輕型客車
- 2022年第1季度汽車產(chǎn)銷增速同比明顯回落，商用車降幅達30%左右
負(fù)增長，3月輕型客車同比降幅較大1-3月，客車產(chǎn)銷同比分別下降18.5%和18.7%。在客車主要品種中，與上年同期相比，大型客車產(chǎn)銷依然呈較快增長，中型和輕型客車繼續(xù)下降。3月客車，大型客車同比較快增長，中型和輕型客車同比較快下降。在客車細(xì)分品種中，與上月相比，3大類客車品種產(chǎn)銷均呈增長，其中大型客車增速最為顯著;與上年同期相比，大型客車產(chǎn)銷均呈增長，中型和輕型客車有所下降。值得關(guān)注的是，3月輕型客車銷量同比下降31.7%，減少3.1萬輛，這讓近2年來一直
商用汽車 2022年4期2022-06-27
- 8 月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：總體延續(xù)下降勢頭，卡車銷量同比降幅近半
支較大影響，輕型客車保持快速增長8 月汽車行業(yè)運行壓力有所增加，累計銷量增幅仍達2 位數(shù)據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華分析，2021 年7 月下旬以來工業(yè)企業(yè)繼續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)面臨考驗，其中國內(nèi)部分地區(qū)出現(xiàn)散發(fā)疫情疊加海外疫情影響，部分企業(yè)的生產(chǎn)供應(yīng)受到阻礙；大宗商品價格總體高位運行，企業(yè)成本上升壓力逐步顯現(xiàn)，尤其是中下游小微企業(yè)盈利空間不斷受到擠壓。在此背景下，汽車行業(yè)運行壓力有所增加。從市場情況來看，本月汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降，降幅進一步擴大，具體影響因素為
商用汽車 2021年9期2022-01-16
- 7 月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：商用車同比下降明顯，輕型客車市場表現(xiàn)良好
車呈現(xiàn)下降，輕型客車保持快速增長。商用車產(chǎn)銷增幅分別比1-6 月繼續(xù)回落8.1 和8 百分點。與2019 年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比增長25.2%和29%，增幅比1-6 月回落1.5 和2.3 百分點。7 月卡車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下跌，重卡降幅更為明顯根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《關(guān)于實施重型柴油車國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》，明確自2021 年7 月1日起，全國范圍全面實施重型柴油車國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止生產(chǎn)、銷售不符合國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車。實際上，在2020 下半年
商用汽車 2021年8期2022-01-11
- 寬體輕型客車行業(yè)的定性與定量銷量預(yù)測研究
9）一、寬體輕型客車行業(yè)銷量預(yù)測的窘境寬體輕型客車行業(yè)的銷量預(yù)測一直是行業(yè)內(nèi)市場分析人員無法逾越的一座山。縱觀近幾年國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心在輕型車聯(lián)合會上的報告，機構(gòu)對于次年的市場容量的預(yù)測方法均以定性分析為主，做出對于趨勢上升與下降的判斷。謝國平2021年5月12日在輕型車聯(lián)合會上發(fā)布名為《從商用車視角看“十四五”規(guī)劃》的報告，通篇定性分析了規(guī)劃對于輕型客車市場的影響，只字未提對市場容量進行定量預(yù)測。這些放之四海皆準(zhǔn)的定性分析并不能讓與會者清晰地看到市
全國流通經(jīng)濟 2021年27期2021-12-20
- X 品牌輕型客車用戶畫像淺析
1 X 品牌輕型客車客戶基本特征分析調(diào)查結(jié)果顯示，X 品牌輕型客車的客戶中男性占85.66%，女性占14.44%，男性多于女性。從年齡分布看，以31～50 歲為主，占72.79%；其次是20 ～30 歲，占比16.2%；51 歲及以上年齡共占11.01%，如圖1 所示。學(xué)歷調(diào)研結(jié)果顯示，小學(xué)學(xué)歷占49%，?？茖W(xué)歷占33%，本科學(xué)歷占11%。說明X 品牌輕型客車以?？萍耙韵聦W(xué)歷的人居多，整體學(xué)歷不高，具體見圖2。圖1 客戶年齡分布圖圖2 客戶學(xué)歷分布圖2 X
