李玉剛

河北匯通路橋建設集團有限公司

瀝青拌和站電氣系統(tǒng)的安裝維護與常見故障排除

李玉剛

河北匯通路橋建設集團有限公司

公路建設工程是我國交通運輸的命脈，是我國經濟貿易往來的關鍵性工程。而瀝青拌和站則是公路建設中不可或缺的重要設備之一，涉及到機械、電氣以及自動化等多方面的技術。然而，其電氣系統(tǒng)的安裝維護以及日常故障的排除則是瀝青拌和站維持正常工作的保障。因此，本文對瀝青拌和站電氣系統(tǒng)安裝過程中的相關問題與注意事項進行了闡述，并對其安裝維護方法與常見故障排除方式展開了分析。

瀝青拌和站；安裝維護；故障排除

1 瀝青拌和站電氣系統(tǒng)安裝過程中的注意事項

在瀝青拌和站電氣系統(tǒng)的安裝過程中，無論該拌和站是否使用過，安裝電氣系統(tǒng)的工作人員都要先對該瀝青拌和站進行全面的了解，熟悉瀝青拌和站內整個電氣系統(tǒng)的控制模式與原理，并對其中的一些關鍵性控制系統(tǒng)的分布情況與使用情況進行詳細的了解。從而，有效的降低后續(xù)安裝工作的難度系數。在布線的過程中，務必要按照瀝青拌和站的圖紙與電器元件的安裝位置來進行，從外圍部分逐漸的向各控制單元或外圍向控制室集中，而電纜在布置的過程中，則要選擇最為合適的路徑，將強、弱信號電纜進行分槽布置。

從瀝青拌和站電氣系統(tǒng)的構成來看，主要包括了強、弱電信號，直流與交流電信號，數字與模擬信號等，為了確保這些電信號在傳播過程中保持一定的可靠性，各控制單元與電氣元件能夠及時輸出正確的控制信號，并能能夠可靠的驅動各個執(zhí)行元件，對電氣線路聯接的可靠程度起到了重要影響作用。因此，在安裝的過程中，務必要確保各個接線處連接的可靠程度以及電器元件的安裝緊固程度。

2 瀝青拌和站電氣系統(tǒng)的調試

通常情況下，瀝青拌和站在首次安裝的過程中，需要消耗大量的精力與時間在調試工作當中。由于瀝青拌和站是首次安裝，因此，在調試的過程中會出現接線錯誤、參數錯誤以及一些無法判斷原因的問題。所以，在瀝青拌和站初次安裝的過程中，其調試工作務必要按照瀝青拌和站的設計圖紙，以及實際操作中的情況或檢查結果來判斷問題出現的原因，并采取及時有效的措施對其進行調整與處理。

瀝青拌和站電氣系統(tǒng)在調試的過程中，需要按照一定的調試順序來進行順次調試。首先，要進行單電機單動作手動控制空載試動，如果在試動的過程中剛發(fā)現問題，可以從線路與電氣元件的工作情況來進行檢查，看其是否能夠保持正常，如果一切正常，則可以進行部分單元的手動與自動控制空載試動。如果依舊保持正常，則進入全機自動空載試動。當這些工作全部完成以后，便可開始全機帶載試機。當這些調試工作完全完成以后，瀝青拌和站的安裝工作也基本宣告完成，可以投入正常的生產與使用。

3 瀝青拌和站電氣系統(tǒng)的日常維護與安全防范

3.1 日常維護工作

控制室是整個瀝青拌和站電氣控制系統(tǒng)的核心部分，因此，在日常的維護與檢修的過程中，要對其控制室的溫度進行密切的關注，一旦控制室內的溫度超過規(guī)定的標準，勢必會對電氣元件以及電氣系統(tǒng)的使用造成不利的影響。瀝青拌和站通常都是在野外工作，過大的塵土對于電器元件、繼電器等設備的工作會造成不利的影響，因此，在日常的維護與檢修工作中，要經常對電氣元件進行除塵工作。除此之外，若要確保瀝青拌和站的高效運作，各個齒輪、鏈條之間的鏈接與潤滑是必不可少的，所以，在實際的維護工作當中，要注意對機械傳動部位進行潤滑。

3.2 安全防范工作

由于瀝青拌和站電氣系統(tǒng)的供電接地制式不同，因此，在采取安全防范措施的過程中也會存在著一定的不同。

（1）TT制式

在瀝青拌和站安裝的過程中，便要將其金屬構架、控制室內電氣的一切外殼都進行接地保護。

（2）TN-C制式

這種供電接地制式也較為常見，除了按照TT制式的安全防范措施進行保護以外，還要對其進行可靠接零。如此一來，既能實現瀝青拌和站內可導電構架的保護接零，又能實現瀝青拌和站零線的重復接地。

除此之外，無論是采用哪種供電制式，設置接地點的電阻都不能大于4Ω以上，否則，當雷雨天氣到來之時，有引發(fā)雷擊的危險。避雷針的安裝要始終保持在整個瀝青拌和站的最頂端，使瀝青拌合樓的所有部件都在避雷針的保護范圍之內。

4 瀝青拌和站電氣系統(tǒng)的常見故障及排除方法

4.1 瀝青稱計量不準確

在瀝青拌和站工作的過程中，由于瀝青稱計量系統(tǒng)的不準確發(fā)生的故障很多。例如：在瀝青正式上稱前，稱上的數字可能出現大范圍的浮動。如此一來，在實際的稱量過程中，勢必會受到較大的影響，計量的準確程度也會大打折扣。

該故障出現以后，可以先對瀝青拌和站的稱重傳感器進行檢查，如若不存在故障，再對轉換單元的連接進行檢查，并按照相關要求與規(guī)定對故障進行排除。此外，在檢查轉換單元連接問題的過程中，要注意電容與轉換單元接線端子的連接情況，一旦二者的連接出現問題或不可靠的情況，也會導致該項故障的發(fā)生。

4.2 各類材料的卸料順序發(fā)生混亂

由于瀝青拌和站在實際工作中是一個自動化的控制過程，因此，在卸料的過程中難免會出現錯誤。正常情況下應該是先卸骨料、快完時開始卸瀝青。待瀝青全部卸完關門后，在打開粉門，進行卸料。這種故障在發(fā)生的過程中毫無規(guī)律可循，也無法預計出現故障的原因，對瀝青拌和站正常的生產經營造成較大的影響。

該故障發(fā)生以后，應先對PLC輸出單元接線端子排進行檢查，如果不存在連接不可靠等問題，便可對其單元集成電路板的灰塵進行清理。如果故障依舊無法排除，便將故障排查的重點放在PLC輸入信號上，通過對故障位置的排查與圖紙的對照，尋找故障的來源并進行排除。

5 總結

綜合上文所述，基于瀝青拌和站在公路建設工程中的重要性作用，在安裝的與使用的過程中，務必要注意電氣系統(tǒng)中存在的問題，加強瀝青拌和樓電氣系統(tǒng)的日常維護與安全防范。對使用過程中存在的故障，要及時采取有效的方法進行排除。此外，在公路建設工程未來的施工中，務必要重視瀝青拌合站電氣系統(tǒng)的故障排查，以免瀝青拌和站在使用的過程中出現問題與故障。

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