吉格直言美國西南航空的系統(tǒng)已“完全崩潰”。在戰(zhàn)爭中幸存，卻凍死在布法羅美國《紐約時(shí)報(bào)》29日?qǐng)?bào)道稱，在遭遇強(qiáng)烈暴風(fēng)雪襲擊的紐約州布法羅市，遇難人數(shù)已接近40人。隨著死亡人數(shù)攀升，媒體開始披露遇難者的故事。26歲的沙里夫來自剛果（金），他的父母都在第二次剛果戰(zhàn)爭中遇難，幸存下來的他來到布法羅，并在這里遇見自己的妻子。然而，24日，外出購買食物的沙里夫再也沒能回家，也無法見到自己即將出世的孩子?！度A盛頓郵報(bào)》寫道：“他在剛果戰(zhàn)爭中幸存下來，卻凍死在布法羅的街道

的基礎(chǔ)。美國西南航空就體現(xiàn)了很多服務(wù)型組織設(shè)計(jì)的原理。美國西南航空是一個(gè)什么樣的企業(yè)？首先，根據(jù)2018年的統(tǒng)計(jì)，西南航空在美國國內(nèi)航空客運(yùn)市場(chǎng)的占有率名列第一（17.8%），219億美元的客運(yùn)收益，連續(xù)40余年贏利，這在美國競爭激烈的航空業(yè)尤為不易。其次，截至2017年，西南航空擁有54000名員工，曾被《財(cái)富》雜志評(píng)選為世界十佳最受尊重企業(yè)的第三名，換言之，員工非常喜歡他們所在的企業(yè)。最后，它有橫跨全美84個(gè)大城市共750余架最新的飛機(jī)，每天超過400

。無疑，美國西南航空公司是高韌性企業(yè)的典型案例，其于1971年正式運(yùn)營業(yè)務(wù)。從1973年開始一直到2019年，連續(xù)盈利了47年，創(chuàng)造了企業(yè)經(jīng)營史上的奇跡。從1971年到2019年，西南航空的營業(yè)收入從213萬美元增長到224.3億美元，在過去的49年中其營業(yè)收入年復(fù)合增長率達(dá)到21.3%。從1973年一直到2019年，凈利潤從16萬美元增長至23億美元，年復(fù)合增長率達(dá)到23%。是不是西南航空公司非常幸運(yùn)，處在一個(gè)高度穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境之中？事實(shí)上，從1972年

一想，為什么西南航空比其競爭者擁有更為清晰的企業(yè)文化？在大多數(shù)人都認(rèn)為不可能的時(shí)候，MCI國際電信公司又是怎樣成功取代了AT&T（美國電話電報(bào)公司）？是領(lǐng)導(dǎo)者用故事，成功傳導(dǎo)了企業(yè)文化。一個(gè)獨(dú)特的目標(biāo)巫師是部落中至關(guān)重要的人物，他們的角色就是故事講述者。記住，巫師并不是精確地?cái)⑹鰵v史，而是通過講故事來引導(dǎo)和影響人的行為，故事會(huì)根據(jù)不同的文化背景而修改。波音公司前總裁兼CEO菲爾·康迪特重點(diǎn)提到了他在西南航空的同事赫伯·克萊赫爾，克萊赫爾就是一個(gè)擅長講故事的

張珠容美國西南航空公司的總裁兼首席執(zhí)行官赫布·凱萊赫奉行“玩笑式管理”，在總裁的號(hào)召下，西南航空公司的乘務(wù)員們個(gè)個(gè)都成了段子手。比如，飛機(jī)要調(diào)暗燈光了，乘務(wù)員提醒：“我們調(diào)暗燈光的目的，主要是為了讓我們的空姐們看上去更漂亮?！笨煜嘛w機(jī)了，乘務(wù)員會(huì)友情提醒：“如果您的換乘航班是西南航空的，那么請(qǐng)?jiān)诤驒C(jī)大廳的大屏幕上尋找相應(yīng)信息。如果您的換乘航班不是西南航空的，我們真的不是很關(guān)心接下來的事情。”2 0 0 1年“9·1 1”事件發(fā)生后，幾乎所有的美國航空公司都