商用汽車 2021年7期2021-11-19
- 給定制客運比個“V”！中通客車瑞通V59定義出行新概念
展趨勢、挖掘輕型客車市場需求是企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇?？蛙嚒按筠D(zhuǎn)小”車企轉(zhuǎn)型勢在必行相比大幅下滑的大中型客車，市場需求旺盛、增長勢頭迅猛的輕型客車，產(chǎn)銷表現(xiàn)不可謂不亮眼。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年1~4月，輕型客車類車型共銷售5279輛，同比增長50%；其中，VAN類銷售3214輛，同比增長61.8%，占比60.8%。可以說，輕型客車是如今客車行業(yè)惟一的穩(wěn)定增量市場，客車市場“大轉(zhuǎn)小”趨勢越發(fā)明朗。在此背景之下，客車生產(chǎn)企業(yè)紛紛發(fā)力輕型客車市場。在大中
城市公共交通 2021年7期2021-08-26
- 4月汽車產(chǎn)銷增速同比明顯回落，卡車銷量接近零增
.1%，其中輕型客車產(chǎn)銷刷新4月歷史記錄；卡車生產(chǎn)同比下降0.6%，銷量同比增長0.7%。雖然卡車銷量增幅回落明顯，但其中重卡、輕卡銷量還是刷新了4月歷史記錄，從而支撐商用車、卡車銷量刷新4月歷史記錄。4月，在卡車細(xì)分品種中，與上月相比，4大類卡車車品種產(chǎn)銷均呈下降；與上年同期相比，輕卡產(chǎn)銷呈小幅增長，重卡和中卡銷量略有增長，產(chǎn)量有所下降，微卡產(chǎn)銷均呈較快下降。在客車細(xì)分品種中，與上月相比，中型客車產(chǎn)銷均呈增長，大型和輕型客車有所下降；與上年同期相比，輕型
商用汽車 2021年5期2021-08-25
- 某款輕型客車正副駕駛座椅結(jié)構(gòu)改進分析
0 引言隨著輕型客車汽車行業(yè)的發(fā)展，市場已不再滿足車型僅用于載貨和普通客運的需求，客戶需求逐漸向高端私人定制化的旅居車和商務(wù)車方向傾斜，該類客戶對車型本身的安全性能要求越來越高，促使越來越多的車企展開對整車碰撞安全性能試驗的研究，通過提高整車的安全性能來作為車型銷售的一項強有力的技術(shù)賣點。文章主要是輕型客車在整車碰撞安全性能實驗的研究時，從解決正副駕駛座椅脫軌前滑問題展開，介紹了正副駕駛座椅結(jié)構(gòu)改進的方案、仿真和實測驗證的設(shè)計過程和要點。1 某款輕型客車座
運輸經(jīng)理世界 2021年5期2021-03-22
- 2020年7月客車市場需求有所下降
車降幅明顯，輕型客車快速增長7月，客車銷量3.13萬輛，環(huán)比下降25.71%，同比下降14.53%，產(chǎn)銷率為95.01%，低于上月。在客車主要品種中，與上月相比，3大類客車品種銷量均呈較快下降，大型客車降幅更為明顯；與上年同期相比，輕型客車銷量保持快速增長，大型和中型客車均呈下降。7月，大型客車銷售0.38萬輛，環(huán)比下降40.80%，同比下降54.30%；中型客車銷售0.29萬輛，環(huán)比下降30.35%，同比下降65.89%；輕型客車銷售2.46萬輛，環(huán)比下
商用汽車 2020年8期2021-01-27
- 輕型客車結(jié)構(gòu)模態(tài)分析及方法比較
摘要：輕型客車是用于山區(qū)的鄉(xiāng)村公路營運客車的常見結(jié)構(gòu)形式。對某款輕型客車建立車身骨架有限元模型，采用Block Lanczos法進行模態(tài)分析，采用分析評價法進行評價，得出該車的動態(tài)性能良好。比較梁單元模型與殼單元模型的計算結(jié)果得出，兩種方法計算的前10階振型不完全一致，梁單元模型計算得出的固有頻率比殼單元模型的高，而主要振型產(chǎn)生較大誤差，故不宜采用。Abstract： Light buses are a common structural form use
內(nèi)燃機與配件 2021年24期2021-01-10
- 2020年7月及1-7月6家主流上市客車公司銷量評析
波動。在大中輕型客車各細(xì)分市場中，7月份銷量同比仍然全面下滑，降幅分別為52.69%、70.03%、29.14%，大中輕型客車同比降幅分別比6月份降幅提升了30.04、39.17、18.59百分點。其中中型客車降幅最大，輕型客車降幅最小。（2）2020年1-7月宇通客車?yán)塾嬩N售18 074輛，同比下降45.47%，比1-6月41.41%的降幅提升了4.06百分點；其中大型客車1-7月累計銷售7 483輛，同比下滑43.4%，比1-6月41%的降幅提升了2.
