土板
- 高速公路路基板樁施工技術(shù)研究
術(shù)，即抗滑樁和擋土板相結(jié)合，綜合提高公路路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。2 工程概況某高速公路建設(shè)項(xiàng)目全線長97.612 km，雙向四車道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度為80 km/h，路基寬度設(shè)定為24.5 m，瀝青路面，全線橋隧比為41.6%。K12+150～K12+620.5 段路基為高填方路基，屬于深挖路基結(jié)構(gòu)，邊坡為全風(fēng)化巖，巖質(zhì)較差且破碎層較多，需進(jìn)行防護(hù)處理。為提高公路路基邊坡穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止產(chǎn)生不均勻沉降變形，公路建設(shè)單位擬采用板樁施工技術(shù)進(jìn)行路基防護(hù)，即抗
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2023年20期2023-11-09
- 基于Burmester理論的微耕機(jī)擋土板導(dǎo)引機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)*
為重要?？紤]到擋土板與刀軸之間的空間過于狹小,人工清理纏草(尤其是刀軸內(nèi)側(cè)附近的纏草)時(shí)操作不便,通常需要拆除擋土板以實(shí)現(xiàn)徹底清理,從而降低了微耕機(jī)作業(yè)效率。為了能夠在清理雜草的時(shí)候快速移除擋土板,較為理想的方法是設(shè)計(jì)一個(gè)導(dǎo)引機(jī)構(gòu),使擋土板能夠在其引導(dǎo)下快速抬起并遠(yuǎn)離刀軸區(qū)域?？紤]到近似軌跡綜合法[5-7]難以控制連架桿與機(jī)架之間的鉸鏈位置,故本文基于Burmester精確位置綜合理論[8-10]和區(qū)域類型圖方法完成前述設(shè)計(jì)。1 擋土板導(dǎo)引方案本文采用4R
中國農(nóng)機(jī)化學(xué)報(bào) 2023年6期2023-07-11
- 高速公路路基板樁施工技術(shù)研究
筋混凝土澆筑。擋土板長度、抗滑樁間距、樁徑三者設(shè)計(jì)長度均在4.8~5.4 m，單塊板高l m。表1 抗滑樁樁位、樁長、樁徑一覽表3 抗滑樁施工3.1 施工準(zhǔn)備抗滑樁正式施工前，應(yīng)將所在區(qū)域場(chǎng)地進(jìn)行整平處理，并將多余松軟土層予以鏟除后壓實(shí)，規(guī)劃孔樁十字線，并對(duì)各樁孔位置進(jìn)行定位，護(hù)樁施作完畢后及時(shí)進(jìn)行校核檢查。在孔口周邊布設(shè)排水溝等排水系統(tǒng)，可起到地表水排除等作用，并結(jié)合實(shí)際情況布設(shè)孔口棚，規(guī)定在四周2 m范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆放雜物[1]。3.2 鎖扣施工抗滑樁井圈
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2023年2期2023-02-15
- 樁板式擋土墻土壓力分布特征的試驗(yàn)研究和數(shù)值分析
推力作用的樁間擋土板土壓力計(jì)算公式；CHEN、張建華等[12-13]建立了抗滑樁數(shù)值計(jì)算模型，在分析抗滑樁抗滑機(jī)理的基礎(chǔ)上，模擬滑坡中抗滑樁產(chǎn)生土拱的過程和條件。盡管如此，由于規(guī)范中暫無樁板式擋土墻合理樁間距的計(jì)算方法，其合理樁間距的確定仍依賴于工程設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，上述研究對(duì)樁板墻土拱效應(yīng)和土壓力分布特征尚未有統(tǒng)一表述。樁間距和擋板的布置方式對(duì)樁板墻背側(cè)土壓力影響規(guī)律的研究不多，且在研究土拱效應(yīng)的成拱規(guī)律過程中，大多未考慮樁間板的影響。然而合理的樁間
公路工程 2022年6期2023-01-16
- 不穩(wěn)定地質(zhì)高邊坡滑坡體抗滑樁施工技術(shù)
5m，樁外側(cè)掛擋土板；K94+720～K94+850 段左側(cè)邊坡確定為放坡卸載形式。3 施工工藝3.1 抗滑樁施工3.1.1 鎖口施工首先，定出樁位中心和十字護(hù)樁。護(hù)樁位置需在樁基尺寸范圍以外，采用100cm 長鋼筋嵌入巖體不小于30cm，且必須位置準(zhǔn)確牢靠、禁止擾動(dòng)，以便后續(xù)施工校核樁基中心要定位準(zhǔn)確固定牢靠。先澆筑井圈鎖口，鎖口為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用C30 砼澆筑成矩形，平面尺寸3.5×2.9m，高出地面40cm。井圈周圍60cm 范圍進(jìn)行混凝土硬化處
廣東建材 2022年11期2022-12-01
- 膨脹土路塹邊坡樁板墻現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究*
考慮滑坡推力的擋土板后土壓力計(jì)算公式，計(jì)算結(jié)果能較好地反映實(shí)際土壓力；黃治云等[6]通過開展室內(nèi)模型試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)樁間距、擋土板剛度及掛板方式對(duì)土拱效應(yīng)的發(fā)揮存在顯著影響；豆紅強(qiáng)等[7]基于相似原理進(jìn)行模型試驗(yàn)，獲得了樁間無擋板、樁前掛板及樁后掛板3種工況下土壓力分布規(guī)律；楊明等[8]結(jié)合離心模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬結(jié)果，提出了樁間距優(yōu)化方法；趙明華等[9]根據(jù)土拱靜力平衡及強(qiáng)度條件，得到了合理樁間距計(jì)算方法；劉力生等[10]對(duì)土拱的合理拱軸線進(jìn)行假定，通過建立微分
施工技術(shù)(中英文) 2022年20期2022-11-09
- 一種新型擋護(hù)結(jié)構(gòu)在深基坑施工中的應(yīng)用研究
機(jī)構(gòu)連接底座和擋土板，對(duì)擋土板進(jìn)行支撐并且起到調(diào)節(jié)擋土板與底座間夾角的作用；底座側(cè)端面有固定組件，將底座與地面固定連接；水平推力組件與支撐機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，水平推力組件受到支撐機(jī)構(gòu)的推力作用后產(chǎn)生水平運(yùn)動(dòng)，能夠帶動(dòng)固定組件豎向運(yùn)動(dòng)并通過傳導(dǎo)壓力增加固定組件與地面的連接深度。分壓機(jī)構(gòu):分壓機(jī)構(gòu)與擋土板連接，通過增大擋土板重力承載面積，轉(zhuǎn)移擋土板的正面承重力，對(duì)擋土板進(jìn)行分壓。引流組件:包括引流槽和排水管。引流槽與擋土板固定連接，側(cè)端面相對(duì)擋土板側(cè)端面傾斜設(shè)置。側(cè)
