氣阻
- 靜電紡構(gòu)筑多形貌納米纖維空氣過濾膜的研究進(jìn)展
.5過濾性能高,氣阻低,但纖維通過二次充電獲得的駐極性能易失效;玻璃纖維對顆粒物過濾效率高,但纖維堆積結(jié)構(gòu)導(dǎo)致氣阻高且纖維過脆,力學(xué)性能較差[18]。近年來,納米纖維備受關(guān)注,由于其直徑小、比表面積高,成膜后孔徑小且孔隙率高,可實(shí)現(xiàn)超細(xì)顆粒物的高效過濾與良好的空氣流通性,被認(rèn)為是空氣過濾領(lǐng)域中最具有商業(yè)開發(fā)潛力的材料之一[19-21]。靜電紡絲技術(shù)是目前制備納米纖維常用的方法,可將不同種類的可紡聚合物通過簡單的紡絲工藝制備出納米纖維[22-23],因此基于
毛紡科技 2023年8期2023-09-15
- 氣體阻隔用聚氨酯材料研究進(jìn)展
鍵性能。聚氨酯的氣阻性主要受其分子結(jié)構(gòu)和形貌所決定[2-3]，作為一種由柔性鏈段和剛性鏈段共聚形成的高分子結(jié)構(gòu)材料，兩種結(jié)構(gòu)之間由于熱動力學(xué)穩(wěn)定性差異所引起的相分離會制約對氣體的屏蔽能力，針對這些局部薄弱結(jié)構(gòu)引入活性填料強(qiáng)化（如表面修飾的石墨烯、碳納米管、納米纖維素等），或調(diào)整分子結(jié)構(gòu)是提高氣體阻隔性的有效手段。本文從氣體擴(kuò)散與阻隔機(jī)理、本征聚氨酯氣阻材料、納米增強(qiáng)聚氨酯氣阻材料等幾方面闡述氣體阻隔用聚氨酯材料近年來的研究進(jìn)展，并基于目前的實(shí)驗(yàn)進(jìn)展和理論認(rèn)
航空材料學(xué)報(bào) 2023年3期2023-06-15
- 某車輛行車制動系統(tǒng)間歇性失靈故障分析
制動管路系統(tǒng)存在氣阻現(xiàn)象，且與制動管路所處的環(huán)境溫度相關(guān)。該現(xiàn)象導(dǎo)致制動系統(tǒng)的功能不可靠，難以保證隨時(shí)有效的制動性能，不符合《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB 7258—2017)標(biāo)準(zhǔn)要求。2 故障分析汽車制動系統(tǒng)內(nèi)部存在氣阻現(xiàn)象，會嚴(yán)重影響汽車的制動性能。出現(xiàn)該現(xiàn)象的主要原因是由于車輛制動時(shí)產(chǎn)生高溫造成制動液大量蒸發(fā)。理論上液壓制動系統(tǒng)是密封環(huán)境，但實(shí)際上液壓制動系統(tǒng)還是存在細(xì)微的滲漏部位。如果汽車停放時(shí)間較長，會出現(xiàn)氣體滲漏進(jìn)入制動管路的現(xiàn)象。當(dāng)制動系統(tǒng)
汽車與新動力 2022年4期2022-09-03
- 柔性氣阻球帆主動離軌裝置及其在軌飛行驗(yàn)證
統(tǒng)主動控制離軌、氣阻離軌[4-9]和電動力繩離軌[10-14]三種。其中，氣阻離軌主要采用在軌展開薄膜結(jié)構(gòu)以增大氣阻截面，從而利用大氣阻力實(shí)現(xiàn)主動離軌。氣阻離軌根據(jù)帆面形狀主要分為平面帆和球帆兩種類型。柔性氣阻球帆是一種以柔性球狀薄膜結(jié)構(gòu)為主體，利用其可收展、質(zhì)量輕、收納比高等優(yōu)點(diǎn)，在軌展開后形成具有較大截面積的球帆，通過與低軌大氣作用獲得阻力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對低軌微納衛(wèi)星快速離軌的功能，在碎片清除領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。2 柔性氣阻球帆方案設(shè)計(jì)2.1 總體方案
空間碎片研究 2021年3期2022-01-05
- 無壓輸水隧洞出口連接井水力流態(tài)試驗(yàn)研究
發(fā)生摻氣、漩渦、氣阻等水力現(xiàn)象。每組試驗(yàn)中通過調(diào)節(jié)試驗(yàn)管末端閥門，使水位緩慢升高，至上述水力現(xiàn)象消失/發(fā)生為止，觀測整個(gè)動態(tài)變化過程中連接井和下游出水管道中水體變化情況。3 試驗(yàn)成果分析3.1 管A單獨(dú)運(yùn)行3.1.1連接井水力現(xiàn)象(1)摻氣現(xiàn)象同一水位下，在2.70～18.0m3/s區(qū)間內(nèi)，隨著流量的增加，連接井內(nèi)水體摻氣范圍不斷擴(kuò)大、摻氣強(qiáng)度(氣泡大小及水花翻騰程度)不斷增加；同一流量下，隨著連接井內(nèi)水位升高，摻氣范圍不斷收縮，摻氣程度逐漸減弱直至消失；
水利技術(shù)監(jiān)督 2021年6期2021-07-15
- 凝析油集輸管線氣阻現(xiàn)象形成原因及優(yōu)化對策
凍堵、管道內(nèi)存在氣阻。2.1 原因排查2018年上半年，出現(xiàn)高集輸壓差的該管線共開展4次清管作業(yè)，清管作業(yè)信息如表1所示。表1 2#集外輸油干線2018年上半年清管作業(yè)統(tǒng)計(jì)表清管作業(yè)記錄表明：歷次清管作業(yè)均能順利完成，無卡阻等情況發(fā)生，清管作業(yè)前后管線集輸壓差無明顯變化。清管作業(yè)的順利開展，排除了該管線因節(jié)流原因引起的高集輸壓差的可能，引起該管線高集輸壓差的原因可能為管道內(nèi)存在氣阻影響。2.2 氣阻形成分析在相關(guān)文獻(xiàn)中已經(jīng)對管道內(nèi)氣阻形成原因進(jìn)行了解釋：當(dāng)
化工管理 2021年15期2021-06-15
- 小孔節(jié)流氣阻測量裝置的研究