商用汽車 2020年8期2020-11-04
- 淺析國內(nèi)6大主要客車企業(yè)2020上半年銷售表現(xiàn)
車降幅最大，輕型客車降幅最小。（2）2020上半年宇通客車?yán)塾嬩N售14 898輛，同比下降超4成(41.41%)，比1-5月45%的降幅收窄了近3.59百分點。其中大型客車?yán)塾嬩N售6 199輛，同比下滑41%，比1-5月44.41%的降幅收窄了近3.4百分點；中型客車?yán)塾嬩N售5 920輛，同比下降46.55%，比1-5月50.54%的降幅收窄了3.99個百分點；輕型客車累計銷售2 779輛，同比下降27.76%，降幅比1-5月的31.29%收窄了3.53百
商用汽車 2020年7期2020-10-18
- 輕型客車制動系統(tǒng)匹配計算準(zhǔn)確性提升分析
算 準(zhǔn)確性 輕型客車1 引言新車型制動系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)，制動性能方面會進行制動器制動力分配系數(shù)、四輪抱死時的液壓、空載和滿載同步附著系數(shù)、利用附著系數(shù)與制動強度的關(guān)系曲線、制動減速度對應(yīng)的制動踏板力、制動距離、駐車操縱力、制動主缸行程、制動踏板行程、制動器容量、失效制動效能、應(yīng)急制動效能、真空助力器最小真空度。如果理論計算值與實際值差異越小，對掌握整車的實際制動性能越準(zhǔn)確，并且其中一些制動性能項目是國家法規(guī)項目，故提升制動系統(tǒng)匹配計算準(zhǔn)確性意義重大。2 制動
時代汽車 2020年13期2020-09-06
- 奮力進取，負(fù)重前行：2020 年前5 月7 家上市主流客車企業(yè)銷售業(yè)績評析
-50.54輕型客車 501 727 -31.09 2 194 3 193 -31.29評析：1)2020 年5 月，客車銷售3 554 輛，同比下降24.03%，降幅比4月50.66%的同比降幅收窄1/2以上，市場在加速恢復(fù)。2)5 月，大型客車銷量1 796 輛，同比降低20.6%，比4月降幅收縮42 百分點；環(huán)比大漲91%，恢復(fù)速度更快。3)5 月，大中型客車?yán)塾嬩N量3 053 輛。環(huán)比增長36.9%，在宇通客車?yán)塾嬩N量中占比85.9%，相比4 月提
商用汽車 2020年6期2020-08-14
- 2020年9月及1-9月客車銷量分析
、中型和部分輕型客車，不含交叉型乘用車(微型客車)、運動型多用途乘用車(SUV)等產(chǎn)品。生產(chǎn)企業(yè)報送的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，2020年9月，客車銷量延續(xù)了增長態(tài)勢，且環(huán)比和同比增速均明顯高于上月。1-9月，客車銷量同比降幅回落到10%以下，與1-8月相比繼續(xù)收窄?？傮w市場分析9月，客車銷售3.13萬輛，環(huán)比增長23.10%，同比增長13.41%，產(chǎn)銷率為102.34%，高于上月。在客車主要品種中，與上月相比，中型客車銷量略有下降，大型和輕型客車均呈快速增長；與上年
商用汽車 2020年10期2020-07-17
- 3月客車銷售較上月明顯好轉(zhuǎn)，第1 季度市場表現(xiàn)依然低迷
4.71%；輕型客車銷售2.52 萬輛，環(huán)比增長2.8倍，同比下降19.13%。3月，大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為85.11%、88.99%和98.70%。1-3月，客車銷售6.47 萬輛，同比下降30.46%，產(chǎn)銷率為95.83%。其中：大型客車銷售0.73 萬輛，同比下降50.66%；中型客車銷售0.55 萬輛，同比下降53.21%；輕型客車銷售5.20 萬輛，同比下降22%。大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為96.45%、97.18%和95.60%。201
商用汽車 2020年4期2020-07-04
- 2020年8月“兩通三龍”客車銷量特點評析
變?yōu)檎鲩L；輕型客車比7月29.14%的降幅收窄了8.06個百分點。(3)2020年1-8月宇通客車?yán)塾嬩N售22 902輛，同比下降40.51%，比1-7月45.57%的降幅收窄了5.06個百分點，其中大型客車1-7月累計銷售9 285輛，同比下滑40.19%，比1-6月43.4%的降幅收縮了3.21個百分點；中型客車1-7月累計銷售9 315輛，同比下滑45.37%，比7月52.82%的降幅收窄了7.45個百分點，輕型客車1-8月銷售4 302輛，同比下
