罩蓋
- 基于歐洲新車評價規(guī)程的主動式發(fā)動機罩蓋系統(tǒng)技術(shù)要求解析
尤其是汽車發(fā)動機罩蓋及其下部堅硬結(jié)構(gòu)之間的碰撞傷害是行人致死的主要原因。主動式發(fā)動機罩蓋技術(shù)是現(xiàn)階段增加行人頭部碰撞緩沖距離有效的且實施可行性較高的技術(shù)手段。一、新車評價規(guī)程現(xiàn)狀新車評價規(guī)程（NCAP）是獨立于汽車企業(yè)和零部件廠家的用于測評汽車安全性能的評價規(guī)程。NCAP對汽車的乘員保護、兒童保護和行人保護等安全性能均提出較高的要求。主流的NCAP，如歐洲、美國、拉丁美洲和我國的NCAP等對主動式發(fā)動機罩蓋系統(tǒng)（Active Bonnet）均有相似的技術(shù)規(guī)
質(zhì)量與標準化 2023年9期2023-12-20
- 混凝土拌合站智能安全防護體系設(shè)計與實現(xiàn)
圖3所示；攪拌機罩蓋開啟斷電安全預警模塊通過人臉識別和電磁鎖技術(shù)實現(xiàn)了操作人員臉部識別后，電源自動關(guān)閉，電磁鎖開啟，方可打開攪拌機罩蓋，則操作臺自動斷電，然后進行清理作業(yè)或者維修，保障了清理拌缸人員的安全，操作臺臉部識別通(斷)電控制模塊如圖4所示。采用操控室人臉識別通電模塊、骨料存儲倉安全預警模塊、場內(nèi)鏟車交叉作業(yè)防碰撞安全預警模塊、攪拌機罩蓋開啟斷電安全預警模塊等形成混凝土拌合站智能安全防護體系。圖1 各種車撞人(車)事故預防措施圖3 車載控制一體機圖
建材技術(shù)與應(yīng)用 2022年6期2022-12-09
- 某汽油機正時系統(tǒng)異響排查與優(yōu)化
主要噪聲源。正時罩蓋通常具有壁薄、表面積大、剛度小的特點，當噪聲的頻率等于罩蓋的共振頻率時，罩不僅不能隔聲反而有放大噪聲的作用[2]。本文將從這些特性出發(fā)，進行正時系統(tǒng)異響的排查與分析。1 問題的提出發(fā)動機在1 200 r/min 小負荷工況下，前端位置發(fā)出“咕咕”異響。在排除前端附件輪系原因后，進行發(fā)動機臺架試驗，在正時罩蓋近場5 cm 處布置麥克風，在正時罩蓋上布置振動加速度計，測試結(jié)果如圖1 和圖2 所示。圖1 正時罩蓋近場1 200 r/min 噪
小型內(nèi)燃機與車輛技術(shù) 2022年4期2022-10-13
- 車載毫米波雷達結(jié)構(gòu)組件設(shè)計
毫米波雷達前面有罩蓋，罩蓋應(yīng)盡可能避免雨雪塵霾、地面污水泥漿、飛沙走石對毫米波雷達天線罩的沾污、覆蓋、腐蝕與損傷。毫米波雷達最好安裝在相對干凈、散熱較好的空間中，以減小損壞的風險，但是罩蓋設(shè)計優(yōu)劣影響毫米波雷達性能。3 毫米波雷達結(jié)構(gòu)組件設(shè)計為了保證毫米波雷達在整車上的正常使用，通常要有支架與車身相連及有雷達罩蓋以保護毫米波雷達。3.1 毫米波雷達支架設(shè)計毫米波雷達支架設(shè)計主要從支架剛性及毫米波雷達安裝后角度可調(diào)性兩個方面考慮。目前毫米波雷達與支架采用螺紋
長沙航空職業(yè)技術(shù)學院學報 2022年2期2022-06-15
- 細泥罩蓋對煤炭可浮性的影響規(guī)律
面的現(xiàn)象稱為細泥罩蓋。細泥罩蓋會降低煤炭的疏水性，阻礙煤炭與氣泡的黏附，導致精煤回收率降低，同時脈石會隨著煤炭進入泡沫產(chǎn)品中污染浮選精煤[1-2]。石英、高嶺石、伊利石作為3種煤泥中常見的脈石礦物，在實際浮選過程中，會通過細泥罩蓋和水流夾帶等方式污染浮選精煤[3-4]，對精煤的回收率和灰分均造成不利的影響[5-6]。于躍先等[7]的研究表明，高灰細泥的水流夾帶和細泥罩蓋是造成精煤污染的主要原因，細泥罩蓋同時會導致煤炭的可浮性下降，造成低灰精煤損失在尾煤中，
煤炭學報 2021年9期2021-10-26
- 基于Hallberg-Peck模型的汽車發(fā)動機罩蓋三元乙丙橡膠緩沖墊塊加速老化試驗條件研究
老化失效的發(fā)動機罩蓋EPDM緩沖墊塊為例，對其失效過程所監(jiān)測的微環(huán)境大數(shù)據(jù)進行分析，采用Hallberg-Peck模型推導實驗室加速老化試驗條件，并實際驗證該條件下加速老化試驗結(jié)果的準確性，意在為汽車發(fā)動機艙內(nèi)EPDM材料老化試驗設(shè)計提供參考。1 研究對象及儀器1.1 研究對象根據(jù)QC/T 728—2005[16]，在海南試驗場開展自然暴露試驗，試驗車輛及析出發(fā)白物質(zhì)的發(fā)動機罩蓋EPDM緩沖墊塊（a為上墊塊，b為下墊塊）如圖1所示。圖1 試驗車輛及其發(fā)動機
橡膠工業(yè) 2021年6期2021-07-22
- 基于3DCS和尺寸工程的凸輪軸啟動扭矩過載模型的建立與分析
過程中，凸輪軸和罩蓋以及瓦蓋之間的間隙控制非常重要，間隙過大或過小都可能會導致發(fā)動機出現(xiàn)故障。因此，企業(yè)會設(shè)立檢測工位對每臺發(fā)動機凸輪軸進行轉(zhuǎn)動扭矩的檢測，如果轉(zhuǎn)動扭矩過大，則可能是凸輪軸裝配過程中存在干涉。通過實際的測量發(fā)現(xiàn)，部分發(fā)動機出現(xiàn)了凸輪軸裝配干涉及卡滯現(xiàn)象。為此利用三維偏差分析軟件3DCS建立凸輪軸裝配偏差分析模型，通過蒙特卡洛模擬仿真，得出影響凸輪軸裝配干涉的貢獻因子，并依據(jù)探索出的優(yōu)化方法對偏差模型進行優(yōu)化，解決了發(fā)動機凸輪軸裝配干涉的卡滯
