蔡 云 唐 嵐 譚金會(huì)

摘要:我國(guó)汽車市場(chǎng)近5年飛速發(fā)展,二手車市場(chǎng)已成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中非常重要的一環(huán)。文章基于此背景,通過對(duì)國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)從銷售數(shù)量、品牌二手車、國(guó)家政策3方面分析了其現(xiàn)狀,得出了目前二手車市場(chǎng)存在的一些問題,并有針對(duì)性的提出了一些發(fā)展建議,以期對(duì)我國(guó)二手車市場(chǎng)的發(fā)展提供一些幫助。

關(guān)鍵詞:二手車;市場(chǎng);發(fā)展

一、引言

我國(guó)新車銷量近10年來飛速增長(zhǎng),截至2008年底全國(guó)民用汽車保有量達(dá)到6467萬(wàn)輛,其中私人汽車保有量4173萬(wàn)輛,民用轎車保有量達(dá)到2438萬(wàn)輛,其中私人轎車1947萬(wàn)輛。我國(guó)在1990年明確提出把汽車工業(yè)列為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),經(jīng)過近20年的發(fā)展,汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善,二手車已成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán),二手車市場(chǎng)的規(guī)范和發(fā)展,對(duì)新車市場(chǎng)、零配件市場(chǎng)等汽車其他產(chǎn)業(yè)都具有重要意義。對(duì)我國(guó)二手車市場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真分析,了解其未來發(fā)展顯得尤為必要。

二、國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀

二手車無(wú)論在數(shù)量上、交易額、影響力等方面都已成為我國(guó)汽車市場(chǎng)非常重要的一部分。了解我國(guó)目前二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀,是分析我國(guó)二手車市場(chǎng)未來發(fā)展的前提條件。本文將從二手車銷量、品牌二手車的成長(zhǎng)、國(guó)家相關(guān)政策3方面進(jìn)行分析。

(一)國(guó)內(nèi)二手車銷量

我國(guó)2000年二手車成交量25.17萬(wàn)輛,到2008年,二手車全年成交273.73萬(wàn)輛,8年時(shí)間內(nèi)成交量翻了近11倍(見圖1)。2008年經(jīng)歷了“金融危機(jī)”,汽車市場(chǎng)銷量增速放緩,全球很多汽車廠家因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善而面臨破產(chǎn)、倒閉,很多國(guó)家的汽車市場(chǎng)銷量下滑幅度較大,也導(dǎo)致二手車市場(chǎng)交易量急劇下降。

隨著我國(guó)在2009年初推出的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃實(shí)施,全國(guó)汽車市場(chǎng)銷量迎來“井噴”行情,各地二手車市場(chǎng)也紛紛車輛告急,北京市場(chǎng)3月份二手車賣斷貨,多地二手車經(jīng)銷商無(wú)車可賣,這些都反映了市場(chǎng)的火爆。

從發(fā)達(dá)國(guó)家的成熟市場(chǎng)來看,新車與二手車交易比例大概是1∶3左右,而我國(guó)新車與二手車比例大概是3∶1。當(dāng)然,由于很多發(fā)達(dá)國(guó)家二手車有貿(mào)易輸出,而我國(guó)目前不存在這一塊交易。所以,即使按照新車與二手車交易比例1∶1,以新車1200萬(wàn)輛的銷量進(jìn)行保守計(jì)算,我國(guó)未來幾年二手車市場(chǎng)交易量將是現(xiàn)有規(guī)模的4倍多,因此可預(yù)見在未來幾年二手車市場(chǎng)依然將保持火爆行情。

(二)品牌二手車情況

在國(guó)外,二手車市場(chǎng)形成了品牌車行、汽車超市、二手車行、拍賣行、網(wǎng)上交易、個(gè)人交易并存的多元化經(jīng)營(yíng)體制。但“品牌二手車”在我國(guó)發(fā)展時(shí)間還不長(zhǎng),眾多汽車廠家均看好我國(guó)的二手車業(yè)務(wù),同時(shí)考慮到完善自己的服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈,利用二手車業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)自己的新車及售后服務(wù)業(yè)務(wù),所以紛紛推出了自己的二手車品牌服務(wù)。