，研究人員多是把氣阻當(dāng)成線性元件，即壓力與流量成正比。而實(shí)際的氣體流動受氣體壓縮性、外界擾動和溫度變化等因素影響，氣阻應(yīng)是非線性的。因此本文以小孔節(jié)流為研究對象，研究適用于小孔節(jié)流的氣阻定義，確定氣阻的量綱。同時(shí)采用與小孔型節(jié)流孔結(jié)構(gòu)類同的毛細(xì)管路作為實(shí)驗(yàn)對象，設(shè)計(jì)了一套氣阻測量裝置，以氣阻定義為測量原理，測量毛細(xì)管路的氣阻，為小孔節(jié)流結(jié)構(gòu)和性能的分析做基礎(chǔ)。1 小孔節(jié)流氣阻測量原理1.1 小孔節(jié)流氣阻理論小孔節(jié)流是孔式節(jié)流的一種，通過圓柱形小孔的阻抗起到
儀表技術(shù)與傳感器 2021年4期2021-05-18
- 鶴管中氣阻產(chǎn)生的原因及預(yù)防措施
時(shí)候卸油極易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，阻礙卸油工作的進(jìn)行。針對這一問題，研究氣阻產(chǎn)生機(jī)理，提出相應(yīng)的預(yù)防措施。[關(guān)鍵詞]鶴管;氣阻;預(yù)防措施[中圖分類號]U294.82[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A1 現(xiàn)狀當(dāng)前，我國鐵路裝卸油系統(tǒng)根據(jù)卸油位置的不同可分為兩種：一是從罐車上方進(jìn)行卸油，二是從罐車下方進(jìn)行卸油。鐵路上部卸油作業(yè)時(shí)，從罐車上部將鶴管插入油品中，通過泵或者虹吸自流卸油。鐵路下部卸油作業(yè)時(shí)，裝卸油管與罐車下部卸油器相連，同樣通過泵或者自流把油料卸下。同時(shí)，下部卸油由于不需要真
農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與科技 2020年16期2020-11-10
- 回油擴(kuò)大槽氣阻造成發(fā)電機(jī)進(jìn)油的原因及對策
回油擴(kuò)大槽? 氣阻中圖分類號：TM31 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2020）04（c）-0042-02單流環(huán)式密封瓦為8塊組合結(jié)構(gòu)，分為氫側(cè)瓦和空側(cè)瓦，每側(cè)在圓周上分為4塊，每塊瓦之間沒有連接，靠氫側(cè)和空側(cè)瓦間外圓上的一圈彈簧柔性箍緊在轉(zhuǎn)軸上，在受到氫側(cè)壓力作用或油中有雜質(zhì)的情況下不易發(fā)生卡澀，具有良好的隨動性，密封油沿氫側(cè)瓦和空側(cè)瓦之間的環(huán)形油溝進(jìn)入轉(zhuǎn)軸與密封瓦之間的間隙，再分別向兩側(cè)流動。（1）單流環(huán)密封油系統(tǒng)的進(jìn)油。油源取
科技資訊 2020年12期2020-06-03
- 煤礦排水管道產(chǎn)生氣阻的原因及解決辦法
大的危害。但是，氣阻看不見摸不到，難查找，必須引起重視，否則將影響排水效率。1 基本情況煤礦井下采區(qū)排水時(shí)會出現(xiàn)這樣的情況，在開啟水泵初期，下水速度正常，但是過一段時(shí)間后，下水速度變得緩慢。工作人員會誤認(rèn)為是水泵吸水口堵塞，對水泵進(jìn)行反沖洗；打開排水管道疏通淤泥阻塞；甚至更換水泵，但效果都不明顯。實(shí)在找不出原因，只好在排水管路中間斷開，增加中繼泵站進(jìn)行排水。2 原因分析排水管道的水流中存在空氣，管道中的含氣水流有層狀流、環(huán)狀流、波狀流、團(tuán)狀流、氣塞流、泡狀
煤 2019年12期2019-12-12
- 承鋼公司套筒式自動防泄漏煤氣排水器的研制與實(shí)驗(yàn)
現(xiàn)的“水阻”和“氣阻”現(xiàn)象，研究設(shè)計(jì)新型煤氣排水器。既能有效避免煤氣泄漏，又能及時(shí)而順暢地排放冷凝水，而且具有良好的耐擊穿性能。Abstract： In view of the phenomenon of "water resistance" and "air resistance" appearing during the use of gas drainers， this paper studies and designs a new gas drai
價(jià)值工程 2019年13期2019-07-17
- 半夏厚樸湯治療梅核氣
，以致痰濁凝聚，氣阻咽喉所致?；颊咦杂X咽喉有異常感，如梅核阻塞，咯之不出，咽之不下，心情舒暢時(shí)癥狀自減。臨床采用半夏厚樸湯治療，往往可獲得滿意療效。具體方法：取半夏12克，厚樸9克，茯苓12克，生姜9克，蘇葉6克。水煎服，每日1劑，分早晚2次服。此方具有疏肝解郁、行氣導(dǎo)滯、散結(jié)除痰之功效，一般患者服藥5～7劑即可治愈。若肝郁化火，出現(xiàn)心煩急躁、口苦咽干，或頭痛目眩、月經(jīng)不調(diào)等癥狀，可用加味逍遙散，以疏肝解郁、健脾清熱，每奏奇效。需要注意的是，患者應(yīng)解除思想
農(nóng)村百事通 2019年2期2019-03-26
- 芻議怎樣做好高溫下車輛維護(hù)保養(yǎng)與安全駕駛
五，供油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻。供油系統(tǒng)在受熱之后，部分汽油以氣體狀態(tài)存在油管和油氣泵中，這樣就增大了汽油流動的阻力。由于氣體的可塑性，導(dǎo)致汽油泵中管中的油漆蒸汽，隨著脈動壓力的不斷壓縮而逐漸膨脹，造成發(fā)動機(jī)供油不足或者是中斷，造成氣阻的現(xiàn)象。第六，可燃混合氣燃燒不夠正常。隨著大氣溫度的不斷增高，進(jìn)入氣缸內(nèi)的混合氣，溫度也在不斷增多，這樣就會造成發(fā)動機(jī)的溫度不斷上升，造成可燃混合氣燃燒不正常，進(jìn)而引發(fā)汽車的故障[2]。3 在高溫條件下做好汽車維護(hù)保養(yǎng)和安全駕駛的有效
中小企業(yè)管理與科技 2019年29期2019-01-27
- 汽車制動液的正確選用及注意問題