商用汽車 2020年9期2020-02-03
- 基于行人碰撞保護的某輕型客車前部結(jié)構(gòu)改進
作，然而關(guān)于輕型客車行人碰撞保護的前部結(jié)構(gòu)設(shè)計與改進鮮有研究。為降低道路事故中輕型客車對行人的傷害，本文依據(jù)GB/T 24550—2009《汽車對行人的碰撞保護》［1］建立行人下肢—輕型客車碰撞有限元模型并進行改進:在輕型客車橫梁前端增加薄壁吸能板結(jié)構(gòu)。改進后的模型仿真結(jié)果表明:薄壁吸能板結(jié)構(gòu)可有效提高該輕型客車的行人碰撞保護性能。另外，由于國外推出了仿真程度更高的柔性腿型模型，本文還采用柔性腿型對改進后的客車模型進行仿真分析，并對比分析柔性腿型與剛性腿型
客車技術(shù)與研究 2019年4期2019-08-21
- 某輕型客車乘員座三點式安全帶布置中的幾點注意事項
3-4]。某輕型客車將三點式安全帶作為全車乘員座的標(biāo)準(zhǔn)配置，但在布置過程中遇到一些問題。通過對問題的解決，本文總結(jié)了輕型客車乘員座三點式安全帶布置的幾點注意事項。1 某輕型客車布置方案1.1 常用三點式安全帶布置輕型客車中三點式安全帶常見的布置方式見表1和圖1。表1 固定點及卷收器位置說明1) 圖1a方式，安全帶上下固定點和卷收器在車身側(cè)圍上有相應(yīng)的固定點。優(yōu)點：布置簡單，工作狀態(tài)穩(wěn)定，占用空間小。缺點：受側(cè)圍上的安裝點影響，對車身依賴較大。2) 圖1b方
客車技術(shù)與研究 2019年3期2019-06-24
- 中汽協(xié)會數(shù)據(jù)顯示：7月客車銷量環(huán)比明顯下降，同比較快增長
呈較快增長，輕型客車呈明顯下降。7月，大型客車銷售0.82萬輛，環(huán)比增長16.08%，同比增長82.47%；中型客車銷售0.86萬輛，環(huán)比增長28.57%，同比增長79.63%；輕型客車銷售1.98萬輛，環(huán)比下降28.58%，同比下降13.20%。7月，大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為95.75%、96.78%和86.25%，均低于上月。1-7月，客車銷售23.97萬輛，同比下降3.17%，降幅比1-6月收窄2.92個百分點。產(chǎn)銷率為100.80%。其中：大型
商用汽車 2019年8期2019-03-12
- 全國客車2019上半年統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析
增長，大型和輕型客車略有下降。6月，大型客車銷售0.71萬輛，環(huán)比增長23.41%，同比下降3.57%；中型客車銷售0.67萬輛，環(huán)比增長50.66%，同比增長47.09%；輕型客車銷售2.78萬輛，環(huán)比增長17.19%，同比下降2.91%。6月，大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為111.11%、101.84%和105.43%；與上月相比，除中型客車外，其他品種產(chǎn)銷率均高于上月。1-6月，客車銷售20.26萬輛，同比下降6.09%，降幅比1-5月收窄2.01個百
商用汽車 2019年7期2019-03-12
- 某輕型客車行人頭型碰撞保護研究
同于乘用車，輕型客車具有載貨質(zhì)量重、發(fā)動機罩的長度短且角度大等特點，因此輕型客車對行人的傷害會更嚴(yán)重。本文以某輕型客車為研究對象，采用仿真與試驗相結(jié)合的方法，研究出輕型車型對行人安全的影響因素，總結(jié)出輕型客車行人頭型保護設(shè)計前期車型開發(fā)時的結(jié)構(gòu)設(shè)計要點以及現(xiàn)有車型的改進方法。1 某輕型客車行人保護頭型仿真與試驗1.1 頭型損傷評價方法20世紀(jì)60年代，科學(xué)家們就開始對人類的損傷機理進行研究，例如美國韋恩州立大學(xué)的Lissner等人經(jīng)過大量的尸體試驗對人體頭
客車技術(shù)與研究 2019年1期2019-02-25
- 艾里遜向韓國輕型客車市場供應(yīng)第2000臺變速箱
入韓國的7米輕型客車市場已近5年。最近，艾里遜向韓國現(xiàn)代汽車有限公司提供了第2000臺T 1000型號全自動變速箱。為慶祝這一里程碑，艾里遜為其第2000臺輕型客車變速箱用戶、來自彩虹旅游的Yoo Jong舉行了交車儀式。Yoo Jong駕駛的是一輛準(zhǔn)載25人的現(xiàn)代康恩迪，負(fù)責(zé)接送在京畿道安山市常綠區(qū)三洞幼兒園的學(xué)生。Jong 說 ： “接送幼兒園學(xué)生的班車起停頻繁，駕駛手動擋車令人非常疲憊，油耗也較高。因此，我選擇了艾里遜全自動變速箱，既具有駕駛便捷性，
