朱　璧

摘要： 本文在分別闡述職業(yè)素質和高技能人才概念的基礎上，結合民航機務行業(yè)特色，對如何加強職業(yè)素質教育，培養(yǎng)民航高技能機務人才進行淺析，推進民航職業(yè)院校對機務人才職業(yè)素質教育模式的探討。

關鍵詞：民航;高技能機務人才;職業(yè)素質

《中華人民共和國職業(yè)教育法》將“全面提高受教育者的素質”納入職業(yè)教育方針。在2003年召開的全國人才工作會議上，黨中央再次強調了人才資源是第一資源，確立了實施人才強國戰(zhàn)略和黨管人才的原則，并且提出要樹立科學的人才觀和高技能人才的概念。高技能人才概念的提出，對于我們進一步明確高職院校的辦學方向和人才培養(yǎng)目標有著深遠的意義。

一、職業(yè)素質與高技能人才的內涵和特征

1．職業(yè)素質的內涵和特征。

職業(yè)素質是指人在一定的生理和心理條件基礎上，通過教育培訓、職業(yè)實踐、自我修煉等途徑形成和發(fā)展起來的，在職業(yè)活動中起重要作用的、內在的、相對穩(wěn)定的基本品質。具體而言，職業(yè)素質分為思想政治素質、職業(yè)道德素質、科學文化素質、專業(yè)技能素質和身心素質。

職業(yè)素質的特征主要體現(xiàn)在三個方面：（1）它是通過后天學習、實踐培訓得來的；（2）它是決定職場成敗的重要因素；（3）它可以改變人生。中共中央、國務院《關于深化教育改革全面推進素質教育的決定》要求高等職業(yè)教育加快課程改革和教學改革的步伐，改變課程過分強調學科體系、脫離時代和社會發(fā)展以及學生實際的狀況，重視培養(yǎng)大學生的創(chuàng)新能力、實踐能力和創(chuàng)業(yè)精神，使學生具有熟練的專業(yè)技能和適應職業(yè)變化的能力。

2．高技能人才的內涵和特征。

所謂高技能人才，通常指在生產或服務一線中，從事技術含量大、勞動復雜度高工作的高級技工和技師。他們具有較高的專業(yè)知識水平、精湛的生產勞動技藝和豐富的實踐經驗，并能從事創(chuàng)造性勞動；他們定位于中間層，與主要靠科學原理和科學技術方法來指揮生產活動的管理層、決策層相比，是典型的工程實踐者、工藝創(chuàng)造者；與主要靠經驗、實踐來完成生產活動的執(zhí)行層相比，他們除需要具備豐富的生產實踐經驗外，還需掌握一定的工作技術原理和專門知識，尤其是要具備獨立處理和解決高難度技術或工藝問題的能力；他們取得某專業(yè)（工種）國家職業(yè)資格證書（《技術等級證書》或《技師合格證書》）。

二、民航高技能機務人才及其現(xiàn)狀與需求

1．民航高技能機務人才的內涵。

民航高技能機務人才應理解為具有民航機務維修一線員工所需要的基礎知識和相關專業(yè)理論，能順利讀懂全英文的機型維修手冊；掌握機務維修崗位必須具有的飛機機體和發(fā)動機基本維護維修技能，能熟練地操作、使用和維護民航安全生產、管理、服務相關設備設施；持有基礎維修執(zhí)照、機型維修執(zhí)照和放行資格，能獨立解決生產一線技術、管理、服務難題；具備強烈的安全意識、較高的綜合素質和一定的創(chuàng)新水平，有較強繼續(xù)學習和崗位適應能力的人才。

2．民航高技能機務人才的需求現(xiàn)狀與需求。

近年來，隨著中國經濟的持續(xù)穩(wěn)定增長，中國民航運輸業(yè)發(fā)展迅速，國內運輸航空公司2003年為9家，2007年增至32家（圖 1），截止2007年底，中國民航運輸航空器在冊數(shù)量已達1144架，并且以每年100多架的速度增長（圖 2）。