是沸點(diǎn)低容易產(chǎn)生氣阻，在低溫的使用過程中性能還不穩(wěn)定，不適用于四高狀態(tài)下使用：高速、高功率、高負(fù)荷、高壓液壓制動汽車中使用，這種產(chǎn)品早出現(xiàn)在上世紀(jì)70年代，后面由于國家標(biāo)準(zhǔn)GB10830-1989開始實(shí)施就被強(qiáng)制淘汰。礦物油型制動液：它的優(yōu)點(diǎn)在于沒有氣阻現(xiàn)象，質(zhì)量穩(wěn)定、低溫流動性好、防銹性能好、不腐蝕金屬，消耗少，經(jīng)濟(jì)效果好。但它也有它的不足之處，比如：對天然膠適應(yīng)能力差，容易膨脹而發(fā)生事故，與水分不相溶，進(jìn)入少量水后，高溫條件下容易汽化，產(chǎn)生氣阻而導(dǎo)致剎
現(xiàn)代企業(yè) 2018年4期2018-07-04
- 某船低溫淡水冷卻系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定原因分析
的吸口管線里有“氣阻”出現(xiàn)。2 低溫淡水冷卻系統(tǒng)介紹該船的低溫淡水冷卻系統(tǒng)簡圖見圖1。設(shè)有3臺發(fā)電機(jī)和3臺低溫淡水泵，根據(jù)船舶低溫系統(tǒng)熱平衡計(jì)算低溫淡水泵能夠保證該型船的全部輔機(jī)設(shè)備能得到充分的冷卻［1］;其中3臺低溫淡水泵中，2臺完全可以滿足機(jī)艙全負(fù)荷營運(yùn)時(shí)淡水需求，剩余1臺作為備用。正常工作時(shí)，高于低溫淡水泵吸口約20 m高度的低溫淡水膨脹水箱注滿水以滿足日常的冷卻淡水的需求，同時(shí)膨脹水箱還具有添加淡水處理藥劑和日常淡水的補(bǔ)水作用。三通溫控閥的閥芯角度
中國修船 2018年2期2018-04-26
- 液體管道投產(chǎn)階段氣阻形成原因分析及對策
液體管道投產(chǎn)階段氣阻形成原因分析及對策劉 超，馬 帥，徐佳楠，孟 韓，汪 浩，陳 頔中國石油北京油氣調(diào)控中心，北京 100007在目前現(xiàn)有的長輸成品油管道投產(chǎn)中，水隔離段投油已經(jīng)成為較常采用的投產(chǎn)方式，但是這種投產(chǎn)方式如果考慮不周全，在特定的地形條件下極易產(chǎn)生氣阻。首先分析了管道充水排氣過程的水頭流動狀態(tài)、氣阻產(chǎn)生的過程；而后結(jié)合工程實(shí)例，較詳細(xì)論述了工程中氣阻問題的產(chǎn)生、氣阻管道截面含氣率的計(jì)算以及解決氣阻問題所采取的技術(shù)措施。最后指出，管道發(fā)生氣阻最嚴(yán)
石油工程建設(shè) 2017年6期2017-12-24
- 高溫天氣行車要“七防”
行車要“七防”防氣阻由于夏天氣溫高，散熱速度受到限制，汽車行駛途中行駛速度慢，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高，散熱困難，易出現(xiàn)行駛“氣阻”，有時(shí)發(fā)動機(jī)稍停熄幾分鐘就難以啟動，使供應(yīng)油中斷，一旦發(fā)生氣阻，駕駛員應(yīng)立即停車降溫，排除故障。防缺水高溫天氣行車，水箱內(nèi)的水蒸發(fā)加快，要時(shí)刻注意檢查冷卻水量，注意水溫表，發(fā)現(xiàn)缺水時(shí)要立即停車，但不可馬上加水，而應(yīng)等怠速運(yùn)轉(zhuǎn)降溫后再補(bǔ)充水，并注意不要馬上打開散熱器蓋，以防被燙傷。防爆胎夏天氣溫高，輪胎溫度隨著增高，橡膠易軟化，嚴(yán)重時(shí)會出現(xiàn)
石油知識 2017年4期2017-04-05
- 夏季農(nóng)忙時(shí)農(nóng)機(jī)手注意事項(xiàng)
的地方。⑧防燃油氣阻。溫度越高燃油蒸發(fā)越快，越容易在油路中形成氣阻。夏季應(yīng)及時(shí)清洗燃油濾清器，保持油路暢通。行車中可將一塊濕布蓋在燃油泵上，并定時(shí)淋水保持其濕潤，以減少氣阻的產(chǎn)生。一旦產(chǎn)生氣阻時(shí)，應(yīng)立即停車降溫，以使油路中充滿燃油。⑨防發(fā)動機(jī)爆燃。發(fā)動機(jī)因過熱產(chǎn)生爆燃，會使氣缸上部的磨損增加3～5倍。因此，要徹底清除燃燒室、氣門頭等處的積炭，檢查并調(diào)整供油量及供油時(shí)間，以防爆燃。⑩防火災(zāi)。要經(jīng)常檢查緊固各電線和燃油管接頭，預(yù)防因接觸不良產(chǎn)生火花或燃油管滲漏
農(nóng)家顧問 2016年4期2016-11-19
- 三夏時(shí)節(jié)，農(nóng)機(jī)使用注意事項(xiàng)
防止燃油系統(tǒng)發(fā)生氣阻。一旦燃油產(chǎn)生氣阻，應(yīng)立即停車降溫，并扳動手油泵排除空氣，使油路中充滿燃油。4.防止使用的潤滑油黏度不達(dá)標(biāo)。潤滑油黏度隨溫度高低而變化，溫度升高則黏度下降。夏季要選用ECA-30號或ECA-40號柴油機(jī)潤滑油。5.防止風(fēng)扇膠帶緊度偏松。高溫下作業(yè)，膠帶緊張度下降，造成膠帶打滑，傳動效率降低，膠帶易損壞。因此夏季冷車調(diào)整發(fā)動機(jī)膠帶緊張度要比標(biāo)準(zhǔn)值稍高一點(diǎn)。6.防止火災(zāi)。要經(jīng)常檢查緊固各電線和燃油管接頭，預(yù)防因接觸不良產(chǎn)生火花或燃油管滲漏引
農(nóng)家科技中旬版 2016年8期2016-11-02
- 夏季農(nóng)機(jī)作業(yè)需注意
涼通風(fēng)處。防燃油氣阻 溫度越高蒸發(fā)越快，越容易在油路中形成氣阻。因此，夏季應(yīng)及時(shí)清洗燃油濾清器，保持油路暢通。行車中可將一塊濕布蓋在燃油泵上，并定時(shí)淋水保持濕潤，以減少氣阻的產(chǎn)生。一旦產(chǎn)生氣阻，應(yīng)立即停車降溫，以使油路中充滿燃油。防發(fā)動機(jī)爆燃 發(fā)動機(jī)因過熱產(chǎn)生爆燃，會使氣缸上部的磨損增加3～5倍。因此，要徹底清除燃燒室、氣門頭等處的積炭，檢查并調(diào)整供油量及供油時(shí)間，以防發(fā)生爆燃。防火災(zāi) 長時(shí)間作業(yè)要經(jīng)常檢查緊固各電線和燃油管接頭，預(yù)防因接觸不良產(chǎn)生火花或燃