城市公共交通 2018年8期2018-08-22
- 2018年1—9月客車銷量同比結(jié)束增長
與上月相比，輕型客車銷量略有下降，大型和中型客車呈較快增長；與上年同期相比，3大類客車品種銷量均呈下降，中型客車降幅更明顯。其中，大型客車銷售0.73萬輛，環(huán)比增長33.19%，同比下降11.64%；中型客車銷售0.63萬輛，環(huán)比增長26.07%，同比下降21.33%；輕型客車銷售2.56萬輛，環(huán)比下降2.46%，同比下降14.13%。大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為95.90%、91.04%和93.11%。1—9月，客車銷售31.69萬輛，同比下降2.53%
商用汽車 2018年10期2018-07-29
- 金龍CNG及汽油兩用燃料輕型客車系統(tǒng)組成及故障分析
汽油兩用燃料輕型客車的系統(tǒng)組成及一般故障分析及維修做簡單探討。1 金龍CNG及汽油兩用燃料輕型客車系統(tǒng)組成兩用燃料天然氣發(fā)動機是指能夠分別燃燒汽油和天然氣兩種燃料的天然氣發(fā)動機，兩用燃料技術(shù)主要在點燃式發(fā)動機上應(yīng)用，即在汽油機的基礎(chǔ)上，保留原有的燃油供給系統(tǒng)，另外加裝一套氣體燃料供給系統(tǒng)，這樣既可以用原有的燃油供給系統(tǒng)，也可以用現(xiàn)有的氣體燃料供給系統(tǒng)，但發(fā)動機工作時只能用一種燃料。金龍CNG及汽油兩用燃料輕型客車采用的是一種主從式多點順序噴射、汽油及天然氣
時代汽車 2018年9期2018-06-12
- 1-11月，我國商用車共銷售394.13 萬輛
9.58%；輕型客車銷售29.37 萬輛，同比下降5.18%?？ㄜ囦N售352.21 萬輛，同比增長6.64%，其中：重型卡車銷售106.53 萬輛，同比增長1.64%；中型卡車銷售16.29 萬輛，同比下降19.55%；輕型卡車銷售169.75 萬輛，同比增長11%；微型卡車銷售59.63萬輛，同比增長14.09%。從單月看，11月，商用車銷售37.43萬輛，環(huán)比增長12.32%，同比增長1.68%。與上月相比，卡車和客車產(chǎn)銷均呈較快增長；與上年同期相比，
商用汽車 2018年12期2018-05-10
- 爆胎安全裝置在某輕型客車上的應(yīng)用
安全裝置在某輕型客車上的應(yīng)用楊情操，朱曉，鄒小俊，張湯赟，呂傳志，王睿 （南京依維柯汽車有限公司，南京210028）對現(xiàn)有爆胎安全裝置進行分析，論述輕型客車適合采用防輪胎脫圈裝置作為爆胎安全裝置，并提出選型及裝配中容易出現(xiàn)的問題，最后通過裝車試驗驗證。輕型客車；爆胎；安全裝置輪胎是汽車的重要組成部件之一，其作用主要包括支撐車身重量，緩沖外界沖擊，保證汽車的行駛性能等[1]。如果輪胎在汽車行駛過程中發(fā)生爆胎，很容易引發(fā)重大交通事故，危害駕乘人員人身和財產(chǎn)安全
客車技術(shù)與研究 2017年4期2017-08-23
- 基于MADYMO的輕型客車駕駛員約束系統(tǒng)優(yōu)化
ADYMO的輕型客車駕駛員約束系統(tǒng)優(yōu)化楊情操，朱 曉，呂傳志，張 飛(南京依維柯汽車有限公司 產(chǎn)品工程部，南京 210028)通過對某輕型客車正面碰撞的實車數(shù)據(jù)分析，結(jié)合汽車碰撞安全模擬軟件MADYMO建立駕駛艙內(nèi)駕駛員及乘員的正面碰撞模型，進行分析，明確優(yōu)化方向，對駕駛員安全氣囊泄氣孔等優(yōu)化，通過仿真運輸優(yōu)化方案效果，最后經(jīng)試驗驗證優(yōu)化方案有效，并對仿真與實車試驗結(jié)果進行了對比，通過仿真優(yōu)化改進輕型客車正面碰撞安全性的提升方案。MADYMO；輕型客車；駕
淮陰工學(xué)院學(xué)報 2017年3期2017-07-24
- 基于TTR和LTR的輕型客車側(cè)翻預(yù)警及仿真
R和LTR的輕型客車側(cè)翻預(yù)警及仿真肖葵1余卓平2熊璐2（1.同濟大學(xué)中德學(xué)院，上海 200092；2.同濟大學(xué)汽車學(xué)院，上海 201804）針對某輕型客車的非絆倒性側(cè)翻機理進行了分析，提出了基于TTR和LTR的車輛側(cè)翻預(yù)測方法，并建立了TruckSim和Simulink的聯(lián)合仿真模型，利用該模型對輕型客車在魚鉤工況下的側(cè)翻性能進行了仿真。仿真結(jié)果表明，所建立的側(cè)翻預(yù)警系統(tǒng)能適時地對輕型客車進行側(cè)翻預(yù)警，且在魚鉤工況下TTR=0.4時的預(yù)警最可靠。1 前言據(jù)