劉燕西南航空是美國的一家航空公司，一度以價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)吸引了不少顧客，也在美國的航空市場(chǎng)上占據(jù)了不少的份額。但隨著各家航空公司開始提升服務(wù)質(zhì)量和降低價(jià)格，西南航空的優(yōu)勢(shì)漸漸不再突出，一度顧客量也變得少多了。然而就在此時(shí)，一件“小事”卻讓人們重新認(rèn)識(shí)了西南航空，并相當(dāng)于給西南航空打了個(gè)最好的免費(fèi)廣告。事情是這樣的，2017年11月的一天，一位名叫佩姬的女乘客購買了一張西南航空的飛機(jī)票，準(zhǔn)備乘飛機(jī)從美國的北卡羅來納州的羅利達(dá)拉姆國際機(jī)場(chǎng)飛往伊利諾伊州的芝加哥。然而

黃超鵬西南航空公司是美國一家航空公司，因?yàn)槌藙?wù)員們的各種搞笑語錄而被中國網(wǎng)友們熟知。下面讓我們來欣賞下他們的一些幽默語錄。1.“我們需要人幫忙打掃廁所，有意者請(qǐng)起立示意?！保w機(jī)剛剛抵達(dá)機(jī)場(chǎng)，還沒有停穩(wěn)，安全指示燈還亮著，但乘客們著急下機(jī)，都站了起來。一聽到乘務(wù)員這樣說，大家立馬又坐了下去。）2.“這是一架嚴(yán)禁抽煙、抱怨、挑三揀四行為的班機(jī)，這是一架說‘請(qǐng)’‘謝謝’的可愛航班，嚴(yán)禁在機(jī)上抽煙，如果被發(fā)現(xiàn)會(huì)罰你2000美元。如果你的錢多到不在乎罰款，我實(shí)在不

28日，四川西南航空職業(yè)學(xué)院發(fā)布了一則《關(guān)于“泛美春假”的放假通知》，通知中稱，在放假時(shí)間總量不變的情況下，從2019年開始，每年的4月初放6天春假，讓師生去賞花、放松心情。四川西南航空職業(yè)學(xué)院院長魏全斌稱，此舉意在讓同學(xué)們盡情擁抱自然、抒發(fā)感情，希望他們能“在一年中最好的時(shí)候，出去走一走、看一看，感受生命的真諦”。該校同學(xué)對(duì)這個(gè)決定紛紛表示贊成。空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生韓笑茹認(rèn)為，有了“賞花假”，同學(xué)們就可以在美麗的季節(jié)親近大自然。民航安全管理技術(shù)專業(yè)學(xué)生劉成熙

28日，四川西南航空職業(yè)學(xué)院發(fā)布了一則《關(guān)于“泛美春假”的放假通知》，通知中稱，在放假時(shí)間總量不變的情況下，從2019年開始，每年的4月初放6天春假，讓師生去賞花、放松心情。四川西南航空職業(yè)學(xué)院院長魏全斌稱，此舉意在讓同學(xué)們盡情擁抱自然、抒發(fā)感情，希望他們能“在一年中最好的時(shí)候，出去走一走、看一看，感受生命的真諦”。該校同學(xué)對(duì)這個(gè)決定紛紛表示贊成。空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生韓笑茹認(rèn)為，有了“賞花假”，同學(xué)們就可以在美麗的季節(jié)親近大自然。民航安全管理技術(shù)專業(yè)學(xué)生劉成熙

月3日，美國西南航空公司創(chuàng)始人赫伯·凱萊赫（Herb Kelleher）在達(dá)拉斯去世，享年87歲。一位航空業(yè)傳奇人物就此隱入星空，但他所開創(chuàng)的低成本航空模式早已在全球推廣，徹底改變了全世界的航空出行方式，并與他的經(jīng)典口號(hào)“顧客第二”一起被載入了全世界的商學(xué)院教材，而他所創(chuàng)立的美國西南航空已連續(xù)贏利45年?！皠P萊赫是廉價(jià)航空公司中的尤達(dá)大師（《星球大戰(zhàn)》中德高望重的人物）?！睔W洲最大的廉價(jià)航空公司瑞安航空首席執(zhí)行官邁克爾·奧萊利在推特上表示：“他是領(lǐng)袖、先知