鐵道建筑技術(shù) 2022年8期2022-09-30
- 溝槽支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及應(yīng)用
溝槽開挖支護(hù)型擋土板分為兩種型式：第一種是豎直型；第二種是橫平型。支護(hù)型擋土板可垂直放置，在施工時(shí)根據(jù)具體工程地質(zhì)條件不同，使用時(shí)可分為連續(xù)支護(hù)或間隙支護(hù)。主要適用于溝槽位置砂性土、較松散土、濕度較高土等，地下水很少、深度為3～5 m。3.3.1 基本參數(shù)支護(hù)體系材料的選型應(yīng)首先考慮庫存材料。支護(hù)體系設(shè)計(jì)基本參數(shù)主要為：擋土板鋪設(shè)方式為垂直鋪設(shè)，擋土板間距100 mm，水平方向橫撐間距1 000 mm，基坑開挖深度4.5 m，基坑開挖寬度1.5 m，結(jié)構(gòu)重
水利科技與經(jīng)濟(jì) 2022年8期2022-08-19
- 種子位置信息視覺檢測(cè)系統(tǒng)開溝延時(shí)回土裝置研究
括開溝器主架、回土板高度調(diào)節(jié)組件、導(dǎo)土裝置、轉(zhuǎn)角調(diào)節(jié)三通接頭、開溝器鏟尖、回土板、壓種輥、回土板轉(zhuǎn)角調(diào)節(jié)組件、回土板連接桿、工業(yè)相機(jī)安裝板、回土高度調(diào)節(jié)板、導(dǎo)種管。其中導(dǎo)土裝置共兩塊導(dǎo)土板，分別焊接在開溝器主架后方，導(dǎo)種管兩側(cè)的位置；壓種輥通過銷軸安裝在兩導(dǎo)土板之間，導(dǎo)種管末端后方；工業(yè)相機(jī)安裝板為T形結(jié)構(gòu)，其中寬板焊接在導(dǎo)種管上，窄板上開有螺紋孔，用于安裝工業(yè)相機(jī)。其中，回土板連接桿焊接在回土高度調(diào)節(jié)板上，通過螺栓與工業(yè)相機(jī)安裝板連接，形成回土板高度調(diào)節(jié)
農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào) 2022年12期2022-02-08
- 破碎邊坡體逆作法樁板墻設(shè)計(jì)與施工
支模或安裝預(yù)制擋土板，則邊坡土體存在坍塌的風(fēng)險(xiǎn)。故本次采用逆作法進(jìn)行樁間板施工，具體的施工步驟主要包括如下幾個(gè)步驟[8]。4.1 抗滑樁施工因邊坡坡體主要由填石構(gòu)成，粒徑較大且較松散，采用人工挖孔樁極易坍塌，存在風(fēng)險(xiǎn)，而采用長螺旋樁又下鉆困難，故采用旋挖鉆進(jìn)灌注樁。樁間距較近，樁基施工過程中采用跳樁施工?？够瑯兜闹饕┕げ襟E包括：樁位放樣、泥漿拌制、就位及成孔、清孔、成孔檢驗(yàn)、鋼筋籠吊放、混凝土澆筑等幾個(gè)步驟，施工過程中需注意成樁質(zhì)量[9]。4.2 冠梁施
建筑施工 2021年5期2021-10-15
- 椅式樁板墻加固土質(zhì)高邊坡地段高填方路基模型試驗(yàn)研究
、副樁、橫梁、擋土板與承載板構(gòu)成，見圖1。原型主樁、副樁和橫梁通過C30混凝土澆筑構(gòu)成椅式樁整體，實(shí)現(xiàn)滑坡加固功能，擋土板和承載板采用C30混凝土進(jìn)行預(yù)制，其中擋土板的設(shè)置可實(shí)現(xiàn)對(duì)路基本體的支擋作用。圖1 椅式樁板墻結(jié)構(gòu)示意考慮到椅式樁板墻的抗彎剛度對(duì)結(jié)構(gòu)的支擋能力影響顯著，模型試驗(yàn)中按照表1中的幾何相似和抗彎剛度相似對(duì)椅式樁板墻模型進(jìn)行制作。主樁、副樁和橫梁原型與模型的尺寸見表2，其中原型截面尺寸為2 m×2.75 m。根據(jù)相似關(guān)系，模型的截面尺寸為0.
鐵道學(xué)報(bào) 2021年5期2021-06-17
- 油菜種床整備開畦溝仿靴形銳角開溝犁設(shè)計(jì)與試驗(yàn)
犁柱、支撐梁、擋土板、仿靴整形板、擋土板、底板、起土板等組成。犁尖位于開溝犁最前端，犁尖與刃口曲線隨牽引裝置前進(jìn)時(shí)破土，隨后由分土板將土壤向兩側(cè)分離，引導(dǎo)土壤至仿靴整形板和擋土板處，并將土壤提升至地面，仿靴整形板對(duì)側(cè)邊土壤進(jìn)行擠壓成型，擋土板在對(duì)土壤擠壓的同時(shí)防止土壤回流，從而形成完整的溝側(cè)壁，仿靴整形板與擋土板成一定角度，保證梯形斜邊的形成。支撐梁起支撐作用，防止擋土板在工作過程中受土壤作用擠壓變形，影響開溝質(zhì)量。底部安裝有底板，底板在拖動(dòng)作用下對(duì)溝底土
華中農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 2021年2期2021-04-21
- 馬鈴薯曲面式播種開溝器仿生設(shè)計(jì)與試驗(yàn)
要由開溝器柄、分土板、開溝破土曲面、上擋土板、下?lián)?span id="syggg00" class="hl">土板和破土刀刃組成。1.2 工作原理播種作業(yè)時(shí)，破土刀刃(由對(duì)稱布置的開溝破土曲面交匯形成)首先與土壤接觸，隨著開溝器的前進(jìn)，破土刀刃對(duì)土壤進(jìn)行切削、破壞，土壤沿著破土刀刃分流，種溝不斷擴(kuò)大。隨后開溝破土曲面持續(xù)對(duì)土壤施加擠壓作用，與其接觸及相鄰的土壤不斷嵌入外側(cè)土壤間，土壤顆粒間壓力升高，向上運(yùn)動(dòng)，宏觀上表現(xiàn)為土壤表層升高。分土板為升高的表層土壤提供支持力，減少土壤擾動(dòng)寬度，土壤沿分土板向上運(yùn)動(dòng)一定高度，
農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào) 2021年12期2021-02-14
- 高輕型錨定板擋土墻病害分析與整治措施探討
張拉錨索；3）擋土板破壞（1）受彎破壞①設(shè)計(jì)上，存在截面配筋不足、混凝土強(qiáng)度偏低以及擋土板截面尺寸過小的問題，這樣最終就會(huì)導(dǎo)致某一個(gè)板截面彎矩要明顯超過抗彎強(qiáng)度；②施工上，為了降低板的抗彎強(qiáng)度，可以考慮到利用人工的方式來減少板的盆景、降低混凝土標(biāo)號(hào)以及適當(dāng)減少板截面尺寸。（2）受剪破壞①設(shè)計(jì)上，存在截面配筋不足、混凝土強(qiáng)度偏低以及擋土板截面尺寸過小的問題，這樣最終就會(huì)導(dǎo)致某一個(gè)板截面彎矩要明顯超過抗彎強(qiáng)度；②施工上，為了降低板的抗彎強(qiáng)度，可以考慮到利用人工
四川水泥 2021年2期2021-01-24
- 水稻機(jī)械直播同步懸擺式覆土裝置設(shè)計(jì)與試驗(yàn)