汽車技術(shù) 2017年6期2017-07-12
- 某輕型客車換擋力大及阻滯問題處理
0601）某輕型客車換擋力大及阻滯問題處理岳麗姣（安徽江淮汽車技術(shù)中心，安徽 合肥 230601）整車的換檔操縱性能是車輛向顧客展示其品質(zhì)的一項重要性能。好的換擋操縱性能，能給駕駛者帶來舒適的駕乘體驗。所謂好的換擋操縱性能，最基本的是指大小適中的換擋力和行程，舒適的換擋手柄位置，較小換擋阻滯感等。文章通過對變速操縱系統(tǒng)中操縱座杠桿比、換擋手柄形狀、軟軸芯軸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計。解決了某輕型客車換擋力大及阻滯問題。換擋性能；杠桿比；芯軸結(jié)構(gòu)；換擋手柄10.1663
汽車實用技術(shù) 2016年11期2016-12-08
- 基于CAN總線的道路坡度和輕型客車質(zhì)量估計方法
的道路坡度和輕型客車質(zhì)量估計方法提出了一種輕型客車質(zhì)量和道路坡度的估計方法。估計方法通常需要利用車輛CAN總線的可用信息，而不必通過額外的傳感器來采集所需要的信息。結(jié)合非線性自適應(yīng)觀測結(jié)構(gòu)的復(fù)合參數(shù)估計算法，利用車輛對地面的相對速度以及驅(qū)動轉(zhuǎn)矩來進行估計。為避免直接采集輪速參數(shù)而產(chǎn)生的派生加速，安裝了過濾器系統(tǒng)。此外，采用一種新的數(shù)據(jù)融合方法，即利用回歸結(jié)構(gòu)通過車輛其它傳感器獲得車輛信息，附加傳感器的參數(shù)設(shè)置必須是相同的，通過車輛信息對完整的車輛動力學(xué)系統(tǒng)
汽車文摘 2016年12期2016-12-07
- 某2.8L國Ⅴ電控柴油機與輕型客車的匹配及優(yōu)化
電控柴油機與輕型客車的匹配及優(yōu)化胡昊 （上海柴油機股份有限公司，上海200438）為了降低機動車尾氣排放對環(huán)境的污染，國家已經(jīng)在全國穩(wěn)步推進全面實施國Ⅴ階段排放控制要求。針對某款2.8L國Ⅴ重型電控柴油機技術(shù)應(yīng)用上的特殊性，詳細(xì)介紹了其在輕型客車上安裝匹配的要求，并對其性能優(yōu)化選型的過程進行了闡述。國Ⅴ重型柴油機安裝匹配性能優(yōu)化1 概述隨著社會的發(fā)展，人民群眾的環(huán)保意識越來越強，降低大氣中的PM2.5的含量，實現(xiàn)祖國的碧海藍(lán)天成為每一個社會人的共同心聲。
柴油機設(shè)計與制造 2016年1期2016-08-06
- 輕型客車跑偏問題的分析與改進
0041）?輕型客車跑偏問題的分析與改進姚謝鈞，陳德玲，趙軍峰（上海汽車集團股份有限公司商用車技術(shù)中心，上海200041）摘要：針對某輕型客車在直線行駛中跑偏問題進行分析，結(jié)合計算機模擬仿真，找出其最大影響因素是麥弗遜懸架螺旋彈簧力中心線的位置偏差；提出改進方案，并對實施措施進行驗證。結(jié)果表明，車輛跑偏現(xiàn)象明顯得到改善。關(guān)鍵詞：輕型客車；跑偏；麥弗遜懸架；螺旋彈簧汽車在直線行駛時的穩(wěn)定性是影響車輛安全性、舒適性的重要指標(biāo)。車輛直線行駛穩(wěn)定性問題通常稱為車輛
客車技術(shù)與研究 2016年2期2016-06-28
- 某輕型客車的前獨立懸掛K&C特性仿真分析
001）?某輕型客車的前獨立懸掛K&C特性仿真分析徐本祥1，劉望樹2（1.奇瑞商用車（安徽）有限公司工程研究院，安徽蕪湖241009；2.蕪湖市科技局，安徽蕪湖241001）摘要：利用多體動力學(xué)分析軟件ADAMS/CAR建立某輕型客車前獨立懸架虛擬樣機仿真模型。采用輪跳和力加載的方法對汽車在彎道行駛過程中懸架的K&C特性進行仿真分析，為進一步改進懸架系統(tǒng)性能，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，提高產(chǎn)品的可靠性提供參考。關(guān)鍵詞：輕型客車；ADAMS；前獨立懸架K&C特性；仿
客車技術(shù)與研究 2016年2期2016-06-28
- 數(shù)字