目前,排名前10位的合資汽車公司基本上都已拿到或即將拿到品牌二手車置換和零售業(yè)務(wù)的許可,開展二手車置換業(yè)務(wù)的合資汽車企業(yè)已達(dá)十幾家。除了最早于2004年推出的上海大眾“特選二手車”、上海通用的“誠(chéng)新二手車”和一汽大眾的“認(rèn)證二手車”,2005年出現(xiàn)的一汽豐田“安心二手車”以及2006年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞的“至誠(chéng)二手車”。2007年,東風(fēng)標(biāo)致的“誠(chéng)獅二手車”和廣州本田的“喜悅二手車”也都高調(diào)宣布進(jìn)入。高檔車中,除了華晨寶馬,一汽奧迪在2007年推出了“AAA”品牌的二手車置換業(yè)務(wù)。一汽豐田更是在2007年中全面啟動(dòng)“安心”二手車零售業(yè)務(wù),還開發(fā)了“SMILE認(rèn)證”二手車商品,將二手車置換推入深層次的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)階段。根據(jù)目前品牌二手車發(fā)展速度可以判定,品牌二手車業(yè)務(wù)將是未來二手車主流業(yè)務(wù)。

由于我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展的特殊情況,很多消費(fèi)者擔(dān)心在二手車交易中由于信息不對(duì)稱使自己上當(dāng)受騙而放棄購(gòu)買二手車,而品牌二手車業(yè)務(wù)可以有效地解決顧客的這一擔(dān)心,也是學(xué)術(shù)界看到的現(xiàn)階段二手車最佳經(jīng)營(yíng)方式。

(三)國(guó)家相關(guān)政策

1、《二手車交易規(guī)范》。商務(wù)部于2006年4月4日正式出臺(tái)的2006年公告第22號(hào)《二手車交易規(guī)范》中,對(duì)二手車經(jīng)銷企業(yè)、二手車經(jīng)紀(jì)公司、二手車交易市場(chǎng)等市場(chǎng)主體的職責(zé)及二手車拍賣、二手車直接交易等流通形式的行為規(guī)范做出了進(jìn)一步明確。在商務(wù)部發(fā)布的規(guī)范中,已明確提出二手車經(jīng)銷企業(yè)如果向最終用戶銷售使用年限在3年以內(nèi)或行駛里程在6萬(wàn)公里以內(nèi)的車輛(以先到者為準(zhǔn),營(yíng)運(yùn)車除外),應(yīng)向用戶提供不少于3個(gè)月或5000公里(以先到者為準(zhǔn))的質(zhì)量保證。質(zhì)量保證范圍為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等?！抖周嚱灰滓?guī)范》中,明確表示取得資質(zhì)的二手車經(jīng)銷企業(yè)、二手車拍賣公司都可以向買方提供交易發(fā)票。這些都改變了以往的經(jīng)銷格局,有效地保證了消費(fèi)者的利益,對(duì)規(guī)范二手車市場(chǎng)的交易起到重要作用。

2、《二手車流通管理辦法》。2004年12月18日商務(wù)部第18次部務(wù)會(huì)議審議通過,并經(jīng)公安部、工商總局、稅務(wù)總局同意,2005年10月1日起施行的2005年第2號(hào)令《二手車流通管理辦法》是二手車流通環(huán)節(jié)非常重要的一個(gè)法規(guī)文件。流通管理辦法中則引入“二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者”、“二手車經(jīng)銷企業(yè)”和“經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)”等概念,打破了壟斷,擴(kuò)充了流通渠道,建立了競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。新辦法簡(jiǎn)化了二手車交易,明確提出在交易中要使用專門發(fā)票,新辦法中外商不但可以通過投資,還可以通過并購(gòu)進(jìn)入到國(guó)內(nèi)的二手車流通領(lǐng)域。該辦法有效地規(guī)范了二手車經(jīng)營(yíng)活動(dòng),這些都影響著我國(guó)二手車市場(chǎng)的發(fā)展。

3、《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的影響,落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求,穩(wěn)定汽車消費(fèi),加快結(jié)構(gòu)調(diào)整,增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí),促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展,《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中的“政策措施”第6條明確提出“規(guī)范和促進(jìn)二手車市場(chǎng)發(fā)展”,對(duì)二手車市場(chǎng)的評(píng)估、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記、交易增值稅征收、市場(chǎng)監(jiān)管等方面對(duì)出了相應(yīng)的要求。與此對(duì)應(yīng)的各地制定的配套政策也都對(duì)二手車市場(chǎng)的發(fā)展提出了相應(yīng)措施,這些都從政策上極大地保障了二手車市場(chǎng)的發(fā)展。

