拌和站
- 瀝青拌和站電氣設(shè)施安裝與調(diào)試分析
060引言瀝青拌和站是道路建設(shè)中必不可少的設(shè)施，其起到著將瀝青和骨料充分混合以制作優(yōu)質(zhì)瀝青混合料的關(guān)鍵作用。在瀝青拌和站中，電氣設(shè)施作為支撐和控制系統(tǒng)的重要組成部分，對設(shè)備的正常運(yùn)行和生產(chǎn)效率起著至關(guān)重要的作用。隨著科技發(fā)展和工程技術(shù)不斷進(jìn)步，瀝青拌和站電氣設(shè)施的安裝與調(diào)試也面臨著新的挑戰(zhàn)。正確的安裝和調(diào)試可以最大限度地減少電氣干擾和故障，提高設(shè)備的可訪問性和維護(hù)性，保證瀝青拌和站的安全運(yùn)行和生產(chǎn)質(zhì)量。因此，加強(qiáng)瀝青拌和站的電氣設(shè)施安裝與調(diào)試分析非常關(guān)鍵。
科學(xué)與信息化 2023年20期2023-12-03
- 水泥混凝土拌和站“黑匣子”監(jiān)控技術(shù)在高速公路建設(shè)的應(yīng)用
可對水泥混凝土拌和站生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,在施工過程中掌握水泥混凝土拌和物質(zhì)量動態(tài),及時(shí)調(diào)整水泥混凝土攪拌站的生產(chǎn)參數(shù),有效保障出廠混凝土質(zhì)量。1 拌和站“黑匣子”監(jiān)控系統(tǒng)優(yōu)勢拌和站“黑匣子”智能監(jiān)測系統(tǒng)主要進(jìn)行生產(chǎn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)在線監(jiān)控、分析和預(yù)警,旨在預(yù)防偷工減料、私改配合比和偽造生產(chǎn)數(shù)據(jù)等問題。利用互聯(lián)網(wǎng)信息管理技術(shù),減少管理人員,提高水泥混凝土生產(chǎn)質(zhì)量,彌補(bǔ)傳統(tǒng)技術(shù)在質(zhì)量管理方面存在的缺陷,為業(yè)主及質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等質(zhì)量管理部門及時(shí)全面掌握工程質(zhì)量動態(tài)提供
西部交通科技 2023年7期2023-09-22
- 工程機(jī)械在施工中的應(yīng)用研究
工程機(jī)械為瀝青拌和站與攤鋪設(shè)備，其中，瀝青拌和站是將瀝青材料、不同粒度的粗集料、細(xì)集料、填料等按照一定比例進(jìn)行混合與攪拌，最終形成用于路面攤鋪的瀝青混凝土。 選擇瀝青拌和站時(shí)：（1）應(yīng)考慮拌和站所在場地的容納材料， 施工單位需要預(yù)先在瀝青混凝土拌和生產(chǎn)前，將瀝青材料、粗集料、細(xì)集料、填料等均做好充分備貨并貯存在瀝青拌和站附近， 以便及時(shí)從備料庫中裝載一定量的原料輸送至瀝青拌和站中[3]。（2）要根據(jù)材料供貨計(jì)劃、施工級配需求、每日產(chǎn)量需要等確定瀝青拌和站的
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2023年13期2023-07-29
- 鐵路混凝土拌和站的選址及規(guī)劃研究
內(nèi)，設(shè)有4 個(gè)拌和站，4 號拌和站主要承擔(dān)里程DK262+600—DK269+780 段7.18km 的7 座 橋 梁、2 段 路 基、4 座 隧 道 的 主 體和附屬混凝土供應(yīng)，經(jīng)過項(xiàng)目部測算該拌和站混凝土生產(chǎn)總量32 萬m3左右，生產(chǎn)的混凝土型號有C20-C55，最大運(yùn)輸距離為8.2km(見圖1)。圖1 拌和站平面圖2 建站選址2.1 選址原則拌和站的位置和規(guī)模應(yīng)根據(jù)工程條件、使用范圍、供應(yīng)數(shù)量、供應(yīng)強(qiáng)度、運(yùn)輸條件、使用時(shí)間要求等，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定，
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2022年23期2022-12-06
- 拌和站裝配式型鋼基礎(chǔ)的應(yīng)用
20傳統(tǒng)混凝土拌和站的混凝土基礎(chǔ)為了確保拌和站運(yùn)行時(shí)的整體穩(wěn)定性，厚度通常為1.0～1.5 m，一般都是建設(shè)在臨時(shí)征用的土地上，工程完工后，需要進(jìn)行復(fù)墾。因此在工程施工結(jié)束后對遺留的混凝土基礎(chǔ)進(jìn)行清除時(shí)，將會產(chǎn)生較多的建筑垃圾，對環(huán)境保護(hù)及復(fù)墾都造成較大的影響[1-5]。為了減小對環(huán)境及復(fù)墾的影響，本項(xiàng)目采用的裝配式型鋼基礎(chǔ)為型鋼基礎(chǔ)＋鋼筋混凝土基礎(chǔ)（即在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上安裝型鋼基礎(chǔ)），在同樣確保拌和站運(yùn)行穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，將拌和站底部的混凝土基礎(chǔ)厚度降低至0
建筑施工 2022年5期2022-09-06
- 瀝青拌和站管理措施及節(jié)能降耗策略
穩(wěn)。在管理瀝青拌和站時(shí)不僅要注重拌和質(zhì)量，而且應(yīng)切實(shí)做好節(jié)能措施，減少資源浪費(fèi)[1]。1 瀝青拌和站現(xiàn)狀因中西方經(jīng)濟(jì)水平差異，我國的瀝青拌和站建設(shè)起步時(shí)間較晚，在初期運(yùn)行過程中主要使用小型設(shè)備，近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提升，我國的瀝青產(chǎn)量及質(zhì)量已經(jīng)穩(wěn)居世界第一。這在某種程度上擴(kuò)大了拌和料設(shè)備的使用需求，市場上出現(xiàn)了許多瀝青拌和料設(shè)備生產(chǎn)廠家。但隨著瀝青拌和站的發(fā)展，其給予環(huán)境的壓力也越來越大，需要消耗的資源與能源變得越來越多。在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程當(dāng)中
四川建材 2022年7期2022-07-25
- 沖（海）積平原拌和站施工技術(shù)
