劉春波

(重慶工商職業(yè)學(xué)院建筑工程系，重慶 401520)

0 引言

瀝青混凝土是經(jīng)人工選配具有一定級(jí)配組成的礦料(碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等)與一定比例的路用瀝青材料，在嚴(yán)格控制條件下拌制而成的混合料。用于拌合瀝青混合料的機(jī)械設(shè)備就稱作瀝青混凝土拌合設(shè)備，由于設(shè)備包含一個(gè)高高立起的樓裝主拌合機(jī)組，而且設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要一個(gè)較大的固定場(chǎng)地，所以又稱為拌和站或拌和樓。

瀝青混凝土作為高等級(jí)公路最主要的路面材料，具有許多其他建筑材料無法比擬的優(yōu)越性。瀝青混凝土路面的大量修建，導(dǎo)致瀝青混凝土拌和站的建設(shè)如雨后春筍。而瀝青混凝土拌和站的建設(shè)好壞將直接影響拌和站的管理與生產(chǎn)以及瀝青混凝土的質(zhì)量與銷量，進(jìn)而影響瀝青混凝土路面的質(zhì)量和拌和站的經(jīng)濟(jì)效益。

1 瀝青混凝土拌合設(shè)備型號(hào)選擇

目前國(guó)內(nèi)使用的瀝青混合料拌合設(shè)備主要有連續(xù)式拌和和間歇式拌和兩種，由于工程材料來源或質(zhì)量不穩(wěn)定，我國(guó)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中規(guī)定一級(jí)公路和高速公路不得使用連續(xù)式拌合設(shè)備。但在低等級(jí)公路中，由于技術(shù)要求相對(duì)較低，連續(xù)式拌合設(shè)備仍部分存在［1］。因此目前應(yīng)用較多的是強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備。選擇設(shè)備時(shí)應(yīng)優(yōu)先選擇性價(jià)比高、故障率小以及售后服務(wù)好的企業(yè)設(shè)備。同時(shí)設(shè)備選擇時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮以下幾點(diǎn)要求:

1)生產(chǎn)瀝青混合料類型的范圍廣，并且在升級(jí)改造后能滿足特殊瀝青混合料的生產(chǎn)。2)燃燒效率高、煙塵排放和噪聲控制效果好，達(dá)到節(jié)能環(huán)保要求。3)計(jì)量系統(tǒng)精確性和穩(wěn)定性好。4)具有人性化、先進(jìn)性的控制操作界面。5)適合使用者的生產(chǎn)率。瀝青混合料拌合設(shè)備選擇的生產(chǎn)率通常以t/h表示，一般使用者可按下式計(jì)算［2］:

其中，Q為生產(chǎn)率，一般為t/h;A為擬鋪筑面積，m2;h為擬攤鋪厚度，m;ρ為混合料的密度，一般取2.35 t/m3;N為施工工期，d;t為攪拌設(shè)備每天實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，h;K為施工系數(shù)，考慮設(shè)備故障與天氣，一般取0.8。

2 瀝青混凝土拌和站場(chǎng)地選址

2.1 位置選擇

瀝青混凝土拌和站以提供半成品的瀝青混合料為主，因此拌和站位置選擇首要考慮半成品供應(yīng)主要覆蓋區(qū)域，如拌和站主要為某高速路服務(wù)，可考慮建設(shè)在高速路中間附近;如為市政道路服務(wù)，可考慮建設(shè)在城市周邊且交通便利的區(qū)域，如城市環(huán)線周圍?；跒r青混合料半成品對(duì)溫度的要求以及運(yùn)輸成本考慮，拌和站位置建議不要距離使用區(qū)域超過50 km，運(yùn)輸時(shí)間不超過1 h的位置，以免增加運(yùn)輸成本，降低產(chǎn)品質(zhì)量。

其次，拌和站位置選擇應(yīng)考慮原材料的供應(yīng)，根據(jù)2010年度，重慶部分瀝青混凝土拌和站AC-16瀝青混合料半成品成本分析餅狀圖見圖1，可以看出，在半成品瀝青混合料主要原材料中，石油瀝青所占造價(jià)比例較大，砂石其次，礦粉最少。而石油瀝青價(jià)格各地區(qū)差異不大，并且運(yùn)輸費(fèi)用占石油瀝青到場(chǎng)價(jià)格比例不到10%，因此在建站過程中可不考慮石油瀝青供應(yīng);而砂石材料各地差別相對(duì)較大，并且砂石運(yùn)輸費(fèi)用最大可占到砂石到場(chǎng)價(jià)格的50%，甚至更高。因此在拌和站選址時(shí)應(yīng)建設(shè)在原材料主要是砂石材料豐富區(qū)域附近。

