杜洪波（天津機(jī)務(wù)段，天津 300232）

運(yùn)用中柴油機(jī)油的分析及化驗(yàn)意義

杜洪波（天津機(jī)務(wù)段，天津 300232）

鐵路機(jī)車運(yùn)行離不開(kāi)柴油機(jī)油，性能優(yōu)良的柴油機(jī)油可很好的潤(rùn)滑、冷卻、清潔機(jī)車內(nèi)部，提高機(jī)車運(yùn)行性能。為有效改善機(jī)車柴油機(jī)油質(zhì)量，更好的保障行車安全。本文分析了柴油機(jī)油在使用過(guò)程中的主要污染及性能指標(biāo)，探究了運(yùn)用中化驗(yàn)分析柴油機(jī)油的意義，并結(jié)合本人實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)指出了機(jī)車柴油機(jī)油實(shí)際應(yīng)用中存在的問(wèn)題及處理建議，以供同行參考。

柴油機(jī)油；污染源；性能指標(biāo)；化驗(yàn)分析

1 柴油機(jī)油在使用過(guò)程中的污染及性能指標(biāo)

機(jī)車在運(yùn)行一段時(shí)間后，其油品質(zhì)量會(huì)有所降低。如會(huì)有沉淀物積累在油品中，或油品本身發(fā)生化學(xué)變質(zhì)，影響油品質(zhì)量，其潤(rùn)滑與冷卻效果便無(wú)法滿足機(jī)車需求，這時(shí)需更換機(jī)車柴油機(jī)油。下面我們就簡(jiǎn)單分析一下柴油機(jī)油在使用過(guò)程中的主要污染。

1.1 磨料污染

機(jī)車工作環(huán)境通常較惡劣，道路灰塵、沙土易混入機(jī)油，加之機(jī)車的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，也會(huì)有磨損金屬顆粒進(jìn)入機(jī)油，造成機(jī)油磨料污染。這些磨料會(huì)隨機(jī)油循環(huán)，快速磨損機(jī)車內(nèi)部。

1.2 燃燒副產(chǎn)物污染

燃燒燃料會(huì)有水蒸氣產(chǎn)生，這些水蒸氣通常由排氣管排出。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，汽缸壁會(huì)凝結(jié)水蒸氣，凝結(jié)后的水蒸氣可能會(huì)流入曲軸箱與機(jī)油，形成油泥，腐蝕機(jī)車內(nèi)部零件；燃料燃燒時(shí)也會(huì)有酸性物質(zhì)產(chǎn)生，這種物質(zhì)也會(huì)腐蝕機(jī)車內(nèi)部零件；燃料燃燒不完全，會(huì)產(chǎn)生煙怠與碳，這些物質(zhì)易結(jié)合成油泥與漆膜沉淀物，把機(jī)車濾清器堵塞。

磨料以及燃料燃燒產(chǎn)生的副產(chǎn)物，會(huì)經(jīng)活塞流入曲軸箱油內(nèi)，在溫度與金屬物的催化下，油品可能會(huì)發(fā)生化學(xué)變化，加之冷卻系統(tǒng)泄露，其它物質(zhì)污染油品，污染物的相互作用形成油泥、漆膜，嚴(yán)重磨損柴油機(jī)，甚至導(dǎo)致機(jī)車故障。

1.3 運(yùn)用中柴油機(jī)油的主要性能指

1.3.1 粘度

柴油機(jī)油潤(rùn)滑質(zhì)量的好壞主要由粘度來(lái)衡量，使用中的柴油機(jī)油是否發(fā)了嚴(yán)重污染變質(zhì)也可由其粘度變化來(lái)反映。柴油機(jī)油的很多污染變質(zhì)物與輕質(zhì)成分發(fā)生蒸發(fā)后會(huì)增大機(jī)油粘度，稀釋柴油則會(huì)降低其粘度。

1.3.2 閃點(diǎn)

柴油機(jī)油蒸發(fā)性的難易以及是否易發(fā)生火災(zāi)主要由閃點(diǎn)來(lái)決定。高溫下柴油機(jī)油輕質(zhì)成分的蒸發(fā)會(huì)升高其閃點(diǎn)，而稀釋柴油會(huì)降低其閃點(diǎn)，閃點(diǎn)的高低又會(huì)影響到其粘度的大小。

1.3.3 水分

水分也是衡量柴油機(jī)油的性能的一個(gè)重要指標(biāo)。柴油機(jī)油中混入水分后，會(huì)使油品的氧化加速，嚴(yán)重腐蝕機(jī)車零部件，同時(shí)會(huì)使零部件的磨損加劇，有沉渣混入機(jī)油，堵塞油路。在冬季由于外界氣溫較低，易出現(xiàn)冷凝現(xiàn)象，可能會(huì)有水份侵入機(jī)油，使機(jī)油發(fā)生乳化。