工程背景南湖拌和站占地面積約1.7 hm2，主要負(fù)責(zé)的混凝土方量約為2×105m3，混凝土每日最大供應(yīng)量約為700 m3。南湖拌和站位于沖（海）積平原區(qū)，表層廣泛分布海積黏土，厚約0.80～3.40 m。下伏海積淤泥及淤泥質(zhì)黏土，以淤泥為主，流塑，層厚4.30～16 m。后逐漸進(jìn)入弱風(fēng)化、中風(fēng)化巖層。2 拌和站設(shè)置拌和站連接既有省道，采用封閉式管理。拌和站由攪拌機(jī)組、砂石料倉、材料庫房、辦公及生活用房、車輛停放處及洗車池、污水沉淀和排放系統(tǒng)、地磅、圍墻等
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2022年9期2022-06-03
- 鐵路混凝土拌和站智能吹灰系統(tǒng)應(yīng)用與管理
6100）1 拌和站粉料智能吹灰監(jiān)管系統(tǒng)簡介拌和站粉料吹灰監(jiān)管系統(tǒng)就是通過吹灰采集客戶端配合吹灰采集系統(tǒng)完成吹灰數(shù)據(jù)的采集工作，采集軟件通過外部粉料筒倉安裝的傳感器采集粉料罐的吹灰情況，并將記錄傳輸?shù)酱祷也杉瘮?shù)據(jù)平臺，試驗(yàn)人員檢測合格后在數(shù)據(jù)采集平臺填寫相關(guān)檢測信息并提出使用申請請求，監(jiān)理人員確認(rèn)后審批解鎖，解鎖后粉料筒倉方能下料進(jìn)行混凝土生產(chǎn)，防止粉料未檢先用。拌和站粉料智能吹灰監(jiān)管系統(tǒng)主要由以下5 個(gè)部分組成。（1）吹灰檢測傳感器可以感知散裝粉料運(yùn)輸車
設(shè)備管理與維修 2022年6期2022-04-22
- 淺析TBM輔助洞室拌和站選型與布置
，并布置混凝土拌和站。2.混凝土拌和強(qiáng)度分析2.1 噴射混凝土強(qiáng)度根據(jù)TBM掘進(jìn)強(qiáng)度計(jì)算分析，其中Ⅳ類圍巖段噴射混凝土強(qiáng)度最大，單臺TBM設(shè)備為7.6m3/h，2臺TBM設(shè)備為15.2m3/h，詳見表1。表1 噴射混凝土強(qiáng)度分析表2.2 襯砌混凝土強(qiáng)度TBM洞段襯砌混凝土施工采用有軌單線運(yùn)輸，每4km設(shè)置1處會車平臺，25t機(jī)車牽引2臺8m3軌行式混凝土攪拌車運(yùn)輸，30m3/h混凝土輸送泵泵送入倉。混凝土攪拌車按7.5m3裝載能力計(jì)算，單作業(yè)面混凝土澆筑強(qiáng)
中國科技縱橫 2021年19期2021-12-04
- 鐵路建設(shè)期某混凝土拌和站職業(yè)病危害因素分析
。其中,混凝土拌和站作為鐵路建設(shè)施工過程中重點(diǎn)典型臨時(shí)施工設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施之一,為施工過程中路基工程、橋梁工程、隧道工程、站房工程、房建工程等提供施工混凝土[4]。隨著我國高速鐵路的發(fā)展,為滿足高速列車運(yùn)營的技術(shù)要求,高鐵線路大量使用混凝土澆筑的無砟軌道,進(jìn)一步加大了鐵路建設(shè)項(xiàng)目對混凝土的需求。在鐵路建設(shè)期,混凝土拌和站生產(chǎn)作業(yè)過程中,由于物料的轉(zhuǎn)運(yùn)、設(shè)備的運(yùn)行及作業(yè)環(huán)境的影響,作業(yè)人員可能會接觸噪聲、粉塵等職業(yè)病危害因素,影響作業(yè)人員的健康[5]。為此,通
鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生 2021年5期2021-11-13
- 基于日蘭高速集中養(yǎng)護(hù)的拌和站生產(chǎn)數(shù)據(jù)研究
敗的關(guān)鍵因素在拌和站。本文依托G1511日蘭高速日照段集中養(yǎng)護(hù)維修工程，對集中養(yǎng)護(hù)過程中拌和站生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，歸納總結(jié)作業(yè)過程中存在的問題，提出改善建議，為下一步集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)提供指導(dǎo)。1 拌和站生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析全面分析日照段拌和站生產(chǎn)情況，系統(tǒng)研究其對施工進(jìn)度的影響，歸納總結(jié)相關(guān)規(guī)律，形成可推廣、可復(fù)制的拌和站作業(yè)流程。日照段共展開4個(gè)工作面，配有3個(gè)拌和站，分別是龍山站、陳疃站和南湖站。1.1 拌和站生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)龍山站4月9～17日出料量統(tǒng)計(jì)結(jié)果如
智能城市 2021年14期2021-08-14
- 瀝青拌和站的安全風(fēng)險(xiǎn)及防范措施
）1 引言瀝青拌和站作為公路工程施工過程中主要的機(jī)械設(shè)備之一，是控制和提高瀝青混合料質(zhì)量和拌和效率的關(guān)鍵所在。當(dāng)前，瀝青拌和站主要有國產(chǎn)、進(jìn)口與合資3種類型；按其功能劃分可分為2000型、3000型、4000型和5000型等不同型號；按照產(chǎn)能劃分可以分為強(qiáng)制間歇式和連續(xù)生產(chǎn)式2種。由于受骨料級配影響和制約，本文所舉例項(xiàng)目使用了5000型瀝青拌和站。由于瀝青拌和站在安裝、運(yùn)行和使用過程中均存在很大安全風(fēng)險(xiǎn)，因此，做好對應(yīng)安全風(fēng)險(xiǎn)評估及防范措施十分必要且具有重
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2021年21期2021-04-01
- 高寒地區(qū)混凝土拌和站保溫系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究
93cm。2 拌和站加熱、保暖系統(tǒng)設(shè)計(jì)冬季施工難點(diǎn)：冬季施工期長，每年有7 個(gè)月處于冬季施工期；極寒期長，每年有3 個(gè)月平均溫度＜-20℃；施工強(qiáng)度高，全天候施工，且沒有施工休息期，每天混凝土方量接近800m3，對工作穩(wěn)定性需求高。由于有3 個(gè)月極寒天氣溫度＜-20℃，且最低溫度為-40℃，考慮到極寒低溫出現(xiàn)時(shí)間有限，為保證施工強(qiáng)度和避免設(shè)計(jì)富余值過大，拌和站極限運(yùn)轉(zhuǎn)溫度設(shè)計(jì)為-34℃[1]。2.1 拌和站供熱系統(tǒng)（1）拌和站供熱鍋爐系統(tǒng)選型。鍋爐房采用C