主要品種中，輕型客車銷量降幅較明顯，大型客車微降，中型客車呈較快增長。上半年，大型客車銷售3.42萬輛，同比下降1.01%；中型客車銷售4.03萬輛，同比增長33.31%；輕型客車銷售16.56萬輛，同比下降16.88%。上半年，在國內(nèi)六大地區(qū)中，客車銷量與上年同期相比，中南和西南地區(qū)銷量小幅增長，華東地區(qū)降幅略低，其他地區(qū)呈較快下降。上半年，中南地區(qū)銷售3.70萬輛，同比增長7.42%；西南地區(qū)銷售2.05萬輛，同比增長3.18%；華東地區(qū)銷售7.40萬
運輸經(jīng)理世界 2016年7期2016-03-17
- 輕型客車儀表板骨架設(shè)計及優(yōu)化
型車研發(fā)中心輕型客車儀表板骨架設(shè)計及優(yōu)化魏 明長安輕型車研發(fā)中心相較于原有的僅限于交通運輸?shù)?span id="syggg00" class="hl">輕型客車時代，現(xiàn)階段的輕型客車設(shè)計更加注重舒適性和安全性，全方位提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。輕型客車的儀表板也同樣經(jīng)歷了這樣的歷程，在現(xiàn)階段的設(shè)計中從性能、舒適性以及安全性都有了較大的改觀。同時隨著塑料原材料工業(yè)的不斷發(fā)展與改進，輕型客車的儀表工藝與傳統(tǒng)意義上的儀表工藝早已有了天壤之別。本文將從現(xiàn)階段我國輕型客車儀表骨架設(shè)計以及優(yōu)化進行分析，以便于相關(guān)人士更好的了解現(xiàn)階段輕
環(huán)球市場 2016年35期2016-03-16
- 某輕型客車空氣濾清器進水分析與改進
軍，沈陳越某輕型客車空氣濾清器進水分析與改進劉闖，王興祖，石春軍，沈陳越（南京依維柯汽車有限公司，南京210028）針對某輕型客車空氣濾清器進水問題進行分析，確定空濾進水原因；分別對車身護罩和空濾進氣口結(jié)構(gòu)進行改進，并在空濾最底部增加排水閥。對改進后的輕型客車分別進行淋雨試驗、洗車試驗以及發(fā)動機進氣量測試。結(jié)果表明，空濾改進效果較好。輕型客車；空氣濾清器；結(jié)構(gòu)改進；進水分析空氣濾清器是發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的重要零部件之一。其主要作用是“悄悄地”為發(fā)動機提供足量
客車技術(shù)與研究 2015年6期2015-08-25
- 某輕型客車采暖除霜性能的提升
）設(shè)計研究某輕型客車采暖除霜性能的提升崔建維（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）某輕型客車在國內(nèi)東北區(qū)域空調(diào)采暖除霜效果偏差，無法滿足客戶需求。本文經(jīng)過問題分析并對空調(diào)部件結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化改進，對優(yōu)化后車輛進行測試后空調(diào)采暖除霜性能可以滿足國內(nèi)所有地區(qū)環(huán)境的要求，驗證了改進措施的可行性?？照{(diào)；采暖；除霜；換熱量CLC NO.: U469.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)03--前言隨
汽車實用技術(shù) 2015年3期2015-01-03
- 佛山市交通CO2排放及低碳出行對策
了微型客車、輕型客車、中型客車、重型客車、出租車、公交車及摩托車7種車型的CO2排放因子、排放量及分擔(dān)率，探討了不同車型、排氣量、載重及排放水平對排放因子的影響，從車型組成、排放分布兩方面分析了CO2排放結(jié)構(gòu)，并評估了佛山市的低碳交通出行對策。1 城市交通CO2排放計算1.1 方法及數(shù)據(jù)利用COPERT模型進行佛山市機動車排放因子計算，綜合考慮佛山市機動車組成、機動車運行狀況、機動車運行條件、氣象條件及油品組分等基本參數(shù)，對COPERT模型中的參數(shù)進行參數(shù)
環(huán)境監(jiān)控與預(yù)警 2014年1期2014-06-08
- 5月汽車產(chǎn)銷環(huán)比下降同比增長
較快，大型和輕型客車略有下降；與上年同期相比，大型和中型客車銷量降幅較明顯，輕型客車呈小幅增長。5月，大型客車銷售0.68萬輛，環(huán)比下降0.74%，同比下降12.85%；中型客車銷售0.59萬輛，環(huán)比增長12.43%，同比下降20.87%；輕型客車銷售3.30萬輛，環(huán)比下降2.63%，同比增長3.51%。大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為111.40%、102.79%和95.38%。2014年5月汽車商品進出口形勢簡析2014年5月，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會編輯整理的
