謝寶華

炎熱的夏季里，為了使農(nóng)用機(jī)械車輛能夠可靠地工作，在入夏之前做好必要的維護(hù)，使之能適應(yīng)在高溫下運(yùn)行。

1高溫對汽車性能的影響

夏季，由于氣溫高，發(fā)動機(jī)冷卻液與大氣間的溫差小，致使冷卻系的散熱量減小，發(fā)動機(jī)易過熱而產(chǎn)生一系列的問題。

1)發(fā)動機(jī)的充氣系數(shù)下降。氣溫升高，空氣密度減小，發(fā)動機(jī)的實(shí)際進(jìn)氣量隨之減??；另外，由于發(fā)動機(jī)過熱，充氣能力也降低，從而造成發(fā)動機(jī)功率下降，汽車行使無力。

2)發(fā)動機(jī)燃燒不正常。由于大氣溫度高，進(jìn)入氣缸的?昆合氣溫度也高，致使發(fā)動機(jī)整個工作循環(huán)的溫度偏高，而散熱器的散熱效率又低，發(fā)動機(jī)便處于過熱狀態(tài)。這樣，燃燒室內(nèi)末端混合氣接受的熱量多，加劇燃前反應(yīng)，容易產(chǎn)生爆燃。另外，過熱的發(fā)動機(jī)使積存于活塞頂部、燃燒室壁、氣門頂部及火花塞上的積炭形成熾熱點(diǎn)，易造成可燃混合氣早燃。這種不正常燃燒，加劇了發(fā)動機(jī)的過熱現(xiàn)象，形成惡性循環(huán)，氣缸體和缸蓋易產(chǎn)生熱變形甚至裂紋，較為常見的是燒壞氣缸墊、氣門及氣門座。

3)潤滑油變質(zhì)加劇機(jī)件磨損。發(fā)動機(jī)的潤滑油在高溫高壓下工作時，其抗氧化穩(wěn)定性變差，熱分解、氧化和聚合過程加劇。另外，由于潤滑油溫度高，其粘度下降，潤滑性能變差，油壓降低，發(fā)動機(jī)零部件表面不易形成潤滑油膜。同時，金屬零件由于高溫?zé)崤蛎涊^大，零件之間的配合間隙變小。

4)供油系易產(chǎn)生氣阻。供油系受熱后，部分汽油蒸發(fā)成氣體狀態(tài)，存在于油管及汽油泵中，由于氣體的可壓縮性，存在于汽油泵出油管中的油蒸氣隨著汽油泵的脈動壓力不斷地被壓縮和膨脹，造成供油不足甚至中斷。

5)點(diǎn)火系工作不正常。汽車在高溫環(huán)境中行駛時，因點(diǎn)火線圈過熱而使高壓火花減弱，容易出現(xiàn)發(fā)動機(jī)高速斷火現(xiàn)象，嚴(yán)重時使點(diǎn)火線圈燒壞，影響汽車正常行駛。

2高溫對汽車行駛的影響

除上述因發(fā)動機(jī)過熱而引起的不良現(xiàn)象外，汽車在高溫下行駛還會出現(xiàn)下述問題：

1)易發(fā)生爆胎。汽車運(yùn)行時，由于外界氣溫高，輪胎散熱較慢，易因過熱而使氣壓過高，致使輪胎爆破。車速越快，輪胎產(chǎn)生的熱量越多，越易發(fā)生爆胎。

2)制動效能下降。汽車的制動效能隨著溫度的升高將有所下降。采用液壓制動的汽車，制動液在高溫下可能產(chǎn)生氣阻；若頻繁采用制動，制動液溫度可達(dá)100~C以上，除易導(dǎo)致皮碗膨脹外，更易產(chǎn)生制動液氣阻，致使制動效能下降，影響行車安全。

