3]。AI 診斷系統(tǒng)的誕生既是高科技時(shí)代的產(chǎn)物，也是臨床工作的迫切需要。研究發(fā)現(xiàn)，海量的CT 圖像容易引起閱片醫(yī)生的視覺疲勞，因疲勞狀態(tài)而造成小結(jié)節(jié)的漏診率高達(dá)40%[4]。目前已有研究證實(shí)AI 診斷系統(tǒng)輸出的“第二意見”不僅準(zhǔn)確性較高，還可減輕影像科醫(yī)生的閱片壓力[5,6]。本研究擬探討基于智能診斷系統(tǒng)的胸部CT 在肺結(jié)節(jié)檢出及良惡性判斷中的作用，現(xiàn)報(bào)道如下。1 資料與方法1.1 一般資料收集2021 年2 月至2022 年3 月于金華市人民醫(yī)院影像介入

輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷系統(tǒng)能夠有效監(jiān)控車輛各主要系統(tǒng)的運(yùn)用狀態(tài)，為了便于車輛維護(hù)，在既有車輛上加裝遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷系統(tǒng)成為目前車輛運(yùn)用的迫切需求。1 遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷系統(tǒng)簡介CCQG型輕軌車輛自2006年上線運(yùn)行現(xiàn)已十余年，目前進(jìn)入廠修期，在廠修過程中對(duì)車輛加裝遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷系統(tǒng)，可以有效提升車輛整體的運(yùn)用性能。受既有車輛結(jié)構(gòu)及各系統(tǒng)接口限制，遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷系統(tǒng)主要采集車輛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、列車廣播系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)及受電弓工作狀態(tài)，并對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行期間主要數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)及傳輸。CC

學(xué)學(xué)科智能化診斷系統(tǒng)，先行分析了此類型系統(tǒng)總體研究現(xiàn)狀，隨后詳述了系統(tǒng)搭建結(jié)構(gòu)，最后探討了系統(tǒng)應(yīng)用效果，旨在借此進(jìn)一步為高中數(shù)學(xué)教學(xué)質(zhì)量提升帶來參考。關(guān)鍵詞：知識(shí)結(jié)構(gòu);高中數(shù)學(xué);智能化;診斷系統(tǒng)一、引言現(xiàn)階段的高中教育中，已經(jīng)脫離傳統(tǒng)灌輸式理論教學(xué)模式，學(xué)生個(gè)人的學(xué)習(xí)能力、信息檢索能力和數(shù)據(jù)理解等能力的培養(yǎng)，開始成為現(xiàn)代化人專業(yè)人才培養(yǎng)的重要內(nèi)容。但部分高中所開展的數(shù)學(xué)教學(xué)，并未專項(xiàng)圍繞其自學(xué)能力和探究能力的培養(yǎng)投放相應(yīng)精力，對(duì)于學(xué)生的學(xué)習(xí)指導(dǎo)缺乏科學(xué)性、

數(shù)字超聲醫(yī)療診斷系統(tǒng)由于其圖像品質(zhì)高、系統(tǒng)安全可靠、易于升級(jí)換代等優(yōu)勢(shì)，被廣泛應(yīng)用于臨床醫(yī)學(xué)中。在以往的超聲診斷系統(tǒng)中，大多采用的是模擬式的，通常利用超聲延遲線來聚焦聲束，由于超聲延遲線由模擬電路控制，很難實(shí)現(xiàn)將聚焦點(diǎn)的位置控制得非常精細(xì)。但是在全數(shù)字化系統(tǒng)中，依靠數(shù)字電路來控制聲束的延遲，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制聚焦點(diǎn)的位置信息，相對(duì)于傳統(tǒng)超聲診斷系統(tǒng)來說，精度高出十倍不止。判斷超聲醫(yī)療診斷系統(tǒng)的診斷效果通常是根據(jù)超聲圖像的分辨力來判斷的，可從三方面考慮：對(duì)比度

電站設(shè)備智能診斷系統(tǒng)體系設(shè)計(jì)要點(diǎn)，從診斷方法庫的設(shè)置到任務(wù)調(diào)度、信息融合，分析了故障智能診斷功能的實(shí)現(xiàn)方法。從診斷流程入手，探討了基于云平臺(tái)變電站設(shè)備智能診斷系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用效果，證明了該系統(tǒng)較好的應(yīng)用價(jià)值。關(guān)鍵詞：云平臺(tái);變電站設(shè)備;智能診斷;診斷系統(tǒng)一、基于云平臺(tái)的變電站設(shè)備智能診斷系統(tǒng)概述變電站智能診斷系統(tǒng)主要是指通過對(duì)計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及傳感器等技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)變電站設(shè)備各類故障風(fēng)險(xiǎn)的自動(dòng)化識(shí)別、預(yù)警、診斷，為變電站設(shè)備運(yùn)行維護(hù)

術(shù)的無線測(cè)溫診斷系統(tǒng)，并成功通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的審核，獲得實(shí)用新型專利。新的無線測(cè)溫診斷系統(tǒng)顛覆了傳統(tǒng)槽溫監(jiān)測(cè)技術(shù)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)方法的諸多不足。相比傳統(tǒng)人工監(jiān)測(cè)，該無線測(cè)溫診斷系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢(shì)：24h不間斷監(jiān)測(cè)電解槽溫度，時(shí)間掌握槽溫異常趨勢(shì)并報(bào)警；實(shí)現(xiàn)了“低功耗”和“遠(yuǎn)距離”的共存，在相同功耗下的傳輸距離是傳統(tǒng)無線射頻通信距離的3～5倍；節(jié)省了大量光線網(wǎng)線和電纜，降低了檢修難度，為生產(chǎn)工藝技術(shù)管理帶來便利。