空公司和美國西南航空公司表示，將繼續(xù)停飛波音737MAX機(jī)型至8月。在此期間美國航空公司每天要取消約115個(gè)班次，對(duì)西南航空來說，這意味著6月8日至8月5日西南航空每日要取消160個(gè)航班。路透社稱，根據(jù)美國運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，6月至8月，航空公司的運(yùn)營量最大。然而，運(yùn)營波音的航空公司正面臨需求旺盛而飛機(jī)不足。分析師表示，由于航班減少，夏季航班票價(jià)會(huì)更高。美國航空稱，雖然相信波音737MAX機(jī)型將“很快”重新獲得認(rèn)證，但希望能夠在“一年中最繁忙的出行季”為客戶

局面。本文以西南航空公司和星巴克為例，來解釋說明公眾對(duì)這兩個(gè)企業(yè)實(shí)施的戰(zhàn)略所存在的誤解，并簡要闡述企業(yè)在實(shí)施藍(lán)海戰(zhàn)略過程中存在的紅海陷阱。關(guān)鍵詞：藍(lán)海戰(zhàn)略；紅海陷阱；西南航空；星巴克前言：伴隨著越來越激烈的行業(yè)競爭，企業(yè)如果想要從激烈的競爭中脫穎而出，就必須從實(shí)際出發(fā)，對(duì)未來的發(fā)展作出具有前瞻性的謀劃?，F(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略可歸納為兩種，一是紅海戰(zhàn)略，在已有的市場(chǎng)中競爭，力求打敗競爭對(duì)手；另一個(gè)是藍(lán)海戰(zhàn)略，開創(chuàng)無人爭搶的市場(chǎng)空間，力求甩脫競爭。人們對(duì)如何在紅海

、達(dá)美航空、西南航空。從2018年財(cái)務(wù)指標(biāo)中可見，在營業(yè)收入、總資產(chǎn)及總負(fù)債方面，西南航空與前三者完全不是一個(gè)重量級(jí)的。如果說前三者屬于阿里、騰訊這一級(jí)別，那西南航空大概只與小米、海爾相當(dāng)。然而，在營業(yè)利潤、凈利潤、經(jīng)營性現(xiàn)金流凈值方面，原本體量只有前三者一半的西南航空，在營業(yè)利潤和凈利潤上，都排到了第二。至于經(jīng)營性現(xiàn)金流凈值，也超出美國航空不少，體現(xiàn)出其經(jīng)營的穩(wěn)健性。西南航空公司起于美國航空業(yè)的夕陽余暉中，興于航空史的大動(dòng)蕩之下。無論是在歷史還是體量上，

斯州達(dá)拉斯的西南航空公司，曾連續(xù)33年保持贏利，創(chuàng)下航空歷史上前無古人的記錄。西南航空公司的總裁兼首席執(zhí)行官赫布·凱萊赫，是一個(gè)極具幽默感的人，他希望員工每次都能讓顧客在歡聲笑語中飛行?？上攵诳偛玫奶?hào)召之下，西南航空公司的乘務(wù)員們個(gè)個(gè)都是段子手。比如在點(diǎn)餐時(shí)間，乘務(wù)員會(huì)說：“您的午餐有兩種選擇：雞肉飯或意大利面。如果輪到您時(shí)只剩一種了，也請(qǐng)不要擔(dān)心，因?yàn)樗鼈兊奈兜榔鋵?shí)差不多?！睖?zhǔn)備調(diào)暗燈光了，乘務(wù)員會(huì)提醒乘客：“我們馬上要調(diào)暗燈光，主要是為了讓空姐們

