人員下班較晚，由于這部分群體吃苦耐勞承受力強(qiáng)，所以薪資普遍較高。（如圖2）。

（二）使用環(huán)境

外賣(mài)配送地主要集中在小區(qū)、學(xué)校、寫(xiě)字樓等，一般城市道路較為平坦，但是相對(duì)狹窄，所以車(chē)輛體積應(yīng)控制在一定的范圍內(nèi)。由于是長(zhǎng)時(shí)間在室外，受天氣影響比較大，自然因素主要包括天氣狀況和地理?xiàng)l件等，天氣狀況對(duì)電動(dòng)自行車(chē)影響較大，尤其是雨、雪、大風(fēng)等惡劣天氣，需要考慮增強(qiáng)送餐員的安全系數(shù)。

三、外賣(mài)電動(dòng)自行車(chē)外觀(guān)設(shè)計(jì)思考

市面上現(xiàn)存的外賣(mài)車(chē)基本上都是電動(dòng)自行車(chē)和摩托車(chē)，這兩種工具都是兩輪工具中速度較快而且較靈活的類(lèi)型，但是市面上絕大多數(shù)電動(dòng)自行車(chē)和摩托車(chē)設(shè)計(jì)的初衷都是載人，鮮有專(zhuān)門(mén)作為運(yùn)載和配送工具設(shè)計(jì)的款型，為外賣(mài)配送專(zhuān)用設(shè)計(jì)的就更少了。（如圖3）。

（一）外形

電動(dòng)自行車(chē)造型都只是為了人們騎行方便而設(shè)計(jì)的，并沒(méi)有過(guò)多考慮收納的功能。簡(jiǎn)易型電動(dòng)自行車(chē)直接采取自行車(chē)外觀(guān)設(shè)計(jì)骨架明顯，一般車(chē)輪半徑較大，方便人力騎行，多采用傳統(tǒng)自行車(chē)造型設(shè)計(jì)，外形比較保守。簡(jiǎn)易型電動(dòng)自行車(chē)是自行車(chē)基礎(chǔ)上增加了適量的外觀(guān)設(shè)計(jì)，有了區(qū)別于普通自行車(chē)的造型，增加了裝飾的塑料殼。電動(dòng)摩托造型設(shè)計(jì)是建立在摩托車(chē)外觀(guān)的基礎(chǔ)上，內(nèi)部動(dòng)力結(jié)構(gòu)改裝為電動(dòng)，整體造型設(shè)計(jì)增加了流線(xiàn)型理念，具有時(shí)尚感，騎乘體驗(yàn)也更加舒適化?，F(xiàn)在的外賣(mài)配送車(chē)，是在不同款式的電動(dòng)自行車(chē)基礎(chǔ)上尾部增加儲(chǔ)物箱，或者是騎行者背上儲(chǔ)物箱來(lái)完成配送工作的，造型比較簡(jiǎn)陋，但方便易于拆卸。外形設(shè)計(jì)上應(yīng)該更加注重外賣(mài)電動(dòng)車(chē)外觀(guān)的一體化，使其更加安全穩(wěn)固，同時(shí)也要適當(dāng)考慮年輕人鐘愛(ài)的流線(xiàn)型元素。

（二）色彩

傳統(tǒng)電動(dòng)自行車(chē)的色彩是普遍發(fā)灰、偏暗，這些色彩搭配起來(lái)會(huì)帶給購(gòu)買(mǎi)者更加結(jié)實(shí)堅(jiān)固的感覺(jué)。如今我國(guó)在電動(dòng)車(chē)各項(xiàng)技術(shù)方面越來(lái)越成熟，在色彩運(yùn)用上也更加多元化。了。一般城市專(zhuān)用車(chē)的色彩是比較鮮艷、明快的，具有高辨識(shí)度，這也給駕乘者帶來(lái)了更多的安全保障。例如近期快速成長(zhǎng)起來(lái)的城市公共自行車(chē)，基本上都采用了醒目的橙色，在騎行者取車(chē)、存放時(shí)識(shí)別度都很高，大大提高了效率，而且騎行過(guò)程中安全系數(shù)更高。在外賣(mài)O2O訂餐的數(shù)據(jù)中顯示女性用戶(hù)的比重高于男性用戶(hù)，而且年齡在30歲以?xún)?nèi)的比例高達(dá)90%以上，這也反映出在使用O2O模式下的訂餐平臺(tái)年輕人才是主力，尤其是女性。配送員是頻繁性高、節(jié)奏決、長(zhǎng)時(shí)間在室外的工作，亮麗的色彩可以提高顧客取餐時(shí)的醒目程度還有送餐員在路上的宣傳效果。外賣(mài)O2O電動(dòng)自行車(chē)屬于專(zhuān)用車(chē)，綜合考慮消費(fèi)主力和配送員，在色彩上采用年輕人喜愛(ài)的鮮亮顏色進(jìn)行搭配，并且可以借鑒城市公共自行車(chē)的色彩結(jié)構(gòu)，有利于騎行于城市道路的送餐員更加安全、快速地完成配送工作。（如圖4）。