機(jī)具前進(jìn)速度、覆土板結(jié)構(gòu)等因素對(duì)覆土性能的影響，并驗(yàn)證分析機(jī)械直播覆土和未覆土處理對(duì)出苗率的作業(yè)效果，以期實(shí)現(xiàn)南方水稻機(jī)械直播同步覆土作業(yè)，促進(jìn)直播水稻全苗及群體生長。1 懸擺式覆土裝置總體結(jié)構(gòu)與工作原理作業(yè)時(shí)，直播機(jī)動(dòng)力通過驅(qū)動(dòng)圓盤驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)圓盤回轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)圓盤上的擺桿驅(qū)動(dòng)軸通過驅(qū)動(dòng)腰型孔將動(dòng)圓盤的圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成懸擺桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)覆土板左右擺動(dòng)，將播種溝兩側(cè)土壤覆蓋在稻種上，完成覆土作業(yè)。此外，當(dāng)田間作業(yè)覆土阻力過大時(shí)，覆土板通過鉸接圓管轉(zhuǎn)動(dòng)卸
- 南疆地區(qū)棉花基肥深施機(jī)的研究
器后方設(shè)置，由刮土板、連接臂、安裝座和仿形彈簧組成。左右覆土板呈八字狀，左右覆土板間距與夾角可進(jìn)行調(diào)節(jié)。根據(jù)圖7所示的開溝鏟土壤擾動(dòng)情況，覆土作業(yè)應(yīng)滿足以下條件：S1>B1(18)S2(19)式中S1是刮土板前開度；S2是刮土板后開度；S4是刮土板長度；(s1是刮土板與水平的夾角；利用笛卡爾坐標(biāo)系分析刮土板對(duì)土壤的推力F與作業(yè)速度的關(guān)系。(21)(22)(23)式中vx是土壤橫向速度；vy是土壤前進(jìn)方向速度；vz是土壤豎直方向速度；mt是土壤質(zhì)量；Fn是刮
湖北農(nóng)機(jī)化 2020年19期2020-12-14
- 樁板墻加固邊坡作用效果及結(jié)構(gòu)受力影響試驗(yàn)研究
構(gòu)，由抗滑樁和擋土板兩部分組成。樁板墻加固過程中，樁土相互作用，兩樁之間形成土拱，樁間滑坡推力通過土拱傳遞到兩樁上。關(guān)于樁間板有無承擔(dān)滑坡推力、樁板承擔(dān)土壓力大小及其計(jì)算方法問題，許多學(xué)者進(jìn)行了大量的研究［1-8］。魏業(yè)清等［4］、王廣軍［5］對(duì)樁板墻工程的土拱效應(yīng)進(jìn)行了研究，并探討了樁板墻的合理樁間距；葉曉明［6］、童廣勤等［7］、高翔［8］以卸荷拱理論為基礎(chǔ)，推導(dǎo)了樁板墻結(jié)構(gòu)中擋土板土壓力計(jì)算公式，并對(duì)擋土板設(shè)計(jì)進(jìn)行修正和優(yōu)化。巨能攀等［9］分析了樁—
金屬礦山 2020年10期2020-11-14
- 基于ABAQUS的樁板墻樁后土拱效應(yīng)分析
部分學(xué)者研究了擋土板設(shè)于樁前與樁后兩種情況[11]，并沒有考慮連續(xù)變化的設(shè)板位置對(duì)于土拱效應(yīng)的影響，對(duì)土拱的矢高研究也較少，因此,本文重點(diǎn)研究不同設(shè)板位置、板剛度以及樁間凈距的土拱效應(yīng)強(qiáng)弱和土拱矢高的變化.1 基本原理與數(shù)值模型1.1 樁板墻后土拱效應(yīng)形成機(jī)理樁板墻是由抗滑樁演變而來，由相鄰兩樁與樁間擋土板組成，其作用機(jī)理與抗滑樁極其相似，如圖1所示，由于擋土板的剛度小于抗滑樁剛度，在受到樁后滑坡推力的作用下，兩樁之間的土體有向外滑動(dòng)趨勢(shì)，并在板后壓縮隨著
- 抗滑樁在非滑坡情況下深路塹邊坡預(yù)加固中的應(yīng)用及計(jì)算方法
對(duì)抗滑樁及樁間擋土板進(jìn)行內(nèi)力分析，計(jì)算內(nèi)容主要包括抗滑樁樁身彎矩、剪力、位移、橫向壓應(yīng)力以及樁間擋土板的彎矩。同時(shí)，介紹了該深路塹邊坡的設(shè)計(jì)方案，以期為類似工程提供參考。1 工程背景概況某項(xiàng)目位于剝蝕丘陵地區(qū)，線路走行于山麓緩坡，較為開闊。丘坡多為林地，低洼處多辟為農(nóng)田。其中DK25+584～DK25+626段路基為深路塹，邊坡最大高度達(dá)29.6m，工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件如下：(1)地層巖性：丘坡表層為J2+3gjd(侏羅系下統(tǒng)高基坪群第四亞群)凝灰?guī)r，全
北方交通 2020年6期2020-07-09
- 葡萄藤防寒土與清土部件相互作用的離散元仿真參數(shù)標(biāo)定
的準(zhǔn)確性，采用刮土板土槽試驗(yàn)和仿真試驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比分析，獲得刮土板在土槽試驗(yàn)和仿真試驗(yàn)中的水平前進(jìn)阻力分別為228.36 N和213.79 N，兩者之間的相對(duì)誤差為6.38%，表明仿真模型中土壤的物理力學(xué)特性與實(shí)際土壤基本一致，驗(yàn)證了葡萄藤防寒土離散元仿真參數(shù)標(biāo)定結(jié)果和研究方法準(zhǔn)確可靠。研究結(jié)果可為基于離散元法研制適用于北方地區(qū)沙壤土質(zhì)地的葡萄藤防寒土清土機(jī)提供理論基礎(chǔ)和技術(shù)支撐。土壤；離散元法；清土機(jī)；葡萄藤；防寒土；參數(shù)標(biāo)定0 引 言中國葡萄種植區(qū)域廣泛，
農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào) 2020年1期2020-03-03
- 高鐵路塹段樁板墻施工技術(shù)研究
工質(zhì)量、樁身與擋土板連接質(zhì)量是樁板墻施工的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。1 工程概況DK316+900.39～DK317+050段一級(jí)路塹邊坡采用雙排鉆孔灌注樁樁板墻支擋結(jié)構(gòu)，全長149.61m。設(shè)計(jì)情況如下：（1）邊坡設(shè)2排樁，第一排66根樁，第二排66根樁，共計(jì)132根樁。樁直徑1.25m，樁長20m，錨入地下13m，伸出地面7m。兩排樁之間樁間距2.5m，樁沿線路方向間距2.3m，梅花形布置，采用C45鋼筋混凝土澆筑。每根鉆孔樁沿樁長方向均布設(shè)3根外徑57mm，壁厚3
建材與裝飾 2020年5期2020-02-16
- 某滑坡治理工程設(shè)計(jì)分析
，B區(qū)樁間采用擋土板連接。(2)截面尺寸。規(guī)范規(guī)定的截面主要為矩形，寬度在1.5～2.5 m范圍內(nèi)，長度在2.0～4.0 m范圍內(nèi)，A區(qū)樁截面為圓形，2.2 m直徑；B區(qū)樁截面為矩形，長2.0 m，寬1.5 m。(3)錨固深度。樁體嵌固端必須嵌到滑床中，其埋入滑面以下穩(wěn)定地層內(nèi)的適宜錨固深度與地基強(qiáng)度、樁所承受的滑坡推力、樁的相對(duì)剛度以及樁前滑面以上滑體對(duì)樁的反力有關(guān)。按照規(guī)范，嵌固深度為樁長的1/3～2/5倍，該項(xiàng)目所用Ⅰ型樁的嵌固深度為4.62～5.4
資源信息與工程 2019年4期2019-09-18
- 考慮土拱效應(yīng)的抗滑樁樁間擋土板壓力計(jì)算方法
