朱淑恩

僅有4架飛機(jī)、70多名員工的美國(guó)西南航空公司剛成立，就被兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以違反《民用航空法》和《航空管制法》為由告上法庭。官司耗時(shí)4年，以西南航空勝訴告終，但元?dú)獯髠奈髂虾娇招枰ㄟ^(guò)賣掉一架飛機(jī)或裁員渡過(guò)財(cái)務(wù)危機(jī)。

員工們聽到消息后人心惶惶，認(rèn)為公司不可能賣掉用來(lái)賺錢的飛機(jī)，而大部分公司高層確實(shí)主張裁員，除了總裁凱萊赫。凱萊赫說(shuō)：“員工才是公司最大的財(cái)富。減少一架飛機(jī)的損失可以通過(guò)提高其他飛機(jī)的利用率來(lái)彌補(bǔ)，但員工喪失了工作熱情和安全感，是什么都彌補(bǔ)不了的?！弊罱K，西南航空不僅沒(méi)有裁員，還給員工提高了薪水。員工對(duì)工作更加用心，把原需一個(gè)多小時(shí)的登機(jī)、離機(jī)及機(jī)艙清理工作縮短到了30分鐘內(nèi)。飛機(jī)滯留機(jī)場(chǎng)的時(shí)間因此縮短，飛行次數(shù)得以增加，公司扭虧為盈。

凱萊赫將這種模式進(jìn)一步優(yōu)化：只開設(shè)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的中短途航線，以密集的班次提高飛機(jī)的利用率，以低廉的票價(jià)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏取市場(chǎng)。如今，西南航空已成為美國(guó)第二大航空公司，連續(xù)30多年保持利潤(rùn)增長(zhǎng)無(wú)虧損，堪稱奇跡。

（司志政摘自《環(huán)球人物》2016年第27期）