（三）功能

靈活、高效是電動(dòng)自行車(chē)最突出的優(yōu)勢(shì)，這也符合外賣(mài)O2O平臺(tái)高頻使用的特點(diǎn)。消費(fèi)者訂餐多集中在11：30-12：30這段時(shí)間內(nèi)，而配送員可搶單的地點(diǎn)會(huì)保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，要求配送員要在短時(shí)間內(nèi)保持一定的車(chē)速，并頻繁?？侩妱?dòng)自行車(chē)。這就要求電動(dòng)自行車(chē)在載重下要使用靈活，并且必須具有牢固靈活的停車(chē)結(jié)構(gòu)。

國(guó)家相關(guān)法規(guī)規(guī)定電動(dòng)自行車(chē)的時(shí)速不得超過(guò)20km/h，外賣(mài)配送的時(shí)間一般規(guī)定在30分鐘以?xún)?nèi)，這些要求電動(dòng)自行車(chē)是可以完全勝任的，為了配送人員的效率和安全，第三方也做出了響應(yīng)的規(guī)定，送餐員—次性最多的接單數(shù)量，到達(dá)搶單的規(guī)定數(shù)量后便失去搶單資格，從_定程度上也保障了配送員的良性競(jìng)爭(zhēng)。

外賣(mài)O2O配送除了對(duì)速度的要求以外就是收納功能的需求了，想要最大限度地利用儲(chǔ)物箱就要了解各商家外賣(mài)包裝盒的形狀、尺寸。外賣(mài)O2O時(shí)效性強(qiáng)就要求了地理位置要在規(guī)定的范圍內(nèi)，食品才能在保持溫度和鮮美的狀態(tài)下送達(dá)消費(fèi)者手中。不同的食品對(duì)熱度和鮮度也有不同的要求，例如湯汁類(lèi)對(duì)保鮮要求就比較高，而飲品類(lèi)會(huì)對(duì)溫度有要求。在電動(dòng)自行車(chē)的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)中要運(yùn)用可以保持這些食物不同性狀的材料，做到既可以降低成本又能夠保證高效的服務(wù)品質(zhì)。

綜上所述，應(yīng)根據(jù)各方面需求對(duì)外賣(mài)電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行針對(duì)性的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，使外賣(mài)車(chē)達(dá)到整體化的視覺(jué)效果，符合年輕人的審美，配送員安全系數(shù)更高，速度要更快，存儲(chǔ)空間使食品更加整潔有序，遵循操作簡(jiǎn)單使用方便的原則，使網(wǎng)絡(luò)交易更加人性化。

結(jié)論

在互聯(lián)網(wǎng)的大環(huán)境下，一切都在潛移默化的改變著，各行業(yè)對(duì)產(chǎn)品要求越來(lái)越專(zhuān)門(mén)化，在外賣(mài)O2O模式下外賣(mài)電動(dòng)自行車(chē)也應(yīng)該跟上時(shí)代的發(fā)展。在造型方面不僅要滿(mǎn)足外賣(mài)電動(dòng)自行車(chē)最基本的功能，而且還要兼顧從業(yè)人員的操作流程，讓繁瑣的事情簡(jiǎn)單化。無(wú)論是色彩還是功能，都應(yīng)圍繞著提高外賣(mài)配送的服務(wù)質(zhì)量，提高配送質(zhì)量和速度，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)外賣(mài)電動(dòng)自行車(chē)的統(tǒng)一和人性化。