通常設(shè)置混凝土擋土板。土拱效應(yīng)廣泛存在于抗滑樁與土體相互作用中[1]，對(duì)樁間擋土板受力影響顯著。許多學(xué)者對(duì)樁間水平土拱效應(yīng)進(jìn)行了研究，賈海莉等[2]、周德培等[3]提出應(yīng)以樁間靜力平衡條件、跨中截面前緣點(diǎn)的強(qiáng)度條件和拱腳三角形受壓區(qū)的截面強(qiáng)度條件共同控制，推導(dǎo)得出合理樁間距計(jì)算公式。有學(xué)者在此基礎(chǔ)上采用考慮中間主應(yīng)力的統(tǒng)一強(qiáng)度準(zhǔn)則進(jìn)行樁間距研究[4-5]。這些研究均假定土拱軸線為拋物線，且主要以平面應(yīng)變問題簡化分析，未考慮土拱效應(yīng)沿抗滑樁深度方向變化的問題
中國地質(zhì)災(zāi)害與防治學(xué)報(bào) 2019年4期2019-09-06
- 考慮板間土拱效應(yīng)的斜插樁板墻受力機(jī)理研究①
]。但是斜插式擋土板作為整個(gè)斜插式樁板墻的一部分，對(duì)板的研究顯得相對(duì)較少，尤其是在板間距變化對(duì)板間土拱的強(qiáng)度、墻后土壓力分布模式的影響以及如何確定合理板間距等問題上鮮有研究。以下根據(jù)斜插式樁板墻板間土拱的實(shí)際受力情況，簡化拱體受力，得到合理拱軸線方程以及破壞控制條件，最后在拱軸線基礎(chǔ)上對(duì)斜插式樁板墻板后土壓力公式進(jìn)行推導(dǎo)，將理論計(jì)算結(jié)果與吳紹山[7]等人研究的模擬結(jié)果進(jìn)行比較。1 以“土壓力”為原型的合理拱軸線假設(shè)板間存在土拱，按照其實(shí)際受力繪制出的受力圖
- 圓形樁板墻在某高陡斜坡路基邊坡加固處治設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
基處地層巖性、擋土板與錨固樁的搭接、施工方便及同時(shí)滿足盡快不影響村民生活及安全等要求，錨固樁地面以下采用2 m 直徑的C30 圓樁，地面以上采用2×2 m 正方形C30 方樁，樁間距4 m，樁間設(shè)置C30 擋土板，樁頂接冠梁，冠梁高1.0 m，寬2.0 m，冠梁上設(shè)置混凝土護(hù)欄，擋土板厚0.3 m，高1.0 m，樁長根據(jù)計(jì)算確定。3.2 樁的內(nèi)力計(jì)算根據(jù)錨固樁的位置，錨固樁地層主要為泥巖與砂巖互層，地基系數(shù)為三角形分布，樁身變位和內(nèi)力按彈性地基梁中“m”法
山西交通科技 2019年1期2019-04-10
- 淺談?lì)A(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁與臺(tái)階式擋土板組合在高邊坡中的應(yīng)用
據(jù)原設(shè)計(jì)方案，擋土板采用預(yù)制，自下而上安裝，需自上而下開挖15米后再進(jìn)行擋土板安裝，2米擋土板自重達(dá)12噸，吊裝高度達(dá)到15米，吊裝施工存在一定的施工難度，并且由于所處巖層為中風(fēng)化巖，角度太刁鉆，樁背后的中風(fēng)化巖層機(jī)械無法開挖，只能采用人工開挖，存在施工進(jìn)度慢，安全隱患大的問題[1]。2 設(shè)計(jì)邊坡支護(hù)方案此段邊坡采用預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁與臺(tái)階式擋土板組合支護(hù)，抗滑樁通過三排預(yù)應(yīng)力錨索嵌入順層滑動(dòng)面以內(nèi)，三根預(yù)應(yīng)力錨索分為錨固段和自由段，錨固段長度均為9米，入射
建筑與裝飾 2018年21期2019-01-12
- 施肥旋耕播種機(jī)覆土機(jī)構(gòu)優(yōu)化及應(yīng)用
安裝在下籽管和擋土板之間。分布攪龍和擋土板的位置距離設(shè)置為1～2 cm，以防間距過大造成反旋的甩土從分布攪龍和擋土板之間漏掉。分布攪龍的兩端用軸承安裝在開有U形槽的調(diào)節(jié)板上，調(diào)節(jié)板和播種機(jī)機(jī)架相連，兩個(gè)分布攪龍使用連接套和穿心螺絲進(jìn)行同軸剛性連接。1.3 傳動(dòng)路徑分布攪龍旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過鏈輪傳動(dòng)將液壓馬達(dá)的扭矩傳遞到分布攪龍上。液壓馬達(dá)的輸出軸上裝有鏈輪，通過鏈條傳動(dòng)帶動(dòng)中間鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，中間鏈輪通過鏈條帶動(dòng)分布攪龍轉(zhuǎn)動(dòng)。傳動(dòng)路線：主動(dòng)齒輪Z5→中間鏈輪Z4→中間
江蘇農(nóng)機(jī)化 2018年6期2018-12-14
- 馬鈴薯種植機(jī)分層施肥開溝器設(shè)計(jì)與試驗(yàn)
主要由前鏟體、分土板、安裝連板、上層導(dǎo)肥管、下層導(dǎo)肥管、曲面分肥盒、V型防堵口等組成。圖4 分層施肥開溝器結(jié)構(gòu)圖Fig.4 Structure diagram of separated layer fertilization furrow opener1.前鏟體 2.分土板 3.安裝連板 4.上層導(dǎo)肥管 5.下層導(dǎo)肥管 6.曲面分肥盒 7.V型防堵口依據(jù)一壟二行馬鈴薯種植農(nóng)藝要求，種薯塊與肥料并非同溝分層排布，而是在兩行種薯塊中間進(jìn)行開溝施肥作業(yè)。在同溝分
農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào) 2018年11期2018-12-04
- 馬鈴薯種植機(jī)分層施肥開溝器設(shè)計(jì)與試驗(yàn)
主要由前鏟體、分土板、安裝連板、上層導(dǎo)肥管、下層導(dǎo)肥管、曲面分肥盒、V型防堵口等組成。圖4 分層施肥開溝器結(jié)構(gòu)圖Fig.4 Structure diagram of separated layer fertilization furrow opener1.前鏟體 2.分土板 3.安裝連板 4.上層導(dǎo)肥管 5.下層導(dǎo)肥管 6.曲面分肥盒 7.V型防堵口依據(jù)一壟二行馬鈴薯種植農(nóng)藝要求，種薯塊與肥料并非同溝分層排布，而是在兩行種薯塊中間進(jìn)行開溝施肥作業(yè)。在同溝分
農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào) 2018年11期2018-12-04
- 考慮土拱效應(yīng)的斜插式樁板墻合理板間距研究
自由排出，減小擋土板后土壓力，而且排出的地下水還能對(duì)綠化槽內(nèi)的植物提供水分。這樣結(jié)構(gòu)在基本支擋功能基礎(chǔ)上又增加了植物護(hù)坡、降低噪聲、調(diào)節(jié)小氣候以及景觀綠化等眾多功能特點(diǎn)，使得結(jié)構(gòu)功能更加豐富、結(jié)構(gòu)形式更加合理，達(dá)到了工程應(yīng)用與美化環(huán)境有機(jī)結(jié)合的目的[1]。斜插式樁板墻雖然是由傳統(tǒng)樁板墻支護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)展而來，但是由于其樁間擋板傾斜，加之樁間、板間土拱效應(yīng)作用，導(dǎo)致該結(jié)構(gòu)在受力以及墻后土壓力分布模式上存在較大差異。張燕[2]對(duì)斜插式樁板墻擋土板的設(shè)計(jì)方法、擋土板的
