梁銳光

摘 要：近年來，許多老百姓都選擇電動車作為代步工具。但隨之而來的是頻繁發(fā)生電動車火災?；诖嗽撐膶﹄妱幼孕熊嚦潆妶鏊馂脑蜻M行了分析，以電動自行車發(fā)生火災的規(guī)律方面著手，提出了電動自行車充電場所火災預防的相應措施，希望為廣大同行提供參考和借鑒。

關鍵詞：電動自行車 火災 原因分析 預防措施

中圖分類號：D631.4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）04（a）-0179-02

我國電動自行車的年產量位居世界第一，根據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國有超過兩億輛自行車，因電動車導致的火災也在逐漸增加，往往火災發(fā)生得比較突然[1]。因為電動車使用不當、市場監(jiān)管不到位等原因，造成電動自行車頻繁的發(fā)生火災，隨著電動火災次數(shù)逐年呈現(xiàn)上升趨向，有關部門加大了對其消防安全問題的重視。

1 電動自行車充電場所火災原因分析

1.1 充電時間過久

根據(jù)電動自行車的充電標準，首次充電時間最好持續(xù)8 h以上，往后每次充電時間要小于8 h，然而，大多數(shù)電動自行車的充電時間遠遠大于8 h，在電動自行車充電時，由于充電時間過長、回路初夏短路現(xiàn)象、變壓器溫度升高等因素的影響，會導致充電器以及電源鎖位置溫度過高出現(xiàn)短路現(xiàn)象，從而發(fā)生火災。若是充電時，充電器散熱性能較差，熱量不能及時的消散，則充電器溫度會持續(xù)上升，最終引燃塑料外殼以及周圍可燃物。

1.2 器件質量不合格

在電動自行車構成器件中，制造充電器的成本比較低，無法保證良好的安全性能，近幾年，質檢監(jiān)督部門監(jiān)督和抽查電動自行車質量結果表明，電動自行車涉及到的不合格電氣安全指標項目有短路保護裝置、欠壓過電流保護、電氣線路敷設以及電氣絕緣性能等。一部分電動自行車生產廠家為降低成本，縮短了生產流程環(huán)節(jié)，采購電機、充電器和控制器的規(guī)格型號不同，人為因素導致電動自行車存在安全隱患問題。

1.3 使用不當

大多數(shù)用戶會把電動車停放在車棚或者地下室，均屬于臨時用電，許多用戶私自拉接電線，且漏電保護裝置和短路保護裝置缺乏，導線和插座質量較差，安裝不規(guī)范，均會埋下引起火災的隱患。電動車使用時間過長，沒有及時對受損部件進行更換和維修，尤其是超出使用壽命后依然繼續(xù)使用，由于各個電氣部件和線路均出現(xiàn)絕緣損壞、老化現(xiàn)象，不但發(fā)生故障的可能性極高，還會出現(xiàn)短路火花，從而造成爆炸燃燒。

1.4 外界火源

通常情況下，在建筑物的車棚、門廳、樓道等地方是電動車集中地區(qū)，由于人員來往較多，環(huán)境較為復雜化，這些地方都會有一些雜物，若是遇到飛火，則雜貨將被引燃，進而導致電動車發(fā)生火災。

2 電動自行車充電場所火災規(guī)律

2.1 易發(fā)生火災的時間

據(jù)相關統(tǒng)計，電動車發(fā)生火災的時間多在于夜晚，此時用戶都處在休息時間，在充電時，難以在第一時間發(fā)現(xiàn)短路起火等電氣故障情況，當用戶發(fā)現(xiàn)時，往往火勢已經較大，易出現(xiàn)蔓延現(xiàn)象，撲救難度較大。

2.2 易發(fā)生火災的地點

建筑物首層室內為電動車火災高發(fā)區(qū)。因為城市中，高樓大廈較多，限制了停車空間，許多待就業(yè)大學生、個體經營者和外來打工人員等出行時，均選用電動自行車作為代步工具，這樣使建筑物主要疏散通道上集中停放了大量的電動自行車，如樓梯間、門廳等。在大城市中，“蟻族”居住空間較為擁擠，電動車使用較大，他們所居住的建筑物缺少防火間距，疏散通道擁擠，不具備消防水源以及消防車道，如果火災發(fā)生，撲救困難程度很大。建筑通道又多被電動車占據(jù)，火災發(fā)生時，往往通道內會充滿濃煙，威脅到人們的生命財產安全。

2.3 易發(fā)火災的車型

通常豪華型電動車引起火災的案例較多，大部分人們認為普通型電動車安全性能沒有豪華型電動車的高，經常會隨意存在，掉以輕心。但豪華型電動車的一些部件在制作中采用了大量的高分子材料，例如：燈具、坐墊、圍擋等，這些高分子材料具有良好燃燒性，且在火災發(fā)生時，會形成有毒的煙氣，從而造成人員出現(xiàn)中毒現(xiàn)象，嚴重者可導致死亡[2]。