工程技術(shù)研究 2021年1期2021-03-20
- 高速鐵路工地試驗(yàn)室、拌合站信息化管理體系研究
個(gè)試驗(yàn)室，1座拌和站，并研究建立高速鐵路工地試驗(yàn)室、拌和站信息化管理系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場施工過程數(shù)據(jù)的即時(shí)采集、錄入、統(tǒng)計(jì)與分析，加大現(xiàn)場生產(chǎn)管理力度和降低質(zhì)量管理難度。2 工地試驗(yàn)室、拌合站信息化管理體系利用傳感技術(shù)、移動通信技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等手段，對高速鐵路工地試驗(yàn)室中壓力機(jī)等設(shè)備和拌和站生產(chǎn)混凝土過程進(jìn)行即時(shí)數(shù)據(jù)采集、傳送以及存儲，為各方管理者提供詳盡有效的數(shù)據(jù)，同時(shí)又可根據(jù)現(xiàn)有的信息技術(shù)手段對采集的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行微觀和宏觀2個(gè)維度的統(tǒng)計(jì)和分析，進(jìn)而生成
現(xiàn)代城市軌道交通 2021年2期2021-02-28
- 基于Lingo的鐵路工程混凝土拌和站選址成本分析
采用自建混凝土拌和站模式。由于環(huán)保原因，砂石料等地材價(jià)格飛漲，混凝土拌和站等大型臨時(shí)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也急劇提高，導(dǎo)致鐵路工程正面臨行業(yè)性虧損。本文通過實(shí)際案例，詳細(xì)分析原材料供應(yīng)位置和后期混凝土運(yùn)輸距離，結(jié)合混凝土制作費(fèi)用和拌和站建站成本等因素，利用Lingo語言對混凝土拌和站的設(shè)置數(shù)量和選址位置進(jìn)行方案探討。關(guān)鍵詞：拌和站;選址;成本;Lingo;方案1引言當(dāng)前，相關(guān)專家指出鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域正面臨行業(yè)性虧損的困局，其最主要因素在于環(huán)保原因?qū)е碌夭膬r(jià)格的無限制
科學(xué)與財(cái)富 2020年10期2020-10-21
- 鐵路工地試驗(yàn)室、拌和站信息化管理應(yīng)用研究
路工地試驗(yàn)室與拌和站的信息化管理工作越來越受到重視。鐵路項(xiàng)目工地試驗(yàn)室、拌和站信息化管理即利用現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)結(jié)果自動計(jì)算及判定、重要數(shù)據(jù)自動采集和實(shí)時(shí)傳輸，具備分析、統(tǒng)計(jì)、監(jiān)控及預(yù)警等功能，以確保數(shù)據(jù)真實(shí)可靠、過程規(guī)范、結(jié)果可追溯，實(shí)現(xiàn)“事前試驗(yàn)、事中監(jiān)控、事后把關(guān)”的動態(tài)監(jiān)測?；诖?，本文以珠三角城際廣佛環(huán)線GFHD-1標(biāo)中心試驗(yàn)室、拌和站為例，闡述具體信息化管理過程。[關(guān)鍵詞]試驗(yàn)室;拌和站;質(zhì)量;信息化管理doi：10.3969/j.iss
中國管理信息化 2020年14期2020-09-10
- 黃土溝壑區(qū)拌和站的建設(shè)
村。二工區(qū)施工拌和站在局指揮部統(tǒng)一規(guī)劃中定為2#、3#、4#拌和站，其中3#拌和站在施工計(jì)劃中只供應(yīng)早勝一號隧道銀川端洞口（DK178+301～DK180+627.66段）所需混凝土，故在項(xiàng)目進(jìn)場后從隧道口就近范圍開始選址，盡可能縮短運(yùn)距，以保證混凝土在運(yùn)輸途中的質(zhì)量和滿足現(xiàn)場施工需求。早勝一號隧道銀川端位于甘肅慶陽寧縣平子鎮(zhèn)下塬村王家河灘，此處為典型的黃土梁峁溝壑區(qū)，黃土層厚度深、地形起伏較大，呈穹狀丘陵或條狀嶺崗，殘塬（梁）間河流溝谷深切，而隧道就位于
建材發(fā)展導(dǎo)向 2020年11期2020-07-14
- 丟失的鞋子
聚餐之后，去了拌和站，回辦公室的時(shí)候，已是十一點(diǎn)多鐘，他的褲腳齊大腿外側(cè)沾滿污泥，腳下的鞋子也不見了，在辦公室每挪動一步就深深留下一個(gè)泥腳印。顯然，馬隊(duì)是喝醉了，不知摔倒在路邊哪個(gè)泥坑里，是拌和站的同事把他送過來的。馬隊(duì)這幾天為混凝土的事天天跑拌和站，工地現(xiàn)場反映，近期澆筑的混凝土老是出問題，不是干了就是稀了。作為工區(qū)隊(duì)長，當(dāng)然不能坐以待斃，要找出問題根源，今天總算是解決了問題，馬隊(duì)一高興，本就在工區(qū)駐地的聚餐中喝了大半杯白酒，接著又在拌和站食堂多喝了兩杯
散文選刊·下半月 2020年3期2020-04-01
- 拌和站安全施工與環(huán)境保護(hù)
境。因此需要對拌和站在實(shí)際施工中所存在的粉塵、噪音、污水等，要做到有效全部達(dá)標(biāo)，需要在實(shí)際的砂石拌和站建設(shè)和施工中，加強(qiáng)安全及環(huán)保問題的管控。1 砂石拌和站的安全施工1.1 砂石拌和站的危險(xiǎn)因素砂石拌和站在實(shí)際施工中，存在著一些危險(xiǎn)因素，會導(dǎo)致施工中產(chǎn)生安全方面的問題，具體的因素包括下列類型：砂石如果存放不當(dāng)或是使用中設(shè)備出現(xiàn)問題，那么可能會造成人身傷害；拌和站存在易燃易爆物質(zhì)，如油庫、液氨、柴油等等；拌和站存在能夠加熱導(dǎo)熱油的熱源；工作人員可能因?yàn)楣ぷ魇?/div>
建材與裝飾 2020年21期2020-02-16
- 瀝青路面主要施工設(shè)備配置要求分析
互指責(zé)[1]。拌和站安裝過程中，首先考慮拌和站的運(yùn)輸、安裝費(fèi)用，拌和站的選址，拌和站的基礎(chǔ)建設(shè)費(fèi)用，拌和站的電氣安裝費(fèi)用，拌和站的調(diào)試費(fèi)用等[2]。目前工程中機(jī)械選用存在的問題主要表現(xiàn)在[3-5]：選用的設(shè)備未按照自身的發(fā)展需求，沒有制定合理的購置計(jì)劃，最終使購置的設(shè)備機(jī)械不適或不能完全利用，最終使這些設(shè)備很快喪失可以使用的功能，有時(shí)為了在短時(shí)間內(nèi)推動產(chǎn)能上升，一味求大，最終在工程結(jié)束后，一大批設(shè)備不能很好的再次被利用，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。本文基于作者所在建設(shè)中山西建筑 2020年9期2020-01-02
