柴油機(jī)油
- 基于綜合劣化值的鉆井服役柴油機(jī)油健康狀態(tài)評(píng)估方法
535)目前柴油機(jī)油狀態(tài)的判斷主要依據(jù)GB/T 7607—2010《柴油機(jī)油換油指標(biāo)》[1]，但從某鉆井服役柴油機(jī)近300個(gè)油樣檢測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)來看，存在1個(gè)或1個(gè)以上指標(biāo)超出GB/T 7607給出界限值的樣品數(shù)占比不足2%，因而GB/T 7607很大程度上失去了參考意義。因此，需要找到一個(gè)更適合于用來判斷鉆井服役柴油機(jī)油健康狀態(tài)的方法。健康狀態(tài)評(píng)估是設(shè)備故障預(yù)測(cè)與健康管理(PHM)理論的核心技術(shù)內(nèi)容之一，服役柴油機(jī)油健康狀態(tài)的評(píng)估可以借鑒該理論。近年來，健
潤滑與密封 2023年9期2023-10-07
- Idemitsu Kosan公司開發(fā)出無灰型重負(fù)荷柴油機(jī)油
無灰型重負(fù)荷柴油機(jī)油（Idemitsu AshFree）。該產(chǎn)品是一種無磷、無灰分的發(fā)動(dòng)機(jī)油，不含金屬清凈劑或二烷基二硫代磷酸鋅，卻保持了抗磨性能。這是日本第一個(gè)無灰柴油機(jī)油。在全球范圍內(nèi)，無灰發(fā)動(dòng)機(jī)油常用于天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油鐵路機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)。應(yīng)用實(shí)例包括由合成氣或天然氣提供動(dòng)力的固定式工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)、自然吸氣和渦輪增壓的二循環(huán)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及輕型四循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。該公司在其新聞稿中表示，其添加劑配方技術(shù)的硫酸鹽灰分含量和堿值在DH-2規(guī)格限值范圍內(nèi)，并已通過性能標(biāo)
石油煉制與化工 2023年2期2023-04-16
- 工程機(jī)械柴油機(jī)油在壓裂車上的應(yīng)用研究
求的工程機(jī)械柴油機(jī)油[11-14]。1 工程機(jī)械柴油機(jī)油的研制壓裂車作為高成本特種設(shè)備，在井下的工作時(shí)間長，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的要求非常高,不僅要求油品具有良好的黏溫性、抗腐蝕性等，還得有優(yōu)異的抗氧化性和長的換油期，以保證壓裂車能夠在不同環(huán)境下長時(shí)間連續(xù)運(yùn)行，保障油氣的開采工作順利進(jìn)行。因此，工程機(jī)械油品的研制需要特別考慮油品的抗氧化性和換油期[15]。以烷基水楊酸鹽清凈劑、多種抗氧劑及防老劑復(fù)配其他添加劑研制了一款工程機(jī)械柴油機(jī)油XS-A，將該產(chǎn)品與HBW-1號(hào)
潤滑油 2022年6期2023-01-16
- 基于油液監(jiān)測(cè)的鉆井服役柴油機(jī)油合理換油周期研究
外觀見圖1。柴油機(jī)油的更換是發(fā)電柴油機(jī)日常維護(hù)的重要內(nèi)容之一，一直以來柴油機(jī)油的更換周期按照柴油機(jī)廠家給出的500 h來執(zhí)行，但近來通過開展一段時(shí)間的服役柴油機(jī)油監(jiān)測(cè)后發(fā)現(xiàn)，很多到了更換周期的柴油機(jī)油各主要性能指標(biāo)仍保持良好，離相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)給出的換油參考值還相差甚遠(yuǎn)。那么500 h更換是否合理？如果不按照500 h更換，又該調(diào)整到多少小時(shí)更換？這成了擺在鉆井發(fā)電柴油機(jī)管理面前的現(xiàn)實(shí)難題。為此，挑選出3臺(tái)發(fā)電柴油機(jī)開展試驗(yàn)，通過密切監(jiān)測(cè)服役柴油機(jī)油各項(xiàng)性能指標(biāo)的
潤滑油 2022年5期2022-10-22
- 高檔柴油機(jī)油添加劑和配方技術(shù)研究進(jìn)展
98年以來，柴油機(jī)油的質(zhì)量規(guī)格升級(jí)加快，北美API重負(fù)荷柴油機(jī)油規(guī)格從CH-4發(fā)展到CI-4，CJ-4，CK-4/FA-4等。柴油機(jī)油質(zhì)量規(guī)格升級(jí)的主要推動(dòng)力在于：車輛排放法規(guī)的日益嚴(yán)格和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能要求的不斷提高促使發(fā)動(dòng)機(jī)制造商不斷改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，進(jìn)而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油和燃料質(zhì)量的要求也不斷升級(jí)。目前，美國柴油機(jī)油最高質(zhì)量規(guī)格為CK-4/FA-4，其于2016年12月1日開始油品認(rèn)證，其中FA-4是API首次增添的節(jié)能系列柴油機(jī)油規(guī)格。CK-4/FA-4規(guī)格油
石油煉制與化工 2022年9期2022-09-02
- CI-4 15W-40柴油機(jī)油在城市輕卡上的應(yīng)用研究
規(guī)格體系中，柴油機(jī)油的質(zhì)量級(jí)別已經(jīng)發(fā)展到了API CK-4/FA-4[4]。但在國內(nèi)柴油機(jī)油的應(yīng)用市場(chǎng)上，API CH-4、API CI-4級(jí)別較高的油品仍然占據(jù)較大比例，且API CI-4規(guī)格油品可滿足國IV和采用非DPF技術(shù)的國V排放發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑要求，其市場(chǎng)占有率呈現(xiàn)不斷快速上升的趨勢(shì)，并將占據(jù)市場(chǎng)主流。此外，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，城市化水平不斷提升，城市對(duì)電商、物流行業(yè)的配送需求急劇上升，輕卡已成為主要以市區(qū)和城郊為主的城市物流主力軍[5]。輕卡不
潤滑油 2022年1期2022-04-06
- 北美及歐洲柴油機(jī)油OEM規(guī)格
，世界上車用柴油機(jī)油的規(guī)格主要有北美的API（美國石油學(xué)會(huì)）規(guī)格、歐洲的ACEA（歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)）規(guī)格和某些汽車制造商的OEM（原始設(shè)備制造商）規(guī)格。所有規(guī)格中均包含油品的理化性能指標(biāo)、模擬試驗(yàn)指標(biāo)和發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)指標(biāo)，這些指標(biāo)的綜合界定了油品的黏度等級(jí)和質(zhì)量等級(jí)，通常理化性能指標(biāo)用于生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制和市場(chǎng)的監(jiān)督檢驗(yàn)，而模擬和臺(tái)架試驗(yàn)指標(biāo)用于油品研發(fā)、定型和相關(guān)認(rèn)證。我國的油品規(guī)格最初照搬原蘇聯(lián)的體系，從20世紀(jì)70年代開始逐步應(yīng)用美國API規(guī)格，所
