的運(yùn)輸業(yè)中，重型廂式貨車的能源消耗一直占據(jù)較高比例。減小重型廂式貨車的能量消耗即降低行駛時(shí)的空氣阻力一直以來(lái)是本行業(yè)的研究熱點(diǎn)。在相關(guān)法律法規(guī)要求下，尋找既能不大幅度改變廂式貨車形狀和載貨量又能減小廂式貨車阻力的方法是本行業(yè)的研究目標(biāo)之一。為減小廂式貨車行駛時(shí)的空氣阻力，以往學(xué)者在廂式貨車上添加氣動(dòng)減阻附件，比如駕駛室導(dǎo)流罩[1-4]、側(cè)裙板以及尾部導(dǎo)流板等[5-8]，來(lái)減少車輛行駛時(shí)受到的空氣阻力，雖然達(dá)到了減少廂式貨車空氣阻力的效果，但是添加部分減阻附

的有板框壓濾機(jī)和廂式壓濾機(jī)兩種。板框的濾室由板框和濾板構(gòu)成，這種結(jié)構(gòu)的壓濾機(jī)過(guò)濾速度慢，卸料還需要人工拉板；廂式壓濾機(jī)的濾板是凹形，不需要濾框也能形成濾室，具有進(jìn)料快、密封性好、脫水力度大等優(yōu)點(diǎn)，選煤廠應(yīng)用后可減少煤泥沉淀池的建造，節(jié)省廠房用地，因而在選煤廠煤泥脫水工藝中應(yīng)用廣泛。由于廂式隔膜壓濾機(jī)是一種集液壓、機(jī)械、控制為一體的機(jī)電設(shè)備，其故障表現(xiàn)形式多種多樣，因而有必要研究其工作原理和故障表現(xiàn)，為壓濾機(jī)的檢修和維護(hù)提供幫助[1-2]。1 隔膜壓榨原理如

通運(yùn)輸?業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《廂式掛?技術(shù)條件》（JT/T 389-2022）于2022年4?13?實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)代替JT/T 389-2010和JT/T 650-2006兩項(xiàng)?業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。相?較舊版標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)有較多變化。JT/T 389-2022也是道路運(yùn)輸?輛達(dá)標(biāo)?型廂式掛?廂體性能檢驗(yàn)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)之?，為了?便掛??產(chǎn)企業(yè)和?輛檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)更好地理解新標(biāo)準(zhǔn)，開展相關(guān)試驗(yàn)，對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)要求進(jìn)?解讀。關(guān)鍵詞： JT/T 389-2022;廂式掛?;?業(yè)標(biāo)準(zhǔn);解讀中圖分類號(hào)：U

來(lái)，是一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的廂式魚籠，里面有很多小魚和小蝦米，還有一只小龍蝦。 我負(fù)責(zé)把小魚和蝦米撿進(jìn)桶里，可是它們總是蹦來(lái)蹦去，同時(shí)發(fā)出低微的吱吱聲。這聲音可把我嚇得心驚膽戰(zhàn)，我停在半空中的手，遲遲不敢下去抓它們。外公和爸爸都說(shuō)：“抓吧，沒關(guān)系的?！庇谑俏覊阎懽尤プィl(fā)現(xiàn)并沒有那么可怕，我把它們都撿進(jìn)了桶子里。 我們又來(lái)到了第二個(gè)池塘邊，廂式魚籠又被收上來(lái)了，里面仍是小魚、蝦米和小龍蝦。這次運(yùn)氣更好一點(diǎn)，還有一條小泥鰍，它扭動(dòng)著身子，好像在跳舞呢。我用手去抓的時(shí)候

連接段側(cè)風(fēng)作用下廂式貨車的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和駕駛員反應(yīng)進(jìn)行了分析。文獻(xiàn)[14]研究了重型貨車在側(cè)風(fēng)影響下的側(cè)滑和側(cè)翻情況。除此之外，小汽車的行駛穩(wěn)定性和安全性也備受關(guān)注。文獻(xiàn)[15]研究了側(cè)風(fēng)作用下小汽車直線行駛和轉(zhuǎn)向行駛的橫擺角速度、側(cè)向加速度以及側(cè)向位移變化情況。文獻(xiàn)[16]以側(cè)向偏移作為行車風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)，分析了側(cè)風(fēng)對(duì)大跨橋梁轎車行車安全的影響。文獻(xiàn)[17]借助Carsim軟件模擬了橋隧連接段不同風(fēng)速大小及角度對(duì)小汽車行駛的影響。文獻(xiàn)[18]提出了一種靜態(tài)模型