圖1 成本分析餅狀圖

第三，拌和站選址位置應(yīng)考慮環(huán)保要求，由于拌和站生產(chǎn)灰塵與噪聲較大，在地形選擇上應(yīng)考慮地勢(shì)低洼，周圍環(huán)山，并盡量建在居民區(qū)域下風(fēng)口的位置，以免造成過大污染。

第四，拌和站位置還需考慮場(chǎng)外道路的引入、水、電等引入方面等因素綜合確定。

2.2 面積確定

瀝青混凝土拌和站建設(shè)在滿足施工的前提下，盡量少占用地，尤其是少占或緩占農(nóng)田，減少土地使用成本。

根據(jù)重慶既有瀝青混凝土拌和站使用面積調(diào)查，瀝青混合料拌和站的使用面積通常與拌合設(shè)備生產(chǎn)率相關(guān)，一般可按表1取定拌和站使用面積，即可滿足生產(chǎn)要求［3］。

表1 瀝青拌和站場(chǎng)地面積估算表

3 瀝青混凝土拌和站站內(nèi)布局

3.1 拌和機(jī)的位置

拌和機(jī)是瀝青混凝土拌和站的核心，一般應(yīng)設(shè)置在拌合廠的中心。

3.2 場(chǎng)內(nèi)道路布局

瀝青拌和站場(chǎng)內(nèi)道路功能主要保證瀝青混凝土原材料進(jìn)場(chǎng)以及半成品的出場(chǎng)，因此在布置場(chǎng)內(nèi)道路時(shí)應(yīng)以U形或環(huán)形道路為宜。

3.3 集料堆放布局

進(jìn)料之前應(yīng)做好料場(chǎng)硬化處理并加強(qiáng)排水以保持干燥，集料堆放區(qū)應(yīng)盡量靠近拌合設(shè)備的冷料倉(cāng)，以減少裝載機(jī)往返距離，提高裝料效率。

各集料堆放區(qū)宜沿冷料倉(cāng)按集料最大粒徑呈“一”字或弧形擺開，每種規(guī)格材料要分隔堆放，隔離墻要有足夠高度以避免不同規(guī)格集料混料。堆料高度盡量不要超過5 m，以免發(fā)生集料離析。良好的堆放方式有助于保持集料的均勻性，“平堆豎取”及分層堆放時(shí)每層高度小于1 m，既可減少由重力作用引起的集料離析，也可將不同卡車運(yùn)送的材料做進(jìn)一步混合，使其更加均勻。各集料倉(cāng)面積可按堆料高度與日最大需求量確定，通常一般可備2 d～3 d滿負(fù)荷工作量所需集料。

為保證拌合設(shè)備準(zhǔn)確供料，提高烘干筒溫度控制精度，減少燃料消耗，細(xì)集料建議搭棚或用篷布覆蓋，以防雨水淋濕。研究表明，集料含水量每增加1%，燃料消耗增加10%左右［4］。

4 結(jié)語(yǔ)

瀝青拌和站的建設(shè)是個(gè)系統(tǒng)、全面、復(fù)雜的工程，需要綜合各方面的因素，因此建設(shè)前應(yīng)針對(duì)具體項(xiàng)目進(jìn)行可行性分析，運(yùn)用現(xiàn)代綜合評(píng)價(jià)方法進(jìn)行評(píng)價(jià)與判斷，建立滿足經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的瀝青拌和站，為路面工程提供優(yōu)質(zhì)的瀝青混合料。

［1］ JTG F40-2004，公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范［S］.

［2］ 周傳應(yīng).瀝青混凝土拌和站建設(shè)的探討［J］.山西建筑，2003，29(4):161-162.

［3］ 陳 強(qiáng).淺析瀝青混凝土拌和廠選址選型設(shè)計(jì)［J］.建設(shè)技術(shù)與管理，2006(7):109-111.

［4］ 劉永躍.瀝青混凝土拌和站的成本管理淺議［J］.四川建材，2006(4):217-218.