鄉(xiāng)村科技 2016年19期2016-09-08
- 夏季農(nóng)機(jī)使用“九防”
防止油剎管路發(fā)生氣阻一些運(yùn)輸拖拉機(jī)采用液壓制動。高溫夏季，油剎制動管路容易發(fā)生氣阻，嚴(yán)重影響制動效果，因此，在使用中，一要保證剎車油充足，二要防止管路滲漏，要在出現(xiàn)氣阻時(shí)及時(shí)把空氣排盡。7、防止燃油系統(tǒng)氣阻溫度越高，燃油蒸發(fā)越快，越容易在油路中形成氣阻，柴油機(jī)由于油路不嚴(yán)密而漏氣也可能造成氣阻。因此，應(yīng)使油路暢通并消除漏油現(xiàn)象。一旦油路氣阻，應(yīng)立即停車降溫，并扳動手油泵從排氣孔排出燃油濾清器和油路中的空氣，使油路充滿燃油。8、防止電路氧化出故障夏季氣溫高，
山東農(nóng)機(jī)化 2016年3期2016-04-05
- 秋收拖拉機(jī)的安全使用與保養(yǎng)要點(diǎn)
置。10 防燃油氣阻燃油溫度越高蒸發(fā)越快，越容易在油路中形成氣阻。因此，秋季應(yīng)及時(shí)清洗燃油濾清器，保持油路暢通；行車中可將一塊濕布蓋在燃油泵上，并定時(shí)淋水以保持濕潤。減少氣阻的產(chǎn)生。一旦燃油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻，應(yīng)立即停車降溫，并用手油泵使油路中充滿燃油。11 防發(fā)動機(jī)爆燃發(fā)動機(jī)因過熱產(chǎn)生爆燃，會使汽缸上部的磨損增加3～5倍。因此。要徹底清除燃燒室、氣門密封帶等處的積炭，并檢查調(diào)整供油量和供油時(shí)間，以防爆燃。（朱磊）
湖北農(nóng)機(jī)化 2016年5期2016-03-08
- 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻的原因及預(yù)防措施分析
1 燃油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻的原因燃油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻的原因有很多種，但是主要原因分為兩大類，一種是低壓油路，另一種是高壓油路。低壓油路主要是有：（1）油箱內(nèi)柴油含量太少導(dǎo)致油面過低，在車輛行駛的過程中，前后動蕩導(dǎo)致油箱中柴油前后晃動，然而過低的油面會導(dǎo)致車輛短暫的缺油或者說是在柴油含量很少的情況下，汽車被停放在斜面坡道上，空氣趁機(jī)進(jìn)入含量少的油箱；（2）在柴油含量少的時(shí)候但是又沒有全部燃燒完畢時(shí)，對油箱進(jìn)行加油時(shí)沒有放掉油箱中的空氣，這樣導(dǎo)致空氣遺留在低壓油路中；（
化工管理 2015年12期2015-12-21
- 建筑給水系統(tǒng)中氣阻危害的產(chǎn)生原因及對策
斷提高，研究其中氣阻危害的產(chǎn)生原因及對策凸顯出重要意義。本文首先對建筑給水系統(tǒng)做了概述，分析了給水系統(tǒng)氣阻的來源與危害。在探討給水系統(tǒng)氣阻對管路的破壞原因分析及解決辦法的同時(shí)，就排氣閥的工作原理及性能要求做了研究?！娟P(guān)鍵詞】建筑給水系統(tǒng)；氣阻；危害；原因；對策一、前言在當(dāng)前各種條件下，建筑給水系統(tǒng)中的氣阻危害十分嚴(yán)重，甚至?xí)?yán)重影響建筑給水系統(tǒng)應(yīng)用的整體效果。研究氣阻危害的產(chǎn)生原因，并提出合理化的對策，對于提升建筑給水系統(tǒng)的整體應(yīng)用效果有著關(guān)鍵意義。二、建
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年26期2015-10-21
- 海底輸水管道中氣阻及水擊問題研究進(jìn)展
)海底輸水管道中氣阻及水擊問題研究進(jìn)展俞韻祺,萬五一,潘錦豪(浙江大學(xué)水利與海洋工程學(xué)系, 浙江 杭州 310058))針對海底輸水管道工程中存在的對輸水目標(biāo)不利的駝峰氣阻和水擊問題,引入氣泡理論和流態(tài)分析方法計(jì)算分析跨海輸水管道中駝峰氣阻的形成過程,采用特征線法建立輸水管道中加壓泵事故斷電引發(fā)的水擊計(jì)算模型,介紹了海底輸水管道中的水擊防護(hù)措施,指出空氣罐在海底輸水系統(tǒng)中有特殊的優(yōu)勢,和管道一體化后可實(shí)現(xiàn)海底封閉式供水，描述了空氣罐的數(shù)學(xué)模型。認(rèn)為海底管線
水利水電科技進(jìn)展 2015年3期2015-09-03
- 杜66塊火驅(qū)尾氣地面集輸工藝研究與應(yīng)用
和旋流分離器、過氣阻水器的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用情況，該集輸工藝的應(yīng)用解決了尾氣集輸中安全性低、管理難度大、運(yùn)行成本高等問題，為提高火驅(qū)開發(fā)效果提供技術(shù)保障，為下步遼河油田火驅(qū)開發(fā)工業(yè)化推廣提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。遼河油田；火驅(qū)尾氣；集輸工藝1 火驅(qū)開發(fā)稠油存在的問題遼河油田稠油開發(fā)目前進(jìn)入開發(fā)中后期，開采難度越來越大，急需尋找有效的開采方式?；馃蛯邮且环N熱力采油方法，具有提高采收率和原油改質(zhì)等優(yōu)點(diǎn)，多用于稠油開采[1-3]。杜66火驅(qū)先導(dǎo)試驗(yàn)及擴(kuò)大試驗(yàn)獲得成功后，目前火驅(qū)開