三、國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)存在的問題

目前,我國(guó)汽車市場(chǎng)還處于成長(zhǎng)期,由于二手車市場(chǎng)發(fā)展時(shí)間較短,相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)不完善也在很大程度上制約了二手車市場(chǎng)發(fā)展。國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)還存在不少問題,總結(jié)來看,主要表現(xiàn)為以下5個(gè)方面:

第一,準(zhǔn)入門檻低。發(fā)達(dá)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家二手車市場(chǎng)發(fā)展已經(jīng)非常成熟,不需要對(duì)行業(yè)設(shè)定門檻,完全依靠市場(chǎng)調(diào)節(jié)。我國(guó)在體制還不完善,二手車市場(chǎng)還不成熟的條件下,過早放開二手車經(jīng)營(yíng)的準(zhǔn)入限制,會(huì)導(dǎo)致二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)數(shù)量多、起點(diǎn)低、規(guī)模小、資質(zhì)差,經(jīng)營(yíng)秩序混亂,欺瞞客戶和不規(guī)范經(jīng)營(yíng)問題嚴(yán)重。

第二,稅收政策不配套?，F(xiàn)行增值稅政策規(guī)定:二手車經(jīng)銷為銷售額的2%,拍賣為成交額的4%,二手車交易市場(chǎng)由于不直接參與經(jīng)營(yíng),不需要繳納增值稅,不同方式導(dǎo)致的稅收差異對(duì)二手車市場(chǎng)的正規(guī)經(jīng)營(yíng)造成了一定的混亂。同時(shí),在新車價(jià)格不穩(wěn)定及相關(guān)政策不完善的情況下,目前的增值稅政策給二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)和拍賣企業(yè)帶來極大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),也加重了二手車的交易成本,不利于市場(chǎng)發(fā)展。

第三,缺少二手車鑒定評(píng)估科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。二手車鑒定評(píng)估是二手車交易中的核心環(huán)節(jié),是二手車交易的基礎(chǔ)工作。但目前還沒有一套完整、嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的二手車鑒定評(píng)估行業(yè)或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),這就造成從業(yè)人員評(píng)估隨意性大,手段不科學(xué),評(píng)估結(jié)果偏離車輛的實(shí)際價(jià)值等諸多問題。

第四,二手車售后服務(wù)力量薄弱。目前我國(guó)新車品牌的銷售基本上建立了信息咨詢、配件供應(yīng)、維修、汽車保險(xiǎn)等一條龍服務(wù)。而二手車的售后服務(wù)還沒有很好建立,二手車售后服務(wù)的缺失在一定程度上影響了消費(fèi)者購(gòu)買二手車的信心,使二手車市場(chǎng)的發(fā)展缺少了部分客戶支持。

第五,買賣雙方信息不對(duì)稱。賣方往往掌握自己手中的二手車的完整充分的車況信息,而買方往往缺少這方面的信息,再加上目前我國(guó)信用體系不健全,賣方有時(shí)故意隱瞞某些瑕疵,甚至提供虛假信息欺騙買方。這種信息不對(duì)稱帶來的交易隱患,也在很大程度上制約了二手車市場(chǎng)的發(fā)展。

四、國(guó)內(nèi)二手車發(fā)展建議

第一,引導(dǎo)品牌企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng),培育專業(yè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)。在發(fā)達(dá)國(guó)外,品牌新車企業(yè)是二手車流通體系中的重要組成部分,引入品牌企業(yè)可防止二手車市場(chǎng)“一放就亂”和各種形式二手車經(jīng)營(yíng)實(shí)體之間惡性競(jìng)爭(zhēng)的局面出現(xiàn)。通過嚴(yán)把資質(zhì)審核的關(guān)口,也有利于規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻,可以有計(jì)劃、有步驟地培育一批具有固定交易場(chǎng)所、擁有高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)人員和經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)營(yíng)公司。