建筑科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2018年6期2018-11-28
- 旋挖鉆斗切削結(jié)構(gòu)的優(yōu)化改進(jìn)及其應(yīng)用
)先導(dǎo)定心尖與引土板之間的間隙內(nèi)渣土不能有效收集到鉆斗內(nèi)；(3)邊齒齒座易磨損，邊齒齒尖易斷裂；圖1 改進(jìn)前鉆斗底部的結(jié)構(gòu)形式(4)齒數(shù)過多，鉆進(jìn)效率低；(5)孔底和孔壁沉渣較多，鉆進(jìn)效率相對(duì)較低，鉆速僅為16 m/h；(6)平底結(jié)構(gòu)形式的引土板，滿足不了工程要求，需人工下井開挖凹弧面樁形并清孔，加大了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。為此，我們開展了旋挖鉆斗切削結(jié)構(gòu)的研究和優(yōu)化設(shè)計(jì)工作。2 旋挖鉆斗鉆進(jìn)機(jī)理研究根據(jù)鉆進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的問題，開展了旋挖鉆斗鉆進(jìn)機(jī)理的研究。旋挖
鉆探工程 2018年7期2018-09-06
- 理正巖土和FLAC3D在邊坡處治設(shè)計(jì)計(jì)算中的應(yīng)用
筋適當(dāng)加密)。擋土板設(shè)計(jì)(因其受力總體而言較小，作為次要因素考慮)和排水設(shè)施，按照均布荷載下的簡支梁計(jì)算(擋土板的荷載寬度，按照計(jì)算板長計(jì)算，荷載取最底層擋土板對(duì)應(yīng)的土壓力，按均布荷載分布)。3 處治方案擬于現(xiàn)有公路路肩外側(cè)18.5 m處，設(shè)置預(yù)應(yīng)力錨索樁板式擋土墻，樁身采用矩形(T形)截面樁，樁徑2 m×3 m，樁基嵌入基巖長度≥5 m，錨索采用7φJ(rèn)15.2鋼絞線，錨固段長10 m，錨索自由段進(jìn)入基巖長度≥2 m，單孔錨索設(shè)計(jì)錨固荷載為800 kN。樁
西部交通科技 2018年6期2018-08-27
- 百色大道樁板式擋土墻逆作法施工探討
式擋土墻的預(yù)制擋土板一般置于抗滑樁之后或搭接在抗滑樁的翼緣板上，施工常規(guī)做法為順作法，需要在做好抗滑樁后開挖邊坡至擋土板底部，清理出安放擋土板的施工空間，再從下往上逐塊安裝預(yù)制擋土板，并同時(shí)分層夯實(shí)回填板后填土。但在邊坡頂附近有建筑物的情況下，沒有足夠距離可以采用較緩的坡比開挖邊坡，在開挖邊坡的過程中往往需要對(duì)邊坡增加鋼板樁、土釘墻、錨桿支護(hù)等臨時(shí)加固措施，保證施工過程中坡頂建筑物不受影響。增加臨時(shí)加固措施必然會(huì)增大樁板式擋土墻的總體造價(jià)。而采用逆作法施工
西部交通科技 2018年4期2018-06-22
- 多功能集成式播種開溝器的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)
在作業(yè)時(shí)滑刀、擋土板、鎮(zhèn)壓輪配合作業(yè)，實(shí)現(xiàn)開出種溝、種子落至溝底、濕土回流溝內(nèi)、鎮(zhèn)壓輪鎮(zhèn)壓種溝，種子與土壤緊密接觸的作業(yè)過程。同時(shí)，本文擬通過三元二次回歸正交試驗(yàn)確定多功能集成式播種開溝器的最佳參數(shù)組合。1 總體結(jié)構(gòu)及工作原理1.1 總體結(jié)構(gòu)多功能集成式播種開溝器主要由滑刀、擋土板、鎮(zhèn)壓輪、彈簧、鏟柄架、導(dǎo)種管等組成，如圖1所示。圖1 多功能集成式播種開溝器示意圖Fig.1 Schematic diagram of multifunctional inte
農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào) 2018年11期2018-06-21
- 城市狹窄河道新型護(hù)岸結(jié)構(gòu)探索
的問題為：樁與擋土板之間無法緊密貼合，擋土板之間及擋土板與樁之間存在縫隙，漏土問題嚴(yán)重；壓頂和鋼筋混凝土導(dǎo)梁都將墻后綠化與河道隔離，突兀的壓頂既影響了景觀效果，又破壞了生態(tài)連接。板樁墻存在的問題為：板樁墻作為護(hù)岸結(jié)構(gòu)，材料浪費(fèi)，費(fèi)用貴，不適用于較長河道護(hù)岸；板樁之間連接處抗變形能力差，變形后板樁間連接斷裂，產(chǎn)生漏土，甚至護(hù)岸坍塌；存在破壞生態(tài)連接問題。為此，本文對(duì)結(jié)構(gòu)型式優(yōu)化進(jìn)行了探索。1.新型樁板式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)采用工字形方樁（如圖1）取代傳統(tǒng)的預(yù)制方樁，
中國水利 2018年2期2018-03-23
- 道路高邊坡滑坡治理探討
筑樁身混凝土。擋土板施工：預(yù)制擋土板→檢測(cè)合格，并用油漆標(biāo)記擋土板臨空側(cè)與擋土側(cè)→開挖樁前土層至第一塊擋土板高度位置→吊車安裝第一塊擋土板→安裝至樁基卡槽→開挖第二塊擋土板樁前土→將第一塊擋土板滑動(dòng)安裝至開挖高程→吊裝第二塊擋土板→開挖第三塊擋土板樁前土→吊裝第三塊擋土板→重復(fù)以上開挖安裝過程至擋土板設(shè)計(jì)高程→采用氣泡輕質(zhì)土灌注擋土板后空隙→進(jìn)行冠梁施工。冠梁施工順序：全部擋土板安裝完成后進(jìn)行冠梁施工→冠梁與樁頂預(yù)留位置一起裝?！壴摻睢鷻z驗(yàn)合格后澆筑冠
建材與裝飾 2018年49期2018-02-14
- 道路管線溝槽施工支護(hù)工藝探討
成，分別是垂直擋土板和水平擋土板。其中，水平擋土板又有連續(xù)式和間斷式兩種。對(duì)于濕度大的土一般采用連續(xù)式水平擋木板支撐，它的挖土深度有一定的限制，可達(dá)到5米。對(duì)于濕度小的粘性土來說，如果它的挖土深度小于3米，則采用間斷式水平擋土板支撐。另外，如果部分地段的放坡寬度不是很寬時(shí)，可通過臨時(shí)擋土墻支撐和短柱橫板支撐的支護(hù)方式，從而進(jìn)行基礎(chǔ)施工。短柱橫板支撐不是所有地段都適用。它針對(duì)的僅僅是寬度大、放坡不夠的基坑。臨時(shí)擋土墻支撐也具有它的特殊性。它適用于地段下部放坡
中國房地產(chǎn)業(yè) 2018年21期2018-02-11
- 大坡度種植屋面施工工法
升屋面板、現(xiàn)澆擋土板以及保溫層等構(gòu)件的施工建設(shè)效果。2 大坡度種植屋面施工工藝原理及流程控制要求2.1 工藝原理大坡度種植屋面施工過程中，施工工藝應(yīng)在明確工藝控制原理的情況下，對(duì)屋面結(jié)構(gòu)板施工進(jìn)行質(zhì)量效果控制。此過程，施工工藝控制人員應(yīng)將預(yù)留現(xiàn)澆擋土板縱筋與防滑錨固鋼筋作為重點(diǎn)工作內(nèi)容。具體來說，就是將現(xiàn)澆擋土板將屋面劃分成多個(gè)施工段，且每一段的寬度應(yīng)設(shè)置為4m。在設(shè)置完施工段后，單獨(dú)的施工操作應(yīng)進(jìn)行坡度屋面種植層施工。經(jīng)分析，在采用分段處理后，大幅提升了