張珠容美國西南航空公司創(chuàng)始人凱萊赫信奉“玩笑式管理”，希望通過親密、不那么嚴(yán)肅的企業(yè)文化，使員工工作時(shí)心情愉快，然后把這份愉快帶給顧客。飛機(jī)要調(diào)暗燈光了，乘務(wù)員會(huì)提醒，“我們主要是為了讓空姐看上去更漂亮”；介紹安全須知時(shí)，乘務(wù)員會(huì)調(diào)侃，“請(qǐng)先把自己的氧氣面罩戴好，再幫助旁邊的人，如果旁邊坐的是你的前任，那就算了”；飛機(jī)降落后滑行，為了讓顧客不要那么心急，乘務(wù)員會(huì)開玩笑，“我們需要大家?guī)椭謇韼?，如果您想幫忙，?qǐng)起立”。2001年“9·1 1事件”后，美

／張珠容美國西南航空公司的總裁兼首席執(zhí)行官赫布·凱萊赫奉行“玩笑式管理”，他希望通過親密和不那么嚴(yán)肅的企業(yè)文化，使員工工作時(shí)心情愉快，進(jìn)而把這份愉快帶給乘客，讓乘客在歡聲笑語中享受飛行服務(wù)?？上攵?，在總裁的“號(hào)召”下，西南航空公司的乘務(wù)員們個(gè)個(gè)都成了段子手。比如，飛機(jī)要調(diào)暗燈光了，乘務(wù)員提醒：“我們調(diào)暗燈光的目的，主要是為了讓我們的空姐們看上去更漂亮?！贝餮鯕饷嬲值臅r(shí)候，乘務(wù)員說：“請(qǐng)先把自己的氧氣面罩戴好，再幫助旁邊的人。如果你旁邊坐的是你的前任，那就

劉燕西南航空是美國的一家航空公司，一度以價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)吸引了不少顧客，也在美國的航空市場(chǎng)上占據(jù)了不少的份額。但隨著各家航空公司開始提升服務(wù)質(zhì)量和降低價(jià)格，西南航空的優(yōu)勢(shì)漸漸地不再突出，一度顧客量也變得少多了。然而就在此時(shí)，一件“小事”卻讓人們重新認(rèn)識(shí)了西南航空，并相當(dāng)于給西南航空打了個(gè)最好的免費(fèi)廣告。事情是這樣的，2017年11月的一天，一位名叫佩姬的女乘客購買了一張西南航空的飛機(jī)票，準(zhǔn)備乘飛機(jī)從美國的北卡羅萊納州的羅利達(dá)拉姆國際機(jī)場(chǎng)飛往伊利諾伊州的芝加哥。然

斯州達(dá)拉斯的西南航空公司，曾連續(xù)33年保持贏利，創(chuàng)下航空歷史上前無古人的記錄。很多人以為，與美國其他競爭對(duì)手相比，西南航空公司是依靠“廉價(jià)”而聞名的。其實(shí)不然。除了“廉價(jià)”這個(gè)特色以外，西南航空公司還有一個(gè)取勝的訣竅，那就是“玩笑式管理”。西南航空公司的總裁兼首席執(zhí)行官赫布·凱萊赫，是一個(gè)極具幽默感的人，他希望員工每次都能讓顧客在歡聲笑語中飛行。可想而知，在總裁的號(hào)召之下，西南航空公司的乘務(wù)員們個(gè)個(gè)都是段子手。比如在點(diǎn)餐時(shí)間，乘務(wù)員會(huì)說：“您的午餐有兩種選

張珠容美國西南航空公司的總裁兼首席執(zhí)行官赫布·凱萊赫奉行“玩笑式管理”，他希望通過親密和不那么嚴(yán)肅的企業(yè)文化，使員工工作時(shí)心情愉快，進(jìn)而把這份愉快帶給乘客，讓乘客在歡聲笑語中飛行。可想而知，在總裁的“號(hào)召”下，西南航空公司的乘務(wù)員們個(gè)個(gè)都成了段子手。比如，飛機(jī)要調(diào)暗燈光了，乘務(wù)員提醒：“我們調(diào)暗燈光的目的，主要是為了讓我們的空姐們看上去更漂亮?！贝餮鯕饷嬲值臅r(shí)候，乘務(wù)員說：“請(qǐng)先把自己的氧氣面罩戴好，再幫助旁邊的人。如果你旁邊坐的是你的前任，那就算了?！焙?/div>