設(shè)備的監(jiān)測(cè)和診斷系統(tǒng)都是分布式系統(tǒng),基礎(chǔ)是局域網(wǎng)。雖然這一監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)能夠滿足現(xiàn)階段的使用需求,但是這一體系結(jié)構(gòu)相對(duì)比較封閉,無論是故障的維修還是診斷,都會(huì)受到人力、技術(shù)和地域方面的限制,故障診斷和監(jiān)測(cè)的時(shí)效性難以滿足理想要求。因此,實(shí)現(xiàn)設(shè)備故障診斷技術(shù)與現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合發(fā)展,研發(fā)出對(duì)應(yīng)的智能遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)是一個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì)。所以,在接下來的文章中就將針對(duì)基于PLC以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)研發(fā)進(jìn)行詳盡闡述,除此之外還將在文章中提

需要配備在線診斷系統(tǒng)，以對(duì)系統(tǒng)中各設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行診斷，對(duì)一些運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行收集[1]。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)，在線診斷系統(tǒng)所記錄的信息就成為分析或復(fù)盤的重要依據(jù)。在線診斷系統(tǒng)的開發(fā)通常與各個(gè)品牌的設(shè)備上的下位機(jī)軟件開發(fā)同步進(jìn)行[2]。而不同品牌的設(shè)備通常使用不同的通信協(xié)議及解析方法，如果其通信協(xié)議更新了，那么與之對(duì)應(yīng)的在線診斷系統(tǒng)需要重新開發(fā)，相關(guān)的解析方法和實(shí)現(xiàn)也需要同步進(jìn)行修改。而同一品牌的設(shè)備在進(jìn)行迭代更新的過程中，有可能增加或刪除通信協(xié)議的內(nèi)容，從而導(dǎo)

境審計(jì)大數(shù)據(jù)診斷系統(tǒng)，可以為探索解決目前農(nóng)業(yè)環(huán)境審計(jì)大數(shù)據(jù)分析困境提供思路?！娟P(guān)鍵詞】 天空地一體化; 大數(shù)據(jù)分析; 農(nóng)業(yè)環(huán)境審計(jì); 診斷系統(tǒng)【中圖分類號(hào)】 F239? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A? 【文章編號(hào)】 1004-5937（2021）21-0116-06一、引言根據(jù)“十四五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要目標(biāo)，在生態(tài)文明建設(shè)方面強(qiáng)調(diào)國土空間開發(fā)保護(hù)格局得到優(yōu)化，生產(chǎn)生活方式綠色轉(zhuǎn)型成效顯著，能源資源配置更加合理、利用效率大幅提高，主要污染物排放總量持續(xù)減少，生態(tài)環(huán)

障診斷的智能診斷系統(tǒng)——eHorus 智慧云智能診斷系統(tǒng)。該智能診斷系統(tǒng)根據(jù)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)采集到的光伏電站全站光伏設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，在云端利用大數(shù)據(jù)的批處理和流處理技術(shù)，實(shí)時(shí)對(duì)全站光伏設(shè)備進(jìn)行線上智能巡檢，并將智能巡檢過程中發(fā)現(xiàn)的異常信息以報(bào)警的形式推送給光伏電站運(yùn)維工程師，運(yùn)維工程師可根據(jù)得到的故障診斷信息到達(dá)故障設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行故障排查處理，及時(shí)消除設(shè)備缺陷，提高電站光伏設(shè)備利用率，從而降低光伏電站的發(fā)電量損失。圖1 eHorus 智慧云智能診斷系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理方

的宮頸癌圖像診斷系統(tǒng)與高年資醫(yī)師人工閱片對(duì)CT 斷層圖像淋巴結(jié)判別的一致性及診斷效能。1 資料與方法1.1 研究對(duì)象 收集江蘇省腫瘤醫(yī)院影像科PACS 系統(tǒng)內(nèi)2017年3—12月婦科放療科及婦瘤科收治的經(jīng)活檢或手術(shù)證實(shí)的宮頸癌患者56例，年齡22～73歲，平均（43.2±13.5）歲。納入標(biāo)準(zhǔn)：①首次行CT檢查，且檢查前均未行放療、化療及PET/CT檢查；②雙側(cè)盆壁至少包含1枚淋巴結(jié)；③有薄層腹部CT圖像（層厚1 mm）。排除標(biāo)準(zhǔn)：①患有彌漫性轉(zhuǎn)移性病變、

汽輪發(fā)電機(jī)組診斷系統(tǒng)中幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行深入分析，以供借鑒?！娟P(guān)鍵詞】汽輪發(fā)電機(jī)組;診斷系統(tǒng);技術(shù)1?汽輪機(jī)故障診斷概述汽輪機(jī)是非常核心的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力設(shè)備，由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，高參數(shù)化、大容量化、多功能化逐漸成為汽輪機(jī)主要的特點(diǎn)，給整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)、居民生活提供了便利。隨著各項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展，汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu)與外圍布置越來越復(fù)雜，操作系統(tǒng)越來越智能化，這也導(dǎo)致了汽輪機(jī)產(chǎn)生的故障更加難以診斷，由于其通流部分工作在高壓、高溫、高轉(zhuǎn)速和頻繁變工況運(yùn)行的條件下，即便出現(xiàn)微小的

