靳帥帥

(南京交通職業(yè)技術學院校企合作辦公室 江蘇南京211188)

培養(yǎng)創(chuàng)新型人才 構建校企合作新模式
——以南京交通職業(yè)技術學院為例

靳帥帥

(南京交通職業(yè)技術學院校企合作辦公室 江蘇南京211188)

深化校企合作是培養(yǎng)創(chuàng)新人才、提高職業(yè)教育教學質量的基本途徑，積極有效地探索創(chuàng)新校企合作辦學新模式是職業(yè)教育的必經(jīng)之路。以南京交通職業(yè)技術學院現(xiàn)代學徒制試點辦學為例，論述了高職院?，F(xiàn)代學徒制辦學模式的基本思路。

高職院校 現(xiàn)代學徒制 校企合作

南京交通職業(yè)技術學院始辦于1953年，學院以“立足交通，服務行業(yè)、區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展”為辦學宗旨，主動適應經(jīng)濟發(fā)展方式轉變和經(jīng)濟社會發(fā)展需要，堅持深化校企合作辦學模式，創(chuàng)新職教人才培養(yǎng)模式，發(fā)揮以江蘇省交通運輸職業(yè)教育集團為平臺的多方合作與聯(lián)合優(yōu)勢，全心全意培育著一批又一批“下得去、用得上、留得住”的高素質技能型專門人才。

1 創(chuàng)新模式成功試點

隨著《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設規(guī)劃(2014—2020年)》、《國務院關于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》、《教育部關于開展現(xiàn)代學徒制試點工作的意見》等一系列有關職業(yè)教育發(fā)展文件的頒布，國家越來越重視現(xiàn)代職業(yè)教育體系的構建以及職業(yè)院校的技術技能人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，這也要求職業(yè)院校在創(chuàng)新育人模式上尋求新的突破口。

南京交通職業(yè)技術學院自2013年以來開始探索“現(xiàn)代學徒制”職教育人新模式，即通過將傳統(tǒng)學徒培訓與現(xiàn)代職業(yè)教育相結合，學校與企業(yè)聯(lián)合招生招工，學校教師與企業(yè)師傅聯(lián)合傳授知識技能，工學交替、實崗育人，校企聯(lián)合培養(yǎng)行業(yè)企業(yè)需要的高素質技能型人才的育人模式。

經(jīng)過一年多的摸索與實踐，目前學院路橋與港航工程學院和機電工程學院兩個院系分別成立了“江蘇交工港航建造師班”和“舍弗勒工程師班”兩個現(xiàn)代學徒制試點班，其中“江蘇交工港航建造師班”已于2014年10月開班，“舍弗勒工程師班”預計于2015年投入辦學。

2 外部機遇

為加強綜合交通運輸體系建設，國家加大以主要港口和高等級航道為重點的內河水運基礎設施建設力度，全國內河水運建設投資將達到2000億元，亟需大量工程建設技術人員。江蘇省交通工程集團有限公司作為江蘇省歷史最悠久、規(guī)模最大，具有路面、路基、橋梁、通航建筑工程施工專業(yè)承包一級資質的大型民營企業(yè)，在港口與航道工程建設(設計、施工、造價、檢測)專業(yè)技術人才方面有較大缺口。恰逢南京交通職業(yè)技術學院正在探索現(xiàn)代學徒制的育人新模式，希望尋求優(yōu)質企業(yè)與自身優(yōu)勢專業(yè)資源緊密聯(lián)合，開展新形式的合作。雙方即在原有校企合作的基礎上，達成新的合作框架，合作共建“江蘇交工路橋與港航學院”，建立“港航實訓基地”，成立“江蘇交工港航建造師班”、“海外工程師班”，實行雙主體、雙導師、雙證書等培養(yǎng)模式，共同制定人才培養(yǎng)方案、共建實訓基地、共同開展教學與管理，學生通過實習實訓參與工程建設過程，實現(xiàn)學校人才培養(yǎng)與工作崗位的無縫對接，校企雙方共同培養(yǎng)港航與路橋建設方面的高級專業(yè)技術型人才。