領(lǐng)導(dǎo)文萃 2018年14期2018-07-31

張珠容美國西南航空公司的總裁兼首席執(zhí)行官赫布·凱萊赫奉行“玩笑式管理”，他希望通過親密和不那么嚴(yán)肅的企業(yè)文化，使員工工作時(shí)心情愉快，進(jìn)而把這份愉快帶給乘客，讓乘客在歡聲笑語中享受飛行服務(wù)?？上攵?，在總裁的“號(hào)召”下，西南航空公司的乘務(wù)員們個(gè)個(gè)都成了段子手。比如，飛機(jī)要調(diào)暗燈光了，乘務(wù)員提醒：“我們調(diào)暗燈光的目的，主要是為了讓我們的空姐們看上去更漂亮。”戴氧氣面罩的時(shí)候，乘務(wù)員說：“請(qǐng)先把自己的氧氣面罩戴好，再幫助旁邊的人。如果你旁邊坐的是你的前任，那就算

斯州達(dá)拉斯的西南航空公司，曾連續(xù)33年保持贏利，創(chuàng)下航空歷史上前無古人的記錄。很多人以為，與美國其他競爭對(duì)手相比，西南航空公司是依靠“廉價(jià)”而聞名的。其實(shí)不然。除了“廉價(jià)”這個(gè)特色以外，西南航空公司還有一個(gè)取勝的訣竅，那就是“玩笑式管理”。西南航空公司的總裁兼首席執(zhí)行官赫布·凱萊赫，是一個(gè)極具幽默感的人，他希望員工每次都能讓顧客在歡聲笑語中飛行?？上攵?，在總裁的號(hào)召之下，西南航空公司的乘務(wù)員們個(gè)個(gè)都是段子手。比如在點(diǎn)餐時(shí)間，乘務(wù)員會(huì)說：“您的午餐有兩種選

張珠容美國西南航空公司的總裁兼首席執(zhí)行官赫布·凱萊赫奉行“玩笑式管理”，他希望通過親密和不那么嚴(yán)肅的企業(yè)文化，使員工工作時(shí)心情愉快，進(jìn)而把這份愉快帶給乘客，讓乘客在歡聲笑語中飛行。可想而知，在總裁的“號(hào)召”下，西南航空公司的乘務(wù)員們個(gè)個(gè)都成了段子手。比如，飛機(jī)要調(diào)暗燈光了，乘務(wù)員提醒：“我們調(diào)暗燈光的目的，主要是為了讓我們的空姐們看上去更漂亮。”戴氧氣面罩的時(shí)候，乘務(wù)員說：“請(qǐng)先把自己的氧氣面罩戴好，再幫助旁邊的人。如果你旁邊坐的是你的前任，那就算了。”很

飛機(jī)的人一架西南航空班機(jī)，要飛往芝加哥，正準(zhǔn)備起飛滑行時(shí)，機(jī)長突然通知大家，飛機(jī)需要重返航站樓?？战阋沧叩脚寮У淖慌赃?，請(qǐng)她拿好隨身物品下飛機(jī)。佩姬以為自己坐錯(cuò)了航班，沒有追究什么，就很順從地拿起東西離開。來到更換登機(jī)牌的值機(jī)柜臺(tái)，佩姬被告知需要給自己的丈夫打電話。電話中，丈夫告訴佩姬，他們24歲的長子在丹佛市遭遇創(chuàng)傷性腦損傷，已經(jīng)陷入昏迷狀態(tài)，正在醫(yī)院搶救。聽到這個(gè)晴天霹靂的消息，佩姬恨不得長有一雙翅膀，馬上飛到兒子身旁。而這時(shí)，空乘人員竟然已經(jīng)為她訂

斯州達(dá)拉斯的西南航空公司，曾連續(xù)33年保持贏利，創(chuàng)下航空歷史上前無古人的記錄。很多人以為，與美國其他競爭對(duì)手相比，西南航空公司是依靠“廉價(jià)”而聞名的。其實(shí)不然。除了“廉價(jià)”這個(gè)特色以外，西南航空公司還有一個(gè)取勝的訣竅，那就是“玩笑式管理”。西南航空公司的總裁兼首席執(zhí)行官赫布·凱萊赫，是一個(gè)極具幽默感的人，他希望員工每次都能讓顧客在歡聲笑語中飛行?？上攵?，在總裁的號(hào)召之下，西南航空公司的乘務(wù)員們個(gè)個(gè)都是段子手。比如在點(diǎn)餐時(shí)間，乘務(wù)員會(huì)說：“您的午餐有兩種選