截至2007年底，國內航空公司機務維修人員總數(shù)55284人，占當年全民航從業(yè)人員285987人的19.3%。圖 3為國內機務維修人員增長趨勢圖，2001-2007年人員總數(shù)年均增長8.8%，明顯落后于同期機隊規(guī)模年均增長速度11.1%（見圖 3），機務維修人員人機比也由2001年的54.65降低到2007年的48.49。這一方面說明機務維修行業(yè)生產力水平進一步提高，另一方面也凸顯了機務維修系統(tǒng)人力資源日趨緊張的現(xiàn)實。機務維修系統(tǒng)的發(fā)展能否適應機隊的快速增長，能否持續(xù)高效地保證機隊安全，是整個行業(yè)持續(xù)關注的問題。

三、民航高技能機務人才的培養(yǎng)渠道及其特征

1．民航高技能機務人才的培養(yǎng)渠道。

（1）在高等教育培養(yǎng)下的應屆畢業(yè)生，包括民航專業(yè)院?；蚍敲窈綄I(yè)院校以及一些相近專業(yè)的院校；（2）部隊轉業(yè)的機務維修技術人員；（3）國外引進的高技能機務人才；（4）根據崗位的特殊需要，在社會上招聘符合條件的，經專門機構培養(yǎng)出來的人才。

廣州民航職業(yè)技術學院（下文簡稱“我院”）作為民航總局直屬的四所行業(yè)性院校里的唯一一所高職院校，輸送了一大批符合民航需求的高技能機務人才，但由于民航發(fā)展迅速，科技含量高，技術更新速度快，培養(yǎng)人才的速度與民航發(fā)展的要求仍存在一定的差距。

2．民航高技能機務人才的特征。

民航是一個“高技術、高投入、高風險”的行業(yè)，機務維修系統(tǒng)是保證民航安全的重要基礎，它的人才特征表現(xiàn)出：（1）作風優(yōu)良、紀律嚴明。（2）學歷層次要求一般（圖 4），但是實際動手操作能力一定要強。（3）培養(yǎng)周期長。一名成熟的高技能機務維修人員所需培養(yǎng)周期也要5～10年時間。（4）技術更新快，在崗培訓頻率高。隨著機型的不斷更新，維修人員也要進行新機型培訓后才能上崗。（5）持證上崗。

四、加強職業(yè)素質教育，培養(yǎng)民航高技能機務人才的對策與措施

1．我院高技能人才培養(yǎng)現(xiàn)狀。

針對我院高技能人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀，對在校二、三年級（含五年制學生）1200人的不記名問卷調查中，調查對象認為高技能人才所需具備的素質重要程度依次排名為：專業(yè)技能85.6%、職業(yè)道德與敬業(yè)精神82.8%、專業(yè)知識74.4%、外語應用能力68.2%、團隊精神與協(xié)調能力67.6%、交際與溝通能力63.3%、開拓創(chuàng)新精神31.1%、計算機應用水平27.1%。而對“加強高技能人才實踐能力培養(yǎng)最有效方式是什么”的三項選擇中，81.6%的學生選擇了“專業(yè)實習”，14%的學生選擇了“頂崗實習”， 4.4%的學生選擇了其他。

2．機務維修公司對高級能機務人才需求的現(xiàn)狀。

2008年，筆者對北京飛機維修公司(AMECO)和南航北京飛機維修公司的在職員工進行不記名問卷調查，共發(fā)放問卷100份，有效問卷95份，有效回收率95%，其中被調查人有13%是畢業(yè)于我院，34.2%熟悉我院。

（1）在“按照民航發(fā)展前景和本企業(yè)需求狀況，是否需要大量引進應屆畢業(yè)生”的問卷中，有51.7%認為需要，10.7%不需要，37.6%目前需要引進，但只是少量。