汽車與安全 2014年7期2014-02-28
- 某輕型客車采暖的理論分析與試驗
0601）某輕型客車采暖的理論分析與試驗鐘 凌（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）為適應(yīng)客戶不斷提高的乘坐舒適性，汽車空調(diào)設(shè)計開發(fā)也在不斷提高自身水平，以滿足市場需要。原有的空調(diào)設(shè)計、試驗、整改、再驗證的手段已經(jīng)逐漸不能適應(yīng)產(chǎn)品開發(fā)周期?？照{(diào)的設(shè)計開發(fā)需要依靠一定的理論計算，為系統(tǒng)匹配、及整改方案提供理論依據(jù)。本文通過使用建立的理論分析模型，定性的、定量的對某輕型客車采暖性能問題進行分析，并提出整改驗證，試驗證明本文的理論分析模型方向是正
汽車實用技術(shù) 2014年11期2014-02-20
- 2月汽車產(chǎn)銷較上月有所下降同比呈較快增長
車增速略低，輕型客車呈快速增長。2月，大型客車銷售2834輛，環(huán)比下降52.23%，同比下降26.64%；中型客車銷售3038輛，環(huán)比下降51.34%，同比增長1.84%；輕型客車銷售23466輛，環(huán)比下降15.81%，同比增長22.31%。大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為101.07%、130.61%和99.25%。2014年前2月全國商用車（客車部分）銷售情況簡析據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對商用車（客車部分）生產(chǎn)企業(yè)報送的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，2014年1-2月，客車銷售
汽車與安全 2014年4期2014-02-20
- 1-11月汽車產(chǎn)銷雙雙超過2012年全年同比增幅較前10月繼續(xù)回升
大型、中型和輕型客車均呈不同程度增長，其中大型客車增速更為明顯；與上年同期相比，大型和輕型客車呈較快增長，中型客車增速略低。11月，大型客車銷售0.92萬輛，環(huán)比增長53.78%，同比增長17.14%；中型客車銷售0.85萬輛，環(huán)比增長23.55%，同比增長0.63%；輕型客車銷售3.11萬輛，環(huán)比增長8.79%，同比增長12.62%。大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為99.12%、96.05%和94.14%，均低于上月。商用車分車型細(xì)分品種產(chǎn)銷情況簡析2013
汽車與安全 2014年1期2014-02-20
- 某輕型客車采暖系統(tǒng)邊界條件的研究
性能。針對某輕型客車在寒冷環(huán)境中采暖性能不達標(biāo)的問題，根據(jù)該款樣車寒帶試驗數(shù)據(jù)和采暖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點，從能量方面對其滿足采暖性能的邊界條件進行了理論分析。針對分析結(jié)果，對該輕型客車采暖系統(tǒng)進行了優(yōu)化，最后通過環(huán)境艙采暖試驗，驗證了優(yōu)化方案是可行的。1 樣車采暖系統(tǒng)分析1.1 車輛采暖性能國標(biāo)要求按照國標(biāo)GB/T 12782—2007[5]要求，在環(huán)境溫度（-25±3）℃下試驗進行至40 min時，汽車采暖性能應(yīng)達到以下要求：1）駕駛員、副駕駛員足部溫度不低于1
北京汽車 2013年4期2013-01-24
- 輕型客車直行跑偏仿真和試驗
要：為解決輕型客車的直行跑偏問題，以國產(chǎn)某輕型客車為研究對象，將各個部件之間作為剛性連接，車身用等效的集中質(zhì)量簡化處理，在MSC Adams主模塊Aview基礎(chǔ)上，結(jié)合相關(guān)的輪胎模型和路面模型，建立具有12個自由度(Degree of Freedom，DOF)的動力學(xué)仿真模型. 實車試驗與仿真分析的比較說明該模型具有較高的準(zhǔn)確度和有效性. 仿真分析同時揭示輕型客車的直行跑偏與前輪各定位參數(shù)之間的關(guān)系，為快捷查找造成車輛直行跑偏的關(guān)鍵因素和解決方案提供依據(jù)
計算機輔助工程 2009年1期2009-04-21