，裝載效率比普通廂式車高很多，且側(cè)簾車已經(jīng)在歐洲流行多年，它之所以在歐洲如此盛行，主要是其顯而易見的優(yōu)勢(shì)：裝卸效率高，輕量化，以及美觀。筆者認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)托盤標(biāo)準(zhǔn)化的逐漸完善，以及人工成本的不斷提高，側(cè)簾車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將會(huì)快速發(fā)展起來(lái)。側(cè)簾車產(chǎn)品如圖2和3所示。圖2 國(guó)產(chǎn)側(cè)簾車成品圖圖3 國(guó)內(nèi)某廠家側(cè)簾車設(shè)計(jì)圖二是13.75 m廂式半掛車?；趯?duì)目前國(guó)內(nèi)半掛車生產(chǎn)廠家的動(dòng)態(tài)了解，筆者認(rèn)為該車型比較有發(fā)展前景且符合法規(guī)要求，該車型的特點(diǎn)為容積大和完全合

布暢銷海外的高端廂式半掛車將進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并正式對(duì)外發(fā)布了“中集燈塔”品牌。中集車輛旗下首個(gè)“燈塔工廠”東莞中集成立于2014年，是中集車輛（01839.HK）旗下重要制造公司之一，也是中集車輛旗下首個(gè)“燈塔工廠”。作為深圳中集聯(lián)合體的重要成員，東莞中集以半掛車出口為主要業(yè)務(wù)，產(chǎn)品主要以骨架車為主，遍布北美、日本、歐洲及東南亞等市場(chǎng)，是我國(guó)半掛車出口量和出口額最多的企業(yè)。2014年，中集車輛著手產(chǎn)線升級(jí)，東莞中集率先進(jìn)行了“燈塔工廠”建設(shè)，并于2016年正

占據(jù)著重要位置。廂式半掛車是特種車行業(yè)內(nèi)相對(duì)常見的車型[1]。目前市場(chǎng)上的半掛車多以鋼制為主，為響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排、綠色出行的方針政策，半掛車輕量化刻不容緩。鋁合金因其密度低、比強(qiáng)度高、加工性能優(yōu)及出眾的環(huán)保性能等被廣泛應(yīng)用到半掛車的制造中去[2]。半掛車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，載貨種類繁多，運(yùn)行的道路多樣，導(dǎo)致廂式掛車所受載荷復(fù)雜，因此車體結(jié)構(gòu)需要具有足夠的強(qiáng)度和剛度以抵抗破壞和變形。本文采用有限元法對(duì)半掛車車架強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算，并依據(jù)JT/T 389—2010標(biāo)準(zhǔn)分析廂體

鋒（冷藏半掛車、廂式半掛車、側(cè)簾半掛車）系列車型、U型斗自卸半掛車、渣土運(yùn)輸車、水泥攪拌車等9款車型。先鋒系列產(chǎn)品是中集車輛利用高端設(shè)備制造的產(chǎn)品，是中集車輛集合核心“燈塔”工廠推出的第2代半掛車產(chǎn)品，產(chǎn)品采用數(shù)?；O(shè)計(jì)、自動(dòng)化生產(chǎn)、新零售的創(chuàng)新商業(yè)模式；具有“自重輕、顏值高、性價(jià)比高、壽命長(zhǎng)”等特點(diǎn)。此次廂式車的推出恰逢其時(shí)2020年3月，中集車輛提出了打造半掛車的高端制造體系的戰(zhàn)略，中集通華成為了這一戰(zhàn)略的首批企業(yè)，聚焦廂式半掛車產(chǎn)品。在車展上展出的“

款車型，包括先鋒廂式半掛車系列、上裝OEM、專用車三大門類。此屆車展，中集車輛以“燈鋒造集，廂逢其時(shí)”為主題，充分展示燈塔工廠、先鋒產(chǎn)品、先鋒門店等核心元素。中集車輛依托高端制造體系，將冷藏廂式車等全球先進(jìn)的技術(shù)導(dǎo)入中集通華，應(yīng)順長(zhǎng)三角不斷升級(jí)的市場(chǎng)需求推出“通華先鋒”品牌。通華先鋒冷藏廂式半掛車、干貨廂式半掛車、側(cè)簾半掛車均采用模塊化設(shè)計(jì)、自動(dòng)化制造，風(fēng)阻小、自重輕、密封可靠，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，能夠更好滿足物流運(yùn)輸和法規(guī)需求。