智能城市 2018年16期2018-02-04
- 臨近既有線復(fù)雜地質(zhì)樁板支擋基礎(chǔ)人工成孔施工
凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑。擋土板頂至樁身寬度范圍內(nèi)采用0.3 m厚的M10水泥砂漿砌片石與樁頂分級(jí)平臺(tái)砌筑為一體。樁間拱板采用C40鋼筋混凝土預(yù)制，拱板截面0.2 m×0.5 m，擋土板頂面和底面預(yù)留一個(gè)缺口，寬10 cm，高2.5 cm，作為泄水孔。設(shè)0.3 m厚袋裝砂夾卵石反濾層。2 工程特點(diǎn)1)在臨近既有線樁板墻施工中，采用了挖孔樁結(jié)合護(hù)壁隔樁施工方法，有效減少了周邊土體的擾動(dòng)，對(duì)鎖口進(jìn)行加固，在四周布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，認(rèn)真觀測(cè)井壁變形，確保安全。2)樁群布置靈活，樁身
山西建筑 2016年26期2016-12-26
- 衛(wèi)星灌區(qū)干渠橋樁抗凍拔穩(wěn)定和強(qiáng)度驗(yàn)算分析
桿，橋面兩端設(shè)擋土板，橋兩側(cè)引道與原路面連接。文章對(duì)干渠橋進(jìn)行抗凍拔穩(wěn)定和強(qiáng)度驗(yàn)算，保證工程安全。灌注樁橋；樁基礎(chǔ)；抗凍拔穩(wěn)定；基礎(chǔ)承載力1 工程布置訥謨爾河衛(wèi)星干渠共設(shè)交通橋6座，樁號(hào)為4+489、5+257、5+465、6+643、11+785、12+400。交通橋基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，蓋梁為雙懸臂梁，橋面板為整體式簡支板，橋上設(shè)人行橋、混凝土欄桿，橋面兩端設(shè)擋土板，橋兩側(cè)引道與原路面連接。橋跨徑4+489為3×8.0m，其他為2×6.5m。橋梁結(jié)構(gòu)1)
黑龍江水利科技 2016年11期2016-02-06
- 蔬菜移栽機(jī)澆灌式二級(jí)覆土裝置
用螺栓的方式與覆土板上板鏈接，覆土板可在彈簧固定軸上在外力作用下做一定范圍的上下移動(dòng)。鏈接前將11限位彈簧裝配，電磁閥底座4與水管支架5均焊接在覆土板上板，電磁閥10由自帶限位銷固定，覆土板6整體結(jié)構(gòu)是焊接結(jié)構(gòu)，水嘴7、三通8、出水管9采用螺紋連接并附有密封圈，出水管由禁錮帶安裝在水管支架上，并且與電磁閥10螺紋連接，進(jìn)水管始端與機(jī)體水箱鏈接末端與三通8鏈接，這樣就完成了二級(jí)覆土裝置的鏈接過程。工作原理及優(yōu)點(diǎn)基于移栽工藝的要求在保證了秧苗的直立度以及控制好
中國科技信息 2015年23期2015-11-07
- 探討樁板墻在邊坡支護(hù)中的運(yùn)用
樁和預(yù)制鋼筋混凝土板樁三種類型。由于樁板墻結(jié)構(gòu)比較簡便，施工也方便，造價(jià)便宜，所以樁板墻在工程上的作用是不可取代的。本文主要通過樁板式擋墻的構(gòu)造、設(shè)計(jì)等進(jìn)行說明，舉例分析樁板墻在邊坡支護(hù)中的應(yīng)用，以供參考。樁板式擋墻；設(shè)計(jì)；計(jì)算；施工1 工程概況上杭縣舊白公路2012年6月K2+290～K2+362.42段擋墻由于地質(zhì)變形及砌筑工藝不到位出現(xiàn)裂縫。曾多次提出多個(gè)處理方案供業(yè)主參考。2013年3月專家及業(yè)主確定為樁板墻設(shè)計(jì)重新施工?？够瑯锻鈧?cè)的鋼筋混凝土渠道
建材與裝飾 2015年19期2015-10-31
- 樁板式擋墻在柳州市濱江東路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
擋墻由懸臂樁和擋土板組合而成，懸臂樁部分錨入沿江大堤堤身，樁體結(jié)構(gòu)截面采用直徑2.2 米圓形結(jié)構(gòu)，擋土板其截面形式為矩形，通過連接鋼筋將擋土板置于樁體內(nèi)側(cè)，圓形截面樁應(yīng)在樁后設(shè)置搭接擋土板用的凸形平臺(tái)，利用樁深埋入柳江大堤部分的錨固段長度的錨固作用力及被動(dòng)土抗力，維護(hù)擋土墻的穩(wěn)定，樁體外側(cè)臨水側(cè)設(shè)置親水平臺(tái)。4.2 適用范圍樁板式擋土墻適宜于土壓力大，墻高較高的情況，本項(xiàng)目沿江布設(shè)，樁體深入大堤，經(jīng)安全穩(wěn)定驗(yàn)算，樁長為12-18 米不等。擋土墻作為路肩墻使
江西建材 2015年6期2015-08-15
- 分析當(dāng)前樁板式擋土墻的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
間設(shè)置抗滑樁和擋土板等結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)有效的支擋作用，以抗滑樁作為承受荷載的主體結(jié)構(gòu)，樁板式擋土墻獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了其具有占地面積小、施工的作業(yè)面小等優(yōu)點(diǎn)，因此在山體邊坡治理、房屋建設(shè)和鐵路支擋工程當(dāng)中受到了廣泛的應(yīng)用。1 樁板式擋土墻1)定義：樁板式擋土墻主要是由抗滑板與擋土板所組合成的鋼筋混凝土擋土墻結(jié)構(gòu)，其錨入地下的抗滑樁部分截面呈圓形或者矩形，而另外一部分伸出地表的抗滑樁截面呈T形，擋土板通常為預(yù)制平板、現(xiàn)澆板或是拱板。2)特點(diǎn)：在整個(gè)樁板式擋土墻中主
山西建筑 2015年23期2015-06-05
- 預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻的施工技術(shù)
及護(hù)壁、腰梁、擋土板、鎖口梁均采用C30砼。錨索采用拉力型普通預(yù)應(yīng)力錨索，采用3Φs15.24鋼鉸線，錨具為采用OVM錨具。錨桿漿液采用P.O42.5普通硅酸鹽水泥漿，水灰比0.45～0.55，注漿體設(shè)計(jì)強(qiáng)度不低于30MPa。樁板墻立面布置如圖1所示，樁板墻平面布置如圖2所示。圖1 樁板墻立面布置圖圖2 樁板墻平面布置圖3 施工工藝3.1施工工藝流程預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻的施工工藝流程如圖3所示。圖3 預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻施工工藝流程圖3.2主要施工方法3.2.1樁
福建交通科技 2015年1期2015-04-15
- 高路堤錨索樁板墻相關(guān)問題探討