石油商技 2022年1期2022-03-03
- 不同氧化條件下柴油機(jī)油的氧化降解研究*
30000)柴油機(jī)油被稱為柴油機(jī)的“血液”，是柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的重要保障。研究發(fā)現(xiàn)，氧化是造成柴油機(jī)油潤滑性能下降和發(fā)生失效降解的最主要原因之一[1-5]。一般認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)油在高溫下會(huì)氧化生成過氧化物、羧酸、酮等化合物，并進(jìn)一步縮合形成非油溶性聚合物，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油運(yùn)動(dòng)黏度升高，最終產(chǎn)生沉積物、漆膜等，同時(shí)生成的有機(jī)酸還可引起發(fā)動(dòng)機(jī)部件的腐蝕磨損，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命[6]。研究表明，機(jī)油的氧化過程可造成功能添加劑的快速消耗以及基礎(chǔ)油的降解，是造成機(jī)油抗氧
潤滑與密封 2022年1期2022-01-25
- 氨基甲酸鉬復(fù)合石墨烯對(duì)內(nèi)燃機(jī)油抗磨性的研究
0CH-4 柴油機(jī)油和15W/40CH-4 柴油機(jī)油中進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，研究復(fù)合抗磨劑對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能效果的影響。2 結(jié)果與討論2.1 氨基甲酸鉬質(zhì)量分?jǐn)?shù)選取氨基甲酸鉬0.25%，0.5%，0.75%，1%，1.25%質(zhì)量分?jǐn)?shù)并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)試，氨基甲酸鉬單組分抗磨性如表2 所示。表2 單組分氨基甲酸鉬抗磨效果Table 2 The anti-wear effect of molybdenum carbamate12h 相容性實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，基礎(chǔ)油與添加劑表現(xiàn)出了良
化學(xué)與粘合 2021年6期2021-12-23
- 淺談柴油機(jī)油劣化模型的建立
000）1 柴油機(jī)油劣化模型的理論依據(jù)系統(tǒng)失效模式通常分為兩種：(1)自然劣化導(dǎo)致性能指標(biāo)超過閾值，系統(tǒng)發(fā)生退化失效；(2)系統(tǒng)受到隨機(jī)沖擊出現(xiàn)突發(fā)故障，系統(tǒng)發(fā)生突發(fā)失效。柴油機(jī)油潤滑系統(tǒng)中存在多個(gè)性能參數(shù)同步或異步退化的現(xiàn)象，各性能參數(shù)退化過程相互影響并具有一定關(guān)聯(lián)性，同時(shí)潤滑油系統(tǒng)在工作過程中經(jīng)常遇到意外污染導(dǎo)致失效，因此柴油機(jī)油潤滑系統(tǒng)失效通常是退化失效與突發(fā)失效共同作用的結(jié)果。系統(tǒng)失效預(yù)測(cè)理論包括人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法、時(shí)間序列法、卡爾曼濾波法和模糊算法等
中國設(shè)備工程 2021年19期2021-10-15
- 復(fù)合抗磨劑對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能效果的影響及研究
30CH-4柴油機(jī)油、5W/40CH-4柴油機(jī)油。1.2 試驗(yàn)方法選取氨基甲酸酯母液0.5%，0.75%，1%，2%，3%體積分?jǐn)?shù)；噻二唑母液0.05%，0.15%，0.25%，0.35%，0.45%體積分?jǐn)?shù)和二烷基二硫代磷酸鉬（MoDDP）母液0.25%，0.5%，0.75%，1%，1.25%體積分?jǐn)?shù)，根據(jù)GB/T 3142《潤滑劑承載能力的測(cè)定四球法》中規(guī)定的方法和技術(shù)要求進(jìn)行試驗(yàn)，探究抗磨單劑的抗磨效果；探究氨基甲酸酯和二烷基二硫代磷酸鉬分別與0.0
化學(xué)與粘合 2021年1期2021-03-08
- 摩擦改進(jìn)劑在重負(fù)荷柴油機(jī)油中的應(yīng)用
的摩擦損耗。柴油機(jī)油最新API規(guī)格FA-4的推出[4-5]，也主要是針對(duì)這兩個(gè)方面的問題，具有節(jié)能性能的柴油機(jī)油也受到生產(chǎn)商、物流公司及車隊(duì)的廣泛關(guān)注。如何提高現(xiàn)有柴油機(jī)油規(guī)格CI-4的燃油經(jīng)濟(jì)性也成為潤滑油企業(yè)研究的方向。中海油氣(泰州)石化有限公司(簡稱泰州石化)400 kta石蠟基潤滑油基礎(chǔ)油高壓加氫裝置，以西江石蠟基減壓餾分油為原料，采用“加氫裂化-異構(gòu)脫蠟-加氫補(bǔ)充精制”全氫組合工藝生產(chǎn)潤滑油基礎(chǔ)油。本研究采用泰州石化生產(chǎn)的潤滑油基礎(chǔ)油制備柴油機(jī)
石油煉制與化工 2021年2期2021-02-03
- 大型核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)在用潤滑油閾值分析*
是目前所用的柴油機(jī)油與低硫柴油之間不相容所致。圖1 噴油器積碳為避免再次發(fā)生類似故障，保障核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行安全，需定期監(jiān)測(cè)油品的性能變化情況，而用來評(píng)價(jià)指標(biāo)的運(yùn)維換油標(biāo)準(zhǔn)仍有較大局限性。目前，ASTM標(biāo)準(zhǔn)制定了柴油機(jī)油的監(jiān)測(cè)閾值[2]，但缺乏針對(duì)性；國標(biāo)“GB/T 7607柴油機(jī)油換油指標(biāo)”同樣缺乏針對(duì)性，且指標(biāo)較少，難以滿足現(xiàn)場(chǎng)使用；已有學(xué)者針對(duì)公路車輛柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、船舶柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的換油閾值進(jìn)行了研究[3]，采用持續(xù)的油液監(jiān)測(cè)技術(shù)，掌握油品性能變
機(jī)電工程技術(shù) 2020年10期2020-11-27
- 紅外光譜法監(jiān)測(cè)在用柴油機(jī)油中煙炱含量標(biāo)準(zhǔn)方法比較
