任詩(shī)發(fā) 文

2020 年5 月，第2 季度中間月，國(guó)內(nèi)新冠疫情雖然得到控制，但國(guó)外疫情仍然錯(cuò)綜復(fù)雜。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020 年5 月我國(guó)客車市場(chǎng)銷售3.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%，環(huán)比下降1.5%；1-5 月銷售14.2 萬(wàn)輛，同比下降15.2%。其中，作為我國(guó)大中型客車行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的上市公司——宇通、金龍(含廈門金龍、金旅及海格)、中通、安凱、福田歐輝、比亞迪等主流客車生產(chǎn)企業(yè)，總體上是：奮力進(jìn)取、負(fù)重前行；雖然1-5 月銷量增長(zhǎng)大都表現(xiàn)為負(fù)，但5 月銷量表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)(雖有增有減，但減幅相比上月收窄)，為全年業(yè)績(jī)打下良好基礎(chǔ)。下面特對(duì)這7 家主流客車制造企業(yè)的表現(xiàn)做一簡(jiǎn)要評(píng)析。此外，這些企業(yè)大都擁有大、中、輕型3 類客車，且基本以生產(chǎn)大中型客車為主和以生產(chǎn)大中型客車起家。

一、宇通客車：負(fù)重前行，奮力進(jìn)取，市場(chǎng)恢復(fù)速度加快

據(jù)宇通客車2020 年6 月3 日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020 年5 月及1-5 月銷量(輛)如下：

2020.5 2019.5 5 月同比/% 2020.1-5 2019.1-5 累計(jì)同比/%總銷量/輛 3 554 4 678 -24.03 11 484 20 879 -45.00大型客車 1 796 2 262 -20.6 4 925 8 860 -44.41中型客車 1 257 1 689 -25.58 4 365 8 826 -50.54輕型客車 501 727 -31.09 2 194 3 193 -31.29

評(píng)析：

1)2020 年5 月，客車銷售3 554 輛，同比下降24.03%，降幅比4月50.66%的同比降幅收窄1/2以上，市場(chǎng)在加速恢復(fù)。

2)5 月，大型客車銷量1 796 輛，同比降低20.6%，比4月降幅收縮42 百分點(diǎn)；環(huán)比大漲91%，恢復(fù)速度更快。

3)5 月，大中型客車?yán)塾?jì)銷量3 053 輛。環(huán)比增長(zhǎng)36.9%，在宇通客車?yán)塾?jì)銷量中占比85.9%，相比4 月提高了5.5 個(gè)百分點(diǎn)，從一定程度上反映了疫情后期宇通客車正在加速恢復(fù)正常的市場(chǎng)秩序，疫情對(duì)其負(fù)面的影響在減弱。

4)1-5 月，宇通客車銷售11 484 輛，同比下降45%，降幅比1-4 月降幅縮小6.05 百分點(diǎn)。其中大型客車銷售4 925輛，同比下降44.41%，降幅比1-4 月也有所縮??；中型客車銷售4 365 輛，同比下降50.54%，降幅比1-4 月縮小6.09百分點(diǎn)；輕型客車銷售2 194 輛，同比下降31.29%，比1-4月降幅也有所減少。

5)5 月，宇通客車在出口方面，有760 輛大單出口哈薩克斯坦，表現(xiàn)搶眼。

6)在5 月的兩會(huì)期間，有238 輛宇通客車服務(wù)兩會(huì)，占據(jù)整體服務(wù)用車的66.7%，彰顯了宇通品牌的實(shí)力。

總體來(lái)看，作為行業(yè)老大的宇通客車，5 月負(fù)重前行，奮力進(jìn)取，市場(chǎng)在好轉(zhuǎn)，恢復(fù)在加速。

二、金龍系客車：市場(chǎng)有波動(dòng)，未來(lái)仍可期

據(jù)2020 年6 月5 日金龍汽車集團(tuán)發(fā)布的快報(bào)，2020 年5月及1-5 月金龍客車銷量如下：

2020.5 2019.5 5 月同比/% 2020.1-5 2019.1-5 累計(jì)同比/%總銷量/輛 3 182 4 468 -28.78 16 264 19 689 -17.40大型客車 1 063 1 614 -34.14 3 911 5 735 -31.80中型客車 483 629 -23.21 1 875 3 020 -37.91輕型客車 1 636 2 225 -26.74 10 478 10 934 -4.17

評(píng)析：

1)金龍客車(含廈門金龍、廈門金旅和海格，下同)5 月銷售3 182 輛，同比下降28.78%，降幅比4 月有所擴(kuò)大?？磥?lái)，金龍系市場(chǎng)有所波動(dòng)，可能與疫情下出口環(huán)境的不穩(wěn)定有關(guān)。