(錨桿)、樁、擋土板等構(gòu)件，在支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部要采用工程性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)都較為優(yōu)良的填料進(jìn)行填充。錨索樁板墻的主要工作原理是通過樁后的填土和行車荷載的作用所產(chǎn)生的水平土壓力傳遞到擋土板，擋土板將所承受的力均勻的分散傳遞到樁上，之后通過預(yù)應(yīng)力錨索將這部分力傳遞到處于結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的巖體之上。2 高路堤錨索樁板墻相關(guān)問題探討2.1 錨索樁板墻設(shè)計(jì)(1)土壓力確定及活荷載確定計(jì)算按照《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》中的相關(guān)要求進(jìn)行計(jì)算，可以把作用在破壞棱體上的車輛荷載換算為均布土層
黑龍江交通科技 2015年6期2015-03-21
- 中藥材用耕整作業(yè)通用機(jī)設(shè)計(jì)
變速箱、刀輥、擋土板等組成。作業(yè)時(shí)通過更換碎茬刀和旋耕刀來改變作業(yè)狀態(tài)，在完成旋耕、碎茬的同時(shí)可進(jìn)行翻土起壟和筑、平畦作業(yè)。整機(jī)采用框架雙梁結(jié)構(gòu)，便于深松、起壟等多種部件的連接。傳動(dòng)系統(tǒng)采用中間傳動(dòng)，垂直布置，使重心前移，工藝性能好。變速箱為整體式，刀輥轉(zhuǎn)速易于調(diào)整。碎茬作業(yè)狀態(tài)旋耕作業(yè)狀態(tài)1.萬向節(jié) 2.機(jī)架 3.擋土板 4.吊架 5.犁體 6.支架7.擋土板 8.刀輥 9.變速箱 10.碎茬刀圖1耕整通用機(jī)結(jié)構(gòu)圖1．動(dòng)力選擇機(jī)具的動(dòng)力消耗N主要由旋耕（
農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年1期2014-09-23
- 淺談臨近鐵路既有線樁板墻施工技術(shù)
種利用錨固樁和擋土板相結(jié)合組成的路基支擋結(jié)構(gòu)，主要以錨固樁為主體，擋土板輔助擋土。主要應(yīng)用于高填方地段、路塹地段坡度較陡的山體結(jié)構(gòu)，優(yōu)點(diǎn)是施工無需大型機(jī)械，方法簡單實(shí)用，適應(yīng)各種地質(zhì)條件，能夠減少征地占用和充分利用空間。1 工程概述既有膠濟(jì)貨右線改造，新建路基侵入臨淄至東風(fēng)間聯(lián)絡(luò)線路堤范圍，改移距離7.95m，改移后的膠濟(jì)貨右線與既有聯(lián)絡(luò)線線間距13.73m，兩線高差6.1m，為保護(hù)既有聯(lián)絡(luò)線路基穩(wěn)定設(shè)計(jì)確定在新建膠濟(jì)貨右線左側(cè)新建樁板墻。樁板墻里程 K2
價(jià)值工程 2014年25期2014-09-14
- 既有高速公路橋梁橋臺(tái)錐坡拆除與支護(hù)工程研究
72m，對(duì)應(yīng)的擋土板也有兩種形式。既有橋梁橋臺(tái)如不考慮臺(tái)前溜坡土壓力作用，即直接將臺(tái)前錐坡土體挖除，在不中斷該處原太高速交通運(yùn)營的情況下，橋臺(tái)樁柱原設(shè)計(jì)配筋將不會(huì)滿足計(jì)算要求。如不采取相應(yīng)的支護(hù)措施，在施工過程中橋梁將會(huì)存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。因此在橋臺(tái)錐坡土體開挖過程中采用在臺(tái)柱和墩柱之間增設(shè)薄壁筒橫撐（鋼管）的方式加強(qiáng)橋臺(tái)的穩(wěn)定性和全橋的安全性。樁板墻施工過程分為14個(gè)階段，各施工階段編號(hào)如施工工序總體布置如圖2所示。圖2 施工工序總體布置圖（單位：cm）
交通運(yùn)輸研究 2014年7期2014-07-13
- 水利水電工程高邊坡加固與處理技術(shù)綜述
時(shí)間。3.6 擋土板施工抗滑樁開挖和混凝土澆筑完成后，經(jīng)過工程師和監(jiān)理師檢查合格后，樁前坡面土體分6次開挖，樁前土采用挖掘機(jī)開挖，每次開挖高度為2 m。第一個(gè)2 m坡面開挖完后，立馬綁扎擋土板鋼筋，安裝擋土板模板，然后澆注混凝土。同時(shí)鉆造錨索孔，錨安制筋、注漿錨孔。按設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求，擋土板混凝土達(dá)到75%后，張拉上一級(jí)錨索，開挖下一個(gè)2 m坡面，再進(jìn)行錨索和擋土板的施工。循環(huán)往復(fù)，直到全部擋土板施工完成。4 擋土板抹面養(yǎng)護(hù)振搗密實(shí)混凝土以后，收面采用磨光機(jī)方
黑龍江水利科技 2014年4期2014-04-02
- 基于PLAXIS的深基坑支護(hù)的有限元分析
底1.0 m，擋土板厚度0.2 m，嵌入基坑底0.5 m，肋柱、擋土板均采用C35鋼筋混凝土 .2.3 數(shù)值模擬模型建立為方便計(jì)算，將實(shí)際斷面簡化.模型設(shè)置為平面應(yīng)變，單元15節(jié)點(diǎn)，具體模型見下圖2.模型中，采用板單元替代擋土板以及肋柱；錨桿采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)錨桿以及土工格柵替代；地下水位在地表以下3 m；土層共三次，從上至下分別為回填土、砂巖、泥巖，具體參數(shù)見表1；對(duì)整個(gè)模型施加邊界條件，模型底部完全固定，左右兩側(cè)水平方向固定，豎向自由.采用三角單元進(jìn)行網(wǎng)格劃分
嘉應(yīng)學(xué)院學(xué)報(bào) 2014年5期2014-02-07
- 抗滑樁在公路高邊坡防護(hù)中的運(yùn)用探討
打孔預(yù)埋Φ32擋土板聯(lián)結(jié)鋼筋；（5）澆筑抗滑樁，重復(fù)（2）-（3），直至全部樁身澆筑完畢；（6）樁體質(zhì)量檢測(cè)合格后，方可進(jìn)行下一步施工，按1m-2m進(jìn)尺從上至下開挖樁前體；（7）若開挖至錨索預(yù)留孔位置，則及時(shí)按設(shè)計(jì)打入錨索；（8）綁扎擋土板鋼筋，澆筑擋土板；（9）擋土板混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%后，開挖下一個(gè)1m-2m樁前土體并張拉上一級(jí)錨索；重復(fù)（6）-（9）至第一階樁前土體完全開挖完成。2.2 測(cè)量放樣路塹開挖之前，按照設(shè)計(jì)圖紙，嚴(yán)格測(cè)放出邊坡頂線及截水溝位
科技視界 2013年15期2013-08-15
- 樁板式擋土墻在滑坡治理中的應(yīng)用
懸臂式抗滑樁和擋土板組合而成，其懸臂長度可達(dá)15m 左右，樁間距一般為4m～6m。1 工程概況圖1 場(chǎng)地全景照片工程區(qū)位于眉山市仁壽縣文林鎮(zhèn)衛(wèi)星村十一社，受2011年5月20日一場(chǎng)暴雨的影響，仁壽縣民政局社會(huì)福利院工程后側(cè)山體出現(xiàn)滑坡。滑坡危害對(duì)象為仁壽縣民政局社會(huì)福利院新建建筑、盛景麗園酒店1#～3#別墅、新建的仁壽縣新華文軒及仁壽特殊教育學(xué)校，該滑坡已造成民政局社會(huì)福利院已封頂未竣工的5棟建筑嚴(yán)重破壞，直接經(jīng)濟(jì)損失超過1 500萬元，潛在經(jīng)濟(jì)損失超過5