譜法監(jiān)測(cè)在用柴油機(jī)油煙炱含量的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法，采用不同方法對(duì)已知煙炱含量標(biāo)樣和不同行駛里程數(shù)的柴油機(jī)油行車試驗(yàn)油作了分析，通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的比較，探討方法的各自特點(diǎn)，為監(jiān)控在用柴油機(jī)油中煙炱含量時(shí)試驗(yàn)方法和標(biāo)準(zhǔn)的選擇提供參考。供圖/章仁毅柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在苛刻的燃燒條件下，尤其是大功率重負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)容易引起霧化不良和與空氣混和不均勻的問題，造成柴油不完全燃燒，繼而產(chǎn)生燃燒副產(chǎn)物，其中的固體不溶物表現(xiàn)為“煙炱”，它主要是柴油和進(jìn)入燃燒室的潤滑油（潤滑油會(huì)從以下主要渠道
石油商技 2020年4期2020-09-17
- 昆侖CI-4 10W-30在歐曼重卡上的應(yīng)用
[1]。歐洲柴油機(jī)油的換油期在6～15萬公里，美國柴油機(jī)油的換油期在2～8萬公里，而我國柴油機(jī)油的換油期在2萬公里左右，遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達(dá)國家。近年來，隨著我國車輛發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、柴油燃油和柴油機(jī)油質(zhì)量水平的提升，在各大汽車制造商及各大潤滑油公司的推動(dòng)努力下，柴油機(jī)油換油期實(shí)現(xiàn)了從2萬公里到6～10萬公里的水平，甚至更長的換油里程。柴油機(jī)油換油期的大幅提高，一方面更符合先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保理念，減少了車輛的換油次數(shù)，從而減少了廢機(jī)油的生成量以及帶來的處理成本，也節(jié)約了
潤滑油 2020年3期2020-06-30
- 長城尊龍T500柴油機(jī)油在露天礦重型自卸車上的應(yīng)用
機(jī)上所使用的柴油機(jī)油至關(guān)重要，長期以來，一直被進(jìn)口油品壟斷。進(jìn)口油品國產(chǎn)化替代一旦成功，既可打開露天礦設(shè)備進(jìn)口用油的突破口，又將在全行業(yè)內(nèi)的進(jìn)口采煤機(jī)形成示范作用和領(lǐng)頭作用，能極大地促進(jìn)自卸車用國產(chǎn)柴油機(jī)油的推廣。長城尊龍T500柴油機(jī)油為CI-4級(jí)別高檔柴油機(jī)油，采用特有的清潔配方，有強(qiáng)勁的清凈分散總，可以有效地防止沉積物引起的磨損，控制煙炱引起的黏度增長，并具有優(yōu)性的低溫啟動(dòng)總能，適宜在露天礦開采的室外冬季較低溫度環(huán)境使用，適用于采用EGR（廢氣再循環(huán)
石油商技 2020年1期2020-03-09
- 煙炱對(duì)有機(jī)鉬減摩劑摩擦學(xué)性能的影響
煙炱會(huì)進(jìn)入到柴油機(jī)油中，從而影響柴油機(jī)油的摩擦學(xué)性能[1]。目前關(guān)于煙炱對(duì)潤滑油添加劑性能影響的研究中，主要涉及到抗磨劑和分散劑。Gautam等[2]考察了磷化物、分散劑、磺酸鹽三者在含煙炱潤滑油中的抗磨效果，指出磷化物在抗煙炱磨損中起到了重要作用。趙正華等[3]考察了幾種添加劑的單劑及其復(fù)配后在含煙炱潤滑油中的抗磨損性能，指出酸性磷酸酯銨鹽與氨基甲酸酯復(fù)配后，可以提高潤滑油的抗煙炱磨損能力。Hu等[4]則指出分散劑的加入可以降低煙炱造成的磨損。目前，關(guān)于
石油學(xué)報(bào)（石油加工） 2019年6期2019-11-25
- 船用中速筒狀活塞柴油機(jī)油抗泡性能研究
中速筒狀活塞柴油機(jī)油添加劑復(fù)合后抗泡性能的分析對(duì)比，闡述了抗泡劑復(fù)合應(yīng)用在提高船用中速筒狀活塞柴油機(jī)油抗泡性能方面的情況和效果。關(guān)鍵詞：柴油機(jī)油；抗泡性；配伍性潤滑油在使用過程中由于油品的輸送或油與機(jī)器部件的劇烈振動(dòng)等原因會(huì)使油品有生成泡沫的傾向，而穩(wěn)定泡沫的形成會(huì)造成極為不良的后果，不僅造成潤滑油的浪費(fèi)損失，還降低了油品的使用性能，造成機(jī)器的磨損。柴油機(jī)油添加劑的加入有時(shí)并不能很好地防止?jié)櫥蜕膳菽虮M快將生成的泡沫消除，因此需要加入抗泡沫添加劑。本文
科技風(fēng) 2019年2期2019-10-21
- 自主研發(fā)CI-4 10W-40柴油機(jī)油在重載物流車輛上的行車試驗(yàn)
10W-40柴油機(jī)油進(jìn)行了40 000 km行車試驗(yàn)。行車試驗(yàn)結(jié)果表明，與以國際添加劑公司復(fù)合劑技術(shù)調(diào)配的參比油相比，自主研發(fā)柴油機(jī)油的運(yùn)動(dòng)黏度、總堿值、水分、正戊烷不溶物、金屬元素含量等指標(biāo)均保持在正常范圍內(nèi)，與參比油質(zhì)量相當(dāng)，可滿足客戶的實(shí)際使用需要。隨著排放法規(guī)的不斷升級(jí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及后處理技術(shù)的不斷進(jìn)步，對(duì)柴油機(jī)油的性能提出了更高的要求。重載卡車用CH-4柴油機(jī)油會(huì)逐漸向CI-4柴油機(jī)油過渡，CI-4柴油機(jī)油的需求越來越大，未來幾年，將作為主打產(chǎn)品
石油商技 2019年4期2019-08-31
- 油酸甲酯對(duì)柴油機(jī)油熱氧化性能影響研究*
究生物柴油對(duì)柴油機(jī)油的影響，國內(nèi)外做了大量研究，但由于不同生物柴油性質(zhì)的差異，缺乏對(duì)影響程度的量化。ARUMUGAM等[10]研究表明，在柴油機(jī)油中加入菜籽油基生物潤滑油和納米氧化銅后，其潤滑性能與柴油機(jī)油性能接近，排放有所改善，但耐久性較差。GILI等[11]研究表明，以含有可再生能源和聚二醇的酯類為基礎(chǔ)配制的柴油機(jī)油，可以使燃用生物柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)得到更好和更持久的保護(hù)。SUKJIT和DEARN[12]研究表明，柴油機(jī)燃料MK1潤滑性較差，加入超低硫柴油后
潤滑與密封 2019年3期2019-03-22
- 煙炱對(duì)有機(jī)鉬減摩劑減摩性能的影響
機(jī)鉬減摩劑在柴油機(jī)油中的應(yīng)用研究則相對(duì)較少。柴油機(jī)因其燃燒方式的不同，其煙炱的生成量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽油機(jī)，生成的煙炱通過活塞環(huán)的刮擦進(jìn)入到柴油機(jī)油中，使得柴油機(jī)油中煙炱含量也遠(yuǎn)高于汽油機(jī)油。有機(jī)鉬減摩劑加入柴油機(jī)油中使用后，隨著柴油機(jī)油工作時(shí)間的增長，其煙炱含量也將會(huì)增加，煙炱會(huì)對(duì)有機(jī)鉬減摩劑的減摩效果產(chǎn)生何種影響，目前尚無相關(guān)的系統(tǒng)研究。為探究煙炱對(duì)有機(jī)鉬減摩劑減摩性能的影響，本研究首先收集了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣煙炱，然后將該煙炱混入到含減摩劑的柴油機(jī)油中，考察了煙