柴油機設(shè)計與制造 2021年2期2021-07-15
- 發(fā)動機懸置系統(tǒng)剛度的研究
前懸置支架與正時罩蓋、缸體、缸蓋連接的結(jié)構(gòu)；常用的優(yōu)化方法：調(diào)整整車懸置長度、提高整車懸置強度、調(diào)整發(fā)動機懸置螺栓安裝點距離、增加發(fā)動機懸置螺栓安裝點的數(shù)量、提高正時罩蓋強度等。2 模擬分析計算將氣缸體、氣缸蓋、氣缸蓋罩、油底殼、變速器殼體、正時罩蓋、前懸置支架、后懸置支架數(shù)模通過螺栓裝配，輸入材料、彈性模量、密度、重量等關(guān)鍵參數(shù)，通過HyperMesh軟件對數(shù)據(jù)進行前處理，用MSC.Nastran2012軟件進行仿真計算[4]，在整車懸置末端（靠近整車連
汽車實用技術(shù) 2021年8期2021-05-17
- 飛機罩布自動化罩蓋研究
蕊飛機罩布自動化罩蓋研究王永玉，柳艷琴，程鑰，高三蕊（設(shè)計院綜合技術(shù)所，陜西 西安 710089）介紹了飛機停放時地面防護用罩布的使用狀態(tài)，分析了目前飛機配套的地面防護用罩布存在的問題，提出了發(fā)展地面防護用罩布需解決的問題，進行了飛機地面防護用罩布的自動化罩蓋研究。飛機防護用罩布；飛機防護罩布現(xiàn)狀；罩布自動化罩蓋研究；罩布性能在露天停放飛機時，外界各種自然條件，如濕氣、日光、雨水、冰雪、雷電、風、灰砂、溫度變化等，會使飛機產(chǎn)生變形或出現(xiàn)腐蝕等不良影響。若蒙
科技與創(chuàng)新 2020年24期2020-12-26
- 焊絲ER69-4 拉拔斷裂原因分析及工藝改進
比，最大差異在出罩蓋后的溫度變化（見圖7）。通過熱模擬試驗及對實際樣品的對照分析，確認目前拉拔斷絲的主要原因是出罩蓋后，搭接點還有很高的余溫（700 ℃），奧氏體在罩蓋內(nèi)尚未完全轉(zhuǎn)變，出罩蓋后快速冷卻，產(chǎn)生過冷組織。表2 改造前后吐絲溫度、入罩蓋溫度、出罩蓋溫度對比℃圖7 罩蓋后的溫度差異為解決客戶交貨問題，生產(chǎn)過程中采用低溫終軋和低吐絲溫度工藝生產(chǎn)一批ER69-4 材料。本次試驗工藝設(shè)定思路：參考前期其他客戶反饋的類似拉拔斷絲問題并進行分析，判斷材料斷絲
山西冶金 2020年5期2020-11-13
- 某車型發(fā)動機正時罩蓋疲勞強度分析和優(yōu)化設(shè)計
驗時，發(fā)動機正時罩蓋右懸置支架安裝點發(fā)生斷裂失效，嚴重影響車輛的安全性。因此，采用有限元方法，對正時罩蓋原方案和優(yōu)化方案，進行強度、疲勞分析，改進設(shè)計缺陷，解決失效問題。1 正時罩蓋強度分析1.1 有限元分析模型正時罩蓋有限元分析模型包括：正時罩蓋、右懸置支架、部分缸體、部分缸蓋、螺栓、螺母、雙頭螺柱，見圖1。右懸置支架通過螺栓和雙頭螺柱安裝在正時罩蓋上。有限元模型主要采用二階四面體網(wǎng)格，螺栓、螺母、雙頭螺柱采用一階六面體網(wǎng)格。為保證分析精度，正時罩蓋以及
汽車零部件 2020年8期2020-09-04
- 質(zhì)量問題解析及管理工具介紹-車門外把手無鑰匙進入功能失效問題解析及管理
魚骨圖工具確定是罩蓋內(nèi)部的磁鐵裝反導致。然后使用5WHY工具進行調(diào)查分析：第一個為什么：為什么把手功能失效？答：因為罩蓋磁鐵反裝第二個為什么：為什么罩蓋磁鐵反裝？答：因為不良件返修時磁鐵裝反，但未進行EOL復測第三個為什么：為什么未進行EOL復測？答：因為員工返修零件操作不當?shù)谒膫€為什么：為什么返修零件操作不當？答：因為員工不清楚異常件如何正確處理第五個為什么：為什么不清楚如何處理？答：因為異常件返修WI未明確定義基于以上的分析，確認是供應(yīng)商端的生產(chǎn)線P6
大眾汽車·學術(shù)版 2020年1期2020-08-06
- 質(zhì)量問題解析及管理工具介紹-車門外把手無鑰匙進入功能失效問題解析及管理
魚骨圖工具確定是罩蓋內(nèi)部的磁鐵裝反導致。然后使用5WHY工具進行調(diào)查分析：第一個為什么：為什么把手功能失效？答：因為罩蓋磁鐵反裝第二個為什么：為什么罩蓋磁鐵反裝？答：因為不良件返修時磁鐵裝反，但未進行EOL復測第三個為什么：為什么未進行EOL復測？答：因為員工返修零件操作不當?shù)谒膫€為什么：為什么返修零件操作不當？答：因為員工不清楚異常件如何正確處理第五個為什么：為什么不清楚如何處理？答：因為異常件返修WI未明確定義基于以上的分析，確認是供應(yīng)商端的生產(chǎn)線P6
大眾汽車 2020年1期2020-07-31
- 振動研磨拋光機的改進設(shè)計*
知：減振消音罩由罩蓋、罩蓋柄、罩體、出料罩、罩蓋啟閉機構(gòu)、支承架、步進電機等組成。將振動研磨拋光機放置在減振消音罩內(nèi)，可大大降低研磨過程的噪音，更符合環(huán)保要求。罩蓋和罩體用鋼板壓制成型，采用泡沫塑料、石棉或橡膠等吸音減振材料做內(nèi)襯。80L以下的小型機也可采用雙層薄鋼板夾消音減振材料的結(jié)構(gòu)形式。為實現(xiàn)自動開關(guān)罩蓋，罩蓋上設(shè)有固定的罩蓋柄。罩蓋柄的一端開孔，孔內(nèi)固定連接一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端通過軸孔與支承架相連。轉(zhuǎn)軸上有固定的齒輪，轉(zhuǎn)軸齒輪與固定在支承架上的步進電