;設(shè)備故障;診斷系統(tǒng)引言如今，石油的地位正在對(duì)著社會(huì)的不斷向前發(fā)展逐步提升，其使用范圍也在不斷擴(kuò)大，與此同時(shí)，石油企業(yè)正受到越來越多的關(guān)注。其中，最重要的是在石油公司中所使用電氣設(shè)備，而電氣設(shè)備的管理是石油公司正確發(fā)展的基本要求，也是最重要的任務(wù)之一。電氣設(shè)備的定期檢查可以有效地防止重大設(shè)備故障，有效地控制問題的早期發(fā)展，確保石油公司的運(yùn)營效率，有效地提高石油生產(chǎn)效率，最終保障公司的利益。1、石油電氣工程設(shè)備故障診斷系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)1.1、可編程控制器編程器、

用這種內(nèi)置的診斷系統(tǒng)來解決確保機(jī)車安全和節(jié)能行駛的問題?？紤]了選擇速度模式以及確定嵌入式診斷系統(tǒng)中信息處理的組成，位置和基本原理的標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)鍵詞：安全性能;診斷系統(tǒng);缺陷性能;能源效率中圖分類號(hào)：TM76 ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract ?The current stage of the development of locomotive control systems can be described by the ubiquitous a

前的智能故障診斷系統(tǒng)的研究與其應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的分析探討，為相關(guān)研究調(diào)研提供一些建議性的思考與發(fā)展。在內(nèi)燃機(jī)車電氣系統(tǒng)的控制中，仍然沿用觸頭聯(lián)鎖方式，以形成電器線圈得電的邏輯關(guān)系，尤其是在眾多條件下形成的“與”邏輯電路中，不得不串接許多觸頭。這種聯(lián)鎖方式的線路，布線十分復(fù)雜，可靠性差，部分觸頭因裸露結(jié)構(gòu)，在風(fēng)沙季節(jié)容易發(fā)生因落灰后接觸電阻過大，發(fā)生虛接、開路等故障。機(jī)車運(yùn)用過程中發(fā)生電器聯(lián)鎖故障后查找判斷困難，給行車組織帶來較大影響。使用控制電路智能判斷裝置后

據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用XGBoost診斷算法，通過60組訓(xùn)練樣本和18組診斷樣本的驗(yàn)證，結(jié)果顯示其訓(xùn)練精度和診斷精度分別達(dá)到了100%和88.9%，在5種診斷算法模型中準(zhǔn)確率均排在第一，表明該注塑機(jī)液壓故障診斷系統(tǒng)具有良好的故障診斷性能，克服了傳統(tǒng)診斷模型存在的自更新能力弱、泛化能力弱、診斷效率低等缺點(diǎn)。關(guān)鍵詞：注塑機(jī);診斷系統(tǒng);XGBoost診斷算法;準(zhǔn)確率0 引言注塑機(jī)是各類高分子材料加工所使用的主要機(jī)械設(shè)備之一，其性能優(yōu)劣直接關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)

故障［1］。診斷系統(tǒng)作為售后維修工具，很好地解決了這個(gè)問題，可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)電控系統(tǒng)的故障診斷［2］。但整車網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)不僅具有復(fù)雜性，還具有多樣性。一方面為了滿足不同細(xì)分市場(chǎng)的需求，車型種類和車型配置在不斷增加，一方面也需要不斷調(diào)整來適應(yīng)新的法規(guī)要求。因此，診斷系統(tǒng)也應(yīng)該滿足適應(yīng)不同車型、不同配置以及不同網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的要求。1 診斷系統(tǒng)介紹1.1 診斷系統(tǒng)構(gòu)成診斷系統(tǒng)由上位機(jī)診斷儀和下位機(jī)適配器組成，如圖1所示，診斷儀通過適配器與各大車型平臺(tái)OBD接口連接，

的CAN總線診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)，首先介紹了J1939的參數(shù)組PGN、推薦參數(shù)編碼SPN，然后重點(diǎn)介紹了基于J1939協(xié)議的CAN總線診斷系統(tǒng)的軟硬件實(shí)現(xiàn)方法，選擇參數(shù)組編碼PGN標(biāo)識(shí)位作為診斷的唯一分類標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)驗(yàn)證所設(shè)計(jì)的診斷系統(tǒng)能夠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)CAN總線在線診斷，診斷效果直觀有效。關(guān)鍵詞：J1939協(xié)議? CAN總線? 診斷系統(tǒng)現(xiàn)有技術(shù)中，工程機(jī)械電控系統(tǒng)本身的復(fù)雜的線束和關(guān)聯(lián)控制增加了故障診斷及維修的難度，各系統(tǒng)（動(dòng)力、傳動(dòng)、制動(dòng)等）信息共享效率較低，無法形成有