相關(guān)，因此是重型廂式貨車的重要研究方向。廂式載貨汽車由于經(jīng)常處于高速行駛狀態(tài)（一般會(huì)超過(guò)80km/h），而且廂式貨車正投影面積比較大，從而比轎車和客車產(chǎn)生了更大的空氣阻力。美國(guó)能源部（DOE）研究[1-2]表明，一輛標(biāo)準(zhǔn)的滿載重型貨車以100km/h 的時(shí)速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的65%是用來(lái)克服氣動(dòng)阻力的。因此降低重型廂式貨車的空氣阻力可以大幅度提高貨車的燃油經(jīng)濟(jì)性。國(guó)內(nèi)外學(xué)者就廂式貨車的氣動(dòng)減阻機(jī)理等進(jìn)行了深入的研究。文獻(xiàn)[3-4]采用數(shù)值模擬和試驗(yàn)方法研

87—2019《廂式果蔬烘干機(jī) 質(zhì)量評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范》是我國(guó)首個(gè)關(guān)于廂式果蔬烘干機(jī)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。為了推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施，筆者作為標(biāo)準(zhǔn)主持人，現(xiàn)就標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法的部分內(nèi)容進(jìn)行分析，以利于操作者理解使用。一、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的意義在我國(guó)農(nóng)村脫貧、振興工作中，果品、蔬菜、中藥材等土特產(chǎn)品的種植已成為重要支柱產(chǎn)業(yè)。對(duì)集中采收的大水分果品、蔬菜等物料進(jìn)行干制是土特產(chǎn)品加工的重要方式之一，可有效降低物料水分，保持原有營(yíng)養(yǎng)成分，減少重量，便于儲(chǔ)存和運(yùn)輸，能適當(dāng)延長(zhǎng)市場(chǎng)供給周期，對(duì)調(diào)節(jié)產(chǎn)銷

濾機(jī)的重要分支，廂式壓濾機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種故障，因此，有必要針對(duì)廂式壓濾機(jī)的故障進(jìn)行深入探討。1 廂式壓濾機(jī)工作原理工業(yè)生產(chǎn)中產(chǎn)生的尾水首先會(huì)從尾板的中間位置進(jìn)入濾板中。水分可以通過(guò)濾布，并從濾板下部設(shè)置的水槽水孔排出，不能通過(guò)濾布的固體顆粒會(huì)留在濾室中，并逐漸積累形成濾餅。當(dāng)濾餅成型后要停止繼續(xù)進(jìn)料，然后啟動(dòng)油缸，讓頭板從濾板上推近大約700mm 后停止。隨后通過(guò)傳動(dòng)部分就能夠完成濾餅的卸下，卸餅結(jié)束后濾板壓緊就可以進(jìn)行下一個(gè)過(guò)濾過(guò)程[1]。2

的情況下，CF1廂式電動(dòng)卡車一次充電能夠連續(xù)行駛160多km；由于采用具有蜂窩結(jié)構(gòu)的輕質(zhì)合金和鋁制車身，CF1廂式電動(dòng)卡車的整備質(zhì)量?jī)H為2.7 t；駕駛室內(nèi)時(shí)尚的多功能液晶顯示屏，實(shí)時(shí)顯示電池組電量和車輛運(yùn)行情況；通過(guò)遠(yuǎn)程信息，車隊(duì)與客戶可以進(jìn)行交流反饋，更快到達(dá)目的地，大大提高了運(yùn)輸效率；使用攝像頭代替后視鏡，為駕駛員提供更廣闊的全方位視野。此外，用于自動(dòng)電子授權(quán)的多功能鑰匙是其亮點(diǎn)，它具有許多附加功能。當(dāng)駕駛員接近或離開貨艙后門時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)打開或關(guān)

基于仿生導(dǎo)流罩的廂式貨車減阻研究”（論文編號(hào)：201903007）中遺漏參考文獻(xiàn)［19］，特此補(bǔ)充如下。我們對(duì)由于工作中的疏忽給作者和讀者帶來(lái)的不便深表歉意。［19］ KIM JJ，HONG J，LEE SJ.Bio-inspired cab-roof fairing of heavy vehicles for enhancing drag reduction and driving stability［J］.International Journal o

.van n. 廂式貨車2.deputy n. 代理人;副職3.loft n. 閣樓;頂樓Every day during the racing season， 55?year?old Zhang Yajun wakes at 4 am and carefully loads bamboo cages containing his 76 cherished racing pigeons into a van. Then he drives up to 20

1.van n.廂式貨車2.deputy n.代理人；副職3.loft n.閣樓；頂樓Every day during the racing season, 55-year-old Zhang Yajun wakes at 4 am and carefully loads bamboo cages containing his 76 cherished racing pigeons into a van.Then he drives up to 200 k