3 電動自行車充電場所火災預防措施

3.1 加強產品源頭的監(jiān)管力度

一是國家有關部門需要制定電動車的法律法規(guī)，對電動車行業(yè)的標準進行完善，嚴厲打擊私自改裝和組裝的行為，嚴懲無證生產的廠商，禁止不合格的電動車出售，據(jù)了解，現(xiàn)階段《電動車通用技術條件》正在修訂中，建議規(guī)劃好電動車的分類，嚴格制定電動車電氣安全的標準規(guī)范，增加其消防安全內容，例如：停放位置、電路保護、布線和充電器等，進而降低電動車發(fā)生自燃、電路短路等現(xiàn)象。

二是加強部門監(jiān)管力度，現(xiàn)階段我國電動車監(jiān)管部門主要有公安、工信、質監(jiān)和工商等，建議明確各部門職責，加大安全監(jiān)管的力度，提高協(xié)作配合能力，從問題的本質上控制火災，有關部門需要提高行政監(jiān)管能力，對電動車的生產和流通進行規(guī)范與整治，不斷抽查電動車質量水平，檢查生產廠家是否具備生產許可證，促進電動車質量水平的不斷提升。消防部門需要加強監(jiān)管力度，將電動車行業(yè)管理納入到消防安全管理工作當中，交警部門需把電動車上路標準控制好。

3.2 落實電動車充電與停放管理

電動車充電和停放場所應配置消防設施，例如：滅火器、消防栓等，保證這些消防器材均有效性和完整性。條件允許的單位、區(qū)域需要裝設煙感警報系統(tǒng)，貫徹“早發(fā)現(xiàn)、早報警”的消防理念；民房內，在自來水壓充足的情況下，可以裝設簡易噴淋系統(tǒng)，若水壓不足，則可以設置固定滅火設施，如懸掛式滅火彈、干粉滅火器等，當電動車發(fā)生火災時，能夠在第一時間發(fā)出警報，且完成自動撲救，使火勢蔓延程度得以控制。

3.3 加強電動車充電場所的建設

對于電動車在充電過程中發(fā)生火災現(xiàn)象，需要加強住宅區(qū)集中充電設施、車庫以及電動車棚的建設，居民住宅區(qū)的物業(yè)部門應構建統(tǒng)一的電動車充電所，充電所的數(shù)量根據(jù)居民使用電動車的數(shù)量來制定，裝設的充電系統(tǒng)需要具備自動斷電功能和定時充電功能，采用抗燃性較高的材料搭建車棚，適宜在常常有人值守的地方構建，如值班室、保安亭等，有利于及時發(fā)現(xiàn)問題，避免火勢的蔓延，與疏散通道和安全出口之間留出防火間距。對住宅小區(qū)和老舊居民樓來說，應統(tǒng)一規(guī)劃好安全范圍和臨時電動車停放處，便于集中管理，其它空間以實體墻進行分隔，防止電動車火災發(fā)生時，煙和火蔓延到疏散樓梯內。

3.4 開展消防教育宣傳

現(xiàn)階段，城鄉(xiāng)電動車具有數(shù)量多、火災發(fā)生率高的特點，極易出現(xiàn)人員傷亡，這和電動車使用者具備的消防安全技能以及消防安全意識有緊密關聯(lián)，只有加大消防教育宣傳力度，使人民意識到消防安全意識和技術的重要性，才能真正地降低電動車火災發(fā)生率。所以，消防部門需要提高關于電動車的消防安全警示宣傳以及常識性教育，將火場逃生宣傳圖和電動車火災防范張貼到居民住宅區(qū)內的宣傳欄目板上，使居民時刻提高消防安全意識，同時把禁止停放電動車的標識張貼在建筑物門廳、樓梯間和公共走道內，使社會氛圍更加的濃厚。

4 結語

電動車火災是現(xiàn)階段繼續(xù)解決的消防問題之一，有關部門需要制定相應的標準規(guī)范，將其落實到位，生產廠家應采用合格配套的零部件，使用者禁止在建筑物的樓梯間、門庭位置對電動車進行充電，禁止私自拆卸電動車，嚴格控制充電時間。此外消防部門需要加大消防知識的宣傳，提高使用者消防安全意識水平。只有這樣才能有效地降低電動車火災發(fā)生率。

參考文獻

[1] 王娜.電動自行車火災預防對策探討[J].武警學院學報，2014，30（4）：75-77.

[2] 亓延軍.電動自行車起火原因與預防對策[J].消防科學與技術，2014（12）：1472-1474.