石油學(xué)報(bào)（石油加工） 2018年5期2018-10-11
- 中國柴油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展歷程及啟示
我國的重負(fù)荷柴油機(jī)油規(guī)格就一直參照API的規(guī)格。若要了解中國的柴油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展歷程，必須熟知美國API柴油機(jī)油發(fā)展歷程。API目前是柴油機(jī)油產(chǎn)品規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)的三大制定機(jī)構(gòu)之一，另外兩家機(jī)構(gòu)是ACEA(Association des Constructeurs Europeens，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì))和JASO(Japanese Automobile Standard Organization，日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織)[1]。自API標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以來，便深深影響著世界潤
潤滑油 2018年4期2018-08-29
- 日本重負(fù)荷柴油機(jī)油規(guī)格的建立與發(fā)展
進(jìn)行JASO柴油機(jī)油規(guī)格的開發(fā)工作，并于2000年公布了第一個(gè)柴油機(jī)油規(guī)格DH-1，通過十幾年的發(fā)展，日本重負(fù)荷柴油機(jī)油規(guī)格從無到有，現(xiàn)已成為具有世界影響力的三大柴油機(jī)油規(guī)格之一。借鑒日本JASO柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格發(fā)展中的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)建立具有我國特色的，適應(yīng)我國發(fā)展需求以及符合我國汽車工業(yè)特點(diǎn)的柴油機(jī)油規(guī)格具有重大意義。1 日本潤滑油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織日本車用潤滑油的發(fā)展工作與歐洲、美國一樣，也是由汽車制造部門、潤滑油和添加劑生產(chǎn)部門以及發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)方法部門組成
潤滑油 2018年3期2018-06-21
- Volvo公司預(yù)計(jì)重負(fù)荷內(nèi)燃機(jī)油配方將從API Ⅱ類油向API Ⅲ/Ⅳ/Ⅴ類油轉(zhuǎn)變
rn稱，目前柴油機(jī)油使用的基礎(chǔ)油主要是Ⅱ類油，短期內(nèi)將會(huì)轉(zhuǎn)向Ⅲ類油，根據(jù)未來的要求和需要，可能會(huì)向ⅢⅣⅤ類油或者這些基礎(chǔ)油的組合轉(zhuǎn)變。未來的柴油機(jī)油配方將越來越難調(diào)制，油品設(shè)計(jì)(適當(dāng)?shù)挠蜏?、油壓、油量和過濾水平)與內(nèi)燃機(jī)硬件設(shè)計(jì)需要同時(shí)考慮以實(shí)現(xiàn)均衡匹配，在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)階段需要將油品、發(fā)動(dòng)機(jī)組件材料、涂層和紋理等因素考慮在內(nèi)。Horn稱在過去的25年里，為了提高燃料經(jīng)濟(jì)性，內(nèi)燃機(jī)油一直隨著內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)的改變而改變。發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸降低，油箱體積減小，油品操作溫度不斷
石油煉制與化工 2018年3期2018-03-24
- 為何商業(yè)運(yùn)輸車輛都要選擇高級(jí)別柴油機(jī)油？
劣和苛刻，對(duì)柴油機(jī)油的質(zhì)量要求比汽油機(jī)油要高得多。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用了復(fù)式潤滑，即主要摩擦副采用壓力法潤滑，而個(gè)別零件如氣缸壁則采用飛濺潤滑，飛濺潤滑過程中潤滑油與空氣密切接觸易被氧化，因此復(fù)式潤滑方式要求使用流動(dòng)性好，且抗氧化、穩(wěn)定性好的潤滑油。一般柴油機(jī)活塞頂部和活塞環(huán)區(qū)域的溫度在200℃～338℃，而汽油機(jī)則不超過200℃，因此也要求在高溫時(shí)柴油機(jī)油不易蒸發(fā)，有足夠的黏度，而在低溫時(shí)流動(dòng)性要好，利于柴油機(jī)啟動(dòng)。目前我國柴油機(jī)油以CF-4為主，CF-4用于
石油知識(shí) 2018年6期2018-03-23
- 中國石化石油化工科學(xué)研究院研制高檔柴油機(jī)油API CJ-4
CJ-4級(jí)別柴油機(jī)油完成了油品開發(fā)工作，順利通過該規(guī)格要求的9個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，填補(bǔ)了我國CJ-4柴油機(jī)油自主配方研發(fā)的空白，打破了國外公司對(duì)高檔柴油機(jī)油的技術(shù)壟斷。為滿足日益苛刻的環(huán)保要求，汽車制造商在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上普遍采用了廢氣再循環(huán)(EGR)、顆粒捕捉器(DPF)、選擇性催化再生裝置(SCR)等后處理裝置，柴油機(jī)技術(shù)的提高對(duì)柴油機(jī)油的性能提出了新的要求，為此，API潤滑油標(biāo)準(zhǔn)組公布了CJ-4柴油機(jī)油規(guī)格。為降低顆粒物排放和保護(hù)尾氣處理裝置，CJ-4規(guī)格首次
石油煉制與化工 2018年12期2018-03-21
- 研制聯(lián)動(dòng)190柴油機(jī)油壓低自動(dòng)保護(hù)裝置的設(shè)想
制聯(lián)動(dòng)190柴油機(jī)油壓低自動(dòng)保護(hù)裝置的設(shè)想凌紅梅（中石化江漢石油工程有限公司鉆井一公司，湖北 潛江 433121）柴油機(jī)使用過程中，有時(shí)會(huì)因故出現(xiàn)機(jī)油壓力下降到某標(biāo)準(zhǔn)值，柴油機(jī)需要及時(shí)停下來檢查排除故障，安裝一套聯(lián)動(dòng)190柴油機(jī)油壓低自動(dòng)保護(hù)裝置，利用低油壓信號(hào)控制氣胎離合器放氣，使該柴油機(jī)從聯(lián)動(dòng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)分離出來，及時(shí)停車，避免造成事故。柴油機(jī)；機(jī)油壓力；保護(hù)裝置；離合器；并車傳動(dòng)裝置1 研制目的目前，我國陸地大中型石油鉆機(jī)的動(dòng)力設(shè)備大都采用濟(jì)南柴油機(jī)
化工管理 2017年36期2018-01-04
- 長壽命柴油機(jī)油臺(tái)架的建立及評(píng)價(jià)方法研究的必要性
