Neal+E.Boudette

很多年來，汽車制造商一直被這一問題所困擾：如何讓廂式旅行車看起來夠新潮呢？

在馬薩諸塞州雷納姆（Raynham）賣了25年本田奧德賽廂式旅行車的亞當(dāng)·希爾沃雷布（Adam Silverleib）認(rèn)為這不是件容易的事。

“能走進(jìn)店里，并且非買奧德賽不可的人并不多見，”希爾沃雷布說，“有人之所以買，是因?yàn)樗麄冇?個(gè)孩子，用廂式旅行車是裝下所有人最方便的方式，即使他們不愿意讓別人看到自己開著廂式旅行車，但還是勉強(qiáng)買一輛將就了?！?/p>

如今，在1980年代發(fā)明了廂式旅行車的克萊斯勒推出了新車型Pacifica，希望它就是問題的答案。該款車型已經(jīng)在加拿大安大略省溫莎市一家工廠里投產(chǎn)。

Pacifica將替換Town & Country在克萊斯勒產(chǎn)品陣容中的位置，它配備了很多先進(jìn)的功能，其中就包括改進(jìn)了后排可折疊座椅，安裝了給兒童準(zhǔn)備的高清視頻屏幕。另外，其精雕細(xì)琢的外觀設(shè)計(jì)也弱化了廂式旅行車呆板單調(diào)、方頭方腦的典型特征?？巳R斯勒公司表示，Pacifica首款混合動(dòng)力版將于今年秋季上市，每129公里的油耗為3.8升。

除此之外，Pacifica現(xiàn)在還有了一個(gè)出乎意料卻影響力超強(qiáng)的粉絲：Google。作為公司推動(dòng)無人駕駛汽車項(xiàng)目的一部分，Google已于5月宣布和克萊斯勒的母公司菲亞特克萊斯勒汽車締結(jié)了伙伴關(guān)系。它們將共同在大約100輛特別改裝的Pacifica上安裝Google的無人駕駛傳感器和電腦設(shè)備。

這能給底特律的新款廂式旅行車增添一些硅谷的光彩嗎？“高調(diào)的Google技術(shù)植入汽車后，的確能讓這款車型看起來更前衛(wèi)，”Edmunds.com的汽車研究分析師杰西卡·考德威爾（Jessica Caldwell）表示，“我想，它短期內(nèi)就能引發(fā)巨大的興趣?！?/p>

然而，她說，“我不認(rèn)為與Google聯(lián)姻就能幫廂式旅行車正名。”

成功對于菲亞特克萊斯勒非常重要。廂式旅行車是其重要的利潤來源，其他兩項(xiàng)是Jeep和道奇（Ram）卡車。因?yàn)榈榔孢_(dá)特、克萊斯勒200以及菲亞特的所有生產(chǎn)線都表現(xiàn)不佳，它無法承受Pacifica有一點(diǎn)失誤。該公司花費(fèi)幾十億美元重金研發(fā)車型、改組生產(chǎn)工廠，銷量卻很不景氣，所以它計(jì)劃停產(chǎn)道奇達(dá)特和克萊斯勒200，也允許經(jīng)銷商關(guān)閉菲亞特的展廳。

即使有了Google的幫助，考慮到廂式旅行車在汽車行業(yè)里的弱勢地位，Pacifica這款車的推廣也將面臨一場硬仗。1983年，克萊斯勒推出道奇凱領(lǐng)，創(chuàng)造了廂式旅行車，那個(gè)年代正值嬰兒潮一代開始進(jìn)入生兒育女的年齡。

廂式旅行車空間寬敞，滑動(dòng)門方便兒童乘坐和貨物卸載，掀起了家庭旅行的革命。不久之后，廂式旅行車便奔跑在全美國郊區(qū)的大小道路上了。2000年，美國超過15個(gè)汽車品牌賣出了137萬輛廂式旅行車，是當(dāng)年所有新車銷量的1/6。

但從那時(shí)起，廂式旅行車成為沉悶的實(shí)用主義的象征，美國人的興趣轉(zhuǎn)到了彪悍的SUV車型上，從此廂式旅行車的銷量開始下降。福特和通用也不再生產(chǎn)廂式旅行車。

2015年，美國汽車銷售額創(chuàng)歷史新高，可廂式旅行車銷量不增反降，只賣出了50多萬輛，下降了9%，只占有3%的市場份額。

現(xiàn)在，只有6家汽車制造商仍在生產(chǎn)廂式旅行車。菲亞特克萊斯勒的主要競爭對手是本田和豐田，剩下的3家分別為日產(chǎn)、現(xiàn)代和起亞。

Pacifica車型的價(jià)格從基本版的3萬美元到高配版的4.4萬美元都有，高配版相當(dāng)于三排座的大SUV。

對于像密歇根州德克斯特的冰球教練尼克·富爾（Nick Fohr）這樣的買主來說，選擇廂式旅行車而不是SUV，是孩子較多的家庭的打算。

已經(jīng)有了兩個(gè)兒子的富爾夫婦，認(rèn)為福特?？怂挂呀?jīng)滿足不了需求了。雖然他們很想買SUV，但還是賣掉福特，買了一輛奧德賽。

他說：“我們看中的是這款車空間寬敞、方便孩子上下車，另外還有DVD播放器?！彼α诵Γ盅a(bǔ)充道：“我妻子很喜歡這款車，但她的朋友們卻不這么想?！?/p>

克萊斯勒的產(chǎn)品營銷總監(jiān)布魯斯·威力塞克（Bruce Velisek）稱，公司力推Pacifica冒了一定的風(fēng)險(xiǎn)。他說，在廂式旅行車銷量連年下降的情況下，公司把希望寄托在千禧一代身上，指望他們能增加車的銷量。據(jù)估計(jì)，1982年到2000年間出生的千禧一代美國人有8300萬，超過嬰兒潮一代的人數(shù)，而這代人現(xiàn)在也在組建家庭了。威力塞克表示，13歲以下兒童的數(shù)量在2025年之前也會(huì)顯著增加。

此外與Google的合作也吸引了一些人，密歇根州安娜堡市（Ann Arbor）的心理醫(yī)生芭芭拉·李格妮（Barbara Rigney）就是這樣。4月，她買了一輛Pacifica，作為首批買家，還獲贈(zèng)了一瓶香檳。她喜歡Pacifica的外形，但已經(jīng)成年的3個(gè)兒子和1個(gè)女兒都覺得她應(yīng)該買輛運(yùn)動(dòng)款的汽車。

她說：“看到我又買了一輛廂式旅行車，孩子們都嚇到了，但當(dāng)我告訴他們克萊斯勒跟Google的合作時(shí)，他們說：‘哦，那我知道你為什么買這車了?！?