（2）在“應屆畢業(yè)生應該加強哪些方面培養(yǎng)”的問卷中，有49.4%認為應加強專業(yè)理論知識培養(yǎng)，有45．8%認為應加強實際動手操作能力，16.4%認為應加強分析問題能力培養(yǎng)，41.1%應加強責任心和工作態(tài)度培養(yǎng)，27%認為應加強與人交往能力培養(yǎng)。

（3）對“在校學生是否需要進行企業(yè)文化培養(yǎng)”項目中，有77．6%認為需要進行培養(yǎng)。

（4）在“除專業(yè)理論知識學習和實際操作訓練外，是否需要加強綜合素質培養(yǎng)”的調查項目中，有95.3%認為需要。

（5）在“他們注重學生在校期間的各項綜合素質”中，有92.9%注重誠信、和諧，有94.1%注重法制觀念， 有88.2%注重學生在校期間是否擔任過學生干部，有76.4%注重學生在校期間是否獲得各類獎學金，有67%注重英語A級和四級考試，有83.5%注重學生在校期間獲得的各類榮譽稱號，有94%注重學生之間團結互助、集體榮譽感，有90.5%注重學生個性問題。

3．加強職業(yè)素質教育，培養(yǎng)民航高技能機務人才的對策與措施。

針對上面兩份調查問卷的結果，結合我院教育教學中的實際情況，特提出以下建議：

（1）繼續(xù)深化校企合作、工學結合，以行業(yè)最新動態(tài)帶動專業(yè)教育。

工學結合能使學生學習與工作有機結合，使教、學、做三者高度配合。我院作為民航業(yè)的高職院校，應在高職教育理論的指導下，將學習和工作更加有機結合起來，以校企合作為載體，掌握行業(yè)最新發(fā)展和需求動態(tài)。通過系統(tǒng)化設計，構建適應行業(yè)最新發(fā)展和需求的課程體系和教學安排，將課堂上和工作中的學習相互結合、相互滲透。目前我院正在走校企合作、工學結合的培養(yǎng)道路，并且初步取得了成效，得到民航內一些企業(yè)的支持，我們接下來要進一步增加校企合作、工學結合的規(guī)模和深度，堅持一條路平行走，以人為本，密切關注行業(yè)企業(yè)動態(tài)，樹立學校、學生在企業(yè)中的形象，從而推進教育以及就業(yè)。

（2）制定民航高技能機務人才培養(yǎng)模塊。

①社會責任感培養(yǎng)模塊。

將社會責任感培養(yǎng)列入到學生思想政治教育體系中，作為學生思想上的一門必修課，找到社會責任感與機務專業(yè)相關的結合點和切入點，通過經常開展愛國主義教育、理想信念教育、責任義務教育、行業(yè)特色教育為題材的主題班會，開展社會實踐活動，鼓勵學生參與學校和班級的日常管理等方式來引導和幫助學生樹立社會責任感。

②吃苦耐勞精神培養(yǎng)模塊。

分階段、分層次地開展社會主義榮辱觀教育；開展自我服務活動；加強軍訓，磨煉意志；組織學生定期參加義務勞動，培養(yǎng)學生吃苦耐勞、樂于奉獻的崇高精神。

③團隊合作意識模塊。

采取對話式、交互式的思想交流模式，教師、學生共同參與，營造共同切磋的環(huán)境。同學之間結成學習上一幫一、一幫多、結對子；以班級為單位建立專業(yè)學習興趣小組；激勵學生積極參加文體集體活動；開展優(yōu)秀文明宿舍評比表彰；開展先進班集體評比表彰；開展團體式的兄弟單位生產現(xiàn)場參觀活動。

④誠信、公德意識培養(yǎng)模塊。

應繼續(xù)發(fā)揮教師、學生黨員和各級班干部的示范作用；組織學生進行“學做人、學做事、學自律”三學教育；在學生中自愿簽訂個人自律承諾書；組織開展與誠信和責任相關的主題演講和其他活動。