12-2019年廂式專用車市場(chǎng)銷量圖2 2018~2019年3月廂式專用車市場(chǎng)月度銷量2019年一季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值213433億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.4%，與上年四季度相比持平，比上年同期和全年分別回落0.4和0.2個(gè)百分點(diǎn)，但高于預(yù)期。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值8769億元，同比增長(zhǎng)2.7%；第二產(chǎn)業(yè)增加值82346億元，增長(zhǎng)6.1%；第三產(chǎn)業(yè)增加值122317億元，增長(zhǎng)7.0%。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行開局平穩(wěn)，積極因素逐漸增多，市場(chǎng)預(yù)期和信心增強(qiáng)，保持了總體

cessary.廂式運(yùn)輸車，是運(yùn)輸車輛中最常見的車型，雖然在汽車產(chǎn)品管理分類中劃歸“專用汽車”，并按專用汽車(5字頭)進(jìn)行管理，但在物流行業(yè)和汽車行業(yè)許多人的心目中，它就是一種普普通通、簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的物流運(yùn)輸車輛(盡管有的種類結(jié)構(gòu)復(fù)雜一些)，是一款卡車；它是繼普通載貨汽車(低欄板貨車)之后發(fā)展起來(lái)的物流運(yùn)輸車輛?？v觀全球運(yùn)輸業(yè)，廂式運(yùn)輸車不僅保有量最大，用途最為廣泛，而且目前主機(jī)廠(卡車廠、客車廠)和改裝廠都在生產(chǎn)，因此其涉及面非常廣泛。作為產(chǎn)品，除了要滿足G

范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了廂式運(yùn)輸車的要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志、運(yùn)輸、貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于在已定型的汽車底盤上改裝的廂式運(yùn)輸車和廂式運(yùn)輸半掛車。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T 9969.1工業(yè)產(chǎn)品使用說(shuō)明書；GB/T 18411道路車輛產(chǎn)品標(biāo)牌；QC/T 252專用汽車定型試驗(yàn)規(guī)程；QC/T 484汽車油漆涂層；Q

案列一某號(hào)牌重型廂式貨車在高速公路行駛時(shí)，車頭及右后視鏡與前方因車輛故障站在公路中的行人身體發(fā)生碰撞，造成行人死亡的道路交通事故。據(jù)《道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖》及現(xiàn)場(chǎng)照片，事發(fā)路段為磨耗較小的瀝青路面，事發(fā)時(shí)路面潮濕，路面可見該車左后輪制動(dòng)拖印，制動(dòng)拖印長(zhǎng)度為39.32m。據(jù)該車車檢報(bào)告：制動(dòng)系未檢見安全隱患。事故發(fā)生過(guò)程應(yīng)為某號(hào)牌重型廂式貨車行駛至事發(fā)路段時(shí)緊急制動(dòng)，車頭及右后視鏡與前方站在公路中的行人身體發(fā)生碰撞，某號(hào)重型廂式貨車制動(dòng)縱滑至停止。因行人體重與

的明天，這句話在廂式車領(lǐng)域或許是恰當(dāng)?shù)谋硎?。封閉式廂式運(yùn)輸車的出現(xiàn)，是汽車工業(yè)發(fā)展史上的一個(gè)劃時(shí)代變革。從裸露運(yùn)輸?shù)椒忾]運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)變，標(biāo)志著世界公路運(yùn)輸業(yè)開始步入現(xiàn)代、文明的時(shí)代。與國(guó)內(nèi)相比，歐美廂式車技術(shù)成熟，產(chǎn)品成系列化、標(biāo)準(zhǔn)化，并向縱深發(fā)展，目前是國(guó)內(nèi)專用汽車企業(yè)爭(zhēng)先模仿的對(duì)象。在2018廂式車技術(shù)研討會(huì)上，中集車輛（集團(tuán)）有限公司高級(jí)工程師宋延文從歐美掛車發(fā)展史回顧，解讀了今后我國(guó)廂式車發(fā)展的方向，引起眾多與會(huì)者的共鳴。美國(guó)廂式車：材料推動(dòng)車輛進(jìn)步美

能源商用車，包括廂式貨車、城際客車、城市客車、輕卡底盤、城市居家物流車等。下面是其主要配置及參數(shù)供讀者參考。1.長(zhǎng)江汽車長(zhǎng)江汽車專注于純電動(dòng)汽車研發(fā)生產(chǎn)。此次北京車展在商用車展區(qū)展出了6款新能源物流用車，包括3款純電動(dòng)貨廂式和3款純電動(dòng)客廂式。其中長(zhǎng)江V08S展車專為美國(guó)市場(chǎng)打造，并取得不錯(cuò)的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，見圖4。圖1 長(zhǎng)江SM07(7.5 t)貨廂式純電動(dòng)物流車 圖2 長(zhǎng)江SP04(4.5 t)貨廂式純電動(dòng)物流車圖3 長(zhǎng)江SM01(1.5 t)貨廂式純電動(dòng)物