- 混凝土拌和站基礎(chǔ)承載力驗(yàn)算
雷摘要：混凝土拌和站是橋梁、涵洞等結(jié)構(gòu)物施工的重要生產(chǎn)工具，已在我國施工建設(shè)中被廣泛的應(yīng)用。為確?；炷?span id="syggg00" class="hl">拌和站安裝穩(wěn)固及施工人員的安全，保障拌和站能夠穩(wěn)定高效的為施工項(xiàng)目供應(yīng)充足的混凝土，本文通過對霍阿高速路基4標(biāo)混凝土拌和站水泥倉和主機(jī)基礎(chǔ)承載力、地基承載力及抗傾覆值的驗(yàn)算，總結(jié)出相應(yīng)的計(jì)算參數(shù)與計(jì)算依據(jù)，可為相關(guān)的工程提供經(jīng)驗(yàn)與參考。關(guān)鍵詞：混凝土；拌和站；承載力；抗傾覆；驗(yàn)算近年，基礎(chǔ)建設(shè)對混凝土的需求量激增，自建混凝土拌和站能夠保證施工需求的混凝土名城繪 2019年4期2019-10-21
- 瀝青混凝土拌和站自動化控制設(shè)備的改進(jìn)
步，瀝青混凝土拌和站對于自動化設(shè)備的依賴程度加深，自動化控制設(shè)備在一定程度上保障了混凝土生產(chǎn)的質(zhì)量與效率，對于工程施工的順利進(jìn)行意義重大。1 瀝青混凝土拌和站自動化控制設(shè)備現(xiàn)狀1.1 國外現(xiàn)狀就瀝青混凝土拌和站自動化控制設(shè)備的應(yīng)用情況來看，發(fā)達(dá)國家的自動化控制設(shè)備較為先進(jìn)。以美國與歐美國家為代表的發(fā)達(dá)國家，早早實(shí)現(xiàn)了瀝青混凝土拌和站自動化控制設(shè)備的應(yīng)用，設(shè)備的技術(shù)水平較高，運(yùn)行較為穩(wěn)定與可靠。國外瀝青混凝土拌和站自動化設(shè)備的應(yīng)用具有極大的優(yōu)勢，其設(shè)備的自動設(shè)備管理與維修 2019年24期2019-02-17
- 拌和站信息化對高原鐵路混凝土質(zhì)量的影響意義
何財(cái)基一、引言拌和站是應(yīng)用于工程建設(shè)當(dāng)中，用于材料攪拌的大型機(jī)械集合點(diǎn)，其意義在于輸出工程程所需要的拌和材料，而以高原鐵路工程為例，因工程建設(shè)的需求，拌和站最常接觸的拌和材料就是混凝土。對于高原鐵路工程而言，拌和站輸出的混凝土質(zhì)量，很大程度上就決定了工程的質(zhì)量，所以拌和站的運(yùn)行質(zhì)量，對于高原鐵路工程有重大的意義。二、拌和站信息化概述拌和站的運(yùn)行質(zhì)量，關(guān)乎高原鐵路的混凝土質(zhì)量，因此對拌和站的運(yùn)行進(jìn)行管理至關(guān)重要。隨著科技的發(fā)展，社會需求的增加，為了使得拌和站中國信息化 2018年12期2018-12-25
- 傳承“中鐵”精神 鑄百年精品工程
承建的石濟(jì)客專拌和站一次性驗(yàn)收通過，并成功拌制出首盤質(zhì)量過關(guān)的混凝土。石濟(jì)客專拌和站在成立之初，是為石濟(jì)客專濟(jì)南樞紐工程提供混凝土供應(yīng)，當(dāng)時(shí)拌和站共設(shè)有HZS120型攪拌機(jī)組2臺、HZS180型攪拌機(jī)組1臺，日理論生產(chǎn)力可達(dá)5000m3，供應(yīng)總生產(chǎn)任務(wù)約為50萬m3、工期為4年的石濟(jì)客專濟(jì)南樞紐，是完全滿足工期要求的。2016年年初，拌和站臨危受命，在原有石濟(jì)客專任務(wù)的基礎(chǔ)上，承接濟(jì)青高鐵二標(biāo)的混凝土供應(yīng)，濟(jì)青高鐵總工期為547天，主體工期只有短短的180齊魯周刊 2018年26期2018-09-13
- 拌和站廢渣處理方式的探索
節(jié)能環(huán)保政策，拌和站廢渣處理得到了人們的普遍關(guān)注。廢棄粉料、集料、成品棄料是混凝土拌和站的三種主要廢棄材料，如何做好廢棄材料處理工作顯得尤為重要。本文結(jié)合具體工程，提出管理和處置廢料的措施，可為國內(nèi)在該領(lǐng)域工作的缺失提供一定的現(xiàn)實(shí)參考和依據(jù)。關(guān)鍵詞：拌和站；廢渣處理；集料目前國內(nèi)混凝土拌和站的廢渣很多，例如，在工地卸完料回站的拌和車，洗車時(shí)排出的大量廢渣，因某些原因報(bào)廢的混凝土產(chǎn)生的大量廢渣。這些大量的廢渣很難處理：第一，直接外排，嚴(yán)重違反環(huán)保法規(guī)，污染環(huán)環(huán)球市場 2018年26期2018-09-10
- 加強(qiáng)工地混凝土拌和站粉料檢測管理工作的探討
大型集中混凝土拌和站，大部分設(shè)在山區(qū)，交通不便，高峰期間每天生產(chǎn)約2萬方混凝土，消耗各種混凝土原材料約4.4萬t。按照鐵路工程混凝土質(zhì)量管理規(guī)范要求，粉料吹入相應(yīng)的儲倉后，必須經(jīng)過檢驗(yàn)合格后方可使用，檢驗(yàn)時(shí)間為3～4天。在實(shí)際管理過程中僅僅依靠制度不能完全達(dá)到管理的目標(biāo)。指揮部嘗試用信息化管理手段來加強(qiáng)監(jiān)控管理。2016年9月指揮部與山東博碩自動化技術(shù)有限公司合作，共同研發(fā)了粉料吹灰監(jiān)控系統(tǒng)。并在中鐵三局衢寧站前Ⅰ標(biāo)1號拌和站進(jìn)行試運(yùn)行。經(jīng)過一段時(shí)間的試驗(yàn)上海鐵道增刊 2018年2期2018-07-23
- 大數(shù)據(jù)環(huán)境下鐵路混凝土拌和站的信息化管理
熟，鐵路混凝土拌和站開始嘗試運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行信息化管理，以此達(dá)到提升管理質(zhì)量和管理效率的目的。一、鐵路混凝土拌和站的信息化管理必要性（一）提升拌和效率在鐵路混凝土拌和站當(dāng)中靈活運(yùn)用各種大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)行信息化管理，可以使得鐵路混凝土拌和中的許多流程和工序均可以實(shí)現(xiàn)自動化操作，以此有效提升拌和效率，將成本降至最低。利用信息化管理系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)，可以對混凝土及其拌和中產(chǎn)生的各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行自動采集，并在此基礎(chǔ)之上直接完成配合比設(shè)計(jì)、拌和任務(wù)安排等一系列工作。在利中國信息化 2018年4期2018-05-30