3 實施進程

3.1 合作總體思路

一個中心：以高素質技術技能型人才培養(yǎng)為中心，建立校企一體化的育人機制。

雙元育人：學生的基礎理論知識和基本技能由學院教師教授，學生職業(yè)崗位實際操作知識和綜合技能由企業(yè)師傅進行傳、幫、帶，實行校企協(xié)同、聯(lián)合培養(yǎng)。

三份協(xié)議：學校與企業(yè)、學生與學校、學生與企業(yè)之間均簽訂協(xié)議書，以保障各方利益。

四個合一：在合作的過程中，力爭達到學校與企業(yè)合一；教師與企業(yè)導師合一；教室與工地合一；學生與員工合一。

五個共同：校企共同制定人才培養(yǎng)方案，共同開發(fā)課程，共同組織教學與學生管理，共同制定學生評價與考核標準，共同做好學生實訓與就業(yè)工作。

3.2 校企聯(lián)合招生

校企共同招生，實現(xiàn)招生與招工一體化是現(xiàn)代學徒制試點工作的基礎?！敖K交工港航建造師班”學生的招生工作由學院和江蘇交工集團共同完成。招生初始，校企雙方研制了招生與招工方案，確定招生、招工時間，共同進行招生招工宣傳。該班學生主要通過學院自主招生和在“港口與航道工程技術”專業(yè)入學新生中選拔招收。學院在自主招生時，參照企業(yè)的要求對學生進行綜合素質的考核；在“港口與航道工程技術”專業(yè)入學新生選拔時，請企業(yè)人力資源部人員參與選拔全過程，真正做到了“招生即招工、入校即入廠”。首屆港航班共招收學生43名，其中女生4名。

“江蘇交工港航建造師班”學生在校期間需同時參加南京工業(yè)大學本科(專接本項目)學習，畢業(yè)后取得本科學位者才具備進入江蘇交工集團的資格。這也是本屆港航建造師現(xiàn)代學徒制試點班的一大特色，在注重學生實踐技能培養(yǎng)的同時，提高學生的學歷水平，設立更高的起點，使他們在今后的職業(yè)生涯晉升中更有競爭優(yōu)勢。用3年的時間既要完成?？齐A段的學習任務與實踐技能的磨練，又要完成本科階段的知識學習，對于港航班的學生來說也是一個挑戰(zhàn)，而這也恰恰可以激勵他們自我成長與自我提升。通過學校和企業(yè)的共同考核且取得本科學位的學生，必定會成長為企業(yè)所需要的高素質技術骨干。

3.3 校企聯(lián)合培養(yǎng)

雙導師制是現(xiàn)代學徒制的基本要求?！敖K交工港航建造師班”的學生導師由路橋與港航專業(yè)骨干教師和江蘇交工集團資深技術專家共同擔任。除設立學校班主任和企業(yè)班主任，學生入學后即被分為幾組，每組同時配備教師和企業(yè)導師，由導師負責學生3年的專業(yè)基礎知識學習和實踐技能鍛煉，以及生活與工作等多方面的指導與引導。這種導師指導制和雙導師培養(yǎng)制，對于學生來說大有裨益。

南京交院和江蘇交工集團探索了現(xiàn)代學徒制下港航建設人才的培養(yǎng)方式，建立起既符合教育規(guī)律，又能滿足企業(yè)需求的“漸進式”學徒培養(yǎng)方式，即學生入學后的6個學期，前3個學期以學校教育為主，主要由學校教師負責教學，企業(yè)通過植入課程參與人才培養(yǎng)；后3個學期以企業(yè)實地培養(yǎng)為主，主要由企業(yè)導師負責教授，學校通過完成部分實訓課程參與人才培養(yǎng)。學校和企業(yè)既有明確分工，又不完全分離，校企共同參與學生培養(yǎng)全過程，相輔相成，真正實現(xiàn)校企一體化育人。學生在學習過程中既是學校的學生，又是企業(yè)的員工，這一雙重身份以及在學校與企業(yè)雙重育人環(huán)境的學習經(jīng)歷，使得他們既能受到大學文化的熏陶，提高自身文化素質，又能接受企業(yè)文化的陶冶，培養(yǎng)自身職業(yè)精神，最終成長為兼具學識修養(yǎng)、職業(yè)素質的高級技能型人才。