20)長壽命柴油機(jī)油臺(tái)架的建立及評(píng)價(jià)方法研究的必要性楊國峰1，楊俊杰2，謝驚春1，徐小紅1，馮振文1(1.中國石油蘭州潤滑油研究開發(fā)中心，甘肅 蘭州 730060；2.中國石油潤滑油公司，北京 100020)近年來我國重負(fù)荷柴油機(jī)已基本實(shí)現(xiàn)了技術(shù)自主化，OEM提出美國API規(guī)格已不適用于國內(nèi)的柴油機(jī)技術(shù)和長換油周期的使用需求，臺(tái)架試驗(yàn)是研制發(fā)動(dòng)機(jī)油的重要評(píng)價(jià)手段。從必要性和臺(tái)架研究基礎(chǔ)兩個(gè)方面講解了建立我國長壽命柴油機(jī)油臺(tái)架試驗(yàn)的重要意義。長壽命柴油機(jī)油；
潤滑油 2017年6期2017-12-11
- 美國重負(fù)荷柴油機(jī)油新規(guī)格CK-4和FA-4及其影響
)美國重負(fù)荷柴油機(jī)油新規(guī)格CK-4和FA-4及其影響石順友,王雪梅(中國石化潤滑油有限公司茂名分公司, 廣東 茂名 525011)為滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)和燃油經(jīng)濟(jì)性要求，車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商采用了許多新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，進(jìn)而推動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格的發(fā)展和更高質(zhì)量等級(jí)機(jī)油的出現(xiàn)。文章主要介紹了最新的美國重負(fù)荷柴油機(jī)油規(guī)格CK-4和FA-4的性能要求、二者的區(qū)別及其影響，并對(duì)新增的臺(tái)架試驗(yàn)進(jìn)行了解析。與CJ-4相比，CK-4和FA-4具有更好的綜合性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，且
潤滑油 2017年6期2017-12-11
- MackT-9臺(tái)架試驗(yàn)柴油機(jī)油中煙炱的物理化學(xué)性質(zhì)分析
-9臺(tái)架試驗(yàn)柴油機(jī)油中煙炱的物理化學(xué)性質(zhì)分析楊 鶴， 鄭愛國， 郝麗春， 盧文彤， 宋海清(中國石化 石油化工科學(xué)研究院， 北京 100083)新型柴油機(jī)技術(shù)使?jié)櫥椭袩熿频暮吭絹碓礁?，潤滑油中的煙炱與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損和正常運(yùn)行密切相關(guān)。Mack T-9發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)是ASTM標(biāo)準(zhǔn)中用來評(píng)定柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油對(duì)因煙炱引起的活塞環(huán)、氣缸襯里、軸承磨損的保護(hù)能力的試驗(yàn)之一。以Mack T-9臺(tái)架為研究對(duì)象，分析了8種柴油機(jī)油中煙炱的理化性質(zhì)，探索了煙炱對(duì)潤滑油抗磨
石油學(xué)報(bào)（石油加工） 2017年5期2017-10-16
- 一種重負(fù)荷柴油機(jī)油的調(diào)和與性質(zhì)測(cè)定
)一種重負(fù)荷柴油機(jī)油的調(diào)和與性質(zhì)測(cè)定劉 蘭，莫桂娣(廣東石油化工學(xué)院，廣東 茂名 525000)潤滑油一般由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成。基礎(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的功能，是潤滑油的重要組成部分。本文針對(duì)一種重負(fù)荷柴油機(jī)油進(jìn)行調(diào)和，并對(duì)調(diào)和后的成品油進(jìn)行全面的性質(zhì)評(píng)價(jià)，由此生產(chǎn)出了滿足性能要求的重負(fù)荷柴油機(jī)油。潤滑油調(diào)和；重負(fù)荷柴油機(jī)油；性質(zhì)評(píng)價(jià)潤滑油調(diào)和，就是將性質(zhì)相近的各種基礎(chǔ)油組
山東化工 2017年5期2017-09-16
- 采用Mack T-9臺(tái)架試驗(yàn)分析機(jī)油理化性質(zhì)的變化
，分析了8種柴油機(jī)油在500 h臺(tái)架試驗(yàn)過程中的煙炱含量、黏度、金屬含量、總酸值、總堿值、硝化物和磷元素化學(xué)狀態(tài)等性質(zhì)的變化過程，探索了柴油機(jī)油性質(zhì)的變化對(duì)缸套磨損的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明：黏度穩(wěn)定、抗氧化能力強(qiáng)和總堿值偏高的柴油機(jī)油有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，分析結(jié)果將對(duì)高品質(zhì)柴油機(jī)油的開發(fā)提供指導(dǎo)。柴油機(jī)油 Mack T-9發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架 抗磨性能 理化性質(zhì)為了滿足日益苛刻的環(huán)保要求，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷向前發(fā)展，這對(duì)柴油機(jī)油性能提出了更高的要求，促使柴油機(jī)油規(guī)格不斷
石油煉制與化工 2017年1期2017-06-05
- 重負(fù)荷柴油機(jī)油規(guī)格API FA-4和CK-4程序試驗(yàn)的行業(yè)審查
簡 訊重負(fù)荷柴油機(jī)油規(guī)格API FA-4和CK-4程序試驗(yàn)的行業(yè)審查2016年12月，作為最新重負(fù)荷柴油機(jī)油規(guī)格API FA-4和CK-4開發(fā)工作的一部分，開始對(duì)所用的程序試驗(yàn)(發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn))進(jìn)行行業(yè)審查，評(píng)價(jià)哪些程序試驗(yàn)需要被替代或取消。很多人認(rèn)為某些程序試驗(yàn)應(yīng)該退出，這或者是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展沒有必要再進(jìn)行這些測(cè)試，或者是因?yàn)樵摮绦蛟囼?yàn)因相關(guān)配件停產(chǎn)短缺導(dǎo)致試驗(yàn)維護(hù)起來困難。2017年3月28日，API的柴油機(jī)油顧問小組和ASTM的柴油機(jī)油分類小組進(jìn)
石油煉制與化工 2017年8期2017-04-06
- 新型機(jī)油實(shí)現(xiàn)12萬公里超長換油周期