湖州職業(yè)技術(shù)學院學報 2020年4期2020-03-30
- 過濾裝置特殊拆裝扳手的設(shè)計與應(yīng)用
由鋼質(zhì)的特殊螺母罩蓋和手柄組成，并通過螺栓鉸接，讓手柄具有可擺性。其中特殊螺母罩蓋依據(jù)特殊螺母外形及尺寸，補償一定的變形量與壁厚，設(shè)計成近似扁圓型罩蓋，再根據(jù)作業(yè)環(huán)境調(diào)整罩蓋整體高度和確定扳長度（圖3）。圖1 桶狀過濾裝置（卡扣式螺栓螺母）圖2 卡扣式螺母的基本結(jié)構(gòu)（1）根據(jù)特殊螺母的底基座外徑為33 mm、高19.5 mm 的圓錐體，考慮螺母在使用過程中有變形的可能，選用了略大于底基座外徑為38 mm、高20 mm 的圓柱體與之配置。（2）根據(jù)特殊螺母的
設(shè)備管理與維修 2019年16期2019-12-23
- 不同pH值下高密度細泥對煤泥浮選的影響
德華力是黏土礦物罩蓋在煤粒表面的主要原因。Gaudin[3，4]等人認為，帶有相反電荷的粗顆粒與細顆粒之間的靜電引力會導致細泥罩蓋在礦物表面。Fucrstcnau[5]和Iwasaki[6]也提出了“靜電假說”，即細泥在粗顆粒上發(fā)生細泥罩蓋的主要作用力是靜電引力。李永改[7]等人發(fā)現(xiàn)，酸性條件下，高嶺石顆粒容易在煤粒的表面形成罩蓋，影響煤表面的疏水性，從而降低了煤的浮選速率和可燃體回收率。于躍先[8，9]等人提出，高嶺石與煤粒之間存在“能壘”，當外界能量輸
煤炭工程 2019年4期2019-05-05
- 基于模態(tài)分析及動剛度優(yōu)化的低噪聲正時罩設(shè)計
的又一熱點。正時罩蓋屬于薄壁件，剛度小，面積大，很容易與跟它相連的發(fā)動機體發(fā)生共振，輻射噪聲較大。正時罩蓋的輻射噪聲是發(fā)動機輻射噪聲的主要來源之一，占發(fā)動機整體噪聲的比例較大，通常發(fā)動機前端的噪聲要比其他表面的噪聲高3 dB[4]左右。因此，有效降低正時罩蓋的輻射噪聲成為正時罩蓋優(yōu)化設(shè)計的重要目標。近些年來，大批專家學者對正時罩蓋的減振降噪進行了研究。文獻[4-5]中分別通過拓撲優(yōu)化及形狀優(yōu)化對某型號內(nèi)燃機的正時罩蓋進行了優(yōu)化設(shè)計，利用拓撲優(yōu)化對內(nèi)部生成加
汽車零部件 2018年12期2019-01-15
- 基于LS_DYNA對某PAB模塊掛鉤強度的仿真分析
賦予屬性，實際中罩蓋本體由發(fā)泡制成，根據(jù)材料特性采用MAT89，縮減計算量。PAB與支架焊接處為與空間約束，材料的屬性見下表：表1 材料屬性2.2 模型所受載荷的定義根據(jù)試驗得知罩蓋在5ms時已經(jīng)撕裂，故只考慮罩蓋撕裂前的受力，根據(jù)壓力、力和受力面積的關(guān)系，加載力由氣袋展開袋內(nèi)壓力轉(zhuǎn)換如圖，將其作為模型力采用均布力的方法施加在罩蓋上。將建好的模型提交LS-DYNA進行運算。3 計算結(jié)果和分析圖3將LS-DYNA的計算結(jié)果導入到HyperView查看支架在收
汽車實用技術(shù) 2018年2期2018-05-24
- 隔爆型電動執(zhí)行機構(gòu)外殼靜壓試驗分析與仿真
要外殼組件：控制罩蓋和箱體為例，使用ABQA?US有限元分析進行靜壓試驗?zāi)M仿真。1 前處理1.1 有限元模型的建立在Solidworks三維CAD軟件中分別建立控制罩蓋和箱體的三維實體模型[2]，為方便有限元網(wǎng)格的劃分，去掉部分不影響整體形狀結(jié)構(gòu)的倒角和圓角，如圖1所示。圖1 控制罩蓋和箱體的三維實體模型利用ABAQUS軟件與Solidworks之間完善的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，將三維實體模型從Solidworks中完美地導入到ABAQUS中，得到模型后在ABAQUS
機電工程技術(shù) 2018年1期2018-04-25
- 柴油機敲擊異響聲源識別與控制
布置傳聲器，前端罩蓋布置1個三向加速度傳感器，同時采集曲軸轉(zhuǎn)角信號。使用Siemens公司的Test．lab軟件對信號進行數(shù)據(jù)采集與處理，設(shè)置噪聲采集帶寬為12 800 Hz、采樣分辨率為0.781 25 Hz，振動采集帶寬為1 600 Hz，采樣分辨率為1 Hz。圖2 發(fā)動機試驗狀態(tài)發(fā)動機機油溫度上升到正常工作溫度后，采集發(fā)動機在轉(zhuǎn)速范圍1 000～3 800 r/min的全負荷速度特性信號數(shù)據(jù)。3 數(shù)據(jù)分析與噪聲源診斷發(fā)動機數(shù)據(jù)分析過程中常用到頻譜分析
汽車與新動力 2018年1期2018-04-14
- 氣門室罩蓋高溫燒蝕的仿真分析及改進
溫零部件對氣門室罩蓋帶來的燒結(jié)問題，本研究基于Hpermesh、Flowmaster、CCM+等商業(yè)軟件建立模擬分析平臺[3-4]。從隔熱罩的形狀結(jié)構(gòu)及氣門室罩蓋的材料等方面進行研究，通過仿真分析和試驗驗證，最終解決氣門室罩蓋燒結(jié)問題。1 問題描述及建立模型1.1 故障分析圖1 氣門室罩蓋臺架試驗燒結(jié)圖某款增壓發(fā)動機在臺架試驗過程中發(fā)現(xiàn)氣門室罩蓋嚴重燒結(jié)，如圖1所示。經(jīng)過對氣門室罩蓋燒結(jié)問題進行分析，發(fā)現(xiàn)燒結(jié)主要是由兩方面因素導致：1)氣門室罩蓋為排氣歧管