- 道安高速經(jīng)營策劃內(nèi)容及其管理重點(diǎn)分析
（1）2#水穩(wěn)拌和站進(jìn)站便道：借助205號省道途徑縣道從穿洞河風(fēng)景區(qū)道路經(jīng)過主線路基進(jìn)入到2#水穩(wěn)站。2#水穩(wěn)站在路基紅線之外500m，要求新修便道，便道預(yù)計(jì)挖掘石方3000m3，便道寬度為6m，整體造價(jià)大約是5萬元左右。（2）1#水穩(wěn)拌和站入場便道：借助縣道在天文鎮(zhèn)突進(jìn)土建23標(biāo)作業(yè)便道經(jīng)過主線路基進(jìn)入到1#水穩(wěn)站。（3）瀝青拌和站入場便道：借助縣道途徑主線經(jīng)馬鞍山隧道進(jìn)入到瀝青拌和站。（4）主線當(dāng)中的運(yùn)輸主要借助已有的道路及路基主線。（5）預(yù)計(jì)后期需要四川水泥 2018年4期2018-04-20
- 混凝土拌和站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)備的選型和配置
1 關(guān)于混凝土拌和站的一些概念（一）混泥土混凝土又簡稱“砼”，是一種凝膠材料將集料膠合成的復(fù)合固體材料的總稱，是由水泥和砂石按照一定比例配合，以機(jī)械攪拌而成的混合料，因其經(jīng)久耐用、可塑性強(qiáng)、維修費(fèi)用低、原材料豐富等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于土木工程中。（二）混凝土拌和站拌和站是用于拌和和生產(chǎn)混凝土的機(jī)器設(shè)備，由物料供應(yīng)、物料貯存、物料稱量、物料輸送、物料配備、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)及附屬結(jié)構(gòu)設(shè)施組成，是大型施工現(xiàn)場的必備器械，在施工中起到不可或缺的重要作四川水泥 2018年10期2018-03-31
- 瀝青拌和站骨料級配精度的優(yōu)化研究
2013）瀝青拌和站骨料級配精度的優(yōu)化研究黨作波（中鐵十一局集團(tuán)第二工程有限公司，湖北十堰 442013）當(dāng)前我國公路施工建設(shè)得到了快速發(fā)展，在進(jìn)行路面施工時(shí)，瀝青拌和站不僅可顯著提升路面施工效率，而且也是影響施工質(zhì)量的一個(gè)重要因素。介紹瀝青拌和站的工作原理，然后找出影響瀝青拌和站骨料級配精度的各個(gè)因素，提出相應(yīng)的解決措施，保證骨料級配精度。瀝青拌和站；骨料級配精度；電氣控制系統(tǒng)10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2017.12.3設(shè)備管理與維修 2017年12期2018-01-03
- 水穩(wěn)級配碎石施工中拌和站的標(biāo)定及控制
級配碎石施工中拌和站的標(biāo)定及控制柳耀麗(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)針對水穩(wěn)拌和站計(jì)量及控制做了簡單的介紹，闡述了集料比例，水泥劑量的含義。分析了影響配合比的各種因素；介紹了拌合站控制的兩種方式：自動控制、手動控制；分析了如何更準(zhǔn)確的控制拌合站參數(shù)，更精確的接近配合比設(shè)計(jì)。介紹了集料比例的控制，集料質(zhì)量的控制，水泥劑量控制，混合料含水量的控制。并對如何標(biāo)定和控制拌合站進(jìn)行了總結(jié)。水穩(wěn)級配碎石；計(jì)量標(biāo)定；控制；配合比設(shè)計(jì)；黑龍江交通科技 2017年8期2017-11-15
- 路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)中拌和站選址方法探究
總結(jié)國內(nèi)外有關(guān)拌和站選址研究文獻(xiàn)。將拌和站選址按適用對象分為單一線路、區(qū)域路網(wǎng)兩類。闡述了現(xiàn)有選址方法的基本原理，并對現(xiàn)有拌和站選址理論進(jìn)行優(yōu)缺點(diǎn)分析，預(yù)測未來拌和站選址理論的發(fā)展方向，對未來拌和站選址有借鑒意義?！娟P(guān)鍵詞】拌和站 選址問題 優(yōu)缺點(diǎn)分析 方向預(yù)測一、研究的意義公路養(yǎng)護(hù)路面維修為主，瀝青混合料是對公路路面修復(fù)極其重要的材料，因此拌和站是公路養(yǎng)護(hù)工程必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。2016年我國的高速公路總里程突破13萬公里，位列世界第一。巨大的公路網(wǎng)，預(yù)時(shí)代金融 2017年21期2017-08-24
- 拌和站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
高度重視混凝土拌和站的建設(shè)，根據(jù)工程各自的規(guī)模和特點(diǎn)，因地制宜，合理選址，統(tǒng)一規(guī)劃，注重環(huán)保，建成的混凝土拌和站的總體布局、場地硬化、排水系統(tǒng)、料倉防雨和分隔、堆料、拌和設(shè)備及環(huán)保措施等均符合“雙標(biāo)管理”要求，且各具特色，達(dá)到混凝土生產(chǎn)專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的目的。目前，相關(guān)單位和工作人員的主要工作任務(wù)是努力將拌和站建設(shè)成為精品工程和安全工程，從而高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率地完成大規(guī)模鐵路建設(shè)任務(wù)。關(guān)鍵詞：拌和站；標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；功能區(qū)劃；資源配置中圖分類號：TU64 文科技與創(chuàng)新 2017年10期2017-06-07
- 瀝青拌和站電氣系統(tǒng)的安裝維護(hù)與常見故障排除