12 長壽命柴油機(jī)油技術(shù)發(fā)布會(huì)上，中國石油潤滑油公司推出歷經(jīng)5年研發(fā)的昆侖 15W-40 D12 長壽命柴油機(jī)油。這個(gè)產(chǎn)品率先在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)油產(chǎn)品的12萬公里超長換油周期，刷新?lián)Q油里程紀(jì)錄。新產(chǎn)品經(jīng)過18個(gè)月累計(jì) 400萬公里的行車試驗(yàn)。司機(jī)用油感受、油液監(jiān)測(cè)分析和發(fā)動(dòng)機(jī)拆檢等測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，該油品高溫清凈性、抗氧化性、煙炱分散性和抗磨損性等性能優(yōu)異。與常規(guī)換油周期的油品相比較，新型長壽命柴油機(jī)油延長了換油周期，提高了車輛出勤率，降低了用油、耗材和人工等成
中國設(shè)備工程 2017年6期2017-01-21
- CI—4 15W—40柴油機(jī)油在國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用研究
I CI-4柴油機(jī)油的性能要求，并對(duì)研制的CI-4 15W-40柴油機(jī)油在國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)300 h的應(yīng)用進(jìn)行了研究，結(jié)果表明，CI-4 15W-40柴油機(jī)油具有優(yōu)異的煙炱分散性和抑制煙炱引起的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損能力、抗氧抗磨損性，可滿足國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)用油要求。關(guān)鍵詞：CI-4柴油機(jī)油；煙炱分散性；高溫清凈性；抗氧化性；抗磨損性中圖分類號(hào)：TE626.32文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract：All engine OEMs adopted various new technolo
潤滑油 2016年4期2016-11-04
- 一種柴油機(jī)油嘴測(cè)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
405）一種柴油機(jī)油嘴測(cè)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)楊燕（廣州城市職業(yè)學(xué)院 廣東 廣州510405）針對(duì)柴油機(jī)油嘴機(jī)械化的裝置，提出一種高性能、智能化的測(cè)控系統(tǒng)。系統(tǒng)采用高性能Cortex-M3作為處理器，4寸觸摸屏用作人機(jī)交互界面，內(nèi)嵌UCOS-II操作系統(tǒng)管理軟件。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多路數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)檢測(cè)設(shè)備參數(shù)，并采用PWM功能控制輸出。實(shí)驗(yàn)平臺(tái)顯示，系統(tǒng)功能區(qū)分明確，集成度高運(yùn)行穩(wěn)定，人機(jī)交互界面友善，操作方便。柴油機(jī)油嘴；測(cè)控系統(tǒng)；Cortex-M3；觸摸屏目前國內(nèi)
電子設(shè)計(jì)工程 2016年2期2016-09-14
- 油酸甲酯影響柴油機(jī)油清凈性模擬研究
油酸甲酯影響柴油機(jī)油清凈性模擬研究馬雪亮，王九，陳波水，王祥洲（中國人民解放軍后勤工程學(xué)院 軍事油料應(yīng)用與管理工程系，重慶 401331）摘 要：在柴油機(jī)油中加入不同比例的油酸甲酯，采用變溫成漆板模擬實(shí)驗(yàn)，研究油酸甲酯對(duì)柴油機(jī)油清凈性的影響，結(jié)果表明，油酸甲酯明顯加速了柴油機(jī)油氧化變質(zhì)。隨著油酸甲酯加入比例提高、鋁板板溫增加，柴油機(jī)油清凈性隨之變差。不同比例的油酸甲酯對(duì)不同質(zhì)量等級(jí)的柴油機(jī)油清凈性影響有所不同，其由大到小的順序?yàn)?0%油酸甲酯+CD 15W
當(dāng)代化工 2016年2期2016-07-07
- 下一代柴油機(jī)油規(guī)格PC-11和汽油機(jī)油規(guī)格GF-6開發(fā)進(jìn)展
簡 訊下一代柴油機(jī)油規(guī)格PC-11和汽油機(jī)油規(guī)格GF-6開發(fā)進(jìn)展2016年2月10日，重負(fù)荷柴油機(jī)油規(guī)格CK-4和FA-4(PC-11)正式通過，2016年12月1日開始正式認(rèn)證。CK-4具有向后兼容性，F(xiàn)A-4旨在用于2017年及以后車型的發(fā)動(dòng)機(jī)。CK-4用于高速四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可滿足2017年設(shè)計(jì)的公路用車排放標(biāo)準(zhǔn)，非道路用柴油車可滿足Tier 4尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，并具有向后兼容性。所用柴油硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)要求不大于500 μg/g，但硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)高于15 μg
石油煉制與化工 2016年5期2016-04-06
- API將推出下一代柴油機(jī)油規(guī)格API CK-4及API FA-4
將推出下一代柴油機(jī)油規(guī)格API CK-4及API FA-4API的下一代重負(fù)荷柴油機(jī)油規(guī)格PC-11將于2016年12月1日開始許可。新規(guī)格將被重新命名為API CK-4，此外，還將同時(shí)推出相應(yīng)的燃油經(jīng)濟(jì)性版本API FA-4。滿足API CK-4標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品對(duì)舊規(guī)格，如CJ-4和CI-4+等保持反向兼容性。但因新的API FA-4的高溫高剪切黏度最小值低于舊規(guī)格的下限，所以只能說是有限兼容。新規(guī)格還有一些后續(xù)工作。API潤滑油小組必須正式接受PC-11規(guī)格
石油煉制與化工 2016年3期2016-04-06
- 運(yùn)用中柴油機(jī)油的分析及化驗(yàn)意義
32）運(yùn)用中柴油機(jī)油的分析及化驗(yàn)意義杜洪波（天津機(jī)務(wù)段，天津 300232）鐵路機(jī)車運(yùn)行離不開柴油機(jī)油，性能優(yōu)良的柴油機(jī)油可很好的潤滑、冷卻、清潔機(jī)車內(nèi)部，提高機(jī)車運(yùn)行性能。為有效改善機(jī)車柴油機(jī)油質(zhì)量，更好的保障行車安全。本文分析了柴油機(jī)油在使用過程中的主要污染及性能指標(biāo)，探究了運(yùn)用中化驗(yàn)分析柴油機(jī)油的意義，并結(jié)合本人實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)指出了機(jī)車柴油機(jī)油實(shí)際應(yīng)用中存在的問題及處理建議，以供同行參考。柴油機(jī)油；污染源；性能指標(biāo)；化驗(yàn)分析1 柴油機(jī)油在使用過程中的污
化工管理 2016年33期2016-03-14
- 煙炱對(duì)柴油機(jī)油性能影響及解決方案