狀態(tài)的檢測(cè)與診斷系統(tǒng)的數(shù)據(jù)收集與通信處理，從而為后期設(shè)備檢修計(jì)劃的進(jìn)行等提供重要參考，有利于提升設(shè)備的使用效率與壽命，同時(shí)對(duì)于整個(gè)電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行也有一定的積極意義。關(guān)鍵詞：隔離開關(guān);狀態(tài)監(jiān)測(cè);診斷系統(tǒng)引言電氣設(shè)備，特別是經(jīng)常需要其可靠動(dòng)作的一些電氣設(shè)備，在整個(gè)的運(yùn)行過程中可能會(huì)由于氣候、溫濕度環(huán)境以及搭載的負(fù)荷等多方面因素從而導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)工作老化、機(jī)械故障以及性能下降等多方面問題。而在電力系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行期間，隔離開關(guān)的機(jī)械傳統(tǒng)部分則會(huì)因?yàn)殚L期的頻繁動(dòng)作或

ucid智能診斷系統(tǒng)，構(gòu)建Fact Sheet Fusion基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫，并針對(duì)多途徑檢索方式提取害蟲“為害方式”、“為害部位”、“為害高峰期”、“形態(tài)特征”等4個(gè)1級(jí)特征組，以及10個(gè)2級(jí)特征和18個(gè)3級(jí)特征，共組成102個(gè)特征狀態(tài)，構(gòu)建了油茶害蟲的快速診斷系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)換得到基于Android系統(tǒng)的手機(jī)應(yīng)用APP，為林農(nóng)和森防一線工作者對(duì)油茶害蟲快速識(shí)別和防治提供便捷服務(wù)，從而促進(jìn)油茶產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。關(guān)鍵詞 油茶害蟲; 多途徑檢索; Luci

的降低，汽車診斷系統(tǒng)的難度也會(huì)隨之提高，運(yùn)用普通的診斷系統(tǒng)需要大量時(shí)間來檢查汽車故障。所以，我們要充分運(yùn)用現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，運(yùn)用科學(xué)化，系統(tǒng)化的方法來對(duì)汽車故障進(jìn)行檢查，有效的運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車維修中的優(yōu)勢(shì)，讓其提升汽車維修效率和質(zhì)量。關(guān)鍵詞 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng);汽車維修技術(shù);診斷系統(tǒng);應(yīng)用1移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在啊汽車維修行業(yè)中的現(xiàn)狀將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)充分的運(yùn)用在汽車維修中，能夠有效的實(shí)現(xiàn)在最短時(shí)間里，找出汽車所存在現(xiàn)有故障，給維修提供相關(guān)方案，幫助汽車維修人員作出準(zhǔn)確，正

析了電機(jī)故障診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，然后闡述了借鑒專家系統(tǒng)故障診斷方法的實(shí)現(xiàn)，最后說明了PLC在故障診斷系統(tǒng)中的主要作用。關(guān)鍵詞：PLC技術(shù);電機(jī)故障;診斷系統(tǒng);設(shè)計(jì);主要作用引言隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在工業(yè)領(lǐng)域PLC技術(shù)以及計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)的應(yīng)用，使得工業(yè)的發(fā)展取得了顯著的效果，從而形成了以計(jì)算機(jī)為核心的綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)為核心的運(yùn)行方式得到廣泛應(yīng)用的現(xiàn)象。PLC控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)通常都是直接影響著工業(yè)控制系統(tǒng)當(dāng)中的安全可靠運(yùn)行，一個(gè)相對(duì)比較完善的PLC控制系統(tǒng)

，因此，電氣診斷系統(tǒng)在門式起重機(jī)當(dāng)中的應(yīng)用是十分重要的，下面本文就來進(jìn)行詳細(xì)介紹。關(guān)鍵詞：電氣故障;診斷系統(tǒng);門式起重機(jī)當(dāng)起重機(jī)發(fā)生電氣故障時(shí)，幾率是隨機(jī)的，并且也是非常復(fù)雜的。如果起重機(jī)的電氣系統(tǒng)發(fā)生了故障，那么故障的原因和表現(xiàn)出來的形式是很多的，同時(shí)，近些年來在起重機(jī)應(yīng)用發(fā)展的過程當(dāng)中，很多新技術(shù)不斷的出現(xiàn)，并且被應(yīng)用到起重機(jī)當(dāng)中，但是由于人們對(duì)新技術(shù)缺乏足夠的認(rèn)知等原因，導(dǎo)致這些故障的表現(xiàn)形式具有多樣性。在電氣故障發(fā)生的過程中，由于沒有更為有效的診斷

計(jì)算機(jī)輔助；診斷系統(tǒng)；應(yīng)用；價(jià)值現(xiàn)階段乳腺疾病多采用數(shù)字化乳腺X線檢查，取得了一定的應(yīng)用成效，但是該技術(shù)存在對(duì)一些微小病灶不能精準(zhǔn)檢出的問題，同時(shí)臨床醫(yī)生缺乏相關(guān)病灶的檢查經(jīng)驗(yàn)，非常容易發(fā)生乳腺疾病的誤漏診情況，針對(duì)這一情況可以采用當(dāng)前輔助診斷乳腺疾病確診的CAD系統(tǒng)，以此給予疾病診斷時(shí)良好的兩次閱片幫助，促使疾病檢查敏感度可以顯著提升?；诖吮疚倪x擇疑似患有乳腺疾病的80例患者，按照乳腺X線攝影檢查以及CAD系統(tǒng)檢查兩種方法對(duì)疑似患者依次進(jìn)行病灶掃查與診