3.4 校企聯(lián)合建設

科學合理的教學管理與運行機制是現(xiàn)代學徒制試點工作的重要保障。南京交院與江蘇交工集團根據(jù)現(xiàn)代學徒制的特點，共同建立教學運行與質量監(jiān)控體系，共同加強過程管理，形成與現(xiàn)代學徒制相適應的教學管理與運行機制。

南京交院和江蘇交工集團根據(jù)技術技能人才成長規(guī)律和工作崗位的實際需要，共同研制人才培養(yǎng)方案、開發(fā)課程和教材、設計實施教學、制定學生管理制度、組織考核評價、開展教學研究。

明確人才培養(yǎng)目標和就業(yè)崗位。港航建造師班的人才培養(yǎng)目標明確到行業(yè)，就業(yè)崗位明確到合作企業(yè)的具體崗位。

彈性制的學生管理制度。南京交院根據(jù)學徒培養(yǎng)工學交替的特點，實行彈性學制及學分制，創(chuàng)新和完善教學管理與運行機制。江蘇交工集團人力資源部制定了專門的學徒管理辦法，保證學生的基本權益；根據(jù)教學需要，合理安排學生的崗位，分配工作任務。

兼具職業(yè)性和同步性的人才培養(yǎng)課程教學設計。南京交院與江蘇交工集團進行課程教學任務分配，雙方分別完成各自擅長的理論知識與技術技能教學，企業(yè)對就業(yè)人才職業(yè)崗位的技術技能要求得以充分體現(xiàn)。

兼具靈活性和實效性的人才培養(yǎng)質量考核與評價制度。學生學業(yè)成績由學院與江蘇交工集團共同考核，學院考核采取考試、提交項目完成報告、面談匯報等方式，對專業(yè)理論與專業(yè)課程強調過程考核，同時關注其對知識的靈活運用。企業(yè)導師傳授的課程采取“通關”方式考核，企業(yè)導師的教學效果與獎懲直接掛鉤，促使其盡心竭力地帶好每個學徒。學院和企業(yè)共同實施考核評價，將學徒崗位工作任務完成情況納入考核范圍。

“江蘇交工港航建造師班”是南京交院探索實踐現(xiàn)代學徒制試點的開端，學院將以港航班為方向，在總結已有經(jīng)驗的基礎上，繼續(xù)做好“舍弗勒工程師班”和“海外工程師班”兩個現(xiàn)代學徒制班的辦學工作。力爭構建現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)體系，全面提升技術技能人才的培養(yǎng)能力和水平。

［1］ 梁幸平. 訂單式培養(yǎng)與現(xiàn)代學徒制對比研究[J]. 無錫商業(yè)職業(yè)技術學院學報，2014(3)：50-52.

［2］ 郭健. 創(chuàng)建校企深度合作平臺 實現(xiàn)高職教育“四個合作”[J]. 中國成人教育，2012(5)：82-84.

［3］ 吳英健. 高職院校創(chuàng)新人才培養(yǎng)的探索[D]. 上海：復旦大學，2013.

Fostering Innovative Talents by Way of School-Enterprise Collaboration：A Case Study of Nanjing Communications Institute of Technology

JIN Shuaishuai
(Office of College-Enterprise Collaboration，Nanjing Communications Institute of Technology，Nanjing 211188，Jiangsu Province，China)

Deepening the school-enterprise collaboration is an essential way to improve the teaching quality in vocational colleges and actively exploring and reforming the model of school-enterprise collaboration is the only route．This paper takes the experimental school running of modern apprenticeship in Nanjing Communications Institute of Technology as an example and discusses basic ideas of school-running models of modern apprenticeship in vocational colleges.

higher vocational education；modern apprenticeship；school-enterprise collaboration

G302

：A

：1006-8945(2015)08-0015-02

2015-07-02