有限公司研發(fā)出的廂式中置軸掛車列車，其主車 (牽引車 )基于 C7H-6×4載貨汽車底盤加裝貨廂，后車則為廂式中置軸掛車。列車貨箱容積達(dá)到120 m3(最大可達(dá)130 m3)，列車總長(zhǎng)接近20 m；主車與掛車鉸接處的牽引裝置為德國(guó)潮牌Rockinger，具有較高的安全性和可靠性。主車驅(qū)動(dòng)橋以及中置軸掛車車橋均為空氣懸架結(jié)構(gòu)，貨箱離地高度可以針對(duì)不同的運(yùn)輸情況進(jìn)行調(diào)整。主車底盤——汕德卡C7H-6×4底盤，采用高頂雙臥鋪平地板駕駛室，增加了更多車內(nèi)空間，更適

HST-C輪胎為廂式貨車和輕型卡車運(yùn)輸提供非凡的牽引性能、高穩(wěn)定性和優(yōu)異的全天候操縱性能。Wild Spirit HST-C輪胎現(xiàn)有的規(guī)格（負(fù)荷等級(jí)）為：215/55R16（XL），195/70R15C（D），185/60R15C（C），195/75R16C（D），225/75R16C（E），205/65R15C（D）和235/65R16（E）。該產(chǎn)品線先有4個(gè)規(guī)格在2018年9月初推出，到10月1日全線推出，在國(guó)內(nèi)享有有限擔(dān)保。

)2 液壓壓緊型廂式壓濾機(jī)工作原理液壓壓緊型廂式壓濾機(jī)的液壓原理示意圖如圖3所示，按下“柱塞前進(jìn)”按鈕時(shí)，啟動(dòng)油泵電動(dòng)機(jī)，油泵由油箱經(jīng)濾油器過(guò)濾后吸入液壓油，液壓油輸出后，進(jìn)入油路塊和三位四通電磁換向閥，此時(shí)因三位四通電磁換向閥處于中間位置，油泵卸荷。同時(shí)，時(shí)間繼電器開始延時(shí)，延時(shí)幾秒(可調(diào))后，三位四通換向閥用電磁鐵1CT通電，油泵輸出的壓力油進(jìn)入液壓油缸無(wú)桿腔并推動(dòng)柱塞帶動(dòng)推壓板及濾板濾布實(shí)現(xiàn)“前進(jìn)”的動(dòng)作。在推壓板、濾板濾布和止推板靠緊時(shí)，液壓油缸內(nèi)

04)陶瓷泥漿經(jīng)廂式壓濾機(jī)(也稱室式壓濾機(jī)或板框式壓濾機(jī))脫水操作后，可以在去除(過(guò)濾去除)陶瓷原料中混入的有害可溶性鹽類(如：Ca2+、Mg2+以及其它有影響的陰離子SO42-等)后獲得含水率為25%左右的濾餅(也稱陶瓷泥餅)，濾餅化漿制成陶瓷泥漿的穩(wěn)定性非常好，特別適宜于產(chǎn)品質(zhì)量要求較高、形狀復(fù)雜的高檔衛(wèi)生潔具和日用陶瓷器皿(如茶壺、花瓶等)的注漿成形用泥漿的制備。同時(shí)考慮到含有固體顆粒(細(xì)顆粒及微細(xì)顆粒)懸浮物型化工漿液、工業(yè)廢水、污水與陶瓷泥漿有許

/1250-U的廂式壓濾機(jī)，具體技術(shù)參數(shù)如表1所示。表1 XAZ140/1250-U型廂式壓濾機(jī)技術(shù)參數(shù)廂式壓濾機(jī)的濾板為四方形，濾布在凹形濾板上的凸出部分，由2塊四方形濾板組成一個(gè)封閉的濾室。廂式壓濾機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是進(jìn)料時(shí)損耗少、過(guò)濾速度快、耐高溫及高壓、密封性能好、濾餅均勻、含水率低，基本適用于所有的固液分離行業(yè)。2 廂式壓濾機(jī)工作原理當(dāng)廂式壓濾機(jī)工作時(shí)，受液壓油缸的作用，將所有濾板壓緊在活動(dòng)頭板和固定尾板之間，使相鄰濾板之間構(gòu)成密封的濾室，礦漿從固定尾

早實(shí)現(xiàn)了普通貨物廂式封閉標(biāo)準(zhǔn)高效運(yùn)輸，各類廂式貨車成了道路貨物運(yùn)輸?shù)闹髁鬈囆?；甚至東南亞部分國(guó)家(如泰國(guó))也較早推廣了廂式運(yùn)輸，并推行了一種裝卸效率很高的全開門廂式貨車(單車、半掛車、全掛車等)。相比之下，中國(guó)雖然提倡和推行廂式運(yùn)輸已經(jīng)多年，但其廂式運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)形式仍顯得較為拘謹(jǐn)，甚至落后，達(dá)不到高效運(yùn)輸?shù)妮^高境界。近年來(lái)電商在中國(guó)蓬勃發(fā)展，成為道路物流運(yùn)輸?shù)挠猩α?，并以安全、高效為主要目?biāo)，因此對(duì)貨運(yùn)車輛的結(jié)構(gòu)提出了較高要求。作為運(yùn)輸車輛制造企業(yè)，有必