3)蓄電池易損壞。溫度高，電化學(xué)反應(yīng)快，電解液蒸發(fā)量大，極板易損壞，同時產(chǎn)生過充電現(xiàn)象，嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命。

4)潤滑油性能差。汽車在炎夏大負(fù)荷行駛，變速器、差速器齒輪油的溫度會超過120~C，致使齒輪油變質(zhì)。另外，汽車潤滑脂在高溫下易流失，使?jié)櫥芟陆?，?yán)重時容易燒壞軸承和齒輪。

3使用維護(hù)措施

為保持和提高汽車在高溫下的使用性能，可采取以下措施：

1)進(jìn)行季節(jié)性調(diào)整。在夏季和冬季來臨之前，應(yīng)結(jié)合二級保養(yǎng)對全車進(jìn)行檢查與調(diào)整。

冷卻系：應(yīng)保證冷卻液無泄漏，風(fēng)扇皮帶張緊度合適，節(jié)溫器性能良好，散熱器、水套暢通。

潤滑油：發(fā)動機(jī)應(yīng)換用粘度高的潤滑油；大型車的變速器和差速器應(yīng)換用厚質(zhì)齒輪油；輪轂軸承應(yīng)用滴點(diǎn)較高的潤滑脂。

化油器：降低浮子室油面高度；減少主噴管與省油器的出油量。

分電器：適當(dāng)推遲點(diǎn)火提前角。

蓄電池：適當(dāng)降低電解液的密度；通過調(diào)節(jié)器減小發(fā)電機(jī)的充電電流。

2)防止發(fā)動機(jī)爆燃。應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)的壓縮比，選用辛烷值合適的汽油，當(dāng)使用的汽油牌號低于要求時，應(yīng)通過分電器上的辛烷值調(diào)節(jié)裝置，適當(dāng)推遲點(diǎn)火提前角，降低燃燒室末端混合氣溫度；對燃燒室、活塞頂部、氣門頭等部位的積炭要徹底清除，消除熾熱點(diǎn)，保持良好的散熱性。

3)防止供油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻。①行車中產(chǎn)生氣阻，可用濕布使汽油泵冷卻或?qū)⑵囬_到陰涼處降溫。②改變膜片式輸油泵的安裝位置，由原來靠近排氣管后側(cè)，移至排氣管前面通風(fēng)良好處，并在噴油泵與排氣管之間加裝一塊隔熱板。以防汽油泵受高溫而影響正常工作。③提高汽油泵抗氣阻能力?？稍谄捅眠M(jìn)出油閥上各裝一個舊單向閥彈簧，用以抗氣阻。④裝用晶體管電動汽油泵。晶體管電動汽油泵結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，不受安裝位置的限制，能有效地防止氣阻的產(chǎn)生。

4)加強(qiáng)輪胎的使用與檢查。高溫下長時間行駛，必須經(jīng)常檢查輪胎溫度，防止胎溫過高。必要時，應(yīng)將汽車停在陰涼處降溫，待胎溫降下后再繼續(xù)行駛。決不能采用潑冷水或放氣降壓的方法。

5)防止制動效能下降。液壓制動的汽車應(yīng)選用沸點(diǎn)高的(不低于115～120℃)的制動液，認(rèn)真檢修制動總泵和分泵，特別是密封皮圈，及時排除管路中的空氣。氣壓制動的汽車，要檢查制動軟管和分泵皮碗的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。

6)改進(jìn)散熱裝置，提高冷卻強(qiáng)度。如：增加風(fēng)扇葉片數(shù)、葉片直徑或葉片角度，提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)數(shù)，以增加風(fēng)扇對散熱器的覆蓋面積和通風(fēng)流量；增加水泵葉輪上的葉片和葉片直徑，以提高泵水壓力；增大節(jié)溫器主閥門通道，以加快水的大循環(huán)；適當(dāng)提高的壓力，從而提高冷卻水的沸點(diǎn)，達(dá)到增加散熱器散熱量的目的。