石油地質(zhì)與工程 2015年1期2015-07-02
- 氣容和氣阻對脈沖萃取柱柱重瞬間壓降信號測量的影響
084)?氣容和氣阻對脈沖萃取柱柱重瞬間壓降信號測量的影響曾 鑫1，李少偉2，景 山2，劉繼連1，吳秋林2(1.中國核電工程有限公司 電儀所，北京 100840；2.清華大學(xué) 核能與新能源技術(shù)研究院，北京 100084)本文從理論和實(shí)驗(yàn)兩方面對吹氣法測量中氣容和氣阻的影響進(jìn)行了系統(tǒng)研究。結(jié)果表明，氣容和氣阻對壓力波動信號有明顯的衰減作用，而對壓力波動信號的延遲作用可忽略，隨著氣容體積的增大和氣阻內(nèi)徑的減小，衰減作用增強(qiáng)；氣容和氣阻組合的衰減作用大于相應(yīng)的單
原子能科學(xué)技術(shù) 2015年6期2015-05-04
- 農(nóng)機(jī)夏季養(yǎng)護(hù)七大招數(shù)
危險(xiǎn)。第2招：防氣阻現(xiàn)象炎熱的夏季，汽油機(jī)燃料系統(tǒng)容易因溫度升高而發(fā)生氣阻現(xiàn)象，致使油路供油不足甚至中斷供油。為防止氣阻，可用石棉墊將汽油泵與排氣管隔開，或用濕布將汽油泵包住降溫。第3招：防汽油、水過度蒸發(fā)高溫下，油及水的蒸發(fā)都將增加。這時(shí)就需要車主隨時(shí)檢查，注意油箱蓋要蓋嚴(yán)，還要注意防止油管滲油。對于水箱的水位，曲軸箱的機(jī)油油面、高度，制動總泵內(nèi)的制動液液面高度及蓄電池內(nèi)電解液密度和液面高度等都要注意經(jīng)常檢查。一旦發(fā)現(xiàn)有異樣或是不合規(guī)范時(shí)，要及時(shí)添加或調(diào)
河北農(nóng)機(jī) 2015年7期2015-03-18
- 夏季農(nóng)機(jī)使用注意事項(xiàng)
爆胎。2.降溫防氣阻。夏季氣溫高，發(fā)動機(jī)因轉(zhuǎn)速高、散熱困難，易出現(xiàn)行駛氣阻，使發(fā)動機(jī)有時(shí)稍停熄幾分鐘就難以啟動。一旦發(fā)生氣阻，駕駛員應(yīng)立即停車降溫，排除故障。3.隨時(shí)觀察水溫表，防缺水。高溫天氣行車，要時(shí)刻注意檢查水溫表。一旦缺水，立即怠速運(yùn)轉(zhuǎn)降溫而后加水，禁止馬上打開散熱器蓋，否則會被燙傷。4.防機(jī)油變質(zhì)。潤滑油易受熱變稀，致使抗氧化性變差，易變質(zhì)，甚至?xí)斐蔁弑лS等故障。因此，應(yīng)在曲軸箱和齒輪箱里換上夏用潤滑油，經(jīng)常檢查潤滑油數(shù)量、油質(zhì)情況，并及時(shí)加
鄉(xiāng)村科技 2015年9期2015-02-21
- 汽車制動液的正確選用
沸點(diǎn)越高，高溫抗氣阻性越強(qiáng)，行車制動安全性越好。HZY3級制動液具有優(yōu)良的低溫流動性能和良好的抗高溫氣阻性能，相當(dāng)于ISO4925(國際標(biāo)準(zhǔn))和DOT3(美國車輛安全標(biāo)準(zhǔn))水平，能滿足國產(chǎn)轎車、微型車、進(jìn)口貨車的使用要求。HZY4級制動液具有良好的低溫流動性能和優(yōu)良的抗高溫氣阻性能，相當(dāng)于DOT4水平，能滿足新型高級轎車的使用要求。HZY5級制動液具有良好的低溫流動性能和優(yōu)異的抗高溫氣阻性能，相當(dāng)于DOT5．1水平，僅供有特殊要求的車輛。2 對制動液的使用
中國科技縱橫 2014年22期2014-12-11
- 甲醇汽油理化特性的檢測分析與系統(tǒng)研究
后，汽油的餾程、氣阻傾向、膠質(zhì)、腐蝕性以及抗相分離性能等諸多理化特性會發(fā)生一系列的變化，為避免這些變化對甲醇汽油在使用過程中可能造成的影響，本文分別以市售90#、93#和97#成品汽油為基礎(chǔ)汽油，利用工業(yè)甲醇調(diào)和出不同型號的甲醇汽油，并對這些甲醇汽油樣品的上述理化特性進(jìn)行的檢測與分析，探求與油品質(zhì)量之間存在規(guī)律，為甲醇汽油順利推向市場提供科學(xué)、可靠的依據(jù)。1 實(shí)驗(yàn)部分1.1 樣品制備向市售 90#、93#和 97#成品汽油中分別摻入5%、10%、15%、2
當(dāng)代化工 2014年2期2014-11-14
- “老慢支”排痰三法
感咳痰不爽、胸悶氣阻，這是因?yàn)樘狄哼^于黏稠，附著于支氣管壁，難于用咳嗽的方法使之自行排出。此時(shí)可用直徑為10～15厘米的深杯盛半杯開水，將口鼻沒入杯口，用力吸蒸汽。待水稍冷再換開水，反復(fù)2～3次，可將痰順利咳出。走動轉(zhuǎn)體法：長時(shí)間臥床的患者，其咳喘癥狀一般較為嚴(yán)重，行動也感到吃力。因此，在溫度相對較高的中午應(yīng)設(shè)法讓患者到室外散步，畏懼寒冷者也應(yīng)在室內(nèi)活動，確實(shí)不能起床者應(yīng)由家屬經(jīng)常為之翻身、叩背。緊急摳痰法：嚴(yán)重的“老慢支”伴肺氣腫的患者很可能因感染嚴(yán)重、
愛你 2014年5期2014-11-14
- 農(nóng)機(jī)夏季避暑壽命長
充電。2.降溫防氣阻夏天散熱困難，易出現(xiàn)形式氣阻，一旦發(fā)生氣阻，駕駛員應(yīng)立即停車降溫，排除故障。3.查水表防缺水要時(shí)刻注意檢查冷卻水量，注意水溫表。發(fā)現(xiàn)缺水時(shí)要立即怠速運(yùn)轉(zhuǎn)降溫后再加水，并注意不要馬上打開散熱器蓋，以防被燙傷。4.防機(jī)油變質(zhì)潤滑油易受熱變稀，抗氧化性差，易變質(zhì)，甚至造成燒瓦抱軸等故障。因此，要防止機(jī)油變質(zhì)，應(yīng)將曲軸箱和齒輪箱里換上夏用潤滑油，經(jīng)常查潤滑油數(shù)量、油質(zhì)情況，并及時(shí)加以更換。5.查輪胎防爆胎農(nóng)用機(jī)械在行車中要隨時(shí)檢查輪胎氣壓，發(fā)現(xiàn)