能源商用車，包括廂式貨車、城際客車、城市客車、輕卡底盤、城市居家物流車等，其中長(zhǎng)江汽車最多，展出了6款新能源物流用車。2018年4月25-5月4日，2018北京車展，新能源汽車成為一大亮點(diǎn)。位于新國(guó)展南廣場(chǎng)的商用車展區(qū)，參展商幾乎都展出了新能源汽車，而且新能源展車數(shù)量約占商用車展車(不含房車)數(shù)量的1/2。包括福田汽車、江鈴汽車、長(zhǎng)江汽車、中國(guó)兵器集團(tuán)、上汽集團(tuán)、北汽新能源(室內(nèi))等展商，合計(jì)展出15款新能源商用車，包括廂式貨車、城際客車、城市客車、輕卡底

早實(shí)現(xiàn)了普通貨物廂式封閉標(biāo)準(zhǔn)高效運(yùn)輸，各類廂式貨車成了道路貨物運(yùn)輸?shù)闹髁鬈囆停簧踔翓|南亞部分國(guó)家(如泰國(guó))也較早推廣了廂式運(yùn)輸，并推行了一種裝卸效率很高的全開門廂式貨車(單車、半掛車、全掛車等)。相比之下，中國(guó)雖然提倡和推行廂式運(yùn)輸已經(jīng)多年，但其廂式運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)形式仍顯得較為拘謹(jǐn)，甚至落后，達(dá)不到高效運(yùn)輸?shù)妮^高境界。近年來(lái)電商在中國(guó)蓬勃發(fā)展，成為道路物流運(yùn)輸?shù)挠猩α?，并以安全、高效為主要目?biāo)，因此對(duì)貨運(yùn)車輛的結(jié)構(gòu)提出了較高要求。作為運(yùn)輸車輛制造企業(yè)，有必

0.6米（封閉式廂式半掛車組成的鉸接列車長(zhǎng)度限值由原18.1米減少到了17.1米）；此外規(guī)定長(zhǎng)頭鉸接列車（長(zhǎng)頭牽引車+半掛車）長(zhǎng)度限值為18.1米，對(duì)于國(guó)內(nèi)長(zhǎng)頭市場(chǎng)發(fā)展有一定的促進(jìn)作用。三、半掛車長(zhǎng)度限值由2004版的13米變?yōu)榱四壳暗?3.75米，運(yùn)送45英尺集裝箱的半掛車長(zhǎng)度最大限值為13.95米；半掛車前回轉(zhuǎn)半徑不應(yīng)大于2040mm。四、封閉式廂式半掛車從原14.6米減少到了目前的13.75米，取消整體封閉式廂式半掛車、低平板半掛車、集裝箱半掛車的長(zhǎng)

代物流運(yùn)輸大容積廂式半掛車的研究開發(fā)郟連喜 文/圖R & D of New High-capacity Van-style Semi-trailer for Modern Logistics隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)化，互聯(lián)網(wǎng)+、電商等現(xiàn)代物流的興起，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時(shí)期，特別是在全國(guó)生產(chǎn)消費(fèi)布局深刻變化、基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、新一代信息技術(shù)加速發(fā)展的推動(dòng)下，物流創(chuàng)新已開始起步。運(yùn)輸作為物流作業(yè)最直觀、最重要的環(huán)節(jié)，影響著物流其他要素功能的實(shí)現(xiàn)；盡

不同寬度的欄板、廂式貨箱，視野均滿足法規(guī)要求，但駕駛員對(duì)外后視鏡視野評(píng)價(jià)不一，一般駕駛員能夠看到貨箱后立柱，則認(rèn)為這款后視鏡視野好。所以在設(shè)計(jì)中，不但嚴(yán)格參照國(guó)家法規(guī)，同時(shí)要結(jié)合經(jīng)驗(yàn)考慮駕駛員的主觀評(píng)價(jià)，及盡量滿足市場(chǎng)對(duì)多款貨箱的需求，避免后期重復(fù)設(shè)計(jì)。下面以某輕型貨車(N2類)主外視鏡視野校核為例，同時(shí)匹配市場(chǎng)需求的兩種寬度（內(nèi)寬1810mm/1900mm）的欄板、廂式貨箱，并簡(jiǎn)要介紹外后視鏡校核方法過(guò)程。1 校核方法及校核過(guò)程1.1 外后視鏡尺寸校核外