第二,建立科學(xué)規(guī)范的鑒定評(píng)估體系。目前在多數(shù)購(gòu)車者并不懂行的情況下,二手車交易應(yīng)該建立科學(xué)規(guī)范的鑒定評(píng)估體系,實(shí)行評(píng)估機(jī)構(gòu)準(zhǔn)入機(jī)制和歸口管理,由國(guó)家主管部門制定統(tǒng)一的鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、流程,引入第三方鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)。新的鑒定評(píng)估體系要實(shí)現(xiàn)在買賣雙方自愿的基礎(chǔ)上,評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)車輛的性能、技術(shù)參數(shù)和質(zhì)量狀況等做出全面評(píng)估。實(shí)行評(píng)估收入與評(píng)估價(jià)格脫鉤,保證評(píng)估鑒定工作的公平、公開和公正。

第三,改善交易方式。與買賣雙方“一對(duì)一”交易方式下信息公開不充分,買賣雙方難以實(shí)現(xiàn)最佳對(duì)接相比,將車輛信息公布于眾進(jìn)行拍賣,在賣主可接受底線的基礎(chǔ)上,讓買主充分競(jìng)爭(zhēng),確保二手車價(jià)值實(shí)現(xiàn)最大化。要加大不同品牌、不同區(qū)域內(nèi)二手車的流通力度,新車經(jīng)銷企業(yè)應(yīng)當(dāng)與二手車經(jīng)紀(jì)公司、拍賣公司等形成聯(lián)盟關(guān)系,在二手車流通上形成合力。

第四,建立信息網(wǎng)絡(luò)體系,簡(jiǎn)化交易手續(xù),規(guī)范交易行為。建立二手車交易信息平臺(tái),提供市場(chǎng)交易信息,信息網(wǎng)絡(luò)體系可提供汽車在使用過程中的基礎(chǔ)信息查詢,如車輛事故紀(jì)錄、維修保養(yǎng)紀(jì)錄和實(shí)際行駛里程等?？梢宰屬I家在購(gòu)買前就可以查詢到車輛的“身世”,進(jìn)行放心消費(fèi)。規(guī)范的交易行為也將有效消除很多買家的疑慮,有力促進(jìn)二手車市場(chǎng)的發(fā)展。

第五,出臺(tái)二手車振興措施。相對(duì)于新車的眾多優(yōu)惠政策而言,二手車亟待國(guó)家進(jìn)行鼓勵(lì)扶持。國(guó)家可考慮從稅率上進(jìn)行減免,目前的增值稅是否可以統(tǒng)一調(diào)整為1%,使二手車經(jīng)銷企業(yè)和經(jīng)紀(jì)企業(yè)處于同一競(jìng)爭(zhēng)水平。另外,二手車消費(fèi)中的信貸比較困難,目前很多二手車經(jīng)營(yíng)公司開展此業(yè)務(wù)的手續(xù)非常復(fù)雜,對(duì)戶籍、房產(chǎn)證、工資證明都有非常嚴(yán)格的要求。如果貸款手續(xù)簡(jiǎn)化,也將積極推動(dòng)二手車市場(chǎng)。

五、結(jié)束語(yǔ)

二手車市場(chǎng)的發(fā)展在我國(guó)目前還面臨著諸多的困難,整個(gè)市場(chǎng)中還存在管理制度、交易行為、評(píng)估機(jī)制等大量的問題,建議相關(guān)機(jī)構(gòu)可以從引入優(yōu)勢(shì)企業(yè)、提高門檻,建立科學(xué)評(píng)估體系,改善交易方式,建立信息網(wǎng)絡(luò)、規(guī)范交易行為,出臺(tái)振興措施等多方面對(duì)來促進(jìn)二手車市場(chǎng)的發(fā)展。相信經(jīng)過3年-5年發(fā)展,我國(guó)二手車市場(chǎng)將接近于新車銷售數(shù)量的規(guī)模,成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中“名副其實(shí)”的重要一環(huán),帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

1、李江天,明平順.新編舊機(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)[M].人民交通出版社,2006.

2、丁禮燈,席敏.我國(guó)二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析[J].法制與社會(huì),200(24).

3、呂恩利,陸華忠,楊均忠,馮德軍,黃章華.加快我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展的策略研究[J].汽車工業(yè)研究,2007(12).

4、馬曉威.全國(guó)二手車交易分析及預(yù)測(cè)[J].中國(guó)汽車界,2009(16).

*本文屬基金項(xiàng)目:西華青年基金,編號(hào):Q0720315。

(作者單位:西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院)