⑤嚴謹精準機務作風培養(yǎng)模塊。

規(guī)范、有序、嚴謹、精準這四個因素在機務高技能人才培養(yǎng)中環(huán)環(huán)相扣，需要精準到位的規(guī)劃。齒輪的疏松、錯位將造成事故的發(fā)生，教育的缺失、不到位則會導致不能培養(yǎng)出符合民航個性化高技能機務人才的需求。我們應牢記并結合機務行業(yè)的32字機務作風，從入學到畢業(yè)都始終貫穿，教育他們敬業(yè)愛崗、誠信務實、認真負責、遵章守紀、嚴謹規(guī)范、精益求精、吃苦耐勞、團結協(xié)作，開展諸如專業(yè)操作技能大賽等相關競賽，以賽練兵、以賽交流。

⑥企業(yè)文化培養(yǎng)模塊。

企業(yè)要生存，要有長遠的競爭力，必須有自己的一種精神和理念。進入單位的員工也要接受企業(yè)文化的培養(yǎng)和熏陶，民航是個特殊行業(yè)，安全、責任心、服務質量要求嚴格，加之企業(yè)文化的培養(yǎng)不是一朝一夕的事情，我們只要先行一步，從入學就加入行業(yè)特色的企業(yè)文化的培養(yǎng)，學生得到優(yōu)勢文化熏陶，企業(yè)省去入職后的磨合期，學校的就業(yè)壓力隨之也能緩解，對于學生、企業(yè)、學校三者來說就是一個共享共贏的局面。

（3）加強實踐教學環(huán)節(jié)，突出專業(yè)技能培養(yǎng)。

充分利用校內實訓基地，使學生通過實操真正掌握過硬的職業(yè)技能，積累有用的維修經驗，增強對社會工作的適應能力，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和社會責任感，提升學生的就業(yè)競爭力。

大力強化專業(yè)技能操作考核，是培養(yǎng)學生過硬專業(yè)技能的必要手段。考核要落實到具體的課程教學環(huán)節(jié)，對于不同內容的實踐課程，按照相應的實訓大綱、考試大綱和考核標準，進行技能考核，考核不合格者要求重修，確保考核工作的嚴肅性和客觀性，以強化學生專業(yè)技能的培養(yǎng)。

（4）改革教學內容，增強實用性。

目前高職教育使用的許多教材，內容或過于偏重理論，或過于系統(tǒng)，或過于陳舊，不能適應高職教育的需要，我院也面臨這個困境，改革教學內容是當務之急。民航發(fā)展速度一直迅猛，機型也在不斷更新，教學內容如果不能緊跟行業(yè)發(fā)展和需求，那么培養(yǎng)出來的學生將被時代和潮流所淘汰。及時將與專業(yè)有關的新技術、新知識、新方法、新工藝充實到教學內容當中，并對課程內容進行重新整合，調整優(yōu)化教學內容，增強實用性和實踐性。

（5）開展形式多樣的課外活動，多渠道實施職業(yè)素質教育。

課外活動是實施職業(yè)素質教育的重要途徑，是開展思想品德教育和提高學生組織能力、表達能力、交際能力和身心素質的有效形式，應高度重視課外活動，以活動為載體開展豐富多彩、富有成效的職業(yè)素質教育活動。我院在這方面也積累了一些成功的經驗，應繼續(xù)擴大規(guī)模，更加系統(tǒng)地規(guī)劃和組織，豐富形式和手段，加大與專業(yè)相關的文化、技能等方面競賽和講座的探索，多渠道地實施職業(yè)素質教育，從而培養(yǎng)更多、更好、更精的民航高技能機務人才。

（作者系廣州民航職業(yè)技術學院教師）

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責任編輯 徐國堅