系列6個(gè)規(guī)格商用廂式貨車輪胎產(chǎn)品（見圖1）：205/65R15C，185/60R15C；195/75R16C，235/65R16C，215/55R16 XL；215/50R17 XL。圖1 Milestar Steelpro MS597S輪胎Milestar Steelpro MS597S輪胎適配的流行車型 包 括Ford Transit，F(xiàn)ord Transit Connect， Ram Promaster City，Nissan NV200和Chrys

5.5 t之間的廂式貨車或客貨兩用車有需求的人群。除了封閉的廂式貨車和帶窗戶的客貨兩用車外，MAN TGE 還提供多種車身選擇，包括帶有單排和雙排座駕駛室的新型底盤。繼2016年9月在漢諾威國(guó)際商用車展亮相之后，曼恩擬于2017年正式發(fā)售全新TGE車型。MAN TGE擁有眾多衍生車型，其主要客戶群體定位于那些對(duì)總質(zhì)量在3～5.5 t之間的廂式貨車或客貨兩用車有需求的人群。全新TGE輕型商用車的問世使曼恩晉升為全系列商用車供應(yīng)商。至此曼恩能夠?yàn)楦鞣N運(yùn)輸任務(wù)提

473132)廂式壓濾機(jī)在石蠟生產(chǎn)中的應(yīng)用白天柱(中石化南陽(yáng)能源化工有限公司 ， 河南 南陽(yáng) 473132)蠟系列產(chǎn)品是中石化南陽(yáng)能源化工有限公司的特色產(chǎn)品，在石蠟生產(chǎn)過(guò)程中，過(guò)濾精制是重要的工序，利用廂式自動(dòng)壓濾機(jī)替換圓盤過(guò)濾機(jī)，效益顯著，一次過(guò)濾后白土渣含蠟量降低23%，產(chǎn)品的精制收率提高1%，自動(dòng)化程度提高，降低了工作強(qiáng)度，符合國(guó)家清潔生產(chǎn)的要求。廂式自動(dòng)壓濾機(jī) ； 精制收率 ； 節(jié)能0 前言中石化南陽(yáng)能源化工有限公司(以下簡(jiǎn)稱“南陽(yáng)能源”)蠟精制

題所困擾：如何讓廂式旅行車看起來(lái)夠新潮呢？在馬薩諸塞州雷納姆（Raynham）賣了25年本田奧德賽廂式旅行車的亞當(dāng)·希爾沃雷布（Adam Silverleib）認(rèn)為這不是件容易的事?！澳茏哌M(jìn)店里，并且非買奧德賽不可的人并不多見，”希爾沃雷布說(shuō)，“有人之所以買，是因?yàn)樗麄冇?個(gè)孩子，用廂式旅行車是裝下所有人最方便的方式，即使他們不愿意讓別人看到自己開著廂式旅行車，但還是勉強(qiáng)買一輛將就了。”如今，在1980年代發(fā)明了廂式旅行車的克萊斯勒推出了新車型Pacifi

我也知道應(yīng)該買輛廂式旅行車，然而，后來(lái)一輛奧迪轎車吸引了我的眼球，最初是由于一個(gè)令人心動(dòng)的優(yōu)惠——3年免費(fèi)換機(jī)油！這么大的誘惑我怎么抗拒得了呢？說(shuō)實(shí)在的，這輛奧迪轎車外形酷似跑車，大紅色，駕駛它我?guī)缀跬袅俗约菏莻€(gè)要對(duì)兩個(gè)孩子負(fù)責(zé)任的父親。最終，我買了這輛奧迪轎車，如果當(dāng)時(shí)頭腦清醒一些，我原本可以更理性地計(jì)算一下。我一年大約行駛7000英里，機(jī)油是10000英里換一次，換一次機(jī)油大約75美元。那么，3年算下來(lái)，我大約可以節(jié)省150美元，等于車價(jià)的0.5%—

·艾瑞里真該買輛廂式旅行車◎ [美]丹·艾瑞里在兩種產(chǎn)品之間做選擇時(shí)，我們常常對(duì)免費(fèi)服務(wù)反應(yīng)過(guò)度。我們可能選免費(fèi)支票賬戶而不選每月5美元的那種。然而，如果每月5美元的賬戶包含免費(fèi)旅行支票、網(wǎng)上付費(fèi)等服務(wù)，而免費(fèi)賬戶不包含，到頭來(lái)我們?cè)诿赓M(fèi)賬戶這一攬子服務(wù)上的花費(fèi)要高于5美元賬戶。同樣的，我們可能選擇免過(guò)戶費(fèi)的抵押房貸，但它的利率如此之高，各種名目的其他收費(fèi)之多簡(jiǎn)直是毫無(wú)道理。最近，我在這方面的親身體驗(yàn)和一輛汽車有關(guān)。幾年前我打算買輛新車，當(dāng)時(shí)我也知道應(yīng)該買