斯州達(dá)拉斯的西南航空公司，曾連續(xù)33年保持贏利，創(chuàng)下航空歷史上前無古人的記錄。西南航空公司的總裁兼首席執(zhí)行官赫布·凱萊赫，是一個(gè)極具幽默感的人，他希望員工每次都能讓顧客在歡聲笑語中飛行。可想而知，在總裁的號(hào)召之下，西南航空公司的乘務(wù)員們個(gè)個(gè)都是段子手。比如在點(diǎn)餐時(shí)間，乘務(wù)員會(huì)說：“您的午餐有兩種選擇：雞肉飯或意大利面。如果輪到您時(shí)只剩一種了，也請(qǐng)不要擔(dān)心，因?yàn)樗鼈兊奈兜榔鋵?shí)差不多。”準(zhǔn)備調(diào)暗燈光了，乘務(wù)員會(huì)提醒乘客：“我們馬上要調(diào)暗燈光，主要是為了讓空姐們

張珠容美國西南航空公司創(chuàng)始人凱萊赫信奉“玩笑式管理”，希望通過親密、不那么嚴(yán)肅的企業(yè)文化，使員工工作時(shí)心情愉快，然后把這份愉快帶給顧客。在凱萊赫的號(hào)召下，西南航空公司的乘務(wù)員幾乎都是段子手。飛機(jī)要調(diào)暗燈光了，乘務(wù)員會(huì)提醒，“我們主要是為了讓空姐看上去更漂亮”；介紹安全須知時(shí)，乘務(wù)員會(huì)調(diào)侃，“請(qǐng)先把自己的氧氣面罩戴好，再幫助旁邊的人，如果旁邊坐的是你的前任，那就算了”；飛機(jī)降落后滑行，為了讓顧客不要那么心急，乘務(wù)員會(huì)開玩笑，“我們需要大家?guī)椭謇韼绻?/div>

環(huán)球人物 2017年24期2018-01-09

航空自衛(wèi)隊(duì)“西南航空混成團(tuán)”升格為“西南航空方面部隊(duì)”。7月1日，包括防衛(wèi)省官員和美軍相關(guān)人士在內(nèi)的300人出席了在那霸基地舉行的儀式。據(jù)日本共同社2日?qǐng)?bào)道，防衛(wèi)大臣政務(wù)官宮澤博行親手將指揮旗交給“西南航空方面部隊(duì)”長官武藤茂雄。報(bào)道稱，去年日本航空自衛(wèi)隊(duì)從那霸基地緊急起飛的次數(shù)達(dá)803次，占全國基地緊急起飛總數(shù)的7成，相當(dāng)于4年前中國設(shè)立東海防空識(shí)別區(qū)時(shí)的兩倍多。出于對(duì)中國強(qiáng)化海洋活動(dòng)的考慮，日本防衛(wèi)省決定提高負(fù)責(zé)鹿兒島縣奄美大島至釣魚島周邊海域的“西南

悅【摘 要】西南航空由Rollin King及Herb Kelleher在1967年成立，旨在提供德克薩斯州內(nèi)的短途旅程。在德州市場(chǎng)上，公司有三個(gè)直接競爭對(duì)手，德州國際航空、布蘭尼夫國際航空及大陸航空。盡管公司面對(duì)激烈競爭，1994年公司取得了德州市場(chǎng)70%的份額。西南航空在處于劣勢(shì)的情況下，能夠取得突破，憑借的是其卓越的管理及成本優(yōu)化，這樣的管理模式值得中國民航企業(yè)學(xué)習(xí)?！娟P(guān)鍵詞】民營航空；西南航空；戰(zhàn)略管理；企業(yè)運(yùn)營；人力資源管理一、西南航空所處的90