團(tuán)有限公司瀝青拌和站電氣系統(tǒng)的安裝維護(hù)與常見故障排除李玉剛河北匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司公路建設(shè)工程是我國交通運(yùn)輸?shù)拿}，是我國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的關(guān)鍵性工程。而瀝青拌和站則是公路建設(shè)中不可或缺的重要設(shè)備之一，涉及到機(jī)械、電氣以及自動化等多方面的技術(shù)。然而，其電氣系統(tǒng)的安裝維護(hù)以及日常故障的排除則是瀝青拌和站維持正常工作的保障。因此，本文對瀝青拌和站電氣系統(tǒng)安裝過程中的相關(guān)問題與注意事項(xiàng)進(jìn)行了闡述，并對其安裝維護(hù)方法與常見故障排除方式展開了分析。瀝青拌和站；安裝維綠色環(huán)保建材 2017年8期2017-03-09
- 路遙知馬力，戈壁見德基
企業(yè)在選擇瀝青拌和站時(shí)都格外嚴(yán)格，除了希望供應(yīng)商有良好的服務(wù)外，對瀝青拌和站的穩(wěn)定性和可靠性有更高的要求。在過去的一年中有6臺德基機(jī)械瀝青拌和站參與了京新高速臨白段路面施工。德基機(jī)械瀝青拌和站和工程師經(jīng)受住了酷暑嚴(yán)寒的考驗(yàn)，與客戶一起完成了施工任務(wù)，給祖國生日獻(xiàn)了一份厚禮。中鐵京新總包部第四項(xiàng)目部負(fù)責(zé)標(biāo)段于2016年7月31日全面完工，比計(jì)劃完工日期提前了40天。中國交建所承擔(dān)的三標(biāo)是全線最艱苦的標(biāo)段，要穿越170 km的無人區(qū)，即便如此，中國交建京新高速筑路機(jī)械與施工機(jī)械化 2016年11期2017-02-05
- 大山深處譜新篇
舞大山里的3號拌和站操作手在操作間工作為洛河大橋北岸澆筑混凝土中鐵五局機(jī)械化公司混凝土分公司蒙華項(xiàng)目三號拌和站組建于2015年9月底，10月22日正式通過驗(yàn)收開始投產(chǎn)。投產(chǎn)以來，該站克服交通閉塞、地勢險(xiǎn)峻、無通信信號等困難，較好地完成了生產(chǎn)任務(wù)，為蒙華項(xiàng)目施工生產(chǎn)提供了有力保障，為機(jī)械化公司奪取2016年蒙華杯勞動競賽第二名立下了汗馬功勞。攻堅(jiān)克難速建站蒙華鐵路是國內(nèi)最大規(guī)模的運(yùn)煤專線。中鐵五局機(jī)械化公司主要承擔(dān)蒙華鐵路15標(biāo)正線全長46余千米的線下施工任企業(yè)文明 2016年11期2016-12-07
- 徐工XAP320瀝青拌和站傲視群雄強(qiáng)勢助推廬江發(fā)展新跨越
大型自動化瀝青拌和站產(chǎn)品、成套路面機(jī)械以及全面解決方案的需求與日俱增。自20世紀(jì)90年代徐工涉足瀝青拌和站業(yè)務(wù)以來，一直以優(yōu)越的研發(fā)能力、技術(shù)平臺、制造體系和產(chǎn)業(yè)鏈掌控力，被譽(yù)為國內(nèi)產(chǎn)品線最完善的全套筑養(yǎng)路機(jī)械供應(yīng)商。2014年，徐工XAP320大型瀝青拌和站落戶廬江，短短2年時(shí)間，就參與了廬江地區(qū)幾乎全部的大型工程建設(shè)，成為當(dāng)之無愧的工程之星。在接受我們采訪時(shí)，汪明興站長的自豪之情溢于言表，他跟記者介紹，2014年位于廬城鎮(zhèn)的徐工XAP320（4000型筑路機(jī)械與施工機(jī)械化 2016年7期2016-07-21
- 談工程項(xiàng)目混凝土拌和站管理
工程項(xiàng)目混凝土拌和站管理邱 如 清(中鐵三局集團(tuán)第五工程有限公司，山西 晉中030600)從場地建設(shè)、人員、機(jī)械設(shè)備、材料、成本等方面，介紹了工程項(xiàng)目混凝土拌和站的管理內(nèi)容，并闡述了各分項(xiàng)工程的管理措施，旨在確?；炷辽a(chǎn)工作的順利進(jìn)行?；炷?，拌和站，成本管理，材料管理混凝土拌和站作為影響混凝土工程施工進(jìn)度的關(guān)鍵，加強(qiáng)其管理顯得非常重要。隨著我國工程建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，特別是高速鐵路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，對混凝土拌和站的管理就提出了更高的要求。1 混凝土拌和站山西建筑 2016年23期2016-04-06
- 談工程項(xiàng)目混凝土拌和站管理
工程項(xiàng)目混凝土拌和站管理王寶松中鐵二十五局集團(tuán)第五工程有限公司在當(dāng)前的工程項(xiàng)目建設(shè)中，混凝土拌合站對工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度影響的最為關(guān)鍵因素，因此在這當(dāng)中若是對于混凝土拌合站的管理不當(dāng)，例如，在對于一些大體積或者厚大構(gòu)件混凝土建筑當(dāng)中，若是混凝土的澆筑供應(yīng)不足，這樣就會使得混凝土冷縫容易由于層間鋪料間歇時(shí)間超過了混凝土的初凝時(shí)間而導(dǎo)致產(chǎn)生，并且對于結(jié)構(gòu)的整體性以及防滲性也會在一定意義上受到影響，也非常給工程項(xiàng)目造成一定的質(zhì)量問題。工程項(xiàng)目；混凝土拌和站；管理1環(huán)球市場 2016年29期2016-03-16
- 基于智能監(jiān)控的鐵路工程混凝土拌和站質(zhì)量管控系統(tǒng)
鐵路工程混凝土拌和站質(zhì)量管控系統(tǒng)王 輝 麟(中國鐵道科學(xué)研究院，北京 100081)針對鐵路工程建設(shè)工點(diǎn)多、線路長、統(tǒng)一管理難度大、質(zhì)量安全關(guān)系重大等行業(yè)應(yīng)用特點(diǎn)，提出鐵路工地拌和站智能質(zhì)量管控的解決方案.利用無線傳輸技術(shù)、數(shù)據(jù)采集技術(shù)、數(shù)據(jù)分析與處理技術(shù)、超標(biāo)預(yù)警技術(shù)為信息化手段，實(shí)現(xiàn)了拌和站信息化管理平臺、拌和站采集終端、智能化攪拌控制、混凝土和易性監(jiān)測等模塊.該系統(tǒng)能夠?qū)炷辽a(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)控和質(zhì)量監(jiān)督，有效提高了混凝土原材料配合比精度，降低了原材料北京交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2016年6期2016-02-06
- 亞龍?jiān)O(shè)備在西藏林拉工地又獲殊榮