河北農(nóng)機(jī) 2014年8期2014-10-09
- 德爾格EVITA 4呼吸機(jī)氧濃度偏高報(bào)警故障分析及維修
電磁閥Y1.2、氣阻R1.3作用在Y3.3內(nèi)的膜片上，壓力使得膜片下移堵住Y3.3兩側(cè)的通道使得整個(gè)腔內(nèi)都是純氧，這時(shí)測量值即為100%，如果在注入純氧過程中混入空氣，就會導(dǎo)致機(jī)器認(rèn)定混入空氣的氧氣為100%，從而在呼吸機(jī)工作時(shí)的氧濃度測量值就會出現(xiàn)偏高現(xiàn)象。而導(dǎo)致注入純氧不純可能是由于定標(biāo)氣體壓力不夠或者膜片無法堵住兩側(cè)通道口，這時(shí)測量R1.3前端的壓力值遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于2bar，拆開DR1.2發(fā)現(xiàn)里面膜片老化破裂。這時(shí)只需更換該膜片后，重新開機(jī)氧定標(biāo)后，呼吸機(jī)
醫(yī)療裝備 2014年12期2014-08-11
- 某車型高原試驗(yàn)熄火驗(yàn)證
無關(guān)聯(lián)。2.2 氣阻發(fā)動機(jī)在怠速或者較低車速的情況下，油箱內(nèi)油量較少，排氣管以及地表輻射對燃油箱內(nèi)部的溫度影響非常大，導(dǎo)致燃油箱內(nèi)溫度過高，這樣汽油較容易形成氣阻[2]。W 車存在2種氣阻現(xiàn)象：1）在汽車工況為大負(fù)荷時(shí)，油門踏板的開啟頻率和幅度影響了汽油泵的電壓，導(dǎo)致葉片在局部忽快忽慢，以至于在特殊條件下（特別是在高原地區(qū)，大氣壓較低，燃油箱內(nèi)溫度較高），油箱內(nèi)較容易形成氣阻[3]。2）汽油泵高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，泵體會產(chǎn)生大量的熱，而這部分熱量主要靠汽油來冷卻，一
汽車工程師 2014年3期2014-06-22
- 氧監(jiān)測問題原理分析與解決
每一個(gè)閥，每一個(gè)氣阻都有可能導(dǎo)致標(biāo)定通不過，假如Y1.1故障，氣道中流的是AIR，導(dǎo)致標(biāo)定通不過。Y1.2故障，Y1.2后面就等于沒有氣體流動。R1.3與R3.1故障都會阻斷氣體流動。Y3.3薄膜損壞，使得薄膜無法工作，導(dǎo)致標(biāo)定失靈。若出現(xiàn)上述情況，拔掉空氣管道，使用100%O2在工作狀態(tài)下標(biāo)定，看能不能標(biāo)定成功就，如不可以參考①、②兩點(diǎn)，不行參考第④點(diǎn)。如可以基本上是標(biāo)定線路上的原因，可以先檢查“工”字型膜片 (Y3.3及R3.1)，有沒有損壞，氣阻是不
醫(yī)療裝備 2014年6期2014-06-22
- 德爾格Evita系列呼吸機(jī)氣路原理及故障排除
4、節(jié)點(diǎn)5，經(jīng)過氣阻R1.1限流后，與呼出部分壓力傳感器S6.2連接。1.2 氧氣氣路氣路1：輸入氧氣經(jīng)過過濾器F1.2和單向閥D1.2，通過節(jié)點(diǎn)2到達(dá)氣體混合模塊，經(jīng)過壓力傳感器S2.2測壓和由高壓伺服閥Y2.2按照儀器設(shè)定調(diào)節(jié)，與空氣高壓伺服閥共同輸出混合氣體。氣路2：輸入氧氣經(jīng)過過濾器F1.2和單向閥D1.2，通過減壓器DR1.2將壓力降至2 bar，經(jīng)過三通電磁閥Y1.1和Y1.4，經(jīng)過節(jié)點(diǎn)6以及氣阻R1.2，通過節(jié)點(diǎn)6a與霧化裝置相連。氣路3：輸
中國醫(yī)療設(shè)備 2014年6期2014-05-04
- 夏季農(nóng)機(jī)易發(fā)故障及解決辦法
辦法一、燃油系統(tǒng)氣阻溫度越高，燃油(特別是汽油)蒸發(fā)越快，越容易在油路中形成氣阻，柴油機(jī)由于油路不嚴(yán)密而漏氣也可能造成氣阻。因此，應(yīng)使油路暢通并消除漏油現(xiàn)象。一旦油路產(chǎn)生氣阻，應(yīng)立即停車降溫，并扳動手油泵從排氣孔排出燃油濾清器和油路中的空氣，使油路充滿燃油。二、使用中的蓄電池缺水夏季氣溫高，蓄電池電解液中的水分蒸發(fā)快，液面下降快，甚至出現(xiàn)極板露出液面，造成蓄電池極板硫化而損壞。因此，夏季要經(jīng)常檢查電解液，液面應(yīng)高出極板高度一般為10～15mm；多次添加蒸餾
山東農(nóng)機(jī)化 2014年3期2014-04-05
- 半夏厚樸湯治療咽喉不適一則
梅核氣”，屬痰凝氣阻證，治以行氣散結(jié)，降逆化痰。遂給予半夏厚樸湯原方：法半夏15g，厚樸15g，茯苓20g，紫蘇葉10g，生姜5片。每日1劑，水煎，早晚分服。服用5劑后，咽喉異物感明顯好轉(zhuǎn)，吞咽時(shí)咽喉部刺痛也消失。按：半夏厚樸湯出自《金匱要略·婦人雜病脈證并治第二十二》：“婦人咽中如有炙臠，半夏厚樸湯主之”。由半夏、厚樸、茯苓、蘇葉、生姜5味藥組成。孫思邈在《千金要方》中更有詳細(xì)述說，曰：“治婦人胸滿，心下堅(jiān)，咽中帖帖，如有炙肉臠，吐之不出，咽之不下”。歷
中國民間療法 2014年11期2014-01-24
- M15甲醇汽油的揮發(fā)性實(shí)驗(yàn)研究
耗傾向、是否產(chǎn)生氣阻和發(fā)動機(jī)啟動難易程度的重要指標(biāo)。餾程和飽和蒸汽壓是評價(jià)甲醇汽油揮發(fā)性的主要參數(shù)［2］。1 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析1．1 餾程取100mL M15甲醇汽油放入蒸餾燒瓶中加熱，控制冷凝速率為4～5mL／min，記錄從初餾點(diǎn)到終餾點(diǎn)的回收百分?jǐn)?shù)，量取蒸餾燒瓶中的液體殘余物。實(shí)驗(yàn)結(jié)果見表1。表1 M15甲醇汽油蒸餾數(shù)據(jù)Table 1 Distillation data of M15 methanol－gasoline由表1可知，M15甲醇汽油的初餾點(diǎn)與