G-500Q 型廂式焊軌車是由南車戚墅堰機(jī)車車輛研究所有限公司研制的非自行式移動(dòng)閃光焊軌車，考慮到該型焊軌車所搭載的K900 焊機(jī)的額定頂鍛力只有90 噸小于YHG-1200 焊軌車K922 焊機(jī)120 噸額定頂鍛力的實(shí)際情況，該型焊軌車多用于后焊生產(chǎn)。后焊焊軌作業(yè)是線上焊，這就不可避免的需要將廂式焊軌車的四個(gè)液壓支撐腿撐起，將整車車體升起到一定高度(液壓支撐腿伸出140～170mm)后才能實(shí)現(xiàn)線上鎖定焊，在焊接過(guò)程中需要派專人盯控車體兩側(cè)四液壓支撐腿的伸

比下滑1.3%。廂式半掛運(yùn)輸車市場(chǎng)分析1. 廂式半掛運(yùn)輸車市場(chǎng)狀況分析自2010年以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速呈下行趨勢(shì)，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，這個(gè)趨勢(shì)還將延續(xù)，并且經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也逐漸由投資主導(dǎo)型轉(zhuǎn)化為消費(fèi)主導(dǎo)型。隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，我國(guó)運(yùn)輸需求開始減少，物流市場(chǎng)開始高度細(xì)分，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)由“量”向“質(zhì)”轉(zhuǎn)變，卡車市場(chǎng)進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整期，而掛車市場(chǎng)規(guī)模也隨之減少。1~10月，廂式半掛運(yùn)輸車銷量為0.5萬(wàn)輛，同比下滑57.7%。相較于2014年，同比降幅進(jìn)一步增大（見圖1）。究其原

旨在論述如何改進(jìn)廂式運(yùn)輸車車頂?shù)姆烙昝芊庑裕煌ㄟ^(guò)從車頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)、外護(hù)板制作工藝、密封膠的選型及施工等幾個(gè)方面加以改進(jìn)，有效地提高了車頂?shù)姆烙昝芊庑浴Ｍㄟ^(guò)產(chǎn)品實(shí)踐再次證明了這些改進(jìn)措施的有效性。廂式運(yùn)輸車；車頂；防雨；改進(jìn)CLC NO.:U472.7Document Code:AArticle ID:1671-7988(2014)11-85-02前言根據(jù)我國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《廂式運(yùn)輸車》（QC/T 453-2002）的規(guī)定，要求廂式運(yùn)輸車應(yīng)具有良好的防雨密封性能，

示的產(chǎn)品有鋁鉚接廂式半掛車、冷藏半掛車、平板半掛車、特種掛車等。廂式半掛車是美國(guó)公路物流運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ撸绹?guó)的半掛車設(shè)計(jì)法規(guī)和運(yùn)營(yíng)中道路執(zhí)法非常嚴(yán)格，這使半掛車生產(chǎn)廠家和用戶愿意購(gòu)買輕量化的廂式半掛車。美國(guó)鋁鉚接廂式半掛車與中國(guó)市場(chǎng)有縱梁的廂式半掛車結(jié)構(gòu)截然不同，美國(guó)鋁鉚接廂式半掛車采用廂體承載式設(shè)計(jì)，車架沒有承載的兩個(gè)縱梁（僅有副車架），廂體側(cè)面由高強(qiáng)度鋼立柱、外側(cè)預(yù)涂鋁板和內(nèi)側(cè)的木質(zhì)內(nèi)襯板鉚接而成。最近幾年，側(cè)板采用鋼塑復(fù)合板替代傳統(tǒng)鋁鉚接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在當(dāng)時(shí)被稱為大型廂式旅行車，它的出現(xiàn)給汽車市場(chǎng)劃分了一個(gè)新的疆域，與現(xiàn)存的跑車，轎車具有完全不同的理念。但作為多功能車雛形的大型廂式旅行車卻沒有在市場(chǎng)方面取得統(tǒng)治性地位，因?yàn)樗袃蓚€(gè)非常大的問題影響銷量。首先，就是廂式旅行車都是基于卡車底盤，舒適性不如轎車，操控性遠(yuǎn)遜于跑車；其次，這種大型廂式旅行車的長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，超過(guò)了一般美國(guó)家庭車庫(kù)的容積。因此，在多功能車面世的頭30年里，一直不溫不火地生存著，直到石油危機(jī)的到來(lái)。20世紀(jì)80年代初——多功能車進(jìn)入MPV時(shí)