內(nèi)燃機與動力裝置 2018年1期2018-04-10
- 高速線材風冷線保溫改造
改造方案2.1 罩蓋結(jié)構(gòu)型式改進將風冷線2～15段56個薄而小的保溫罩蓋更換成保溫效果更好的加長、加厚的28個大罩蓋。保溫罩蓋的開閉由原來人工手動操作改成電動推桿驅(qū)動，降低工人的勞動強度及消除安全隱患。2.2 輥道兩側(cè)護板結(jié)構(gòu)改進將風冷線2～15段輥道兩側(cè)224個保溫效果差的小護板更換成保溫效果好的56個大護板，在護板內(nèi)部鋪設(shè)耐熱纖維板，里側(cè)加掛不銹鋼板。護板外側(cè)設(shè)計高出頂面30 mm的擋板，擋住保溫罩蓋與護板縫隙的散熱。2.3 風量分配裝置改進風冷線原風
現(xiàn)代冶金 2018年5期2018-02-17
- 柴油發(fā)動機凸輪軸罩蓋的開發(fā)
柴油發(fā)動機凸輪軸罩蓋的開發(fā)許亞軍（美嘉帕拉斯特汽車零部件（上海）有限公司 201202)本文主要是介紹一款新的柴油發(fā)動機凸輪軸罩蓋的開發(fā)，相比目前市場上正在使用的凸輪軸罩蓋，此罩蓋有更高的油氣分離效率，更低的機油消耗量，更穩(wěn)定可靠的曲軸箱壓力調(diào)節(jié)，更及時的回機油到油底殼等特點。柴油機；塑料凸輪軸罩蓋；油氣分離0 引言隨著國六對內(nèi)燃機排放有著苛刻的要求，主機廠對新發(fā)動機的設(shè)計提出了更高的要求，更高的功率、扭矩性能，更經(jīng)濟的燃油性，更低的機油消耗量，更穩(wěn)定可靠
汽車與駕駛維修(維修版) 2017年11期2017-12-05
- 一種K-means改進算法的并行化實現(xiàn)與應(yīng)用
在Canopy(罩蓋)中完成K-means聚類，并在Canopy間完成簇的合并，聚類效果穩(wěn)定，迭代次數(shù)少。同時，結(jié)合MapReduce分布式計算模型，給出改進后算法的并行化設(shè)計方法和策略，進一步通過改進相似度度量方法，將該方法用于文本聚類中。實驗結(jié)果證明該算法具有良好的準確率和擴展性。canopy算法; Hadoop; MapReduce; 并行K-means; 文本聚類隨著計算機和存儲技術(shù)的快速發(fā)展，在商業(yè)、社會、工程和醫(yī)學等各方面都會產(chǎn)生大規(guī)模的數(shù)據(jù)，
電子科技大學學報 2017年1期2017-10-13
- 沃爾沃S60車發(fā)動機正時鏈條罩內(nèi)異響
速運轉(zhuǎn)時正時鏈條罩蓋內(nèi)發(fā)出“咕咕”的異響，且該響聲隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化呈不規(guī)則變化，初步判斷為正時鏈條部分或正時調(diào)節(jié)機構(gòu)有故障。故障診斷 使用沃爾沃專用診斷儀VIDA檢測，無發(fā)動機系統(tǒng)的相關(guān)故障代碼；目視檢查發(fā)動機外部，無磕碰痕跡；讀取發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時的動態(tài)數(shù)據(jù)流，未發(fā)現(xiàn)異常；檢測機油壓力，怠速時為 160 kPa～180 kPa，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2 000 r/min為350 kPa，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為3 700 r/min為350 kPa ～360 kPa，均正常
汽車維護與修理 2017年2期2017-09-03
- 汽車罩蓋鎖布置方法及結(jié)構(gòu)發(fā)展
汽車工程研究院）罩蓋鎖是汽車上保證行駛安全的重要功能性零件。它置于車身前方，保證前蓋與車身貼合，在汽車行駛過程中處于完全鎖閉狀態(tài)，防止因意外導致汽車前蓋打開，造成阻礙駕駛員視線的安全問題產(chǎn)生。罩蓋鎖布置是否得當，不僅關(guān)系到零件的結(jié)構(gòu)安全和使用壽命，也會對顧客的主觀操作體驗產(chǎn)生影響。另外，隨著技術(shù)的發(fā)展和行人保護要求的推廣應(yīng)用，對罩蓋鎖的結(jié)構(gòu)及布置提出了更高的要求。文章通過對汽車常用罩蓋鎖及其他類型罩蓋鎖的介紹，為汽車罩蓋鎖的設(shè)計及應(yīng)用提供了參考。1 罩蓋鎖
汽車工程師 2017年7期2017-08-17
- 汽車缸蓋罩蓋軸向止推側(cè)面加工方法的研究
55)?汽車缸蓋罩蓋軸向止推側(cè)面加工方法的研究閆新和1,稅清偉2(1.中信戴卡股份有限公司工程技術(shù)研究院，河北秦皇島 066011；2.廣州汽車集團股份有限公司，廣東廣州 511455)汽車發(fā)動機缸蓋罩蓋軸向止推側(cè)面加工方法,是以工件的定位平面定位，然后通過夾具翻轉(zhuǎn)，刀具又從工件定位面的方向通過夾具背面掏空的孔洞進入夾具中對零件實施加工；刀具采用角度頭式銑刀，對零件上一個支撐筋的兩個側(cè)面或兩個支撐筋的4個側(cè)面同時進行加工，角度頭銑刀上有與主軸垂直的刀具軸，
汽車零部件 2017年7期2017-08-08
- 發(fā)動機三結(jié)合面密封技術(shù)改進