介紹了重負(fù)荷柴油機(jī)油規(guī)格中所要求的與煙炱分散性能相關(guān)的臺(tái)架試驗(yàn)方法，闡述了煙炱的產(chǎn)生過程和煙炱對(duì)柴油機(jī)油性能的影響，分別從無灰分散劑、黏度指數(shù)改進(jìn)劑和抗氧劑等方面提出了解決煙炱引起的油品黏度增長和磨損等問題的方案。關(guān)鍵詞：煙炱；柴油機(jī)油；無灰分散劑；黏度指數(shù)改進(jìn)劑；抗氧劑中圖分類號(hào)：TE62632文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Influence of Soot on the Performance of Diesel Engine Oil and Solution etho
潤滑油 2015年5期2015-11-05
- 拖拉機(jī)冬季保養(yǎng)與安全操作
季使用20號(hào)柴油機(jī)油；北方地區(qū)的高速柴油機(jī)使用20號(hào)柴油機(jī)油；南方地區(qū)的高速柴油機(jī)使用30號(hào)柴油機(jī)油；大型高速柴油機(jī)使用40號(hào)柴油機(jī)油。冬季低速柴油機(jī)潤滑油的選擇：小于36kW/缸的低速柴油機(jī)，內(nèi)部壓送用30號(hào)柴油機(jī)油，內(nèi)部飛濺用40號(hào)柴油機(jī)油，外部壓送與飛濺用30號(hào)、40號(hào)柴油機(jī)油；36～110kW/缸的低速柴油機(jī)，內(nèi)部壓送選用40號(hào)、50號(hào)柴油機(jī)油，內(nèi)部飛濺選用40號(hào)、50號(hào)柴油機(jī)油，外部壓送與飛濺用30號(hào)、40號(hào)柴油機(jī)油；110～260kW/缸的低速
云南農(nóng)業(yè) 2015年11期2015-08-15
- 農(nóng)業(yè)機(jī)械上幾種常用油液的正確使用方法
：本文主要對(duì)柴油機(jī)油、液壓油、制動(dòng)液的正確使用要點(diǎn)做了介紹，以提高機(jī)械的使用壽命，避免故障發(fā)生。關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)機(jī)械；柴油機(jī)油；液壓油；制動(dòng)液中圖分類號(hào)： S232.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A DOI編號(hào)： 10.14025/j.cnki.jlny.2015.14.018農(nóng)業(yè)機(jī)械上常用油液有柴油、汽油、機(jī)油、潤滑脂、液壓油、制動(dòng)液等。這些油液對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械正常運(yùn)行、充分發(fā)揮其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有著至關(guān)重要的作用。為了減少故障，延長機(jī)械的使用壽命，必須使用清潔燃油和達(dá)標(biāo)的油液
吉林農(nóng)業(yè)·下半月 2015年7期2015-07-29
- 撫順石油二廠脫蠟脫油裝置過濾機(jī)用潤滑油調(diào)和
W/30CD柴油機(jī)油與調(diào)配的過濾機(jī)油的調(diào)和比例使用，能夠滿足實(shí)際生產(chǎn)的要求。既節(jié)約了生產(chǎn)成本，又實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排。關(guān) 鍵 詞：脫蠟脫油裝置；真空過濾機(jī)；潤滑油；調(diào)和中圖分類號(hào)：TE 624 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1671-0460（2015）09-2219-02Abstract： To achieve energy-saving and emission-reduction， and reduce harmful emission of engine
當(dāng)代化工 2015年9期2015-07-10
- 撫順石油二廠脫蠟脫油裝置過濾機(jī)用潤滑油調(diào)和
W/30CD柴油機(jī)油與調(diào)配的過濾機(jī)油的調(diào)和比例使用，能夠滿足實(shí)際生產(chǎn)的要求。既節(jié)約了生產(chǎn)成本，又實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排。脫蠟脫油裝置；真空過濾機(jī)；潤滑油；調(diào)和1 試驗(yàn)背景轉(zhuǎn)鼓真空過濾機(jī)是一種連續(xù)工作、實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制的固—液分離機(jī)械，是酮苯脫蠟脫油裝置的關(guān)鍵設(shè)備,其良好的運(yùn)行狀況不僅能提高產(chǎn)品的質(zhì)量和收率,而且影響脫蠟脫油裝置處理量和能耗[1,2]。撫順石化公司石油二廠酮苯脫蠟脫油裝置采用的是德國道爾公司生產(chǎn)的100 m2真空轉(zhuǎn)鼓過濾機(jī)，該設(shè)備現(xiàn)用潤滑油為生產(chǎn)廠家推
當(dāng)代化工 2015年9期2015-02-07
- 鐵路柴油機(jī)油清凈性能評(píng)價(jià)方法的探討
機(jī)對(duì)多種鐵路柴油機(jī)油的清凈性能進(jìn)行了評(píng)價(jià)，并對(duì)這種測(cè)試方法的可行性進(jìn)行了驗(yàn)證。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該試驗(yàn)機(jī)評(píng)測(cè)結(jié)果具有很好的重復(fù)性、再現(xiàn)性和區(qū)分性，為柴油機(jī)油清凈分散性能的模擬評(píng)定提供了一種試驗(yàn)方法。關(guān)鍵詞：柴油機(jī)油；清凈性能；模擬評(píng)定中圖分類號(hào)：TE626.32文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0引言鐵路內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)油的清凈分散性是其最重要的性能指標(biāo)之一，優(yōu)異的清凈分散性能夠降低活塞頂環(huán)槽的充炭率，減少污染物、氧化物在摩擦副表面的附著，保障柴油機(jī)的使用安全。柴油機(jī)油清凈性能的模
潤滑油 2014年5期2015-01-27
- 油酸甲酯與ZDDP交互作用對(duì)柴油機(jī)油抗氧抗磨性能的影響
P交互作用對(duì)柴油機(jī)油抗氧抗磨性能的影響閆忠意，陳波水＊，方建華，吳 江（后勤工程學(xué)院 軍事油料與應(yīng)用管理工程系，重慶401311）為更好的研究脂肪酸甲酯與柴油機(jī)油添加劑之間的交互作用，迚一步揭示生物柴油對(duì)柴油機(jī)油性能的影響。采用旋轉(zhuǎn)氧彈法、熱重法等手段研究了油酸甲酯與ZDDP的交互作用對(duì)柴油機(jī)油氧化安定性和熱穩(wěn)定性的影響，通過紅外光譜分析了氧化前后柴油機(jī)油結(jié)構(gòu)組成的變化，利用抗磨性試驗(yàn)考察并探討了氧化前后油酸甲酯與ZDDP的交互作用對(duì)柴油機(jī)油抗磨性能的影響
當(dāng)代化工 2014年10期2014-02-21
- Caterpillar系列柴油機(jī)油臺(tái)架評(píng)定技術(shù)的發(fā)展