亞龍赴西藏瀝青拌和站人員嚴(yán)格按照客戶的生產(chǎn)計(jì)劃，每天工作時(shí)間都在十五、六個(gè)小時(shí)。在生產(chǎn)面層試驗(yàn)段的時(shí)候，亞龍瀝青拌和站生產(chǎn)的拌和料更是一次試鋪合格，業(yè)主和客戶對亞龍筑機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量都給予了高度評價(jià)，其他標(biāo)段瀝青拌和站的技術(shù)人員也紛紛到亞龍拌和站參觀學(xué)習(xí)。由于西藏地處高原，為了保護(hù)環(huán)境，不允許開山鑿石，所有石料都是由河里的鵝卵石破碎制成，其硬度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出內(nèi)地的石料，導(dǎo)致攪拌葉片較易磨損。為了不影響正常生產(chǎn)，什么時(shí)候停產(chǎn)，拌和站員工就什么時(shí)候進(jìn)拌缸內(nèi)進(jìn)行檢查、更換筑路機(jī)械與施工機(jī)械化 2015年9期2015-11-16
- 天路上的一抹紅（上篇）
當(dāng)?shù)禄鶛C(jī)械瀝青拌和站林拉高速項(xiàng)目部張站長帶我們驅(qū)車進(jìn)入林芝318國道時(shí)，檢查站一處“熱烈慶祝西藏自治區(qū)成立50周年”的標(biāo)語給筆者留下深刻印象，讓筆者對這個(gè)神秘的地區(qū)有了太多的憧憬。張站長向我們介紹，目前所走的318國道既是林芝到拉薩的重要通道，也是惟一的通道，以險(xiǎn)峻著稱，林拉高速公路就是沿著此路段修建，施工難度之大難以想象。行進(jìn)之初的一路，如畫風(fēng)景盡收眼底，讓我們無暇感受高原地區(qū)所帶來的種種不適。在依山而建的雙向兩車道公路上，好奇心讓我們盯著不時(shí)出現(xiàn)的藏香筑路機(jī)械與施工機(jī)械化 2015年9期2015-11-16
- 淺談混凝土拌和站的標(biāo)準(zhǔn)化管理
要】以某混凝土拌和站為例，本文從規(guī)劃及建設(shè)期質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)化管理、作業(yè)時(shí)質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)化管理對混凝土拌和站的標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)行論述分析，以供借鑒參考【關(guān)鍵詞】混凝土；拌和站；標(biāo)準(zhǔn)化管理；質(zhì)量控制；某拌和站位于標(biāo)段內(nèi)約DK648+750m左右，主要負(fù)責(zé)DK645+000～DK653+990段混凝土的供應(yīng)。以下結(jié)合該拌和站對混凝土拌和站的標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)行探討分析。一、規(guī)劃及建設(shè)期質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)化管理1、選址。拌和站選址工作在工程建設(shè)中是一個(gè)非常關(guān)鍵的，主要考慮因素有建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年12期2015-10-21
- 西藏山南交通局：選擇亞龍筑機(jī)就是選擇放心
性能可靠的瀝青拌和站，經(jīng)過西南交通局多方考察和了解，最終，西藏山南交通局購買了一臺亞龍筑機(jī)HXB3000型瀝青拌和站?！皝嘄堉C(jī)的設(shè)備品質(zhì)在市場上的口碑非常不錯(cuò)，而且用戶對亞龍筑機(jī)的售后服務(wù)更是交口稱贊?！倍慰偙硎?，基于這些考量，山南交通局最終決定攜手亞龍筑機(jī)來完成這項(xiàng)重要的工程項(xiàng)目。卓越品質(zhì)獲贊譽(yù)有著近50年機(jī)械制造歷史的亞龍筑機(jī)，是河南省最大的筑路機(jī)械制造企業(yè)，雄厚的技術(shù)實(shí)力保證了山南交通局?jǐn)y手亞龍筑機(jī)必定是一次非常正確的選擇。段總表示，亞龍筑機(jī)HXB筑路機(jī)械與施工機(jī)械化 2015年7期2015-05-09
- 瀝青混合料拌和站動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用★
用·瀝青混合料拌和站動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用★劉至飛1陳海威2陳 輝3(1.浙江省交通運(yùn)輸科學(xué)研究院，浙江 杭州 310006；2.臺州市交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督站,浙江 臺州 318000； 3.上海瑞路道路工程技術(shù)有限公司,上海 200070)分析了瀝青混合料拌和站動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的原理，論述了動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的軟硬件結(jié)構(gòu)，從系統(tǒng)功能、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)采集三方面，介紹了瀝青混合料拌和站動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)，達(dá)到了控制瀝青混合料質(zhì)量的效果。瀝青混合料，拌和站，動態(tài)監(jiān)山西建筑 2015年36期2015-04-06
- 談瀝青拌和站燃油節(jié)能技術(shù)應(yīng)用
006)談瀝青拌和站燃油節(jié)能技術(shù)應(yīng)用寇 文 亮(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司，山西 太原 030006)以節(jié)能減排為宗旨，就瀝青拌和站的燃油節(jié)能問題作了探討，提出了將傳統(tǒng)高壓燃燒器改為低壓油氣壓霧化燃燒器的節(jié)能方式，詳細(xì)闡述了低壓油氣壓霧化燃燒器的施工工藝及操作要點(diǎn)，并通過工程實(shí)例分析了其經(jīng)濟(jì)效益，指出改進(jìn)瀝青拌和站燃燒器的方式，降低了成本、提高了燃油利用率、減少了環(huán)境污染。瀝青拌和站，燃油器，低壓油泵，節(jié)能0 引言節(jié)能減排是世界各國共同關(guān)注的熱點(diǎn)問題，我山西建筑 2014年17期2014-08-08
- 混凝土拌和站設(shè)計(jì)與應(yīng)用