蓋、缸體、鏈條室罩蓋三結(jié)合面發(fā)生滲漏機油現(xiàn)象。經(jīng)分析，原因為鏈條室罩蓋墊片的材料及結(jié)構(gòu)設(shè)計、密封膠的使用都不能很好地滿足三結(jié)合面處的密封性要求，因此對墊片及密封膠進行改進，最終解決了三結(jié)合面滲漏機油的問題。發(fā)動機三結(jié)合面密封技術(shù)滲漏1 前言發(fā)動機的密封技術(shù)要充分考慮高溫、高壓、高爆發(fā)率、高功率以及潤滑油、燃油、冷卻液等各種復雜介質(zhì)的物理和化學性能。同時，發(fā)動機設(shè)計向輕量化、體積小、功率大和環(huán)保型方向的發(fā)展，導致密封面狹小、異型及螺栓壓緊力不能加大，這也給密
柴油機設(shè)計與制造 2017年2期2017-07-01
- 關(guān)于機器人最終清洗機的優(yōu)化設(shè)計
，詳細描述了一種罩蓋最終清洗機各工位的功能和作用。關(guān)鍵詞：發(fā)動機；機器人；罩蓋；設(shè)計1 發(fā)動機清洗設(shè)備在發(fā)動機生產(chǎn)線中的重要性近年來，隨著人們生活水平的提高，汽車逐漸在我們?nèi)粘Ｉ钪谐蔀椴豢苫蛉钡囊徊糠郑l(fā)動機作為汽車中最為關(guān)鍵的組成部分，其質(zhì)量的好壞直接影響汽車的性能，因此，發(fā)動機在生產(chǎn)過程清潔度和干燥度至關(guān)重要，是保證發(fā)動機質(zhì)量的重要過程，所以優(yōu)化發(fā)動機清洗機的設(shè)計，將對發(fā)動機質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。目前發(fā)動機清洗機的類型一般分為幾類，發(fā)展較早的有抬起步伐
科技尚品 2017年3期2017-05-30
- 拆卸式角向磨光機防塵裝置設(shè)計
蓋通風窗和左右后罩蓋通風窗構(gòu)建一級防塵作用，通過左右防塵網(wǎng)插片構(gòu)建二級防塵作用，有效保護電機及換向器等關(guān)鍵部件，提高工具使用壽命。電動工具；角向磨光機；防塵；電機；換向器0 引言在眾多電動工具系列產(chǎn)品中，角向磨光機一種是利用高速旋轉(zhuǎn)的薄片砂輪或橡膠砂輪、鋼絲輪等對金屬構(gòu)件進行磨削、切削、除銹、磨光加工的常見工具，可用于金屬打磨、拋光、切割作業(yè)等，在實際生活中廣泛應(yīng)用于制造業(yè)、建筑業(yè)以及家庭裝飾及維修。1 概述角向磨光機長時間運轉(zhuǎn)后，其電機、換向器可產(chǎn)生大量
電動工具 2017年2期2017-04-13
- 長玻纖增強PP材料在發(fā)動機裝飾罩蓋上的應(yīng)用研究
材料在發(fā)動機裝飾罩蓋上的應(yīng)用研究蔣艷云，藍先，李堅，徐偉(上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西柳州 545007)長玻纖增強聚丙烯材料(PP-LGF)以其優(yōu)異的性能，正逐步取代短玻纖增強尼龍材料(PA-GF)成為成型汽車零部件的重要材料之一。對PP-LGF材料取代PA-GF材料在上汽通用五菱某款車的發(fā)動機裝飾罩蓋上的應(yīng)用進行了研究，根據(jù)發(fā)動機裝飾罩蓋的使用要求對材料性能進行了規(guī)范，并對比了現(xiàn)用材料與潛在材料的性能，最終選定PP-LGF30試制零件；通過優(yōu)化模
汽車零部件 2017年1期2017-02-22
- 嬰幼兒吸氧頭罩蓋的改良設(shè)計
1）嬰幼兒吸氧頭罩蓋的改良設(shè)計曹淑媛，謝曉慧（哈爾濱醫(yī)科大學附屬第一醫(yī)院 兒科重癥監(jiān)護病房，黑龍江 哈爾濱150001）介紹一種改良型嬰幼兒吸氧頭罩蓋，其結(jié)構(gòu)包括頭罩蓋外層、頭罩蓋內(nèi)層、外層與內(nèi)層連接片。此裝置是將原有單層頭罩蓋進行改良，頭罩蓋外層增加了霧化管連接口，氧氣連接口，并且增加了略小于外蓋的內(nèi)層，外層與內(nèi)層用連接片以塑料粘合劑相連。頭罩蓋外層上圓形的吸氧管連接孔連接吸氧管，有效固定吸氧管，不搖動，吸氧效果好。頭罩蓋外層上長方形的霧化管連接孔連接霧
護理學報 2016年19期2016-12-28
- 燃料電池汽車的尾氣處理裝置
連接到汽車發(fā)動機罩蓋的下表面，排氣管從燃料電池殼體的后部沿垂直方向向上延伸，排氣管較高的一端通過接口與排氣室內(nèi)部連通。發(fā)動機罩蓋上集成有貫通孔，排氣室通過貫通孔與外部連通，沿汽車前后方向分布在汽車發(fā)動機罩蓋的排氣口前方，與發(fā)動機蓋罩蓋板開口連接的排氣通道一直通往汽車的尾部。燃料電池汽車的動力源（燃料電池）是由多個燃料電池單元堆疊而成的電池堆組成，這類燃料電池利用空氣作為反應(yīng)氣體，通過進氣管供給燃料電池殼體中的電池單元。這樣，空氣和氫氣反應(yīng)，過量的空氣和氫氣
汽車文摘 2016年10期2016-12-07
- 柴油機正時系統(tǒng)優(yōu)化對低頻噪聲改善的研究
明：優(yōu)化正時系統(tǒng)罩蓋，調(diào)節(jié)皮帶張緊力，增加惰輪對整機低頻噪聲改善效果明顯。柴油機NVH正時系統(tǒng)優(yōu)化引言隨著乘用車油耗法規(guī)逐年加嚴的趨勢，且在“單車油耗限值”基礎(chǔ)上引入了“企業(yè)平均油耗”評價體系。為貫徹落實2015年與2020年乘用車企業(yè)平均燃油油耗量為6.9 L/100 km和5.0 L/100 km的目標，柴油機便凸顯出其得天獨厚的優(yōu)勢。但柴油機振動及噪聲大等缺陷也使得用戶對柴油機的駕駛舒適感評價較低，本文針對柴油機振動以及噪聲的改善進行研究，最大限度減