石油與天然氣化工 2013年3期2013-09-23
- 再談夏季用車
油箱太空——防止氣阻夏季行車，不少朋友都反應(yīng)熄火的概率會增加。這是由于油箱內(nèi)的油量不足導(dǎo)致的。因?yàn)楫?dāng)油箱內(nèi)的燃油過少的話，炎熱的天氣會導(dǎo)致油箱內(nèi)的氣阻變大，從而導(dǎo)致熄火概率的增加。因此，在夏季行車的時(shí)候，應(yīng)隨時(shí)關(guān)注油箱內(nèi)的油量，當(dāng)油表指示在三分之一以下的位置時(shí)，就要及時(shí)補(bǔ)充燃油，以免氣阻變大導(dǎo)致熄火帶來安全隱患。及時(shí)補(bǔ)充油液——預(yù)防高溫蒸發(fā)炎熱的天氣加上高溫的駕駛環(huán)境，容易加快車內(nèi)油液的蒸發(fā)速度，尤其是水箱要特別注意，如果水量過少可能會導(dǎo)致開鍋，嚴(yán)重時(shí)甚至
人民交通 2013年8期2013-09-03
- 化工過程常見氣阻現(xiàn)象及其解決措施
常見實(shí)例及其危害氣阻現(xiàn)象是指液體輸送管路中由于氣體的存在，形成“氣帶”，造成液體斷流或流速下降的現(xiàn)象。在化工生產(chǎn)中氣阻現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，常見的狀況有：（1）液體泵泵腔內(nèi)存在氣體吸不上水，輸送不出液體；（2）帶U型管路液體流量變小甚至斷流；（3）輸送泵出口壓力增大或相同壓力時(shí)出液流量下降。氣阻現(xiàn)象最容易發(fā)現(xiàn)在自流或虹吸等壓力較低的輸送管路中，在壓力較高時(shí)，包括長輸管路也都存在[1]，但表現(xiàn)出來的負(fù)面影響往往不很明顯。根據(jù)氣體定律：PV=nRT，在氣體質(zhì)量相同、
化工技術(shù)與開發(fā) 2013年1期2013-07-24
- 污水泵站消除回流現(xiàn)象的探討
而達(dá)到降低管線的氣阻壓力，提高水泵工作效率。【關(guān)鍵詞】污水泵站 回流現(xiàn)象1背景資料（1）簡介：客車廠泵站主要是收集上游苗圃泵站的污水及沿線的納管水，通過提升采用高位井形式出水。該泵站能夠通過對出水堰門的調(diào)節(jié)來控制出水的方向，一路通過D800壓力管線流向下游屬于一污系統(tǒng)的武林門泵站，另一路通過D800壓力管線流向下游屬于三污系統(tǒng)的蔣村泵站。（2）水泵基本技術(shù)參數(shù)：水泵型號：WQ1450-9-55，提升揚(yáng)程：H=9米，單臺流量：Q=1450（ｍ3/h），單臺水
中國科技縱橫 2013年1期2013-03-12
- 電動潛油泵在油庫中的應(yīng)用
，這個(gè)現(xiàn)象成為“氣阻”。鐵路油罐車卸油發(fā)生氣阻一方面會造成卸油流量下降、輸油時(shí)間加長，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)氣阻斷流，無法卸油；另一方面還會造成油蒸氣的大量揮發(fā)，造成油品浪費(fèi)。此外，由于管系液相、氣相并存，易使管系產(chǎn)生水擊，使管系件產(chǎn)生振動、噪聲，嚴(yán)重時(shí)還會對管系件造成破壞，引起安全事故。2.2 鐵路裝卸工藝的選擇為克服氣阻問題，油庫采用了不同的卸油工藝，但是目前克服氣阻的各種方法都還在實(shí)驗(yàn)研究中。例如采用壓力卸車、在罐車內(nèi)通入氮?dú)狻⒒蚶迷械男盾囅到y(tǒng)，將卸油泵出口
科技傳播 2012年2期2012-04-13
- 夏季拖拉機(jī)駕駛九防
物。（2）防燃油氣阻。溫度越高，燃油（特別是汽油）蒸發(fā)越快，越容易在油路中形成氣阻。因此應(yīng)及時(shí)清洗燃油濾清器，保證油路暢通；行車中可將一塊濕布蓋在燃油泵上，并定時(shí)淋水以保持濕潤，減少氣阻的產(chǎn)生。一旦燃油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻時(shí)，應(yīng)立即停車降溫，并扳動手油泵使油路中充滿燃油。（3）防電瓶虧水。蓄電池電解液中的水分在高溫環(huán)境中蒸發(fā)快、液面下降快，甚至極板露出液面，造成蓄電池“虧水”而早期損壞。因此，夏季應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池內(nèi)液面高度，并及時(shí)添加蒸餾水。（4）防制動失靈。制動
時(shí)代農(nóng)機(jī) 2012年6期2012-01-26
- 維吾爾醫(yī)治療64例支氣管哮喘病臨床報(bào)告
的典型臨床病狀（氣阻和哮鳴、呼氣性氣阻、胸悶、咳嗽咳痰、出現(xiàn)哮喘音、面部發(fā)紫），異常合立體的癥狀（患者有關(guān)異常白里海密的脈搏粗慢、舌苔白色、口無味、懶惰、嗜睡、尿色白等；患者有關(guān)異常賽危達(dá)依脈搏細(xì)慢，舌苔淺藍(lán)、口味苦、脾氣暴躁、失眠等），病歷，X線檢查，化驗(yàn)檢查結(jié)果等確定。1.3治療：在治療支氣管哮喘患者中，首先給患者樹立關(guān)于治愈的信心，取得了患者配合整個(gè)治療過程。在飲食方面，禁忌生冷、麻辣、難消化的食物，飲食易消化、營養(yǎng)成分豐富的食物。用藥上，針對異常黑
中國民族醫(yī)藥雜志 2012年2期2012-01-24
- 德爾格Julian麻醉機(jī)維修一例故障分析
圖上不引人注目的氣阻R2(見圖1)。我們抱著試試看的想法，將 R2從EDOS上拆下，放入純酒精中浸泡后用高壓空氣沖洗后，重新裝回。開機(jī)測試后發(fā)現(xiàn)，MFA值降低了，達(dá)到了正常水平——833，故障排除。到目前為止，該Julian一直可以正常工作。故障原因:Julian中的新鮮氣體流量控制原理是先由△Pfgf壓差傳感器測量通過R2的實(shí)際流量的壓差值，然后VENDOS CONTRROLLER PCB使用該值來反饋控制V10(新鮮氣體流量閥)的開度。從而確保實(shí)際新鮮