機(jī)床故障；診斷系統(tǒng)；設(shè)計(jì)1.機(jī)床故障診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)1.1故障診斷系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)機(jī)床故障診斷系統(tǒng)分為機(jī)床內(nèi)部診斷系統(tǒng)和外部輔助診斷系統(tǒng)。內(nèi)部診斷系統(tǒng)利用Fanuc Oi系統(tǒng)內(nèi)置的故障診斷顯示功能，通過PMC編程和人機(jī)界面的鏈接功能，將順序控制中可能出現(xiàn)的故障通過一個(gè)子程序?qū)崿F(xiàn)初步處理和進(jìn)一步處理提示。外部診斷系統(tǒng)則借助面向?qū)ο缶幊碳夹g(shù)，集成數(shù)控機(jī)床診斷系統(tǒng)和維修經(jīng)驗(yàn)以及專家知識(shí)，構(gòu)造人機(jī)界面友好的交互式診斷維修軟件系統(tǒng)。鑒于診斷維修方面的復(fù)雜性和不斷發(fā)展的特點(diǎn)

視頻維修輔助診斷系統(tǒng)是結(jié)合了設(shè)備管理技術(shù)與流媒體互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提出的，主要是針對(duì)帶式輸送機(jī)診斷故障這一問題。系統(tǒng)的構(gòu)思框架已經(jīng)基本給出，結(jié)合該構(gòu)架詳細(xì)地介紹了遠(yuǎn)程視頻維修模塊的開發(fā)和每一個(gè)功能模型的結(jié)合，這一個(gè)模塊也是在Reds的基礎(chǔ)之上完成開發(fā)的。帶式輸送機(jī)的遠(yuǎn)程視頻維修輔助診斷得以實(shí)現(xiàn)，取決于遠(yuǎn)程視頻輔助維修系統(tǒng)的成功設(shè)計(jì)與開發(fā)。本文簡要介紹帶式輸送機(jī)遠(yuǎn)程視頻維修輔助診斷系統(tǒng)的組成及其構(gòu)架?！娟P(guān)鍵詞】帶式輸送機(jī)；遠(yuǎn)程視頻；輔助維修；診斷系統(tǒng)；評(píng)價(jià)帶式輸送機(jī)

的學(xué)業(yè)分析與診斷系統(tǒng)使教師能夠充分地利用該系統(tǒng)對(duì)自己所教班級(jí)及學(xué)科進(jìn)行全面分析，了解教學(xué)效果。使學(xué)生能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)自己的薄弱環(huán)節(jié)，并通過自主學(xué)習(xí)并提高?！娟P(guān)鍵詞】 大數(shù)據(jù)；學(xué)業(yè)分析；診斷系統(tǒng)隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷進(jìn)步，大家正在積極探索基于大數(shù)據(jù)環(huán)境下的學(xué)業(yè)分析與診斷系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，有效地將網(wǎng)絡(luò)閱卷系統(tǒng)、學(xué)業(yè)分析與診斷系統(tǒng)、試題庫系統(tǒng)等進(jìn)行高深度的融合，增加教學(xué)的監(jiān)控梯度，提升教學(xué)的質(zhì)量。一、完備的數(shù)據(jù)保證網(wǎng)絡(luò)閱卷目前在許多學(xué)校中得到了普及?？墒窃S多學(xué)校還只停留在網(wǎng)絡(luò)

；電機(jī)故障；診斷系統(tǒng)中圖分類號(hào)：TM307 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2018）02-0013-01現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備自動(dòng)化比人力生產(chǎn)操作更有效率，在生產(chǎn)中逐漸代替了人力操作的作用。所謂的機(jī)械化自動(dòng)設(shè)備，其自動(dòng)機(jī)能都受控于設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)當(dāng)中，PLC即可編程邏輯控制器就是這樣一種應(yīng)用于電機(jī)設(shè)備控制系統(tǒng)當(dāng)中的控機(jī)基礎(chǔ)，將集計(jì)算機(jī)技術(shù)處理、自動(dòng)化操作以及通信技術(shù)完美融合的現(xiàn)代工業(yè)電機(jī)設(shè)備控制技術(shù)和邏輯控制技術(shù)。相對(duì)于電機(jī)系統(tǒng)故障診斷需建立

輛網(wǎng)絡(luò)控制和診斷系統(tǒng)也隨之完善，而本文就從地鐵車輛運(yùn)行運(yùn)行的實(shí)際情況出發(fā)，對(duì)地鐵車輛網(wǎng)絡(luò)控制和診斷系統(tǒng)進(jìn)行研究。首先從網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)控制拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)對(duì)地鐵車輛網(wǎng)絡(luò)控制進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后從車輛控制模塊、事件記錄模塊、通信管理模塊及其他方面模塊深入分析地鐵車輛診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：診斷系統(tǒng)；網(wǎng)絡(luò)控制拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)；車輛控制模塊；事件記錄模塊隨著國家城市化建設(shè)腳步的不斷發(fā)展，城市交通建設(shè)得到了全面的發(fā)展，地鐵作為軌道交通的一部分，近年來，引起了國家的重視。在不斷研究