2)從細(xì)分車型看，大型客車銷量1 063 輛(4 月銷售1 234輛)，同比下降34.14%，比4月的7.29%降幅擴(kuò)大了近27 百分點(diǎn)；中型客車銷483 輛(4 月銷量350 輛)，同比下降23.21%，13.79%，降幅為本月最大的細(xì)分車型，環(huán)比增加38%；輕型客車一直占據(jù)金龍客車的大半壁江山，5 月銷量1 636 輛，同比下降26.74%，比4 月(同比增幅33.13%)降幅大近60 百分點(diǎn)，是導(dǎo)致金龍客車5 月整體市場(chǎng)降幅較大的一個(gè)根本原因。

3)2020 年1-5 月，銷售16 264 輛，同比下降17.4%，降幅比1-4 月擴(kuò)大3 百分點(diǎn)，但相對(duì)其他同行企業(yè)來(lái)說(shuō)，降幅仍然較小。

4)近期全球疫情形勢(shì)仍不容樂(lè)觀，對(duì)出口業(yè)務(wù)做的比較好的金龍客車來(lái)說(shuō)可能面臨巨大的挑戰(zhàn)，但金龍客車及時(shí)調(diào)整出口策略，近期效果仍然不錯(cuò)(比如前不久200 輛金龍客車高端城市公交客車出口塞浦路斯，1 000 輛金旅輕客出口埃及等)。

相信金龍客車整體實(shí)力較強(qiáng)，品牌影響力不錯(cuò)，后期表現(xiàn)仍值得期待。

三、中通客車：大中型客車增長(zhǎng)強(qiáng)勁，整體表現(xiàn)良好

2020 年6 月5 日，中通控股股有限公司(下簡(jiǎn)稱“中通客車”)發(fā)布2020 年5 月及1-5 月產(chǎn)銷快報(bào)?？靾?bào)顯示，5 月及1-5 月按車型劃分具體銷量如下：

2020.5 5 月同比/% 2020.1-5 累計(jì)同比/%總銷量/輛 1 136 0.35 4 439 -10.54大型客車 607 56.85 2 121 17.12中型客車 365 34.69 1 564 -11.04輕客及物流車 164 -65.4 754 -45.87

評(píng)析：

1)5 月，銷量同比增長(zhǎng)0.35%，受疫情影響，在行業(yè)整體下降的環(huán)境下，中通客車實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，難得！

2)從細(xì)分車型看，5 月大型客車銷售607 輛，同比大增56.85%，是增幅最大的細(xì)分車型；中型客車銷售365 輛，同比增長(zhǎng)34.69%；作為中通主業(yè)的大中型客車5 月同比均實(shí)現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)，不錯(cuò)！

輕型客車及物流車5 月銷售164 輛，同比下降65.4%，也是同比下降最大的細(xì)分車型，表現(xiàn)較弱，但體量小，不太影響中通客車主業(yè)營(yíng)收。

3)從細(xì)分車型銷量占比來(lái)看，中通客車在2020 年5 月銷售的主力客車是中型客車，占比50.55%；其次是大型客車，占比38.2%，再次輕型及物流客車占比11.27%。

4)從1-5 月數(shù)據(jù)看，中通客車?yán)塾?jì)銷售4 439 輛，同比下降10.53%，降幅比1-4 月收縮了3 百分點(diǎn)，降幅與行業(yè)相比仍然較小，表現(xiàn)良好。

5)5 月，中通客車在校車市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，5 月8 日和5 月底，分別有50 輛和74 輛校車交付東莞和吉林市場(chǎng)，助力中通客車市場(chǎng)增長(zhǎng)。

2020 年1-5 月以來(lái)，中通客車負(fù)重前行，奮力拼搏，取得了驕人業(yè)績(jī)，堪稱業(yè)內(nèi)典范。

四、安凱客車：市場(chǎng)改善，銷量增長(zhǎng)明顯

據(jù)安凱客車2020 年6 月5 日發(fā)布的產(chǎn)銷公告，2020 年5月及1-5 月銷量數(shù)據(jù)如下：

2020.5 2019.5 5 月同比% 2020.1-5 累計(jì)同比/%總銷量/輛 724 672 7.73 1 582 -41.17大型客車 307 24 1 179 417 -63.77中型客車 274 350 -21.7 692 -3.89輕型客車 143 298 -52.0 473 -42.18

評(píng)析：

1)作為老品牌豪華客車上市公司，安凱客車2020 年5 月銷售724 輛，同比增長(zhǎng)7.73%(4 月同比下降58%)，市場(chǎng)明顯好轉(zhuǎn)。

2)從細(xì)分車型看，5 月大型客車同比增長(zhǎng)1 179%，而4月同比下降97.4%，大型客車表現(xiàn)很好；中型客車同比下降21.7%(4 月同比增長(zhǎng)125.4%)。