小型內(nèi)燃機與車輛技術(shù) 2016年4期2016-10-21
- 某汽油機前端噪音控制的試驗研究
試驗，對增加正時罩蓋隔音罩的設(shè)計方案進行逐步驗證，最終確定正時罩蓋隔音罩設(shè)計方案，開發(fā)樣件并進行裝車試驗，徹底解決了正時噪音問題.汽油機；噪音；被動降噪；聚氨酯隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展進步，設(shè)計和制造水平的不斷提高，顧客對汽車產(chǎn)品的要求也越來越高.發(fā)動機的NVH品質(zhì)直接影響顧客整車使用感受，因此以前不被重視的發(fā)動機噪音及振動問題越發(fā)凸顯，噪聲的控制顯得尤為重要[1-2].必須從設(shè)計到制造全程考慮該問題，才能滿足顧客日益提高的需求.1 故障現(xiàn)象發(fā)動機開發(fā)過程中
車輛與動力技術(shù) 2016年2期2016-09-14
- 普通乘用車發(fā)動機罩蓋靜剛度試驗方法
有限公司）發(fā)動機罩蓋作為整個車身的重要部件，它的力學特性影響到整車的力學性能，當發(fā)生碰撞等外力沖擊時，往往是最先接觸并發(fā)生變形的部件，直接影響到車輛/行人的安全；它對車身外觀和振動噪聲有著重要影響，直接關(guān)系到車輛的乘坐舒適性[1-2]；剛度不足的發(fā)動機罩蓋在開閉時，會產(chǎn)生明顯的變形，影響用戶使用感受，降低用戶評價[1，3]。因此，在車身的開發(fā)過程中，除了需要對發(fā)動機罩蓋進行碰撞、NVH以及模態(tài)分析等試驗外，常常也需要對其單獨進行靜剛度試驗分析，重點得出發(fā)動
汽車工程師 2016年2期2016-08-20
- 內(nèi)燃機鎂、鋁合金鑄件的振動響應(yīng)和減振性能的試驗研究
同的鎂合金氣門室罩蓋和鋁合金氣門室罩蓋在發(fā)動機運行狀態(tài)下的振動響應(yīng)和減振性能進行了測試和比較，結(jié)果表明：在發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過1 800 r/min的中高轉(zhuǎn)速工況下，AZ91D鎂合金罩蓋振動響應(yīng)小于ADC12鋁合金罩蓋，AZ91D鎂合金罩蓋的減振性能明顯優(yōu)于ADC12鋁合金罩蓋，并且隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高，AZ91D鎂合金罩蓋的減振性能優(yōu)勢逐漸增大。頻譜分析結(jié)果表明：在發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過1 800 r/min的中高轉(zhuǎn)速工況下，鎂合金罩蓋的減振性能優(yōu)勢主要體現(xiàn)在1 70
重慶理工大學學報(自然科學) 2016年6期2016-07-15
- 對普拉契多·多明戈自身聲樂感受的思考
；過渡；橫膈膜；罩蓋；時機中圖分類號：J652 文獻標志碼：A 文章編號：1007-0125（2016）07-0083-01一個陽光明媚的秋日下午，著名男低音歌唱家、音樂評論家杰羅姆·漢涅斯對世界男高音歌唱家普拉契多·多明戈進行三個小時的采訪。采訪從多明戈兒時接觸音樂開始，再到學習聲樂的過程，最后到成為世界級的著名男高音歌唱家。專業(yè)方面的采訪主要圍繞歌唱母音過渡與歌唱的支持兩方面展開。兩方面時常交織時常分離，其原因是過渡本來就與支持分不開，綜合來談更有利于
戲劇之家 2016年13期2016-07-07
- 對普拉契多?多明戈自身聲樂感受的思考
；過渡；橫膈膜；罩蓋；時機一個陽光明媚的秋日下午，著名男低音歌唱家、音樂評論家杰羅姆·漢涅斯對世界男高音歌唱家普拉契多·多明戈進行三個小時的采訪。采訪從多明戈兒時接觸音樂開始，再到學習聲樂的過程，最后到成為世界級的著名男高音歌唱家。專業(yè)方面的采訪主要圍繞歌唱母音過渡與歌唱的支持兩方面展開。兩方面時常交織時常分離，其原因是過渡本來就與支持分不開，綜合來談更有利于從一個整體去思考過渡問題，有利于弄清事物的真相。多明戈說自己沒真正學習過聲樂，即使在音樂學院也是學
戲劇之家 2016年13期2016-07-07
- 毛巾架
上設(shè)置有至晾桿、罩蓋和控制器，罩蓋與支架轉(zhuǎn)動連接，罩蓋轉(zhuǎn)動至與支架的安裝面貼合時支架位于罩蓋的空腔中，罩蓋的空腔內(nèi)壁上設(shè)置有電發(fā)熱器，晾桿的兩端與支架可轉(zhuǎn)動連接，支架上設(shè)置有驅(qū)動晾桿轉(zhuǎn)動的電動機，晾桿上設(shè)置有用于固定毛巾的固定裝置，控制器與電動機相連接驅(qū)動電機正反交替轉(zhuǎn)動。在本發(fā)明中，當晾桿上晾有濕毛巾時，罩蓋轉(zhuǎn)動蓋住支架，電加熱器工作發(fā)熱，對濕毛巾進行加熱烘干，同時控制器驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動，電機的正反轉(zhuǎn)動起到翻轉(zhuǎn)毛巾的作用，從而使得毛巾快速烘干。固定裝置為設(shè)置
科技創(chuàng)新導報 2016年15期2016-05-30
- 柴油機表面輻射噪聲源識別與降噪研究*