顯示終端現(xiàn)場(chǎng)診斷系統(tǒng)曹殿斌 王永柯 肖光然新鄉(xiāng)北方車輛儀表有限公司，河南 新鄉(xiāng) 453000便攜式儀表與顯示終端現(xiàn)場(chǎng)診斷系統(tǒng)是一款集成度較高的便攜式在線診斷設(shè)備，用于快速檢測(cè)儀表與顯示終端的各項(xiàng)功能，智能診斷和記錄被測(cè)設(shè)備的故障情況。診斷系統(tǒng)能輸出各類模擬信號(hào)（電壓、電流、電阻、頻率、開關(guān)量、視頻信號(hào)（PAL/NTSC））和數(shù)字信號(hào)（RS232、CAN、FlexRay）。針對(duì)不同類型的儀表與顯示終端，只需裝載不同的上位機(jī)軟件和轉(zhuǎn)換連接電纜便可輕松實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)故

此汽車故障自診斷系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，其既為汽車維修降低了難度，又為汽車維修提供相關(guān)保障。1 汽車故障自診斷系統(tǒng)汽車故障自診斷系統(tǒng)是專門針對(duì)汽車狀況進(jìn)行監(jiān)控和檢測(cè)的一種系統(tǒng)。該系統(tǒng)由三部分構(gòu)成，這三部分分別是信息收集、信息反饋和信息處理。通過汽車自診斷技術(shù)能夠?qū)ζ噧?nèi)部相關(guān)部件信息進(jìn)行詳細(xì)收集，當(dāng)汽車部件出現(xiàn)異常狀況時(shí)，系統(tǒng)能夠?qū)Τ霈F(xiàn)異常狀況部件的當(dāng)前信息進(jìn)行分析，隨后將部件狀態(tài)的分析結(jié)果反饋到系統(tǒng)中心。當(dāng)維修人員接收到汽車故障自診斷系統(tǒng)所反饋部件狀態(tài)信息后，可以

線路故障智能診斷系統(tǒng)的組成、工作流程以及故障識(shí)別原理，然后對(duì)架空輸電線路跳閘故障診斷系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了探析。關(guān)鍵詞：架空輸電線路；跳閘故障診斷；診斷系統(tǒng)0.引言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人民的生活水平得到了很大的提升，對(duì)電力的需求也變得越來越大，同時(shí)對(duì)供電的可靠性和穩(wěn)定性也提出了更高要求。架空輸電線路在電力系統(tǒng)中起著重要的作用，因此做好架空輸電線路工作避免發(fā)生跳閘故障成為電力系統(tǒng)的一個(gè)重要研究課題。目前，架空輸電線路跳閘故障診斷系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于架空輸電線路

機(jī)燃燒過程的診斷系統(tǒng)在振動(dòng)信號(hào)分析和數(shù)字處理的基礎(chǔ)上評(píng)估了缸內(nèi)直噴壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程。利用診斷方法確定發(fā)動(dòng)機(jī)主要工作特性（操縱工況、操作時(shí)間以及發(fā)動(dòng)機(jī)特定工作循環(huán)中出現(xiàn)的問題）和研究診斷參數(shù)的變化。提出了精確診斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程的正確性方法，診斷不確定通常發(fā)生在直噴和壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程。在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)操縱工況下檢測(cè)所提方法對(duì)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響。在壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，燃燒過程與振動(dòng)信號(hào)參數(shù)與在不同頻率下分析獲得的燃燒特性有關(guān)。建立了燃燒過程的診斷策略，使用監(jiān)測(cè)燃燒

統(tǒng)的豬傳染病診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，并給出了相應(yīng)的代碼。【關(guān)鍵詞】Android 豬傳染病 診斷系統(tǒng)1 引言本文中描述的豬傳染病診斷系統(tǒng)利用Java語言和Android平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了豬傳染病的疾病診斷、疾病防治、查詢疾病等功能，主要針對(duì)專家、普通養(yǎng)殖戶、管理員等用戶使用，專家可以提供更新和維護(hù)癥狀與疾病信息，普通養(yǎng)殖用戶可以通過觀察的癥狀使用診斷系統(tǒng)得到診斷結(jié)果，系統(tǒng)管理員則進(jìn)行系統(tǒng)的維護(hù)，如數(shù)據(jù)恢復(fù)和數(shù)據(jù)還原等，使診斷效率可以得到較好的提高與改善。該診斷系統(tǒng)

車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷系統(tǒng)進(jìn)行簡單探討。關(guān)鍵詞：汽車；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；故障；原因；診斷系統(tǒng)一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障種類及其原因分析通過我利用互聯(lián)網(wǎng)查閱相關(guān)資料及調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障種類和引發(fā)的原因總結(jié)成下面幾點(diǎn)：1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)異常。啟動(dòng)異常是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)較為常見的故障種類之一，它可以分為不能正常啟動(dòng)和啟動(dòng)困難這兩種。第一，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)。根據(jù)我的研究來看，造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)的原因主要有三個(gè)：①發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)所產(chǎn)生積碳將噴油嘴塞??；②發(fā)動(dòng)機(jī)里面負(fù)責(zé)點(diǎn)

壓挖掘機(jī)故障診斷系統(tǒng)的故障樹模型，利用故障樹分析理論對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓和電氣系統(tǒng)等常見故障進(jìn)行分析判斷，并建立這些故障的診斷數(shù)據(jù)庫，編制了故障診斷程序，實(shí)現(xiàn)了故障的方便迅速診斷。關(guān)鍵詞：液壓挖掘機(jī)；故障樹；數(shù)據(jù)庫；診斷系統(tǒng)中圖分類號(hào)：TB文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.01.0931挖掘機(jī)診斷技術(shù)的現(xiàn)狀和特點(diǎn)汽車故障診斷方式已經(jīng)把車外診斷和隨車自診斷相融合，并且把故障綜合檢測(cè)儀的數(shù)據(jù)通信功能和診斷系統(tǒng)的分析診