四川地質(zhì)學(xué)報(bào) 2013年2期2013-07-10
- 樁板墻施工關(guān)鍵技術(shù)探討
0 m3;安裝擋土板2 820塊。2 主要研究過程及方法1)施工準(zhǔn)備及施工組織，進(jìn)行技術(shù)交底，編制施工組織設(shè)計(jì)及專項(xiàng)施工方案。2)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試樁，從樁基開挖、護(hù)壁澆筑、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、擋土板安裝、墻后填筑各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行過程控制，確保人員、設(shè)備配制有序。3)根據(jù)試驗(yàn)工藝參數(shù)，組織大面積施工，加強(qiáng)施工過程質(zhì)量控制及安全控制。4)通過對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的完善、改進(jìn)和總結(jié)，使之達(dá)到成本和質(zhì)量最優(yōu)。3 工藝原理樁板式擋墻由抗滑樁和擋土板組合而成，抗滑樁部分錨入地下，其
山西建筑 2012年14期2012-11-05
- 樁板墻的施工要點(diǎn)分析
板墻由抗滑樁和擋土板組合而成，抗滑樁截面形式為T形，部分錨入地下，部分伸出地表，擋土板為預(yù)制平板。設(shè)置樁板墻的目的主要是支擋墻后土體的側(cè)壓力、土體表面的附加荷載，為防止樁頂處產(chǎn)生較大的水平位移，在樁的上部增加錨定板防護(hù)，并在樁的中央預(yù)埋鋼筋，與拉桿焊接，然后與錨定板連接，形成一個(gè)共同受力體，增強(qiáng)墻體的穩(wěn)定性。2 施工要點(diǎn)分析在樁板墻的施工中，其施工順序包括：施工準(zhǔn)備→整平場(chǎng)地，預(yù)制擋土板，制作拉桿并對(duì)其進(jìn)行防銹處理→放線定樁孔位置及高程→樁孔開挖→樁孔檢查
中國科技信息 2012年24期2012-09-21
- 高填深挖路基樁板式擋土墻的應(yīng)用與施工
護(hù)壁，抗滑樁，擋土板1 工程概況貴州省惠興八標(biāo)YK83+632～YK83+680段為路塹式樁板式擋土墻，共9根樁，樁長21 m，總長189 m，ZK83+752～ZK83+ 902，ZK85+528～ZK85+600段為填方路堤樁板式擋土墻，共計(jì)39根，樁長16 m～32 m，總長732 m，樁體內(nèi)側(cè)外掛擋土板815塊。YK83+632～YK83+680路塹式樁板式擋土墻上方，ZK85+528～ZK85+600填方路堤下方有一走向基本相同的S309省道，是
山西建筑 2012年18期2012-08-15
- 探析建筑工程中基坑開挖與支護(hù)施工
柱支撐：將水平擋土板釘在柱樁內(nèi)側(cè)，柱樁外側(cè)用斜撐支頂，斜撐底端支在木樁上，在擋土板內(nèi)側(cè)回填土。適于開挖較大型、深度不大的基坑或使用機(jī)械挖土?xí)r。(2)錨拉支撐：水平擋土板支在柱樁的內(nèi)側(cè)，柱樁一端打入土中，另一端用拉桿與錨樁拉緊，在擋土板內(nèi)側(cè)回填土。適于開挖較大型、深度不大的基坑或使用機(jī)械挖土，不能安設(shè)橫撐時(shí)使用。(3)型鋼樁橫擋板支撐：沿?fù)跬廖恢妙A(yù)先打入鋼軌或者工字鋼，然后在挖方的同時(shí)將擋土板塞進(jìn)鋼樁之間擋土，使橫板與土體緊密接觸。(4)短樁橫隔板支撐：打入
中國科技縱橫 2012年2期2012-02-27
- 包頭至西安鐵路柳樹店明洞邊坡樁板墻加固工程設(shè)計(jì)
明洞頂設(shè)鋼筋混凝土板覆蓋,避免土體填充,防止因樁體位移變形而使明洞受壓。(5)本項(xiàng)目將樁板墻結(jié)構(gòu)、明洞工程及鋼筋混凝土灌注樁相結(jié)合,工程設(shè)計(jì)、實(shí)施及施工組織都非常困難。(6)路塹樁板墻是包西鐵路的一項(xiàng)重要支擋措施,本項(xiàng)目的工程實(shí)施將為其他段落土質(zhì)路塹樁板墻工程提供工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)。3 工程設(shè)計(jì)與施工3.1 工程設(shè)計(jì)為有效解決明洞偏壓、降低明洞施工過程中臨時(shí)邊坡高度,于明洞左側(cè)設(shè)樁板墻工程,樁頂以上邊坡坡率采用1∶0.75,每10 m一級(jí),兩級(jí)間設(shè)置2
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2012年6期2012-01-24
- 新疆吉木薩爾縣賈家灣村滑坡防治工程
構(gòu)，由樁及樁間擋土板兩部分組成，利用樁深埋部分的錨固作用和被動(dòng)土壓力維護(hù)擋土墻的穩(wěn)定，墻后回填透水性強(qiáng)的砂礫石材料(圖3)。圖3 樁板式擋土墻工程設(shè)計(jì)剖面圖Fig.3 Engineering design of the wall blocking soil with some stakes like a plank6.3 樁板式擋土墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)樁板式擋土墻分為樁和擋土板兩部分，樁由埋入地下的圓形鉆孔樁、系梁和系梁上矩形樁三部分構(gòu)成。6.3.1 樁的設(shè)計(jì)樁采用
中國地質(zhì)災(zāi)害與防治學(xué)報(bào) 2010年3期2010-09-08
- 預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻工程病害分析及整治措施
墻是樁、錨索、擋土板、填土、樁嵌固段巖體共同作用的輕型支擋結(jié)構(gòu)體系［1－3］。由于這種結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且受場(chǎng)地質(zhì)條件的制約，在設(shè)計(jì)施工過程中往往處理不當(dāng)造成工程病害。工程病害的整治比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且能否對(duì)癥下藥則是病害整治成功的關(guān)鍵［4－6］。本文通過調(diào)查大量錨索樁板墻結(jié)構(gòu)的病害現(xiàn)象，提煉歸納出這種結(jié)構(gòu)物病害的特征，為預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻的設(shè)計(jì)和病害整治提供參考。1 預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻典型病害分析預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻的主要工程病害可以分為3類，即局部破壞、連接體破壞和整