3)5 月，輕型客車同比下降52%，與上月降幅基本持平。

4)1-5 月，安凱客車銷售1 582 輛，同比下降41.17%，而1-4 月累計(jì)同比下降57.5%，2020 年1-5 月降幅收窄16.33百分點(diǎn)。

總體看，安凱客車市場(chǎng)恢復(fù)速度在加快。

五、亞星客車：表現(xiàn)不盡人意，整體偏弱

據(jù)2020 年6 月5 日亞星客車產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)，其2020 年5 月及1-5 月銷量數(shù)據(jù)如下：

2020.5 2019.5 5 月同比/% 2020.1-5 累計(jì)同比/%總銷量/輛 50 320 -84.0 776 -45.0大型客車 22 313 -93.0 502 -55.0中型客車 13 7 86.0 258 8.0輕客 15 0 — 16 -74.0

評(píng)析：

1)亞星客車5 月銷量同比下降84%(上月同比降幅60%)，降幅較上月擴(kuò)大24 百分點(diǎn)，表現(xiàn)偏弱；其中大型客車銷量同比下降93%(上月同比下降69%)，降幅較上月擴(kuò)大24 百分點(diǎn)，是銷量最大、降幅最大的細(xì)分車型；中客銷售13 輛，但同比增長(zhǎng)86%(上月下降12%)；輕型客車銷售15 輛(上月無(wú)銷量)。從細(xì)分車型看，大型和中型客車的大幅度下降是導(dǎo)致亞星客車5 月總體銷量大幅度下降的重要原因。

2)從5 月銷量占比看，大型客車是亞星的主力車型，占比44%(上月占比66%)，其次是輕型客車，占比30%。

3)1-5 月，銷售776 輛，同比下降45%(1-4 月同比下降34%)，降幅擴(kuò)大11 百分點(diǎn)；相對(duì)其他同行來(lái)說(shuō)，降幅相對(duì)較大，表現(xiàn)較弱。

總體看，2020 年5 月及1-5 月，亞星客車的銷量表現(xiàn)不太理想。

六、福田歐輝客車：大中輕客車全面飄紅，整體市場(chǎng)向好

據(jù)福田汽車2020 年6 月4 日發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)，其2020年5 月及1-5 月客車銷量如下：

2020.5 5 月同比/% 2020.1-5 累計(jì)同比/%總銷量/輛 3 910 37.9 15 402 -9.0大型客車 556 95.77 1 156 -62.55中型客車 116 427.27 285 -21.92輕客 3 238 53.39 13 961 1.46

評(píng)析：

1)5 月，福田歐輝客車銷量同比增長(zhǎng)37.9%，其中以體量最大的輕型客車——風(fēng)景海獅和圖雅諾為主打的產(chǎn)品銷量同比增長(zhǎng)53.49%，是促進(jìn)福田歐輝客車整體增長(zhǎng)的最大力量，5月表現(xiàn)優(yōu)良。大型客車同比增長(zhǎng)95.77%，是同比增長(zhǎng)次大車型；中型客車同比增長(zhǎng)427.27%，是增幅最大的車型。

2)1-5 月，大型客車同比下降62.55%，降幅最大，但比1-4 月降幅收窄14 百分點(diǎn)。

總體看，福田歐輝客車在5 月表現(xiàn)優(yōu)良，1-5 月總體向好。

七、比亞迪客車：同比增幅明顯，表現(xiàn)出色

據(jù)比亞迪2020 年6 月5 日發(fā)布的5 月產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)：比亞迪客車(比亞迪只生產(chǎn)銷售純電動(dòng)客車)，2020 年5 月及1-5 月客車銷量及同比如下：

2020.5 2019.5 5 月同比/% 2020.1-5 累計(jì)同比/%銷量/輛 635 196 224.0 1 871 27.54

評(píng)析：

1)5 月，比亞迪純電動(dòng)客車銷售635 輛，同比增長(zhǎng)224%(4 月同比增長(zhǎng)192%)，增幅擴(kuò)大32 百分點(diǎn)，表現(xiàn)出色。

2)1-5 月，比亞迪累計(jì)銷售客車1 871 輛，同比增長(zhǎng)27.54%(1-4 月累計(jì)同比增長(zhǎng)2.75%)，1-5 月累計(jì)增幅擴(kuò)大比1-4 月擴(kuò)大24.8 百分點(diǎn)，表現(xiàn)出色。

比亞迪是國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車的龍頭企業(yè)之一，尤其是海外市場(chǎng)表現(xiàn)突出，堪稱我國(guó)純電動(dòng)大巴出口的一面旗幟，特別是在歐洲市場(chǎng)占有率超20%，居于老大地位，這不但說(shuō)明了比亞迪本身的實(shí)力，更是用實(shí)際行動(dòng)打破了西方市場(chǎng)原本對(duì)中國(guó)自主品牌的偏見(jiàn)，為我國(guó)爭(zhēng)光。