的檢測(cè)系統(tǒng)與診斷系統(tǒng)的研究?！娟P(guān)鍵詞】斷路器 檢測(cè)系統(tǒng) 診斷系統(tǒng)隨著我國電力技術(shù)的不斷發(fā)展，高壓直流輸電技術(shù)和輸變電設(shè)備的檢測(cè)技術(shù)都得到了發(fā)展，高壓斷路器是在電力運(yùn)行狀態(tài)中換流站設(shè)備的關(guān)鍵，因此，越來越多的專業(yè)人士加入到高壓斷路器相關(guān)檢測(cè)設(shè)備的研究與開發(fā)。高壓斷路器在輔助回路上增加了振蕩、吸能等，相比較于常規(guī)的交流斷路器而言，其檢測(cè)和復(fù)雜性都增加了不少，除了對(duì)于一些常規(guī)項(xiàng)目的檢查，還要增加對(duì)于振蕩、吸能等輔助回路的檢測(cè)。同時(shí)在不同的環(huán)境條件下以及高壓斷路器

PP汽車電子診斷系統(tǒng)的ISO標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議與日劇增的電子化程度使汽車電子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)變得十分復(fù)雜。通過傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗(yàn)檢測(cè)和診斷方法，無法快速準(zhǔn)確地診斷汽車電子系統(tǒng)的故障。采用汽車電子診斷系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)電子系統(tǒng)故障的自動(dòng)智能化檢測(cè)和診斷。SAE J1962和ISO 15031-3標(biāo)準(zhǔn)均規(guī)定，乘用車必須配備車載電子診斷系統(tǒng)。由于智能手機(jī)或平板電腦的普及，因此采用基于應(yīng)用程序（APP）的汽車電子診斷系統(tǒng)將為用戶提供更加友好的人機(jī)界面。對(duì)基于APP的汽車電子診斷系統(tǒng)進(jìn)行

控機(jī)床的故障診斷系統(tǒng)，希冀能夠幫助維修人員診斷故障、豐富故障診斷知識(shí)庫，提高維修人員的診斷效率?！娟P(guān)鍵詞】數(shù)控機(jī)床；控制系統(tǒng)；故障；診斷系統(tǒng)數(shù)控機(jī)床是典型的機(jī)電一體化系統(tǒng)，隨著數(shù)控技術(shù)的迅速發(fā)展，數(shù)控機(jī)床的普及逐漸成為機(jī)械行業(yè)的潮流。這對(duì)數(shù)控機(jī)床制造行業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、維護(hù)等方面以及如何提高效率、提高質(zhì)量提出了越來越高的要求。因此，對(duì)數(shù)控機(jī)床的控制系統(tǒng)和故障診斷系統(tǒng)的研究和分析就顯得尤為必要。通過對(duì)數(shù)控機(jī)床的控制系統(tǒng)的分析以及對(duì)其故障診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)能有

：機(jī)床故障；診斷系統(tǒng)；設(shè)計(jì)1.機(jī)床故障診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)1.1故障診斷系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)機(jī)床故障診斷系統(tǒng)分為機(jī)床內(nèi)部診斷系統(tǒng)和外部輔助診斷系統(tǒng)。內(nèi)部診斷系統(tǒng)利用數(shù)控系統(tǒng)內(nèi)置的故障診斷顯示功能，通過PMC編程和人機(jī)界面的鏈接功能，將順序控制中可能出現(xiàn)的故障通過一個(gè)子程序?qū)崿F(xiàn)初步處理和進(jìn)一步處理提示。外部診斷系統(tǒng)則借助面向?qū)ο缶幊碳夹g(shù)，集成數(shù)控機(jī)床診斷系統(tǒng)和維修經(jīng)驗(yàn)以及專家知識(shí)，構(gòu)造人機(jī)界面友好的交互式診斷維修軟件系統(tǒng)。鑒于診斷維修方面的復(fù)雜性和不斷發(fā)展的特點(diǎn)，采用面向?qū)?/div>

科學(xué)與財(cái)富 2016年28期2016-10-14

要。一、學(xué)習(xí)診斷系統(tǒng)的使用背景教育的核心是人，教育的主導(dǎo)者是教師，教育的中心是學(xué)生[2]。教師與學(xué)生之間的關(guān)系如同醫(yī)生與患者的關(guān)系，教師的學(xué)習(xí)診斷水平如同醫(yī)生對(duì)病人的診斷水平，與教師的教學(xué)質(zhì)量息息相關(guān)，是促進(jìn)教師各方面成長的重要影響因素[3]。如果教師能夠及時(shí)準(zhǔn)確地診斷學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，便可以有的放矢，及時(shí)為學(xué)生提供幫助，游刃有余地促進(jìn)學(xué)生進(jìn)步。但是，學(xué)習(xí)診斷需要對(duì)教學(xué)與作業(yè)批改過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行大量統(tǒng)計(jì)與分析，無疑會(huì)增加教師的工作負(fù)擔(dān)，由此在教育信息化日