探討了正時齒形帶罩蓋和機體的結(jié)構(gòu)改進的降噪效果。結(jié)果表明，噴油泵、油底殼和正時齒形帶罩蓋為柴油機的主要輻射噪聲源，對整機噪聲的貢獻率達70%左右；隨著柴油機轉(zhuǎn)速的降低，材料的吸聲性能下降，海綿在里層時對輻射噪聲的控制效果較好，吸聲材料主要吸收31.5～100Hz的低頻段噪聲的聲能量；正時齒形帶罩蓋和機體結(jié)構(gòu)改進，降低了中、高頻率段的噪聲聲壓級和近場噪聲；綜合運用降噪措施，可使柴油機整機輻射噪聲，在標定工況、最大轉(zhuǎn)矩工況和怠速工況下分別降低1.2，1.4和1
汽車工程 2016年9期2016-04-11
- 玉米播種機的維修與保養(yǎng)
除。經(jīng)常清理機器罩蓋上的塵土、雜物及開溝鏟器面粘結(jié)的泥垢，以免積水后機器生銹。細保養(yǎng)。（1）將機器內(nèi)外塵土、污垢、籽粒等雜物清理干凈。（2）對機架、罩蓋等磨去漆皮的地方補刷油漆。（3）將機器放置在干燥的庫房，有條件時將機器架空，并蓋上油布，以免機器受潮、曝曬和被雨淋。（4）來年使用前，應(yīng)對播種機進行一次全面的清掃和檢修，應(yīng)打開全部軸承座蓋，清除油污和雜物，重新上足潤滑油，并更換修整變形、磨損的零件。零件更換、修理后，各連接螺栓都必須按要求緊固牢靠。妥保存。
湖北農(nóng)機化 2016年3期2016-03-07
- 利用真空或壓力實現(xiàn)噴墨頭清潔專利技術(shù)綜述
抽吸泵或抽氣管從罩蓋內(nèi)抽吸廢墨以清潔維護噴墨頭是最常用的方式。抽吸泵分活塞式抽吸泵和管式抽吸泵兩種，而無論是活塞式抽吸泵還是管式抽吸泵均向著緊湊小型化發(fā)展，且都存在提高吸墨效率降低吸墨量、防止逆流而破壞噴嘴彎液面，以及隨著打印設(shè)備中噴嘴形式的改進而針對不同噴口需要正確恢復的技術(shù)問題，所以在泵的驅(qū)動、泵的結(jié)構(gòu)、罩蓋的驅(qū)動以及罩蓋的結(jié)構(gòu)等方面都在做進一步的改進。1 利用真空或壓力清潔噴墨頭的專利技術(shù)發(fā)展趨勢利用真空或壓力清潔噴墨頭的技術(shù)是噴墨打印設(shè)備清潔維護噴
現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟和信息化 2016年14期2016-02-28
- 對盧奇亞諾·帕瓦羅蒂自身聲樂感受的理性思考
述。聲樂；過渡；罩蓋杰羅姆·漢涅斯是一名男低音歌唱家，曾在大都會主演和參演過上百部歌劇，還有在大都會歌劇院演出了1300多場獨唱音樂會，從事歌劇事業(yè)長達40多年。在大都會渡過四十年歌劇生涯的杰羅姆·漢涅斯有更多的機會接觸到世界頂尖的歌唱家，如女高音歌唱家瑪里琳·霍恩、瓊·薩瑟蘭、瑪利亞·卡拉斯，男高音歌唱家弗蘭科·克萊利、普拉契多·多明戈、盧奇亞諾·帕瓦羅蒂等。杰羅姆·漢涅斯都與他們有過多次同臺演出的經(jīng)歷。于是借此便利條件，從1977年開始，他開始采訪當時
北方音樂 2016年11期2016-02-03
- 某汽油機正時罩蓋輻射噪聲的優(yōu)化研究
?某汽油機正時罩蓋輻射噪聲的優(yōu)化研究宿朋，常明明，白國棟，秦少博，宋兆哲（1.長城汽車股份有限公司技術(shù)中心，河北保定071000；2.河北省汽車工程技術(shù)研究中心，河北保定071000）摘要基于某款發(fā)動機正時罩蓋輻射噪聲問題，通過對發(fā)動機整機進行有限元分析，并結(jié)合試驗測試結(jié)果，找到了理論分析與實際測試的契合點；同時通過對物體本身模態(tài)頻率的理論分析，找到了解決此問題的方法；最終通過發(fā)動機及整車的NVH試驗，對改善方案進行了驗證，輻射噪聲分別降低9 dBA和8
柴油機設(shè)計與制造 2015年2期2015-12-29
- 某SUV怠速車內(nèi)異響分析
并確認發(fā)動機正時罩蓋為異響噪聲源。最后利用模態(tài)分析技術(shù)對噪聲源進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，大幅降低其輻射噪聲，最終達到有效改善車內(nèi)聲品質(zhì)，提高整車NVH性能的目的。聲學；聲源識別；異響；模態(tài)分析；聲品質(zhì)聲學互動濾波主觀評價方法、鉛包覆法、分別運轉(zhuǎn)法、近場測量法、頻譜分析法、聲強法、表面強度法、傳遞路徑分析法等方法在噪聲源識別中均有成功應(yīng)用。但在噪聲源識別時很難單獨運用某一種方法來完成，需要綜合運用來達到快速識別的目的。主觀評價某型SUV怠速不加載工況，車內(nèi)存在明顯的“嗡
噪聲與振動控制 2015年2期2015-12-03
- 某汽油機正時罩蓋NVH優(yōu)化及分析
心）某汽油機正時罩蓋NVH優(yōu)化及分析趙衛(wèi)平1，2張衛(wèi)國1，2吳超1，2于超1，2張明1，2魏永強1，2周碩1，2 （1-長城汽車股份有限公司技術(shù)中心河北保定0710002-河北省汽車工程技術(shù)研究中心）通過有限元法對發(fā)動機用正時罩蓋的動態(tài)特性進行分析，獲得了正時罩蓋的模態(tài)頻率及振型，根據(jù)分析結(jié)果制作了多種方案對正時罩蓋的結(jié)構(gòu)進行改進，并對改進后的正時罩蓋進行了模態(tài)分析，得出最終的最優(yōu)方案，模態(tài)分析結(jié)果表明：改進后的正時罩蓋第一階模態(tài)頻率提高了51.5%，且在
小型內(nèi)燃機與車輛技術(shù) 2015年4期2015-10-22
- 基于UG建模法的罩蓋模具設(shè)計