鐵路工地混凝土拌和站標(biāo)準(zhǔn)化管理的有關(guān)要求，大力推行現(xiàn)代化管理手段，構(gòu)筑科學(xué)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，充分發(fā)揮機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化施工的優(yōu)勢，促進(jìn)鐵路建設(shè)施工管理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化，規(guī)范工程現(xiàn)場管理，全面提升工程質(zhì)量、安全、環(huán)保管理水平和行業(yè)文明施工形象，保障工程質(zhì)量安全。鐵路沿線主體工程的混凝土必須由工廠化的集中拌和站統(tǒng)一供應(yīng)，嚴(yán)禁使用小型分散拌和的混凝土。因此，設(shè)計(jì)單位應(yīng)在現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)上，按照全線施工組織設(shè)計(jì)的方案，對鐵路沿線混凝土拌和站進(jìn)山西建筑 2014年18期2014-06-07
- 解析瀝青混合料拌和站的成本控制方法
解析瀝青混合料拌和站的成本控制方法張 薄(太原市市政公共設(shè)施管理處，山西 太原 030000)為了降低瀝青混合料拌和站的成本，對瀝青混合料拌和站設(shè)備的燃燒系統(tǒng)與導(dǎo)熱油爐進(jìn)行了改造，并從軋石場的選擇、原材料的堆放、現(xiàn)場礦粉的生產(chǎn)等方面給出了料場管理的建議，總結(jié)了一些設(shè)備操作與保養(yǎng)的成本控制措施，以達(dá)到提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。瀝青混合料，拌和站，設(shè)備，成本各種型號的瀝青混凝土拌和機(jī)均有一個(gè)相對穩(wěn)定的成本消耗量，包括耗電量、耗油量、修理成本和保養(yǎng)成本等。在出料量山西建筑 2014年31期2014-04-06
- 瀝青混凝土拌和站建設(shè)技術(shù)探析
地，所以又稱為拌和站或拌和樓。瀝青混凝土作為高等級公路最主要的路面材料，具有許多其他建筑材料無法比擬的優(yōu)越性。瀝青混凝土路面的大量修建，導(dǎo)致瀝青混凝土拌和站的建設(shè)如雨后春筍。而瀝青混凝土拌和站的建設(shè)好壞將直接影響拌和站的管理與生產(chǎn)以及瀝青混凝土的質(zhì)量與銷量，進(jìn)而影響瀝青混凝土路面的質(zhì)量和拌和站的經(jīng)濟(jì)效益。1 瀝青混凝土拌合設(shè)備型號選擇目前國內(nèi)使用的瀝青混合料拌合設(shè)備主要有連續(xù)式拌和和間歇式拌和兩種，由于工程材料來源或質(zhì)量不穩(wěn)定，我國公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范山西建筑 2013年13期2013-08-22
- 如何在拌和站生產(chǎn)中確保瀝青混合料質(zhì)量
。因此，探討在拌和站生產(chǎn)過程中采取切實(shí)措施，確保瀝青混合料的質(zhì)量，對于控制和提高瀝青道路路面施工質(zhì)量具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。【關(guān)鍵詞】拌和站；瀝青混合料；質(zhì)量控制措施由于瀝青混凝土路面不僅堅(jiān)實(shí)、平整，耐久、抗滑性好，而且具備耐疲勞、防滲性好的優(yōu)點(diǎn)，溫度穩(wěn)定性良好，抗高溫開裂，因此，在我國高等級公路上得到了廣泛應(yīng)用。在瀝青路面施工過程中，瀝青混合料的質(zhì)量好壞直接影響著后期工序的實(shí)施，并對瀝青路面的施工質(zhì)量有著決定性的影響。因此，采取有效措施，在拌和站生產(chǎn)中確保瀝科技致富向?qū)?2013年12期2013-07-05
- 鐵路工程建設(shè)通用參考圖《混凝土拌和站》內(nèi)容要點(diǎn)及應(yīng)用解析
發(fā)展，以混凝土拌和站為代表的大型臨時(shí)工程在鐵路工程建設(shè)中的重要性逐漸明確，所體現(xiàn)出來的問題也日漸突出，如征地與建設(shè)問題，環(huán)保、水保、復(fù)墾問題，安全和質(zhì)量問題，投資問題[1-5]。規(guī)劃與設(shè)計(jì)是混凝土拌和站建設(shè)的基礎(chǔ)工作，從國內(nèi)早期鐵路拌和站的建設(shè)情況來看，在混凝土拌和站規(guī)劃與設(shè)計(jì)技術(shù)上，一般以經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)進(jìn)行，在選址、整體規(guī)劃、平面布置、土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、主要機(jī)械設(shè)備配置等方面缺乏成熟技術(shù)指導(dǎo)，從而可能造成拌和站選址和規(guī)劃不系統(tǒng)、土地利用率低、土建工程量大、機(jī)械配置鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2013年6期2013-01-17
- 談福建省高速公路“三個(gè)集中”標(biāo)準(zhǔn)化施工
于規(guī)范高速公路拌和站、預(yù)制場、鋼筋加工場建設(shè)的通知(閩高路工[2009]172號)》文件中，明確提出“在全省高速公路建設(shè)項(xiàng)目的拌和站、預(yù)制場及鋼筋加工場建設(shè)必須實(shí)行“三個(gè)集中”“兩項(xiàng)制度”，即每個(gè)施工合同段實(shí)行混凝土集中拌和、梁片集中預(yù)制、鋼筋集中加工和預(yù)制梁模板準(zhǔn)入制度、隧道二襯臺車準(zhǔn)入制度。2 標(biāo)準(zhǔn)化施工要求施工單位簽訂合同后應(yīng)立即著手進(jìn)行拌和站、預(yù)制場及鋼筋加工場的選址與規(guī)劃，明確拌和站、預(yù)制場及鋼筋加工場設(shè)置規(guī)模及位置，并編寫建設(shè)方案，內(nèi)容包括位置山西建筑 2012年8期2012-11-06
- PLC在WCD-500型穩(wěn)定土拌和站改造中的應(yīng)用
500型穩(wěn)定土拌和站攪拌鍋沒有防護(hù)設(shè)施,時(shí)常發(fā)生安全事故,危害人身安全,應(yīng)用PLC對WCD-500型穩(wěn)定土拌和站進(jìn)行改造,增加安全防護(hù)的控制電路,投資少,效果好。同時(shí),用PLC實(shí)現(xiàn)電動機(jī)Y-Δ起動,節(jié)省中間繼電器,簡化控制電路,降低故障率。Abstract: Since there is no protective equipment in the stabilized soil mixing plant, accidents always happen價(jià)值工程 2010年4期2010-05-14
- 瀝青路面主要施工設(shè)備配置要求分析