汽修企業(yè)經(jīng)營診斷系統(tǒng)創(chuàng)意總監(jiān)；“北極星”汽修企業(yè)利潤提升項(xiàng)目執(zhí)行總監(jiān)。安萊（北京）汽車技術(shù)研究院　首席數(shù)據(jù)研究員 周進(jìn)保記者：您認(rèn)為如今汽車維修企業(yè)面對(duì)的最主要困境是什么？周進(jìn)保：汽車后市場(chǎng)中的汽車維修企業(yè)和各行各業(yè)的其他企業(yè)一樣，都存在著這樣或那樣的問題，而且通常情況是不斷地解決問題又不斷地會(huì)有新的問題出現(xiàn)，惡性循環(huán)。維修企業(yè)將大量的時(shí)間和精力消耗在解決層出不窮的問題上面，往往忽略了企業(yè)的根本目標(biāo)—盈利。與汽車相關(guān)的維修項(xiàng)目可以分為兩大類，即外科（鈑金噴

方法以及故障診斷系統(tǒng)進(jìn)行了研究，以期能為飛機(jī)檢修人員提供借鑒意義。關(guān)鍵詞：飛機(jī)航電系統(tǒng)；故障；分析方法；診斷系統(tǒng)在飛機(jī)航線維護(hù)以及飛機(jī)檢修過程中，幾乎每天都要面對(duì)各種各樣的故障，由于飛機(jī)類型較多，且航電系統(tǒng)復(fù)雜，外加故障原因與環(huán)境、設(shè)備、人員等多種因素相關(guān)，因此對(duì)飛機(jī)航電系統(tǒng)故障進(jìn)行準(zhǔn)確診斷并及時(shí)排除故障對(duì)飛機(jī)安全航行有重要意義。以下將從飛機(jī)航電系統(tǒng)概述分析入手，逐步探討了航電系統(tǒng)故障的分析和診斷方法。一、飛機(jī)航電系統(tǒng)概述目前通常采用的飛機(jī)航電系統(tǒng)為G10

器故障適應(yīng)性診斷系統(tǒng)問題。首先結(jié)合我國航空事業(yè)的發(fā)展情況與飛機(jī)檢測(cè)、修理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)其進(jìn)行了簡要概述；主要從定義與相關(guān)術(shù)語切入進(jìn)行具體說明，同時(shí)根據(jù)相關(guān)參數(shù)與符號(hào)設(shè)置對(duì)各個(gè)參數(shù)間的關(guān)系做了公式化表達(dá)，并在此基礎(chǔ)上對(duì)實(shí)際應(yīng)用中的繼電器適應(yīng)性診斷系統(tǒng)中存在的問題與注意事項(xiàng)做了人為因素方面與知識(shí)庫方面的簡要說明。希望通過本文初步分析可以引起更多的關(guān)注與更多的交流，為該方面的理論研究與實(shí)踐應(yīng)用提供一些有價(jià)值的信息，以供參考。【關(guān)鍵詞】航空；繼電器；故障適應(yīng)性；診斷系

燃機(jī)渦輪增壓診斷系統(tǒng)研究一個(gè)103kW內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)的故障診斷系統(tǒng)，包括過濾器模塊和壓縮機(jī)模塊。首先，開發(fā)一個(gè)一維的發(fā)動(dòng)機(jī)工作流體熱力學(xué)模型，用以模擬渦輪增壓組發(fā)生故障的情況，此模型能模擬發(fā)動(dòng)機(jī)部件的性能退化，同時(shí)還考慮了效率損失情況下調(diào)節(jié)系統(tǒng)被激活的補(bǔ)償效果，以及與過濾器和壓縮器相關(guān)的故障。為識(shí)別和評(píng)估故障，選擇模糊邏輯作為診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)的工具。無論是對(duì)于過濾器還是壓縮機(jī)的故障表現(xiàn)，開發(fā)出的診斷系統(tǒng)在一維熱力學(xué)模型中顯示出很好的可靠性。此外，該模擬過程

護(hù)管理系統(tǒng) 診斷系統(tǒng)中圖分類號(hào)：U29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）03（c）-0128-02上海磁浮示范運(yùn)營線（簡稱示范線）是世界上第一條高速磁浮商業(yè)運(yùn)營示范線，它已經(jīng)順利投入運(yùn)營十年多。示范線生產(chǎn)系統(tǒng)包括運(yùn)行控制系統(tǒng)（簡稱OCS）、牽引供電系統(tǒng)（簡稱PPP）、車輛系統(tǒng)、線路道岔系統(tǒng)等，在工程建設(shè)初期，上海磁浮交通發(fā)展有限公司（簡稱磁浮公司）即組織所有生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)管理人員與IT人員深入研究德國磁浮試驗(yàn)線的設(shè)備維護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)

程故障診斷是診斷系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，提出基于B/S結(jié)構(gòu)的裝備車輛的遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù)的總體結(jié)構(gòu)模型，B/S結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析和系統(tǒng)軟件平臺(tái)設(shè)計(jì)思想。闡述基于B/S結(jié)構(gòu)的遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)對(duì)提高裝備車輛技術(shù)保障的重要意義。[關(guān)鍵詞]遠(yuǎn)程故障 B/S結(jié)構(gòu) 診斷系統(tǒng)中圖分類號(hào)：TP3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671－7597（2009）0120124－02一、引言隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，裝備車輛的技術(shù)含量也越來越高，價(jià)格越來越昂貴，對(duì)其維修保障的要求也相應(yīng)提高。傳統(tǒng)的裝備車輛