件結(jié)構(gòu)工藝性分析罩蓋為一結(jié)構(gòu)對稱的回轉(zhuǎn)體塑件，如圖1所示，最大直徑?30mm，總高20mm，四周有擦穿孔，頂部有十字碰穿孔，壁厚均勻，最小圓角R1mm，塑件材料采用ABS，收縮率為0.6%。顯然，此塑件頂部的碰穿孔和四周的擦穿孔是難點所在，本例用建模法巧妙地回避了這些破孔的修補。圖1 罩蓋2 模具結(jié)構(gòu)方案設(shè)計進入分析/塑模部件驗證/檢查區(qū)域，通過對罩蓋曲面的計算分析，定義型芯型腔區(qū)域，如圖2左圖所示，黃色為型腔區(qū)域，藍色為型芯區(qū)域，青色為未定義區(qū)域，共8個
江西化工 2015年4期2015-08-30
- 凸輪軸罩蓋密封圈脫落問題的解決
55）1 凸輪軸罩蓋密封圈裝配工藝凸輪軸罩蓋安裝時要求安裝面清潔無雜質(zhì)，密封圈需完好無破損，且完全嵌入凸輪軸罩蓋密封圈卡槽內(nèi)。凸輪軸罩蓋密封圈及安裝示意圖如圖1、圖2所示。圖1凸輪軸罩蓋安裝簡圖圖2凸輪軸罩蓋密封圈2 凸輪軸罩蓋密封圈脫落問題描述自B15N300發(fā)動機量產(chǎn)以來，青島裝配線一直反饋B15N300凸輪軸罩蓋密封圈易掉落、脫出問題，密封圈脫出的比例約占總數(shù)的70%左右密封圈（脫落問題如圖3、脫落導致的返修數(shù)圖4所示），造成了以下不良影響。圖3密封
裝備制造技術(shù) 2015年7期2015-02-20
- 提高面向高原地區(qū)的汽車發(fā)動機機油消耗適應(yīng)性研究
原因（1）凸輪軸罩蓋內(nèi)油氣分離迷宮密封不嚴。由于發(fā)動機在工作時，曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生負壓，在高原地區(qū)氣壓偏差大，油氣容易通過密封不嚴的部位，進入油氣分離系統(tǒng)，過多油氣導致油氣分離系統(tǒng)來不及進行油氣分離，油氣直接進入到進氣管內(nèi)。（2）凸輪軸罩蓋總成油氣分離腔壓降過大。主要的原因是由于發(fā)動機內(nèi)外氣壓偏差大，含油廢氣竄入油氣分離腔內(nèi)，未經(jīng)充分分離和及時回油，直接由呼吸口竄出然后進行燃燒，導致出現(xiàn)機油消耗快的現(xiàn)象。2 改進設(shè)計主要從發(fā)動機凸輪軸罩蓋總成的油氣分離系統(tǒng)入手，
裝備制造技術(shù) 2015年7期2015-02-20
- 孔組作為基準的三坐標測量機測量方法
困難。采用凸輪軸罩蓋為例，介紹了三坐標測量機以孔組為基準測量孔的位置度的方法。傳統(tǒng)的基準建立方法與孔組基準方法得到的孔位置度以圖表的方法做對比分析。詳細的結(jié)果見下面的章節(jié)分析。1 凸輪軸罩蓋的孔位置度測量凸輪軸罩蓋的孔位置度作為研究對象，使用三坐標測量機，介紹以孔組作為基準的操作方法?？捉M作為基準的簡介如下：當一個零件以一個平面和一組孔作為定位時，這個平面與孔組應(yīng)被指定為基準元素。如果沒有導向銷的結(jié)構(gòu)，根據(jù)功能要求孔組將被指定為單一的第二基準，平面將被指定
制造業(yè)自動化 2014年14期2014-10-10
- 改進的汽車安全氣囊靜態(tài)點爆仿真方法
溫高壓氣體擊穿、罩蓋部分飛出，徽牌脫離罩蓋以及方向盤其他部件被擊碎等.氣囊的智能化、小型輕量化、全方位化、環(huán)保化和虛擬化成為未來氣囊設(shè)計的必然趨勢.［56］智能化氣囊需要先進的傳感系統(tǒng)和電子運算系統(tǒng)，能夠在短時間內(nèi)提供包含乘員身材、體質(zhì)量、位置和是否系安全帶等可靠的碰撞環(huán)境信息.小型輕量化的氣囊能夠快速充滿氣體，具有效率高、成本低、使總成體積更小的優(yōu)點.氣囊發(fā)展至今，已經(jīng)能夠全方位地保障乘員和行人的安全，例如正面碰撞氣囊、側(cè)面碰撞氣囊、膝部氣囊、翻滾氣囊
計算機輔助工程 2014年3期2014-08-08
- 防壓傷呼吸機面罩的研制與應(yīng)用
壓傷呼吸面罩是在罩蓋端面(與鼻面部皮膚接觸面)設(shè)置密封墊，密封墊為內(nèi)外兩圈沿罩蓋端面布置的充氣膠囊(平行排列的兩根硅膠管，管徑1 cm，兩管間距0.5 cm)，內(nèi)外兩圈充氣膠囊上設(shè)置有與電動氣泵的充氣管連接的管接口。外圈充氣膠囊上的管接口位于罩蓋之外，內(nèi)圈充氣膠囊上的管接口位于罩蓋之內(nèi)，在罩蓋上開設(shè)有氣管通孔。內(nèi)圈充氣膠囊上的管接口通過罩蓋上開設(shè)的氣管通孔從罩蓋內(nèi)穿出，與電動氣泵的充氣管連接，見圖1。2 使用方法對使用無創(chuàng)呼吸機機械通氣的患者，先將呼吸機各
海南醫(yī)學 2014年1期2014-07-24
- 得可客戶現(xiàn)可進一步擴展其Horizon
現(xiàn)配備尖端的新型罩蓋，Horizon充分提高可用性和操作員使用，達到更高水平的制造靈活性。得可Horizon平臺提供大量先進的標準配置，使客戶能從大批現(xiàn)場可輕易拆卸及安裝的配件中進行選擇，以應(yīng)對未來的應(yīng)用、生產(chǎn)需求或技術(shù)。而由于新型Horizon罩蓋的添加，這一固有靈活性最近更達到新水平。提供平臺前后的方便進入，輕質(zhì)罩蓋避免更多工具的需求。此外，快速上抬罩蓋和完全的設(shè)備進入，賦予絲網(wǎng)印刷機所有關(guān)鍵部分的觸手可及，而人類工程學設(shè)計則避免操作員誤差的可能性?！?/div>
電子與封裝 2010年3期2010-08-15