llar系列柴油機(jī)油臺(tái)架評(píng)定技術(shù)的發(fā)展楊國峰，謝驚春，馮振文（中國石油蘭州潤滑油研究開發(fā)中心，甘肅蘭州 730060）綜述了開特皮勒（Caterpillar）系列柴油機(jī)油臺(tái)架評(píng)定方法，包括Caterpillar 1H2、Caterpillar 1G2、Caterpillar 1K、Caterpillar 1M－PC、Caterpillar 1N、Caterpillar1P、Caterpillar1R和Caterpillar C13等測(cè)試。介紹了Caterp
潤滑油 2012年1期2012-01-04
- 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不良的分析及處理
在使用的三代柴油機(jī)油就含有堿性磺酸鹽、堿性硫化烷基酚鹽、無灰分散劑、硫磷雙辛基堿性鋅鹽及抗泡劑。這些添加劑可以有效提高潤滑油的清潔分散性、熱氧化安定性、抗磨抗擦傷性、堿性保持性和抗泡性等。但是在機(jī)車運(yùn)行中，可導(dǎo)致柴油機(jī)油內(nèi)積炭增多、煙灰污染、柴油滲漏等不良現(xiàn)象，惡化了機(jī)油品質(zhì)，影響了潤滑質(zhì)量。（2）潤滑油理化指標(biāo)超標(biāo)。①運(yùn)行中的潤滑油和新油理化指標(biāo)見表1。表1滿足表1中理化指標(biāo)條件的合格品三代柴油機(jī)油的潤滑效果均優(yōu)于傳統(tǒng)的國產(chǎn)1#、2#柴油機(jī)油，與1#柴油
中國設(shè)備工程 2011年6期2011-09-16
- 農(nóng)用柴油機(jī)油質(zhì)量對(duì)農(nóng)村消費(fèi)者的影響
具的專用農(nóng)用柴油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)，致使農(nóng)用柴油機(jī)油的質(zhì)量監(jiān)控長期無章可循，監(jiān)管部門的監(jiān)管也處于失控狀態(tài)，產(chǎn)品質(zhì)量普遍較差，劣質(zhì)油充斥市場(chǎng)，致使消費(fèi)者的受到經(jīng)濟(jì)損失。由于劣質(zhì)農(nóng)用柴油機(jī)油由于粘溫特性很差，粘度變化非常大。低溫時(shí)，機(jī)油無法在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)迅速到達(dá)各摩擦機(jī)件之間，導(dǎo)致干摩擦：高溫時(shí)，無法形成良好的潤滑油膜，無法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供良好的保護(hù)。劣質(zhì)農(nóng)用柴油機(jī)油的清凈分散性、抗氫化性很差，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生大量的膠質(zhì)、積炭、油泥等物質(zhì)沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)，造成潤滑不良，磨
魅力中國 2009年1期2009-05-21
- Ｍａｃｋ系列重負(fù)荷柴油機(jī)油臺(tái)架測(cè)試的發(fā)展
Mack系列柴油機(jī)油評(píng)定臺(tái)架方法，包括Mack T-6、T-7、T-8、T-8A、T-8E、T-9、T-10、T-11和T-12等測(cè)試。介紹了Mack測(cè)試的歷史、建立背景、發(fā)展過程、運(yùn)行條件、評(píng)定柴油機(jī)油的規(guī)格、評(píng)定參數(shù)和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)高性能重負(fù)荷柴油機(jī)油的開發(fā)研制具有重要的參考價(jià)值。Mack系列臺(tái)架測(cè)試的發(fā)展是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)不斷苛刻和柴油機(jī)油規(guī)格不斷升級(jí)而推進(jìn)的。其中，Mack T-9、T-10、T-12評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的抗氧化性能和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁與頂環(huán)
潤滑油 2009年2期2009-04-30
- 船舶柴油機(jī)與船舶柴油機(jī)潤滑油
。介紹了船用柴油機(jī)油的技術(shù)規(guī)范,包括主要的理化性能和臺(tái)架試驗(yàn)性能,以及船舶柴油機(jī)燃料硫含量與船用柴油機(jī)油總堿值的對(duì)應(yīng)關(guān)系。通過分析,指出了在船用柴油機(jī)油開發(fā)和應(yīng)用時(shí),認(rèn)識(shí)船用柴油機(jī)結(jié)構(gòu)、工作方式、轉(zhuǎn)速類型和燃料油的含硫量是重要的;在船用油應(yīng)用時(shí),認(rèn)識(shí)船用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)速類型和燃料油的含硫量是必要的。關(guān)鍵詞:船舶;柴油機(jī);柴油機(jī)油;性能;選油中圖分類號(hào):TE626.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:AMarine Diesel Engine and Engine OilWA
潤滑油 2009年5期2009-01-18
- CF-4 15W-40柴油機(jī)油在HC4132UPS型柴油機(jī)上的考核性研究
15W-40柴油機(jī)油在HC4132UPS型柴油機(jī)上1000 h的耐久性考核試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)束后首先考察油品的質(zhì)量變化情況如磨損金屬元素分析、油品的氧化衰變情況分析以及運(yùn)動(dòng)粘度增長率、堿值、酸值等的分析,結(jié)果顯示油品質(zhì)量變化不大;其次是考察發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性情況,外特性數(shù)據(jù)顯示扭矩、功率以及燃油耗率的各項(xiàng)參數(shù)均在技術(shù)條件要求范圍內(nèi);最后通過發(fā)動(dòng)機(jī)的拆檢鑒定,顯示各運(yùn)動(dòng)部件磨損正常,通過上述考察表明該油品能夠滿足HC4132UPS型柴油機(jī)及其裝備該型發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的使用要
潤滑油 2009年6期2009-01-18
- 昆侖柴油機(jī)油用于平朔煤炭公司設(shè)備的應(yīng)用研究
滑油主要有:柴油機(jī)油、液壓油、齒輪油等。根據(jù)平朔煤炭公司用油需求,中國石油潤滑油公司與該公司開展了設(shè)備用柴油機(jī)油國產(chǎn)化工作,雙方簽訂了“潤滑油戰(zhàn)略合作協(xié)議”,首先通過實(shí)車對(duì)比使用試驗(yàn)考察昆侖柴油機(jī)油的使用性能,然后再進(jìn)行全面推廣。由平朔煤炭公司組織的現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比使用試驗(yàn)表明:昆侖柴油機(jī)油實(shí)際使用性能良好,性價(jià)比較高,可有效降低用戶用油成本,具有市場(chǎng)推廣價(jià)值,現(xiàn)已全面應(yīng)用。關(guān)鍵詞:中國石油潤滑油公司;平朔煤炭公司;CF-4柴油機(jī)油;使用試驗(yàn)中圖分類號(hào):TE626
潤滑油 2009年5期2009-01-18