醫(yī)療裝備 2011年8期2011-11-30
- 油泵無出力故障原因分析
口倒U形彎處存在氣阻現(xiàn)象。油泵出口逆止門安裝于油箱內(nèi)部水平管路，油泵停運(yùn)后空氣通過倒U形彎處法蘭盤滲入油泵出口管路并積聚于倒U形彎最高處，當(dāng)油泵開啟運(yùn)行時(shí)，倒U形彎處空氣無法排出，減小了油泵出口截面積并吸收油泵出口壓力形成氣阻，造成油泵無出力。通過手動排氣可解決該問題，當(dāng)機(jī)組發(fā)生事故時(shí)，油泵從啟動到正常工作時(shí)間非常短，手動排氣不能滿足要求。因此，與汽輪機(jī)廠技術(shù)人員協(xié)商后，決定將該排氣管路改為自動排氣，即在主吸油泵、交流油泵、直流事故油泵出口倒U形彎最高點(diǎn)處
綜合智慧能源 2011年11期2011-06-13
- 長輸管道排水過程中的氣阻現(xiàn)象與氣阻定律
管道排水過程中的氣阻現(xiàn)象與氣阻定律安金龍（中國石化集團(tuán)江漢石油管理局油田建設(shè)工程公司，湖北潛江433123）長輸管道在試壓排水過程中時(shí)常會發(fā)生氣阻現(xiàn)象，導(dǎo)致排水壓力大大高于理論估算值。工程實(shí)踐中，應(yīng)該采取措施防止氣阻現(xiàn)象的產(chǎn)生，以減小試壓排水的困難。文章運(yùn)用流體力學(xué)的基本理論，結(jié)合塑料管水力實(shí)驗(yàn)和長輸管道工程實(shí)踐，對氣阻現(xiàn)象進(jìn)行了分析，對所謂“氣阻定律”做出了否定的辨析。文章的結(jié)論對于長輸管道工程的試壓排水和輸配水系統(tǒng)的正常操作具有一定的指導(dǎo)意義。長輸管道
石油工程建設(shè) 2010年5期2010-11-04
- 熱水采暖系統(tǒng)氣阻問題探討
7)熱水采暖系統(tǒng)氣阻問題探討王率章(湖南化工醫(yī)藥設(shè)計(jì)院,湖南長沙 410007)對熱水采暖系統(tǒng)氣阻問題進(jìn)行了探討,指出了在設(shè)計(jì)中容易忽略的問題,對采暖系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員有參考意義。熱水采暖;系統(tǒng)氣阻;探討0 引 言熱水采暖系統(tǒng)中的氣阻問題,說起來是個(gè)老話題,似乎也不那么難解決,高點(diǎn)排氣就是了。然而,實(shí)踐中我們有時(shí)會忽略排氣閥的設(shè)置,造成局部氣阻。如果在干管上產(chǎn)生氣阻,就會影響整個(gè)系統(tǒng)。在過去多年的工作中曾經(jīng)遇到過一些問題,雖然過去多年,總覺得回過頭來把它擺一擺、
化工設(shè)計(jì)通訊 2010年2期2010-08-29
- 拖拉機(jī)夏季作業(yè)需做好哪些預(yù)防？
預(yù)防油管、油道內(nèi)氣阻拖拉機(jī)進(jìn)入夏季作業(yè)時(shí)，高溫季節(jié)油管、油道中的油液易氣化，產(chǎn)生氣阻而使供油不正常，如液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生氣阻，會使制動失效，升降不靈。如油液中混入水分，氣阻將會更嚴(yán)重。及時(shí)調(diào)換潤滑油散熱器換向閥位置，應(yīng)把潤滑油散熱器換向閥轉(zhuǎn)到使?jié)櫥屯ㄍ崞鞯挠偷来蜷_的位置，使?jié)櫥湍軌蛏?，以保持潤滑油的正常溫度，不會出現(xiàn)過熱。4.預(yù)防發(fā)動機(jī)過熱夏季高溫，冷卻水蒸發(fā)加快且易沸騰，水分蒸發(fā)多，水箱內(nèi)更易生成水垢，如不及時(shí)添加冷卻水，發(fā)動機(jī)過熱，磨損加劇，嚴(yán)重
河北農(nóng)機(jī) 2010年2期2010-08-15
- 夏季高溫季節(jié)運(yùn)輸車的使用維護(hù)
4)供油系易產(chǎn)生氣阻。供油系受熱后，部分汽油蒸發(fā)成氣體狀態(tài)，存在于油管及汽油泵中，由于氣體的可壓縮性，存在于汽油泵出油管中的油蒸氣隨著汽油泵的脈動壓力不斷地被壓縮和膨脹，造成供油不足甚至中斷。5)點(diǎn)火系工作不正常。汽車在高溫環(huán)境中行駛時(shí)，因點(diǎn)火線圈過熱而使高壓火花減弱，容易出現(xiàn)發(fā)動機(jī)高速斷火現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)使點(diǎn)火線圈燒壞，影響汽車正常行駛。2高溫對汽車行駛的影響除上述因發(fā)動機(jī)過熱而引起的不良現(xiàn)象外，汽車在高溫下行駛還會出現(xiàn)下述問題：1)易發(fā)生爆胎。汽車運(yùn)行時(shí)，
現(xiàn)代農(nóng)業(yè)研究 2009年6期2009-07-13
- 汽車“氣阻”產(chǎn)生的原因及預(yù)防
華 張 勇“氣阻”是汽車的常見故障之一。油路產(chǎn)生氣阻,會破壞供油的連續(xù)性和均勻性,供油量減小甚至供油中斷,使發(fā)動機(jī)自行熄火或啟動困難。制動系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻,會使制動效能下降,輕者可使車輛跑偏,重者制動失靈而導(dǎo)致撞車或翻車等嚴(yán)重事故。因此,當(dāng)產(chǎn)生“氣阻”時(shí)必須及時(shí)查找原因,予以排除。1.油箱氣阻。為防止油箱內(nèi)燃油震蕩濺出和蒸發(fā)損失及灰塵進(jìn)入,油箱應(yīng)當(dāng)是封閉的。但封閉的油箱會因油面降低而形成真空,或因高溫燃油蒸發(fā)而使油箱內(nèi)壓升高,為此,油箱蓋上設(shè)有通氣孔,以平
商場現(xiàn)代化 2009年16期2009-06-22