1.3.4 總堿值

機(jī)油的堿性添加劑是否有效主要可通過(guò)總堿值衡量。機(jī)油中的堿值可與柴油燃燒產(chǎn)生的硫化物中和，然后與水結(jié)合產(chǎn)生強(qiáng)腐蝕性硫酸。隨著機(jī)油使用時(shí)間的增長(zhǎng)，其總堿值也會(huì)下降，下降到一定程度后，則說(shuō)明機(jī)油中的添加劑可能已完全耗盡，機(jī)油不能再使用。

2 運(yùn)用中化驗(yàn)分析柴油機(jī)油的意義

2.1 機(jī)車補(bǔ)、換油依據(jù)

在對(duì)機(jī)車柴油機(jī)油進(jìn)行化驗(yàn)后，機(jī)車維修人員可依據(jù)此化驗(yàn)結(jié)果，給機(jī)車補(bǔ)油或換油，具體是進(jìn)行補(bǔ)油或是換油可參照鐵路機(jī)車柴油機(jī)油換油指標(biāo)表確定。

2.2 可指導(dǎo)機(jī)車檢修

使用中的機(jī)油質(zhì)量，不僅受自身化學(xué)組成影響，而且還會(huì)直接受柴油機(jī)工作狀況的影響。機(jī)車檢修員可參照機(jī)油化驗(yàn)結(jié)果，來(lái)大致判斷柴油機(jī)故障，并進(jìn)行檢修，如機(jī)油粘度嚴(yán)重下降，可能是機(jī)車噴油器存在故障噴油量過(guò)大、油管漏油或竄氣量大等，這種油品會(huì)增大柴油機(jī)磨損。

2.3 指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員

機(jī)車乘務(wù)員日常作業(yè)時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到機(jī)車油壓不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題，這時(shí)化驗(yàn)柴油機(jī)油，可協(xié)助乘務(wù)員盡快找到油壓低的原因，并進(jìn)行相應(yīng)處理，如經(jīng)化驗(yàn)機(jī)車機(jī)油，確定機(jī)油合格時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)排查機(jī)械故障，若機(jī)油不合格時(shí)，應(yīng)及時(shí)找出造成油品不合格的原因，并進(jìn)行相應(yīng)處理。

3 實(shí)際應(yīng)用中存在的問(wèn)題及建議

3.1 油樣的接取

在接取油樣時(shí)，接取時(shí)間應(yīng)選取柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)20min后或柴油機(jī)停機(jī)20min以內(nèi)，可接油樣0.5kg左右，在接取油樣前，應(yīng)先把管路中的污物排除，接取位置可為熱交換器排油管、熱交換器放油堵或粗濾器放油堵等，但嚴(yán)禁從柴油機(jī)油底殼直接取樣。

3.2 機(jī)油系統(tǒng)的清洗

當(dāng)大功率機(jī)車機(jī)油不合格后，我們要對(duì)其進(jìn)行換油，但在實(shí)際工作中，人們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)新?lián)Q的機(jī)油很快就會(huì)變質(zhì)，引發(fā)機(jī)車故障。之所以出現(xiàn)上述現(xiàn)象主要是在進(jìn)行換油操作時(shí)，很多人只是簡(jiǎn)單的放掉舊油，在不詳細(xì)處理機(jī)油系統(tǒng)的情況下，就直接加注合格油，在實(shí)際放油時(shí)，通常只能放出90%左右的舊油，還有10%左右的舊油沒(méi)有放出，加之缸內(nèi)存在的油泥沉淀與膠狀物，大量殘余舊油會(huì)很快污染新油，進(jìn)而大幅縮短新油使用壽命。

建議在進(jìn)行換油前，應(yīng)先放凈舊油，然后用加有清潔劑的低粘度沖洗油，對(duì)內(nèi)燃機(jī)的機(jī)油系統(tǒng)進(jìn)行徹底沖洗，沖洗干凈內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)油系統(tǒng)，放干凈沖洗油后，再加注新油，并注意粗濾器的定期清洗或更換。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，柴油機(jī)油可以說(shuō)是機(jī)車血液，我們?cè)趯?shí)際運(yùn)用中必須重視機(jī)車柴油機(jī)油的分析及化驗(yàn)，全面提高機(jī)車柴油機(jī)油質(zhì)量，這樣可有效延長(zhǎng)機(jī)車使用壽命，在為企業(yè)節(jié)約機(jī)車運(yùn)行成本的前提下，更好的保障行車安全。

[1]TB/T2956-1999鐵路內(nèi)燃機(jī)車單級(jí)和多級(jí)四代柴油機(jī)油[S].

[2]鐵機(jī)[1995]21號(hào)部令，內(nèi)燃機(jī)車三、四代柴油機(jī)油(協(xié)議標(biāo)準(zhǔn))[Z].

[3]張晨輝，林亮智.潤(rùn)滑油應(yīng)用及設(shè)各潤(rùn)滑[M]北京:中國(guó)石化出版社，2002.