名員工的美國西南航空公司剛成立，就被兩家競爭對(duì)手以違反《民用航空法》和《航空管制法》為由告上法庭。官司耗時(shí)4年，以西南航空勝訴告終，但元?dú)獯髠?span id="syggg00" class="hl">西南航空需要通過賣掉一架飛機(jī)或裁員渡過財(cái)務(wù)危機(jī)。員工們聽到消息后人心惶惶，認(rèn)為公司不可能賣掉用來賺錢的飛機(jī)，而大部分公司高層確實(shí)主張裁員，除了總裁凱萊赫。凱萊赫說：“員工才是公司最大的財(cái)富。減少一架飛機(jī)的損失可以通過提高其他飛機(jī)的利用率來彌補(bǔ)，但員工喪失了工作熱情和安全感，是什么都彌補(bǔ)不了的?！弊罱K，西南航空不僅沒

營成本低于美西南航空34%，未來單位成本仍有下降空間：采取“兩單兩低和兩高”（單一機(jī)型和艙位，低銷售和管理費(fèi)用，高客座率和飛機(jī)日利用率）策略顯著降低成本，目前單位座公里成本低于美西南航空34%，比國內(nèi)三大航低40%，隨著機(jī)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)張，單位座公里成本有望進(jìn)一步降低。公司飛機(jī)日運(yùn)用率有望從11.5小時(shí)提高至13小時(shí)，將超過美西南航。春秋國旅包機(jī)包座業(yè)務(wù)未來將使公司客座率繼續(xù)保持在92%以上，高于全球航空公司平均客座率10個(gè)百分點(diǎn)。只要拿到干線城市的時(shí)刻資源，

峰論壇由四川西南航空職業(yè)學(xué)院發(fā)起，與重慶航空職業(yè)學(xué)院、四川西南航空專修學(xué)院、成都航空旅游職業(yè)學(xué)校共同舉辦。60余家民航單位的專家領(lǐng)導(dǎo)以及民航院校的教育專家學(xué)者，國際航協(xié)（IATA）和法國CAMAS航空培訓(xùn)專家出席了論壇。中國第四城民航職教高峰論壇是中國民航業(yè)和民航職業(yè)教育領(lǐng)域的一次盛會(huì)，架起了民航教育與民航企業(yè)的橋梁，促進(jìn)了民航職業(yè)教育的國際交流與合作。它承載著促進(jìn)中國民航教育發(fā)展的使命，使中國民航教育更加專業(yè)、更加創(chuàng)新、更加國際，為中國民航事業(yè)、中國民辦

摘要：西南航空是惟一一家曾經(jīng)贏得航空業(yè)“三連冠”——少延遲、最少顧客抱怨、行李處理出錯(cuò)最少的航空公司。而且西南航空的安全紀(jì)錄也非常驕人，不僅從未發(fā)生過飛機(jī)失事，而且機(jī)師偏航失誤最少（根據(jù)美國聯(lián)邦航空總署的安檢報(bào)告）。西南航空的成功之路在于它杰出的組織能力，尤其是其高水準(zhǔn)的員工生產(chǎn)力。關(guān)鍵字：西南航空；員工管理；員工生產(chǎn)力中圖分類號(hào)：F270文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-1145（2009）11-0021-02全球經(jīng)濟(jì)陷入衰退，企業(yè)裁員、縮編比比皆是。據(jù)

模范——美國西南航空《財(cái)富》雜志這樣評(píng)價(jià)西南航空：美國唯一一家真正具有幽默感和獨(dú)特文化品位的公司。這個(gè)成立于1972年，三架飛機(jī)起家的公司，最初的娛樂基因應(yīng)該源于創(chuàng)始人赫伯·凱勒爾，他自己就是一個(gè)用娛樂的態(tài)度去工作與生活的人。老板的性格往往決定公司的性格，娛樂的基因注入了最初的西南航空。我們關(guān)注的是進(jìn)化，經(jīng)過30多年的演進(jìn)，西南航空發(fā)生了不易察覺的嬗變——它的娛樂已不再只存在于“老板”層面或是娛樂營銷這樣的作秀，而是從上到下，從內(nèi)到外，并讓虛幻的娛樂有了制